 Лексингтон Авеню Экспресс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Примечание: пунктирная линия показывает позднюю ночь и ограниченное движение в час пик в будние дни до / от New Lots Avenue. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный конец | Woodlawn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Южный конец | Crown Heights – Utica Avenue (днем) New Lots Avenue (поздняя ночь и ограниченное обслуживание в час пик) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 28 54 (ночное обслуживание) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | От 170 до 180 поездов R142 (от 17 до 18 поездов) от 160 до 170 R142As (от 16 до 17 поездов) [1] (назначение подвижного состава может быть изменено) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо | Джером Авеню Ярд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато обслуживание | 2 июня 1917 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 Lexington Avenue Экспрессом [2] является быстрым транзитом службой в дивизии в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в зеленый цвет, поскольку она проходит по линии IRT Lexington Avenue Line на Манхэттене . [3]
4 работает постоянно. Дневное сообщение курсирует между Вудлоном в Бронксе и Ютика-авеню в Краун-Хайтс, Бруклин , через линию IRT Jerome Avenue в Бронксе, экспресс через линию Lexington Avenue в Манхэттене и линию IRT Eastern Parkway в Бруклине; Ограниченное обслуживание в час пик, а также обслуживание в ночное время простираются за пределы Ютика-авеню до / от Нью-Лотс-авеню в Восточном Нью-Йорке, Бруклин, через линию IRT New Lots Line . В часы пик в направлении пик 4 поезда пропускают 138-ю улицу - Гранд-Конкорс . [а]Ночное обслуживание делает все остановки, кроме Хойт-стрит . В течение часа после вечерних мероприятий, которые проводятся на стадионе Янки , между 161-й улицей - Стадион Янки и Боулинг-Грин курсирует специальный экспресс только в центр города .
До 1983 года четыре поезда в час пик отправлялись и останавливались на Флэтбуш-авеню – Бруклинский колледж в Бруклине .
История обслуживания [ править ]
Оригинальный концевой ролик с R12 по R36 |
26 ноября 1967 г. - пуля июня 1979 г. |
Под Interborough Rapid Transit [ править ]
Обслуживание по тому, что позже было известно как 4, началось 2 июня 1917 года, когда открылась первая часть линии IRT Jerome Avenue Line между 149-й улицей - Гранд-Конкорс и Кингсбридж-роуд. Поскольку расширение линии IRT Lexington Avenue между 149-й улицей и Гранд-Сентраль еще не было открыто, этот участок обслуживался маршрутными поездами с использованием надземных вагонов. [4] 15 апреля 1918 года с продлением линии Джером-авеню до Вудлона также было продлено маршрутное сообщение. 17 июля 1918 года были открыты местные пути на Лексингтон-авеню Лайн, что позволило еще одному автобусу курсировать между 149-й улицей - Гранд-Конкорс и Гранд-Сентраль. 1 августа 1918 года были завершены работы на всех линиях Джерома и Лексингтон-авеню, и соединение сIRT Broadway-Seventh Avenue Line на 42-й улице была удалена. Поезда начали курсировать между 167-й улицей и Боулинг-Грин с маршрутками до Вудлона. [4]
11 декабря 1921 года поезда метро Лексингтон-авеню - Джером-авеню начали постоянно курсировать к северу от 167-й улицы , заменяя надземные поезда, которые шли до Вудлона в часы пик, но с тех пор останавливались на 167-й улице в не часы пик. [5]
