Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Схема парного кроссплатформенного обмена

Обмена кросс-платформенный представляет собой тип обмена между различными линиями на метро (или другой железнодорожной станции). Термин происходит от лондонского метро ; [1] такие схемы существуют в других сетях, но обычно не называются так. В США это часто называют «кроссплатформенным переводом».

Эта конфигурация встречается на станции с островными платформами , с одной платформой между путями, выделенными для двух направлений движения, или с двумя боковыми платформами.между путями, соединенными уровневыми коридорами. Преимущество этой конструкции заключается в том, что пассажирам не нужно использовать лестницу на другой уровень платформы для перехода, что увеличивает удобство для пользователей. Кросс-платформенная развязка может быть дорогостоящей из-за сложности выравнивания рельсов, особенно если проектировщики железной дороги также устраивают путь с эстакадами (что обычно делается для повышения эффективности). Общая двухсторонняя конфигурация межплатформенной развязки состоит из двух направлений двух разных линий, разделяющих платформу острова, и соответствующих обратных направлений обеих линий, разделяющих другую платформу острова в одном и том же комплексе станций. Гораздо реже кроссплатформенная развязка для пересадки на ту же линию, что и в Киркби и Ормскирке.

Типы [ править ]

Четыре кроссплатформенные пересадочные станции в метро Тайбэя , показывающие трехстороннюю транспортную систему справа

Между одной линией с непрерывной дорожкой, но без перекрывающихся служб [ править ]

Железнодорожная станция Киркби (до 1977 года) и железнодорожная станция Ормскирк (до 1970 года) были двухпутной железной дорогой , когда они были преобразованы в однопутную железную дорогу с кросс-платформенной развязкой, разделенной буферами, но на одном участке пути.

Между разными строками [ править ]

Общие кросс-платформенные развязки позволяют пассажирам менять поезда, не переходя на другую платформу. Это применимо в местах, где поезда разного направления встречаются в малых и крупных узлах, но такое расположение встречается только на некоторых пересадочных станциях в метро и других железнодорожных сетях по всему миру.

Между разными категориями поездов [ править ]

Некоторые железнодорожные линии, обычно в более густонаселенных районах, также предлагают кросс-платформенные пересадки между разными категориями поездов, например, между экспрессами и остановочными («местными») поездами. Например, такой вид развязки используется во многих малых железнодорожных узлах Европы для соединения скоростных поездов с местными подъездными путями, а также на наземных участках пригородных линий, таких как RER E в Париже или Metro North Hudson Line в штате Нью-Йорк. Однако пересадки между местными и экспрессами можно найти только в нескольких сетях метро, ​​таких как Чикаго , Чэнду , Лондон , Нью-Йорк и Филадельфия . [ необходима цитата ]В системе метро Нью-Йорка есть многочисленные станции, обеспечивающие кросс-платформенные трансферы между местными и экспресс-поездами, обычно с использованием пар островных платформ, каждая из которых обслуживает экспресс-поезда с одной стороны, а местные поезда - с другой стороны, причем оба альтернативных пути следуют в одном направлении. направление. [2] [3] [ самостоятельно опубликованный источник? ]

Поскольку экспрессы и останавливающиеся поезда обычно идут в разных направлениях, кроссплатформенный обмен между разными категориями поездов (например, развязки между метро и железными дорогами) обычно сочетается с кросс-платформенными развязками между разными линиями.

Уровни обслуживания соединений [ править ]

Двойная кросс-платформенная развязка, если смотреть с одного поезда на другой (двери которого открыты с обеих сторон), можно увидеть третий поезд в Баркинге в Лондоне.

В некоторых, но не во всех случаях поезда согласованы в расписании.

Несогласованный [ править ]

В этом случае кроссплатформенная инфраструктура предлагает возможность простой смены поездов, независимо от времени ожидания второго поезда. В системах метро с короткими интервалами время ожидания невелико, но такой несогласованный подход может уменьшить преимущества без лестничного межплатформенного обмена в железнодорожных сетях с менее плотным движением поездов.

Скоординированный [ править ]

Более продвинутый подход предполагает согласование расписания движения линий для сокращения времени смены расписания либо с одной линии на другую, либо, в идеале, двунаправленно, между обоими поездами одновременно. Эта концепция широко используется в голландских , немецких и швейцарских железнодорожных сетях, где поезда разных линий встречаются на одних и тех же платформах в многочисленных узлах по всей стране.

Оптимизировано, с гарантией подключения [ править ]

Наиболее продвинутыми являются скоординированные межплатформенные развязки, в которых взаимосвязанные поезда также ждут друг друга, чтобы «гарантировать» запланированные пересадки, даже в случае небольших задержек. Чтобы обеспечить своевременное прохождение поездов по сети, дополнительное время ожидания поездов обычно ограничивается определенным периодом времени в зависимости от общей производительности сети, дополнительных соединений, которые должны быть гарантированы, категории поездов, линии поезда и сбалансированного учета другие факторы.

На практике большинство железных дорог, координирующих межплатформенные развязки, определяют определенное время ожидания для каждой «гарантированной» развязки. Некоторые операторы железных дорог ненадолго откладывают сигналы отправления поездов, чтобы дать приближающимся пассажирам время для обмена. Например, венская метро U-Bahn сигнализирует машинистам поездов о необходимости ненадолго подождать, используя специальный белый световой сигнал, который запускается при приближении пересадочного поезда на другом пути.

Пример развязки [ править ]

В большинстве случаев перечислены только кросс-платформенные развязки, используемые для обоих направлений движения, за некоторыми исключениями. [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Азия [ править ]

Пекин [ править ]

Станция Guogongzhuang предлагает кросс-платформенный обмен между линиями 9 и Fangshan . Станция Национальной библиотеки предлагает кросс-платформенный обмен между линиями 4 и 9. Кроме того, станция Nanluoguxiang [10] (линии 6 и 8), станция Zhuxinzhuang ( линия Changping и линия 8), железнодорожная станция Beijing West (линии 7 и 9), Yancun Восточная станция (линия Фаншань и линия Яньфан) предлагает межплатформенную развязку.

Чэнду [ править ]

Кроссплатформенные пересадки между поездами разных категорий на вокзале Сипу в Чэнду. Двойной путь линии 2 метро Чэнду находится посередине, а двойной путь национальной железнодорожной транспортной системы ( междугородная железная дорога Чэнду – Дуцзянъянь ) проходит по обеим сторонам.

Xipu станции в Чэнду обеспечивает кросс-платформенный обмен между 2 -ой линии от Чэнду метро и Чэнду-Дуцзянъянь Междугородние железной дороги в национальной системы железнодорожного транспорта . Это первая реализация кроссплатформенного обмена между поездами разных категорий в Китае. [11] Межплатформенные развязки только для метро существуют между линиями 2 , 4 и 5 на станции ТКМ университета Чэнду и провинциальной народной больницей Сычуань, а также пересадочными развязками между линиями 3 и 10 на станции Тайпинъюань.

