Нью-Джерси Тернпайк

Нью-Джерси Тернпайк
Магистраль и отроги Нью-Джерси выделены зеленым
Информация о маршруте
Поддерживается NJTA
Длина	117,20 миль [2] [4] (188,62 км) Основная линия 11,03 миль (17,75 км) - Western Spur [1] 6,55 миль (10,54 км) - Расширение Пенсильвании [2] 8,17 миль (13,1 км) —Newark Bay Extension [3] 5,20 миль (8,4 км) - добавочный номер I-95 [2]
Существовал	1951 – настоящее время
Составные магистрали	Маршрут 700 (без подписи) от Pennsville Township до Mansfield Township I-95 от городка Берлингтон до форта Ли
Ограничения	Автобусы и коммерческие автомобили должны использовать внешние дороги между выходами 6 и 14.
Основные узлы
Южный конец	I-295 / US 40 / US 130 в Pennsville Township
	Маршрут 73 в городке Маунт-Лорел Расширение I-95 / Перл-Харбор в городке Мэнсфилд I-195 в городке Роббинсвилл I-287 / Маршрут 440 в городке Эдисон GS Parkway / US 9 в городе Вудбридж I-278 в Линдене / Элизабет I-78 / Newark Bay Extension / US 1-9 / US 22 в Ньюарке I-280 в Кирни Маршрут 495 в Secaucus I-80 в поселке Тинек
Северный конец	I-95 / US 1-9 / US 46 в Форт-Ли
Место расположения
Графства	Салем , Глостер , Камден , Берлингтон , Мерсер , Мидлсекс , Юнион , Эссекс , Хадсон , Берген
Система автомагистралей
Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси Межгосударственный нас Состояние Живописные переулки ← I-695 Маршрут 700 → I-895 ← I-95 Маршрут 100 → Маршрут 101 ← И-295 Маршрут 300 → Маршрут 303

Магистраль Нью-Джерси ( NJTP ) - это система автомагистралей с контролируемым доступом в американском штате Нью-Джерси , обслуживаемая Управлением магистрали Нью-Джерси (NJTA). Южный конечный пункт магистрали протяженностью 117,20 миль (188,62 км) находится на пересечении с Маршрутом 130 (США 130) и Маршрутом 49 , где происходит разделение межштатных автомагистралей 295 (I-295) и США 40 , недалеко от границы Пеннсвилля и Карни. Пойнт- поселки в округе Салем , в 1,6 км к востоку от Мемориального моста Делавэр . Его северная конечная остановка находится вСША 46 в парке Риджфилд , округ Берген . Строительство магистрали от концепции до завершения заняло 23 месяца, с 1950 по 1952 год. Официально она была открыта для движения 5 ноября 1951 года между южной конечной точкой и выходом 10. ^[5]

Магистраль - это главная магистраль, обеспечивающая доступ к различным районам Нью-Джерси, а также Делавэра , Пенсильвании и Нью-Йорка . ^[6] Платная дорога обеспечивает прямой объезд к юго-востоку от Филадельфии для путешественников на дальние расстояния между Нью-Йорком и Вашингтоном. По данным Международной ассоциации мостов, туннелей и платных дорог, автострада является шестой по загруженности платной дорогой в стране и одной из самых загруженных автомагистралей в Соединенных Штатах. ^[7]

Северная часть магистральной магистрали, вместе со всеми ее продолжениями и отрогами, является частью системы автомагистралей между штатами , обозначенной как I-95 между выездом 6 и ее северным концом. К югу от выхода 6 он имеет беззнаковое обозначение Route 700 . Есть три расширения и два ответвления, включая расширение Newark Bay на выходе 14, по которому проходит шоссе I-78 ; Магистраль Extension Пенсильвании (официально Перл - Харбор Мемориал Магистраль Extension ) на выходе 6 , который осуществляет I-95 отключение магистрали шлагбаума; Восточная Spur и Западная Spur распадающегося трафика между Ньюаркоми Риджфилд ; и I-95 Extension, который продолжает магистраль до моста Джорджа Вашингтона в Форт-Ли . Все сегменты, кроме добавочного номера I-95, платные .

Маршрут разделен на четыре проезжей части между выездом 6 и выездом 14. Внутренние полосы обычно предназначены только для автомобилей , а внешние полосы - для автомобилей, грузовиков и автобусов . Магистраль имеет полосы движения шириной 12 футов (3,7 м), обочины шириной 10 футов (3,0 м) и 13 зон отдыха, названных в честь известных жителей Нью-Джерси. Система автомагистралей между штатами взяла некоторые из руководящих принципов проектирования от магистралей. ^[8] Магистраль считается культовой в популярной культуре и упоминается в музыке, фильмах и на телевидении .

Описание маршрута [ править ]

Магистраль Нью-Джерси Тернпайк отделяется от шоссе I-295 в городке Карни-Пойнт и проходит по северо-северо-восточному маршруту до парка Риджфилд , где дорога продолжается под номером I-95 . Он обозначен как Route 700, беззнаковый маршрут , от выхода 1 ( Мемориальный мост Делавэра ) до выхода 6 и как I-95 от выхода 6 ( городок Мэнсфилд ) до выхода 18 ( Secaucus - Карлштадт ). Количество полос варьируется от четырех полос к югу от выхода 4 ( Mount Laurel Township ), шести полос между выходом 4 и выходом 6 (Mansfield Township), 12 полос между выходом 6 и выходом 11 ( Woodbridge Township).) и 14 полос движения между съездом 11 и съездом 14 ( Ньюарк ). ^[9] Ограничение скорости по умолчанию составляет 65 миль в час (105 км / ч) между южной конечной точкой и верстовой столб 97 и 55 миль в час (89 км / ч) оттуда до северной конечной остановки. ^{[2] [4]} Расширение Ньюарк-Бэй имеет ограничение в 50 миль в час (80 км / ч). ^[3] На магистрали установлены знаки ограничения скорости, позволяющие временно снизить ограничение в необычных дорожных условиях. ^[10]

До появления системы автомагистралей между штатами вся магистраль была обозначена Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT) как Маршрут 700. Расширение платной дороги Мемориала Перл-Харбора было Маршрутом 700P, а расширение Ньюарк-Бэй было Маршрутом 700N. Ни одно из этих обозначений государственных автомагистралей не подписано. Вся длиной Нью - Джерси является частью национальной системы автомобильных дорог , ^[11] сеть дорог , важных для экономики, обороны и мобильности страны. ^[12]

Пеннсвилл - Спрингфилд Тауншип [ править ]

Южный конечный пункт магистрали находится на подходе к Мемориальному мосту Делавэра в поселках Карни Пойнт и Пеннсвилл, с рядом близко расположенных развязок, обеспечивающих доступ к шоссе 49 , США 130 , I-295 в северном направлении, 40 США в восточном направлении, шоссе 140 и Графство Route 540 (CR 540) вместе с несколькими местными дорогами. Через этот участок магистраль имеет три полосы движения на север и две полосы на юг. Выходы с маршрутов 49 и US 130 обозначены 1A и 1B соответственно, а другие съезды не пронумерованы. Магистраль теряет свою третью землю, идущую на север, и продолжает движение по двум полосам движения в каждом направлении и с ограничением скорости 65 миль в час (105 км / ч). После перехода через Гейм-Крик, магистраль достигает Площади сбора платы за проезд № 1, где водители северного направления должны получить билет, а водители южного направления должны сдать свой билет и заплатить надлежащую плату за проезд. В каждом направлении предусмотрено по две полосы Express E-ZPass . Параллельно с I-295 магистраль продолжается на север / северо-восток через сельский округ Салем с двумя полосами движения в каждом направлении. Пройдя под шоссе 48 , магистраль входит в городок Олдмэнс , где находится зона обслуживания Джона Фенвика в северном направлении и зона обслуживания Клары Бартон в южном направлении. Затем магистраль ненадолго въезжает в городок Пайлзгроув, а затем пересекает Олдманс-Крик в городок Вулвич , графство Глостер.. ^{[4] [9]}