На слушании в Транзитной комиссии штата Нью-Йорк 15 октября 1924 г. о том, где планировалось выделить вторые 100 из 350 новых стальных вагонов, было объявлено, что движение по линии IRT Eastern Parkway от Атлантик-авеню до Ливония-авеню почти прекращено. безусловно, будет увеличена на 25-50% в ближайшие шесть-восемь недель. На слушании обсуждались два варианта. Комиссия в ответ на интенсивные запросы пассажиров на линии призвала к введению экспресс-службы между Атлантик-авеню и Ютика-авеню по путям, которые не использовались с момента открытия линии в 1920 году. Она предложила продлить половину 4 поездов от Атлантик-авеню. до New Lots Avenue, экспресс до Utica Avenue.Внедрение экспресс-службы позволило бы пропускать еще 30 поездов в час к востоку от Атлантик-авеню (работало 27 поездов в час), снизив переполненность с 325% до 185%. План, предпочитаемый IRT, состоял в том, чтобы разместить 70 автомобилей на West Side Line для обслуживания Флэтбуш-авеню, Пенсильвания-авеню и Нью-Лотс-авеню, а также 40 дополнительных автомобилей для обслуживания вдоль Eastern Parkway.[6]
17 ноября 1924 года Комиссия по транзиту приказала IRT использовать 100 новых вагонов метро для увеличения обслуживания не позднее 1 декабря. Среди заказанных изменений в обслуживании была работа сквозного сообщения на 4-м участке между Кингсбридж-роуд и Вудлон, что исключило трансфер. [7] Это изменение стало возможным благодаря появлению двадцати новых автомобилей. [8] Комиссия по транзиту возглавила рекомендацию IRT не допускать, чтобы половина из 4 поездов курсировала экспрессом из-за опасных условий эксплуатации, которые это могло бы создать. IRT заявила, что двух минут будет недостаточно, чтобы развернуть поезда, заканчивающиеся на Атлантик-авеню, при сохранении расстояния между поездами, и что такая схема обслуживания может привести к столкновению поездов. Операционная этот шаблон службы потребовалось бы 2 3 ⁄ 4 минуты на разворот поездов, что снизит пропускную способность на 25%. Хотя движение всех 4 поездов до Ютика-авеню могло бы решить проблему, у IRT не было достаточно вагонов для работы такого сервиса. Вместо этого Комиссия по транзиту приняла план IRT выделить 70 новых автомобилей для службы экспресс-доставки West Side в Бруклин. [9] Экспресс-сообщение по Восточному бульвару начнется не раньше февраля 1925 года, когда прибудут новые автомобили. [10]
Начиная с 4 ноября 1925 года, 4 поезда были продлены от Атлантик-авеню до Ютика-авеню в часы пик, с 6:30 до 9:30 и с 17:00 до 19:00, что позволило ввести экспресс-перевозки на этом участке Восточного железнодорожного сообщения IRT. Линия бульвара . [11] [12] Это расширение стало возможным благодаря поставке последних из 350 новых стальных вагонов. [13] Для увеличения объема обслуживания потребовалось 80 вагонов, или восемь поездов по десять вагонов в каждом. [14]
23 ноября 1927 года вечернее 4 служение было продлено от Атлантик-авеню до Ютика-авеню с 7:14 до 20:00. После того, как транзитная комиссия определила, что это недостаточное увеличение количества услуг, она объявила 26 ноября вечером 4-е обслуживание. до Ютика-авеню будет продолжаться до часу ночи. Это изменение произошло 5 декабря, и увеличилось сообщение между Атлантик-авеню и Ютика-авеню на 100%. [15] В следующем году полуденное 4 служение также отправилось на Утика-авеню. [4]
22 февраля 1931 г. продолжительность воскресных экспресс-рейсов от Ютика-авеню была увеличена на 54 минуты, и с 13 апреля 1931 года экспресс-перевозки начинались в 12:56 вместо 13:50. С 13 апреля 1931 года поезда останавливались на Атлантик-авеню с 12:00: 45 и 2:45 утра по понедельникам были продлены до Ютика-авеню, чтобы сократить количество пересадок для пассажиров на Невинс-стрит и обеспечить обслуживание от Ист-Сайда Манхэттена до Ютика-авеню каждые десять минут. 12 июля 1931 года воскресные ночные поезда, которые останавливались на Атлантик-авеню до 2:40 утра, были продлены до Ютика-авеню. [16]
