Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут штата Нью-Йорк 895
Бульвар Шеридан
Карта Бронкса в Нью-Йорке с Нью-Йорком 895, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина1,29 миль [1] (2,08 км)
История
  • Построен в 1963 году как И-278 [2]
  • Перенумерован в I-895 1 января 1970 г. [3]
  • Списан как межгосударственный 24 сентября 2017 г. [4]
Основные узлы
Южный конец I-278 в Хантс-Пойнт
Северный конец I-95 в West Farms
Место расположения
ГрафстваБронкс
Система автомагистралей
← NY-890.svg NY 890→ NY-961F.svg NY 961F

Нью - Йорк State Route 895 ( Нью - Йорк 895 , ранее Межгосударственный 895 или I-895 ) является коротким бульваром в Нью - Йорке городке Бронкс . Его южный конец находится на слиянии со скоростной автомагистралью Брукнера ( I-278 ) в районе Хантс-Пойнт , а его северный конец находится на скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс ( I-95 ), с коротким продолжением, соединяющимся с местными улицами Западных ферм . Нью-Йорк 895 известен как бульвар Шеридан или просто Шеридан .

Шоссе открылось для движения в 1963 году как шоссе с контролируемым доступом, известное как Скоростная автомагистраль Артура В. Шеридана , а в 1970 году оно было обозначено как межгосударственный маршрут. Скоростное шоссе было названо в честь комиссара общественных работ округа Бронкс Артура Шеридана. , который погиб в автокатастрофе в 1952 году. Предполагалось, что I-895 соединится с I-95, его родительским маршрутом, дальше на север в Истчестере . Однако из-за оппозиции общественности это пристройка так и не была построена. В результате автомагистраль I-895 использовалась относительно мало, поскольку проходила параллельно более длинному бульвару Бронкс-Ривер .

В 1990-х годах общественные группы начали выступать за перевод I-895 на бульвар. Эти группы указали на негативное влияние скоростной автомагистрали Шеридан на сообщество. В 2000-х и 2010-х годах город и штат исследовали способы интеграции Шеридана с соседним сообществом. В сентябре 2017 года I-895 была переведена на государственную трассу в рамках подготовки к ее преобразованию в бульвар Шеридан. Превращение NY 895 в бульвар началось в сентябре 2018 года и завершилось 11 декабря 2019 года.

Описание маршрута [ править ]

Надземные указатели на Шеридан на скоростной автомагистрали Брукнера , до того, как I-895 была выведена из эксплуатации в 2017 году.

Нью-Йорк 895 начинается на выходе 49 на I-278 , также известном как скоростная автомагистраль Брукнера , в районе Хантс-Пойнт в Бронксе. Шестиполосное шоссе направляется на север, параллельно реке Бронкс и железнодорожным путям Северо-Восточного коридора, принадлежащим компании Amtrak . Есть одна развязка с разделением на классы, которая находится на Вестчестер-авеню, примерно в 0,6 мили (1,0 км) к северу от разделения от скоростной автомагистрали Брукнера. [5] [6]

Затем дорога слегка поворачивает на северо-запад, и передняя дорога начинается параллельно шоссе с восточной стороны, пока не заканчивается в тупике в Восточном Тремонте . К северу от Дженнингс-стрит двунаправленная улица West Farms Road также проходит параллельно шоссе с западной стороны. Шеридан пересекает Восточную 174-ю улицу и официально заканчивается на развязке со скоростной автомагистралью Кросс-Бронкс (I-95) в Восточном Тремонте. Дорога продолжается за Крестом Бронкса как короткое соединение с местными улицами West Farms . [5] [6]

На протяжении всего маршрута Нью-Йорк 895 проходит параллельно реке Бронкс , которая расположена к востоку от шоссе. Железнодорожный вокзал «s Northeast Corridor также проходит параллельно берегу реки Бронкс и Нью - Йорк 895, пересекая северную реку Бронкс Вестчестер авеню. [5] [6] [7] : 22 Нью - Йорк Метро «s Уитлок Авеню станция, обслуживается 6 поездом, находятся выше и прилегающая к скоростному югу от Весчестера авеню. [7] : 57