Продолжая движение на северо-восток, магистраль пересекает Южную железную дорогу Салемского отделения Нью-Джерси , а затем проходит к югу от Швеции . После пересечения Раккун-Крик шоссе достигает развязки на US 322 . Двор технического обслуживания находится на северной стороне магистрали, непосредственно к северу от развязки. Затем маршрут направляется на северо-восток в район Ист-Гринвич мимо сельскохозяйственных угодий, прежде чем пересечь ручей Эдвардс. Здесь магистраль проходит мимо жилых домов и вскоре пересекает ручей Мантуя в городок Уэст-Дептфорд., где он проходит через парковую зону до того, как застройка рядом с маршрутом существенно увеличивается. Пройдя под шоссе 45 , магистраль входит в Вудбери-Хайтс , где проезжает мимо домов, а затем пересекает вторичную школу Вайнленда Conrail Shared Assets Operations (CSAO) и входит в городок Дептфорд . Здесь магистраль проходит под Маршрутом 47, прежде чем пересечь Большой Тимбер-Крик . Сразу к северо-востоку от этой точки магистраль проходит под Маршрутом 42 и входит в район Беллмаура округа Камден . Пройдя южнее индустриального парка, магистраль выходит наRunnemede и подходит к съезду с Route 168 ( Black Horse Pike ), обслуживающего город Камден на севере и обеспечивающего доступ к автостраде Атлантик-Сити на юге. Сразу после развязки магистраль пересекает Беллмар перед въездом в Баррингтон , где проходит под Маршрутом 41 . Затем магистраль проходит рядом с упаковочными заводами, а затем выезжает на Лоунсайд и пересекает 30 США . ^{[4] [9]}

По-прежнему две полосы движения в каждом направлении, магистраль продолжается на северо-восток мимо склада и в конечном итоге оказывается в нескольких ярдах от I-295. При входе в Cherry Hill , то шлагбаум проходит через дорожки , несущие PATCO SpeedLINE и NJ Transit «s Atlantic City Line до достижения Уолт Уитмен Service Area вдоль движущихся на юг переулков. Продолжая движение на северо-восток, магистраль проходит под Маршрутом 70, а затем пересекает ручей Пеннсаукен и выходит на гору Лорел , графство Берлингтон , где у нее есть выход на Маршрут 73.. К северу от этой точки магистраль имеет по три полосы в каждом направлении. Все еще проходя в непосредственной близости от I-295, магистраль подходит к полицейскому участку штата Нью-Джерси и проходит под шоссе 38, прежде чем пересечь промышленную трассу CSAO Pemberton Industrial Track. После идущей на север зоны обслуживания Джеймса Фенимора Купера дорога пересекает ручей Ранкокас и переходит к северо-западу от государственного парка Ранкокас . Теперь в Westampton Township расстояние между I-295 и магистралью увеличивается, и магистраль достигает съезда на CR 541 (Берлингтон-Маунт-Холли-роуд). К северо-востоку от этой точки магистраль продолжается как шестиполосное шоссе, ведущее в город Берлингтон., где он проезжает мимо домов и загородного клуба Берлингтона перед въездом в городок Спрингфилд . Здесь магистраль проходит мимо сельскохозяйственных угодий, прежде чем пересечь ручей Ассисканк . ^{[4] [9]}

Городок Мэнсфилд в Ньюарк [ править ]

Теперь в городке Мэнсфилд магистраль разделяется на "двойную-двойную" конфигурацию, аналогичную конфигурации местного экспресса . Внешние полосы открыты для всех транспортных средств, а внутренние полосы - только для автомобилей, если иное не подписано из-за необычных условий. На магистрали теперь 12 полос движения, по шесть в каждом направлении (3-3-3-3). Просто к северу от раскола взаимообмен с Перл - Харбор Мемориал Магистраль Extension, где шлагбаум магистральными становится одновременно с I-95. ^{[4] [9] К} северу от этой точки магистраль входит в город Бордентаун и имеет выезд на US 206.. Продолжение на северо - востоке, то шлагбаум проходит смесь жилых районов и сельскохозяйственные угодья и входит в Chesterfield Township перед прохождением через Crosswicks Крик и введя Гамильтон Тауншип в Mercer County . Затем шоссе достигает зон обслуживания Вудро Вильсона и Ричарда Стоктона на южной и северной сторонах соответственно. После зон обслуживания магистраль входит в городок Роббинсвилл и достигает съезда на I-195 , автостраду с востока на запад, соединяющую столицу штата Трентон с берегом Джерси .

К северу от I-195 магистраль проходит к западу от нескольких складов и пересекает многочисленные парки и лесные массивы. После пересечения ручья Ассанпинк-Крик магистраль входит в городок Восточный Виндзор , где дорога меняет свой курс на немного более северный. Рядом с Хайтстауном находится выезд на Маршрут 133 , который соединяет магистраль и обеспечивает объезд Маршрута 33 в этом районе. К северу отсюда, то шлагбаум пересекает реку Милстоун в Cranbury Городке , Middlesex County и проходит больше складов по обе стороны дороги в дополнение к южном Molly Кувшин Service Area. После въезда в городок Монро, у магистрали есть измененная развязка труб с Маршрутом 32, обслуживающим Джеймсбург . На развязке есть съезд для движения по Маршруту 32 в восточном направлении, образующий S-образную форму, ведущую к Крэнбери-Саут-Ривер-роуд. Пересекая Южный Брансуик , магистраль пересекает Амбойский вторичный округ CSAO и проезжает мимо других промышленных парков. Затем шоссе входит в Восточный Брансуик , где развитие пригородов вдоль коридора значительно увеличивается, указывая на вход в застроенную часть мегаполиса Нью-Йорка . Продолжая север, магистраль проходит к востоку от поля для гольфа и имеет северную зону обслуживания Джойс Килмер. Маршрут ненадолго входитМиллтаун перед пересечением обратно в Восточный Брансуик, где он проезжает мимо многих домов, прежде чем выйти на Маршрут 18, обслуживающий округ Нью-Брансуик . После шоссе 18 магистраль входит в Нью-Брансуик и пересекает реку Раритан по мосту Базилон Мемориал в Эдисон . ^{[2] [9]} Структура чтит Джона Бэзилона, жителя Раритана, который является единственным морским пехотинцем Соединенных Штатов, удостоенным Почетной медали , Военно-морского креста и Пурпурного сердца . Он умер в Иводзиме в 1945 году. ^[13]

После пересечения реки Рартиан магистраль проходит мимо нескольких складов и парков, а затем пересекает линию CSAO Bonhamtown Industrial Track и достигает выхода, обслуживающего I-287 и Маршрут 440 . Вскоре после этого магистраль проходит через Мидлсекс-Гринвей и входит в городок Вудбридж , где достигает выхода, обслуживающего Гарден-Стейт-Паркуэй и США 9 . К северу от этой развязки находится штаб-квартира New Jersey Turnpike Authority. От Вудбридж в Ньюарк , высокого размещение транспортных средств полос(Полосы движения HOV) существуют на внешней проезжей части (полосы движения грузовиков), таким образом, делая ее семью полосами движения в каждом направлении (4-3-3-4). Ограничения HOV действуют в будние дни с 6:00 до 9:00 в северном направлении и с 16:00 до 19:00 в южном направлении (иногда NJTA может полностью отменить ограничения HOV в часы пик в случае необычные условия). ^[14] Продолжая движение на северо-восток, магистраль проходит под Маршрутом 35 и пересекает береговую линию Северной Джерси компании NJ Transit . За этой точкой магистраль пересекает реку Вудбридж и достигает зоны обслуживания Гровера Кливленда в северном направлении и зоны обслуживания Томаса Эдисона в южном направлении. Пройдя через вторичную линию Port Reading CSAO , магистраль выходит на Carteret.и начинает идти параллельно вторичной линии химического побережья CSAO , которая расположена к востоку от магистрали. В Картере шоссе приходит к развязке, обслуживающей городок в дополнение к Рэуэй . Сразу к северу от развязки находится мемориальный мост Валлберг-Лавли, через который проходит магистраль через реку Рэуэй . Мост посвящен рядовому Мартину Уоллбергу из Вестфилда и рядовому Люку Лавли из Южного Амбой , первым солдатам из Нью-Джерси, погибшим в Первой мировой войне . ^[15] В Линдене магистраль проходит к востоку от большого промышленного парка, прежде чем добраться до съезда на I-278., который пересекает близлежащий мост Гетальса . К северу от этой точки ограничение скорости снижается до 55 миль в час (89 км / ч), и магистраль пересекает реку Элизабет в город Элизабет . После деления пополам жилых районов маршрут доходит до выхода на Маршрут 81 , обеспечивающего доступ к международному аэропорту Ньюарк Либерти . Проезжая к востоку от аэропорта, магистраль проходит к западу от нескольких крупных магазинов и морского терминала Порт-Ньюарк-Элизабет при входе в Ньюарк . ^{[2] [9]}Часть автострады и прилегающие территории в Элизабет и Ньюарк были названы чиновниками службы внутренней безопасности Нью-Джерси «двумя самыми опасными милями в Америке» из-за высокой интенсивности движения и плотности потенциальных террористических целей в окрестностях. ^[16]