По состоянию на 1934 год 4 поезда ходили от Вудлона до Ютика-авеню в будние дни и в субботу утром в пик и после обеда, до полудня в будний день на Атлантик-авеню, в субботу утром после пика и поздно ночью, а также до Южного парома по вечерам и воскресеньям. Поезда курсируют по Манхэттену, кроме поздней ночи, и в Бруклине. Это был первый раз, когда «6» стал маршрутным автобусом Pelham Shuttle между парком Пелхэм-Бэй и 125-й улицей - Лексингтон-авеню. [ необходима цитата ]
20 августа 1938 года, в субботу утром после того, как пик службы был продлен до Ютика-авеню. [ необходима цитата ]
Под управлением Совета транспорта Нью-Йорка [ править ]
Начиная с 10 мая 1946 года, все 4 поезда были переведены на экспресс поздно ночью с двенадцатиминутным интервалом, так как 6 поездов возвращались на Бруклинский мост в это время. Ранее 4 поезда ходили с 12:30 до 5:30 утра. В это время 4 поезда останавливались на Атлантик-авеню. [17] [18]
Начиная с 16 декабря 1946 года поздней ночью поезда были продлены от Атлантик-авеню до Нью-Лотс-авеню, курсируя экспресс между Атлантик-авеню и Франклин-авеню. [19]
Управление транспорта города Нью-Йорка , предшественник Управления транспорта города Нью-Йорка , начало заменять старые вагоны метро, начиная с вагонов R12 в 1948 году. В этих вагонах номера были публично обозначены для бывших линий IRT. Поезда Лексингтон – Джером получили номер 4. К 1964 году все вагоны имели номера маршрутов. [20]
В 1950 году субботнее утреннее обслуживание было сокращено до South Ferry. [ необходима цитата ]
С 15 декабря 1950 года четыре поезда 4 начали курсировать в часы пик до Флэтбуш-авеню на линии Ностранд-авеню . [21] Также в тот день в будние дни в полдень было сокращено движение с Атлантик-авеню до Саут-Ферри. Кроме того, 18 января 1952 года было восстановлено 4 сообщение с Атлантик-авеню в будние дни. [22]
Под управлением транзитного управления г. Нью-Йорка [ править ]
19 марта 1954 года, поздно вечером служба в Бруклине стала местной, но возобновила операционный экспресс между атлантическим и Франклином Авеню 29 июня 1956 года [ править ]
3 мая 1957 года было прекращено движение поездов в будние дни до Флэтбуш-авеню, в то же время вечерние, субботние и воскресные дневные поезда были продлены до Ютика-авеню, а воскресные утренние поезда были продлены до Атлантик-авеню. [ необходима цитата ]
Начиная с 1 марта 1960 года, четыре ночных поезда возобновили все остановки на Манхэттене; это был первый раз, когда четверка и шестерка вместе поздно ночью бегали по Манхэттену. Это соглашение закончилось 17 октября 1965 года, когда 4-й экспресс отправился обратно поздно вечером в Манхэттен. [ необходима цитата ]
Начиная с 8 апреля 1960 года, почти весь утренний час пик 4 поезда ходили до Флэтбуш-авеню, а вечером в час пик 4 поезда чередовались между Флэтбушем и Ютика-авеню. В будние дни вечером и поздно ночью 4 поезда также шли до Флэтбуш-авеню, делая все остановки в Бруклине. [4] 14 ноября 1966 года три поезда, которые заканчивались на Ютика-авеню, были перенаправлены на Флэтбуш-авеню. [23]
В результате открытия 26 ноября 1967 года основной части Chrystie Street Connection вдоль Манхэттенского моста , 4-й поезд был окрашен в пурпурный цвет по первой цветовой схеме. Цветовое кодирование линий было введено как вопрос наличия универсальной системы обозначений и номенклатуры.
