Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 46 США в Нью-Джерси )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Маршрут Нью-Джерси 6" перенаправляется сюда. Для маршрута 6, который существовал до 1927 года, см. Маршрут 6 Нью-Джерси (до 1927 года) .

Маршрут США 46
Объединенное шоссе, посвященное памяти ветеранов испано-американской войны
США 46 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT и PANYNJ
Длина75,34 миль [1] (121,25 км)
Существовал1936 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 / Route 94 в городе Ноултон
 
Восточная часть I-95 / US 1 / US 9 на линииштата Нью-Йорк на мосту Джорджа Вашингтона
Расположение
ГрафстваУоррен , Моррис , Эссекс , Пассаик , Берген
Система автомагистралей

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
← PA-45.svg PA 45PA→ PA-46.svg PA 46
← Удлиненный круг 45.svg Маршрут 45Нью-Джерси→ NJ 46 (1926) .svg Маршрут 46
← Знак эллипса 5.svg Маршрут 5Маршрут 6→ Знак эллипса 7.svg Маршрут 7

Маршрут 46 США ( US 46 ) - это автомагистраль США с востока на запад, полностью в пределах штата Нью-Джерси , протяженность которой составляет 121,25 км, что делает ее самой короткой автомагистралью США без подъездных путей. Уэст-энд находится на развязке с межштатной автомагистралью 80 (I-80) и шоссе 94 в Колумбии , графство Уоррен на реке Делавэр . Восточный конец находится в середине моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли , графство Берген, в то время как маршрут совпадает с I-95 и US 1-9.. На протяжении большей части своей длины шоссе US 46 близко соответствует I-80. США 46 - это крупный местный и пригородный маршрут, некоторые участки которого построены по стандартам автострады или рядом с ними, а многие другие участки - артериальными с ручками . Маршрут проходит через несколько населенных пунктов в северной части Нью-Джерси, в том числе Хакеттстаун , Нетконг , Довер , Парсиппани-Трой-Хиллз , Уэйн , Клифтон , Риджфилд-Парк , Палисейдс-Парк и Форт-Ли . Он пересекает реку Верхний Пассаик в нескольких точках.. Дорога была официально названа Объединенным шоссе памяти ветеранов испано-американской войны . [1]

То, что сейчас называется US 46, изначально было обозначено как три отдельных маршрута. Маршрут 5 до 1927 года был создан в 1916 году, чтобы следовать по дороге из Делавэра в Денвилл , до 1927 года - Маршрут 12 в 1917 году, чтобы следовать по маршруту между Хакеттстауном и Патерсоном , и до 1927 года - Маршрут 10 в 1917 году, чтобы проходить между Патерсоном и Эджуотером . В 1927 году по закону Маршрут 6 был проложен от Восточного Делавэра до моста Джорджа Вашингтона, заменяя части маршрутов 5 и 12 и параллельно бывшему Маршруту 10, который сам стал Маршрутом 5 и Маршрутом 10N , последний вскоре был удален с шоссе штата. система. В 1936 году US 46 был назначен для запуска из US 611.в Портленде, штат Пенсильвания, к востоку от моста Джорджа Вашингтона. Маршрут заменил Маршрут 987 Пенсильвании на мост Делавэр через Делавэр, а оттуда следовал Маршрут 6 через Нью-Джерси. В 1953 году обозначение Route 6 было удалено из US 46 в Нью-Джерси, а позже в том же году маршрут был изменен, чтобы заканчиваться на US 611 в Колумбии, Нью-Джерси, заменив часть Route 94. US 611 был доставлен в Нью-Джерси. Джерси двумя новыми мостами через реку Делавэр, следуя по шоссе между ними, которое стало частью I-80. В 1965 году US 611 был выровнен обратно по своему первоначальному маршруту в Пенсильвании (который с 1953 по 1965 год был альтернативным US 611 ), а западная конечная остановка US 46 оставалась в качестве развязки с I-80 и Route 94.

Описание маршрута [ править ]

Округ Уоррен [ править ]

Вид на запад вдоль US 46 на Гранд-авеню в Хакеттстауне.

US 46 начинается на сложной развязке с I-80 и Route 94 возле платного моста Портленд-Колумбия, ведущего к шоссе 611 в Пенсильвании в районе Колумбия в Ноултон-Тауншип , графство Уоррен . От этой развязки маршрут направляется на юго-восток вдоль восточного берега реки Делавэр как шоссе с четырьмя полосами движения, а затем сужается до неразделенной дороги с двумя полосами движения. Дорога проходит через лесистые горные районы, прежде чем добраться до сообщества Делавэр . В Делавэре US 46 пересекает Маршрут 163, подход к бывшему мосту Делавэр, прежде чем пройти несколько коммерческих заведений. Отсюда маршрут продолжается вдоль реки, проходя через сельские районы лесов и ферм с редкими застройками, когда он входит в Белый город . US 46 делает крутой поворот на восток от реки Делавэр, снова расширяясь на четырехполосную автомагистраль, минуя город Бельвидер, на котором расположено несколько предприятий. Дорога снова превращается в двухполосную нераздельную дорогу и выходит на перекресток с CR 519 . Минуя этот перекресток, автомагистраль US 46 продолжает движение через сельские районы с некоторыми предприятиями, прежде чем выйти на северную конечную станцию 31-го маршрута . [1] [2]

