Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«R142» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге, см. Маршрут 142 . Для хладагента «Хлордифторэтан» см. Список хладагентов .
R142
NYCSubway6476.jpg
Поезд R142 на 2 въезде на площадь West Farms Square
Поезд R142, 6 @ 149th Street-Grand Concourse.jpg
Интерьер автомобиля R142
В сервисе2000 – настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вЛа Покатьер , Квебек , Барре, Вермонт и Платтсбург, Нью-Йорк
ФамилияNTT (поезд новой технологии)
ЗамененыВсе Redbirds (R26 – R36)
Построено1999–2003 гг.
Поступил в сервис10 июля 2000 г.
Количество построенных1,030
Номер в обслуживании1025 (890 в коммерческой службе в часы пик)
ФормированиеКомплекты из 5 вагонов (2 вагона А и 3 вагона Б)
Номера флота6301–7180 (R142)
1101–1250 (R142S)
Емкость176 (легковой)
188 (легковой)
Оператор (ы)Метро Нью-Йорка
Депо (а)East 180th Street Yard (405 автомобилей)
239th Street Yard (410 автомобилей)
Jerome Yard (210 автомобилей) [1]
Назначенные услугиПоезд "2" -
360 вагонов (36 поездов)
350 вагонов (35 поездов, PM rush)
Поезд "4" - 180 вагонов (18 поездов)
"5" поезд -
350 вагонов (35 поездов, AM пик)
360 вагонов (36 поездов, PM rush) [2]
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь с верхними крышками из стекловолокна (в некоторых R142 используются крышки из нержавеющей стали)
Длина шлейфа513,3 футов (156,5 м) (поезд из 10 вагонов)
256,65 футов (78,23 м) (комплект из 5 вагонов)
Длина автомобиля51,33 футов (15,65 м)
Ширина8,60 футов (2621 мм)
Высота11,89 футов (3624 мм)
Высота этажа3,6458 футов (1,11 м)
Высота платформы3,6458 футов (1,11 м)
Двери6 комплектов боковых дверей шириной 54 дюйма на автомобиль
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч) Обслуживание
66 миль / ч (110 км / ч) Конструкция
Масса72000 фунтов (33000 кг) (легковой автомобиль)
66300 фунтов (30100 кг) (легковой автомобиль B)
Система тягиДвигательная установка Alstom ONIX IGBT-VVVF
Тяговые двигатели переменного тока модель: 4LCA1640A
Выходная мощность147,5 л.с. (110,0 кВт) на ось двигателя; 2065 л.с. (1539,87 кВт) на комплект из 5 автомобилей
Ускорение2,5 миль / ч / с (4,0 км / (ч⋅с))
Замедление3,0 миль / с (4,8 км / (ч⋅с))
(полный сервис),
3,2 миль / ч или 5,1 км / (ч⋅с)
(аварийный)
Вспомогательное оборудованиеАккумулятор SAFT 195 Ач (автомобиль B)
Электрическая система (ы)625 В постоянного тока Третья шина
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Двигательная установка с динамическим торможением; Тормозная система протектора WABCO RT96
Система (ы) безопасностивыключатель мертвеца , триплан
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

R142 является первой успешной моделью класса нового поколения или новой технологии (NTT) дивизией автомобилей для Метро Нью - Йорка . Он был построен компанией Bombardier Transportation в Ла-Покатье , Квебек и Барре, штат Вермонт, а окончательная сборка производилась в Платтсбурге, штат Нью-Йорк , с 1999 по 2003 год. [3] Здесь 880 автомобилей с номерами 6301–7180 и еще 150 автомобилей с номерами 1101–1250. в общей сложности 1030 автомобилей, все из которых собраны в виде комплектов из пяти автомобилей. Вместе с R142As они заменили поезда Redbird , в том числе R26 ,R28 , R29 , R33 , R33S и R36 .

R142s и R142As - первые вагоны метро Нью-Йорка, в которых есть записанные объявления. Первые R142 были доставлены 16 ноября 1999 года, хотя изначально у них были незначительные проблемы, о которых сообщалось во время тестирования. После завершения испытаний 10 июля 2000 года R142 были переданы в коммерческую эксплуатацию, а к 2003 году все автомобили были доставлены. В январе 2019 года MTA предложила среднюю модернизацию парка R142.

Описание [ править ]

880 из R142 имеют номера 6301–7180, а остальные 150 автомобилей имеют номера 1101–1250.