Чунцин [ править ]

Линия 5 и линия 6 из Чунцина Rail Transit предлагают парной обмен кросс-платформенного для пассажиров перенося из 4 -й направлений между двумя линиями на Ranjiaba и Dalongshan станций.

Далянь [ править ]

Метро Даляня имеет кроссплатформенную пересадку между линией 1 и линией 12 на Hekou станции.

Гуанчжоу [ править ]

Гуанчжоу метро предлагает три двухсторонней кросс-платформенная развязка к 2016 году, между 2 -ой линией и линией 3 на Jiahewanggang станции , между линией 8 и расширенной Guangfo линией на Shayuan станции и один между двумя ветвями линии 3 на Xilu станции Tiyu . На станции Tiyu Xilu северный участок линии 3 заканчивается на центральном пути, обслуживающем обе островные платформы, соединяясь с южным участком линии 3 с остановками на внешних путях. В 2016 году между поездами линии 7, идущей на запад, и поездом линии 2, идущим на север, на станцииЮжный вокзал Гуанчжоу .

Ханчжоу [ править ]

Ханчжоу Метро «s Восточный железнодорожный вокзал и Pengbu станции предлагают парные кросс-платформенный обмен между линией 1 и 4 линии . Станция Qianjiang Road предлагает единую кросс-платформенную развязку между линией 2 и линией 4 . На станциях West Lake Cultural Square и Wulin Square предусмотрена еще одна парная кросс-платформенная развязка между линией 1 и запланированной линией 3. Еще одно положение для кросс-платформенной развязки было также предусмотрено на станции Coach Center. между линиями 1 и запланированной линией 9. Строятся дополнительные межплатформенные развязки, в том числе одна на станции Университета Восточной медицины между линиями 4 и 6.

Гонконг [ править ]

Кросс-платформенная
система передачи в Тиу Кенг Ленг и Яу Тонг
  • v
  • т
  • е
Легенда
к Lam Tin
в Quarry Bay
3
4
U2 (верхний)
Яу Тонг
2
1
U1 (нижний)
4
1
L1 (верхний)
Тиу Кенг Ленг
2
3
L2 (нижний)
к Цеунг Кван О
Межплатформенная развязка станции Яу Тонг

В системе скоростной железной дороги (MTR) Гонконга кроссплатформенные пересадочные станции впервые появились на станциях Монг Кок и Принц Эдвард , когда была открыта линия Цуэн Ван . Транспортная развязка состоит из двух станций, при этом обратная межплатформенная развязка назначена принцу Эдуарду, а развязка в том же направлении - Монг-Коку, поскольку в обоих режимах ожидались большие объемы движения.

Популярный среди пассажиров, этот дизайн был повторен на станции Адмиралтейство, когда была открыта линия острова, чтобы справиться с ожидаемой тяжелой развязкой в ​​противоположном направлении. Спустя годы еще одна развязка, соединяющая станции Тиу Кенг Ленг (в том же направлении) и Яу Тонг (в противоположном направлении), была построена в той же конфигурации, что и Монг Кок и принц Эдвард .

Линия Ма Он Шань специально разработана для соблюдения правил правостороннего движения, в отличие от других железнодорожных линий в Гонконге, чтобы обеспечить одностороннюю кросс-платформенную развязку на станции Тай Вай на линию Восточной железной дороги , сохраняя при этом все платформы примерно на одинаковой высоте. .

Другая конфигурация, найденная на станции Лай Кинг, делает поездки в обоих направлениях более удобными, выравнивая оба пути, ведущие к городу, рядом друг с другом на одном уровне, и оба пути, ведущие из города, рядом друг с другом на другом уровне. Конфигурация станции North Point аналогична для обеспечения удобства пассажиров, путешествующих в сторону города, хотя расстояние между двумя платформами больше по сравнению с другими станциями.

До слияния MTR-КЧР в 2007 году станция Нам Чонг был подан ССО «s Tung Chung линии и КЧР » s West Rail линии. Из-за другой системы оплаты проезда платформы южной линии Тунг Чунг и западной железной дороги северного направления были разделены стеной, хотя и находились на одинаковой высоте. После слияния некоторые участки стены были снесены, чтобы обеспечить межплатформенную развязку между южной линией Тунг Чунг и северной линией Западной железной дороги . Однако такое расположение не обслуживает преобладающие пассажиропотоки в час пик, которые происходят между Новыми территориями и островом Гонконг , а также междуОстров Лантау и Цим Ша Цуй .

Соединяя линии East Rail и West Rail в Хунг Хоме без прохода, обе линии заканчиваются там, чередуя обе платформы на обеих платформах East / West Rail, чтобы обеспечить межплатформенные пересадки.

На станции Sunny Bay пассажиры линии Tung Chung Line из города могут пересесть на кросс-платформенную пересадку на поезд линии Disneyland Resort . Однако обратное не так, поскольку пассажиры, возвращающиеся в город из Гонконгского Диснейленда, должны использовать путепровод, чтобы сесть на поезд, идущий в Гонконг .

Куала-Лумпур [ править ]

Putra Heights - это пересадочная станция между двумя линиями LRT - Sri Petaling Line и Kelana Jaya Line .

Putra Heights предлагает кросс-платформенный обмен между линией Шри-Петалинг (линия 4) и линией Келана Джая (линия 5), в то время как Chan Sow Lin предлагает кросс-платформенный обмен между линией Ампанг (линия 3) и линией Шри-Петалинг (линия 4).

Киото [ править ]

Между линией Тодзай муниципального метро Киото и линией Кейхан Кэйсин в Мисасаги существует межплатформенная развязка .

Нанкин [ править ]

Nanjing Metro «s Железнодорожная станция Nanjing South предлагает кросс-платформенный обмен между линиями 1 и 3 и одного направления обмена кросс платформенной между линии S1 и линии S3 . Кроме того, на станции Xiangyulunan между линиями S1 и S9 доступна кросс-платформенная развязка , а на станции Konggangxinchengjiangning между линиями S1 и S7 . [12]

Наньнин [ править ]

Парная перекрестная развязка доступна между линией 1 и линией 2 на железнодорожной станции Наньнин и станцией площади Чаоян.

Осака [ править ]

Метро Осаки имеет развязку кроссплатформенной между Midosuji линией и Yotsubashi линией на Daikokucho , где платформы находятся на тот же уровень.

Kintetsu Railway также имеет обмен кроссплатформенного между Нара Line и Осака линии в Tsuruhashi , где платформы находятся на том же уровне.

Hanshin Railway имеет то же направление кросс-платформенной развязки между линией Намба и главной линией Hanshin в Амагасаки .