Ньюарк - Риджфилд Парк [ править ]

Достигнув северного конца аэропорта, полосы HOV заканчиваются, и магистраль достигает перекрестка с автомагистралью I-78 , которая также является расширением Ньюарк-Бэй магистрали к востоку от магистрали. К северу от автомагистрали I-78 магистраль проходит над вторичным химическим заводом CSAO, беговой дорожкой в ​​Гринвилле и отделением национальных доков на дворе Oak Island Yard . На этом конфигурация полосы движения легковых автомобилей и грузовиков заканчивается, и магистраль разделяется на два отвода: Восточный отрог (первоначальная проезжая часть) и Западный отрог (открыт в 1970 году). Оба подписаны как I-95. Западный отрог предназначен для сквозного движения на I-95 в поисках I-280 и моста Джорджа Вашингтона , в то время как движение в поисках US 46 , I-80, а туннель Линкольна проходит через Восточный отрог. NJDOT, который называет каждый класс автомагистралей «Маршрутом», называет западную ветку «Маршрутом 95W». NJTA относится к сложной серии проезжей части и пандусов, соединяющих полосы движения для легковых автомобилей и грузовиков, к двум отрогам, а также к транспортным потокам, идущим на шоссе I-78 и обратно, как «Южную чашу смешивания». ^{[17] У} обоих отрогов есть выезд для грузовика US 1/9 и в этот момент они проходят под Пуласки Skyway ( США 1/9 ). ^{[2] [9]}

Восточный отрог [ править ]

Восточный Spur пересекает реку Пассаике на капеллан Вашингтонского моста, который чтит преподобный Джон П. Вашингтон , который отдал свою жизнь куртку и умер как SS Dorchester опустился на 3 февраля 1943 года ^[18] После перехода через Amtrak «s северо - восток Коридор , ответвление выходит на Кирни , графство Гудзон, как шестиполосное шоссе, и имеет частичное соединение с I-280 , содержащее только выход на юг и вход на север. После этого отрог проходит через шоссе 7 и пересекает реку Хакенсак.на мосту через реку Левандовски Хакенсак. Мост был назван в честь трех братьев Левандовски, рядового Александра, сержанта морской пехоты Уолтера и лейтенанта ВВС Уильяма, которые погибли в бою во время Второй мировой войны с разницей в 18 месяцев. ^[19] шлагбаум затем входит в Secaucus и пересекает Норфолк Южный «s Boonton линии перед прохождением через NJ Transit в главной линии , к северу от Secaucus Junctionстанция, обслуживающая транзитные поезда штата Нью-Джерси, идущие по Северо-восточному коридору и главной линии. После того, как на южных полосах есть зона обслуживания Александра Гамильтона, магистраль достигает съезда 16E / 18E Toll Plaza, который служит северным концом билетной системы. Сразу после этого развязка с маршрутами 495 и 3 , обеспечивающая доступ к туннелю Линкольна . Пройдя через болотистую местность в лугах Нью-Джерси , отрог переходит в Риджфилд , графство Берген . Здесь Восточный отрог подходит к самой северной зоне обслуживания на магистрали - зоне обслуживания Винса Ломбарди. Проехав Нью-Йорк, Саскуэханну и Западную железную дорогу«S Нью - Джерси Подраздел линии и CSX » s River Subdivision линия, шоссе сливается вместе с западными шпорами , как она проходит к востоку от PSE & G «s генерирующей станции Бергена и пересекает Оверпки Крика в Ridgefield Park , где шлагбаум приходит к оригиналу северного конечная остановка в США 46 . ^{[20] [2] [9]}

Западный отрог [ править ]

Мост Гарри Ладермана, названный в честь первого сотрудника магистрали, убитого на работе ^[19], несет Западный отрог через реку Пассаик. Западный отрог, идущий на север с шестью полосами движения, имеет полную развязку с I-280 перед пересечением Маршрута 7 и Линии Бунтон. Затем отрог входит в Линдхерст и пересекает основную линию NJ Transit и Беррис-Крик, а затем пересекает линию округа Берген компании NJ Transit и входит в Восточный Резерфорд . Здесь Западный отрог имеет пересечение с Маршрутом 3, где он теряет полосу движения в каждом направлении. Автомагистраль доходит до съезда 18W Toll Plaza, а затем проезжает мимо спортивного комплекса Meadowlands и отеля American Dream Meadowlands.торгово-развлекательный комплекс, который обслуживается выходом на юг и входом на север. После пересечения реки Хакенсак Западный отрог имеет доступ к зоне обслуживания Винса Ломбарди, а затем пересекает линию деления реки и сливается с Восточным отрогом. ^{[1] [21]}

Из Риджфилд-парка в Форт-Ли [ править ]

Четырехмильный (6,4 км) участок I-95 к северу от США 46 попал под юрисдикцию NJTA в 1992 году, поскольку NJDOT продал дорогу, чтобы уравновесить государственный бюджет. Этот участок дороги, известный как I-95 Extension, проходит мимо развязки на I-80 в Тинеке и через выемку в Hudson Palisades на GWB Plaza . Магистраль заканчивается на US 9W (съезд 72), а последние подходы к мосту Джорджа Вашингтона вдоль I-95 обслуживаются портовой администрацией Нью-Йорка и Нью-Джерси.. Эта часть магистрали делится на местные и скоростные полосы по мере приближения к мосту Джорджа Вашингтона. Номера съездов на этом участке следуют за отметками миль, которые I-95 могла бы построить, если бы была построена Сомерсетская автострада. ^[20]

Расширения [ править ]

Магистраль имеет два удлинения; первый, Newark Bay Extension, на высоте 8,2 мили (13,2 км), открылся в 1956 году ^[22] и является частью I-78. Он соединяет Ньюарк с Нижним Манхэттеном через Голландский туннель в Джерси-Сити и пересекает магистраль возле международного аэропорта Ньюарк Либерти . Это расширение имеет три выхода (выходы 14A, 14B и 14C) и, благодаря своей конструкции (четыре полосы движения с перегородкой из Джерси без плеч ), имеет ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч). Расширение пересекает мост через залив Ньюарк (официально - Мемориальный мост Винсента Р. Кашано), который представляет собой стальной консольный мост через залив Ньюарк.и соединяя Ньюарк и Байонну . Названная « Джерси Джорнал » «самой дорогой дорогой в мире» , она была завершена 4 апреля 1956 года как часть расширения Ньюарк-Бэй на магистрали. Кашано был депутатом государственного собрания и всю жизнь проживал в Байонне. ^[23]

