Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Bx12 (автобус Нью-Йорка) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Бронксе и Select Bus Service .

б х 12
Fordham Road - Pelham Parkway
207th Street Crosstown Line
Зоопарк Бронкса MTA Fordham Road 04.JPG
Bx12 SBS на Фордхэм-роуд и Южном бульваре между зоопарком Бронкса и ботаническим садом Нью-Йорка .
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA) Управление транзита
Нью-Йорка (NYCT)
ГаражGun Hill Depot
Средство передвиженияNova Bus LFS сочлененный
ЛивреяBx12 SBS: выберите автобусное сообщение
Маршрут
LocaleМанхэттен и Бронкс , Нью-Йорк
НачинатьИнвуд - Бродвей / 207-я улица (полный маршрут)
University Heights - Sedgwick Avenue (дневное местное)
Через207-я улица , Fordham Road , Pelham Parkway
КонецПарк Пелхэм-Бэй (дневной местный)
Орчард-Бич, Бронкс (летний местный)
Кооперативный город - Эдсон-авеню (поздняя ночь)
Торговый центр Bay Plaza (полный маршрут) [примечание 1] [1]
Длина9 миль (14 км) [2]
Служба
Работает24 часа (Bx12, местный) [примечание 1] [примечание 2] [1] [3]
Ежегодный патронаж14 913 624 (2017) [4]
РасписаниеBx12 Bx12 SBS
Карта маршрута

 Bx12   Bx12 
Кооперативный город - Бэй Плаза
Кооперативный городской бульвар
Bartow Avenue
Бейчестер-авеню
 Bx12   Bx12 
(рано утром)
Бейчестер - Эдсон-авеню
 Bx12 
лето
Только
Орчард Бич
 Bx12 
Pelham Bay Park
Поезд "6"Взаимодействие с другими людьми
( Вестчестер-авеню )
 
Авеню Святого Павла
Стиллвелл-авеню
Eastchester Road
Сеймур авеню - больница Якоби
Нарагансетт-Труп-авеню
Уильямсбридж-роуд
Hone Avenue
Мулинер – Бронксвуд-авеню
Уайт-Плейнс-роуд
Взаимодействие с другими людьми
Южный бульвар
- Зоопарк Бронкса
Camberleng Avenue
Хоффман-стрит
Bathgate Avenue
 Bx12 
школьные дни
14: 31–14: 48
Бельмонт-авеню
Третья авеню - Fordham Plaza
Decatur Avenue
Elm Place
Валентин авеню
Взаимодействие с другими людьми
Восточная 190-я улица - Большой зал
Джером- Уолтон-авеню
Университетский проспект
Седжвик-авеню
 Bx12 
Седжвик-авеню (Уэбб-авеню)
Сидар-авеню
Мост Университетских высот
Бронкс
Манхэттен
Десятая авеню
 Bx12   Bx12 
Инвуд - Бродвей / 207-я улица
Легенда
SBS и местные остановки
Местные остановки
 Bx12 
Терминал SBS
 Bx12 
Местный терминал
 Bx12 
Ночной терминал
Подключение к метро
←  Bx11
← Bx6 SBS (по району)
← Bx6 SBS (по номеру маршрута)		 {{{system_nav}}} Bx13 →
Bx41 SBS →
M15 SBS  →

Bx12 является публичной транзитной линией в Нью - Йорке работает по 207 - ю линии Street Crosstown (также называется Фордхемы роуд-двести седьмого Street Crosstown Line [5] или Фордхемы Дорога Crosstown Line [6] ), в пределах районов от Манхэттена и Бронкс . Линия проходит по 207-й улице в Верхнем Манхэттене и вдоль непрерывных улиц Фордхэм-роуд и Пелхэм-Паркуэй в Бронксе.

