Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Бернсайд-авеню (IRT Jerome Avenue Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Бернсайд-авеню
 Поезд "4"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Станция Бернсайд-авеню, вид на юг.jpg
Вид на юг с северной платформы
Статистика станции
АдресБернсайд-авеню и Джером-авеню,
Бронкс, Нью-Йорк 10453 [1]
РайонБронкс
LocaleМоррис-Хайтс , Юниверсити-Хайтс
Координаты40 ° 51′13 ″ с.ш. 73 ° 54′27 ″ з.д. / 40.853748 ° N 73.90739 ° W / 40.853748; -73,90739 Координаты : 40.853748 ° N 73.90739 ° W40 ° 51′13 ″ с.ш. 73 ° 54′27 ″ з.д. /  / 40.853748; -73,90739
РазделениеА ( IRT )
ЛинияIRT Jerome Avenue Line
Услуги   4 все время (все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : Bx32 , Bx40 , Bx42 [2]
СтруктураПовышенный
Платформы2 островных платформы
межплатформенной развязки
Треки3
Дополнительная информация
Открыт2 июня 1917 г. (103 года назад) ( 1917-06-02 )
Код станции384 [3]
Доступныйнедоступен для ADA ; доступность запланирована
Обратно-
направление
передачи		да
Бывшие / другие именаБернсайд-авеню - 180-я улица
Бернсайд-авеню - Нью-Йоркский университет
Трафик
2019 г.3 113 514 [4] Снижаться  2,6%
Классифицировать161 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северWoodlawn  (экспресс): нет регулярных
рейсов 183rd Street  (местный): 4 все время
Следующий юг176-я улица  (местная): 4, все время
149-я улица - Гранд-Конкорс  (экспресс): регулярного сообщения нет.
Место расположения
Станция Burnside Avenue находится в метро Нью-Йорка.
Станция Бернсайд-авеню
Станция Бернсайд-авеню находится в Нью-Йорке.
Станция Бернсайд-авеню
Станция Бернсайд-авеню находится в Нью-Йорке.
Станция Бернсайд-авеню
Схема дорожки

Легенда
в Вудлон
до 183 ул.
до 176 ул.
по ул. 149
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время

Burnside Avenue является экспресс - станция на IRT Jerome Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Бернсайд- авеню и Джерома в Бронксе , он всегда обслуживается поездом №4 . Он также служит северным терминалом короткого поворота в час пик для 4 поездов, следующих от Краун-Хайтс-Ютика-авеню . [5]

Эта станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company в рамках двойных контрактов и открыта в 1917 году.

История [ править ]

Строительство и открытие [ править ]

Уличная лестница

В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бронксе. В рамках контракта 3 IRT согласилась построить эстакаду вдоль Джером-авеню в Бронксе. [6] [7] [8]

Бернсайд-авеню впервые открылся как Бернсайд-авеню - Нью-Йоркский университет 2 июня 1917 года как часть начального участка линии до Кингсбридж-роуд 2 июня 1917 года. Первоначально служба использовалась как шаттл между Кингсбридж-роуд и 149-й улицей. [9] [10] Прямое сообщение с IRT Lexington Avenue Line началось 17 июля 1918 года. [11] Линия была завершена с последним продлением до Вудлона 15 апреля 1918 года. [12] Этот участок первоначально обслуживался шаттлом. обслуживание, с пересадкой пассажиров на 167-й улице. [13] [14] Строительство линии стимулировало развитие вдоль Джером-авеню и привело к росту окружающих общин.[9]

Ремонт станции [ править ]

В 1973 году Нью-Йоркский университет продал свой кампус в Бронксе, расположенный к северо-западу от станции, Городскому университету Нью-Йорка в 1973 году. [15] Через год после приобретения, в 1974 году, станция была переименована в Бернсайд-авеню - 180-я улица, потому что 180-я улица в то время использовалось как другое название Бернсайд-авеню. В дальнейшем он будет переименован в Бернсайд-авеню в 1979 году. [16]