Второе расширение, известное как Перл - Харбор Мемориал Магистраль Extension (или Пенсильвания шлагбаум Connector), несет I-95 от магистральной линии Нью - Джерси на выходе 6 и подключаются к Магистрали Пенсильвании через реку Делавэр-шлагбаум платного мост , в непрерывный мост с фермами через реку Делавэр . Шесть миль (9,7 км), шестиполосное шоссе, у него есть выезд, обозначенный как 6A, на US 130 недалеко от Флоренции . Расширение ранее обозначалось как Route 700P, но официально обозначалось как I-95 после того, как автострада Somerset Freeway была отменена, и была подписана как таковая, когда первые компонентыПроект развязки между магистралью Пенсильвании и межштатной автомагистралью 95 был завершен 22 сентября 2018 г. ^[24]

Услуги [ править ]

Зоны отдыха [ править ]

Нью-Джерси Тернпайк известна тем, что называет свои зоны отдыха в честь известных умерших людей, которые были связаны с Нью-Джерси. ^[25]

Зоны отдыха на магистрали состоят в основном из ресторанов быстрого питания, которыми управляет HMSHost . Каждая зона отдыха также включает в себя туалеты, фонтаны с водой, заправочную станцию Sunoco с небольшим магазином с ценами на бензин, вывешенными примерно за полмили (0,8 км) до зоны отдыха, и отдельную стоянку для автомобилей и грузовиков. В некоторых есть отдельная парковка для автобусов, Wi-Fi и сувенирный магазин. ^[26]

До 1982 года на северной стороне находилась служебная зона, названная в честь адмирала Уильяма Хэлси . ^[27] Однако в 1982 году был создан выход 13A, что привело к затемнению зоны отдыха, поскольку они оба перекрывали друг друга. Любой, кто хотел попасть в служебную зону, пропускал выезд на выезде 13A, а водители (движущиеся на север), выезжавшие через этот выезд, пропустили эту служебную зону. Зона обслуживания закрыта окончательно 4 июня 1994 года. ^[28] Сегодня ее можно увидеть автомобилистами, выезжая на улицу 13А с движущихся на север автомобильных полос, где временный бетонный барьер загораживает открытую асфальтовую площадку. ^[29]

Кроме того, две площадки обслуживания были расположены на расширении залива Ньюарк (одна на восток и одна на запад), расположенная к западу от выхода 14B. Они были закрыты в начале 1970-х годов. Площадь, идущая на восток, была названа в честь Джона Стивенса , площадь в западном направлении - в честь Питера Стуйвесанта . ^[30]

В конце марта 2010 года выяснилось, что государственный комиссар по транспорту рассматривает возможность продажи прав на название зон отдыха, чтобы помочь решить проблему нехватки бюджета. ^[31]

Зона обслуживания Гровера Кливленда в Вудбридже была временно закрыта из-за ущерба, нанесенного ураганом «Сэнди» в октябре 2012 года, в наличии было только топливо. Он был восстановлен и полностью открыт 23 ноября 2015 года. ^{[32] [33]} В 2015 году NJTA установила станции наддува Tesla в зонах обслуживания Молли Питчер и Джойс Килмер, чтобы позволить владельцам автомобилей Tesla заряжать свои автомобили. Также рассматривается предложение предложить зарядные станции для автомобилей сторонних производителей. ^[34]

8 сентября 2018 г. служебная зона Томаса Эдисона была закрыта на реконструкцию до мая 2019 г. ^[35]

5 января 2019 года сервисная зона Александра Гамильтона закрыта на строительство. Он вновь открылся в августе 2019 года.

6 сентября 2019 года сервисная зона Винса Ломбарди закрыта на строительство. Он вновь открылся в 2020 году.

9 сентября зона обслуживания Ричарда Стоктона была закрыта на строительство. Он открылся 17 июня 2020 года.

Экстренная помощь [ править ]

Власть Нью-Джерси предлагает обочины шириной 12 футов (3,7 м) везде, где это возможно, а обслуживание транспортных средств для инвалидов можно получить, набрав номер 95 на сотовом телефоне. ^[36]

История [ править ]

Предшественники и планирование [ править ]

Маршруты 100 и 300 были двумя автомагистралями штата, предложенными в 1930-х годах Департаментом автомобильных дорог штата Нью-Джерси в качестве предшественников магистрали Нью-Джерси.

Дорога, которая сейчас является автомагистралью Нью-Джерси, была впервые спланирована Департаментом автомобильных дорог штата в 1938 году. Маршрут 100 был маршрутом из Нью-Брансуика к мосту Джорджа Вашингтона, а также отъездом к Голландскому туннелю (ныне залив Ньюарк. Продление магистрали). Маршрут 300 был южной частью магистрали от Мемориального моста Делавэра до Нью-Брансуика. Однако у Департамента автомобильных дорог штата не было средств для завершения строительства двух автомагистралей, и очень мало дороги было построено под его эгидой. ^{[37] [38]} Вместо этого в 1948 году было создано Управление магистрали Нью-Джерси для строительства дороги, и две автострады были построены как одна платная дорога.

Маршрут S100 был предполагаемым ответвлением Маршрута 100 в Элизабет . Он никогда не был построен, хотя Маршрут 81 следует аналогичной трассе .

Согласно письму редактору, написанному Кэтлин Троаст Питни, дочерью Пола Л. Троаста , первого председателя Управления автомагистрали Нью-Джерси,

В конце 1940-х губернатор Дрисколл назначил трех человек на управление магистрали - Максвелла Лестера, Джорджа Смита и Пола Троаста, моего отца, в качестве председателя. У них не было разрешающего законодательства и финансирования. Им удалось открыть более двух третей дороги за 11 месяцев, завершив весь (проект) менее чем за два года ... Когда комиссары подняли вопрос об озеленении дороги ... губернатор сказал им, что хочет дорога для межгосударственного движения ... от существующих дорог Нью-Джерси. Поскольку 85 процентов трафика в то время оценивалось из других штатов, зачем тратить дополнительные средства на благоустройство территории? ^[39]

В брошюре « Интересные факты о автомагистрали в Нью-Джерси», выпущенной вскоре после открытия дороги, говорится, что при погашении облигаций автострады «закон предусматривает, что магистраль должна быть передана штату для включения в систему дорог общего пользования». Из-за нового строительства и ожиданий, что магистраль платит за охрану и техническое обслуживание, этого так и не произошло.

Строительство [ править ]

Построить магистраль оказалось непросто. Одной из основных проблем было строительство в городе Элизабет , где будут разрушены 450 домов или 32 предприятия, в зависимости от выбранного маршрута. Инженеры решили пройти через жилой район, поскольку они считали его самым труднопроходимым и ближайшим к аэропорту Ньюарк и морскому порту порта Ньюарк-Элизабет .

Когда строительство, наконец, добралось до Ньюарка, возникла новая проблема - решить строить над или под Пуласки Скайвей . Если бы строительство шло выше эстакады, затраты были бы намного выше. Если бы они затонули, затраты были бы ниже, но проезжая часть была бы очень близко к реке Пассаик, что затрудняло бы проход судов. В конечном итоге магистраль была построена так, чтобы проходить под ней. ^{[40] [41]} В рамках проекта модернизации сейсмических сооружений 2005 года , NJTA снизила проезжую часть, чтобы увеличить вертикальный просвет и учесть обочины на всю ширину , которые были ограничены расположением опор эстакады. ^[42]Инженеры заменили подшипники и опустили мост на четыре фута (1,2 м), не перекрывая движение транспорта. Работы были выполнены по контракту на 35 миллионов долларов в 2004 году Кохом Сканской из Carteret . Инженеры проекта были сотрудниками совместного предприятия Dewberry Goodking Inc. и HNTM Corp. Временные опоры поддерживали мост, в то время как опоры были сняты со 150 опор и бетон был заменен на вершинах опор. Процесс опускания участка моста длиной 800 футов (240 м) был выполнен в 56 шагов за пять недель работы. ^[43]

Продолжая движение до Медоулендса Нью-Джерси , переходы были труднее из-за плодородных болот, покрытых илом и грязью. Рядом с неглубокой грязью она была засыпана щебнем, а проезжая часть проложена над уровнем грунтовых вод. В более глубоком иле кессоны погружались в твердый пласт и засыпались песком, затем и кессоны, и прилегающие территории были засыпаны песчаными подушками. Постепенно вода поднималась и стекала на прилегающие луга. Затем было завершено строительство двух основных мостов через реки Пассаик и Хакенсак. Мосты были построены для того, чтобы автомобилисты могли хорошо видеть горизонт Нью-Йорка , но с высокими подпорными стенами, чтобы создать иллюзию того, что они находятся не на пересечении реки. ^[44]Строительство моста через реку Пассаик (2120 м) обошлось в 13,7 миллиона долларов; Мост через реку Хакенсак стоимостью 5 623 футов (1714 м) обошелся в 9,5 миллиона долларов.