К 1972 году 4 начал пропускать 138-ю улицу в будние дни в часы пик в направлении пика, которое он продолжает делать (утром до Манхэттена и вечером оттуда). В то время трасса 4 всегда ехала до Атлантик-авеню, но была продлена до часов пик на Ютика-авеню, курсируя экспрессом в Бруклине по Восточному бульвару. Поезда Select 4 также ходили до Флэтбуш-авеню в часы пик, а также курсировали экспресс между Атлантик-авеню и Франклин-авеню, а ночные поезда делали все остановки в Бруклине до Флэтбуш-авеню. [24]
23 мая 1976 года воскресные утренние поезда были продлены до Ютика-авеню, курсируя экспрессом в Бруклине. [ необходима цитата ]
Начиная с июня 1979 года, 4-й поезд принял свой текущий цвет линии - зеленый лес в результате обновления номенклатуры, чтобы назначить цвета магистральной линии, а также цвета линий, не обслуживающих Манхэттен. [ необходима цитата ]
Начиная с 13 января 1980 года, все 4 поезда возобновили движение по Манхэттену в поздние ночные часы, чтобы заменить 6 , которые снова стали шаттлом Pelham Shuttle между 125-й улицей и парком Пелхэм-Бэй . [4] [25] Это сокращение обслуживания затронуло 15 000 гонщиков и было подвергнуто критике со стороны президента района Манхэттен Эндрю Стейна, поскольку публичные слушания не проводились. [26]
10 июля 1983 года в час пик 4 поезда были переведены с Флэтбуш-авеню на Ютика-авеню, а поздним вечером и поздно вечером и в воскресенье утром автобусы были переведены с Флэтбуш-авеню на Нью-Лотс-авеню, сделав все местные остановки. [27] [28]
29 августа 1988 года в будний день в полдень 4 поезда были продлены с Атлантик-авеню до Ютика-авеню, что стало возможным благодаря прекращению движения 5 поездов в Боулинг-Грин. [29] [4] Кроме того, услуги были увеличены на 50% по вечерам с 20:00 до полуночи, в субботу после обеда и в воскресенье с 10:00 до 19:00. В январе 1989 года в полдень возобновилось движение экспресса в южном направлении между Франклин-авеню и Ютика-авеню после ликвидации 5 остановок поездов. [29]
Ночная экспресс-служба была восстановлена с 21 января 1990 года по 5 октября того же года в результате того, что в это время 6 станций были продлены обратно до Бруклинского моста. [29] В то время как 3 октября 1999 года поздно вечером 6-е сообщение с Бруклинским мостом было окончательно восстановлено, 4-е в это время продолжали курсировать местными станциями, обеспечивая обслуживание местных станций Лексингтон-авеню каждые десять минут. [30]
Последние изменения [ править ]
С апреля 2000 года по август 2001 года движение в полдень 4 было временно сокращено с Ютика-авеню до Атлантик-авеню в связи с реконструкцией линии IRT New Lots Line . [31] 3 поезда были разделены на две части, чтобы можно было перестроить линию, с пересадками на Ютика-авеню. Работа велась в будние дни с 10 до 15 часов, и служба New Lots работала одним из трех способов: маршрутные автобусы заменяли поезда, все поезда ходили в обоих направлениях по однопутной дороге или курсировали маршрутные поезда. 4 поезда остановились на Атлантик-авеню, когда ходили маршрутные или однопутные поезда. [32]
С 8 июня 2009 г. по 26 июня 2009 г. компания New York City Transit провела пилотную программу для экспресс-обслуживания линии Jerome Avenue Line. В течение одного часа четыре утренних поезда в час пик в будние дни из Вудлона останавливались только на Мошолу-Паркуэй, Бернсайд-авеню и 149-я улица - Гранд Конкорс, прежде чем возобновить регулярное движение в Манхэттене и Бруклине. Экспресс , как ожидается, сохранить райдеров 3 1 ⁄ 2 минуты. Пилотный проект стал возможен благодаря модернизации сигнализации на центральном пути линии, выполненной в рамках Капитальной программы Управления городского транспорта на 2005–2009 годы. [33] [34]
6 июля 2009 года 4 отдельных поезда, следующих в Бронкс, начали курсировать со 167-й улицы до Бернсайд-авеню, чтобы остановиться на последней станции, прежде чем выйти из строя до Джером-Ярд.
