Межгосударственный 278

Автомагистраль между штатами 278 ( I-278 ) является вспомогательной автомагистралью между штатами в Нью-Джерси и Нью-Йорке в США. Дорога пролегает 35.62 миль (57,32 км) от США Рут 1/9 (США 1/9) в Линден, штат Нью - Джерси , в Брукнера Interchange в Нью - Йорке городке Бронкс . Большинство I-278 находится в Нью - Йорке, где он служит в качестве частичной кольцевой дороги и проходит через все пять городских районов . [a] I-278 следует по нескольким автострадам, в том числе по шоссе Юнион вЮнион Каунти, Нью-Джерси ; Staten Island Expressway ( МИП ) по Стейтен - Айленд ; Gowanus автострада в южной части Бруклина ; Бруклин-Квинс Expressway ( BQE ) через северный Бруклин и Квинс ; небольшая часть Grand Central Parkway в Куинсе; и часть скоростной автомагистрали Брукнера в Бронксе. I-278 также пересекает несколько мостов, в том числе Goethals , Verrazzano-Narrows , Kosciuszko и Triborough Bridges .

Межгосударственный 278
Карта Нью-Йорка с I-278 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-78
Поддерживает NJDOT , PANYNJ , NYSDOT , NYCDOT и MTAB & T
Длина35,62 миль [1] [2] (57,32 км)
Существовал1961 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 1–9 в городе Линден, штат Нью-Джерси
 
Восточная часть I-95 / I-295 / I-678 / Hutchinson River Parkway в Троггс-Нек, штат Нью-Йорк
Место расположения
состоянияНью-Джерси , Нью-Йорк
ГрафстваНью-Джерси: Юнион
Нью-Йорк: Ричмонд , Кингз , Куинс , Нью-Йорк , Бронкс
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей между штатами
  • Основной
  • Вспомогательный
  • С суффиксом
  • Бизнес
  • Будущее

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
  • Нью-Йоркское шоссе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Справка
  • Бульвары
← Знак эллипса 208.svg Маршрут 208Нью-Джерси→ I-280.svg I-280
← NY-277.svg NY 277Нью-Йорк→ NY-278.svg NY 278

И-278 открывали по частям с 1930-х по 1960-е годы. Некоторые из завершенных сегментов были созданы до создания системы автомагистралей между штатами и, таким образом, не соответствуют стандартам, а участки трассы I-278 с годами модернизировались. В Нью-Йорке различные части I-278 были спланированы Робертом Мозесом , городским планировщиком из Нью-Йорка. Предлагаемые сегменты прорвались через многие кварталы Нью-Йорка, что вызвало споры. Несмотря на свой номер, I-278 не подключается к I-78 . Когда-то были планы продлить I-278 на запад до I-78 к востоку от развязки Route 24 в Спрингфилде, штат Нью-Джерси . Это было отменено из-за противодействия со стороны общин вдоль маршрута. Сегмент, который действительно существует в Нью-Джерси, был открыт в 1969 году. Были также планы продлить I-78 на восток через Манхэттен и в Бруклин через Вильямсбургский мост ; это была бы вторая развязка между I-278 и его материнской магистралью, но этим планам также помешали. Планировалось, что автомагистраль I-78 продолжится на восток за пределами I-278 до международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди , а затем повернет на север по скоростной автомагистрали Клирвью , заканчиваясь на развязке Брукнер в Бронксе. Если бы эти планы были полностью выполнены, I-78 и I-278 встретились бы на трех развязках.

Два сегмента I-278 имели разные обозначения номеров маршрутов, ранее запланированные или предназначенные для него. Когда- то планировалось, что I-87 будет следовать за сегментом I-278 между мостом Вильямсбург и автомагистралью Major Deegan Expressway , но в конечном итоге она стала частью I-278. Кроме того, часть автомагистрали Брукнера на трассе I-278 была обозначена разными номерами маршрутов. Сначала это должно было быть шоссе I-895 между шоссе I-87 и скоростной автомагистралью Шеридан, а мимо него - шоссе I-678 . Позже планировалось, что I-278 будет следовать по скоростной автомагистрали Брукнера и скоростной автомагистрали Шеридан до I-95 (без номера маршрута для скоростной автомагистрали Брукнера) до того, как к 1970 году была введена текущая нумерация, с I-895, обозначенной на скоростной автомагистрали Шеридан. (который впоследствии был переведен в статус государственной автомагистрали в 2017 году).

Длина
 микм
Нью-Джерси 2,00 3,22 [1]
Нью-Йорк 33,62 54,11 [2]
Общее 35,62 57,32

Нью-Джерси

Вид на восток по I-278 между 1/9 США и автомагистралью Нью-Джерси в Линдене.

Сегмент автомагистрали I-278 в Нью-Джерси начинается в Линдене , округ Юнион, на стыке с US 1 и US 9 ( US 1-9 ), где он сливается с южным направлением этой дороги. Автострада направляется на восток и имеет две полосы движения в каждом направлении, при этом восточное направление расширяется до трех полос. [1] Трасса I-278 проходит между жилыми городскими районами на севере и нефтеперерабатывающим заводом Бейуэй на юге и продолжается в Элизабет . [1] [3] В этом районе дорога пересекает трассу 439 и магистраль Нью-Джерси ( I-95 ) на единственной промежуточной развязке, которая есть у I-278 в Нью-Джерси. [1] Этот короткий отрезок иногда называют автострадой Союза. После этого обмена, I-278 витков юго - восток и пересекает Нью - Джерси, Conrail общих ресурсов Операция " Химическое побережье Вторичной линия, Staten Island Railway грузовая линия , которая используется Conrail общих ресурсов операции, промышленными зоны, Conrail общих ресурсов Шефа Bayway Промышленный трек линии, и , наконец , Артур убийство на шесть полос Goethals моста в Статен - Айленд , в городке в Нью - Йорке . Этот мост обслуживается портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси . [1] [3]

Staten Island Expressway

"> Воспроизвести медиа
Покадровая видеозапись поездки на запад по межштатной автомагистрали 278

Выезжая на Статен-Айленд, I-278 становится Скоростной автомагистралью Статен-Айленда. [3] После моста Goethals шоссе проходит под железнодорожной линией Travis Branch, которая принадлежит Staten Island Railway и управляется Conrail Shared Assets Operations, и имеет платную площадку, обслуживающую мост. В этот момент автострада становится восьмиполосной и обслуживается Министерством транспорта штата Нью-Йорк , подходя к выезду на Западную авеню и Форест-авеню, прежде чем достигнуть развязки с маршрутом штата Нью-Йорк 440 (NY 440, названной Скоростной автомагистралью West Shore Expressway). ). NY 440 совпадает с I-278, и дорога ведет в жилые кварталы. Дорога проходит по четырем полосам движения на восток и по трем полосам в западном направлении, когда доходит до выхода, обслуживающего Ричмонд-авеню . Сразу после этого, Нью-Йорк 440 отделяется от Скоростной автомагистрали Статен-Айленда на большой развязке, направляясь на север по Скоростной автомагистрали доктора Мартина Лютера Кинга. [2] [3] Эта развязка также обеспечивает доступ к бульвару Победы . [2] К востоку от этой точки скоростная автомагистраль переходит в полосу для автобусов в каждом направлении. Шестиполосная автомагистраль I-278 поворачивает на восток мимо этой точки, где Гэннон-авеню служит фасадной дорогой , и достигает съезда с Брэдли-авеню. [2] [3]

