Уитлок-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Уитлок-авеню и Вестчестер-авеню Бронкс, NY 10459 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бронкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Foxhurst | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 49′39 ″ с.ш. 73 ° 53′10 ″ з.д. / 40.827514 ° N 73.886147 ° W Координаты : 40.827514 ° N 73.886147 ° W40 ° 49′39 ″ с.ш. 73 ° 53′10 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Pelham Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 6 (за все время) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : Bx4 , Bx4A , Bx27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 30 мая 1920 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 8 февраля 2010 г . | - 13 сентября 2010 г .||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 370 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трафик | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 586 845 [4] 0,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 403 из 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Элдер-авеню : 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Хантс-Пойнт-авеню : 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Уитлок Авеню является местной станцией на IRT Pelham линии в Нью - Йорке метро . Он всегда обслуживается поездом №6 и расположен на Уитлок-авеню и Вестчестер-авеню в Бронксе .
История [ править ]
Станция Уитлок-авеню открылась 30 мая 1920 года, когда линия Пелхэма была продлена до Восточной 177-й улицы от Хантс-Пойнт-авеню. [5] [6] [7] Строительство линии Пелхэма было частью двойного контракта , подписанного 19 марта 1913 года и известного также как двойная система метро. [8] Линия Пелхэма была построена как ветвь линии Лексингтон-авеню, идущей на северо-восток через 138-ю улицу, Южный бульвар и Вестчестер-авеню. [9] Первоначально обслуживание к пристройке осуществлялось маршрутным такси, работающим с надземными вагонами. Пассажиры пересели в шаттл на Хантс-Пойнт-авеню. [10]
План станции [ править ]
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
Southbound местный | ← в сторону Бруклинского моста ( Хантс-Пойнт-авеню ) | |
Пик-направление экспресс | ← на этом не заканчивается → | |
На север местный | сторону парка Pelham Bay ( Parkchester PM rush) ( Elder Avenue ) → | |
Боковая платформа | ||
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
Станция имеет три пути и две боковые площадки . Центральная экспресс-трасса используется службой <6> в будние дни в наиболее загруженном направлении. [11] Станция закрыла старые знаки и ветровое стекло на южном конце. Северный конец имеет полный навес над платформой.
Станция находится рядом с заброшенной железнодорожной станцией Вестчестер-авеню, которая обслуживалась Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дорогой (NYW & B), а также ветвью реки Гарлем Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . В настоящее время линия используется компанией Amtrak. Бывшая линия NYW & B одно время предлагалось преобразовать в продолжение линии IRT Dyre Avenue, ведущей к этой станции, а не в ее нынешнюю конечную точку на East 180th Street на линии IRT White Plains Road . Станция также расположена в непосредственной близости от скоростной автомагистрали Шеридан .
На юг, это последняя эстакада перед полностью подземным переходом к станции Бруклинский мост . В северном направлении линия поворачивает под прямым углом на восток и пересекает реку Бронкс через ферменный мост.
Выходы [ править ]
Мезонин лес и особенности матового стекла в моделируемом рисунке 16-панели. Когда-то были двери для контроля платы за проезд, но они были удалены; двери из пункта оплаты проезда на улицу остаются. За пределами контроля платы за проезд лестница выхода ведет на южный угол Вестчестер-авеню и Уитлок-авеню. [12]
Ссылки [ править ]
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ "Расширение Метро Бронкса открыто" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1920 года . Проверено 25 января 2016 года .
- Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . Brooklyn Daily Eagle. 1922. с. 372.
- ^ Годовой отчет за год , закончившийся 30 июня 1920 . Компания Interborough Rapid Transit. 1920. С. 5, 13.
- ^ nycsubway.org— Двойные контракты
- ^ "Двойная система быстрого транзита (1912)" . www.nycsubway.org . Проверено 25 марта 2014 года .
- ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ "Карты окрестностей MTA: Зоопарк Бронкса" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 20 июля, 2016 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Уитлок-авеню . |
- nycsubway.org - IRT Pelham Line: Whitlock Avenue
- Репортер станции - 6 поезд
- Снимки The Subway Nut - Уитлок-авеню
- Входы на Уитлок-авеню с Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View