В 1981 году Столичное транспортное управление (MTA) включило станцию ​​в список 69 станций, остро нуждающихся в ремонте. [17] Отчет вызвал раннюю реконструкцию, которая продолжалась до 1985 года. [18] Среди вещей, которые были сделаны со станцией за это время, был окрашенный оранжевый край платформы в дополнение к желтому краю платформы, который изначально был на каждой платформе. Были установлены новые гофрированные указатели, равномерно распределенные по платформе; на них было написано название станции белыми буквами на фоне черной металлической вывески (для указателей использовался шрифт Akzidenz-Grotesk ; впервые он использовался в качестве шрифта агентства до ремонта). [19]

Ограждение вокруг входов на платформы с мезонином были окрашены в черный цвет , а остальные платформы, в том числе несколько грибов в форме лампы накаливания фонарные столбы , которые были установлены во время ремонта и заборы вокруг каждого из четырех входов, были окрашены в красный цвет; большинство фонарных столбов носили название 180-й улицы. Оригинальные поручни, а также оригинальные железные девы также были окрашены в желтый цвет. Два забора, стоявшие на южном конце каждой платформы, сохранили свой цвет краски; тот, что на платформе, ведущей к Вудлону, позже будет заменен второй Коммуникационной комнатой. [20]

Уже в 1996 году название 180-й улицы начало убираться с открытых частей каждой платформы, заменяя грибообразные лампы накаливания неокрашенными фонарными столбами с парами натрия . [21] К 1999 году все огни в тех областях были заменены фонарными столбами с парами натрия. [22]

Вид на вокзал с востока

Эта станция была отремонтирована во второй раз с 17 июня по 16 октября 2006 года в рамках проекта стоимостью 55 миллионов долларов по ремонту пяти станций (183-я улица, Кингсбридж-роуд, Бедфорд-Парк-Бульвар и Мошолу-Паркуэй - остальные четыре) на линии IRT Jerome Avenue Line. , доведя их до исправного состояния. [23] [24]За это время был проведен косметический ремонт антресоли и лестниц, при этом были заменены навесы платформ и несущие балки, удерживающие каждый навес, и установлены желтые предупреждающие полосы по краям. Кроме того, лоток для жетонов в мезонине был уменьшен в размерах и перемещен с прямой на главные турникеты с неоплачиваемой стороны контроля платы за проезд к лестнице, ведущей на Манхэттен, из-за лестницы, ведущей к Вудлону, а также с неоплачиваемой стороны контроля платы за проезд. .

В мае 2018 года президент Управления транспорта Нью-Йорка Энди Байфорд объявил о своем плане модернизации метро и автобусов, известном как Fast Forward, который включал в себя приведение дополнительных 50 станций в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года в рамках программы MTA Capital на 2020–2024 годы. чтобы позволить большинству гонщиков иметь доступную станцию ​​каждые две или три остановки. [25] [26] Проект капитальной программы на 2020–2024 годы, выпущенный в сентябре 2019 года, включал 66 станций, которые получат улучшения ADA. [27] В декабре MTA объявило, что еще двадцать станций, включая Бернсайд-авеню, будут доступны для ADA в рамках программы Capital. [28] [29]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		На север местный← в сторону Woodlawn ( 183-я улица )
Островная платформа
Пик-направление экспресс← конечный путь (выберите поезда в час пик)
← (Нет экспресса: Woodlawn или 149th Street – Grand Concourse )
Островная платформа
Southbound местный→ в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( 176-я улица ) →
MАнтресольТарифный контроль, агент станции
граммУровень улицыВыход / вход

Эта надземная станция имеет три пути и две островные платформы и является единственной экспресс-станцией на возвышенной части линии Джером-авеню. Единственная другая станция экспресса на линии Jerome Avenue - это станция метро 149th Street – Grand Concourse . [30] 4 останавливаются здесь всегда. [5]

Работа 2008 года здесь называется « Как добраться до Луны » Лауры Баттл, в которой говорится о взаимосвязи между солнцем и луной, а также днем ​​и ночью. [31]

Выходы [ править ]