26 октября 2009 г. были реализованы еще 4 пилотных экспресс-программы, основанные на успехе первой и продлившиеся до 11 декабря 2009 г. Эта программа была такой же, как и в июне, за исключением того, что экспрессы останавливались на Бедфорд-Парк-Бульвар – Леман-колледж. . Ожидалось, что эта экспресс-служба сократит время работы на 4 минуты. [35]
В результате планового ремонта повреждений, вызванных ураганом «Сэнди», на метро Clark Street, по которому проходит линия IRT Broadway – Seventh Avenue Line , в выходные дни с 17 по 24 июня 2018 года, 4-я дорога была продлена до New Lots Avenue на по выходным, делая местные остановки в Бруклине к югу от Невинс-стрит вместо 3 . [36] [37]
17 ноября 2019 года служба общественного транспорта Нью-Йорка прекратила движение в будние дни вечером 3, 4 и 5, чтобы уложиться в запланированные работы метро. Это изменение, которое было одобрено Правлением MTA 27 июня 2019 года, запустило ночное обслуживание 4 до New Lots Avenue, часом ранее, в 22:30 вместо 23:30, заменив 3 услуги, которые были сокращены. до Таймс-сквер - 42-я улица . Ожидалось, что эти изменения в обслуживании будут экономить агентству 900 000 долларов в год. [38] [39]
Маршрут [ править ]
Схема обслуживания [ править ]
В следующей таблице показаны линии, используемые 4, с заштрихованными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время: [40]
| Линия | Из | К | Треки | Раз | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| все экс. ночи | поздние ночи | пик | ||||
| IRT Jerome Avenue Line (полная линия) | Woodlawn | 183-я улица | местный | Большинство поездов | ||
| Бернсайд-авеню | 170-я улица | |||||
| выражать | Ограниченное обслуживание ( только NB ) | |||||
| 167-я улица | 149-я улица - Гранд Конкорс | местный | ||||
| 138-я улица - Гранд Конкорс | ||||||
| выражать | ||||||
| IRT Lexington Avenue Line (полная линия) | 125-я улица | Бруклинский мост - мэрия | Особые события ( только SB ) | |||
| местный | ||||||
| Фултон-стрит | Боулинг Грин | все | ||||
| Тоннель на улице Джоралемон | ||||||
| IRT Eastern Parkway Line (полная линия) | Borough Hall | Улица Невина | выражать | |||
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр | Краун-Хайтс - Ютика-авеню | |||||
| местный | ||||||
| IRT New Lots Line (полная линия) | Саттер-авеню - Ратленд-роуд | New Lots Avenue | все | Ограниченное обслуживание | ||
Станции [ править ]
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
| Останавливается только поздно ночью | |
| Остановки только поздно вечером и в выходные | |
| Останавливает только будни | |
| Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. | |
| Останавливает только часы пик | |
| Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание) | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
Дерево | Гореть | 161 | Станции | Трансфер на метро | Подключения / Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бронкс | |||||||
| Линия Джером-авеню | |||||||
| Нет данных | Нет данных | Woodlawn | |||||
| Mosholu Parkway | |||||||
| Бедфорд Парк Бульвар - Леман Колледж | Некоторые рейсы в час пик в южном направлении начинаются на этой станции. Некоторые рейсы в час пик в северном направлении заканчиваются на этой станции. | ||||||
| Kingsbridge Road | Некоторые поездки на юг в час пик начинаются с этой станции. | ||||||
| Fordham Road | Bx12 Выберите автобусное сообщение | ||||||
| 183-я улица | |||||||
| Бернсайд-авеню | Некоторые поездки на север в час пик заканчиваются на этой станции. | ||||||
| ↑ | 176-я улица | ||||||
| ↑ | Mount Eden Avenue | ||||||
| ↑ | 170-я улица | ||||||
| 167-я улица | |||||||
