  Lexington Avenue Local Pelham Bay Park Express | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pelham Bay Park переплете 6 экспресс - поезд R62As прохождение Elder Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный конец | Парк Пелхэм Бэй (всегда) Паркчестер (будни, направление пик) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Южный конец | Бруклинский мост - мэрия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 38 (местное обслуживание) 29 (экспресс-обслуживание) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 370 R62As (37 поездов) [1] (Назначение подвижного состава может быть изменено) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо | Westchester Yard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато обслуживание | 27 октября 1904 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 Lexington Avenue Local и <6> Pelham Bay Park Экспресс [2] два быстрые транзитные услуги в дивизии в Нью - Йорке метро . Их маршрутные эмблемы, или «пули», окрашены в зеленый цвет, поскольку они используют линию IRT Lexington Avenue Line на Манхэттене . [3]
Местная служба обозначается значком (6) в круговой маркировке, а экспресс-доставка обозначается <6> в ромбовидной маркировке; на подвижном составе R62A это часто обозначается светодиодными знаками вокруг логотипа службы, указывающими на местное или экспресс-обслуживание пассажиров; зеленый кружок для 6 пригородных поездов и красный ромб для <6> поездов.
Шесть поездов постоянно курсируют между парком Пелхэм-Бэй в Бронксе и Бруклинским мостом-мэрией в Нижнем Манхэттене . В будние дни в пиковом направлении поезда <6> Pelham Express заменяют 6 местных поездов к северу от Паркчестера и курсируют между этой станцией и Третьей авеню - 138-я улица . В это время 6 поездов Pelham Local делают короткие повороты в Паркчестере (за исключением поездов-экспрессов в направлении пика <6>, которые возвращаются в противоположном направлении, как 6 местных поездов). По будням с 9:00 до 11:00 некоторые поезда <6>, идущие в сторону Манхэттена, ходят по местному маршруту от Паркчестера до Хантс-Пойнт-авеню. в то время как на этом участке курсируют 6 поездов, следующих в Паркчестер.
Шестерка в ее нынешнем формате работает с момента внедрения системы IRT "H" в 1918 году. С 1920 года она практически не изменилась и проходит между парком Пелхэм-Бэй и мэрией с вариантом пик-экспресс в Бронксе. В 1945 году город закрыли мэрии Петля станции, 6 «s бывший южный терминал в Манхэттене. С тех пор на Бруклинском мосту остановилось большинство 6 поездов, за некоторыми исключениями в более поздние годы.
История [ править ]
27 октября 1904 года в первоначальном метро Манхэттена открылось местное и экспресс-сообщение по маршруту нынешней линии IRT на Лексингтон-авеню от мэрии до Гранд-Сентрал - 42-я улица . Оттуда служба двинулась на запад по 42-й улице по маршруту нынешнего шаттла с 42-й улицы , а затем на север по нынешней линии IRT Broadway-Seventh Avenue Line до 145-й улицы .
