 Седьмая авеню Экспресс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Уэйкфилд - 241-я улица - два поезда R142 в направлении Уэст-Фармс-сквер - Ист-Тремонт-авеню в Бронксе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Примечание. Пунктирная розовая линия показывает ограниченное движение в час пик до / от New Lots Avenue . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный конец | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Южный конец |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 49 52 (ограниченное обслуживание) 61 (ночное обслуживание) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 350–360 R142s (от 35 до 36 поездов) [1] (назначение подвижного состава может быть изменено) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо | Улица Yard двести тридцать девятая (Fleet обмен с  в Восточной улице 180 - й Yard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато обслуживание | 26 ноября 1904 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 Седьмой авеню Экспресс [2] является быстрым транзитом службой в дивизии в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в красный цвет, поскольку она проходит по линии IRT Broadway – Seventh Avenue Line через большую часть Манхэттена .
2 работает постоянно между 241-й улицей в Уэйкфилде, Бронкс и Флэтбуш-авеню - Бруклинским колледжем в Флэтбуше, Бруклин ; Ограниченное обслуживание в час пик начинается и заканчивается на Нью-Лотс-авеню в Восточном Нью-Йорке, Бруклин, вместо Флэтбуш-авеню . Дневная служба делает остановки на Манхэттене и все остановки в других местах; поздняя ночная служба делает все остановки.
Исторически сложилось так, что 2 поезда ходили также до Краун-Хайтс-Ютика-авеню или Нью-Лотс-авеню . Они работали исключительно по линии IRT New Lots Line до 1983 года, когда 2 были выведены на Флэтбуш-авеню . Это по-прежнему относится к некоторым поездам в час пик, хотя и только до New Lots Avenue.
История обслуживания [ править ]
Ранняя история [ править ]
Первый участок того, что стало нынешним 2, был введен в эксплуатацию 26 ноября 1904 года от временного терминала 180-я улица - Парк Бронкс через Западные фермы Эль до 149-й улицы - 3-й авеню. 10 июля 1905 года открылось сообщение между линиями IRT Lenox Avenue Line и IRT White Plains Road Line (которые ранее обслуживала Третья авеню Эль ), что позволило использовать метро от Манхэттена до Бронкса. [3] [4] [5]
9 января 1908 года открылся туннель на Джоралемон-стрит , соединив нынешнюю линию IRT Lexington Avenue Line с Бруклином. В это время поезда ходили от Восточной 180-й улицы до Borough Hall. [6] 1 мая 1908 года поезда были продлены до Невинс-стрит и Атлантик-авеню. [7] [8]
3 марта 1917 года линия IRT White Plains Road Line была продлена до 219-й улицы. [9] [10] 31 марта 1917 года линия IRT White Plains Road Line была продлена до 238-й улицы - Нереид-авеню, [11] и до Уэйкфилда - 241-я улица 13 декабря 1920 года. [12] [13] августа 1 января 1918 года была завершена вся линия IRT Broadway - Seventh Avenue Line. [14] 15 апреля 1919 года также открылся туннель на Кларк-стрит , соединяющий линию с Бруклином. [15]
Начиная с 19 декабря 1919 года поезда ходили до Саут-Ферри, а некоторые поезда в час пик шли до Атлантик-авеню. [12] В 1923 году, в часы пик, 2 поезда чередовались между Южным паромом и Ютика-авеню. [12] Начиная с 1 декабря 1924 года, 2 поезда, которые закончились на Южном Ферри, были продлены до Нью-Лотс-авеню. [12]
16 января 1928 года Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк объявила, что она достигла соглашения с IRT об увеличении обслуживания на своих линиях на 8 000 000 автомобильных миль в год - самый большой рост с 1922 года. В рамках изменений 30 января все поезда West Farms были продлены с Атлантик-авеню до Флэтбуш-авеню в полдень. [16]
По состоянию на 1934 год, 2 поезда ходили от 180-й улицы-Парк Бронкс до Флэтбуш-авеню в будние дни и субботу в дневное время и до Южного парома по вечерам и воскресеньям, экспресс в Манхэттене. Ночью служили с 241-й улицы до Южного парома, делая все остановки. Время от времени случались отстойки / подстановки от New Lots. Четыре будних вечерних поезда повернули на Атлантику. [12] 5 сентября 1937 года несколько вечерних поездов в час пик начали курсировать до Флэтбуш-авеню. [12]
С 1 июля 1938 года будние и вечерние субботы службы были продлены до Флэтбуш-авеню от Саут-Ферри. [17]
Воскресная служба была перенесена на Флэтбуш-авеню 5 марта 1950 года.