Циндао [ править ]

Кросс-платформенная развязка доступна между линией 2 и линией 3 на станции Wusi Square. На Северном железнодорожном вокзале Циндао были предусмотрены условия для кросс-платформенной развязки между линией 3 и строящейся линией 8 . [13]

Сеул [ править ]

Станция Seoul Subway Geumjeong предлагает кросс-платформенный трансфер между местными службами линии 1 и всеми 4 службами. Станция Gimpo Airport также предлагает кросс-платформенный трансфер между всеми услугами линии 9 и местным сервисом AREX . Также несколько станций линии 1 предлагают кросс-платформенный трансфер между поездами, идущими в Инчхон или Чхонан / Синчан .

Шанхай [ править ]

Станция Oriental Sports Center предлагает кросс-платформенный транспортный узел между линиями 6 и 11 . Кроме того, железнодорожный вокзал Хунцяо обеспечивает пересадку платформ между линиями 2 и 17 . В то время как станция терминала 2 аэропорта Хунцяо обеспечивает односторонний кросс-платформенный обмен между поездами линии 2 международного аэропорта Пудун и поездами линии 10 Синьцзянваньчэн.

Шэньчжэнь [ править ]

Сеть метро Шэньчжэня включает кроссплатформенные развязки на станции Лаоцзе (линии 1 и 3) в одном направлении над другим и на станции Хуанбэйлин (линии 2 и 5) с двумя параллельными островными платформами. Межплатформенные развязки также начали работу в Chegongmiao (линии 7 и 9), Hongshuwan South (линии 9 и 11) и построены для будущего использования на станциях Huangmugang и Nanyou.

Сингапур [ править ]

Транспортная развязка на набережной в Сингапуре

Система массового скоростного транзита в Сингапуре имеет аналогичную схему пересадки с двумя станциями, что позволяет быстро перемещаться между линиями Север-Юг и Восток-Запад . И станция MRT City Hall, и станция MRT Raffles Place имеют двойные подземные островные платформы, уложенные друг над другом, что позволяет пассажирам переключать поезда на другую линию, проходя через ту же платформу на соответствующей станции.

Станция метро Jurong East имеет менее сложную компоновку: конечный рельс для северной и южной линии совмещен между восточно-западной линией , что позволяет пассажирам выходить и садиться одновременно с обеих сторон, с дополнительным рельсом для северной южной линии, используемой во время часы пик. Станция MRT Tanah Merah также имеет менее сложную компоновку: конечная железнодорожная линия для линии Восток-Запад, расширение аэропорта Чанги, совмещена с железнодорожной линией Восточно-Западной линии Main Line, что позволяет пассажирам выходить и садиться одновременно с обеих сторон.

Станция MRT Bayfront также является межплатформенной развязкой с двойными подземными островными платформами между ветвью Marina Bay кольцевой линии и городской линией ; Первоначальные планы станции метро Promenade содержали аналогичное расположение, но существующие пути кольцевой линии, ведущие в Доби Го и обратно, должны пересекаться на тех же уровнях поездами Downtown Line .

Тегеран [ править ]

Sadeghieh станции метро в метро Тегеран предлагает кросс-платформенную развязку между обеими заканчивающихся линией метро 2 и 5; в то время как пригородная линия 5 использует внешние хвостовые пути каждой платформы, линия метро 2 использует одну платформу для высадки, а другую - для посадки. Линия 2 использует платформы 2 и 3, а линия 5 использует платформы 1 и 4. Станция метро Eram-e Sabz также имеет межплатформенную развязку. Он имеет межплатформенный обмен между линиями 4 и 5. Линия 4 использует платформы 1 и 4, а линия 5 использует платформы 2 и 3.

Тайбэй [ править ]

Станция Guting , главная пересадочная станция тайбэйского метро , обеспечивает кросс-платформенный обмен между линиями Xindian (зеленая линия) и линией Zhonghe Xinlu (оранжевая линия) в Тайбэе , Тайвань .

Метро Тайбэя имеет четыре станции для кросс-платформенных развязок: Чан Кай-ши Мемориальный зал станции (между Суншань-Xindian линии и Тамсуи-Xinyi линии ), Симэнь (между Суншань-Xindian линии и Bannan линии ), Guting станции ( между Суншань-Xindian линией и Zhonghe-Xinlu линией ) и Дунмэнью (между Чжунхэ-Xinlu линией и Tamsui-Xinyi линией ). Все эти станции имеют две островные платформы. на разных этажах, большинство из них имеют одинаковую кроссплатформенную конфигурацию, за исключением станции Донгмен, которая имеет обратную кросс-платформу.

Станция Бэйтоу позволяет осуществлять кросс-платформенные пересадки для поездов южного направления только из-за различных маршрутов движения.

Токио [ править ]

Схема путей станции Акасака-мицукэ, показывающая, как работает кроссплатформенная передача

В Токио метро , Акасак-Mitsuke станция обеспечивает передачу кросс-платформенной между Ginza Line и Маруноутите линии .

На станции Омотэсандо пересадка между линиями Гиндза и Хандзомон может осуществляться на двух островных платформах на одном уровне. Shirokane-Takanawa станция использует тот же способ предложить кросс-платформенный обмен между Намбком линией и Митом линией .

На станции Куданшита возможен кросс-платформенный обмен между поездом линии Синдзюку, курсирующим по линии Синдзюку, и поездом линии Ошиаге, линия Ханзомон .

В JR-East пригородной сети на станции Синдзюка , переводы между Яманотой и Им-Собом использовать направленный обмен платформ на два параллельных островных платформах. Между Тамати и Табата есть кросс-платформенные развязки между линией Яманотэ и линией Кэйхин-Тохоку . На станции Очаномидзу кросс-платформенная развязка находится между линиями Тюо-Собу и скоростной линией Тюу .

В Tokyu железнодорожной сети на Ōokayama станции , кроссплатформенная пересадка осуществляются между Мэгуро линиями и Ōimachi линией . Кроме того Нака-Мэгуро обеспечивает кроссплатформенная пересадка доступна между Линия Тоёко и Линией Хибией .

Ухань [ править ]

Парный кроссплатформенный перевод в Ухане

Линия 2 и линия 4 из Ухань метро «s Хуншань площади станции и дорожной станции Чжуннань предлагают парные кроссплатформенного обмена для пассажиров перенося из 4 -х направлений двух линий. Конфигурация для двух станций похожа на Монг Кок и принц Эдвард станции в Гонконге «s Mass Transit Railway (см . Выше) [14] Пассажиры, едущие по линии 2 из Ханькоу, желающие добраться до железнодорожного вокзала Учан , могут пересесть на станцию ​​Чжуннань , пересекая платформу. Те, кто собираетсяНа вокзале Ухань можно пересесть на станцию ​​Hongshan Square , пересекая платформу, и наоборот. [15] Еще две перекрестные развязки открылись в Ухане на станции Чжунцзякунь между линией 4 и 6 , а также на станции бульвар Хунту между линией 2 и линией 3 .