Нынешняя конфигурация "H" с отдельными услугами вдоль Лексингтон-авеню и Бродвея / Седьмой авеню была введена в 1917 году. [4] Полное местное сообщение с Лексингтон-авеню от мэрии до 125-й улицы открылось 17 июля 1918 года. 1 августа 1918 года. , Третья авеню - 138-я улица открылась с поездами, курсирующими от нее до мэрии, делая все остановки. [5]
17 января 1919 года поезда были продлены с 138-й улицы до Хантс-Пойнт-авеню, а 30 мая 1920 года 6-й курс был продлен до Восточной 177-й улицы . [5] 24 октября 1920 г. служба 6 была снова продлена до Вестчестер-сквер . [5] 20 декабря 1920 года служба 6 была продлена до парка Пелхэм Бэй. [5]
21 декабря 1925 года количество поездов, следовавших на Манхэттен в утренний час пик, с 7 до 8 часов утра, было увеличено с тринадцати до восемнадцати, что на 38% больше. Остальные поезда продолжали курсировать до Хантс-Пойнт-авеню. [6]
28 января 1931 года две утренние поездки на юг в час пик начались в парке Пелхэм-Бэй вместо Хантс-Пойнт-авеню. 13 апреля 1931 года обслуживание в парке Пелхэм-Бэй было увеличено. Были добавлены две дополнительные поездки на юг, начиная с парка Пелхэм-Бэй в 5:50 и 6:10 утра, что сократило интервал с десяти до пяти минут. Четыре рейса на север, которые заканчивались на Хантс-Пойнт-авеню с 15:53 до 17:05, были продлены до парка Пелхэм-Бэй, что сократило время пробега с девяти до шести минут, а четыре рейса на север заканчивались на Третьей авеню - 138-я улица с 15:36 до 4. : 48 часов были распространены на Пойнт - авеню Hunts, уменьшая от вглубь развиваются 4 1 ⁄ 2 - 3 минуты. [7]
К 1934 году обслуживание к югу от станции City Hall было прекращено, и ночное сообщение проходило только от Pelham Bay Park до 125th Street ; ночная экспресс-служба на 4-м маршруте впервые в этом году ехала местными.
С 31 декабря 1945 года станция City Hall закрылась, а бывшая станция Brooklyn Bridge (переименованная в Brooklyn Bridge - City Hall ) стала постоянным южным терминалом . Тем не менее, поезд № 6 по-прежнему использует петлю для перехода с южного направления на местный путь на север у Бруклинского моста - мэрия. [8]
10 мая 1946 года ночная служба была продлена со 125-й улицы до ее предыдущей конечной остановки на Бруклинском мосту, когда было восстановлено ночное экспресс-обслуживание на 4-й улице. [5] [9]
С 14 октября 1946 года началось движение экспрессов в будние дни и в субботу утром в пиковое время. Поезда в Пелхэм-Бэй курсировали по среднему пути между Восточной 177-й улицей и Третьей авеню - 138-й улицей. [5] Эта экспресс-служба сэкономила восемь минут между Третьей авеню и Восточной 177-й улицей. За это время 6 поездов, которые курсировали в Бронксе во время движения экспрессов, начали останавливаться на Ист-177-стрит, чтобы освободить место для экспрессов до парка Пелхэм-Бэй. 7 марта 1949 года часы вечерней экспресс-службы в направлении Бронкса были увеличены с 16:30 до 15:30, а 17 июня 1949 года часы утренней экспресс-службы в направлении Манхэттена были увеличены с 9: С 30 до 10:30 [9]
22 сентября 1948 года в состав 6-го поезда было введено 54 дополнительных вагона, в результате чего длина составов увеличилась с шести до семи. [9]
С 15 по 22 декабря 1950 года движение поездов в будние дни из парка Пелхэм-Бэй было продлено до Южного парома . [5] 23 июня 1956 года в субботу утром начал курсировать экспресс 6-го поезда. [5] Начиная с 8 апреля 1960 года, ночные поезда и вечерние поезда в будние дни были продлены до Южного Ферри, а затем с 17 октября 1965 года по выходным вечером; однако все поезда были снова сокращены до Бруклинского моста к 23 мая 1976 года, за год до закрытия внутренней кольцевой платформы Южного Ферри. [5]
С 1 марта 1960 года по 17 октября 1965 года поезда 4 и 6 также ходили вместе по местным местам в Манхэттене поздно ночью, когда ночные экспрессы на 4 остановились на время.