Есть два типа автомобилей: «А» (кабина на одном конце) и «В» (без кабин). Вагоны «А» приводятся в движение четырьмя тяговыми двигателями каждый, пассажирские двери которых расположены друг напротив друга. Автомобили «B» приводятся в движение двумя тяговыми двигателями на конце номер два, а пассажирские двери расположены в шахматном порядке (концы кабины пронумерованы на нижней части кузова чуть выше грузовика). [4] [5] Поезда соединены в 5 вагонов, наборы ABBBA, но также могут быть соединены в наборы из 4 вагонов (ABBA), 6 вагонов (ABBBBA), 9 вагонов (один комплект из 5 вагонов и один комплект из 4 вагонов). -автомобиль) или 11 вагонов (один 5-вагонный и один 6-вагонный).

В настоящее время большинство R142 обслуживаются на 239th Street Yard и East 180th Street Yard и распределяются по 2 и 5 , а остальные наборы хранятся в Jerome Yard и закрепляются за 4 .

Особенности [ править ]

Электронная карта полосы R142, используемая исключительно 4

R142 оснащены силовыми установками Alstom ONIX AC , электронным торможением, автоматическим климат-контролем , электронными схемами расположения полос и бортовой системой внутренней связи; тяговые двигатели R142 (которые сами по себе имеют некоторое сходство с тяговыми двигателями поездов Alstom Metropolis 98B Варшавского метрополитена ) позже использовались на большинстве вагонов метро R160, когда они были впервые поставлены. R142 и R142A были частично разработаны компанией Antenna Design. [6] [7]

Как и R110As , R142 имеют более широкие двери, чем предыдущее оборудование A-Division, с 54-дюймовыми боковыми дверцами (примерно на 9 дюймов уже, чем 63-дюймовые двери R110As, но на 4 дюйма шире, чем 50-дюймовые двери R62 / As. ). Все торцы кабины имеют окна, через которые пассажиры могут видеть следующую машину, за исключением концов кабины, где стенки кабины препятствуют такой видимости. Кузова автомобилей R142 изготовлены из нержавеющей стали. [8]

R142s и R142As - первые вагоны метро Нью-Йорка, в которых есть записанные объявления. Все легковые автомобили, построенные после них, также используют эту функцию. Новые, более короткие объявления были протестированы на некоторых наборах 2 и 5 с 2015 года, чтобы сократить время ожидания и впоследствии снизить вероятность задержек. [9] R142 визуально очень похожи на R142As и R188 .

История [ править ]

30 апреля 1997 г. Правление Столичного транспортного управления одобрило покупку 680 автомобилей у Bombardier (R142s) и 400 автомобилей у Kawasaki (R142As). Первоначальный заказ был на покупку 740 автомобилей, но из-за жесткой конкуренции между фирмами MTA смогло приобрести еще 340 автомобилей по той же цене. Полная стоимость покупки составила 1,45 миллиарда долларов. Новые вагоны метро созданы по результатам испытаний тестовых поездов R110A и R110B . Историческая сделка была заключена после круглосуточных переговоров, и контракт стал крупнейшей покупкой вагона метро в истории метро Нью-Йорка до этого момента. [10]

Первые десять R142, 6301–6310, были поставлены 16 ноября 1999 года. Однако сообщалось, что были обнаружены незначительные проблемы, которые с тех пор были исправлены во время поиска и устранения неисправностей на этапе тестирования. После нескольких месяцев тестирования и устранения всех ошибок, R142 были переданы в коммерческую службу 2 июля 2000 года, а последние R142 были доставлены к середине 2003 года. [11]

Обновленная электронная карта полосы R142, совместно используемая между 2 и 5

В период с 2016 по 2018 год MTA заменил отдельные карты полос для автомобилей, назначенных 2 и 5, на комбинированные карты полос, показывающие обе службы, из-за того, что две службы имеют большое количество перекрытий маршрутов на IRT White Plains Road , Eastern Parkway и Линии Ностранд-авеню , и потому что R142, назначенные на Восточную 180-ю улицу и 239-ю улицу, делятся между двумя линиями. [12]

В январе 2019 года MTA предложило промежуточную модернизацию нескольких подсистем поездов в парке R142 и R142A. К ним относятся изменения в системах отопления , вентиляции и кондиционирования воздуха , силовых установках и дверях; добавление Ethernet в парк R142; и преобразование автопарка для обеспечения совместимости с управлением поездом на основе связи , в сочетании с модернизацией сигналов метро вдоль линии IRT Lexington Avenue Line . Парк R142 также будет оснащен «системой мониторинга и диагностики». [13] : 23