Чжэнчжоу [ править ]

  • Станция Shibalihe предлагает кросс-платформенный обмен между линией 2 и линией 9 . Линия 2 использует платформы 2 и 3, а линия 9 - платформы 1 и 4. Она уже обслуживает линию Chengjiao , которая станет частью будущей линии 9.
  • Будущие развязки:
    • Восточный железнодорожный вокзал Чжэнчжоу обеспечит кросс-платформенный обмен между линиями 5 и 8 . Линия 5 использует платформы 3 и 6, а линия 8 использует платформы 4 и 5. Станция уже обслуживает линию 1 , используя платформы 1 и 2, которые находятся на этаже -2.
    • Строящаяся станция Zhangjiacun обеспечит пересадку между линией 4 и линией 7 . Линия 4 использует платформы 2 и 3, а линия 7 - платформы 1 и 4. Линия 4 откроется в 2020 году.
    • Строящаяся станция Dingruijie , конец линии 16 , будет обеспечивать пересадку между линиями 4 и линией 16 . Линия 4 использует платформы 1 и 4, а линия 7 - платформы 2 и 3. Линия 4 откроется в 2020 году.
  • Станция Шибалихэ уже работает на линии Чэнцзяо .

Примечание. Линии 4 и 5 находятся в стадии строительства, а линии 7 и 8 готовятся к началу строительства. Маршруты 9 и 16 все еще находятся в стадии планирования.

Европа [ править ]

Амстердам [ править ]

Сеть метро Амстердама включает кроссплатформенные развязки на станции Van der Madeweg между линиями метро 50 и 53 и на южной станции Амстердама между линиями метро 50 и 52. Кроме того, кроссплатформенные пересадки предлагаются на станции Amstel между линиями метро 51, 53, 54. и пригородные и междугородные перевозки Нидерландских железных дорог .

Барселона [ править ]

К 2011 году в метро Барселоны будет только одна кросс-платформенная развязка между линиями метро L4 и L11 на станции Trinitat Nova, где обе линии заканчиваются на одном пути с каждой стороны общей платформы острова.

Берлин [ править ]

Сеть пригородных железных дорог Берлина включает кросс-платформенные трансферы на востоке Берлина и на станциях Баумшуленвег / Шеневейде , Борнхольмер-штрассе , Гезундбруннен , Трептов-парк и пригородные железнодорожные станции Ванзее .

Метро Берлина предлагает кроссплатформенные соединения на станциях метро Mehringdamm (линии метро U6 / U7 ), Nollendorfplatz (линия метро U4 с исходящими линиями U1 / U3 ) и Wittenbergplatz (линии метро U2 / U3 , исходящие также U1 ).

Кроме того, Wuhletal предлагает станции кросс-платформенных развязки между линиями S5 в Берлине пригородной железной дороге и U5 от метро Берлина .

Станция метро Jungfernheide была построена для кросс-платформенных развязок между линией U7 и расширенной линией U5 в направлении аэропорта Тегель ; от плана расширения отказались после решения заменить аэропорт Тегель аэропортом Берлин-Бранденбург . Часть одного из туннелей U5 используется берлинскими пожарными для пожарных и спасательных тренировок в туннеле метро, ​​где оригинальный поезд выведен из строя. Аналогичные положения были также сделаны на станции метро Schloßstraße для кросс-платформенных пересадок между линией U9 и никогда не реализованной линией U10.

Бохум [ править ]

В сети легкорельсового и трамвайного транспорта Бохума (обслуживаемой Bogestra ) на станции Bochum Hauptbahnhof предлагается кросс-платформенная развязка между линией легкорельсового транспорта U35 и линиями подземного трамвая 302 и 310 на нижнем уровне станции метро. сложный. Рейсы U35 и 302/310 на юг и юго-восток, а также на север и северо-восток останавливаются на одних и тех же платформах.

Брюссель [ править ]

Южный железнодорожный вокзал Брюсселя предлагает интересный пример двухуровневой кросс-платформенной развязки, цель которой - облегчить пассажирам возможность «вернуться назад». Линии метро и premetro переплетаются, так что, например, можно приехать на метро 2 или 6 с северо-востока, пройти через платформу острова и сесть на трамвай 3 или 4, идущий на юго-восток. Пассажиры, идущие в обратном направлении, используют уровень ниже. Подобные кросс-платформенные развязки предлагает станция Beekkantмежду линиями метро 1/5 и 2/6; в этом районе линии 1/5 проходят справа, а линии 2/6 - слева из-за исторической планировки, когда ранее линия 1B между станциями Herrmann Debroux и Roi Baudoin ответвлялась от линии 1B (между станциями Stockel и Erasme) и линии 1A нужно было изменить направление движения на станции Beekkant. На станции метро Brussels North предлагается пересадка между трамвайными линиями 25 и 55, идущими из Schaerbeek, и линиями premetro 3 и 4 в направлении центра города.

Бухарест [ править ]

Станция Basarab линий метро M1 и M4 - единственная кроссплатформенная развязка в сети метро Бухареста, где линии пересекаются друг с другом.

Шарлеруа [ править ]

Charleroi premetro включает в себя две станции, Beaux-Arts и Waterloo, с возможными перекрестками между платформами.

Кельн [ править ]

Единственная межплатформенная развязка сети метро Кельна - это станция Ebertplatz , где пассажиры могут легко переключаться между линиями верхнего и нижнего этажа, разделяя платформу острова в каждом направлении.

Копенгаген [ править ]

Пригородная сеть Копенгагена содержит развязки межплатформенных между линией окружности F и линией B, C, E на станции Хеллерупа .

Дуйсбург [ править ]

Сеть метро Duisburg включает в себя две кросс-платформенные пересадочные станции, главный железнодорожный вокзал Дуйсбурга для пересадки в одном направлении и станцию ​​König-Heinrich-Platz для развязки в противоположном направлении.

Дюссельдорф [ править ]

Düsseldorf premetro сеть содержит маршрут четыре дорожки между главным железнодорожным вокзалом Дюссельдорфа и станцией Heinrich-Heine-Allee , состоящим из двух островных платформ для в одном направлении обмена кросс-платформенного на каждую станции; хотя на обеих упомянутых станциях две платформы расположены параллельно, на обеих промежуточных станциях они построены одна над другой.

Эссен [ править ]

Сеть premetro в Эссене включает две станции с кросс-платформенной развязкой на двух параллельных островных платформах на главном железнодорожном вокзале Эссена и станции Эссен Ратхаус; Кроссплатформенные соединения на главном вокзале Эссена - между линиями метро со стандартной шириной колеи и линиями подземного трамвая со стандартной шириной колеи.