Начиная с 13 января 1980 года, ночные рейсы прекратились на 125-й улице в Манхэттене, и 4-я снова сделала все остановки к югу от этого места. Это сокращение обслуживания затронуло 15 000 гонщиков и было подвергнуто критике со стороны президента района Манхэттен Эндрю Стейна, поскольку публичные слушания не проводились. [10] В тот же день экспресс-служба Бронкса была расширена, чтобы работать в полдень, с поездами Пелхэм-Бэй, курсирующими в пиковом направлении до Бруклинского моста утром, а затем до парка Пелхэм-Бэй во второй половине дня. [5] [11]
В течение нескольких месяцев в 1985 году до Атлантик-авеню, прежде чем повернуть на парк Пелхэм-Бэй, ходил один ежедневный поезд из 6 поездов . [5]
С 21 января по 5 октября 1990 года ночное обслуживание было увеличено до Бруклинского моста, когда было восстановлено ночное экспресс-обслуживание на 4-м шоссе. Но затем 6-я улица была сокращена до 125-й улицы в последний раз, когда ночные экспрессы на 4-й улице в Манхэттене были окончательно прекращены. [5] [12]
С 3 октября 1999 года поезда 4 и 6 снова начали вместе ходить по Манхэттену поздно ночью, когда поезд 6 был окончательно продлен обратно до Бруклинского моста. [13]
Маршрут [ править ]
Схема обслуживания [ править ]
В следующей таблице показаны строки, используемые 6 и <6>, с затемненными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время: [14]
| Линия | Из | К | Треки | Раз | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| направление пика буднего дня | все остальное время | |||||
| IRT Pelham Line (полная линия) | Pelham Bay Park | Касл-Хилл-авеню | местный | |||
| Parkchester | Третья авеню - 138-я улица | выражать | ||||
| местный | ||||||
| IRT Lexington Avenue Line | 125-я улица | Бруклинский мост - мэрия | ||||
Станции [ править ]
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
| Останавливается только поздно ночью | |
| Останавливает только будни | |
| Останавливается все время, кроме будних дней, в пиковом направлении | |
| Останавливает будни только в пиковом направлении | |
| Станция закрыта | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
| Станции | Трансфер на метро | Подключения / другие примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Бронкс | |||||
| Пелхэм Лайн | |||||
| Pelham Bay Park | Bx12 Выберите автобусное сообщение | ||||
| Buhre Avenue | |||||
| Мидлтаун-роуд | |||||
| Вестчестер-сквер - Ист-Тремонт-авеню | |||||
| Зерега проспект | |||||
| Касл-Хилл-авеню | |||||
| Parkchester | Q44. Выбор автобусного сообщения. В будние дни все поезда местного пикового направления и чередующиеся поезда в непиковом направлении в час пик и в полдень начинаются и заканчиваются на этой станции. | ||||
| | | Авеню Святого Лаврентия | ||||
| | | Моррисон-авеню – Саундвью | ||||
| | | Elder Avenue | ||||
| | | Whitlock Avenue | ||||
| Хантс-Пойнт-авеню | Bx6 Выберите автобусное сообщение | ||||
| | | Longwood Avenue | ||||
| | | 149-я Восточная улица | ||||
| | | Восточная 143-я улица - ул. Мэри-стрит | ||||
| | | Cypress Avenue | ||||
| | | Brook Avenue | ||||
| Третья авеню - 138-я улица | Некоторые поездки в Манхэттен в час пик начинаются или заканчиваются на этой станции. | ||||
| Манхэттен | |||||
| Лексингтон-авеню, линия | |||||
| 125-я улица | 4 5 | Метро-Северная железная дорога на Гарлеме - 125-я улица M60 Выберите автобусное сообщение с аэропортом Ла-Гуардия. На этой станции начинается поездка в час пик в южном направлении. | |||
| 116-я улица | 4 | ||||
| 110-я улица | 4 | ||||
| 103-я улица | 4 | ||||
| 96-я улица | 4 | ||||
| 86-я улица | ↑ | 4 5 | Станция обслуживания автобусов M86 Select доступна ADA в северном направлении только для местной платформы. | ||
| 77-я улица | 4 | Автобусы M79 Select | |||
| 68-я улица - Хантер-колледж | 4 | ||||