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

В 1941 году Департамент планирования города Нью-Йорка и градостроитель Роберт Мозес предложили короткий скоростной маршрут, соединяющий шоссе Бронкс-Кросстаун (ныне скоростное шоссе Кросс-Бронкс) и шоссе Южного бульвара (ныне скоростное шоссе Брукнера). [8] [7] : 10 Новое шоссе станет альтернативой бульвару Бронкс-Ривер, которое может использоваться коммерческими транспортными средствами, так как этим транспортным средствам запрещено проезжать по бульварам в Нью-Йорке . Первоначально маршрут назывался Скоростной автомагистралью Бронкс-Ривер . [9] [10] В августе 1952 года, после смерти Артура В. Шеридана , президента городка Бронкс.Джеймс Дж. Лайонс предложил переименовать планируемое шоссе в честь Шеридана. [9] [11] Закон об изменении имени был подписан мэром Винсентом Р. Импеллиттери 18 февраля 1953 г. [12]

Межгосударственный 895
Место расположенияБронкс
Длина1,29 миль [1] (2,08 км)
Существовал1970 [3] –2017 [4]

Строительство началось в 1958 году. [7] : 10 Шоссе было построено параллельно реке Бронкс на месте бывшего парка развлечений « Старлайт» , который был приговорен к предоставлению полосы отвода для скоростных автомагистралей Шеридан и Кросс Бронкс. В рамках проекта на его месте был создан городской парк, также называемый Starlight Park. [8] [13] [14] Дополнительный парк, площадка Дэниела Буна, также был создан на земле, предназначенной для скоростной автомагистрали. [15] Тысячи жителей были перемещены из-за строительства скоростной дороги. [7] : 10 Участок площадью 1 акр (0,40 га) в юго-восточном углу зоопарка Бронкса.был также приобретен для предполагаемого расширения шоссе за пределы Скоростной автомагистрали Кросс Бронкс [16], хотя скоростная автомагистраль Шеридан в конечном итоге не была построена так далеко. [7] : 10 Скоростная автомагистраль стоимостью 9,5 миллиона долларов была открыта для движения 6 февраля 1963 года. [2] [17]

Карта автомагистрали 1964 года, показывающая завершенный участок скоростной автомагистрали (зеленый) и незавершенное расширение (красный).

За прошедшие годы скоростная автомагистраль получила ряд обозначений между штатами. Первоначально он был обозначен как I-695 в конце 1958 года. В начале 1959 года обозначение шоссе было изменено на I-895. Позже в том же году, однако, I-278 была изменена на скоростную автомагистраль Шеридан. Это было обозначение шоссе, когда оно открылось в 1963 году. 1 января 1970 года I-278 была перестроена, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Брукнера на восток до развязки Брукнера, в то время как скоростная автомагистраль Шеридана была переименована в I-895. [3]

Первоначально планировалось, что скоростная автомагистраль Шеридан будет простираться на северо-восток до автомагистрали Новой Англии (I-95) в Истчестере к северу от Кооперативного города , создавая кратчайший путь к Новой Англии и прямой путь в Новую Англию от моста Триборо . [7] : 10 [18] [19] : 79 Расширение должно было быть построено вдоль Бостон-роуд ( американский маршрут 1 ) через Парк Бронкс и Северо-Восточный Бронкс. [7] : 10 [20]Вскоре после открытия первого сегмента скоростной автомагистрали планировалось, что строительство первого продолжения бульвара Бронкс-Ривер начнется в 1965 году, а заключительного сегмента автострады Новой Англии - в 1967 году. [18] Однако проект, как и другие автострады Роберта Мозеса, столкнулись с растущим сопротивлением общественности. [21] [7] : 10 [19] : 80 Он был отменен губернатором Нельсоном Рокфеллером в 1971 году, за год до запланированного завершения. [8]