Начиная с 26 декабря 1950 года, запасные поезда-спешки по будним дням были продлены до 241-й улицы в пиковом направлении, но срочное сообщение PM до 241-й улицы было прекращено 26 июня 1952 года. С 4 августа 1952 года 180-я улица - станция Бронкс-Парк. был закрыт, и поезда были переведены на Восточную 180-ю улицу.
Под управлением транзитного управления г. Нью-Йорка [ править ]
Утренний час пик на 241-й улице был сокращен до Gun Hill Road 2 октября 1953 года. 19 марта 1954 года обслуживание в выходные дни было перенаправлено на New Lots Avenue в любое время, кроме поздней ночи. 4 мая 1957 года было завершено соединение пути с линией IRT Dyre Avenue Line, и 2 дневных поезда были переведены на Dyre Avenue. [12] Вечернее обслуживание оставалось шаттлом между Дайр-авеню и Восточной 180-й улицей, а утреннее автобусное сообщение с Ган-Хилл-роуд было прекращено.
20 декабря 1957 года поезда в будние дни были переведены на Нью-Лотс-авеню в любое время, кроме поздней ночи. 26 июня 1958 года между Дайр-авеню и Восточной 180-й улицей началось ночное обслуживание. Начиная с 12 декабря 1958 года, ночное обслуживание было продлено до Флэтбуш-авеню, и 2-й экспресс начал работать постоянно. Начиная с 6 февраля 1959 года, поезда курсировали между Уэйкфилд – 241-я улица и Флэтбуш-авеню всегда, кроме поздней ночи, когда они курсировали между Восточной 180-й улицей и Нью-Лотс-авеню. [12]
Начиная с 8 апреля 1960 года, дневное сообщение было перенаправлено с Дайр-авеню на 241-ю улицу, а в Бруклине - с Нью-Лотс-авеню на Флэтбуш-авеню. В то же время ночное обслуживание было переведено с Флэтбуш-авеню на Нью-Лотс-авеню.
Начиная с 18 апреля 1965 года вечернее служение было продлено с Восточной 180-й улицы до 241-й улицы, а дневное обслуживание было переведено с Флэтбуш-авеню на Нью-Лотс-авеню.
10 июля 1983 года 2 и 3 поезда поменяли местами терминалы в Бруклине, 2 поезда заканчивались на Флэтбуш-авеню, а 3 поезда заканчивались на Нью-Лотс-авеню. Эти изменения были внесены, чтобы сократить некоммерческий пробег вагонов метро, выделить специальный парк для каждой услуги и обеспечить легкодоступную смотровую площадку для каждой услуги. Изменения позволили выделить 2 двора 239-й улицы и разрешили закрепить 3 двора Ливонии . С изменением маршрута 3 поездов длина поездов вдоль линии New Lots была уменьшена с 10 до 9 вагонов в пределах приемлемого уровня загруженности, а длина поездов вдоль линии Nostrand Avenue была увеличена с 9 до 10 вагонов, что снизило загруженность. [18] [19]
Весной 1995 года 5-й час пик на 241-й улице был сокращен до Нереид-авеню . У 241-й улицы не было достаточной пропускной способности для остановки всех поездов 2 и 5 в часы пик, и потребовалось примерно 2 и 5 поездок для остановки на проспекте Нереид. Чтобы облегчить у пассажиров путаницу относительно того, где заканчиваются рейсы, и для обеспечения более надежного обслуживания, было решено, что все 2 рейса заканчиваются на 241-й улице, а все 5 поездов заканчиваются на проспекте Нереид. Эта рекомендация была сделана в ответ на комментарии, сделанные в рамках комплексного исследования Северо-Восточного Бронкса. [20]
Недавняя история [ править ]
Со 2 [21] марта по 12 октября 1998 г. линия IRT Lenox Avenue Line была реконструирована. В будние дни 2 поезда курсировали по линии IRT Lexington Avenue Line между 149th Street - Grand Concourse и Nevins Street в верхней части города с 5:00 до полуночи и в центре города с полуночи до 5:00. [22] 3 октября 1999 г. работает на Манхэттене в поздние ночные часы, поэтому местные станции будут получать услуги каждые десять минут. [23]