Следующая развязка Staten Island Expressway проходит с Todt Hill Road и Slosson Avenue. [2] Эта развязка была первоначальным конечным пунктом автобусной полосы в каждом направлении, которая также служит полосой движения для автомобилей с высокой посещаемостью, которая была построена в 2005 году. [4] После Тодт-Хилл-роуд I-278 проходит через лесную местность, где она проходит. доходит до незавершенной развязки, которая должна была стать северной конечной точкой Ричмонд-Паркуэй . [3] [5] Дорога продолжается обратно в жилые районы и доходит до развязки, обслуживающей Клов-роуд и Ричмонд-роуд. [2] [3] После этого I-278 проходит через линию скоростного транспорта Статен-Айлендской железной дороги. Следующая развязка автострады - это бульвар Хилан . [2] Чуть позже скоростная автомагистраль Статен-Айленд прибывает к большой развязке, которая обслуживает Лили-Понд-роуд и Бэй-стрит. Сразу же после того , I-278 достигает бывший платной площади для Verrazzano-сужает мост , [2] [3] , где электронный сбор пошлины , по сути , для западного направления полос. [6] Следуя за зоной сбора платы за проезд, I-278 идет на мост Верраццано-Нарроуз, соединяющий с Бруклином через пролив Нэрроуз . Этот мост, обслуживаемый Управлением по мосту и туннелям Трайборо , имеет шесть полос движения на нижнем уровне и семь полос на верхнем уровне, включая 1 полосу движения HOV. [3] [7] В дополнение к местному движению на Статен-Айленде, скоростная автомагистраль обеспечивает самый прямой путь из Бруклина и Лонг-Айленда в Нью-Джерси. Он широко известен в районе Нью-Йорка как одна из самых загруженных дорог города. [8]

Дома вдоль шоссе Стейтен-Айленд

Gowanus Expressway

После моста Верраццано-Нарроуз шоссе I-278 продолжает движение в Бруклин по скоростной автомагистрали Гованус. Сразу за мостом автострада ведет к выходу на восток и к западному входу на Белт-бульвар . После этого 92-я улица обслуживается полной развязкой, после чего I-278 становится одноуровневой автострадой с шестью полосами движения. Вскоре после этого одна из полос движения в восточном направлении превращается в полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью. [9] Скоростная автомагистраль Гованус продолжается на северо-восток в городские жилые кварталы и достигает развязки в восточном направлении на бульваре Форт-Гамильтон и развязки в западном направлении на 86-й улице. Поворачивая дальше на север, I-278 выходит на частичную развязку на 65-й улице с выездом в восточном направлении и входом в восточном направлении. В этом месте дорога поворачивает на северо-запад и доходит до развязки, обеспечивающей доступ к 3-й авеню и Белт-бульвар. [2] [3] Скоростная автомагистраль Гованус снова поворачивает на северо-восток на развязке с Белт-Паркуэй и продолжается по возвышенности через жилые и коммерческие районы города. [3]

Вдоль этого виадука I-278 имеет развязки с 38-й / 39-й улицами и западной конечной станцией NY 27 ( Prospect Expressway ). После развязки NY 27 автострада расширяется до восьми полос и направляется на север, подходя к развязке с подходом к туннелю Бруклин – Бэттери (I-478, официально - туннель Хью Л. Кэри), при этом съездные съезды отделяются от середины дороги. И-278. Доступ к туннелю в западном направлении обеспечивается выездом с Гамильтон-авеню. [2] [3]

Скоростная автомагистраль Гованус во время велотура Five Boro в 2008 году

В этом районе автострада проходит через канал Гованус , чрезвычайно загрязненный канал, который когда-то использовался для судоходства. [10] Этот сайт был назначен Суперфондом Сайт по охране окружающей среды . [11] [12]

Бруклин – Куинс Скоростная автомагистраль

После съезда с туннеля Бруклин – Бэттери, I-278 направляется на север, на шестиполосную автомагистраль Бруклин – Куинс, проезжая через городские кварталы недалеко от центра Бруклина по депрессивной трассе. [3] Следующая развязка, до которой доходит шоссе, обслуживает Атлантик-авеню . [2] После Атлантик-авеню дорога проходит вдоль гавани Ист-Ривер в центре Бруклина / Бруклин-Хайтс и частично перекрыта, образуя набережную Бруклин-Хайтс . [3] I-278, на данный момент обслуживаемая Министерством транспорта Нью-Йорка , резко поворачивает на восток в сторону от Ист-Ривер и выходит на развязку, обслуживающую Бруклинский мост и Кэдман-Плаза . [2] [3] [13] Автострада продолжается по возвышенности и поворачивает на юго-восток, когда доходит до пандусов, ведущих к Манхэттенскому мосту . [2] [3]

I-278 в южном направлении приближается к центру Бруклина

К северу от мостов шоссе снова становится обслуживаемым государством и доходит до выезда, обслуживающего Тиллари-стрит и Флашинг-авеню. [2] [13] В этот момент автомагистраль Бруклин-Куинс продолжает движение на восток через жилые районы и поворачивает на северо-восток, когда подъезжает к выезду с Уайт-авеню / Кент-авеню. Дорога проходит через район Вильямсбург по углубленному маршруту , достигая развязки, которая обслуживает Вильямсбургский мост , с выходом на Метрополитен-авеню немного позже. Трасса I-278 снова становится возвышенной, поскольку она проходит через все больше районов и выходит на развязку с Гумбольдт-стрит / бульваром МакГиннесса . Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс входит в другие промышленные районы, так как доходит до Микер-авеню / Морган-авеню. [2] [3]

I-278 пересекает Newtown Creek в Куинс на мосту Костюшко . При въезде в Квинс скоростная автомагистраль Бруклин – Куинс проходит на север между жилыми кварталами на востоке и кладбищем Голгофы на запад, прежде чем выйти на развязку с I-495 . [2] [3] После I-495 автострада поворачивает на восток, проезжая мимо домов, а затем пересекает кладбище Новой Голгофы. [3] Дорога поворачивает на северо-восток через другие городские районы и достигает развязки на Нью-Йорк 25 ( бульвар Куинс ). [2] [3] На данный момент, I-278 становится городом-сохранить снова и проходит под Long Island Rail Road «s основной линии , как это продолжается в депрессивном выравнивания. [3] [13] Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс поворачивает на север, приближаясь к выходу на Бродвей и Рузвельт-авеню. I-278 возвращается на виадук и выходит на узкую городскую развязку на NY 25A . Недалеко от Нью-Йорка 25А автострада разделяется на восточный и западный сегменты с четырьмя полосами движения каждая, которые соответственно сливаются с Гранд Сентрал Паркуэй в восточном и западном направлениях. На бульвар Астория можно попасть с любой стороны. [2] [3] Оба участка получают межгосударственное финансирование, хотя только западный участок подписан как часть I-278. [14]

Скоростная автомагистраль, поднимающаяся на надземный участок в Бруклине.

Гранд Сентрал Бульвар и мост Триборо

Автомагистраль I-278 поворачивает на запад и проходит по восьмиполосной государственной улице Гранд-Сентрал-Паркуэй с бульваром Астория (а позже и Хойт-авеню), служащим входной дорогой. [3] [13] Дорога проходит по депрессивному выравнивания, проходящий под Амтраком «с северо - восточный коридором . [3] На развязке 31-й улицы перекрытие Гранд Сентрал Бульвар заканчивается, и шоссе I-278 продолжается на северо-запад по платному восьмиполосному мосту Триборо , который проходит над Асторией. [2] [3] Дорожные сборы в восточном направлении взимаются на этом этапе электронным способом. [15] [6]

Подойдите к мосту Триборо в Астории, с проспектом Хойт по обе стороны.