С этого момента маршрут продолжается на восток через густой лес до поворота на северо-восток в Либерти Тауншип . Дорога проходит через поселок Таунсбери до пересечения с городом Индепенденс . Здесь US 46 въезжает в другие сельскохозяйственные районы и снова поворачивает на восток, при этом развитие увеличивается вдоль дороги, проходящей через Грейт-Мидоуз-Вену . Он продолжается на юго-восток, прежде чем въехать в Хакеттстаун , где дорога переходит в Мэйн-стрит. В Hackettstown, маршрут пересекает NJ Transit «s Морристауна Line и Монтклера-Boonton линии до прихода к пересечению с CR 517 . Здесь CR 517 образуетпараллельна с US 46, и два маршрута продолжаются на юго-восток через центр города. На пересечении с северной конечной точкой 182-го маршрута CR 517 отделяется от US 46, двигаясь по этому маршруту на юг, а US 46 - на восток. [1] [2]

Округа Моррис и Эссекс [ править ]

США 46 в западном направлении в городке Роксбери

Вскоре после Route 182 пересечения, маршрут пересекает реку Musconetcong в Вашингтон Тауншип , Моррис Каунти , где он направляется обратно в сельскую среду. Примерно в миле от округа Моррис, США 46 разделяются и превращаются в четырехполосное шоссе с широкой серединой. Дорога проходит через средний парк и автостоянку, поворачивая на север и пересекая гору. Он продолжается в городке Маунт-Олив , резко поворачивая на восток, прежде чем дорога становится неразделенной, оставаясь при этом четырьмя полосами движения. Дорога проходит через сельские районы и застройку, так как проходит через озеро Бадд.. В этом сообществе маршрут проходит к югу от одноименного озера, поворачивая на северо-восток, а затем на север. Дорога снова направляется на северо-восток, прежде чем входит в Netcong, и становится разделенной автомагистралью, поскольку она доходит до развязки с I-80 / US 206 . В пределах этой развязки полосы 46 США разделились. С этого момента маршрут сужается обратно в двухполосную неразделенную дорогу и проходит через развитые районы Нетконга на небольшом расстоянии к югу от линии Морристаун / Монклер-Бунтон компании NJ Transit. US 46 пересекает трассу 183 на перекрестке (ранее Netcong Circle), затем расширяется до неразделенной дороги с четырьмя полосами движения и выезжает из Netcong в городок Роксбери.. Здесь дорога проходит через лесные массивы, встречается с I-80 на другой развязке и на короткое время становится разделенной автострадой на пересечении под I-80 и снова на фактической развязке. США 46 по-прежнему остается разделенной автострадой с ручками, ведущей на юго-восток в район Леджвуд . [1] [2]

На трехстороннем перекрестке , который ранее был Ledgewood Circle , Route 10 начинается прямо в то время как США 46 поворачивает налево , чтобы продолжить восток двухполосной неделимой дороге через большее развитие, пересекая Dover и Рокуэй реки Railroad «s High Bridge Branch . После пересечения Честерского отделения железной дороги Дувр и Рокавей-Ривер и проезда через Кенвил дорога переходит в городок Майн-Хилл , где дорога становится трехполосной с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток. Маршрут проходит через Уортон на его южной оконечности, а затем продолжается в Дувр.. Автомагистраль № 46 сужается обратно в две полосы и превращается в Блэквелл-стрит, проходя мимо больницы общего профиля в Дувре Святой Клэр. Дорога расширяется до четырех полос, поскольку Блэквелл-стрит отделяется от нее на выходе на восток и на входе на запад перед мостом через реку Рокавей и линией Морристаун / Монклер-Бунтон компании NJ Transit. Немного позже, US 46 пересекает южную конечную станцию Маршрута 15 и проходит над Дуврской и Рокавейской ветвью компании Dover and Rockaway River Railroad. Отсюда маршрут продолжается по улице МакФарланд. US 46 продолжается на восток, въезжая в городок Rockaway Township , где есть пересечение с CR 513 . После CR 513 дорога сужается до двух полос и направляется на северо-восток через район Рокавей.перед поворотом на восток и пересечением реки Рокавей и отделения Дуврской и Рокавейской железной дороги через реки Дувр и Рокавей. Маршрут продолжается на северо-восток, входит в лесные жилые районы, когда он направляется в Денвилл, и имеет ограниченную развязку с I-80, где по нему можно въехать только на полосу западного движения и с нее, а где въезд на США 46 восток возможен только с полосы движения на восток и в восточный переулок. Поскольку он пересекает I-80, US 46 становится шоссе с шестью полосами движения. [1] [2]