Франкфурт (Майн) [ править ]

На станции Konstablerwache линии пригородных поездов Франкфурта S1 - S6, S8 и S9 и линии метро U6 и U7 Франкфурта разделяют одну островную платформу для каждого направления, при этом пригородная железная дорога (внутренняя) сторона платформ намного длиннее, чем у метро premetro. Кроме того, станция premetro, расположенная на главном вокзале Франкфурта (Майн), когда-то была предназначена для кросс-платформенных пересадок между различными линиями метро premetro Франкфурта, но теперь она используется только линиями premetro U4 / U5, идущими по тому же коридору.

Гамбург [ править ]

Метро Гамбурга предлагает кроссплатформенные развязки в Бармбеке (между кольцом и ответвлением линии метро U3), Berliner Tor (между линиями метро U2 / U4 и U3), Kellinghusenstraße (между линиями метро U1 и U3) и Wandsbek-Gartenstadt (между линиями метро). U1 и U3) станции метро; расписание всех межплатформенных пересадок также согласовано, чтобы сделать его максимально простым и удобным для пассажиров.

Еще одна кроссплатформенная развязка используется на северо-западном конце линии метро U1 на станции Norderstedt Mitte, где метро используют внешние пути и соединяются с неэлектрифицированной пригородной линией A2 частной железнодорожной компании AKN, заканчивающейся на центральном пути между двумя островами. платформы.

Пригородная железная дорога Гамбурга предлагает кросс-платформенные пересадки на станцию ​​Альтона и Главный железнодорожный вокзал Гамбурга, обеспечивая короткие соединения четырех из пяти веток с обоими внутригородскими маршрутами.

Ганновер [ править ]

Hanover premetro предлагает две кросс-платформенные развязки: одну на главном вокзале Ганновера, а другую - на станции Aegidientorplatz.

Лондон [ править ]

Кросс-платформенный трансфер на Финчли-роуд
Упрощенная схема межплатформенной развязки на станции метро Oxford Circus , между линией Бакерлоо и линией Виктория.

В Лондон «с сетью труб глубокого уровня , они обычно встречаются парами для обоих направлений двух линий. Это обеспечивает чрезвычайно быстрый и удобный обмен. В результате пассажиры могут рассматривать две линии, несмотря на то, что они работают совершенно по отдельности, как ветви единой сети.

Примеры включают:

  • Несколько медленных и быстрых сервисов имеют несколько межплатформенных обменов. Finchley Road предлагает кросс-платформенные трансферы между быстрой линией Metropolitan и медленной линией Jubilee на уровне поверхности перед отклонением от парка Уэмбли . В Acton Town , Barons Court , Turnham Green и Hammersmith есть кросс-платформенные пересадки между быстрой линией Пикадилли и медленной линией District .
  • У Mile End есть межплатформенные трансферы между линиями District / Hammersmith & City и Central на подповерхностном уровне.
  • Стратфорд имеет кросс-платформу между Центральной линией и услугами национальной железной дороги TfL .
  • Для транспортных развязок на глубоком уровне иногда предпочтительнее использовать термин «обмен на одном уровне», поскольку между платформами всегда существует промежуточная циркуляционная зона. Удобные пересадки на одном уровне на различных станциях линии Виктория , включая Стоквелл с Северной линией и Юстон с филиалом Банка на Северной линии ; Oxford Circus с линией Bakerloo ; Парк Финсбери с линией Пикадилли ; и Хайбери и Ислингтон с Северной городской линией . Также есть кроссплатформенная развязка на Бейкер-стрит. между линиями Bakerloo и Jubilee.

Лиссабон [ править ]

Лиссабон Метро имеет две станции с островной платформой и две боковых платформ (с островной платформой используется для однонаправленной развязки кросса-платформенной между линиями , поступающих в центре Лиссабона): Баикс-Шиаду (Лиссабон Метро) (который имеет входящий кросс- переезд платформы между зеленой линией и голубой линией) и Кампо-Гранде (который имеет въездной межплатформенный трансфер между зеленой линией и желтой линией). При пересадке между поездами, отправляющимися из центра Лиссабона, пассажиры должны сменить платформу.

Лиссабон региональные железнодорожные имеют кроссплатформенные развязки на линии пояса в Лиссабоне , а также на Sintra линии, где Sintra линии поезд соединяет с Azambuja линии поездами.

Ливерпуль [ править ]

Железнодорожная станция Киркби (до 1977 года) и железнодорожная станция Ормскирк (до 1970 года) были двухпутной железной дорогой , когда они были преобразованы в однопутную железную дорогу с кросс-платформенной развязкой.

Однопутная железнодорожная развязка на вокзале Киркби (бывшая двухпутная железная дорога

Мадрид [ править ]

Мадридский метрополитен использует кросс-платформенные развязки, в основном для облегчения пересадки между городскими и пригородными участками, которые работают отдельно на линиях метро 7 (Estadio Olimpico), 9 (Puerta de Arganda) и 10 (Tres Olivos). На станции Каса-де-Кампо линии метро 5 и 10 соединены между собой кросс-платформенными линиями, линия 5 заканчивается на центральном пути между островными платформами, общими с линией 10. На станции Principe Pio линии метро 6 и 10 имеют общую платформу для каждого направления. . Дальнейшие применения кросс-платформенных развязок соединяют только одно направление каждой линии, например, на станции Pinar de Chamartín между линиями метро 1 и 4.

Милан [ править ]

Станция Cadorna FN миланского метро служит развязкой между линиями M1 и M2 (вторая линия - Loreto ). Каждая линия обслуживается парой боковых площадок, расположенных на одном уровне. Это обеспечивает прямую связь между платформой M1 в северном направлении (в направлении Sesto 1 ° Maggio ) и платформой M2 в южном направлении (в направлении Abbiategrasso или Assago Milanofiori Forum ). [16] Все остальные подключения должны выполняться через антресоль верхнего уровня.

Москва [ править ]

Станция Китай-город, указатели развязки

Кросс-платформенные развязки в Московском метрополитене имеют следующие станции :

  • Китай-город имеет кроссплатформенные развязки между Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиями.
  • Третьяковская предлагает пассажирам пересечь Калужско-Рижскую и Калининско-Солнцевскую линии.
  • Кунцевская имеет межплатформенную развязку между платформой Арбатско-Покровской линии в западном направлении и конечной платформой Филевской линии .
  • Каширская - кроссплатформенная развязка Замоскворецкой и будущей Большой Кольцевой линий.
  • Парк Победы , между Арбатско-Покровской и Калининско-Солнцевской линиями
  • Петровско-Разумовская , между Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиями.
  • Нижегородская , между Некрасовской и будущей Большой Кольцевой линиями.

Мюльхайм (Рур) [ править ]

Мюльхайм, расположенный примерно в центре сети premetro Рейн-Рур, предлагает избранные кросс-платформенные пересадки на главном железнодорожном вокзале Мюльхайма (Рур) .