I-278 пересекает Ист-Ривер по мосту Трайборо, который обслуживается Управлением по мосту и туннелям Трайборо . Затем он попадает на остров Уордс , который является частью района Манхэттена . [3] [7] На острове Уордс шоссе идет на север через парк Уордс-Айленд и переходит на восток от Манхэттенского психиатрического центра, поскольку пересекает границу с островом Рэндалла , который соединен с островом Уордс по суше. [3] I-278 проходит через бывшую платную площадку моста перед развязкой, которая обеспечивает доступ к Франклина Д. Рузвельта Драйв через другой сегмент моста Триборо через реку Гарлем . После этого обмена, Трайборо мост несет маршрут за Бронкса убийство в Бронксе , [2] [3] , где плата за проезд в западном направлении собраны в электронном виде . [15] [6]

Bruckner Expressway

В Бронксе I-278 становится скоростной автомагистралью Брукнера и достигает развязки с южной конечной автомагистралью I-87 ( скоростная автомагистраль Major Deegan ). [2] В этот момент автомагистраль Брукнера направляется на северо-восток по шестиполосной эстакаде через промышленные районы с некоторыми жилыми домами параллельно Северо-восточному коридору. [3] Вдоль этого участка есть выход на запад и вход на 138-ю улицу. [2] Нью-Йорк 895 отделяется от восточного направления I-278, поскольку скоростная автомагистраль Брукнера поворачивает на восток в жилые и коммерческие районы на выравнивании поверхности, пересекая реку Бронкс по разводному мосту . [2] [3] У дороги есть развязка на проспекте Хантс-Пойнт, прежде чем перейти к бульвару реки Бронкс . Продолжая движение на восток, дорога имеет выход, обслуживающий Уайт-Плейнс-роуд и Касл-Хилл-авеню. [2]

I-278 в восточном направлении в Бронксе, на выезде с I-895 (ныне NY 895)

Восточная конечная остановка I-278 находится на развязке Брукнер дальше на восток. Здесь скоростная автомагистраль Брукнера становится I-95 и продолжается в сторону автомагистрали Новой Англии . На этой развязке I-278 также имеет доступ к I-295 , I-678 и Hutchinson River Parkway . [2] [3] Юридически участок Нью-Йорка I-278 определен как часть Межгосударственного Маршрутного Соединителя 512 и всего Межгосударственного Маршрутного Соединителя 518 в § 340-a Закона Нью-Йорка о автомагистралях. [16]

Нью-Джерси

Начало I-278 в Нью-Джерси

Часть автострады Нью-Джерси была запланирована в 1955 году как Union Freeway и обозначена как I-278 в 1958 году. Она должна была соединить мост Goethals Bridge на запад с I-78 на пересечении Springfield , Union Township и Millburn . [17] [18] Западная часть запланированной автострады столкнулась с сильным сопротивлением. [19] Несмотря на то, что он должен был проходить по заброшенной железнодорожной полосе отчуждения , он проходил через плотную застройку в Roselle Park , Kenilworth и Union Township, [20] что сделало проект еще более нелюбимым. [19] К 1967 году официальные лица штата решили не заниматься продолжением I-278, а вместо этого использовали средства для I-278, чтобы построить I-195 в Центральном Нью-Джерси. [21] Единственная секция I-278 в Нью-Джерси была построена между 1/9 США в Линдене и мостом Геталс, открытая для движения в 1969 году за 11,5 миллионов долларов. [22]

I-278 в западном направлении въезжает в Нью-Джерси

Расширение Union Freeway было возрождено в конце 1960-х годов, и оно должно было начаться в США 1/9, но заканчиваться на I-287 в городе Ганновер , после шоссе Route 24 между I-78 и I-287. Однако Федеральное управление шоссейных дорог отклонило это предложение в 1970 году, завершив тем самым проект I-278. [23]

Первоначальный четырехполосный мост Goethals, который предшествовал обозначению I-278, был заменен двумя новыми трехполосными вантовыми мостами , каждый из которых обеспечивает движение в одном направлении. Новый мост в восточном направлении открылся для движения в обоих направлениях в июне 2017 года [24], а движение в западном направлении было переведено на новый мост в западном направлении в мае 2018 года [25].

Staten Island Expressway

Скоростная автомагистраль Статен-Айленда была впервые спланирована в 1941 году как шоссе Кросс-Ричмонд-Экспресс, автострада, соединяющая мосты Геталс и Верраццано-Нэрроуз, которая была частью всеобъемлющей системы автострад и бульваров в районе Статен-Айленда. [26] В 1945 году Роберт Мозес взял на себя планирование автострады и назвал ее Скоростной автомагистралью Clove Lakes . [27] План получил поэтапное одобрение до середины 1950-х годов, и строительство скоростной автомагистрали началось в 1959 году. [19] [28] К этому времени скоростная автомагистраль Статен-Айленда получила обозначение I-278. [17]

Новый съезд 15 со скоростной автомагистрали Статен-Айленд в восточном направлении, открыт 9 июля 2012 г.

Строительство скоростной автомагистрали Статен-Айленд было особенно отмечено массовым перемещением земли, необходимым для строительства участка шоссе между Клов-Роуд и Прайс-стрит (ныне Narrows Road North, служебная дорога скоростной автомагистрали) между Граймс-Хилл и Эмерсон-Хилл . Земля, удаленная из выемки в холме, была заложена в отдаленном районе центрального Статен-Айленда рядом с больницей Sea View и с тех пор получила прозвище «Гора Моисея». [29] Первоначально Моисей намеревался построить ответвление скоростной автомагистрали Ричмонд-Паркуэй , чтобы следовать по центральному гребню острова, соединяясь с перекрестком Аутербридж в юго-западной части острова. Однако эта шпора вызвала массовое сопротивление, и, в отличие от предыдущих проектов Моисея, северная половина шпора была отменена, когда мэр Джон В. Линдсей вступил в должность в 1966 году. Однако южная половина этой предложенной шпоры была построена. [5] Прерванный участок от Скоростной автомагистрали до Ричмонд-авеню стал частью Зеленого пояса Статен-Айленда , одного из общественных парков Нью-Йорка. [5] A рампа заглушки из развязки на шоссе, разрезают на холмах Тодт - Хилл , все еще существует. Часть системы троп Зеленого пояса использовала заброшенный путепровод в качестве пешеходного перехода Скоростной автомагистрали до 2013 года, когда он был демонтирован для улучшения расширения полосы движения. [3] [30]

Первое звено скоростной автомагистрали Статен-Айленд открылось в январе 1964 года, от моста Гетальса до бульвара Победы . Остальные открылись позже в том же году. Общая стоимость автострады составила 47 миллионов долларов. [31] В 1998 году автобусные полосы были созданы на восточной части Скоростной автомагистрали Статен-Айленд возле моста Верраццано-Нарроуз; они были продлены на запад до Тодт-Хилл-роуд / Слоссон-авеню в 2005 году. [32] [33] В 2008 году автобусные полосы были открыты для транспортных средств с высокой загруженностью в часы пик. [4]

В июле 2008 года официальные лица объявили о проекте стоимостью 50 миллионов долларов по улучшению условий дорожного движения на 1,8-мильном (2,9 км) участке скоростной автомагистрали. В проект входит строительство шести новых съездов и съездов, улучшение и перемещение существующих съездов и съездов, а также другие улучшения окружающих дорог. Это последовало за многочисленными незначительными изменениями для облегчения движения, такими как отображение времени / расстояния и выделенные полосы для автобусов. [30] Строительство началось в ноябре 2010 года, тогда как предполагалось, что проект будет стоить 75 миллионов долларов. [34] Новый съезд 15, который обслуживал Лили-Понд-авеню и Бэй-стрит на восточной оконечности Статен-Айленда, открылся для движения 9 июля 2012 года, заменив прежний выход дальше на восток. Вывески также были изменены, чтобы отображать Fingerboard Road и Lily Pond Avenue как выход к новому выходу, а не Lily Pond и Bay Street. [35] [36] 17 января 2013 года съезд 13 в западном направлении был окончательно закрыт в пользу новой развязки, которая включала два новых съезда: съезд 13B на Ричмонд-роуд и Тарджи-стрит и съезд 13А на Клов-роуд и Ричмонд-роуд. [37]

Gowanus Expressway

Первоначальная Скоростная автомагистраль Гованус в 1954 году, до расширения. Эта часть была построена на Третьей авеню BMT Elevated.