Линия начала работать в начале 1900-х годов как трамвайная линия между Инвудом на Манхэттене и Белмонтом в Бронксе. [5] [7] В 1948 году маршрут трамвая был преобразован в автобусный маршрут, которым управляло Управление транзита Нью-Йорка при дочернем Управлении наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA). В конце 20 века несколько отдельных автобусных маршрутов были объединены в Bx12. Автобусная линия стала первым скоростным автобусным маршрутом, введенным в эксплуатацию в городе в 2008 году, когда Bx12 Limited превратилась в Bx12 Select Bus Service ( SBS). И Bx12 local, и SBS перевозят более 45 000 пассажиров каждый будний день. Общее количество пассажиров в 2014 году составило 15 812 906 человек, что делает этот маршрут самым загруженным в городе. [4] Маршрут часто рассматривается как кандидат на преобразование в скоростной трамвай.

Описание маршрута и услуги [ править ]

Текущее автобусное сообщение [ править ]

Автобус Bx12 SBS (с еще не примененной специальной окраской) забирает клиентов на остановке Eastchester Road на Pelham Parkway .

Bx12 проходит через город от Инвуда на Манхэттене до различных районов северо-востока Бронкса. Линия, на восток, начинается на Инвуда-стрит 207 - й станции метро ( поезд) на Бродвее и Вест - стрит 207 - й. Затем Bx12 объезжает через Isham Street и Sherman Avenue и снова присоединяется к West 207th Street, продолжая путь через мост University Heights в University Heights . Маршрут проходит по Fordham Road через Fordham Center, Fordham Plaza и Belmont, пока дорога не переходит в Pelham Parkway возле зоопарка Бронкса и нью-йоркского ботанического сада в парке Бронкс . Затем маршрут проходит по главной дороге Pelham Parkway доПелхэм-Бэй , откуда следует несколько окольным путем. Линия сворачивает с Pelham Parkway на Burr Avenue с остановкой у станции метро Pelham Bay Park . Отсюда линии Bx12, которые здесь не заканчиваются, делают разворот и присоединяются к автостраде Новой Англии до Bay Plaza или поворачивают на восток по Shore Road до Orchard Beach . [1] [3] [8]

На станции Pelham Bay Park автобусы, идущие на Манхэттен, останавливаются непосредственно рядом с тем местом, где автобусы, следующие в Bay Plaza и Orchard Beach, забирают пассажиров - вдоль южного направления Amendola Place. Автобусы, идущие на запад, используют две самые южные остановки, в то время как местные жители в восточном направлении останавливаются, а автобусы в направлении Bay Plaza и Orchard Beach используют две самые северные остановки, ближайшие к метро. Для установки требуется обслуживание в западном направлении, чтобы сделать разворот на автомагистраль New England Thruway, прежде чем отправиться на Pelham Parkway. [9] [10]

В дневное и вечернее время местное сообщение курсирует между Sedgwick / Webb Avenue в University Heights и станцией метро Pelham Bay Park ( поезда 6 и <6> ). Некоторые местные службы также отправляются с Бельмонт-авеню и 182-й улицы в Бельмонте во второй половине дня в школьные дни. Большинство рейсов между Манхэттеном и Bay Plaza в это время обслуживается автобусами Bx12 Select, хотя некоторые местные автобусы продолжают движение до Bay Plaza. Летом местные автобусы Bx12 ходят до Орчард-Бич, а летом курсируют в / из Инвуда все выходные. [1] [3] [8]

В ночные часы все услуги работают локально, обслуживая весь маршрут, за исключением Bay Plaza. Автобусы останавливаются на Эдсон-авеню перед автобусным вокзалом Gun Hill , так как торговый центр в это время закрыт. [1] [3]

Выберите автобусное сообщение [ править ]

Основная статья: Выберите автобусное сообщение

Bx12 - это первая в Нью-Йорке служба скоростного автобусного сообщения, которая продается как Select Bus Service , начало которой положено 29 июня 2008 года. Выбрано коридором Бронкса для пилотного проекта в 2004 году MTA , Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT). и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) разработал планы по преобразованию ограниченного обслуживания Bx12 в BRT. Маршрут был выбран для проекта главным образом из-за того, что он в основном пересекает город через Бронкс, пересекаясь с семью различными линиями метро и всеми линиями метро-Север . [2] [3] [11] [12] [13]