9 декабря 1999 г. компания New York City Transit выпустила предложение о пересмотре службы 2 и 5 в Бронксе с целью устранения слияния к северу от станции East 180th Street, увеличения пропускной способности и сокращения задержек Совету Столичного транспортного управления (MTA). 5 поездов, идущих по Дайр-авеню, начнут курсировать по линии Уайт-Плейнс-роуд, а 2 поезда будут курсировать по экспрессу. 5 поездов, идущих по Нереид-авеню, будут продолжать курсировать в Бронксе. В рамках этого изменения частота движения на местной станции White Plains Road Line снизится с 12 поездов в час до 7 поездов в час. Исследование рынка показало, что пассажиры этих станций предпочитают услуги линии Lexington Avenue Line. Кроме того, пассажиры на линии к северу от Восточной 180-й улицы получат услуги экспресс-доставки. Это изменение не повлияло бы на доход. [24]
Вскоре после того, как это предложение было более широко объявлено в апреле 2000 года, член Ассамблеи Джеффри Кляйн собрал 2000 подписей под петицией против изменения. [25] MTA отложило запланированное внедрение изменения на месяц после получения петиции. [26] Противники изменения также утверждали, что это увеличило бы загруженность метро в 2-м поезде, особенно на станции 72nd Street на линии IRT Broadway - Seventh Avenue . Против этого изменения также выступили сенатор штата Эрик Шнайдерман , член парламента Скотт Стрингер и общественный адвокат Марк Грин.. Компания New York City Transit ожидала, что количество пассажиров двух поездов в центр города в утренний час пик увеличится с 92% до 108% на 72-й улице. [27] После того как спикер Ассамблеи Шелдон Сильвер оказал давление на MTA, в мае 2000 г. это изменение было отложено еще на три месяца. [28] 24 сентября 2000 г. представитель New York City Transit сообщил, что председатель MTA Э. Вирджил Конвей сказал планировщикам отказаться от изменений до тех пор, пока обслуживание на 5-м участке не будет увеличено с появлением новых вагонов метро R142 к началу 2002 года. [29]
После 11 сентября 2001 года 2 поезда постоянно ходили по Манхэттену, чтобы их не задерживали за 3 поездами, заканчивающимися на 14-й улице . Дневное экспресс-сообщение возобновлено 15 сентября 2002 года. [12]
В связи с ремонтом, вызванным ураганом «Сэнди», на метро «Кларк-стрит» по выходным с 17 июня 2017 г. по 24 июня 2018 г. эти два маршрута курсировали между Истчестер-Дайр-авеню в Бронксе и Южным паромом в Нижнем Манхэттене, заменяя 5 поездов. это в Бруклине и Бронксе к северу от Восточной 180-й улицы . Поезда курсируют экспрессом только между 96-й улицей и Таймс-сквер - 42-й улицей в дневное время. [30] [31]
Маршрут [ править ]
Схема обслуживания [ править ]
В следующей таблице показаны линии, используемые двумя, с закрашенными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время: [32]
| Линия | Из | К | Треки | Раз | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| все экс. ночи | поздние ночи | пик | ||||
| IRT White Plains Road Line (полная линия) | Уэйкфилд - 241-я улица | 149-я улица - Гранд Конкорс | местный | |||
| IRT Lenox Avenue Line | 135-я улица | Центральный парк Северная - 110-я улица | все | |||
| IRT Broadway - Seventh Avenue Line | 96-я улица | Chambers Street | выражать | |||
| местный | ||||||
| IRT Broadway-Seventh Avenue Line, Brooklyn Branch | Park Place | Borough Hall | все | |||
| IRT Eastern Parkway Line | Хойт-стрит | Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс | местный | |||
| IRT Nostrand Avenue Line (полная линия) | Президент-стрит – колледж Медгар Эверс | Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж | все | Большинство поездов | ||
| IRT Eastern Parkway Line | Ностранд-авеню | Краун-Хайтс - Ютика-авеню | местный | Ограниченное обслуживание | ||
| IRT New Lots Line (полная линия) | Саттер-авеню - Ратленд-роуд | New Lots Avenue | все | |||