Скоростная автомагистраль Гованус изначально была автомагистралью Гованус, спланированной еще в 1930-х годах. [38] Строительство дороги под надзором Роберта Мозеса началось в 1939 году, когда бульвар был построен на вершине Третьей линии авеню BMT . Бульвар был завершен в 1941 году и стал частью Белт-бульвара, получившего обозначение NY 27A . [39] Gowanus Parkway должен был быть реконструирован в Gowanus Expressway в 1950-х годах, чтобы соединить мост Verrazzano Narrows Bridge с туннелем Brooklyn-Battery. Первый сегмент скоростной автомагистрали Гованус, от туннеля Бруклин – Бэттери до проспекта Скоростной автомагистрали ( Нью-Йорк 27 ), был открыт в мае 1950 года. [40] Первоначально планировалось, что автострада будет двенадцатиполосной, с двумя трехполосными шоссе на каждой. направление, но в конечном итоге оно было сокращено до шестиполосного шоссе, чтобы уменьшить разрушение района Бэй-Ридж . [27] Скоростная автомагистраль Гованус была включена в систему автомагистралей между штатами и стала составной частью I-278. [17] Преобразование Скоростной автомагистрали Гованус в конфигурацию автострады с шестью полосами движения было завершено в 1964 году и обошлось в 100 миллионов долларов. [31] Обозначение NY 27A было удалено с Скоростной автомагистрали Гованус к 1970 году. [41] [42]

К 2000 году к восточному шоссе Gowanus Expressway была добавлена ​​полоса с высокой посещаемостью, чтобы обслуживать движение в направлении Манхэттена. [9] За прошедшие годы структура виадука Скоростной автомагистрали Gowanus ухудшилась. [43] В 1998 г. было присуждено технико-экономическое обоснование строительства туннеля для скоростной автомагистрали Гованус на сумму 16 миллионов долларов . [44] Департамент транспорта штата Нью-Йорк рассматривал возможность строительства дороги в туннеле [45], но в ноябре 2011 года Федеральное управление шоссейных дорог отменило проект. [46] Вертикальные стальные опоры виадука показывают, что материал отсутствует из-за ржавчины, [47] но федеральное правительство обещает, что он не рухнет. [48]

Скоростная автомагистраль Бруклин – Куинс и бульвар Гранд Сентрал

Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс была первоначально запланирована в 1936 году как соединительная магистраль Бруклин-Куинс, связующее звено между Гованус-Паркуэй и мостом Триборо . [49] Короткий участок I-278 на Гранд Сентрал Бульвар, соединяющий Скоростную автомагистраль Бруклин-Куинс и мост Триборо, был открыт в 1930-х годах. [50] Часть соединительной магистрали Бруклин-Куинс, а именно мост Костюшко и виадуки, ведущие к мосту, открылись в 1939 году между проспектом Микер и бульваром Куинс (Нью-Йорк, 25). [51]

В 1940 году Моисей предложил скоростную автомагистраль между Квинсом и Бруклином, чтобы освободить местные улицы от заторов Манхэттенского и Вильямсбургского мостов. [52] Участок между мостами Костюшко и Вильямсбург открылся 25 мая 1950 года. [53] Дальнейшее расширение между туннелем Бруклин-Бэттери и Бруклинским мостом, которое включало набережную Бруклин-Хайтс , было открыто 23 июня 1954 года. подключение к скоростной автомагистрали Gowanus. [54] За этим последовал участок длиной в милю между Вильямсбургским мостом и Флашинг-авеню 1 сентября 1958 года. [55] Два участка скоростной автомагистрали открылись 26 августа 1959 года: отрезок между Бруклинским мостом и Тиллари-стрит в Бруклин, а также между Центральным бульваром и проспектом Рузвельта в Квинсе. [56] Скоростная автомагистраль между Тиллари-стрит и Флашинг-авеню, вокруг Бруклинской военно-морской верфи , была открыта вскоре после этого 6 января 1960 года. [57] Дорога была полностью завершена 23 декабря 1964 года и обошлась в 137 миллионов долларов. с открытием подземного перехода длиной в милю, соединяющего бульвар Куинс с авеню Рузвельта. [58] Главная развязка со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда была перестроена в 1966 году за 32,7 миллиона долларов. [59]

Восхождение из траншеи в Кэрролл Гарденс в Бруклине и прохождение Сент-Стивенса, чтобы отправиться на юг к каналу Гованус, как это видно во время велосипедного тура Five Boro

Строительство скоростной автомагистрали Бруклин – Куинс под надзором Моисея разорвало многие жилые кварталы Бруклина и Квинса вместо того, чтобы следовать по Ист-Ривер. [29] [60] Одна часть скоростной автомагистрали, двухуровневая секция Променад в Бруклин-Хайтс , спроектированная Мозесом, изначально планировалась проехать прямо через Хикс-стрит, а затем соединиться с Бруклинским мостом на Адамс-стрит. Другой маршрут, предложенный Моисеем, продолжился бы по Хикс-стрит мимо Атлантик-авеню, убрав все здания на одной стороне Корт-стрит, а затем повернув на восток на Тиллари-стрит (на Кэдман-Плаза). Ассоциация Бруклинских высот смогла бороться с этими предложенными маршрутами, создав двухуровневую секцию над Фурман-стрит с променадом над ней. [61] Несколько туннелей позже было предложено заменить Променад, [62] но ни одно из предложений туннелей не было поддержано или профинансировано. [63]

В 1958 году существующие сегменты скоростной автомагистрали имели право на финансирование автомагистралей между штатами. На короткое время отрезок шоссе между мостом Триборо и мостом Вильямсбург должен был обозначаться как I-87 и продолжать движение на север как автомагистраль Major Deegan Expressway. К 1959 году обозначение И-278 было присвоено всей протяженности трассы. [17] Так как проезжая часть была построена до современных стандартов скоростных автомагистралей, дорога нуждалась в модернизации, чтобы соответствовать этим стандартам. К 1990-м годам в рамках крупного многолетнего проекта, начавшегося в 1980-х годах, была проведена модернизация скоростной автомагистрали Бруклин – Куинс. [64]

В начале 2000-х на скоростной автомагистрали был проведен еще один проект модернизации, в результате которого был заменен виадук в центре Бруклина и Форт-Грин . [65] Одновременно была отремонтирована секция Queens BQE между бульваром Куинс и 25-й авеню. [66] Мост Koscisuzko был заменен с 2014 по 2017 год новым пролетом в восточном направлении, который временно обслуживал оба направления движения. [67] Второй пролет моста Костюшко открылся в 2019 году для движения в западном направлении, добавив больше полос к BQE через мост. [68]

Раньше передняя дорога Grand Central между BQE и мостом RFK служила маршрутом для грузовиков, поскольку большие грузовики не допускаются на бульвар. Исключения предусмотрены для небольших грузовиков, которые соответствуют строгим правилам, но только на участке Grand Central, который пересекается с I-278. [69] В декабре 2017 года штат завершил проект стоимостью 2,5 миллиона долларов, предусматривающий понижение дорожного полотна на участке бульвара, проходящем одновременно с I-278. Эта секция I-278 теперь имеет вертикальный просвет 14 футов (4,3 м), что позволяет большинству грузовиков оставаться на I-278. [70]

Предлагаемая реконструкция в Brooklyn Heights

В 1999 году исследовательский центр Reason Foundation предложил разместить скоростную автомагистраль Бруклин-Куинс в пределах Бруклин-Хайтс в туннеле. [71] Однако NYCDOT серьезно не рассматривал это предложение до 2016 года, когда было изучено шесть возможных конфигураций туннелей. NYCDOT обнаружило, что возможен только вариант туннеля, начинающийся на 21-й улице на Третьей авеню и заканчивающийся возле Кент-авеню в Вильямсбурге. Этот вариант использовался бы в качестве объездной дороги, когда транспортные средства направлялись бы в центр Бруклина или к мостам Манхэттен и Вильямсбург, используя трехконтактную конструкцию, которая будет платной. [72]