Автобусы оснащены специальной идентификацией (в том числе специальной синей оберткой и синими дорожными знаками), а на маршруте был установлен приоритет светофоров с синхронизацией сигналов светофора в пользу автобуса. NYCDOT также добавил выделенные полосы для автобусов, окрашенные в бордово-красный цвет, вдоль Pelham Parkway и Fordham Road , с указателями, указывающими, что полосы предназначены только для автобусов с 7:00 до 19:00 в будние дни, а также дополнительные меры полиции. Сбор платы за проезд вне салона через автоматы MetroCard и монетоприемники позволяет пассажирам с подтверждением оплаты попасть на борт через любую дверь. Автобусное сообщение Bx12 Select работает ежедневно с 6:00 до 22:00 по будням и с 7:00 до 23:00 по выходным. [2] [3][11] [12] [13]

Остановки [ править ]

Маршрут Bx12 (голубой), по состоянию на лето 2012 г.
Станционная
улица путешествовала		НаправлениеПодключения
Манхэттен
West 207th / Isham Streets
Broadway		Конечная
станция в западном направлении, станция в восточном направлении

Автобус Нью-Йорка : Bx7 , Bx20
MTA Автобус : BxM1
Метро Нью-Йорка : А поезд на Inwood - 207th Street

Десятая авеню
Вест 207-я улица		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: M100
Метро Нью-Йорка: 1 поезд на 207-й улице

Мост Университетских высот
Бронкс
Сидар-авеню
Вест Фордхэм-роуд		Бидрекционный

Метро-Север : линия Гудзона на Университетских высотах
(один квартал к западу от скоростной автомагистрали Major Deegan )

Седжвик-авеню
Вест Фордхэм-роуд [Bx12 1]

Автобус Нью-Йорка: Bx12 (местный)

Юниверсити-авеню
Вест Фордхэм-роуд

Автобус Нью-Йорка: Bx3 , Bx12 (местный)

Джером  / Уолтон-авеню
Ист Фордхэм-роуд

Автобус Нью-Йорка: Bx12 (местный), Bx32
Метро Нью-Йорка: 4 поезд на Fordham Road

Гранд Конкорс / Валентайн Авеню
Ист Фордхэм Роуд

Автобус Нью-Йорка: Bx1, Bx2 , Bx12 (местный), Bx22 , Bx34
Bee-Line : 62
Метро Нью-Йорка: B  Взаимодействие с другими людьми D поезда на Fordham Road

Вебстер и Третья авеню
Fordham Plaza / Фордхэмский университет
Ист Фордхэм-роуд

Автобус Нью-Йорка: Bx9 , Bx12 Local, Bx15 , Bx17 , Bx22, Bx41 Local , Bx41 SBS
Metro-North : линии Гарлема и Нью-Хейвена на станции Fordham
Bee-Line : 60, 61, 62

Южный бульвар
Зоопарк / ботанический сад Бронкса
Ист Фордхэм-роуд

Автобус Нью-Йорка: Bx9, Bx12 Local, Bx19 , Bx22
Bee-Line: 60, 61, 62

White Plains Road
Pelham Parkway

Автобус MTA : BxM11,
Нью-Йорк, автобус: Bx12, местный, Bx39,
Нью-Йорк Метро: 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда на Pelham Parkway
Bee-Line: 60, 61, 62

Williamsbridge Road
Pelham Parkway

Автобус Нью-Йорка: Bx8 , Bx12 Местное
метро Нью-Йорка: 5 поезд на Pelham Parkway

Eastchester Road
Медицинский центр Jacobi
Pelham Parkway

Автобус Нью-Йорка: Bx12 (местный), Bx31
MTA Автобус : BxM10

Stillwell Avenue
Pelham Parkway

Автобус Нью-Йорка: Bx12 (местный)