Из-за отмены расширения Шеридан локально рассматривается как тупиковая магистраль с очень малой полезностью, обслуживающая те же движения, что и Скоростная автомагистраль Major Deegan ( I-87 ) и Bronx River Parkway . [21] [22] [23] В 2011 году в Нью - Йорке Департамент транспорта и Нью - Йорк Сити Корпорация экономического развития провели исследование грузовых входе и выходе из Hunts Point Cooperative Market, большой продуктовый рынок, расположенный недалеко от южного конца скоростной автомагистрали Шеридан. Исследование показало, что только 19% водителей, направлявшихся на рынок Хантс-Пойнт или с него, использовали Sheridan, в то время как в среднем 51% водителей использовали скоростную автомагистраль Брукнера, а еще 30% использовали местные улицы. [7] : 23

План ремонта и вывода из эксплуатации [ править ]

Езда на велосипеде по Шеридану во время "Tour de Bronx" 2007 года " Транспортные альтернативы "

Штата Нью - Йорк Департамент транспорта (NYSDOT) начал изучать способы уменьшения заторов и повышения безопасности на юге взаимообмена Шеридан EXPRESSWAY с Брукнера автострада. [7] : 13 NYSDOT предложило расширить шоссе в конце 1990-х годов. [21] [7] : 13 План столкнулся с противодействием, коренящимся в требованиях экологической справедливости со стороны общественных групп, в первую очередь Альянса водораздела реки Южный Бронкс, который предложил альтернативу, предусматривающую замену скоростной автомагистрали доступным жильем, школами и парк. [19] : 87 [24] В то время рядом, параллельноBronx River Parkway ежедневно посещал в два раза больше транспортных средств, чем Sheridan Expressway: [24] в 2001 году I-895 перевозил 37 000 автомобилей в день, в то время как Bronx River Parkway перевозил от 60 000 до 100 000 автомобилей в день. [25] Жители также выступили против предложения соединить скоростную автомагистраль с рынком Хантс-Пойнт на юге, заявив, что NYSDOT не консультировалось с ними о планах подключения. [26] Некоторые общественные группы создали альянс под названием Союз водоразделов реки Южный Бронкс (SBRWA), который начал разрабатывать планы по удалению шоссе. [7] : 13

В 2001 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк снова начал искать способы улучшить I-895, особенно на перекрестке скоростной автомагистрали Брукнера, являющейся источником заторов из-за слияния в южном и западном направлениях. Местные группы выступали за удаление скоростной автомагистрали Шеридан, потому что она изолировала Хантс-Пойнт от остальной части Бронкса, и предложили построить новые съезды со скоростной автомагистрали Брукнера для грузовиков, идущих на рынок Хантс-Пойнт. Однако NYSDOT заявило, что удаление шоссе заставит движение по скоростным шоссе использовать местные улицы. [25] заявление воздействия на окружающую средубыл начат в 2003 году. В окончательном предварительном документе по предложению в 2003 году NYSDOT провело исследования района и обнаружило, что лучшим вариантом было сделать перекресток со скоростной автомагистралью Брукнера полноценной развязкой, при этом скоростная автомагистраль Шеридан могла бы иметь доступ в оба направления. автомагистрали и наоборот. Сама скоростная автомагистраль Шеридан будет выведена из эксплуатации, и все альтернативы предполагают более легкий доступ к рынку Хантс-Пойнт. [27]

В 2008 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк объявил, что ведет переговоры с должностными лицами сообщества по поводу альтернативного плана действий сообщества. [28] План набрал обороты в июле 2010 года. [23] Однако штат выступил против плана по сносу шоссе, сославшись на исследование, показывающее, что местное движение может ухудшиться. К этому моменту шоссе ежедневно посещало 50 000 автомобилей. [29] Спор между местным сообществом и властями города и штата привел к тупиковой ситуации , которую Daily News назвала «перекрестком» и «дорогой в никуда». [30] 11 июня 2012 года Daily News сообщила, что администрация мэра Нью-Йорка Майкла Блумбергатакже был против удаления. [31] В 2013 году городские власти провели исследование скоростной автомагистрали Шеридан. В исследовании рекомендовалось превратить скоростную автомагистраль в обычный бульвар, соединить три парка вдоль набережной скоростной автомагистрали Шеридан и создать или улучшить автомобильные съезды между скоростной автомагистралью Шеридан, автомагистралью Брукнера и районом Хантс-Пойнт. [7] : 48 Предложение по выводу из эксплуатации состояло из двух вариантов: сохранение отдельной дороги West Farms Road параллельно Sheridan Expressway или объединение Sheridan Expressway и West Farms Road. Оба предложения предполагали снос передней дороги к востоку от скоростной автомагистрали. [7] : 29

