Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Pelham Bay Park (IRT Pelham Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Pelham Bay Park
 Поезд "6"Экспресс "6"Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Парк Пелхэм-Бэй (IRT Pelham Line) Дэвида Шанкбоуна.jpg
Платформа станции
Статистика станции
АдресБульвар Брукнера и Вестчестер-авеню
Бронкс, NY 10461
РайонБронкс
LocaleПелхэм Бэй
Координаты40°51′10″N 73°49′38″W / 40.852871 ° N 73.827138 ° W / 40.852871; -73.827138 Координаты : 40.852871 ° N 73.827138 ° W40°51′10″N 73°49′38″W /  / 40.852871; -73.827138
РазделениеА ( IRT )
ЛинияIRT Pelham Line
Услуги   6 все время, кроме будних дней, до 20:45, в пиковом направлении (все время, кроме будних дней до 20:45, пиковое направление) <6> по будням до 20:45, максимальное направление  (будни до 20:45, пиковое направление)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобусы NYCT : Bx5 , Bx12 , Bx12 SBS , Bx24 , Bx29
Автобусный транспорт Автобусы MTA : Bx23 , BxM8 , Q50
Автобусный транспорт Автобусы Bee-Line : 45
СтруктураПовышенный
Платформы1 островная платформа (в эксплуатации)
2 боковые площадки (не используются)
Треки2
Дополнительная информация
Открыт20 декабря 1920 г . ; 100 лет назад (1920-12-20)
Код станции360 [1]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		N / A
Трафик
2019 г.2 134 403 [3] Снижаться  0,6%
Классифицировать220 из 424 [3]
Последовательность станций
Следующий север(Терминал): 6  все время, кроме будних дней, до 20:45, в пиковом направлении <6>
Следующий югНе Бура Avenue  (местная): 6   <6>
Parkchester  (экспресс): нет регулярных
Место расположения
Станция Pelham Bay Park
Станция Pelham Bay Park
Станция Pelham Bay Park
Схема дорожки

Легенда
в Buhre Av
в Паркчестер
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Pelham Bay Park северная конечная станция на IRT Pelham линии в Нью - Йорке метро . Расположенная напротив Pelham Bay Park , на пересечении Брукнер скоростной и Вестчестер авеню в Pelham Bay городе Бронкс , он служил в 6 - поезде в любое время, за исключением дней недели в пиковом направлении, когда <6> подач Это.

История [ править ]

В 1913 году Нью-Йорк, Brooklyn Rapid Transit Company и Interborough Rapid Transit Company (IRT) достигли соглашения, известного как Двойные контракты , о радикальном расширении услуг метро по всему Нью-Йорку. В рамках Контракта 3 соглашения между Нью-Йорком и IRT, первоначальное метро, открытое IRT в 1904 году до мэрии , должно было быть продлено на север от Центрального вокзала по Лексингтон-авеню в Бронкс, с веткой, идущей на северо-восток. через 138-ю улицу, Южный бульвар и Вестчестер-авеню до парка Пелхэм-Бэй. [4] [5] IRT Lexington Avenue Lineоткрылась 17 июля 1918 года, и 1 августа 1918 года первая секция IRT Pelham Line открылась до Третьей авеню - 138-й улицы . [6] [7] [8]

7 января 1919 года линия Пелхэма была продлена до Хантс-Пойнт-авеню . [7] [8] Первоначально предполагалось, что пристройка будет завершена к концу 1918 года, но из-за трудностей с получением материалов открытие было отложено. В январе 1919 года Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк приобретала собственность для двора метро в парке Пелхэм-Бэй. [9] 30 мая 1920 года линия Пелхэма была продлена до Восточной 177-й улицы. [10] [8] [11] Сообщение между Хантс-Пойнт-авеню и Восточной 177-й улицей первоначально обслуживалось шаттлом, работающим на надземных автомобилях. [7] 24 октября того же года он был расширен до Вестчестер-сквер.. [12] [8] [13] : 2389 Линия была завершена до станции Pelham Bay Park 20 декабря, которая стала новым терминалом линии. [14] [8] [13] В течение 1920-х годов обслуживание в парке Пелхэм-Бэй осуществлялось как прямыми, так и маршрутными поездами. [15] : 73–74