| 161-я улица - стадион Янки | Б Д ( IND Конкорс линия ) | Bx6 Select Bus Service Северная конечная остановка экспресс-службы специальных мероприятий | |||||
| 149-я улица - Гранд Конкорс | 2 5 ( IRT White Plains Дорожная линия ) | ||||||
| ↑ | 138-я улица - Гранд Конкорс | 5 | |||||
| Манхэттен | |||||||
| Лексингтон-авеню, линия | |||||||
| 125-я улица | 5 6 <6> | Метро-Северная железная дорога на Гарлеме - 125-я улица M60 Выберите автобусное сообщение с аэропортом Ла-Гуардия | |||||
| ↑ | ↓ | 116-я улица | 6 | ||||
| ↑ | ↓ | 110-я улица | 6 | ||||
| ↑ | ↓ | 103-я улица | 6 | ||||
| ↑ | ↓ | 96-я улица | 6 | ||||
| 86-я улица | ↑ [b] | 5 6 <6> | Станция обслуживания автобусов M86 Select доступна ADA в северном направлении только для местной платформы. | ||||
| ↑ | ↓ | 77-я улица | 6 | Автобусы M79 Select | |||
| ↑ | ↓ | 68-я улица - Хантер-колледж | 6 | ||||
| 59-я улица | 5 6 <6> Н Р Ш ( ТКМ Broadway линия ) Нет в системе передачи данных с MetroCard / OMNY : F <F> N Q R ( 63 - й стрит Линии на Лексингтон Авеню-63 - й стрит ) | Трамвай острова Рузвельта | |||||
| ↑ | ↓ | 51-я улица | 6 E ( IND Queens Boulevard Line на Лексингтон-авеню - 53-я улица ) | ||||
| Гранд Сентрал - 42-я улица | 5 6 <6> 7 <7> ( IRT Промывка линия ) S ( 42nd Street Shuttle ) | Метро-Северная железная дорога на Центральном вокзале | |||||
| ↑ | ↓ | 33-я улица | 6 | M15 Select Bus Service M34 / M34A Select Bus Service ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Astoria и Soundview (на FDR Drive и East 34th Street ) | |||
| ↑ | ↓ | 28-я улица | ↓ | 6 | Станция доступна ADA только в южном направлении. M15 Выбрать автобусный сервис M23 Выбрать автобусный сервис M34 / M34A Выбрать автобусный сервис | ||
| ↑ | ↓ | 23-я улица | 6 | M14A / M14D Выберите автобусное сообщение M23 Выберите автобусное сообщение M34 / M34A Выберите автобусное сообщение ⛴ NYC Ferry : Soundview Route (на FDR Drive / Avenue C и East 20th Street) | |||
| 14-я улица - Юнион-сквер | 5 6 <6> L ( ТКМ Канарси линия ) N Q R W ( ТКМ Broadway линия ) | M14A / M14D Выберите автобусное сообщение | |||||
| ↑ | ↓ | Astor Place | 6 | ||||
| ↑ | ↓ | Бликер-стрит | 6 D F ( IND Sixth Avenue Line на Бродвей-Лафайет - стрит ) | ||||
| ↑ | ↓ | Spring Street | 6 | ||||
| ↑ | ↓ | Canal Street | 6 Н Q ( ТКМ Broadway линия ) J ( ТКМ Нассау - стрит линия ) | ||||
| Бруклинский мост - мэрия | 5 6 <6> J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия на Chambers Street ) | ||||||
| Фултон-стрит | 5 2 3 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ) С ( IND Восьмой авеню линия ) J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия ) | Подключение к N R W ( ТКМ Broadway Line ) на Кортланд - стрит через Dey Street Проход PATH во Всемирном торговом центре | |||||
| Уолл-стрит | 5 | ||||||
| Боулинг Грин | 5 | Автобусное сообщение M15 Select Паром Статен-Айленда на южной конечной станции терминала Уайтхолл | |||||
| Бруклин | |||||||
| Восточная линия бульвара | |||||||
| Нет данных | Borough Hall | ↑ | 5 2 3 ( ИРТ бродвейской Седьмой авеню линия ) Н Р Ш ( ТАЯ Четвертая авеню линия ) | Станция доступна ADA только в северном направлении. | |||
| Улица Невина | 2 3 5 | ||||||
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр | 2 3 5 Б Q ( ТКМ Брайтона линия ) Д Н Р Ш ( ТКМ Четвертая авеню линия ) | Атлантический филиал LIRR в Атлантическом терминале | |||||
| ↑ | Берген-стрит | 2 | |||||
| ↑ | Grand Army Plaza | 2 | |||||
| ↑ | Восточный бульвар - Бруклинский музей | 2 | |||||
| Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс | 2 3 5 S ( ТКЕ Франклин - авеню линия ) | ||||||
| ↑ | Ностранд-авеню | B44 Выберите автобусное сообщение | |||||
| ↑ | Kingston Avenue | ||||||