В то же время набережная Бруклин-Хайтс значительно ухудшилась, и с 2020 года должны были пройти ремонтные работы. [73] Конструкция поддерживается стальными дорогами внутри арматурного стержня, который подвергается коррозии из-за просачивания дорожной соли в расширяющиеся трещины. Если к 2026 году на проезжей части ничего не будет сделано, необходимо будет ввести ограничения по весу, и грузовики будут переведены на местные дороги, а к 2036 году городу придется закрыть этот участок BQE. Осенью 2018 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) предложил реконструировать двухэтажный участок трассы I-278 протяженностью 1,5 мили (2,4 км), проходящий под набережной Бруклин-Хайтс, состояние которой с годами сильно ухудшилось. Было предложено два варианта. [74] [75]

Более дешевый вариант, который будет стоить от 3,3 до 3,6 млрд долларов и занять шесть лет, предполагает строительство временного 6-полосного шоссе в районе Променада, пока они ремонтируют основную конструкцию. [76] [74] [75] Согласно этому варианту, полосы движения будут расширены, и будут добавлены обочины. В связи с этим проектом NYCDOT надеялось объединить парк Ван Вурхиз, повысить безопасность на развязке с Атлантик-авеню и, возможно, построить пешеходный мост от парка Бруклинского моста к Променаду. [77] Другой, более дорогой вариант, который будет стоить от 3,4 до 4 миллиардов долларов и занять более 8 лет, заключался в ремонте существующей 6-полосной автомагистрали по одной полосе за раз. [75] [74] Прогулочная дорожка будет закрыта на срок до шести лет по первому варианту и на два года по второму варианту, с периодическим закрытием для строительства. Комиссар NYCDOT Полли Троттенберг назвала этот проект «самым сложным проектом не только в Нью-Йорке, но, возможно, и в Соединенных Штатах прямо сейчас». [78] На проект было выделено 1,7 миллиарда долларов городского финансирования, а оставшаяся часть должна быть получена от правительства штата и федерального правительства. [75]

Из-за значительного противодействия сносу набережной мэр Билл де Блазио позже заявил, что его администрация открыта для рассмотрения других идей, в том числе прокладки скоростной автомагистрали над парком Бруклинский мост . [79] Сотни людей, в том числе президент округа Бруклин Эрик Адамс и городской контролер Скотт Стрингер, собрались на набережной, призывая к более широкой общественности. Местные жители категорически против строительства временной 6-полосной автомагистрали, так как она будет прямо напротив их домов. В ответ Ассоциация Бруклинских высот предложила альтернативный план, который предусматривал строительство временной двухуровневой проезжей части, проходящей помимо набережной на суше, включая автостоянку. [80]

Поддержка уменьшения размера или сноса BQE усилилась, и в статьях в New York Magazine и The Wall Street Journal содержался призыв к удалению шоссе. Они отметили, как удаление автомагистралей в других городах улучшило работу местных кварталов и привело к экономическому развитию. [81] [82] Комиссар Троттенберг отклонил призывы снести шоссе, заявив, что город получил большую часть грузов на грузовиках и что «хорошо это или плохо, эти построенные Моисеем шоссе… теперь город вырос вокруг них и это не вариант просто сказать, что мы не можем справиться с этим трафиком ". [77] Спикер городского совета Кори Джонсон в своем обращении к городу призвал город изучить альтернативы, включая полное удаление BQE. [83] 13 марта 2019 года Стрингер опубликовал план, предусматривающий преобразование конструкции с тройной консолью и выемки в Коббл-Хилл в шоссе для грузовиков между Гамильтон-авеню в Кэрролл-Гарденс и Бруклинским мостом. По плану, будет перестроен только нижний уровень, а затем застроен линейным парком и бульваром. В отчете ожидалось, что пассажирские автомобили будут перенаправлены в недостаточно используемый туннель Бруклин – Бэттери, сборы за проезд в котором могут быть снижены после введения тарифов на пробки в Нью-Йорке . [84] [85] В начале апреля де Блазио объявил, что он создаст комиссию для формальной оценки каждой альтернативы, и что оценки этой группы завершатся к середине 2019 года. [86] [87] В феврале 2020 года официальные лица предложили построить туннель 3 мили (4,8 км) от скоростной автомагистрали Гованус до Флашинг-авеню. Предполагалось, что это предложение будет стоить 11 миллиардов долларов и будет оплачено дорожными сборами. [88]

Bruckner Expressway

Восточный конец I-278, на развязке Брукнер

Скоростная автомагистраль Брукнера первоначально была бульваром Брукнера, обозначенным как часть NY 1A . [89] [90] [91] В 1930-х годах на Брукнер-Бульвар планировалась автострада, чтобы обеспечить соединение между мостом Триборо и автострадой, ведущей на север в округ Вестчестер . [26] [49] Моисей взял на себя планирование дороги в 1951 году и призвал к созданию эстакады между мостом Триборо и рекой Бронкс и депрессивной автострадой к востоку оттуда. [92] Строительство надземного сегмента скоростной автомагистрали Брукнера началось в 1957 году, а на депрессивном участке - в 1959 году. Депрессивная часть была открыта в 1961 году, а надземная часть скоростной автомагистрали Брукнера была открыта в 1962 году. [93] В 1972 году автодорога была открыта. Большая развязка Брукнера была закончена, завершив маршрут. [94]

На протяжении многих лет участок I-278 скоростной автомагистрали Брукнера носил разные обозначения. Когда система автомагистралей между штатами была впервые создана, дорога должна была быть частью I-895 от I-87 до скоростной автомагистрали Шеридан и I-678 оттуда до I-95. [17] Позже планировалось, что I-278 будет следовать по скоростной автомагистрали Брукнера от I-87 до скоростной автомагистрали Шеридан, где она продолжит движение по этой автомагистрали до I-95, в то время как автомагистраль Брукнера не была обозначена как межгосударственная автомагистраль к северу оттуда. [41] К 1970 году I-278 была проложена по своей текущей трассе, с I-895 (ныне NY 895), созданной вдоль Скоростной автомагистрали Шеридан. [42]

Многократное Metropolitan Transportation Authority экспресс автобусы работают по Interstate 278.

  • SIM1 , SIM1C , SIM2 , SIM3 , SIM3C , SIM4 , SIM4C , SIM5 , SIM6 , SIM7 , SIM9 , sim10 , SIM11 , SIM15 , SIM31 , SIM32 , SIM33 , SIM33C , SIM34 и SIM35 острова Staten выразить маршруты действуют на Staten Island Expressway , Мост Верразано-Нарроуз и Скоростная автомагистраль Гованус.
  • SIM8 , SIM25 , SIM26 и SIM30 Staten Island экспресс маршруты работают над мостом Gotheals
  • ВМ1 , ВМ2 , ВМ3 , BM4 , X27 , X28 , X37 и X38 Бруклин выразить маршруты действуют на Gowanus Expressway.
  • BxM6 , BxM7 , BxM8 , BxM9 , BxM10 и BxM11 Бронкс экспресс маршруты действуют на Bruckner Expressway.

Кроме того, местные маршруты S79 SBS , S53 и S93 работают через мост Верразано-Нарроуз.