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

27 марта 2020 года поезд 2, идущий в северном направлении, с рабочим составом 6346–6350 и замыкающим составом 6366–6370 [14], был подожжен во время движения с 96-й улицы до Центрального парка на севере - 110-й улице . Хотя прицепной состав был относительно невредим и в конечном итоге вернулся в строй, [15] многие из ведущих вагонов сильно пострадали. Пожар возник на борту вагона 6347, повредив эту машину, а также дополнительные повреждения от огня и дыма для остальной части установки, а также некоторые умеренные повреждения станции от пожара. В результате вся установка была снята с эксплуатации. [16]Машинист поезда погиб, 16 человек получили ранения. Преступник, устроивший поджог, был арестован, но осужден лишь через несколько месяцев. [17] [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Назначение машины / двора" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2019 года.
  2. ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  3. ↑ «Некоторые новые вагоны метро введены в эксплуатацию в понедельник». Архивировано 3 мая 2008 года в Wayback Machine NY1 - ​​10 июля 2000 года. Проверено 24 апреля 2008 года.
  4. ^ "Показано изображение 3427" . nycsubway.org .
  5. ^ "Показано изображение 100281" . nycsubway.org .
  6. ↑ Чан, Сьюэлл (30 ноября 2005 г.). «Новые вагоны метро обещают всевозможную информацию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 октября 2007 года .
  7. ^ «Антенна: Новости» . Antennadesign.com .
  8. ↑ Ситон, Чарльз (1 января 2001 г.). «Новые автомобили« Миллениум »от NYCT поступают в строй» . Журнал "Метро" .
  9. ^ http://newyork.cbslocal.com/video/3189522-shorter-subway-announcements-may-be-on-the-way/
  10. ^ "АПРЕЛЬ 1997 ПРЕСС-РЕЛИЗЫ MTA" . 14 июня 1997 года. Архивировано 14 июня 1997 года . Проверено 18 сентября 2016 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  11. ↑ Кеннеди, Рэнди (17 марта 2001 г.). «Новые вагоны метро обнаруживают недостатки и снимаются в ремонт» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 января 2018 года . 
  12. ^ "Новые внутренние электронные карты полосы прибывают в вагоны метро на 2 5 линиях" . Столичное управление транспорта . 12 февраля 2016 . Проверено 12 февраля, 2016 .
  13. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF) . Столичное управление транспорта . Январь 2019 . Проверено 18 января 2019 года .
  14. ^ Гомес [@TripleG_RTO] (29 марта 2020 г.). «Поезд, который был подожжен на 110-м RIP, Оператор поезда Гобл 🙏🏾🙏🏾🙏🏾 @vinbarone @AliBaumanTV @KatieLusso @clauirizarry» (твит) . Проверено 1 апреля 2020 г. - через Twitter .
  15. ^ https://i.imgur.com/ufsi8Ne.jpg
  16. ^ Хосе Мартинес [@JMartinezNYC] (27 марта 2020 г.). «Фотографии, полученные @THECITYNY, показывают, что сегодня утром в метро произошел смертельный пожар на станции Central Park North-110th Street, уровень разрушения» (твит) . Проверено 27 марта 2020 г. - через Twitter .
  17. ^ Fieldstadt, Елисей. «Один погиб, по меньшей мере 16 ранены в результате пожара в метро Нью-Йорка» . NBC News . Проверено 27 марта 2020 года .
  18. ^ Дэн Риволи [@danrivoli] (27 марта 2020 г.). «Последствия смертельного пожара в метро» (твит) . Проверено 27 марта 2020 г. - через Twitter .

Внешние ссылки [ править ]

  • Bombardier - R142 (нажмите "Metro R142")
  • nycsubway.org - Вагоны метро Нью-Йорка: R142
  • R142 Тяговый двигатель
  • Сравнение грузовиков Bombardier / Kawasaki (бомба сверху, Kawasaki снизу)
  • Статус автомобиля / Назначение
  • Корман, Джо (4 декабря 2017 г.). «Автоопределение ИРТ» . JoeKorNer.
  • Корман, Джо (6 ноября 2016 г.). «Парк вагонов метро Нью-Йорка с июня 2010 года по ноябрь 2016 года» . JoeKorNer.