Pelham Bay Park
Amendola Plaza

Автобус MTA: Bx23 , Q50 , BxM8
Автобус NYCT: Bx5 , Bx12 (местный), Bx24 , Bx29
Метро Нью-Йорка: 6   <6> Поезда в Pelham Bay Park
Bee-Line: 45

Бейчестер Авеню
Бульвар Плаза		В восточном направлении
Торговый центр Bay Plaza
The Mall at Bay Plaza		Конечная
станция в восточном направлении, станция в западном направлении

Автобус Нью-Йорка: Bx5 (только выходные), Bx29, Bx38

Кооператив Сити Бульвар
Бэй Плаза Бульвар		В западном направлении

Автобус Нью-Йорка: Bx5 (только выходные), Bx29, Bx38

Торговый центр Bartow Mall
Bartow Avenue [Bx12 2]

Автобус MTA: Bx23, Q50,
Автобус Нью-Йорка: Bx5 (только по выходным), Bx28

Бартоу-авеню
Gun Hill Depot
Edson Avenue

Автобус Нью-Йорка: Bx5 (только выходные), Bx26 , Bx28, Bx38

Примечания :
  1. ^ Седжвик Avenue остановка добавил в январе 2009 года [14]
  2. ^ Остановка Bartow Mall добавлена ​​весной 2009 года. [15]

История [ править ]

Трамвай [ править ]

Служба Fordham Road / Pelham Parkway началась как трамвайная линия, управляемая Union Railway Company , дочерней компанией Third Avenue Railway , и была последней франшизой Union Railway, которая была построена. [5] [16] В феврале 1903 года компания объявила о планах построить двухпутную линию вдоль Pelham Avenue (прежнее название Fordham Road и Pelham Parkway ) между Bronx Park и Pelham Bay Park , проходя через в основном неосвоенные земли и парковые зоны. . Его западная конечная остановка, получившая название Pelham Avenue Line , будет на Третьей авеню в современном Fordham Plaza , наСтанция Фордхэм на тогдашней Центральной железной дороге Нью-Йорка (ныне линия Метро-Северная железная дорога на Гарлем ) и вход в то, что тогда было Колледжем Св. Иоанна (ныне кампус Университета Фордхэм в Роуз-Хилл). Его восточный конец будет у моста Пелхэм в заливе Пелхэм. [17] [18]

К 1904 году линия проходила вдоль Фордхэм-авеню и Пелхэм-авеню (сегодня Фордхэм-роуд) между Седжвик-авеню в Юниверсити-Хайтс и Третьей авеню в Фордхэме. [19] В том же году компания обнародовала планы по продлению линии на запад через еще не построенный мост University Heights Bridge до Бродвея и 207-й улицы в Инвуде, Манхэттен . [19] [20] Осенью 1908 года, после открытия моста, Union Railway подала прошение о расширении на запад до Манхэттена и на восток до парка Пелхэм-Бэй. [21] К 1909 году запланированное восточное расширение было усечено до Южного бульвара., при этом оба плана продления отложены из-за тупика в переговорах с городом. [22] В 1910 году компания вновь обратилась в Городской совет Нью - Йорк эстимейта и комиссии штата Нью - Йорк государственной службы для западного расширения на Манхэттене, и для восточного расширения от Южного бульвара до восточного края Бронксе парка (в о Бостон-роуд , Уайт-Плейнс-роуд и Восточном парке Бронкс). [23] [24] Продление Манхэттена было окончательно предоставлено в июне 1910 года. [25] [26] Служба через мост в Инвуд началась 29 ноября 1910 года. [25]

В конце 1916 года железная дорога подала прошение о дополнительном продлении вдоль Вермили-авеню или Нэгл-авеню и Дайкман-стрит на запад до паромного терминала в конце Дайкман-стрит, чтобы соединиться с паромами в Нью-Джерси и северную часть штата Нью-Йорк , особенно в район Палисадес и Межгосударственный парк Палисейдс . [5] [27] [28] [29] Франшиза была предоставлена ​​в декабре того же года. [27] [30] Расширение изначально было против, так как многие узкие улицы в этом районе были узкими. [27] Позже Union Railway попыталась аннулировать договор франчайзинга, против чего выступил местный Дайкман (Инвуд /Вашингтон-Хайтс ) из-за растущих деловых интересов, создаваемых линией. [28] [29] Расширение так и не было реализовано. [31]