Превращение в бульвар [ править ]

NY 895 (бульвар Шеридан)

В марте 2017 года губернатор Эндрю Куомо объявил, что скоростная автомагистраль будет заменена бульваром. [32] [33] 2017 штат Нью - Йорк бюджет включал $ 97 миллионов для вывода из эксплуатации Межгосударственного обозначения и Шеридана Expressway, в соответствии с рекомендацией городского советом Нью - Йорком и Нью - Йорк Департаментом транспорта . Еще 600 миллионов долларов было позже добавлено в государственный бюджет для вывода из эксплуатации шоссе [33], в результате чего общий бюджет составил почти 700 миллионов долларов. [32] Вывод из эксплуатации будет представлять собой первую фазу проекта, общая стоимость которого составит 1,8 миллиарда долларов. [33] 24 сентября 2017 г.Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта списала межштатную автомагистраль 895, и дорога была переименована в Маршрут штата Нью-Йорк 895 (NY 895). Однако знаки I-895 не были немедленно заменены щитами NY 895. [4]

Согласно планам, к 2019 году скоростная автомагистраль должна быть снесена и преобразована в бульвар с более низкой скоростью под названием «Бульвар Шеридан». На новом бульваре будут светофоры на 172-й и 173-й улицах Дженнингса, а также пешеходные переходы, соединяющие жилые районы на ул. западная сторона нынешней скоростной автомагистрали и парк Старлайт на востоке. Бульвар будет идти параллельно West Farms Road, как и в первом из двух городских предложений о понижении класса дороги. [34] По состоянию на 2017 год в парк можно было попасть только через мост 174-й Восточной улицы, который пересекает скоростную автомагистраль и реку Бронкс. Ожидается, что проект улучшит безопасность пешеходов и улучшит доступ как к парку Старлайт, так и к береговой линии реки Бронкс. [33] [32]Съезды на Эджуотер-роуд будут построены с южного бульвара Шеридан, а также с обоих направлений автодороги Брукнера, обеспечивая прямой доступ к рынку Хантс-Пойнт; Большая часть стоимости проекта будет связана со строительством этих пандусов. [33] Во время предложения до 13 000 грузовиков в день [32] просто объезжали местные улицы, чтобы добраться до рынка, что вызвало жалобы жителей. [33]

В Федеральной дорожной администрации (FHA) 'ы действующий глава написал письмо чиновников NYSDOT в июне 2018 года, заявив , что NYSDOT „обеспечить [d] достаточное обоснование“ принизить бывший I-895 в бульвар. [35] 19 сентября 2018 года федеральное правительство одобрило преобразование NY 895 в бульвар. Департамент полиции штата Нью-Йорк немедленно объявил, что в течение недели начнутся работы по выводу шоссе из эксплуатации и что проект будет завершен к концу 2019 года [35]. ] [36] Переоборудование было завершено 11 декабря 2019 года. [37] В середине 2019 года штат объявил, что начнет строительство съезда на съезд на Эджуотер-роуд с южного бульвара. [38]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут находится в Нью - Йорке районе в Бронксе . Все выходы без номеров.