| 59-я улица | ↑ | 4 5 Н Р Ш ( ТКМ Broadway линия на Lexington Avenue / 59th Street ) Нет в системе передачис MetroCard / OMNY : F <F> N Q R ( 63 - й стрит линии в Lexington Avenue- 63-я улица ) | Доступ к трамвайному лифту острова Рузвельта через Блумингдейл в северном направлении только в часы работы Блумингдейла; нет доступа к ADA | ||
| 51-я улица | 4 E M ( IND Queens Boulevard Line на Лексингтон - авеню 53 - й улицы ) | ||||
| Гранд Сентрал - 42-я улица | 4 5 7 <7> ( IRT Промывка линия ) S ( 42nd Street Shuttle ) | Метро-Северная железная дорога на Центральном вокзале | |||
| 33-я улица | 4 | M15 Select Bus Service M34 / M34A Select Bus Service ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Astoria и Soundview (на FDR Drive и East 34th Street ) | |||
| 28-я улица | ↓ | 4 | Станция доступна ADA только в южном направлении. M15 Выбрать автобусный сервис M23 Выбрать автобусный сервис M34 / M34A Выбрать автобусный сервис | ||
| 23-я улица | 4 | M14A / M14D Выберите автобусное сообщение M15 Выберите автобусное сообщение M23 Выберите автобусное сообщение M34 / M34A Выберите автобусное сообщение ⛴ Паром Нью-Йорка : Маршрут Soundview (на FDR Drive / Avenue C и East 20th Street) | |||
| 14-я улица - Юнион-сквер | 4 5 л ( ТКМ Канарси линия ) N Q R W ( ТКМ Broadway линия ) | M14A / M14D Выберите автобусное сообщение | |||
| Astor Place | ↓ | 4 | Доступ к лифту через Kmart в южном направлении только в часы работы Kmart; нет доступа к ADA. | ||
| Бликер-стрит | 4 B D F <F> M ( IND Sixth Avenue Line на Бродвей-Лафайет - стрит ) | ||||
| Spring Street | 4 | ||||
| Canal Street | 4 Н Q R W ( ТКМ Broadway линия ) J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия ) | ||||
| Бруклинский мост - мэрия | 4 5 J Z ( ТКМ Нассау - стрит линии на Chambers Street ) | ||||
Ссылки [ править ]
- ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ a b «Расписание метро на 6, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ "mta.info - Цвета линий" . web.mta.info .
- ^ «Новые метрополитены для Нью-Йорка: двойная система быстрого транзита - межгородские маршруты и станции» . NYCSubway.org . Проверено 28 марта 2010 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l Болден, Эрик. «Линия за строкой истории NYCT» . www.erictb.info . Проверено 1 сентября 2016 года .
- ^ «IRT для добавления поездов. Увеличивает обслуживание Квинса и Бронкса» . The New York Sun . 18 декабря 1925 . Проверено 11 апреля 2019 г. - через Fulton History.
- ^ Одиннадцатый годовой отчет за 1931 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 78.
- ↑ Грин, Иона (10 ноября 2010 г.). «Остановка метро« Заброшенная ратуша »теперь видна туристам (ФОТО)» - через Huff Post.
- ^ Б с отчетом за три с половиной года , заканчивающегося 30 июня 1949 . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ «Костюм пытается предотвратить сокращение проезда в метро на Лексингтон-авеню» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 января 1980 . Проверено 14 августа 2018 года .
- ^ "Январь 1980 г. Изменения службы IRT". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. Декабрь 1979 г.
- ^ «Смена службы». Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. Февраль 1990 г.
- ^
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 144 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 145–146 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 147 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 148 . Проверено 13 марта 2020 года .
- Май 1999 г. Повестка дня транзитного комитета г. Нью-Йорка . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 13 мая 1999 г. с. 149 . Проверено 13 марта 2020 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 6 (служба метро Нью-Йорка) . |
- MTA NYC Transit - 6 Lexington Avenue / Pelham Local
- MTA NYC Transit - 6 Lexington Avenue Local / Pelham Express
- MTA Subway Time - 6 поезд
- «6 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