Преобразование в автобусное сообщение [ править ]

Не Новый Flyer D60 высокого этажа автобуса на Bx12 SBS на Орчард - Бич в 2008 году автобусы высокого этажа больше не присутствует в службе ГПС, который больше не служит Orchard Beach.

Начиная с 1920-х годов, многие трамвайные линии в Бронксе , Манхэттене и остальной части города начали заменяться автобусами, особенно после объединения трех основных транспортных компаний города в июне 1940 года. [32] [33] [34 ] ] В том же году железнодорожная компания начала отказываться от франшизы с городскими троллейбусами, чтобы заменить их автобусами, принадлежащими дочерней компании Surface Transportation Corporation . [16] [35] Линия Кросстауна на 207-й улице была заменена автобусным сообщением Bx19, курсировавшим между 207-й улицей Бродвея и Южным бульваром 25 января 1948 года, в тот же день, когда была введена в эксплуатацию автомагистраль.Линия перекрестка парков Бронкса и Ван Кортландта (сегодня Bx9 ). [31] Маршрут будет эксплуатироваться наземным транспортом до 1956 года и New York City Omnibus Corporation (позже под брендом Fifth Avenue Coach Lines ), пока маршруты компании не будут переданы Управлению транзита Нью-Йорка через его дочернюю компанию Manhattan. и Управление наземного транспорта Бронкса (MaBSTOA) в 1962 году после забастовки. [36]

С течением времени сервис в конечном итоге был объединен с несколькими маршрутами и получил единый ярлык - Bx12. Расширения маршрута пильных восток до города Остров , сезонное обслуживание на Орчард - Бич , и филиал в Bartow-Пелл Mansion в Pelham Bay Golf Course , [37] наряду с введением ограниченной остановки службы по будням. Филиалы в Орчард-Бич имели обозначения Bx12A и Bx12B до 1 июля 1974 года, когда они были объединены в обозначение Bx12. [38]

21 апреля 1989 года Управление транзита Нью-Йорка представило Совету MTA на утверждение два предложения по рационализации восточных терминалов обслуживания на Bx12. Первое предложение предусматривало прекращение использования только летнего шаттла для гольфа Bx12, курсирующего между Орчард-Бич и Пелхэм-Бей с 8:00 до 18:00, поскольку им ежедневно пользовались в среднем десять пассажиров. Это изменение вступило в силу в июне 1989 года. Вторым предложением для утверждения было продление рейсов Bx12, которые заканчивались на станции метро Pelham Bay Park, до нового Gun Hill Depot на Bartow Avenue и New England Thruway, когда оно открылось в сентябре 1989 года. Это изменение было направлено на рационализацию обслуживания и создание точки облегчения для операторов автобусов. Хотя это привело к увеличению чистых затрат, это повысило операционную эффективность.[39] В начале 1990 года MTA предложило специальный маршрут от Сити-Айленда до залива Пелхэм, нынешний Bx29 . [40] [41] Bx12 продолжал курсировать до Сити-Айленда до середины 1990 года, [42] но автобусные маршруты были разделены к 1991 году. [43] Схема разделениямаршрутовостается в силе и сегодня с некоторыми незначительными изменениями. [44]