Ремонт [ править ]

В рамках Программы действий 1968 года линия Pelham Line должна была быть расширена до современного терминала поблизости в жилом комплексе Co-op City , а линия Pelham Line была преобразована в стандарты B Division, чтобы поезда с буквенными обозначениями могли использовать эту линию. По плану эта станция больше не будет конечной точкой линии. [16] [17] Из-за финансового кризиса 1975 года в Нью-Йорке у большинства оставшихся проектов не было финансирования, поэтому они были отклонены. [18] В случае строительства расширение было бы завершено к середине 1970-х или началу 1980-х годов. [19] [20]

В 1981 году Столичное управление транспорта внесло эту станцию ​​в список 69 станций метро, ​​находящихся в наиболее аварийном состоянии. [21]

Лифты на станции были установлены в декабре 1989 года, что сделало станцию ​​одной из первых, которая соответствовала Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Лифты были отремонтированы с 8 июня 2015 года по апрель 2016 года, через три месяца после предполагаемого завершения работ. [22]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		Боковая платформа , не в эксплуатации
Западный трек← в сторону Бруклинского моста ( Бухре-авеню ) → (Не работает: Паркчестер )
Островная платформа 
Восточная трасса← в сторону Бруклинского моста ( Бухре-авеню ) → (Не работает: Паркчестер )
Боковая платформа , не в эксплуатации
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифт позади станции за эскалаторами, недалеко от угла Вестчестер-авеню и бульвара Брукнера
граммУровень улицыВыход / вход
Пешеходная эстакада и рубка

Это надземная станция с двумя путями, одной островной платформой и двумя заброшенными боковыми платформами . Гусеницы заканчиваются у бамперов на северном конце платформ. Станция ранее создавалась как испанское решение, при котором выгрузка пассажиров осуществляется с помощью боковых платформ, а посадка пассажиров - с помощью островной платформы. Теперь все пассажиры используют платформу острова. [23]

В течение 2005 года помещения были расположены на боковых платформах для временного использования бригадой, в то время как помещения для бригад в северной части станции были перестроены. В южном конце находится переходной мост, предназначенный только для персонала, между центральной и западной платформой. Он также использовался для соединения с платформой восточной стороны, но эта часть была удалена. В южной части также есть башня и помещения для экипажа. На главной платформе есть вывески в старинном стиле, которые прикрыты.

Pelham Bay Park - единственный терминал метро Нью-Йорка , в котором не используются цифровые обозначения дорожек, а обозначения дорожек основаны на направлениях компаса (например, восточный путь, западный путь). [24] Ящики с перфорацией существуют, однако, на южном конце платформы острова, где используются соответствующие номера дорожек (дорожки 1 и 2).

Выходы [ править ]

Контроль платы за проезд находится в мезонине под платформами. На Вестчестер-авеню ведут две лестницы, эскалатор и лифт. Есть также пешеходный мост от входа на станцию, который пересекает скоростную автомагистраль Брукнера и ведет к парку Пелхэм-Бэй . [25]

Взятие Пелхама Один, два, три суеверия [ править ]

В романе Мортона Фридгуда «Взятие Пелхэма, один, два, три » и его экранизациях ( оригинал 1974 года и ремейки 1998 и 2009 годов ) угоненный поезд покидает станцию ​​«Пелхэм Бэй Парк» в 13:23. После выхода фильма 1974 года Управление транзита Нью-Йорка запретило любой график поезда, отправляющегося с этой станции в 1:23 или 13:23, понимая, что это станет слишком большим напоминанием для публики. В конце концов, эта политика была отменена, но из-за суеверий диспетчеры продолжали избегать планирования поезда, идущего на Манхэттен, на 1:23. [26]

Ближайшие достопримечательности [ править ]

  • Парк Пелхэм-Бэй [27]
    • Особняк Бартоу-Пелл
    • Остров Хантера
    • Орчард Бич
  • Городской остров [27]
  • Кооперативный город [27]
    • Торговый центр Bay Plaza