| Краун-Хайтс - Ютика-авеню | 2 3 5 | B46 Выберите автобусное сообщение | |||||
| Линия New Lots Line (поздняя ночь и некоторые поездки в час пик) | |||||||
| Нет данных | Саттер-авеню - Ратленд-роуд | 2 3 5 | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | ||||
| Саратога-авеню | 2 3 5 | ||||||
| Rockaway Avenue | 2 3 5 | ||||||
| Юниус-стрит | 2 3 5 Нет в системе передачи с MetroCard / OMNY : L ( ТКМ Канарси линия на Ливония - авеню ) | ||||||
| Пенсильвания-авеню | 2 3 5 | ||||||
| Ван Сиклен авеню | 2 3 5 | ||||||
| New Lots Avenue | 2 3 5 | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | |||||
Примечания [ править ]
- ^ Поезда пропускают 138-ю улицу в южном направлении с 6:52 до 9 утра и пропускают ее в северном направлении с 16:50 до 18:25.
- ^ Доступна только местная платформа, идущая на север и обслуживаемая только поздней ночью.
Ссылки [ править ]
- ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ a b «4 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ "mta.info | Цвета линий" . web.mta.info .
- ^ a b c d e f «Линия за историей линии NYCT» . erictb.info . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ^ «Улучшение обслуживания пассажиров на линии Джером-авеню к северу от 167-й улицы» . pudl.princeton.edu . Компания Interborough Rapid Transit. 11 декабря 1921 . Проверено 19 сентября 2016 года .
- ^ «IRT получит более широкое обслуживание на Ливония-авеню: практически уверены, что 100 новых автомобилей будут размещены на Восточной линии бульвара» . Brooklyn Times Union . 16 октября 1924 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ «Transit Board приказывает IRT увеличить объем обслуживания: требует больше поездов в час пик за счет использования новых автомобилей» . Brooklyn Times Union . 17 ноября 1924 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ «100 IRT автомобилей, которые будут использоваться на городских линиях» . Бруклинский гражданин . 17 ноября 1924 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ «Приказывает IRT улучшить обслуживание» . Brooklyn Standard Union . 17 ноября 1924 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ «Сотня машин IRT принесет большую помощь на Восточном бульваре: новое оборудование, недавно поставленное, повысит качество обслуживания на 30 процентов. На важных линиях района, комиссар МакЭнини объявляет. Открытие экспресс-сервиса между Ютикой и Атлантическим проспектом. Отключение 3 месяца» . Бруклинский гражданин . 17 ноября 1924 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ "Увеличение службы метро IRT в Бруклине" . pudl.princeton.edu . Компания Interborough Rapid Transit. Ноября 1925 . Проверено 19 сентября 2016 .
- ^ «По крайней мере, IRT Expressions будет работать под бульваром: два трека закончат их долгую карьеру безделья в неделю со среды» . Brooklyn Standard Union . 25 октября 1925 . Проверено 12 марта 2020 года .
- ^ «Больше поездов IRT в часы пик для работы завтра: Бруклин получает улучшенное обслуживание по цене 3 000 000 долларов - президент Хедли совершает поездку с инспекцией» . Brooklyn Standard Union . 3 ноября 1925 . Проверено 12 марта 2020 года .
- ^ «IRT начнет экспресс-обслуживание в Боро 4 ноября: 90 новых автомобилей добавлены на Flatbush Ave. и Eastern Parkway Lines. Сначала помощь в час пик. Расходы в три миллиона долларов означают, что от 20 до 100 ПК лучше справятся с толпой» . Brooklyn Times Union . 25 октября 1925 . Проверено 12 марта 2020 года .
- ^ «Увеличение IRT на 100 ПК: больше поездов по расписанию между проспектами Атлантик и Ютика в ночное время» . Brooklyn Times Union . 27 ноября 1927 . Проверено 12 марта 2020 года .