В 1988 году из-за реконструкции моста Юниверсити-Хайтс Bx12 начал объезжать 0,5 мили (0,80 км), чтобы пересечь Манхэттен через Бейли-авеню и Бродвейский мост на 225-й улице, в отличие от прямого пути через 207-ю улицу. Маршрут был восстановлен в сентябре 1994 года, когда было снято ограничение по весу транспортных средств на мосту. [45]В 1989 году на Bx12 началось обслуживание с ограниченным количеством остановок, что позволило сэкономить до пяти минут за поездку. В январе 1995 года в больнице Якоби была добавлена ​​дополнительная остановка с ограниченным сроком службы, а часы работы с ограниченными остановками были увеличены с 6:57 до 8:39 и с 16:55 до 18:41 до 18:30 - 9:30. утра и 4 - 6:30 вечера. Было рассмотрено продление периода обслуживания с ограниченными остановками для работы в течение всего дня с 7:00 до 19:00 с планом пересмотреть эту идею, если увеличение срока службы с ограниченными остановками будет успешным. [46] Пролет Bx12 был продлен, чтобы работать весь день с 6:30 до 19:00 8 сентября 1997 года. [47] Ровно через год, 8 сентября 1998 года, Bx12 начал останавливаться в Bay Plaza. Торговый центр. [48]