США 46 в западном направлении мимо трассы 159 в городке Монтвилл

На дороге расположено небольшое количество предприятий, большинство из которых имеют прямой доступ (RIRO), поскольку она продолжается на юго-восток через Денвилл, сужаясь до четырех полос, прежде чем выйти на развязку с шоссе 53 . От этой развязки маршрут продолжается на восток, затем изгибается на юго-восток и входит в Горные озера . В Mountain Lakes US 46 пересекает линию Montclair-Boonton перед продолжением маршрута Parsippany-Troy Hills . Здесь дорога доходит до US 202 / CR 511, а затем проходит под I-287.. На данный момент в западном направлении US 46 есть съезд на северный I-287, с доступом к южному I-287 и обратно, обеспечиваемым US 202. После пересечения I-287 дорога выходит на другую частичную развязку с I- 80 возле западной конечной автомагистрали I-280 . За этой развязкой US 46 расширяется до шести полос и входит в Монтвилл . В Монтвилле маршрут сужается до четырех полос и имеет регулируемые светофорами перекрестки с Нью-роуд и Хук-Маунтин-роуд / Чапин-роуд. Затем он пересекает трассу 159 и поворачивает на северо-восток. После пересечения реки Пассаик в Пайн-Брук , США 46 входят в графство Эссекс в городок Фэрфилд.. Недалеко от графства Эссекс у US 46 есть еще одна развязка с Route 159 (Clinton Road), обеспечивающая доступ к этому маршруту и ​​к его продолжению как CR 627 (Plymouth Street). Вскоре по трассе US 46 трасса 159 и CR 627 встречаются с ней на перекрестке, контролируемом светофорами, обеспечивая перекрестное движение и поворачивая на US 46. После этого пункта US 46 остается наземной дорогой с подъездными путями, доступными для RIRO, но имеет несколько перекрестки контролируются развязками. В пределах Фэрфилда, США 46 имеет развязки с Голливуд-авеню и Пассаик-авеню, а также две развязки, обеспечивающие доступ к Фэрфилд-роуд, которая проходит недалеко к югу от США 46. [1] [2]

Округ Пассаик [ править ]

США 46 в западном направлении на выходе из маршрута 62 и CR 646 в Тотове

Маршрут снова пересекает реку Пассаик в Уэйн в графстве Пассаик . [1] [2] Медиана разделяется по мере того, как дорога проходит к северу от торгового центра Willowbrook , с выходом, обслуживающим торговый центр, до развязки Spaghetti Bowl с частичным доступом к I-80 и полным доступом к шоссе 23 . [1] [2] [3] В рамках этой развязки US 46 снова проходит под линией Монклер-Бунтон. Отсюда, она проходит бизнес и множество торговых центров с доступом RIRO как шесть шоссе, направляясь в Totowa . В этом районе маршрут имеет развязки с CR 640 и Route 62./ CR 646. Дорога поворачивает на юго-восток, пересекая реку Пассаик в третий раз и попадая в Литл-Фолс . На данный момент автомагистраль US 46 проходит вдоль границы Литл-Фоллс / Вудленд-Парк , пересекаясь с CR 639 и Брауэртаун-роуд. После съезда на Лоуэр-Нотч-роуд маршрут попадает в более лесистую местность, чередуясь с Нотч-роуд / Рифл-Кэмп-роуд перед въездом в Клифтон . Достигнув Клифтона, США 46 имеет развязку с западной конечной станцией Маршрута 3 и Валли-Роуд (CR 621), при этом съезд на Валли-Роуд соединяется со стороной Маршрута 3 развилки шоссе. [1] Перед реконструкцией развязок съезд на Вэлли-Роуд выходил до начала Маршрута 3, а Маршрут 3 ответвился сразу после Вэлли-Роуд.[2]

Минуя Маршрут 3, шоссе сужается до четырех полос, продолжаясь с востока на северо-восток в качестве разделенной автомагистрали с ограниченным доступом, на которой все еще находятся предприятия, доступные для РИРО, хотя доступ ко многим дорогам осуществляется через надземные и подземные переходы. У US 46 есть выход на Ван Хаутен-авеню / Гроув-стрит, прежде чем вы попадете на большую развязку с южной конечной станцией шоссе 19 , CR 509 и Гарден-Стейт-Паркуэй . После этого дорога проходит через линию Newark Industrial Track компании Norfolk Southern и главную линию NJ Transit.и имеет выход на Хейзел-стрит / Паулисон-авеню. Затем US 46 начинает кратковременное совпадение с Piaget Avenue в Клифтоне с серией соединительных улиц и тремя перекрестками, контролируемыми светофорами. После третьего, на Дэй-стрит возле средней школы Христофора Колумба, две дороги разделились на развилке, отмеченной как выезд, США 46 продолжали двигаться на восток налево, а авеню Пиаже продолжали направо. Транспортные средства, движущиеся на запад по Пиаже-авеню, имеют доступ к US 46 в западном направлении через подземный переход с односторонним движением, по которому проходит US 46 в восточном направлении, а также имеют доступ к US 46 в восточном направлении по полосе с поворотом направо возле пересечения проспекта Пиаже и Четвертой Улица.

После разделения US 46 снова превращается в дорогу с ограниченным доступом и проходит под Main Avenue / CR 601 и линией Passaic Spur Норфолк Саузерн перед развязкой с северной конечной станцией Route 21 . От этой развязки маршрут поворачивает на север вдоль западного берега реки Пассаик, снова пересекает бульвар Гарден-Стейт, затем расширяется до шести полос и встречается с южной конечной точкой 20-го маршрута на развязке у границы Патерсона . [1] [2]

Округ Берген [ править ]

США 46 в западном направлении в Лоди

US 46 поворачивает на восток и в четвертый и последний раз пересекает реку Пассаик и входит в округ Берген в парке Элмвуд . Сразу после реки на трассе есть развязка на CR 507 . Проезжая через другие бизнес-районы, доступные для RIRO, дорога сужается до четырех полос и частично пересекается с Гарден-Стейт-Паркуэй. За бульваром US 46 продолжается как дорога с несколькими перекрестками и другими перекрестками, контролируемыми светофорами (но все еще в значительной степени сохраняющими доступ RIRO к проездам и переулкам), пересекая Нью-Йорк, Саскуэханну и ветку Данди Западной железной дороги и проходя через небольшой уголок Гарфилда перед переходом в Сэдл-Брук. В пределах Сэддл-Брук дорога поворачивает на юго-восток и пересекает линию округа Берген компании NJ Transit . Продолжая движение на восток, US 46 имеет выезд на Outwater Lane и пересекает Lodi . Через эту зону нет доступа через срединную часть США 46, поскольку она пересекается с главной улицей. Маршрут продолжается до Hasbrouck Heights , где он поворачивает на юго-юго-восток, переходя на бульвар. Немного позже, US 46 достигает развязки с Маршрутом 17 и пересекает линию Pascack Valley компании NJ Transit возле станции Teterboro . [1] [2]