Станции [ править ]
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
| Останавливается только поздно ночью | |
| Остановки только поздно вечером и в выходные | |
| Останавливает только будни | |
| Остановки только по выходным | |
| Остановки ежедневно, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. | |
| Останавливает только часы пик | |
| Станция закрыта | |
| Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание) | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
Плоский. | NL | Станции | Трансфер на метро | Подключения | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бронкс | ||||||
| Линия дороги Уайт-Плейнс | ||||||
| Уэйкфилд - 241-я улица | Метро-Северная железная дорога Гарлемская линия в Уэйкфилде | |||||
| Nereid Avenue | 5 | Отправная точка некоторых поездов в южном направлении в час пик | ||||
| 233-я улица | 5 | Метро-Северная железная дорога Гарлемская линия в Вудлоне | ||||
| 225-я улица | 5 | |||||
| 219-я улица | 5 | |||||
| Gun Hill Road | 5 | Bx41 Select Bus Service Metro-North Railroad Harlem Line на Уильямс-Бридж | ||||
| Берк-авеню | 5 | |||||
| Аллертон-авеню | 5 | |||||
| Pelham Parkway | 5 | Bx12 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Бронкс Парк Восток | 5 | |||||
| Восточная 180-я улица | 5 | |||||
| Площадь Вест-Ферм - Ист-Тремонт-авеню | 5 | Q44 Выберите автобусное сообщение | ||||
| 174-я улица | 5 | |||||
| Freeman Street | 5 | |||||
| Симпсон-стрит | 5 | |||||
| Intervale Avenue | 5 | Bx6 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Проспект проспект | 5 | |||||
| Джексон авеню | 5 | |||||
| Третья авеню - 149-я улица | 5 | Bx41 Выберите автобусное сообщение | ||||
| 149-я улица - Гранд Конкорс | 5 4 ( линия IRT Jerome Avenue ) | |||||
| Манхэттен | ||||||
| Lenox Avenue Line | ||||||
| 135-я улица | 3 | |||||
| 125-я улица | 3 | Автобусы M60 Select до аэропорта Ла-Гуардия | ||||
| 116-я улица | 3 | |||||
| Центральный парк Северная - 110-я улица | 3 | |||||
| Бродвей - Седьмая авеню, линия | ||||||
| 96-я улица | 1 3 | |||||
| | | 86-я улица | 1 | Автобусное сообщение M86 Select | |||
| | | 79-я улица | 1 | Автобусы M79 Select | |||
| 72-я улица | 1 3 | |||||
| | | 66-я улица - Линкольн-центр | 1 | ||||
| | | 59-я улица - Columbus Circle | 1 D ( IND Восьмой авеню линия ) | ||||
| | | 50-я улица | 1 | ||||
| Таймс-сквер - 42-я улица | 1 3 7 <7> ( ИРТ Промывка линия ) С Е ( IND Восьмой авеню линия на 42 - й стрит-Port Authority Bus Terminal ) N Q R W ( ТКМ Broadway линия ) S ( 42 - й улице Челночное ) | Автовокзал администрации порта M34A Select Bus Service | ||||
| 34-я улица - Пенн-Стейшн | 1 3 | M34 / M34A Select Bus Service Amtrak , LIRR и NJ Transit на вокзале Пенсильвания | ||||
| | | 28-я улица | 1 | ||||
| | | 23-я улица | 1 | Автобусное сообщение M23 Select | |||
| | | 18-я улица | 1 | ||||
| 14-я улица | 1 3 F <F> M ( IND Sixth Avenue Line на 14 - й улице ) L ( BMT Канарси линия на Шестой авеню ) | PATH на 14-й улице M14A / D Select Bus Service | ||||
| | | Кристофер-стрит – Шеридан-сквер | 1 | PATH на Кристофер-стрит | |||
| | | Хьюстон-стрит | 1 | ||||
| | | Canal Street | 1 | ||||
| | | Франклин-стрит | 1 | ||||
| Chambers Street | 1 3 | |||||
| Бруклинский филиал | ||||||
| Park Place | 3 C ( IND Восьмой авеню линия на Chambers Street ) E (IND Восьмой авеню линия в Центре международной торговли ) N R W ( BMT Broadway Line на Кортланд - стрит ) | PATH во Всемирном торговом центре | ||||
| Фултон-стрит | 3 4 5 ( ИРТ Lexington Avenue Line ) С ( IND Восьмой авеню линия ) J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия ) | PATH во Всемирном торговом центре | ||||