Мюнхен [ править ]

Метро Мюнхена предлагает скоординированные кросс-платформенные соединения на станциях метро Scheidplatz (линии метро U2 / U3) и Innsbrucker Ring (линии метро U2 / U5); все соединения в одном направлении оптимизированы, поэтому обычно поезда U2 и U3 соответственно U5 одного направления прибывают, останавливаются и отправляются в одно и то же время.

Neuperlach Süd является комбинированной станцией для метро Мюнхена и мюнхенской пригородную железной дороги . Первоначальные планы предусматривали межплатформенные развязки в обоих направлениях на параллельных островных платформах . Тем не менее, пригородная железная дорога Мюнхена по-прежнему однопутная и поэтому предлагает только межплатформенную развязку в исходящем направлении и от исходящих (конечных) линий метро U5 Мюнхена на входящие услуги пригородной железной дороги S7 в Мюнхене . Хотя это возможно, время прибытия и отправления обеих линий не совпадает.

В Мюнхене S-Bahn (пригородная железнодорожный) сетей, Westkreuz , Giesing , Берг - ам - Лайм и Флюгхафен ответвительные станции предлагают кросс-платформенные развязки для передачи между двумя ветвями. Обсуждаются кроссплатформенные развязки в одном направлении движения для подключения центральной объездной дороги к существующему магистральному маршруту хотя бы на станциях Лайм и Лойхтенбергринг .

На пригородной станции Donnersbergerbrücke межплатформенные пересадки могут осуществляться в одном направлении движения между линиями городской железной дороги вдоль магистрального маршрута и линиями S7, S27, BOB ; хотя и не связаны расписаниями. Однако линии городской железной дороги на магистральном маршруте ходят часто в течение большей части дня: каждые 2–6 минут на линиях, кроме S7, и каждые 2–4 минуты, включая S7.

В Ostbahnhof с 2004 года возможны кросс-платформенные пересадки между региональными поездами из Розенхайма и Мюльдорфа на линии скоростной железной дороги в направлении Эберсберг , Эрдинг и аэропорт Мюнхена (только в этих направлениях).

Дальнейшие кроссплатформенные пересадки между городской городской железной дорогой Мюнхена и региональными поездами могут быть сделаны на станциях Freising , Petershausen , Geltendorf , Grafing Bahnhof и Markt Schwaben , так как городская железная дорога Мюнхена в любом случае частично работает по магистральным путям.

Нюрнберг [ править ]

Метро Нюрнберга включает в себя одну кросс-платформенную развязку между линиями метро U1 / U11 и U2 / U21 / U3 на подземной станции метро Plärrer, где исходящая платформа метро расположена над входящей.

Нижний Новгород [ править ]

Станция Московского метро Нижнего Новгорода готова предложить кроссплатформенные пересадки в более позднее время между обеими линиями метро; до 2012 года обе линии заканчиваются там и подключаются к текущим операциям, что устраняет необходимость в замене поездов. После того, как было завершено расширение линии 1 за станцией Московская, для пересадки между линиями была введена кроссплатформенная развязка.

Париж [ править ]

Paris Métro имеет межплатформенную развязку на станциях La Motte-Picquet - Grenelle между линиями Paris Métro 8 и 10 , а также Louis Blanc (Парижское метро) между линиями парижского метро 7 и линиями 7bis .

Пригородная сеть Paris RER включает кроссплатформенные развязки между поездами разных линий в нескольких крупных узловых точках:

  • Châtelet - Les Halles между линиями RER A и RER B
  • Станция Paris North между линиями RER B и RER D

Также сюда входят кроссплатформенные пересадки между экспрессами и поездами местного значения на нескольких станциях пригородной сети RER:

  • RER B в Massy - Palaiseau
  • RER E в Валь-де-Фонтене . Его конечная станция Шель - Гурнэ также предлагает кросс-платформенный обмен между местными поездами RER E и выразить Transilien P поезда.

Район Рейн-Рур [ править ]

В пригородных в районе немецкого Рейна-Рур включает в себя кросс-платформенные развязки на станции Dortmund-Dorstfeld между линиями S2 и S4 (включая согласованные расписания движения), на главном железнодорожном вокзале Дюссельдорфа и в главном железнодорожном вокзале Эссены .

Информацию о сети Rhine-Ruhr Stadtbahn (premetro) можно найти в соответствующих городах (Бохум, Дортмунд, Дюссельдорф, Эссен, Мюльхайм).

Санкт-Петербург [ править ]

Технологический институт предлагает кроссплатформенную развязку между линиями 1 и 2.

На «Спортивной» будет кроссплатформенная развязка между линиями 5 и 8, но линия 8 еще не построена.

Стокгольм [ править ]

Стокгольмское метро включает в себя кросс-платформенные развязки на станциях метро T-Centralen (Главный железнодорожный вокзал) , Gamla stan и Slussen между красной и зеленой линиями метро, ​​где T-Centralen (Главный железнодорожный вокзал) предлагает встречное сообщение, а последние две пересекаются -платформенные соединения возможны в одном направлении. Кроме того, пассажиры между линиями метро Nockebybanan и зеленой линией метро могут пересесть на кросс-платформу на станции Alvik . Железнодорожная станция Södertälje Hamn на сети пригородных поездов Стокгольма обеспечивает оптимальную передачу между линиями J40, J41 и J48.

Вена [ править ]

Венское метро оптимизировало кросс-платформенное сообщение на станции Längenfeldgasse между линиями U4 и U6, требуя, чтобы поезда ожидали, как только пересадочный поезд приближается, в случае опозданий или во время различных интервалов движения поездов; эта дополнительная функция осуществляется с помощью специального белого светового сигнала, требующего от водителя ожидания. До того, как линия U2 была продлена от Schottenring дальше на восток, поезда U2 заканчивались на (верхнем) уровне платформы U4 на центральных платформах разделения пути с поездами U4 с обеих сторон; Первоначально этот уровень станции использовался для объединения линий U2 и U4 и состоял из 4 путей с 2 ​​островными платформами, но после открытия расширения U2 обе платформы были объединены в единую островную платформу.

Северная Америка [ править ]

Бостон [ править ]

На подземном уровне MBTA «s Северной станции , входящие платформы на оранжевой линии и зеленой линии расположены так, чтобы позволить легкий обмен кросс-платформенной. Другие пересадки на этой станции (между линиями метро и линиями автобусов и / или пригородных поездов MBTA ) требуют от пассажиров изменения уровня платформы.

Зеленая часть станции Park Street - это перекресток между ветками B , C , D и E. Аналогичная ситуация существует и на станции Кенмор , за исключением линии E, которая не проходит через эту станцию.

Чикаго [ править ]

В чикагской сети метро "L" станции Howard , Wilson , Belmont и Fullerton предлагают кроссплатформенный обмен в одном направлении между разными линиями.