Отсюда US 46 въезжает в Тетерборо и пересекается с Грин-стрит, а затем продолжает движение на юго-восток как шестиполосное шоссе через промышленные районы, проходя к северу от аэропорта Тетерборо . Дорога продолжается до Литл-Ферри , где проходит пригородные жилые и коммерческие районы и сужается до четырехполосной дороги под названием Сильван-авеню, поворачивая на восток и пересекая CR 503 . После пересечения Bergen Turnpike на модифицированном Little Ferry Circle , по которому проходит US 46, маршрут пересекает реку Hackensack в направлении Ridgefield Park на Route 46 Hackensack River Bridge., Проходя через Нью - Йорк, Саскуэхана и Нью - Джерси Подраздел линию Западной железной дороги и CSX «s River Подраздел линию до конца моста. В Риджфилд-парке маршрут называется Winant Avenue и становится четырехполосным шоссе, прежде чем на короткое время снова стать неразделенным. После поворота на разделенную автомагистраль US 46 выходит на большую развязку с I-95 / New Jersey Turnpike . За этой развязкой маршрут расширяется до шести полос и пересекает Оверпек Крик в Риджфилд , где он пересекает линию Северной беговой дорожки CSX . При въезде в Palisades Park дорога имеет развязку с Route 93.до достижения алмазной развязки с US 1-9 . [1] [2]

США 1/9 в южном направлении и США 46 в западном на развязке Route 63 в Форт-Ли

США 46 продолжается на юго-восток как автострада с четырьмя полосами движения, с съездами US 1-9, которые следует по маршруту на небольшом расстоянии, прежде чем слиться с маршрутом. В этот момент US 1–9 совпадают с US 46, и автострада резко поворачивает на северо-северо-восток. У дороги есть развязка на 5-ю и 6-ю улицы, которые проходят параллельно шоссе через жилые районы и обеспечивают доступ к CR 501 . US 1-9 / US 46 продолжаются в Форт-Ли , где через RIRO у него есть доступ к нескольким коммерческим районам, прежде чем он встретит северную конечную остановку маршрута 63.на выходе в западном направлении и на входе в восточном направлении. Отсюда шоссе превращается в наземную дорогу, которая продолжается мимо многих предприятий и домов с доступом RIRO, поворачивая на северо-восток, когда доходит до выезда на главную улицу. Сразу за этой точкой дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной станцией Route 4 и южной конечной станцией US 9W . [2] [4] Здесь все US 1-9 / US 46 присоединяются к I-95 (хотя US 46 не подписан к востоку от этой развязки) и продолжают движение на юго-восток по многополосной автостраде с конфигурацией полос местного экспресса, состоящей из четырех местных переулки и четыре скоростные полосы в каждую сторону, минуя многочисленные высотные здания. Дорога имеет развязку сМаршрут 67 на GWB Plaza перед выходом на восточную площадь платных дорог за мост Джорджа Вашингтона . За платой за проезд проходит развязка на межштатный бульвар Палисейдс . После межштатного бульвара Палисейдс дорога пересекает реку Гудзон по мосту Джорджа Вашингтона, который имеет восемь полос движения на верхней палубе (образованной из экспресс-полос) и шесть полос на нижней палубе (образованной из местных полос). На границе Нью-Джерси / Нью-Йорка на мосту заканчивается автомагистраль US 46, а шоссе I-95 и US 1-9 продолжаются в районе Манхэттена в Нью-Йорке по Транс-Манхэттенской скоростной автомагистрали . [2][5]

История [ править ]

До 1916 г. [ править ]

То, что сейчас находится на территории США 46 к западу от Нетконга, было частью тропы Манункачанк, старой тропы ленапе, ведущей от Великой тропы минисинк в Нетконге на запад до деревни Манункачанк, ныне Бельвидер. Еще одна тропа Ленапе простиралась от Нетконга до того, что сейчас называется Парсиппани и Спрингфилд-Тауншип . [6] В 1809 году была зафрахтована магистраль Парсиппани и Рокэвей, которая простирается от магистрали Ньюарк-Помптон до магистрали Юнион; часть к востоку от Денвилла позже была названа Блумфилд-авеню. Dover шлагбаумбыл зафрахтован в 1813 году, чтобы бежать на запад от Union Turnpike в Дувре до Morris Turnpike. К 1920 году часть современного маршрута к западу от Хакеттстауна была подписана как часть тропы Лакаванна, которая пролегала от Хакеттстауна через Пенсильванию до Бингемтона, штат Нью-Йорк . [7]

Маршруты 5, 10 и 12: 1916–1927 [ править ]

Марка моста для Маршрута 5 до 1927 года вдоль Маршрута 163 (ранее США 46)