В начале 1960-х годов станция Pelham Bay Park была ближайшей станцией к несуществующему парку развлечений Freedomland USA , который сейчас является местом Co-op City. [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  2. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  3. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ "Двойная система быстрого транзита (1912)" . www.nycsubway.org . Проверено 25 марта 2014 года .
  5. ^ «618 миль пути в двойной системе; город инвестирует 226000000 долларов, когда проект быстрого транзита будет завершен» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1913 . Проверено 25 апреля 2018 года .
  6. ^ "Открытие нового метро H сокращает расстояние до A. & S." Brooklyn Daily Eagle . 1 августа 1918 г. с. 8 . Проверено 25 января 2016 года .
  7. ^ a b c Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
  8. ^ a b c d e Brooklyn Daily Eagle Almanac . Brooklyn Daily Eagle. 1922. с. 372.
  9. ^ «Новые линии в Бронксе, прибывающие в этом году: лучи быстрого перехода, которые будут впущены в темные участки на западе и севере» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1919 . Проверено 25 января 2016 года .
  10. ^ "Расширение Метро Бронкса открыто" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1920 года . Проверено 25 января 2016 года .
  11. ^ Годовой отчет за год , закончившийся 30 июня 1920 . Компания Interborough Rapid Transit. 1920. С. 5, 13.
  12. ^ «Расширение метро открывается в воскресенье» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1920 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 14 декабря 2016 года . 
  13. ^ a b Руководство Moodys по ценным бумагам железных дорог и корпораций . Компания Moody Manual. 1922 г.
  14. ^ Йорк, Торговая палата Бронкса, Нью-Йорк (1931). Комплексное общее и промышленное обследование: Бронкс в городе Нью-Йорк . Торговая палата Бронкса. п. 27.
  15. ^ Годовой отчет . Компания JB Lyon. 1922 г.
  16. ^ Столичный транспорт, программа действий. Отчет Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка . Столичное управление пригородного транспорта. 7 ноября 1967 . Проверено 1 октября 2015 года .
  17. ^ Уиткин, Ричард (29 февраля 1968). «План транзита на сумму 2,9 миллиарда долларов для соединения метро, ​​рельсов и аэропортов в районе Нью-Йорка; двухэтапная программа предложения губернатора требует 1,6 миллиарда долларов в первые 10 лет двухэтапного предложения для транзита» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 октября 2015 года .
  18. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  19. ^ «Новая линия может получить двойное движение: смена транзитных единиц на супер-экспрессе Queens» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1971 . Проверено 26 сентября 2015 года .
  20. Перейти ↑ Burks, Edward C. (24 октября 1973 г.). «Началась работа над расширением метро Queens» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 сентября 2015 года .
  21. ↑ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
  22. ^ "Информация о станции" . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано 28 мая 2015 года . Проверено 25 марта 2016 года .
  23. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  24. ^ Tricarico, Майкл (12 апреля 2004). «Следите за этикетками со знаком обслуживания и 6 поездом на Восточном пути» . www.nycsubway.org . Парк Пелхэм-Бэй: www.nycsubway.org . Проверено 27 июля, 2016 .
  25. ^ «Карты окрестностей MTA: залив Пелхэм» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 2015 . Проверено 20 июля, 2016 .
  26. ^ Дуайер, Джим (1991). Метро живет: 24 часа в жизни метро Нью-Йорка . Нью-Йорк: Корона. ISBN 0-517-58445-X.
  27. ^ a b c «Карты окрестностей MTA: Пелхэм-Бэй / Вестчестер-сквер» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
  28. ^ Fowle, Фарнсворт (26 мая 1959). «В Бронксе запланирован большой выставочный парк; на территории Фридомленда площадью 206 акров будут изображать города и поездки на фургоне и пароходе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2020 года . 

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT Pelham Line: Pelham Bay Park
  • Репортер станции - 6 поезд
  • Снимки Орех в метро - Парк Пелхэм-Бэй
  • Вход на Burr Avenue из Google Maps Street View
  • Вход на бульвар Брукнера со стороны Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View (дневное время)
  • Платформы из Google Maps Street View (ночь)