СостояниеокругМесто расположенияmi
[1] [2] [95] [96]		кмСтарый выходНовый выходНаправленияЗаметки
Нью-ДжерсиСоюзЛипа0,000,00- США 1-9 югПредлагаемая линия связи, одобренная властями порта, обеспечит прямой доступ к США 1 и США 9 север [97]
Элизабет0,871,40-Элизабет , ЛинденВиа Брансуик-авеню; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
0.99-
1,31		1,59–
2,11		3А
Автомагистраль I-95 / Нью-Джерси		Съезд 13 на шоссе I-95 / Нью-Джерси.
3B Маршрут 439 на север (Bayway Avenue) насевер США 1-9 - ElizabethВыход на запад и левый вход на восток; южная конечная остановка трассы 439
3CБэйуэй авеню востокТолько выход на запад
Артур Килл2,00
0,00		3,22
0,00		Мост Гетала
Нью-ЙоркСтатен-АйлендБлумфилд0,951,53Платный портал (в восточном направлении)
1,602,573Западный проспектВыход на запад и вход на восток
1,702,744Лесной проспектВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
1,832,955 NY 440 юг ( West Shore Expressway ) - перекресток OuterbridgeЗападная конечная точка параллелизма NY 440
1,903,066Южный проспектТолько выход на запад
Гранитвилль - линия Bulls Head
2,043,287Ричмонд-авеню
2,744,418Бульвар ПобедыПодпись как выезд 10 в западном направлении
2,934,729 NY 440 к северу ( Скоростная автомагистраль доктора Мартина Лютера Кинга ) - Байоннский мостВосточная конечная точка параллелизма NY 440; выход 10 на NY 440; в круизный порт мыса Либерти
Каслтон Корнерс - линия Уиллоубрук
3,445,5411Брэдли-авеню
4,787,6912Тодт-Хилл-роуд / Слоссон-авеню
Линия Саннисайд - Парк Хилл
5,739,2213Clove Road / Richmond Road / Targee StreetПодпись как выезды 13A (Гвоздика) и 13B (Ричмонд / Тарджи) в западном направлении.
Конкорд - линия Rosebank
7,3411,8114Hylan Boulevard
Конкорд - линия Шор-Акрс
7,5812.2015 ВтNarrows Road на запад до Fingerboard RoadТолько нижний уровень; выход на запад и вход на восток
15SLily Pond Avenue до бульвара отца КаподанноТолько нижний уровень; подписано как выезд 15 в восточном направлении
15NБэй-стрит - Форт УодсвортТолько нижний уровень; Выход в восточном направлении осуществляется через выход 15S.
7,7812,52Платный портал (в западном направлении)
Узкие8,8814.29Мост Верраццано-Нарроуз
БруклинBay Ridge8,6413,9016 Белт Паркуэй на восток - аэропорт имени Джона КеннедиЛевый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; съезд 3 на Белт-бульвар
9,8415,841792-я улица
10,4716,8518Форт Гамильтон ПаркуэйВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
10,8917,531986-я улицаВыход на запад и вход на восток
Сансет Парк11,1817,99207-я авеню / 6-я авеню / 65-я улицаПодписано на 7-ю авеню в восточном направлении, 6-ю авеню в западном направлении.
11,9319.2021 год3-я авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
12,6520,3622 Белт Бульвар восток - КуинсЛевый выход в западном направлении и вход в восточном направлении; западная конечная остановка Белт-бульвара
Greenwood Heights13,9222,402338-я улица / 39-я улицаБез пандусов
14.2923.0024 NY 27 восток ( проспект Скоростная автомагистраль )Нет входа в западном направлении; западная конечная остановка NY 27; левый выход в западном направлении
Красный крючок15.0624,2426А25Туннель Хью Л. Кэри ( I-478 ) - МанхэттенЛевый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении
15,1424,3726B26 годГамильтон-авенюВыезд на запад также подписан для туннеля Хью Л. Кэри.
Brooklyn Heights16,1225,9427Атлантик-авеню
16,7426,9428АCadman Plaza WestНет входа на восток; подписано как выезд 28 в западном направлении
Центр города Бруклин17.2027,6828BБруклинский мостТолько выход в восточном направлении
17,4728.1229AМанхэттенский мост - МанхэттенВыход и вход в восточном направлении
18.1029,1329BТиллари-стрит - Бруклинский административный центр , Манхэттенский мост , Голландский туннельПодпись как выезд 29 в западном направлении
Клинтон Хилл18,6830.0630Флашинг-авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Вильямсбург19,3231.0931 годУайт-авеню / Кент-авенюВыход на запад и вход на восток
19,8531,9532AВильямсбургский мост  - МанхэттенЛевый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении
20,4132,8532BМетрополитен-авенюНет входа на восток; подписано как выезд 32 в восточном направлении
Гринпойнт20,6033,1533Гумбольдт-стрит / бульвар МакГиннессаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
21,8035,0834Микер-авеню / Морган-авенюВыход на запад и вход на восток
Newtown Creek22.1035,57Мост Костюшко
КоролевыЛонг-Айленд-Сити21.80-
22.90		35.08-
36.85		35 год I-495 ( Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) / 48-я улица / Гринпойнт-авеню - Тоннель Мидтаун , Восточный Лонг-АйлендНет входа в восточном направлении с I-495 на запад; обозначены как выходы 35A (запад) и 35B (восток); выезд 17 на I-495
Вудсайд23.3037,503639 Нью-Йорк 25 ( Квинс-Бульвар ) / 65-е место / 58-я улицаПодпись как выезды 39W (запад) и 39E (восток) в западном направлении.
23,8738,423740Бродвей  / Рузвельт-авеню
Джексон Хайтс24,4839,403841 год NY 25A ( Северный бульвар )
East Elmhurst24,6639,693942 Гранд Сентрал Парквей на восток - аэропорт Ла-ГуардияВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; выход 4 на GC Parkway
25.3040,724043 год30-я авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Астория25,5741,1541 год44 годБульвар Астория западВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
26.0141,86444 год Гранд Сентрал Парквей на восток - аэропорт Ла-ГуардияВосточная конечная точка параллелизма GC Parkway; доступ в западном направлении через выход 42; номер выхода не подписан
26,3742,4434531-я улица / бульвар АсторияЗападная конечная остановка GC Parkway; номер выхода не подписан в западном направлении
Ист-Ривер27,1143,63Подвесной пролет моста Триборо (Роберт Ф. Кеннеди) ( платный портал в восточном направлении )
МанхэттенОстров Рэндалла27,5844,3946AОстров РэндаллаТолько выход на запад; другие движения через выход 46
28,1845,3546 FDR Drive на юг / Harlem River Drive на север - МанхэттенДоступ через неподписанный NY 900G ; выезд 17 на FDR Drive; также обслуживает остров Рэндалла
Врата ада28,6046,03Пролет фермы моста Триборо (Роберт Ф. Кеннеди) ( платный портал в западном направлении )
БронксПорт-Моррис28,8946,4944 год47 I-87 север ( Major Deegan Expressway ) в New York Thruway  - AlbanyЮжный конечный пункт I-87
29,4947,464548138-я Восточная улицаВход в западном направлении через площадь Святой Анны.
Хантс-Пойнт30,7849,544649 NY 895 к северу (бульвар Шеридан) до 177-й Ист-стритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка NY 895
31,1850,1850Хантс-Пойнт-авеню - рынок Хантс-ПойнтВыход на запад и вход на восток
Soundview31,4850,6651Бронкс-Ривер-авенюТолько выход на запад; вход в восточном направлении через выход 53
31,5850,825152 Bronx River Parkway на север - Уайт-ПлейнсВыход в западном направлении через выход 53; съезд 2 на Bronx Parkway
Unionport32,3552,065253Уайт-Плейнс-роуд  / Касл-Хилл-авеню
Throggs Neck33,6254,1154 I-295 юг / I-678 юг / Hutchinson River Parkway север / Зерига-авеню - Throgs шеи мост , Whitestone мостРазвязка Брукнера
- I-95 север - Нью-Хейвен, КоннектикутВосточная конечная остановка; Выход 6B на I-95 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Неоткрытый

  1. ^ Он проходит не через остров Манхэттен , а через острова Рэндаллс и Уордс , которые технически являются частью района Манхэттен.