До 1927 года то, что сегодня называется US 46, следовало по трем различным маршрутам. Первым маршрутом был маршрут 5 до 1927 года, который был впервые законодательно закреплен в 1916 году. Он начинался с пересечения реки Делавэр из Пенсильвании в общине Делавэр. Несколько подъездных путей Делавэра, Лакаванна и Западной железной дороги возле Делавэра были обойдены короткой новой дорогой на юго-западной стороне железной дороги. Оттуда Маршрут 5 использовал существующую Делавэр-роуд к северу от Белвидера, затем Батцвилл-Белвидер-роуд до Батцвилля , Батцвилл-роуд до Грейт-Медоуз и Данвилл-Маунтин-роуд до Хакеттстауна. [8]

От Хакеттстауна до Денвилла Маршрут 5 проходил одновременно с Маршрутом 12, существовавшим до 1927 года, который был впервые законодательно закреплен в 1917 году. [9] [10] В основном новая дорога (сейчас на востоке США 46) была построена из Хакеттстауна на восток до Нетконга, чтобы избежать крутых склонов. оценок на существующих дорогах. Части существующей дороги Баддс-Лейк использовались между Бадд-Лейк и Нетконг. От Netcong маршрут использовал старую магистраль Морриса до Леджвуда и Дуврскую магистраль до Дувра, въезжая в Дувр на Блэквелл-стрит. Блэквелл-стрит вела к Рокавей-роуд, став главной улицей в Рокэвее, откуда по старой Парсиппани и Рокавейской магистрали до Денвилла. [8]

В Денвилле трасса 5 повернула на юг, а трасса 12 продолжила свой путь на восток вдоль Парсиппани и Рокавей Магистраль до Пайн-Брук . [9] Маршрут оставил там старую магистраль и направился на северо-восток в сторону Патерсона, начиная с Pine Brook Road (теперь Fairfield Road и Little Falls Road) до Little Falls. Обход был спланирован вокруг южной стороны Литл-Фоллс, под железной дорогой Эри на бульваре Юнион. Оттуда Маршрут 12 будет использовать Union Boulevard, Totowa Road и McBride Avenue в Патерсон. До 1927 года Маршрут 10 , который был принят в 1917 году, продолжался на восток по Маркет-стрит с другой стороны Патерсона до Эджуотера , где он соединялся с паромом Форт-Ли через реку Гудзон.. Новые трассы в целом строились, как и планировалось, за исключением Литл-Фоллс, где должен был быть построен объезд дороги 12. [10]

Маршрут 6: 1927–1953 [ править ]

Маршрут 6
РасположениеДелавэр - Форт Ли
Существовал1927–1953 гг.

Расширение сети автомагистралей последовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . [11]

При изменении нумерации 1927 года Маршрут 6 был назначен маршруту через северный Нью-Джерси, используя старый Маршрут 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрут 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новую трассу, параллельную Маршруту 10 от Патерсона до предполагаемого Джорджа Вашингтона. Мост; старый маршрут 10 между Патерсоном и Эджуотером должен был стать маршрутом 5 . В Патерсоне Маршрут 6 был отмечен вдоль Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит. [12] [13]

США 46 в восточном направлении в Парсиппани-Трой-Хиллз

Маршрут 6 был переопределен в 1929 году, чтобы не использовать никакую старую дорогу к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу от примерно того места, где его сейчас пересекает Маршрут 17 ), а Маршрут 5 был сокращен, чтобы идти только к востоку от Риджфилда . [14] Часть маршрута 10 до 1927 года, которая была обойдена маршрутом 6, была обозначена как Маршрут 10N , но в конечном итоге была удалена из системы шоссе штата. [15]Кроме того, маршрут 6 был изменен, чтобы обойти Патерсон на юг. Новый маршрут войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, прежде чем отправиться обратно на запад, чтобы присоединиться к старому маршруту на восточном конце объездной дороги Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старая дорога вдоль бульвара Юнион в сторону Патерсона была назначена Маршрутом S6 , как ответвление Маршрута 6. [14] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в 1953 году перенумерации , и с тех пор был сокращен до короткого отрезка между US 46 и I-80 в Тотова. [16] [17]

К 1937 году большая часть шоссе 6 была завершена, за исключением объездной дороги Патерсон. [18] В 1938 году ответвление Маршрута 6, названное Маршрутом 6A, было законодательно предписано вести от Маршрута 6 на севере Дувра до US 206 / Маршрут S31 в городке Лафайет ; В 1953 году он стал Маршрутом №15. [16] [17] [19] В 1940-х годах была построена перестройка на пересечении реки Пассаик возле Пайн-Брук, а также новая дорога на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук. [20] [21] Также в 1940-х годах дорога была расширена на запад, в Денвилл, и был построен объезд центра города Денвилл, включая развязку на Маршруте 5N (теперь Маршрут 53). [20]Обозначение Route 6 было отказано в пользу US 46 при изменении нумерации 1953 года. [16] [17]

Совместным постановлением № 1, одобренным 14 апреля 1941 года, Законодательное собрание штата Нью-Джерси обозначило шоссе как Мемориальное шоссе Соединенных испанских ветеранов войны в честь Соединенных испанских ветеранов войны . [22]

Маршрут США 46: 1936 – настоящее время [ править ]

США 46 в западном направлении на выезде для CR 509 в южном направлении в Клифтоне