Место расположенияmi [1] [6] [39]кмНаправленияЗаметки
Хантс-Пойнт0,000,00 I-278 на запад до I-87  - Мост Роберта Ф. КеннедиЮжный вокзал; выход 49 на I-278
0,200,32Брукнер БульварТолько северный вход
Эджуотер-роуд - рынок Хантс-ПойнтПредлагаемая развязка [40]
0,610,98Вестчестер-авеню  - рынок Хантс-ПойнтНет входа на юг
West Farms1,292,08 I-95 юг ( Cross Bronx Expressway ) - мост Джорджа ВашингтонаНет входа на север; выезд 4А на I-95
1.52,4I-95.svgРека Бронкс Pkwy Shield.svgВосточная 177-я улица / Ист-Тремонт-авеню до I-95 север / Bronx River ParkwayСеверный вокзал; перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  •  Портал Нью-Йорка
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 247. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  2. ^ a b «Скоростное сообщение, которое откроется 6 февраля» (PDF) . Times Union . Олбани, штат Нью-Йорк. 6 января 1963 г. с. A3 . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  3. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 13 июля 2010 года .
  4. ^ a b c Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (24 сентября 2017 г.). "Специальный комитет по нумерации маршрутов США" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . п. 4. Архивировано 3 июня 2019 г. (PDF) . Проверено 21 октября 2017 года .
  5. ^ a b c Microsoft ; Nokia (14 августа 2015 г.). "Обзорная карта NY 895 / Sheridan Expressway" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 14 августа 2015 года .
  6. ^ а б в г Google (9 января 2016 г.). «Скоростная автомагистраль Шеридан» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 января, 2016 .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Исследование скоростной автомагистрали Шеридан: воссоединение районов вокруг скоростной автомагистрали Шеридан и улучшение доступа к Хантс-Пойнт» (PDF) . Город Нью-Йорк . Декабрь 2013 . Проверено 19 февраля 2017 года .
  8. ^ a b c "Звездный парк: История" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 19 февраля 2017 года .
  9. ^ а б «Лион для смены скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1952 . Проверено 19 февраля 2017 года .
  10. ↑ Моисей, Роберт (11 ноября 1945 г.). «Новые автомагистрали для улучшения Нью-Йорка; мы начали программу, - говорит г-н Мозес, - которая позволит нам сделать город менее перегруженным, более комфортным и доступным» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2017 года .
  11. ^ "Скоростная автомагистраль Шеридана - Исторический знак" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 4 апреля 2010 года .
  12. ^ "Назовите это Скоростной автомагистралью Шеридана" (PDF) . New York Post . 18 февраля 1953 . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  13. ^ «Глава 2: Маршрут Greenway с юга на север» (PDF) . Стратегический план Bronx River Greenway . Бронкс Ривер Альянс . Проверено 19 февраля 2017 года .
  14. ^ "Фотоотчет о продвижении скоростной автомагистрали Кросс Бронкс" (PDF) . New York Post . 30 апреля 1950 . Проверено 27 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  15. ^ «Детская площадка Дэниела Буна: История» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 20 февраля 2017 года .
  16. ^ "ЗЕМЛЯ В ПАРКЕ, ИЗБРАННАЯ ДОРОЖНЫМИ ДОРОЖНЫМИ РАБОТАМИ В ГОРОДЕ; Пять областей затронуты, но в целом ожидается прирост игровых площадок от работы СЛУШАНИЕ О КАФЕ СЕГОДНЯ Мозес обращается с новым призывом к Центральному парку, поскольку еще 2 группы выступают против этого ЗЕМЛЯ ПАРКА, ИЗБРАННАЯ ГОРОДОМ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 июля 1960 . Проверено 4 февраля 2018 года .
  17. ^ "Скоростная дорога, чтобы открыть" (PDF) . Йонкерс Геральд Государственный деятель . 4 февраля 1963 . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  18. ^ а б 30 лет прогресса: 1934-1965 (PDF) . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. 9 июня 1964 . Проверено 31 марта 2017 года .
  19. ^ а б в Буллард, РД; Джонсон, GS; Торрес, АО (2004). Ограбление на шоссе: транспортный расизм и новые пути к справедливости . South End Press. п. 96 . ISBN 978-0-89608-704-0. Проверено 11 ноября 2017 года .