| Уолл-стрит | 3 | M15 Select Bus Service Паром на Статен-Айленд на терминале Уайтхолл | ||||
| Бруклин | ||||||
| Кларк Стрит | 3 | ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд-Фултон-стрит и Фурман-стрит) | ||||
| Borough Hall | 3 4 5 ( ИРТ восточная Parkway линия ) Н Р Ш ( ТКМ Четвертая авеню линия ) | |||||
| Восточная линия бульвара | ||||||
| Хойт-стрит | 3 | |||||
| Улица Невина | 3 4 5 | |||||
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр | 3 4 5 Б Q ( ТКМ Брайтона линия ) Д Н Р Ш ( ТКМ Четвертая авеню линия ) | Атлантический филиал LIRR в Атлантическом терминале | ||||
| Берген-стрит | 3 4 | |||||
| Grand Army Plaza | 3 4 | |||||
| Восточный бульвар - Бруклинский музей | 3 4 | |||||
| Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс | 3 4 5 S ( ТКЕ Франклин - авеню линия ) | |||||
| Услуги на Флэтбуш-авеню и Нью-Лотс-авеню разделены | ||||||
| Линия Ностранд-авеню | ||||||
| Нет данных | Президент-стрит – колледж Медгар Эверс | 5 | ||||
| Стерлинг-стрит | 5 | B44 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Уинтроп-стрит | 5 | B44 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Церковный проспект | 5 | B44 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Беверли-роуд | 5 | |||||
| Ньюкирк-авеню | 5 | B44 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж | 5 | B44 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Eastern Parkway Line (только в часы пик) | ||||||
| Нет данных | Ностранд-авеню | 3 4 5 | B44 Выберите автобусное сообщение | |||
| Kingston Avenue | 3 4 5 | |||||
| Краун-Хайтс - Ютика-авеню | 3 4 5 | B46 Выберите автобусное сообщение | ||||
| New Lots Line (только в часы пик) | ||||||
| Нет данных | Саттер-авеню - Ратленд-роуд | 3 4 5 | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | |||
| Саратога-авеню | 3 4 5 | |||||
| Rockaway Avenue | 3 4 5 | |||||
| Юниус-стрит | 3 4 5 Нет в системе передачи с MetroCard : L ( ТКМ Канарси линия на Ливония - авеню ) | |||||
| Пенсильвания-авеню | 3 4 5 | |||||
| Ван Сиклен авеню | 3 4 5 | |||||
| New Lots Avenue | 3 4 5 | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | ||||
Ссылки [ править ]
- ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ a b «2 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Обсудите знаки метро на 18-й станции метро - инженер Парсонс и г-н Хедли осмотрите рекламную схему - Виадук Бронкса хорошо работает - задерживаются только новинки - служба на Ленокс-авеню поднимает шум ниже Девяносто шестой улицы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1904 . Проверено 4 сентября 2016 года .
- ↑ Кан, Алан Пол (1 января 1973 г.). Следы Нью-Йорка / . Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников.
- ^ «Поезда метро, идущие от Бронкса до Батареи - Западные фермы и Южные паромные станции открываются в полночь - Старт без сучка и задоринки - Станция Боулинг-Грин также открыта - Местные жители Ленокс-авеню возьмут петлю мэрии в дальнейшем» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1905 . Проверено 4 сентября 2016 года .
- ^ «Бруклинский туннель будет открыт для работы в городском зале в четверг» . The Wall Street Journal . 7 января 1908 . Проверено 12 марта 2020 года .
- ^ «Бронкс - Монток; Одна смена вагонов - эта поездка стала возможной благодаря открытию расширения Бруклинского метро в пятницу - Официальная поездка открытия - и публика может пройти к железнодорожной станции Лонг-Айленда сегодня вечером после полуночи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1908 г. с. 4. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ "Поезда к Атлантическому проспекту: объявлено новое расписание расширения метро" . Нью-Йорк Трибьюн . 30 апреля 1908 . Проверено 12 марта 2020 года .