В 1925 году обозначение US 46 было впервые предложено для маршрута в Колорадо, соединяющего Лимон и Гранд-Джанкшен , но вместо этого он стал US 40S . [23] [24] Текущий США 46 был отмечен в 1936 году между Портлендом, штат Пенсильвания и мостом Джорджа Вашингтона. В то время новый Маршрут 6 не был завершен от Маршрута 2 (теперь Маршрут 17 ) на запад до Маршрута S6 (теперь Маршрут 62 ), и поэтому США 46 проходили через Патерсон, пока этот участок не был завершен к 1940-м годам. [20] [21]В западном конце Маршрута 6 US 46 продолжил движение через реку Делавэр по мосту Делавэр в Пенсильванию, заменив Пенсильванский Маршрут 987 на север до Портленда, где он заканчивался на US 611 . Delaware Water Gap Toll Bridge и связанный с ним шоссе в Колумбии (ныне I-80) был открыт в декабре 1953 года, как это сделал новый Portland-Columbia Toll Bridge . [25] [26] [27]

После этого US 611 был изменен, чтобы пересечь реку дважды, чтобы использовать автостраду через Delaware Water Gap , а US 46 был перемещен на бывший Route 94 (до 1953 Route 8 ), чтобы заканчиваться на стороне Колумбии, Нью-Джерси. платный мост Портленд-Колумбия. [28] [29] Прежние подходы к Дарлингтонскому мосту, который сам был демонтирован Объединенной комиссией по платным мостам через реку Делавэр в 1954 году, превратились в Маршрут 163 в Нью-Джерси и Маршрут штата 1039 в Пенсильвании. [2] [30] Автострада США 611 была обозначена как I-80 к 1960 году, а США 611 была перенесена обратно на прежнее расположение, полностью построенное на Пенсильвании, в 1965 году, в результате чего США 46 заканчивались на I-80 и шоссе 94. [28] [31]

В 1964 году подход к мосту Джорджа Вашингтона, разделяемый с US 1-9, был перестроен в автостраду, которая стала частью I-95. [32] С тех пор в US 46 произошло много изменений. Little Ferry Circle, первоначально построенный в 1933 году, был изменен в 1985 году, чтобы позволить US 46 проходить прямо по кругу. [33] В 1998 году Ledgewood Circle на западной конечной станции Route 10 был заменен сигнальным Т-образным перекрестком. [34] В 2007 году NJDOT объявил, что они ликвидируют Малый паромный круг, превратив его в прямой перекресток; работа велась до 2014 года. [33]Круг Netcong на шоссе 183 был заменен сигнальным перекрестком стоимостью 13,3 миллиона долларов в 2013 году. В январе того же года открылся временный перекресток, а постоянная конфигурация была завершена в августе следующего года. [35] [36] Кроме того, планируется реконструировать развязку между US 46 и западной конечной станцией 3-го маршрута. Этот проект изменит конфигурацию съездов, приведет мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трехполосное соединение между шоссе 3 и US 46. Он был объявлен в 2003 году и, по прогнозам, будет стоить более 250 миллионов долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и завершилось к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года. [37] [38]

В 1988 году Законодательное собрание постановило, что «Комиссар транспорта должен обозначить часть шоссе США № 46, расположенную между Хоуп-Роуд и Баркерс-Милл-роуд в поселке Индепенденс, графство Уоррен, как« Клиффорд-Джонс-авеню »» в честь специалиста армии США. Клиффорд Джонс-младший, житель Индепенденс-Тауншип, погиб в 1968 году во время войны во Вьетнаме . [39]