Джерси-Сити и Ньюарк [ править ]

Знак для кросс-платформенного перевода на площади Журнала

Система PATH , обслуживающая мегаполис Нью-Йорка , включает два кроссплатформенных развязки в Джерси-Сити и Ньюарке, штат Нью-Джерси . В транспортном центре Journal Square в Джерси-Сити есть кросс-платформенный трансфер между конечными поездами Journal Square - 33rd Street и Journal Square - 33rd Street (через Hoboken) и поездами Newark - World Trade Center . На вокзале Пенсильвания в Ньюарке есть межплатформенная развязка между поездами Newark – World Trade Center и NJ Transit, идущими в Нью-Йорк.. Станция Newark Penn Station также имеет кросс-платформенную развязку для поездов NJ Transit, идущих из Нью-Йорка.

Платная кроссплатформенная связь существует между системой скоростного транспорта Port Authority Trans-Hudson и поездами Amtrak и NJT на станции Newark Penn , что позволяет пассажирам переключаться на поезда до Всемирного торгового центра .

Монреаль [ править ]

Станция Лайонел-Грау в Монреале

Две станции пересадки в Монреале имеют кроссплатформенную развязку. На станции Lionel-Groulx верхние платформы обслуживают поезда Henri-Bourassa или Montmorency ( оранжевая ветка 2 ) и Оноре-Богран ( зеленая ветка 1 ), заходящие в центр города; нижние платформы обслуживают поезда Côte-Vertu (оранжевая ветка 2) и Angrignon (зеленая ветка 1), отправляющиеся в центр города. Поскольку большинство пересадочных пассажиров прибывают или покидают центр города, большинство трансферов на этой станции являются кросс-платформенными.

Однако на станции Сноудон исходящие платформы Orange Line находятся на том же уровне, что и конечная платформа Blue Line, а входящие платформы Orange Line связаны с платформой отправления Blue Line, что снижает эффективность. Это объясняется тем, что первоначально планировалось продолжить синюю линию к западу от станции, и в этом случае такое расположение дало бы те же преимущества, что и расположение в Лайонел-Грулкс.

Нью-Йорк [ править ]

2F
3F

Концептуальные схемы платформы
для Queensboro площади станции ( на фото сверху)

Легенда
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
Платформа схема Хойт-Schermerhorn улиц станции, показывающая межплатформенный
обмен между A и C поездами и G поездами

New York City Subway имеет много трех- или четырех треков линий с местной и курьерской службой. Кроссплатформенные развязки расположены во многих местах по всей системе, чтобы обеспечить удобную пересадку между экспрессом и местными поездами. Как правило, экспрессы курсируют по внутренней паре путей и обходят станции только местного сообщения, в то время как местные поезда ходят по внешней паре путей и останавливаются на каждой станции. На экспресс-станциях обычно есть островные платформы между экспрессом и местными путями, что позволяет пассажирам быстро переключаться между поездами, идущими в одном направлении, просто пересекая платформу. [17]

В дополнение к очень распространенным местным транспортным развязкам, метро Нью-Йорка также имеет несколько межплатформенных развязок между линиями, которые не имеют трех- или четырехпутной полосы отвода:

  • Квинсборо Плаза станция содержит тот же направлениях передачи кросс-платформенную между IRT Промывка линии ( 7 и <7> поездов) и ТКМ Астория линии ( N и W поездов). Соединение линии промывки с линией Astoria является единственным соединением линии с остальной системой.
  • В Хойте-Schermerhorn Улицы и Джей - стрит-MetroTech станция в Бруклине позволяет кросс-платформенная развязка между G поездом IND Crosstown линии с A и C поездами IND Fulton Street Line , на F и <F> поездов IND Калвер линии , соответственно. Линия Фултон-стрит не имеет каких-либо путей сообщения с линией Кросстаун, а соединение путей линии Фултон-стрит с линией Калвер используется редко.
  • На Седьмой авеню-53 - й стрит станции на B , D и E поездов, нет следа соединения между E поезда на IND Queens Boulevard Line и B и D поездов на IND Шестой авеню линии . На Седьмой авеню также есть особенность, уникальная для системы, так как здесь можно делать разнонаправленные кросс-платформенные развязки (хотя между поездами, идущими в одном основном направлении, из-за расположения путей возле станции).
  • В DeKalb Avenue и Проспект Парк станция на BMT Brighton Line ( B и Q поезда) в Бруклине имеет кроссплатформенные развязки к ТКМ четвертой авеню линии ( R и W поездов) и ТКЙ Franklin Avenue Line ( S поезд), соответственно.
  • Станция Lexington Avenue - 63rd Street на Манхэттене имеет перекрестную развязку между двумя линиями 63rd Street ( поезда F , <F> и Q ).

Центральная станция Ямайки железной дороги Лонг-Айленда имеет скоординированные межплатформенные развязки между множеством остановок, которые там останавливаются. В пиковые периоды это усиливается тем, что три поезда прибывают одновременно, а кросс-платформенный обмен можно осуществить, пройдя через поезд по центральному пути, который ждет с открытыми дверями с обеих сторон. В отсутствие этого среднего поезда меняющиеся пассажиры должны пройти до одного конца длинной платформы, перейти на другую платформу, а затем вернуться назад, чтобы перемещаться между поездами на двух внешних путях.

Филадельфия [ править ]

Линия SEPTA Broad Street Line имеет кросс-платформенные пересадки между местными и экспресс-поездами в Транспортном центре Олни , Эри , Жирар , Спринг Гарден , Рейс-Вайн , Мэрия и Грецкий орех-Саранча .

Область залива Сан-Франциско [ править ]

Три соседних станций BART системы, а именно Oakland City Center / 12th Street , 19th Street / Oakland и Макартура станций, функция кросс-платформенный обмен между Антиохия-SFO / Millbrae (желтый) линии и линии Ричмонд-Fremont (оранжевый) . Поезда рассчитаны таким образом, что поезда, следующие в Питтсбург / Бэй-Пойнт и Ричмонд, прибывают в одно и то же время на 19-ю станцию ​​Окленда; поезда могут прибыть в то же время и на другие станции, но это не гарантируется. Только на станции MacArthur есть достаточное количество платформ для такой «временной» передачи между поездами, направляющимися в аэропорт Сан-Франциско /Миллбрэ и Фремонт на крайних точках системы.

Принудительный трансфер (между основными системами BART и eBART ) для постоянных пассажиров на трансферной платформе к востоку от Питтсбурга / Бэй-Пойнт имеет межплатформенный обмен на традиционные услуги.

На интермодальном терминале Millbrae в Миллбрэ, Калифорния , между пригородной железной дорогой Caltrain и BART существует интермодальный кросс-платформенный обмен .