- ^ "Годовой отчет. 1916-1917" . HathiTrust . Компания Interborough Rapid Transit. 12 декабря 2013 . Проверено 5 сентября 2016 года .
- ^ "Уайт-Плейнс-роуд расширение метро, открытое для публики - новая ветка, которая проходит с 177-й по 219-ю улицу, впервые дает участки Уильямсбридж и Уэйкфилд Восточного Бронкса для быстрого перехода" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1917 . Проверено 11 июня 2018 года .
- ^ «Новая линия метро открыта: расширение Уайт-Плейнс теперь идет до 238-й улицы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1917 . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ a b c d e f g h i "Построчная история: Уайт-Плейнс-7-й авеню. Экспресс" . erictb.info .
- ^ «Линия метро расширена: ветка Уайт-Плейнс-авеню завтра откроется до 241-й улицы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1920 . Проверено 20 декабря 2015 года .
- ^ Уитни, Трэвис (комиссар государственной службы) (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмая и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменения в работе, которые превратят первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехпутные системы и удвоят существующую пропускную способность междугородного сообщения» (PDF) . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ "Новое метро между районами Бруклина и Манхэттена" . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1919 . Проверено 5 сентября 2009 года .
- ^ "IRT добавляет больше автомобилей и расширяет линии: задержки на Атлантическом авеню сокращены - южные паромные поезда отправляются в Бруклин" . Бруклинский гражданин . 16 января 1928 . Проверено 6 марта 2020 года .
- ^ "IRT Brooklyn Line открылась 90 лет назад" . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (9). Сентябрь 2010 . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issu.
- ^ «Новые графики IRT - увеличенное обслуживание к Флэтбуш-авеню». Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Июль 1983 г.
- ^ «Уведомление об общественных слушаниях» . Нью-Йорк Амстердам Новости . 26 февраля 1983 . Проверено 13 января 2020 года .
- ^ * Транзит Комитет NYC Повестка сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 сентября 1994 г. С. D.65.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 сентября 1994 г. С. D.66.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 сентября 1994 г. С. D.67.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 сентября 1994 г. С. D.68.
- ^ Кристиан, Николь М. (3 марта 1998 г.). «Ремонт линии метро начинается с неразберихи» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ^ "О NYC Transit - История" . 19 октября, 2002. Архивировано из оригинального 19 октября 2002 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 144 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 145–146 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 147 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 148 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 149 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ * Декабрь 1999 г. Повестка дня транзитного комитета Нью-Йорка . Flickr . Транзит через Нью-Йорк. 9 декабря 1999 г. с. 129 . Проверено 15 марта 2020 года .
- Декабрь 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Транзит через Нью-Йорк. 9 декабря 1999 г. с. 130–131 . Проверено 15 марта 2020 года .
- Декабрь 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Транзит через Нью-Йорк. 9 декабря 1999 г. с. 132 . Проверено 15 марта 2020 года .
- Декабрь 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Транзит через Нью-Йорк. 9 декабря 1999 г. с. 133 . Проверено 15 марта 2020 года .
- ^ "Экспресс № 5 все еще идет: переключение линии на Дайр-авеню на местное обслуживание отменено" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 26 сентября 2000 г. с. 535 . Проверено 15 марта 2020 года .
- ^ Критчелл, Дэвид (28 мая 2000). "Отчет о районе: Бронкс вблизи; наша поездка и так и так длинна, как сообщают MTA пассажиры" The New York Times . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2020 года .
- ↑ Кеннеди, Рэнди (17 июня 2000 г.). "Неприятности в поездке по маршруту" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2020 года .
- ^ Kappstatter, Боб (30 мая 2000). «Экспресс № 5 спасен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 89 . Проверено 15 марта 2020 года .
- ↑ Кеннеди, Рэнди (25 сентября 2000 г.). «План смены № 5 брошен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2020 года .
- ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, декабрь 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 12 декабря 2016 г. С. PDF-169 - PDF-175. Архивировано из оригинального (PDF) 10 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
- ^ "Изменения в службе реконструкции туннеля в выходные дни Кларка" . web.mta.info . Столичное управление транспорта. 8 июня 2017 года . Проверено 9 мая 2018 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 2 (служба метро Нью-Йорка) . |
- MTA NYC Transit - 2 Seventh Avenue Express
- MTA Subway Time - 2 поезда
- «2 Расписание метро, вступает в силу 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