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [1] [4] [5]кмВыходНаправленияНоты
УорренKnowlton Township0,00–
0,57		0,00–
0,92		 I-80 / Route 94 до PA 611  - Колумбия , Блэрстаун , Нью-Йорк , Делавэр Уотер Гэп , Портленд, ПенсильванияВыходы 4B-C на I-80; доступ в Колумбию через Decatur Street
2,864,60Маршрут 163 северМаршрут 163 беззнаковый
Белый Городок8,8614,26 CR 519 (Бриджвилл-роуд) - Блэрстаун , Хоуп , Альфа
10,0316,14 Маршрут 31 на юг - Трентон
Hackettstown21,2634,21 CR 517 север (Хай-стрит) до I-80Западный конец CR 517 перекрытия
21,7034,92 Маршрут 182 на юг / CR 517 на юг (Маунтин-авеню) до шоссе 57  - ФиллипсбургВосточный конец CR 517 перекрывается
МоррисNetcong29.45-
29.47		47.40-
47.43		 I-80 восток ( США 206 юг) - Денвилл , Нью-ЙоркВъезд только с западного шоссе I-80; выезд 26 на I-80
30.21-
30.29		48,62–
48,75		 Маршрут 183 до США 206  - Нетконг , Ньютон , Сомервилль , ПринстонБывший круг Netcong
Роксбери Тауншип31,4850,66К I-80  - озеро ХопатконгВыход 28 на I-80
33,3353,64 Маршрут 10 на восток - Уиппани
Дувр37,9161.01Блэквелл-стрит ( CR 659 восток) - Деловой район ДувраРазвязка; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
38,1761,43 Маршрут 15 на север (Уэст-Клинтон-стрит) - Спарта
Rockaway Township39,8564,13 CR 513 (West Main Street / Dover Rockaway Road) - Rockaway , Честер
Denville42,3668,17 I-80 запад - Нетконг , Делавэр Уотер ГэппВыход 38 на I-80
43,0369,25 Маршрут 53 (главная улица) - гора Табор , МорристаунОбмен
Парсиппани-Трой-Хиллз46,3374,56 US 202 / CR 511 (бульвар Парсиппани) - Батлер , Уиппани
49,21–
49,39		79.20-
79.49		 I-80 до I-287  - Delaware Water Gap , Патерсон , Нью-ЙоркВыход 47 на I-80
Montville51,54–
51,57		82.95-
82.99		 Маршрут 159 на восток (Блумфилд-авеню) - Колдуэллс , НьюаркРазвязка, нет выхода в западном направлении; западный конец трассы 159
ЭссексFairfield Township52,5484,55 Маршрут 159 на запад (Клинтон-роуд)Восточный конец трассы 159
53,1085,46Fairfield Road ( CR 615 )Выход и вход в западном направлении
53,9286,78 CR 625 (Голливуд-авеню)Обмен
54.48-
54.69		87.68-
88.02		Fairfield Road ( CR 615 ) / Two Bridges Road / Passaic Avenue ( CR 613 ) - Lincoln Park , The CaldwellsОбмен
PassaicУэйн55,6189,50Willowbrook BoulevardОбмен
55.98-
56.37		90,09–
90,72		 Маршрут 23 (Помптон-авеню) к I-80  - Верона , Делавэр Уотер Гэп , дворецкийОбмен
Totowa57,0291,76 CR 640 (Ривервью Драйв) - Литл-Фолс , УэйнОбмен
57,5892,67 Маршрут 62 на север / CR 646 (Union Boulevard) - Totowa , Little FallsРазвязка; Южный конец маршрута 62
Little Falls58,0493,41 CR 639 (Патерсон-авеню / Макбрайд-авеню) - Литл-Фолс , Вудленд-ПаркОбмен
58,7394,52Browertown Road ( CR 635 ) - Вудленд-Парк , Литл-ФолсОбмен
59,0695,05Lower Notch RoadОбмен
59,3495,50Great Notch , Cedar Grove , Little Falls ( CR 633 )Обмен
59,6395,97Clove Road ( CR 620 ) - Литл-Фолс , Монклер , Государственный университет МонклераВыход и вход в восточном направлении
Клифтон60,0696,66Valley Road ( CR 621 ) - Монклер , ПатерсонНет выхода в западном направлении на CR 621 на север или выхода в восточном направлении на CR 621 на юг.
60,2496,95 Маршрут 3 на восток до GS Parkway на юг / магистраль NJ  - туннель ЛинкольнаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; западная конечная остановка Маршрута 3
60,9198,03Van Houten Avenue ( CR 614 ) / Grove Street ( CR 623 ) - Клифтон , ПассаикОбмен
61,3098,65 Маршрут 19 / CR 509 (Брод-стрит) - Клифтон , ПатерсонОбмен
61,3998,80 GS ParkwayВыход 154 (GSP)
61,7599,38Паулисон-авеню ( CR 618 ) / Хейзел-стрит ( CR 702 )Обмен
62,36100,36Проспект Пиаже ( CR 628 на восток) / Главный проспект ( CR 601 ) - Ботаническая деревняВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
63,27101,82 Маршрут 21 на юг (Рэндольф-авеню) - НьюаркОбмен
63,58102,32 GS Parkway югВход в восточном направлении со стороны бульвара Север съезд 156 на GS Parkway
63,85102,76 Маршрут 20 на север до I-80  - ПатерсонОбмен
БергенElmwood Park64,07103,11 CR 507 (Ривер Драйв) - Гарфилд , РиджвудОбмен
64,41103,66 GS ParkwayДоступ в западном направлении к бульвару на юг, выход в восточном направлении на северный бульвар; съезд 157 на GS Parkway
Saddle Brook66,03106,26Outwater Lane ( CR 42 ) - Гарфилд , ПассаикОбмен
Лоди66,56107,12Main Street ( CR 61 ) - Лоди , парк РошельОбмен
Hasbrouck Heights67,62108,82Бульвар ( CR 57 ) до шоссе 17Выход и вход в восточном направлении
68.01–
68.11		109,45–
109,61		 Маршрут 17  - Ньюарк , ПарамусОбмен
Тетерборо68,27109,87Зеленая улица - ХакенсакОбмен
Little Ferry69,52111,88 CR 503 (улица Свободы) - Hackensack , Moonachie
Ridgefield Park70,68113,75Тинек Роуд ( CR 39 )Обмен
70,93–
70,97		114,15–
114,22		 I-95 юг / магистраль Нью-Джерси юг / I-80 западСъезд 68 на I-95 / Turnpike
Palisades Park71,65115,31 Маршрут 93 (Гранд-авеню)Обмен
71,94–
72,09		115.78-
116,02		 США 1-9 юг (Брод-авеню)Развязка; Южный конец США 1-9 перекрывается
72,61116,85 CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Palisades ParkРазвязка по 5/6 улицам
Форт Ли73,17117,76 Маршрут 63 на юг (Бергенский бульвар)Обмен
73,71118,62Main Street ( CR 56 ) - Форт Ли , ЛеонияОбмен
Вест-Энд автострады
74,18119,3872B I-95 юг / Магистраль Нью-Джерси юг до I-80 / Маршрут 4Западный конец I-95 перекрытия
74,33119,6272 US 9W до Palisades Parkway / Route 67  - Fort LeeПодпись как выезды 73-74 в западном направлении.
74,49119,8873 США 9W на север / Route 67 на юг (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort LeeСША 9W подписаны на запад; последний съезд в восточном направлении перед платой за проезд
74,84120,4474 Palisades Parkway на северВыход в западном направлении и вход в восточном направлении со скоростных полос
река Гудзон75,34121,25Мост Джорджа Вашингтона (платная дорога в восточном направлении)
I-95 север / США 1 север / США 9 север ( мост Джорджа Вашингтона ) - Нью-ЙоркВосточная конечная остановка на линии штата, продолжается на восток в Нью-Йорк по Трансманхэттенской скоростной автомагистрали
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Верхний Пассаик
  • Маршрут Нью-Джерси 6A
  • Маршрут Нью-Джерси 6M
  • Маршрут Нью-Джерси S6