После того, как в 1952 году была построена магистраль, NJTA и Управление автомагистрали штата Нью-Йорк предложили удлинить магистраль Нью-Джерси на 13 миль (21 км), которая будет проходить от ее конца (в то время на улице США 46 в Риджфилд-парке ) вверх. в Западной Наяк, Нью - Йорк , на I-87 , на Нью - Йоркской Трауэй. Участок через Нью-Джерси должен был быть построен и обслуживаться Управлением магистрали Нью-Джерси, в то время как участок в Нью-Йорке должен был быть построен и поддержан властями Нью-Йорка.

Целью этого расширения было дать автомобилистам «более прямой объезд района Нью-Йорка» в Новую Англию с использованием моста Таппан Зи . Расширение должно было пройти параллельно Маршруту 303 штата Нью-Йорк (NY 303) и современной Речной Линии CSX и иметь ограниченные развязки. Он должен был иметь развязку с межштатным бульваром Палисейдс и шоссе I-87 ( автомагистраль штата Нью-Йорк) в Западном Найаке. Этот проект не выжил; к 1970 году стало слишком дорого покупать право проезда, и общественное сопротивление было ожесточенным. Поэтому Управление автомагистрали Нью-Джерси и Управление автомобильной дороги штата Нью-Йорк отменили проект. ^[44]Министерство транспорта Нью-Джерси построило небольшой сегмент этого расширения, участок между US 46 и Interstate 80, как часть расширения I-95. Этот сегмент позже был передан Управлению магистрали Нью-Джерси.

1950-е – 1980-е годы [ править ]

После завершения строительства магистрали трафик начал увеличиваться, что послужило толчком к реализации первого проекта расширения NJTA. В 1955 году власти предложили расширить магистраль с четырех до шести полос (по три в каждом направлении) между выездом 4 в городке Маунт-Лорел и выездом 10 в городке Вудбридж , а также с четырех полос до восьмиполосной, двойной-двойной установки. (2-2-2-2, две скоростные проезжие части и две проезжие части местного значения в каждом направлении) между съездом 10 и съездом 14 в Ньюарке.

В 1966 году магистраль была расширена между выездом 10 и выездом 14 в соответствии с новым планом расширения. Это отменило план скоростной дороги местного значения и создало конфигурацию полос для легковых и грузовых автомобилей (3-3-3-3). Этот проект также включал закрытие старого выхода 10 в Вудбридже и замену его новым выходом 10 в Эдисон Тауншип; выход 11 был также перестроен, чтобы обеспечить полный доступ к Гарден-Стейт-Паркуэй . Двойная-двойная установка была расширена на юг до выхода 9 в городке Ист-Брансуик в 1973 году и снова расширилась дальше на юг в 1990 году до выхода 8A в городке Монро . ^[44]

Серия дорожно-транспортных происшествий произошла на шоссе Нью-Джерси в городе Кирни 23 и 24 октября 1973 года. Первое столкновение произошло 23-го числа в 23:20 по восточному поясному времени . Дальнейшие аварии продолжались до 2:45 утра следующего дня, когда машины врезались в невидимую аварию впереди них. Было задействовано шестьдесят шесть автомобилей, в результате чего погибли девять человек. Тридцать девять человек получили травмы без смертельного исхода. Основная причина аварии связана с возгоранием горящего мусора, усугубляемым туманом. ^[45] Это привело к очень плохой видимости.

В 1971 году NJTA предложила построить Скоростную автомагистраль Альфреда Э. Дрисколла . Он должен был начаться на Гарден-Стейт-Паркуэй к югу от съезда 80 в Дувр-Тауншип (ныне Томс-Ривер ) и заканчиваться на магистрали примерно в трех милях (4,8 км) к северу от съезда 8A в Южном Брансуике . В качестве предлагаемой части системы автострады, ее семь развязок должны были включать платные площадки, за исключением северного конца автострады. К 1972 году предложенная дорога встретила ожесточенное сопротивление со стороны округов Оушен , Монмут и Миддлсекс, где главной проблемой было качество жизни. NJTA все равно продолжил торги и начал продажу облигаций. Но к декабрю 1973 года избранный губернатор Брендан Бирнрешил вообще остановить проект. Несмотря на это, власть продолжала реализацию своего плана. Только в феврале 1977 года власти отказались от плана строительства дороги. ^[46] Полоса отчуждения была продана в 1979 году, в результате чего проект был отложен на неопределенный срок. ^[47]

2000-е [ править ]

В январе 2004 года власти открыли отремонтированные 18-ваттные платные ворота в Карлштадте. Ремонт включал две полосы E-ZPass Express в обоих направлениях. В июле 2004 года Управление автомагистрали Нью-Джерси открыло новые платные ворота на выезде 1 в городке Карни-Пойнт. Новые 23-полосные платные ворота находятся рядом с мильным столбом 2.4. В нем есть застекленная эстакада для сборщиков дорожных сборов, в том числе «бетонный маяк, служащий« воротами »в штат, а также на магистраль». ^[44] Платные ворота включают пять полос движения в северном направлении, 14 полос движения в южном направлении и две полосы E-ZPass Express в обоих направлениях.

В 2005 году власти открыли выход 15X, чтобы обеспечить доступ к недавно построенной железнодорожной станции Secaucus Junction . ^[48] Власти понизили Восточный отрог (между столбами 107,3 ​​и 107,5 в Ньюарке) в 2005 г. Пониженный отрог теперь состоит из не менее 15 футов (4,6 м) по вертикали и 12 футов (3,7 м) по горизонтали на плечи под Пуласки Skyway ( США 1/9 ). ^[44]

В феврале 2006 года власти обновили выезд 8A в городке Монро. Бывшая съездная эстакада, которая позволяла проезжать по шоссе 32 в западном направлении, была перекрыта. Вместо этого новый съезд ведет к светофору на пересечении съезда и шоссе 535 (CR 535) в городке Южный Брансуик. CR 535 был расширен между новым пересечением рампы и шоссе 32. Власти планировали построить шоссе 92 , ответвление восток-запад от US 1 и Ridge Road в поселке Южный Брансуик до магистрали на выезде 8A в городке Монро. . Это предложение было отменено 1 декабря 2006 г. ^[49]

В течение первого десятилетия 21-го века NJTA ремонтировало несколько мостовых настилов, включая мост, пересекающий ручей Ранкокас , поверхность которого была восстановлена ​​в 2007 году ^[50].