В 2004 году MTA совместно с NYCDOT и NYSDOT провели первоначальное исследование скоростного автобусного сообщения с 80 коридорами, изученными по всему городу. Приоритет был отдан пяти маршрутам, включая маршрут Bx12. [2] [49] [50] [51] 29 июня 2008 года Bx12 Limited была преобразована в автобусную службу Bx12 Select. [2] [11] [12] [13] Первоначально в летние месяцы SBS Bx12 чередовались между Bay Plaza и Orchard Beach. В 2009 году местные жители Bx12 были продлены до Orchard Beach в летние месяцы, при этом все SBS заканчивались в Bay Plaza. В это же время было добавлено летнее местное служение в Инвуд. [8]Общее количество пассажиров в 2009 году составило 14 736 515 человек, что сделало этот маршрут третьим по количеству пассажиров в городе и самым загруженным в Бронксе. [52] В марте 2013 года сочлененные автобусы с высоким полом на маршруте SBS были заменены на сочлененные автобусы с низким полом с тремя наборами дверей для облегчения посадки и высадки пассажиров. [53]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Ночевки, до Бэй Плаза не ходят.
  2. ^ Bx12 SBS не работает в ночное время.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Бх12» (PDF) .
  2. ^ a b c d e «Выбор автобусного сообщения на Bx12: партнерство BRT между DOT города Нью-Йорка и MTA New York City Transit» (PDF) . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . 12 января 2009 . Проверено 4 марта 2016 года .
  3. ^ a b c d e f Региональные автобусные рейсы MTA . «Расписание автобусов Бх12 СБС» (PDF) .
  4. ^ a b «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 19 января 2016 года .
  5. ^ a b c d «Новые дороги и проекты» . Железнодорожное обозрение . 62 : 489. 1918 . Проверено 4 марта 2016 года .
  6. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1920). Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа о ситуации в Нью-Йорке в ответ на одновременную резолюцию, принятую обеими палатами Законодательного собрания в 1920 году, в которой комиссару государственной службы были предложены результаты его расследования и информация относительно могут ли тяговые компании предоставлять адекватный сервис при нынешних тарифах . п. 115 . Проверено 5 марта 2016 года .
  7. ^ "Поле недвижимости" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1914 . Проверено 2 сентября 2009 года .
  8. ^ a b c «Bx12 Local to Orchard Beach будет начинаться из Инвуда по выходным» . Столичное управление транспорта . 2 июля 2009 . Проверено 4 марта 2016 года .
  9. ^ "Время автобуса MTA: Bx12 Pelham Pkwy - Fordham Rd через Pelham Pkwy / Fordham Rd" . mta.info . Столичное управление транспорта.
  10. ^ «Автобусное время MTA: Bx12-SBS Pelham Pkwy - Fordham Rd Select Bus Service через Pelham Pkwy / Fordham Rd / Bay Plaza Shop Ctr» . mta.info . Столичное управление транспорта.
  11. ^ a b c Нойман, Уильям (29 июня 2008 г.). «Пассажиры будут платить перед посадкой и сэкономить время на обновленном автобусном маршруте» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 сентября 2009 года .
  12. ^ a b c «Годовой отчет Bx12 Select Bus Service» (PDF) . Столичное управление транспорта. Октябрь 2009 . Проверено 8 января 2016 года .
  13. ^ a b c "История Бронкса: Скоростной автобус в Нью-Йорке" . Столичное управление транспорта, Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 8 января 2016 года .
  14. ^ Rocchio, Патрик (16 января 2009). «MTA восстанавливает автобусную остановку Sedgwick Ave. - усилия CB 7 добавляют изменение маршрута Bx12» . Бронкс Таймс . Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 24 января 2009 года .
  15. ^ «Выбор расписания автобусного сообщения Bx12» (PDF) . Столичное управление транспорта . 20 марта 2009 . Проверено 13 апреля 2009 года .
  16. ^ a b «Автобусы по линии Третьей авеню должны ходить: последнее слушание по контракту назначено на 12 сентября» . The Sun (Нью-Йорк) через = Fultonhistory.com . 26 июля 1940 г. с. 10 . Проверено 6 марта 2016 года .
  17. ^ "Парки Бронкса и Пелхэма будут объединены новой линией троллейбуса: Union Railway будет использовать свою последнюю неиспользованную франшизу при строительстве этого маршрута - теперь ищутся согласия владельцев собственности" . Нью-Йорк Геральд . Fultonhistory.com . 8 февраля 1903 г. с. 2 . Проверено 6 марта 2016 года .
  18. ^ «Для нового троллейбуса в Бронксе: междугородние намерения соединят парки Бронкса и Пелхэма с электрической линией» . New York Press (исторический) . Fultonhistory.com . 9 февраля 1903 г. с. 8 . Проверено 6 марта 2016 года .
  19. ^ a b «Железнодорожный союз планирует войти в Манхэттен: петиции о франшизе для осуществления тринадцати подключений» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1904 . Проверено 24 декабря 2015 года .
  20. ^ «Гекльберри просит о расширении: франшизы для 13 линий Нью-Йорка, поданных для пересечения четырех мостов через реку Гарлем и соединения наземных дорог верхнего района с линиями метро и метрополитенами, готовыми к совместному использованию мостовых путей» . Нью-Рошель Пресс . 27 февраля 1904 г. с. 7 . Проверено 6 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  21. ^ "Автомобили через Новый Бриджер: Третья линия авеню, разрешенная просить о франшизе" . Солнце (Нью-Йорк) . 16 сентября 1908 г. с. 13 . Проверено 6 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  22. ^ "Совет поддерживает франшизу Pelham" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1909 . Проверено 6 марта 2016 года .