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Схема прямых линий US 46" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Google (24 ноября 2009). «Обзор американского маршрута 46» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 ноября 2009 года .
  3. ↑ Boud, Tom (15 сентября 2008 г.). «Проект Spaghetti Bowl завершен». Долина Пассаик сегодня.
  4. ^ a b "Схема прямой линии США 1" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 25 ноября 2009 года .
  5. ^ a b "Схема прямой межштатной автомагистрали 95" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 26 марта 2007 года .
  6. ^ Снайдер, Джон (1969). " История гражданских границ Нью-Джерси 1606-1968 "
  7. ^ Рэнд Макналли и компания. . [Нью-Йорк ?: Rand McNally & Co .; Ньюарк, Нью-Джерси: Дистрибьютор отелей Berwick,?, 1920] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/88695915/>.
  8. ^ a b Годовой отчет . Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1916 г.
  9. ^ a b Карта Нью-Джерси (карта). Тидольские тропы. 1927 . Проверено 30 декабря 2008 года .
  10. ^ a b Годовой отчет . Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1917 г.
  11. ^ "За новый период" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1931 . Проверено 30 января 2017 года .
  12. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
  13. ^ 1927 Дорожная карта Нью-Джерси (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  14. ^ a b Штат Нью-Джерси, Законы 1929 г., глава 126.
  15. ^ Государство Нью-Джерси, Законы 1939 г., составлено.
  16. ^ a b c Wikisource: Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси в 1953 г.
  17. ^ a b c «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 . Проверено 20 июля 2009 года .
  18. ^ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Mid-West Map Co., 1937 год . Проверено 29 марта 2009 года .
  19. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1938, Chapter 47
  20. ^ a b c Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 года .
  21. ^ a b Ньюарк, Нью-Джерси, 1: 250 000 четырехугольник (Карта). Геологическая служба США . 1947 . Проверено 28 ноября 2009 года .
  22. ^ Штат Нью-Джерси; Законы 1941 г. Совместное постановление № 1
  23. ↑ Объединенный совет по автомагистралям между штатами (30 октября 1925 г.). «Приложение VI. Описание межгосударственных маршрутов с нанесенными номерами» . Отчет Объединенной коллегии по межгосударственным автомобильным дорогам . Бюро автомобильных дорог общего пользования . OCLC 55123355 . Проверено 20 января 2014 года . 
  24. ^ Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC 32889555 . Проверено 27 апреля 2009 года . 
  25. ^ "Платный мост Портленд-Колумбия" . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр . Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 года .
  26. ^ "Платный мост Делавэр Уотер Гэп" . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр . Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 года .
  27. ↑ New Span Crosses River Delaware; Fine, Driscoll at Ceremonies for Water Gap Bridge - Road to Link Poconos and New York ». Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1953 г. с. 51.
  28. ^ a b Государственный транспорт штата Пенсильвания (PDF) (карта). PennDOT . 1960. § 1 . Проверено 15 января 2010 года .
  29. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1952). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 111 . Получено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  30. ^ Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов . Издательство Университета Рутгерса . ISBN 978-0-8135-3213-4. Проверено 23 июня 2009 года .
  31. ^ «Переключатель R. 611 сокращает потребность в 2 платных дорогах» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7 . Проверено 8 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ Артериальный прогресс 1959-1965 . Управление мостов и туннелей Трайборо . 1965 г.
  33. ^ a b Furschein, Мерри (30 марта 2007 г.). «DOT представляет новый план по ремонту Little Ferry Circle». Запись .
  34. ^ Balston, Мотл. «Краткая история городка Роксбери, округ Моррис, штат Нью-Джерси» . Роксбери, Нью-Джерси . Проверено 2 января 2009 года .
  35. ^ «Проекты капитального ремонта 2007-10 финансовый год» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2006. с. 15 . Проверено 5 июля 2009 года .
  36. ^ «Строительный проект Netcong Circle продвигается с открытием нового перекрестка» . Ежедневная запись . Морристаун, штат Нью-Джерси. 5 августа 2013 . Проверено 15 августа 2013 года .
  37. ^ "Маршрут 46 / Маршрут 3 / Вэлли-роуд и развязки Нотч-роуд" . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 ноября 2008 года .
  38. ^ «Маршрут 46 / Маршрут 3 / Развязки Valley Road и Notch Road - Часто задаваемые вопросы» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 31 октября 2020 года .
  39. ^ Штат Нью-Джерси; Законы 1988 г., Совместное постановление № 1

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Схема прямых линий США 46 ( PDF )
  • Маршрут 5 Нью-Джерси 1920-х годов
  • Маршрут 12 Нью-Джерси 1920-х годов
  • Частоты полицейского сканера для маршрута 46
  • Ограничения скорости на маршруте 46
  • Конечные точки США 46
  • США 46 (Дороги Большого Нью-Йорка)