NJTA изменила конфигурацию съезда 12 в районе Картерет, чтобы уменьшить движение грузовиков. Новый уровень разделен на развязку-пандус был построен от авеню Рузвельта к востоку и соединяется с платными воротами. Кроме того, были снесены семиполосные ворота и заменены новыми 17-полосными. Этот проект был завершен в апреле 2010 года с отставанием от графика на пять-шесть месяцев. ^[51] Власти восстановили выход 16W в районе Ист-Резерфорд . Было построено несколько новых пандусов, а старые разрушены. Одна из основных модификаций заключалась в разрушении старого пандуса от ворот до Западного маршрута 3 и создании нового пандуса, развернутого в противоположном направлении и сливающегося с Западным маршрутом № 3, завершив тем самым двойной поворот, похожий на трубу. Этот проект был завершен к марту 2010 года. ^[52]

2010-е [ править ]

5 марта 2011 года NJTA начала принимать E-ZPass на всех платных полосах движения на всех развязках. ^[53] 28 апреля 2011 года попытки приватизировать сбор платы за проезд на автомагистрали Нью-Джерси были сорваны как сделка между автомагистралью Нью-Джерси. Вместо этого были созданы полномочия и два союза по снижению заработной платы сборщиков пошлин. ^[54] Управление реконструировало путепровод Route 495 в западном направлении через магистраль на выходе 16E в Secaucus. Это было закончено в середине 2011 года. ^[55]

Улучшения безопасности были сделаны на выходе 2 в Woolwich Township . Власти установили светофор на въезде на автомагистраль с шоссе US 322 . Кроме того, на всех подъездах был расширен перекресток с разворотными полосами. Строительство было завершено в конце 2012 года. ^{[56] [57]}

31 марта 2014 года NJTA запустила новую систему управления полосами движения на восточных полосах движения Newark Bay – Hudson County Extension. Эта система использовала обочину как полосу движения между съездами 14 и 14C. ^[58] Эта система была прекращена 20 мая 2019 года в рамках проекта по перепланировке моста, и обочина больше не используется в качестве проезжей части. ^[59]

Расширение между развязками 6 и 9 [ править ]

В ноябре 2004 года губернатор Ричард Коди выступил за план по расширению магистрали за счет расширения двойной двойной конфигурации на 20,1 мили (32,3 км) к югу от выхода 8A в городке Монро до выхода 6 в городке Мэнсфилд. Это должно было быть завершено к 2014 году, когда в Пенсильвании должна была закончиться развязка , которая должна была соединить ее магистраль с существующей I-95 в Бристоле, штат Пенсильвания . Финансирование должно было быть обеспечено за счет перенаправления денег от запланированного расширения магистрали 92 . ^[60]В рамках этого проекта NJTA расширила магистраль, изменив конфигурацию двойного-двойного движения (с 2-3-3-2 на 3-3-3-3) между выездом 9 в городке Восточный Брансуик и выездом 8A в городке Монро. Требовалось минимальное строительство, поскольку путепроводы уже были построены с расчетом на расширение в будущем. Для размещения дополнительной полосы требовалось только окончательная подготовка и мощение внешней полосы на внешних проезжих частях. В рамках проекта расширения были установлены новые вывески и освещение. Считалось, что некоторые опоры электропередачи, которые проходили рядом с магистралью, должны были быть переконфигурированы, чтобы освободить место для недавно построенных дорог. Однако от этой идеи отказались, поскольку она была бы непомерно дорогостоящей, а башни, по сути, не нуждались в перемещении. ^[61]Расширенная магистраль имеет шесть полос движения в каждом направлении (3-3-3-3), что вдвое превышает предыдущую пропускную способность. ^{[62] [63]} Следующие развязки были модернизированы этим расширяющимся проектом: выезд 6 (Мэнсфилд), выезд 7 (город Бордентаун ), выезд 7A ( Роббинсвилл ), выезд 8 ( Восточный Виндзор ) и выезд 8A (Монро). ^[64]

2 июля 2009 г. возле выхода 8 состоялась церемония закладки фундамента, которая положила начало расширению магистрали. ^[65] 28 января 2014 г. были заключены два последних из 31 строительного контракта по проекту. ^[66] 17–18 мая 2014 г. NJTA переключил движение с внутренней проезжей части на новую внешнюю проезжую часть, чтобы провести ремонт и покрытие внутренней проезжей части. ^[67] 26 октября 2014 года открылись шесть полос движения на север между выходами 6 и 9, а на юг - через неделю, 3 ноября 2014 года. Окончательная стоимость строительства составила 2,3 миллиарда долларов. ^{[68] [69]} В проекте работало 1000 рабочих в день, и в какой-то момент это был крупнейший активный проект дорожного строительства в Западном полушарии. ^[70]

В конце октября 2015 года съезд с внутренней проезжей части на юг на съезде 7A был закрыт для ремонта путепровода, пересекающего полосы движения грузовиков. Стальные пластины под настилом эстакады съездной рампы «не были построены по спецификации», когда она была первоначально построена. Пандус был открыт в конце ноября 2015 года. ^[71]

1 января 2007 года NJTA опубликовала свой план выхода 8 в Восточном Виндзорском городке. Старая развязка, расположенная к западу от магистрали, была снесена и заменена новой, расположенной к востоку от магистрали. Новая конфигурация развязки открылась в январе 2013 года с новой платой за проезд, состоящей из 10 полос движения, с прямым доступом к трассе 133 (объездная дорога Хайтстауна) без проезда светофоров, а также к трассе 33 с использованием развязки с разделением на уровни. . ^[72] Строительство переоборудованной Милфорд-роуд, недалеко от развязки, было открыто для движения в октябре 2011 года. ^[73]Милфорд-роуд была преобразована в эстакаду, пересекающую новый съезд на развязке 8. Перекресток с перестроенной Милфорд-роуд, шоссе 33 и Монмут-стрит также был изменен. ^[74]

Другое строительство [ править ]

Эта статья нуждается в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Октябрь 2018 г. )

Из-за загруженности дорог у выхода 8A NJTA планирует улучшить Маршрут 32 от его перекрестка на US 130 в Южном Брансуике до съезда 8A в городке Монро. Названный «Развязка 8A - соединение маршрута 130», планы и даты еще не определены. ^[75]

Чтобы уменьшить заторы, NJTA расширила Маршрут 18 и реконструировала все связанные съезды на выходе 9 (за исключением съезда на Маршрут 18 на север) в районе Восточного Брансуика. Строительство началось в конце 2012 года и было завершено в середине 2016 года. ^{[76] [77] [78] [79]}

Власти планируют проложить дорогу и мост длиной 1,1 мили (1,8 км), названные «Коннектор Тремли-Пойнт-Роуд», от Промышленного шоссе в округе Картерет до Тремли-Пойнт-роуд в городе Линден . Целью этого проекта является расширение доступа грузовиков к промышленной зоне Тремли-Пойнт в Линдене при одновременном перемещении грузовиков с местных улиц в жилых кварталах. Власти выбрали эту подъездную дорогу, а не полную развязку с Tremley Point Road от магистрали из-за ее близости к выходам 12 и 13. ^[80] Предполагаемая дата завершения строительства соединительной линии еще не определена, ^[81] и по состоянию на август 2016 года контракты на строительство не заключались. ^[82]

Вместе с администрацией порта Нью-Йорка и заменой моста Геталс Нью-Джерси изучаются улучшения на выходе 13 в Элизабет и Линден. ^[83]

Власти планируют улучшить выезд 14A в Джерси-Сити и соединительные дороги в Байонне, поскольку нынешняя развязка находится в «плохом состоянии» и страдает от хронических заторов. Это часть более крупного проекта, направленного на устранение будущих заторов на трассе 440 . Официальный прорыв произошел 11 марта 2015 года, а строительство расширенной площадки для взимания дорожных сборов и соединительного моста планируется завершить в конце 2018 года с бюджетом в 310 миллионов долларов. ^{[84] [85]} Вновь расширенный выезд 14A вновь открылся в мае 2018 года в преддверии ожидаемого открытия в конце года. ^[86]

Все оригинальные знаки с переменными сообщениями (VMS) на магистрали были заменены с 2010 по 2015 год, а также добавлено много новых знаков. Знаки замены, в которых используется технология полной графической цветовой матрицы, являются более современными и показывают время в пути до основных маршрутов, когда они не используются иным образом. ^[10]

Сборы [ править ]