  1. ^ a b c d e f g "Схема прямой линии I-278" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2010 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2011 г. С. 204–205. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af Google (9 февраля 2010 г.). «Обзор межгосударственной 278» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 февраля 2010 года .
  4. ^ а б Йетс, Маура (11 января 2008 г.). «Автобусная полоса Staten Island Expressway открыта для HOV с понедельника» . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 9 февраля 2010 года .
  5. ^ а б в О'Грейди, Джим (22 ноября 1998 г.). «Отчет о районе: Стейтен-Айленд рядом; поклонники Гринбелт хотят, чтобы маршруты были за пределами карты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 февраля 2010 года .
  6. ^ а б в WABC (21 декабря 2016 г.). «MTA внедряет безналичный график оплаты проезда мостов, туннелей» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2016 года .
  7. ^ а б «Мосты и туннели MTA» . Мосты и туннели MTA . Проверено 10 февраля 2010 года .
  8. ^ Реабилитация моста на скоростной автомагистрали Статен-Айленд и меры TSM . TRC Companies, Inc.
  9. ^ а б Лифф, Боб (6 марта 2000 г.). «Исследование: Держите переулок HOV в Гованусе». Нью-Йорк Дейли Ньюс .
  10. ^ Хелд, Джеймс Э. (1 мая 1999 г.). «Токи перемен: можно ли очистить канал Гованус в Бруклине?» . E - Экологический журнал . 3 (10) . Проверено 5 января 2017 года .
  11. ^ "Описание местонахождения канала Гованус" (PDF) . EPA. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  12. ^ Наварро, Мирея (2 марта 2010 г.). «Канал Гованус назван местом суперфонда, несмотря на возражения города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2017 года .
  13. ^ а б в г «NYSDOT - Регион 11 (Нью-Йорк), построенная и ненастроенная артериальная система» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 3 октября 2007 года .
  14. ^ Годовой отчет NYCDOT о состоянии мостов и туннелей за 2010 год (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. п. 199.
  15. ^ а б Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматические сборы за замену ворот на 9 участках Нью-Йорка: Куомо» . NBC Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2016 года .
  16. ^ New York Designation Of State Interstate Routes , New York Assembly , получено 19 декабря 2009 г.
  17. ^ а б в г д Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельны старым маршрутам США» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  18. ^ Городок Миллберн в графстве Эссекс, штат Нью-Джерси (карта). Миллберн, Нью-Джерси . 1968 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  19. ^ а б в Артериальный прогресс 1959–1965 . Управление мостов и туннелей Трайборо . 1965 г.
  20. ^ * Лист 1 округа Юнион (карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 . Проверено 13 февраля 2010 года .
    • Лист 2 округа Юнион (карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  21. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 г.
  22. ^ "Линия SI-to-Turnpike откроется завтра" . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1969 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  23. ^ Отчет о состоянии федеральной программы поддержки автомобильных дорог . Комитет Сената США по общественным работам . 1970 г.
  24. ^ Порпора, Трейси (11 июня 2017 г.). «Мост Goethals теперь открыт в обоих направлениях» . SILive.com . Проверено 12 июня 2017 года .
  25. ^ Грунлунд, Маура (21 мая 2018 г.). «Первый час пик для нового моста Goethals в Нью-Джерси» . SILive.com . Проверено 21 мая 2018 года .
  26. ^ а б Генеральный план: скоростные шоссе, бульвары и основные улицы . Департамент планирования города Нью-Йорка . 1941 г.
  27. ^ а б Совместное исследование артериальных сооружений . Администрация порта Нью-Йорка и администрация моста и туннеля Трайборо. 1955 г.
  28. ^ Беннет, Чарльз Г. (20 июня 1957 г.). «Пролетные подходы, одобренные городом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  29. ^ а б Каро, Роберт А. (1974). Брокер власти . Винтажные книги-случайный дом .
  30. ^ а б «Штат объявляет о проекте стоимостью 50 миллионов долларов по улучшению X-way». Статен-Айленд Эдванс . 1 августа 2008 г.
  31. ^ а б Ингрэм, Джозеф К. (21 ноября 1964 г.). «Новый мост и дороги сэкономят время, проблемы и дорожные расходы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  32. ^ «Толчок для различных дорожных сборов». Нью-Йорк Дейли Ньюс . 23 ноября 1998 г.
  33. ^ Соломонов, Сет (27 ноября 2005 г.). «Новые автобусные полосы вызывают аплодисменты и насмешки автомобилистов». Статен-Айленд Эдванс .
  34. ^ Йетс, Маура (22 ноября 2017 г.). «Улучшение скоростной автомагистрали Статен-Айленда должно начаться - с неудобствами» . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 26 сентября 2017 года .
  35. ^ «Новый последний съезд перед мостом Верразано-Нарроуз, ведущим в Бруклин, на месте, начало понедельника, 9 июля» (пресс-релиз). Нью-Йорк, Нью-Йорк : мосты и туннели MTA . 6 июля 2012 . Проверено 26 августа 2012 года .
  36. ^ «Дебют нового съезда на Staten Island Expressway» . Статен-Айленд Эдванс . 9 июля 2012 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  37. ^ Седон, Майкл (18 января 2013 г.). "комментирует Новый выход 13B открывается на Staten Island Expressway" . Статен-Айленд Продвинутый . Проверено 1 августа 2014 года .
  38. ^ Новые бульвары в Нью-Йорке . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 1937 г.
  39. ^ «БОЛЬШЕ ФОРМЫ ПЕТЛИ МОИСЕЯ; Система бульваров получает новые связи по всему городу - завершена в 1943 году» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1941 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  40. ^ «НОВАЯ ССЫЛКА НА ШОССЕ, ОТКРЫВАЮЩАЯСЯ В ЧЕТВЕРГ; Кэшмор объявляет, что не будет церемонии, чтобы отметить событие на Queens Connecting Lane» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1950 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
  41. ^ а б Карта столичного Нью-Йорка (карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969 г.
  42. ^ а б Карта Нью-Джерси (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1970 г.
  43. ^ Герман, Питер и Альберт Эпплтон (13 ноября 1996 г.). «Реконструкция Говануса: туннель - реалистичная альтернатива эстакаде». Нью-Йоркский юридический журнал .
  44. ^ Стамлер, Бернард (13 декабря 1998 г.). "Скоростная автомагистраль Гованус: неприятности наверху" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2010 года .
  45. ^ "Проект Гованус" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 30 ноября 2006 года .
  46. ^ Дэниел Буш (1 декабря 2011 г.). "Привыкайте к Говану!" . Brooklyn Daily . Проверено 11 июня 2012 года .
  47. ^ Джеймс Ховард Канстлер (1 июня 2012 г.). «Лучшее средство для глаз за июнь 2012 года» . Жемчужина месяца . Архивировано из оригинала на 6 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  48. ^ Дэниел Буш (1 декабря 2011 г.). «Скоростная автомагистраль Гованус: История шоссе» . Бруклинская газета . Проверено 11 июня 2012 года .
  49. ^ а б « „ ШОССЕ“ТЕПЕРЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, Protected Пограничных Скоростные дорог пропагандируемых в Нью - Йорке области» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  50. ^ «Автомобилисты в дороге». Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1937 г.
  51. ^ «МЭР ОТКРЫВАЕТ ПРОЦЕСС МИРНОЙ УМОЛЫ; осуждает противников дружбы при выделении 13 194 399 долларов на Микер-авеню. Мост ВИДЕТ СОСЕДНИЙ СИМВОЛ Искусственная ненависть, он предупреждает - Связь Бруклина и Квинса открывает новые пути» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1939 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  52. ^ Жизненно важные пробелы в городской артериальной системе Нью-Йорка . Власть Моста Трайборо . 1940 г.