Ванкувер [ править ]

В декабре 2016 года станция Lougheed Town Center на Vancouver SkyTrain была расширена до станции с 3 путями и 2 платформами в рамках подготовки к началу обслуживания на Evergreen Extension. В течение первых 18 месяцев работы на Evergreen Extension третья платформа обслуживала поезда, идущие на восток, в то время как южная половина платформы острова обслуживала поезда, идущие в западном направлении (с поездами Millennium Line, идущими через станцию ​​с левой стороны); эта мера позволила осуществлять кросс-платформенный переход в одном направлении между поездами Millennium Line, направляющимися в VCC – Clark, и поездами Expo Line, направляющимися в Waterfront (через Колумбию). 25 июня 2018 года возобновилось обычное правостороннее движение поездов Millennium Line через станцию, что позволило сделать перекрестный переход между поездами Expo Line, направляющимися в сторону Production Way - University, и поездами Millennium Line, направляющимися в Lafarge. Лейк – Дуглас. [18]

Океания [ править ]

Окленд [ править ]

На станции Ньюмаркет есть три линии, обслуживающие две островные платформы. Услуги Western Line используют центральную линию (которая может обслуживать обе платформы), обеспечивая межплатформенный обмен с услугами Southern Line, которые используют внешние линии.

Мельбурн [ править ]

Пригородная железная дорога Мельбурна предлагает кросс-платформенные пересадки на City Loop в соответствии с концепцией работы в зависимости от времени и дня. Все три станции метро состоят из четырех путей и двух островных платформ, расположенных одна над другой.

Пассажиры Burnley Group также могут переключаться между услугами Flinders Street Direct и City Loop на станции Richmond по утрам в будние дни.

Станция Camberwell работает как частичная кросс-платформенная развязка в непиковые часы, когда услуги Alamein работают как шаттлы из Camberwell. В течение дня конечные поезда из Аламейна высаживают пассажиров (перед тем, как перейти к реверсивным путям к западу от станции) на платформе 2, которая соединяется с поездом линии Белгрейв / Лилидейл на платформе 1. Ночью поезда из Аламейна останавливаются. и реверсом на платформе 1, что позволяет пассажирам из города, прибывающим на платформу 2 рейсами Belgrave / Lilydale, осуществлять кросс-платформенные перевозки.

Сидней [ править ]

Система пригородных поездов Sydney Trains предлагает кросс-платформенную развязку в Центральном районе между экспрессами и местными поездами в / из Стратфилда, а также на четырехпутном участке от Вестмида до Сент-Мэрис вдоль Западной линии , каждый в одном направлении. Выбранные межплатформенные развязки также могут быть выполнены в Гленфилде , Гранвилле , Хорнсби , Лидкомбе , Редферне , Ревесби и Ратуше .

Межплатформенный обмен также доступен между услугами Sydney Metro и Sydney Trains в Chatswood .

Южная Америка [ править ]

Буэнос-Айрес [ править ]

Plaza Miserere обеспечивает пересадочную развязку между линией метро А и линией пригородной железной дороги Сармьенто . Между линиями A и D на станции Plaza de Mayo никогда не использовалась кросс-платформенная развязка и три заброшенных кросс-платформенных развязки: на станции Primera Junta между линией A и бывшим трамвайным сообщением в направлении Lacarra avenue и на станции San José на линии E между веткой, ведущей к станции Боливар, и закрытой веткой до станции Constitución, где была предусмотрена еще одна кросс-платформенная развязка между линиями C и E. Пригородные линии Sarmiento, San Martín и Roca предлагают множество кросс-платформенных пересадок между экспрессом и местными службами на их 4 трасса тянется.

Сантьяго де Чили [ править ]

Станция метро Vicuña Mackenna - единственная в сети метро Сантьяго-де-Чили, предлагающая кросс-платформенный трансфер; сквозная линия 4 и ее челночная линия 4A здесь взаимосвязаны между собой кросс-платформенным образом. Линия 4A использует центральный путь между обеими островными платформами, а линия 4 останавливается на внешних путях.

Сан-Паулу [ править ]

Только две станции метро и железнодорожной сети Сан-Паулу предлагают кросс-платформенный обмен: Paraíso , между линиями 1 (в направлении Jabaquara ) и 2 (в сторону Vila Madalena ), и Brás , между линиями 7 и 11 (обе в направлении Luz ).

См. Также [ править ]

  • Пересадочная станция
  • Испанское решение

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новости Google" . Google . Проверено 16 марта 2011 .
  2. ^ «Как ездить в метро» . Проверено 17 ноября 2013 года .
  3. ↑ Interborough Rapid Transit Company (июнь 2007 г.). IRT Interborough Rapid Transit / Метро Нью-Йорка: его дизайн и строительство . Lulu.com. ISBN 978-1-4303-2550-5. Проверено 27 февраля 2016 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ "carto.metro.tramway.rer.funiculaire" . Франклин Джарриер . Проверено 19 ноября 2011 .
  5. ^ "Gleisplanweb" . Кристиан Стаде. Архивировано из оригинала на 2011-11-30 . Проверено 19 ноября 2011 .
  6. ^ "Карты Google" . Google . Проверено 19 ноября 2011 .
  7. ^ «Карты метрополитена» . Юрий Попов . Проверено 19 ноября 2011 .
  8. ^ "Sporenplan.nl" . Свен Зигерс . Проверено 19 ноября 2011 .
  9. ^ "Urbanrail.net" . Роберт Швандль . Проверено 19 ноября 2011 .
  10. ^ (Китайский) "南 锣鼓 巷 地铁 站 可 双向 同 台 换乘" baic.gov.cn 2012-05-17
  11. ^ "成 灌 快 铁 犀浦 站 正式 开 建" . 成都市 官方 网站. 2009-08-26. Архивировано из оригинального 24 апреля 2014 года . Проверено 8 августа 2013 .
  12. ^ 韩震霞. "江 宁一波 交通 利好 来袭 宁 句 城 际 有望 年底 开工 _ 中国 江苏 网" . jsnews.jschina.com.cn . Проверено 6 мая 2018 .
  13. ^ "青岛 迎来 双 地铁 时代 2 号 线 东段 今 开通 试 运行 - 信 网 | 青岛 财经 生活 服务 门户" . www.qdxin.cn . Проверено 10 декабря 2017 .
  14. ^ "武汉 地铁 2 号 4 号 线 将 采取" 连续 同 站台 换乘 "模式" . Проверено 07.02.2012 . Проверьте значения дат в: |access-date=( помощь ) [ неработающая ссылка ]
  15. ^ 颜 波 (2011-12-17).2 号 线 最 宽 地铁 站 4 条 隧道 贯通 一半(на китайском языке). 长江 日报. Архивировано из оригинала на 2012-12-06 . Проверено 17 декабря 2011 .
  16. ^ «Вырез станции с выделением линий M1 (красный) и M2 (зеленый)» .
  17. ^ "Nycsubway.org" . Nycsubway.org . Проверено 19 ноября 2011 .
  18. ↑ Чан, Кеннет (11 июня 2018 г.). «Направление поездов на станции Lougheed Town Center в этом месяце навсегда изменится» . Ежедневный улей . Архивировано 15 июня 2018 года . Проверено 8 июля 2019 года .