Нью-Джерси Тернпайк - это платная дорога с закрытой системой , использующая систему билетов на дальние расстояния , которые водители получают один раз при въезде и сдаются при выезде на платных воротах. Плата за проезд зависит от пройденного расстояния - чем больше расстояние, тем выше плата за проезд. По состоянию на 13 сентября 2020 ^{[Обновить]}года плата за проезд от съезда 1 до съезда 18 составляет 18,85 доллара. ^[87] Если билет утерян, водитель должен уплатить самую высокую плату за проезд при выезде. В сентябре 2000 года на магистрали был введен электронный сбор платы за проезд E-ZPass . ^[88]Скидки были доступны для всех пользователей системы E-ZPass до 2002 года. Стоимость внедрения системы E-ZPass вынудила NJTA отменить скидки в часы пик и вместо этого взимать плату E-ZPass в размере 1 доллар в месяц для владельцев счетов. Клиенты E-ZPass со счетами в Нью-Джерси по-прежнему получают скидку в непиковые часы ^[89], когда плата за проезд от съезда 1 до съезда 18 составляет 14,15 долларов. Покупатели за наличные не получают эту скидку. ^[90] Три пункта взимания платы за проезд на магистрали имеют полосы движения Express E-ZPass, что позволяет клиентам E-ZPass перемещаться по платным участкам на скоростях шоссе, благодаря добавлению датчиков E-ZPass на подвесном портале. Эти высокоскоростные платные ворота расположены на северной оконечности дороги Western Spur, южной оконечности в Carneys Point., и на удлинении магистрали Пенсильвании. В каждом месте также есть традиционные E-ZPass и кассовые коридоры. E-ZPass принимает каждую платную полосу на магистрали.

Автострада I-295 без платы за проезд , которая проходит параллельно магистрали на большей части своей южной длины, часто используется как альтернативный маршрут для передвижения местных жителей и путешественников; до расширения площади выхода 1 для взимания платы за проезд этот маршрут рекламировался с помощью вывесок и радиообъявлений полиции штата Нью-Джерси как обход летних заторов на площади.

Выйти из списка [ править ]

Mainline, Eastern Spur и I-95 Extension [ править ]

округ	Место расположения	mi [2] [4]	км	Выход	Направления	Примечания
Салем	Pennsville Township	0,00	0,00	-	I-295 юг / США 40 запад ( Мемориальный мост Делавэр ) - Делавэр	Южный вокзал; южная конечная точка параллелизма I-295 / US 40
		0,22	0,35	1А	Маршрут 49 на восток - Пеннсвилл , Салем	Подпись как выезд 1 в южном направлении; западная конечная остановка Маршрута 49
				1B	США 130 север - Penns Grove	Нет выхода на юг; южная конечная остановка США 130
	Carneys Point Township	0,72	1,16	-	I-295 север - Камден , Трентон	Северный конец параллелизма I-295; выход на север и вход на юг
		1,12	1,80	-	США 40 восток - Атлантик-Сити Маршрут 140 / CR 540  - Пеннс-Гроув , Дипуотер	Северная оконечность параллелизма US 40
		2,40	3,86	Выход 1 Toll Plaza (южный конечный пункт билетной системы)
Глостер	Woolwich Township	12,80	20,60	2	US 322 ( CR 536 ) - Швеция , Глассборо
Camden	Руннемед - район Беллмар	26.10	42.00	3	Маршрут 168  - Камден , Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити
Берлингтон	Mount Laurel Township	34,50	55,52	4	Маршрут 73  - Маунт-Лорел , Камден
	Westampton Township	44,10	70,97	5	CR 541  - Берлингтон , гора Холли
	Mansfield Township	48,70	78,38	Южный конечный пункт установки с двумя проезжей частью (внутренняя проезжая часть только для легковых автомобилей, внешняя проезжая часть для легковых, грузовых автомобилей и автобусов)
		51,00– 51,60	82.08- 83.04	6	I-95 на юг до I-276 на запад - Пенсильвания Тернпайк , Филадельфия	Восточная конечная остановка Перл-Харбора Расширения ; южная оконечность параллелизма I-95
	Bordentown Township	53,30	85,78	7	США 206  - Бордентаун , Трентон	Развязка реконструирована в 1990 г. [44]
Мерсер	Роббинсвилл Тауншип	60,50	97,37	7А	I-195  - Трентон , береговые точки	Развязка изменена в 2013–2014 гг.
	Восточный Виндзор Тауншип	67,50	108,63	8	Маршрут 33 / Маршрут 133  - Хайтстаун , Фрихолд	Развязка реконструирована в 2013–2014 гг.
Миддлсекс	Городок Монро - городская линия Южного Брансуика	73,90	118,93	8A	Route 32 в США 130  - Jamesburg , Cranbury
	Восточный Брансуик	83,40	134,22	9	Маршрут 18 ( CR 527 ) до US 1  - Нью-Брансуик	Развязка модифицирована в 2017 г.
	Река Раритан	84,22	135,54	Базилонский мемориальный мост
	Эдисон Тауншип	88,10	141,78	10	I-287 север / Маршрут 440 север ( CR 514 ) - Метучен , Перт Амбой	Южный конец I-287 и Маршрут 440; [a] бывший выход 9A [91]
	Woodbridge Township	91,00	146,45	11	GS Parkway / US 9  - Вудбридж
	Carteret	95,90	154,34	12	CR 602  - Картерет , Рэуэй
Союз	Элизабет	99,40	159,97	13	I-278  - Элизабет , Статен-Айленд
		101,60	163,51	13А	Маршрут 81 на север - Элизабет , морской порт Элизабет , аэропорт Ньюарка	Открыт в 1982 г.
Эссекс	Ньюарк	104,70	168,50	14–14C	I-78 / US 1-9  - аэропорт Ньюарк , Голландский туннель	Западная конечная остановка Newark Bay Extension
		105,60	169,95	-	Северная магистраль штата Нью-Джерси (западный отрог) к I-280 / трассе 3  - мост Джорджа Вашингтона , спортивный комплекс	Южный конец Западного отрога
		106,90	172,04	15E	США 1-9  - Ньюарк , Джерси-Сити
Hudson	Кирни	108,50– 108,80	174.61- 175,10	15 Вт	I-280 запад - Ньюарк , Кирни	Выход на юг и вход на север; восточная конечная автомагистраль I-280
	Secaucus	110,80	178,32	15X	Secaucus	К Secaucus Junction
		112,30	180,73	Выходы 16E / 18E Toll Plaza (северный конечный пункт билетной системы)
		112,70	181,37	17	Маршрут 3 / Маршрут 495 на восток - туннель Линкольна , Секокус	Развязка перестроена в 1964 г .; [92] подписано как выезд 16E в северном направлении; западная конечная остановка Маршрута 495; платный выезд на юг
Берген	Ridgefield Park	117.20– 116.80	188,62– 187,97	-	Южная магистраль штата Нью-Джерси (Западный отрог) до трассы 3  - Спортивный комплекс	Северная конечная остановка Западного отрога
		117,20	188,62	68	США 46  - The Ridgefields , Palisades Park	Перестроен в 1971 г., соединен с выездом 69; нет номера выхода в северном направлении, нет выхода в северном направлении на Тинек-роуд
		117,80	189,58	68	Challenger Road	Только выход на север
				Южный конец скоростных (верхних) полос и местных (нижних) полос
	Teaneck Township	119,00	191,51	69	I-80 на запад до GS Parkway  - Hackensack , Paterson	Восточная конечная автомагистраль I-80; номер выхода не подписан в северном направлении
		119,40	192,16	70	CR 56  - Леония , Тинек	Вы вошли на съезды 70A (Leonia) и 70B (Teaneck) в северном направлении.
	Энглвуд	120,90	194,57	71	Брод-авеню - Леония , Энглвуд	Выход на север и вход на юг
	Форт Ли	121.50- 121,80	195,54– 196,02	72A	Маршрут 4 запад - Парамус	Выход на юг и вход на север; восточная конечная остановка 4-го маршрута
		122,40	196,98	72	США 9W на север до Palisades Parkway / Route 67  - Fort Lee	Северный вокзал; южная конечная станция США 9W
				-	I-95 север / США 1-9 север / США 46 восток ( мост Джорджа Вашингтона ) - Нью-Йорк	Продолжение за развязкой Форт-Ли
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ       Платный       Переход маршрута

Пристройка к Мемориальной магистрали Перл-Харбора [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Берлингтон .