Четыре выхода ведут из антресоли в южный угол Бернсайд-авеню и Джером-авеню, с двумя лестницами на каждый угол. Есть дополнительные боковые выходы из деревянного антресоля рядом с лестницей на перрон, а станция находится на трех-четырех этажах выше уровня улицы. [32]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Городок Бронкса, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ "Автобусная карта Бронкса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2018 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  3. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b «4 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  6. ^ Новые метро для Нью-Йорка: Двойная система быстрого транзита Глава 5: Условия двойных системных контрактов . Комиссия по государственной службе Нью-Йорка. 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  7. ^ Двойная система быстрого транзита (1912) . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1912 г.
  8. ^ "Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклина пользуется преимуществами в новых транзитных линиях" . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 . Проверено 23 августа 2016 года .
  9. ^ a b «Служба началась на линии Джером-авеню» . Рекорд государственной службы . 4 (6). Июнь 1917 г.
  10. ↑ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit Company за год, закончившийся 30 июня 1917 года . HathiTrust . Компания Interborough Rapid Transit. 1917. HDL : 2027 / mdp.39015016416920 .
  11. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1922. с. 372.
  12. ^ "Jerome Av. Линия заказана открыта" . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июня, 2016 . 
  13. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 100.
  14. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
  15. ^ "История и архитектура - Общественный колледж Бронкса" . Общественный колледж Бронкса . Общественный колледж Бронкса . Проверено 7 апреля 2019 года .
  16. ^ Grotjahn, Дуглас (17 ноября 1979). «Поезд низкого напряжения 4 на фентрипе (со знаком станции)» . nycsubway.org . Проверено 14 октября, 2016 .
  17. ↑ Гарган, Эдвард (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 октября, 2016 . 
  18. ↑ Goldman, Ari L. (28 апреля 1983 г.). «MTA вносит существенное дополнение в программу капиталовложений» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 октября, 2016 . 
  19. ^ Eisenpress, Арон (17 ноября 1979). «Купель Akzidenz Grotesk на Бернсайд-авеню» . nycsubway.org . Бернсайд-авеню . Проверено 7 апреля 2019 года .
  20. ↑ Кокс, Иеремия (19 декабря 2003 г.). «Взгляд на юг, в сторону платформы, ведущей к Вудлону, на заднем плане - Коммуникационная комната» . subwaynut.com . Проверено 7 апреля 2019 года .
  21. ^ Pirmann, Дэвид (8 сентября 1996). «4-й поезд прибывает на Бернсайд-авеню с лампами накаливания в форме грибов и новыми фонарными столбами с натриевыми парами» . nycsubway.org . Проверено 14 октября, 2016 .
  22. ^ Pirmann, Дэвид (5 декабря 1999). «4 поезда выезжают с Бернсайд-авеню с натриевыми фонарными столбами на платформе» . nycsubway.org . Проверено 14 октября, 2016 .
  23. ↑ Мосс, Иордания (19 октября 2006 г.). «Станция Мошолу закроется 30 октября на ремонт» . Норвуд Новости . Норвуд Новости. Архивировано из оригинального 12 сентября 2011 года . Проверено 14 октября, 2016 .
  24. ^ "Пресс-релиз о ремонте" . mta.info . Столичное управление транспорта. 5 марта 2007 года. Архивировано 7 ноября 2020 года . Проверено 14 октября, 2016 .
  25. ^ «Полный план по ремонту метро идет с ценой в 19 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 мая 2018 года . 
  26. ^ «Преобразование метро» (PDF) . Быстрая перемотка вперед . Столичное управление транспорта. 23 мая 2018. с. 41 . Проверено 23 мая 2018 года .
  27. ^ Guse, Clayton (16 сентября 2019). «MTA объявляет о плане на 51 миллиард долларов по спасению метро и лечению транзитной болезни Нью-Йорка» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 сентября 2019 года .
  28. ^ «MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 декабря 2019 . Проверено 20 декабря 2019 года .
  29. ↑ Бароне, Винсент (19 декабря 2019 г.). «MTA обнародовал почти полный список станций метро, ​​на которые можно установить лифты» . amNewYork . Проверено 20 декабря 2019 года .
  30. ^ Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 . 
  31. Перейти ↑ Battle, Laura (2008). «Работа: Как попасть на Луну (Битва Лауры)» . nycsubway.org . Проверено 14 октября, 2016 .
  32. ^ "Карта окрестностей Бернсайд-авеню" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 февраля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT Woodlawn Line: Burnside Avenue
  • nycsubway.org - Работа Лоры Баттл "Как попасть на Луну" (2006)
  • Репортер станции - 4 поезд
  • Снимки The Subway Nut - Бернсайд-авеню
  • MTA's Arts For Transit - Бернсайд-авеню (IRT Jerome Avenue Line)
  • Вход на Бернсайд-авеню из Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View