  20. ^ "Послевоенный план создания автомагистрали Моисея для воздействия на сектор Северного Бронкса" (PDF) . Daily Argus . Северный Бронкс . 5 апреля 1945 . Проверено 20 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com.
  21. ^ a b c Муойо, Даниэль (9 июля 2017 г.). «Ненавистное шоссе длиной в милю указывает на упущенную из виду проблему с инфраструктурой Америки - но вскоре она может рухнуть» . Business Insider . Проверено 11 ноября 2017 года .
  22. ^ «Южный Бронксский союз по водоразделу реки стоит на Шеридане в час пик» (PDF) (пресс-релиз). Союз водоразделов Южного Бронкса. 21 июля 2009 г. Архивировано 7 декабря 2013 г. из оригинального (PDF) . Проверено 13 июля 2010 года .
  23. ^ a b Дольник, Сэм (12 июля 2010 г.). «План по устранению набирает обороты Скоростной автомагистраль Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2010 года .
  24. ^ a b Лахман, Марина (3 января 1999 г.). «СООБЩЕСТВО: ВОСТОЧНЫЙ ТРЕМОНТ; Озеленение шоссе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 года .
  25. ^ а б О'Грэйди, Джим (11 ноября 2001 г.). «СООБЩЕСТВО СООБЩЕНИЯ: БРОНКС КРУПНЫМ ПЛАНОМ; Вилка Шеридана на дороге: либо почини, либо убей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 года .
  26. ^ Copage, Эрик V (22 августа 1999). «СООБЩЕСТВО: ТОЧКА ОХОТЫ; Вбрасывание по шоссе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 года .
  27. ^ "Окончательный публичный документ об оценке объема работ для EIS реконструкции развязки Брукнер-Шеридан Департамента транспорта штата Нью-Йорк" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 4 сентября 2003 . Проверено 11 ноября 2017 года .
  28. ^ «Заключение публичного определения объема работ и процесса уточнения альтернативного дизайна» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 7 августа 2008 . Проверено 11 ноября 2017 года .
  29. ^ Dolnick, Сэм (13 июля 2010). «Местное движение ухудшилось бы без Шеридана, показывает исследование» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2010 года .
  30. ^ Бекман, Daniel (20 июля 2010). «Шеридан на перекрестке: местные защитники движения хотят, чтобы скоростная автомагистраль была закрыта, но DOT предупреждает о пробках» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 9 августа 2010 года .
  31. ^ Deekman, Daniel (11 июня 2012). «Транспортные чиновники исключают удаление скоростной автомагистрали Шеридан» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 20 июня 2012 года .
  32. ^ a b c d Дуркин, Эрин (19 марта 2017 г.). «Куомо объявляет о сносе скоростной автомагистрали Шеридан в пользу пешеходного бульвара в Бронксе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 11 ноября 2017 года .
  33. ^ Б с д е е McGeehan, Patrick (19 марта 2017 года). «Куомо замышляет гибель нелюбимой скоростной автомагистрали Шеридан в Бронксе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2017 года .
  34. ^ Общий план бульвара Шеридан . Governor.ny.gov . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2017 . Проверено 10 ноября 2017 года .
  35. ^ a b Риволи, Дэн (19 сентября 2018 г.). «Федералы прокладывают путь к преобразованию скоростной автомагистрали Шеридан в Бронксе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 20 сентября 2018 года .
  36. ^ Walker, Амин (20 сентября 2018). «Капитальный ремонт скоростной автомагистрали Шеридан в Бронксе получил федеральное одобрение» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 16 октября 2019 года .
  37. ↑ Бароне, Винсент (11 декабря 2019 г.). «Штат заканчивает переоборудование бульвара Шеридан, чтобы увеличить доступ к набережной реки Бронкс» . www.amny.com . Проверено 12 декабря 2019 года .
  38. ^ «Государство готовит контракт на 1,7 миллиарда долларов для продвижения проекта шоссе Хантс-Пойнт» . amNewYork . 3 июня 2019 . Проверено 12 декабря 2019 года .
  39. ^ «Список инвентаря округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
  40. ^ "Пандус просмотра крупным планом" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 19 марта 2017 года . Проверено 12 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 895 на маршрутах Нью-Йорка
  • Скоростная автомагистраль Шеридана на сайте NYCRoads.com