Место расположения	mi [2] [4]	км	Выход	Направления	Примечания
Река Делавэр	0,00	0,00	-	I-95 на юг до I-276 на запад / Пенна-Тернпайк на запад - Филадельфия , Гаррисберг	Продолжение в Пенсильвании ; западный конец параллелизма I-95
			Река Делавэр - платный мост Тернпайк
Городок Флоренции	2,60	4,18	6А	США 130  - Берлингтон , Флоренция	Платный вход в западном направлении; номер выхода не подписан
			Выход 6 Toll Plaza
Mansfield Township	6.55	10,54	6	I-95 North / NJ Turnpike - Нью-Йорк , Камден , Уилмингтон	Выход 6 на шоссе Нью-Джерси; восточная оконечность параллелизма I-95
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Платный

Расширение залива Ньюарк [ править ]

См. Также: § Расширения (выше)

округ	Место расположения	mi [2] [4]	км	Выход	Направления	Примечания
Эссекс	Ньюарк	0,00	0,00	14	I-78 запад / США 1-9 / США 22  - Ньюарк , аэропорт Ньюарка , Клинтон	Западная конечная точка параллелизма I-78
				Выход 14 Toll Plaza
				-	I-95 / NJ Turnpike - Нью-Йорк , Трентон	Выход 14 на I-95 / Turnpike
Hudson	Джерси-Сити	3,50	5,63	14А	Маршрут 440  - Байонна , Байонский мост	Реконструкция развязки 2015–2018 гг.
		5,50	8,85	14B	Бэйвью-авеню - Джерси-Сити , парк штата Либерти
		5,90	9,50	Выход 14C Toll Plaza
				14C	I-78 на восток - Голландский туннель , Центр науки Свободы , легкорельсовый трамвай	Восточная конечная точка параллелизма I-78
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Платный

Западный отрог [ править ]

округ	Место расположения	mi [2] [4]	км	Выход	Направления	Примечания
Эссекс	Ньюарк	105,60	169,95	-	I-95 юг / магистраль Нью-Джерси юг до I-78 / США 1-9 / США 22	Южный конец Западного отрога; платная дорога продолжается на юг
		106,90	172,04	15E	США 1-9  - Ньюарк , Джерси-Сити	Выход на юг и вход на север
Hudson	Кирни	108,50– 108,80	174.61- 175,10	15 Вт	I-280 запад - Ньюарк , Кирни , Апельсины	Восточная конечная автомагистраль I-280
Берген	Ист-Резерфорд	112,70	181,37	16 Вт	Маршрут 3  - Секокус , Резерфорд
	Карлштадт	113,80	183,14	Выход 18W Toll Plaza (северный конечный пункт билетной системы)
		114.07- 114,55	183,58– 184,35	19 Вт	Комплекс Meadowlands , американская мечта	Нет выхода на север; Только держатели бирки EZ-Pass
	Ridgefield Park	117,20	188,62	69	I-80 запад - Хакенсак , Патерсон	Номер выхода без знака в северном направлении
		116,80	187,97	-	I-95 север / магистраль штата Нью-Джерси на север до США 46  - Форт Ли , мост Джорджа Вашингтона	Северная конечная остановка Западного отрога
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ       Платный

В популярной культуре [ править ]

• Один из рекламных слоганов в фильме 1988 года « Переезд» - «На шоссе в Нью-Джерси никто не услышит, как ты кричишь».
• В фильме 1999 года « Быть Джоном Малковичем» персонажи переносятся в сознание актера Джона Малковича и через 15 минут внезапно сбрасываются в канаву рядом с автомагистралью в Нью-Джерси. ^[93]
• В « Государственном обеде », эпизоде «Западного крыла » 1999 года , Лео МакГарри отвечает представителю профсоюза дальнобойщиков после того, как последний использует ненормативную лексику, говоря: «Это Белый дом, а не магистраль Джерси». ^[94]
• Большая часть вступительных титров «Клан Сопрано» состоит из снимков автомагистрали Нью-Джерси или от нее в зонах выходов 12, 13, 14-14C и 15W. ^[95]
• В песнях Брюса Спрингстина " State Trooper " и " Jungleland " описывается кто-то за рулем автомагистрали в Нью-Джерси. ^[96]
• Песня Саймона и Гарфанкеля « Америка » содержит слова «подсчет машин на автомагистрали Нью-Джерси». ^[6]
• В песне Чака Берри 1956 года " You Can't Catch Me " есть слова "New Jersey Turnpike в предрассветные часы, когда я катался медленно из-за дождя".
• Альбом The Dead Milkmen 1986 года Eat Your Paisley содержит инструментальную песню "Vince Lombardi Service Center" в качестве бонус-трека на компакт-диске. ^[97]
• В Need for Speed: The Run гоночное мероприятие начинается на Extension Newark Bay Extension на выходе 14B, прямо перед входом в Jersey City и Liberty State Park. Это заканчивается в Голландском туннеле, когда за водителем (который является игроком в этой игре) преследует полиция, когда он въезжает в Нью-Йорк. ^[98]
• Компания Flying Fish Brewing, основанная на Cherry Hill, производит пиво «Exit Series», названное в честь выходов с магистрали, при этом каждое пиво призвано напоминать о сообществах в районе или поблизости от того места, где находится соответствующий выход. ^[99]
• Песня " Where I Come From " кантри- певца Алана Джексона начинается с слов: "Ну, я катал колеса и переключали передачи по той магистрали в Джерси".
• Персонаж Поли Херман из сериала « Субботняя ночь в прямом эфире» , которого играет Джо Пископо , был известен своим скетчем 1981 года, в котором он говорит: «Вы из Джерси? Я из Джерси. Какой выход?», Имея в виду выходы. на Нью-Джерси Тернпайк и Гарден-Стейт-Паркуэй . ^{[100] [101]}
• «Джерси Тернпайк» - это название танцевального движения, созданного Диной Кортезе из Джерси Шор . ^[102]
• Песня Пассажира « Поездка в Нью-Йорк » описывает человека, едущего на велосипеде из Миннесоты в Нью-Йорк, и включает в себя слова «И лети через Пенсильванию и платные автострады Джерси». ^[103]

См. Также [ править ]

•  Портал автомобильных дорог США
•  Портал Нью-Джерси

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Гиллеспи, Ангус Кресс; Рокленд, Майкл Аарон (1989). Ищу Америку на Нью-Джерси Тернпайк . Издательство Университета Рутгерса. ISBN 978-0-8135-1466-6.
• Shadely, Джон (1973). Акустический анализ проекта расширения магистрали Нью-Джерси между Раританом и Восточным Брансуиком . Болт, Беранек и Ньюман .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме магистрали Нью-Джерси .

Карта маршрута :

• Официальный сайт New Jersey Turnpike Authority (& Garden State Parkway)
• Официальный сайт NJTP для программы расширения Interchange с 6 по 9
• nycroads.com; Исторический обзор магистрали Нью-Джерси
• Расширенный вид дорожной юрисдикции возле слияния US 46, I-95 / NJ Turnpike, I-280, NJ 7 и CR 508 в Кирни
• Магистраль Нью-Джерси (I-95) (дороги Большого Нью-Йорка)
• Магистраль Нью-Джерси (NJ 700) (дороги Большого Нью-Йорка)
• Магистраль Нью-Джерси Чарльз М. Ноубл Главный инженер Управление магистрали Нью-Джерси Трентон, штат Нью-Джерси