  53. ^ «НОВАЯ ССЫЛКА НА ШОССЕ, ОТКРЫВАЮЩАЯСЯ В ЧЕТВЕРГ; Кэшмор объявляет, что не будет церемонии, чтобы отметить событие на Queens Connecting Lane» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  54. ^ «ТРЕХУРОВНЕВАЯ ДОРОЖНАЯ СВЯЗЬ В БРУКЛИНЕ ОТКРЫТА; Перегрузка в центре города уменьшена за счет участка 11-мильной скоростной автомагистрали СТАРК И МОИСЕЙ ДРУГОЙ стоимостью $ 12 000 000 Глава Совета нападает на штат из-за расходов на шоссе и получает быстрый ответ» . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1954 . Проверено 14 ноября 2018 года .
  55. ^ Стенгрен, Бернар (1 сентября 1958 г.). «ДОРОГИ, СВЯЗАННЫЕ В ТРЕХ СТРАНАХ; Единицы стоимостью 16 000 000 долларов в Кингс, Куинс, Нассау открыты губернатором» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 ноября 2018 года .
  56. ^ Стенгрен, Бернар (26 августа 1959 г.). «Ближайший к концу Бруклин участок скоростной автомагистрали, открытый для движения; линия Бруклин-Квинс ведет к административному центру - Парк-авеню. Полосы, которые будут использоваться осенью» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 ноября 2018 года .
  57. ^ «EXPRESSWAY LINK В БРУКЛИНЕ ОТКРЫТ; Виадук возле военно-морской верфи введен в эксплуатацию - мэр видит дорогу как благо для промышленности» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1960 . Проверено 14 ноября 2018 года .
  58. ^ «Связь Бруклин-Куинс будет завершена сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1964 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  59. ^ «Клеверлиф Куинс стоимостью 32 миллиона долларов, одобренный оценочным советом; он свяжет Бруклин-Куинс и скоростные автомагистрали Лонг-Айленда, тщетно протестующие 50 домовладельцев Маспета» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1966 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  60. ^ Лифф, Боб (4 декабря 1988 г.). «Нью-Йорк: шахматы в бетоне». Newsday . Нью-Йорк .
  61. ^ Фармер, У. Пол (3 июля 2015 г.). «Александр Гарвин. (2013). Игра в планирование: уроки из великих городов. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: WW Norton & Company». Журнал Американской ассоциации планирования . 81 (3): 238. DOI : 10,1080 / 01944363.2015.1077075 . ISSN  0194-4363 . S2CID  154098092 .
  62. ^ Бергер, Джозеф (24 сентября 2010 г.). «Восстановление BQE предлагает 4 плана туннеля» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  63. ^ Леон, Александра (30 июня 2016 г.). «Туннель, скорее всего, не заменит« дрянной »BQE в Бруклин-Хайтс, заявляет город» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 26 сентября 2017 года . Проверено 26 сентября 2017 года .
  64. ^ Фэйсон, Сет (4 января 1993 г.). «Новый год приносит новые дорожные проекты, чтобы проверить терпение пригородных поездов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2010 года .
  65. ^ «Большая часть обновления BQE будет завершена к сентябрю» . The Queens Gazette . 25 февраля 2004 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  66. ^ Коган, Томас (23 июня 2004 г.). «Ремонт BQE близок к завершению» . Queens Gazette . Проверено 26 декабря 2016 года .
  67. ^ Блейн, Гленн (23 апреля 2017 г.). «Мост Костюшко дебютирует в четверг с участием Куомо» . NY Daily News . Проверено 23 апреля 2017 года .
  68. ^ «Второй пролет нового моста Костюшко официально открыт для движения» . WCBS-TV . 29 августа 2019 . Проверено 29 августа 2019 года .
  69. ^ «Карта маршрута для грузовых автомобилей Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 8 июня 2015 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  70. ^ Матуа, Анджела (15 декабря 2017 г.). «Грузовики будут разрешены на Гранд Сентрал Бульвар в Астории, чтобы положить конец« пронзительному »шуму на местных улицах - QNS.com» . Queens Courier . Проверено 24 декабря 2017 года .
  71. ^ Самуил, Питер; Пул-младший, Роберт В. (1999). Как найти выход из заторов (PDF) . Причина Института государственной политики .
  72. ^ Трехмерное технико-экономическое обоснование туннеля BQE, том I - отчет (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Апрель 2016 г.
  73. ^ Ху, Винни (28 ноября, 2016). «Ужасная водителями, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс готова к ремонту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 26 декабря 2016 года .
  74. ^ а б в Бергер, Пол (28 сентября 2018 г.). «Нью-Йорк рассмотрит новый вариант для BQE в Бруклин-Хайтс» . WSJ . Проверено 5 октября 2018 года .
  75. ^ а б в г «Знаменитая набережная Бруклин-Хайтс может закрываться на годы. И вот почему» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  76. ^ «План реабилитации BQE заменит Променад Бруклин-Хайтс на 6-полосное шоссе | Brooklyn Daily Eagle» . www.brooklyneagle.com . Проверено 1 октября 2018 года .
  77. ^ а б Бароне, Винсент (20 сентября 2018 г.). «Предлагаемые улучшения Brooklyn-Queens Expressway могут иметь катастрофические последствия» . AM Нью-Йорк . Проверено 14 марта 2019 года .
  78. ^ Беллафанте, Джиния (5 октября 2018 г.). «Бруклин Хайтс снова борется с Робертом Мозесом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 14 марта 2019 года .
  79. ^ «Де Блазио смягчает поддержку плана по превращению набережной Бруклин-Хайтс в 6-полосное шоссе» . Brooklyn Daily Eagle . 22 октября 2018 . Проверено 24 октября 2018 года .
  80. ^ Ху, Винни (24 января 2019). «Остановка поезда L была предотвращена. Может ли Бруклинский променад тоже оставаться открытым?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 14 марта 2019 года .
  81. ^ Кадет, Анна (6 ноября 2018 г.). «Вот возможное решение для скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс: снесите ее» . The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Проверено 14 марта 2019 года .
  82. ^ Дэвидсон, Джастин (10 декабря 2018 г.). «Вот решение для ремонта скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс: избавьтесь от нее» . Интеллигенсер . Проверено 14 марта 2019 года .
  83. ^ Поехали: пример муниципального контроля и всеобъемлющее видение транспорта для пяти районов (PDF) . Спикер городского совета Нью-Йорка Кори Джонсон. 5 марта 2019.
  84. ^ «Контролер Стрингер предлагает новое видение реконструкции BQE» . comptroller.nyc.gov . Офис финансового контролера Нью-Йорка. 13 марта 2019 . Проверено 14 марта 2019 года .
  85. ^ «Новое видение Бруклина, новое видение BQE» (PDF) . comptroller.nyc.gov . Офис финансового контролера Нью-Йорка. 13 марта 2019 . Проверено 14 марта 2019 года .
  86. ^ «Город создает экспертную комиссию для оценки реконструкции BQE» . Бруклин Игл . 3 апреля 2019 . Проверено 4 апреля 2019 года .
  87. ^ «Де Блазио резко тормозит реконструкцию BQE» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . 3 апреля 2019 . Проверено 4 апреля 2019 года .
  88. ^ https://brooklyneagle.com/articles/2019/02/25/cross-downtown-brooklyn-tunnel-idea-revived-as-bqe-solution/
  89. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  90. ^ Инфо-карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1940 г.
  91. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1940 г.
  92. ^ Улучшение движения бульвара Брукнера . Управление мостов и туннелей Трайборо. 1951 г.
  93. ^ «В БРОНКСЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ДОРОГА С ПОДЪЕМОМ; 2,4-мильный виадук поможет ускорить движение Брукнера в район Новой Англии» . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1962 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  94. ^ Приал, Фрэнк Дж. (21 декабря 1972 г.). «Наконец-то открылась развязка Брукнера» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2017 года .
  95. ^ Google (6 января 2017 г.). «Автомагистраль между штатами 278 (Нью-Йорк)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
  96. ^
    • «Инвентарный список округа Ричмонд» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Кингс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
  97. ^ «Администрация порта одобряет« связь »моста Goethals Bridge с маршрутами 1 и 9» . NJ.com . Проверено 4 октября 2014 года .

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 278 на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • Union Freeway @ NYCROADS.com
  • Скоростная автомагистраль Статен-Айленда @ NYCROADS.com
  • Gowanus Expressway @ NYCROADS.com
  • BQE @ NYCROADS.com
  • Bruckner Expressway @ NYCROADS.com