- ^ Одиннадцатый годовой отчет за 1931 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. С. 78–79.
- ^ «24-часовая экспресс-служба IRT начнет действовать в полночь» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 мая 1946 года . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ↑ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ "Город, чтобы увеличить услуги метро на линиях IRT и BMT сегодня" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1946 . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ^ «Имена строк» . thejoekorner.com . Проверено 19 сентября 2016 года .
- ^ "Brooklyn IRT Change; Лексингтон-авеню 4 выражает, чтобы служить станции Flatbush" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1950 . Проверено 22 февраля 2016 года .
- ^ «Изменения в IRT Set: Дополнительная экспресс-служба в Бруклине, День промывки линий» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1952 . Проверено 25 января 2016 года .
- ^ «IRT Change, Painting, Uniform, Other NYCTA Notes» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. 10 (1): 7. Февраль 1967 г.
- ^ "Карта метро Нью-Йорка 1972 года" . nycsubway.org . Управление транзита города Нью-Йорка. 1972 . Проверено 12 января 2020 года .
- ^ "Январь 1980 г. Изменения службы IRT". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Декабрь 1979 г.
- ^ «Костюм пытается предотвратить сокращение проезда в метро на Лексингтон-авеню» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 января 1980 . Проверено 14 августа 2018 года .
- ^ «Новые графики IRT - увеличенное обслуживание к Флэтбуш-авеню». Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Июль 1983 г.
- ^ «Уведомление об общественных слушаниях» . Нью-Йорк Амстердам Новости . 26 февраля 1983 . Проверено 13 января 2020 года .
- ^ a b c * Годовой отчет о расписании скоростных маршрутов и планировании обслуживания за 1989 год . Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. 1 июня 1990 г. с. 26.
- Годовой отчет о графиках скоростных маршрутов и планировании обслуживания за 1989 год . Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. 1 июня 1990 г. с. 27.
- Годовой отчет о графиках скоростных маршрутов и планировании обслуживания за 1989 год . Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. 1 июня 1990 г. с. 28.
- ^
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 144 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 145-146 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 147 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 148 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 149 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ↑ Расписание движения метро 4-го поезда с весны 2000 г. , Общественный транспорт Нью-Йорка, апрель 2000 г.
- ^ "Еженедельные информационные сообщения службы метро обновлены 9 ноября 2000 г." . mta.nyc.ny.us . Столичное управление транспорта. 2000-11-09. Архивировано из оригинала 9 ноября 2000 года . Проверено 19 марта 2020 .
- ^ «MTA New York City Transit Pilots Bronx Express Service Вдоль линии Jerome Ave.» (пресс-релиз). Столичное управление транспорта. 4 июня 2009 . Проверено 8 июня 2009 года .
- ^ «Пилотная программа Bronx Express с 8 по 26 июня, с понедельника по пятницу, с 7 до 8 часов» . mta.info . Столичное управление транспорта. 10 июня 2009 года в архив с оригинала на 10 июня 2009 года . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ^ «Bronx Express Phase II с 26 октября по 11 декабря, с понедельника по пятницу, с 7 до 8:20» . mta.info . Столичное управление транспорта. 22 ноября 2009 года Архивировано из оригинального 22 ноября 2009 года . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, декабрь 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 12 декабря 2016 г. С. PDF – 169 - PDF – 175. Архивировано из оригинального (PDF) 10 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
- ^ "Изменения в службе реконструкции туннеля в выходные дни Кларка" . mta.info . Столичное управление транспорта. 8 июня, 2017. Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Проверено 9 мая 2018 года .
- ^ «Заседание комитета по транзиту и автобусам, июнь 2019 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 24 июня 2019 г. с. 94-97 . Проверено 12 января 2020 года .
- ^ «5 Расписание метро, действующее с 17 ноября 2019 г.» . mta.info . Столичное управление транспорта. 17 ноября 2019 . Проверено 12 января 2020 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 4 (служба метро Нью-Йорка) . |
- MTA NYC Transit - 4 Lexington Avenue Express
- MTA Subway Time - 4 поезда
- «Расписание метро 4, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