  23. ^ «Публичные уведомления; Город Нью-Йорк; Совет по оценке и распределению» . Солнце (Нью-Йорк) . 17 марта 1910 г. с. 12 . Проверено 6 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  24. ^ "Union Trolley Extension" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1910 . Проверено 6 марта 2016 года .
  25. ^ а б «Мост Университетских высот» (PDF) . Исторический американский технический рекорд . NY-199 . Проверено 6 марта 2016 года .
  26. ↑ Моисей, Чарльз Гриффит (24 июля 1910 г.). «Возможности секции Дайкмана острова Манхэттен» . Нью-Йорк Геральд . п. 2 . Проверено 6 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  27. ^ a b c "Дайкмен против троллейбуса" . Солнце (Нью-Йорк) . Fultonhistory.com . 15 октября 1916 г. с. 15 . Проверено 6 марта 2016 года .
  28. ^ a b «Битва тележек Дайкмана: интересы Верхнего города противостоят усилиям Союза железных дорог не строить пристройку к парому» . New York Evening Post . Fultonhistory.com . 8 июня 1918 г. с. 11 . Проверено 6 марта 2016 года .
  29. ^ a b «Хочу линию Дайкмана: протесты Вашингтон-Хайтс против отмены автомобильной франшизы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1918 . Проверено 6 марта 2016 года .
  30. ^ "Тележка для Дайкмана" . Солнце (Нью-Йорк) . Fultonhistory.com . 24 декабря 1916 г. с. 11 . Проверено 6 марта 2016 года .
  31. ^ a b «Автобусы, которые заменят 2 линии трамвая: парк Бронкс-Ван-Кортленд и 207-я улица Кросстаун - перейдут на смену 25 января» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1948 . Проверено 6 марта 2016 года .
  32. ^ Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. п. 111. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  33. ^ Сейфрид, Винсент Ф. (1961). «История электрической железной дороги Лонг-Айленда и центральных железных дорог Ямайки, 1894-1933» . archive.org . ИП Райфшнайдер . Проверено 20 декабря 2015 года .
  34. ^ "Трамвайные вагоны на пути к забвению к концу следующего года: 700 новых автобусов возьмут на себя дорожное бремя на линиях в Манхэттене и Бронксе" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 сентября 1945 . Проверено 24 декабря 2015 года .
  35. ^ «Грант на рекордный автобус, подписанный мэром: автомобильный транспорт заменит уличные автомобили на маршрутах в Манхэттене и Бронксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 ноября 1940 . Проверено 6 марта 2016 года .
  36. ^ Кеннет Т. Джексон; Лиза Келлер; Нэнси Флад (1 декабря 2010 г.). Энциклопедия Нью-Йорка: второе издание . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-18257-6.
  37. ^ "Автобусная карта Бронкса 1974 года" . wardmaps.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1974 . Проверено 3 марта 2016 года .
  38. ^ «Автобусы 2 Городков получают новые номера» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1974 г. с. 9. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 октября 2016 года . 
  39. ^ Программа Transit Authority комитет Пятница, 21 Апрель 1989 . Управление транзита города Нью-Йорка. 21 апреля 1989 г. с. J-9 , J-10 , J-11 , J-12 , J-13 , J-14 , J-15 .
  40. ^ «Уведомление об общественных слушаниях» . Ежедневные новости . 5 февраля 1990 г. с. 127 . Проверено 22 января 2021 года .
  41. ^ WINIARSKI, Kathryn (12 марта 1990). «Жители Сити-Айленда протестуют против плана автобуса» . Вестник государственного деятеля . п. 2 . Проверено 22 января 2021 года .
  42. ^ Perlow, Maris (1 июня 1990). «Городской остров» . Ежедневные новости . п. 238 . Проверено 22 января 2021 года .
  43. ^ "Очарованный остров Нью-Йорка" . Ежедневные новости . 19 июля 1991 г. с. 49 . Проверено 22 января 2021 года .
  44. ^ "Автобусная карта Бронкса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2018 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  45. ^ Повестка дня транзитного комитета Нью-Йорка, июнь 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 июня 1994 г., стр.  D.97 , D.98 , D.99 , D.100 .
  46. ^ Транзитный комитет NYC Повестка сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. стр.  D.62 , D.63 , D.64 .
  47. ^ «Уведомления об автобусном сообщении» . mta.nyc.ny.us . 14 января, 1998. Архивировано из оригинала на 27 января 1998 года . Проверено 3 февраля 2019 года .
  48. ^ "С 8 сентября автобус Bx12 будет делать остановки внутри торгового центра Bay Plaza. Как вам это для удобства?" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 4 сентября 1998 . Проверено 17 августа 2018 года .
  49. ^ «Скоростной автобусный транспорт: исследование NYCBRT» (PDF) . Столичное управление транспорта, Департамент транспорта города Нью-Йорка, Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
  50. ^ "Карта идей BRT в Нью-Йорке" . Проверено 1 июля 2008 года .
  51. ^ «Планирование MTA - NYC Select Bus Service» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 1 июля 2008 года .
  52. ^ "Автобусное сообщение: Транзит MTA Нью-Йорка" . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года.
  53. ^ «MTA NYC Transit представляет новый сочлененный автобус для службы SBS; Три двери - меньше ожидания» . mta.info . Столичное управление транспорта. 14 марта 2013 . Проверено 4 марта 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is not from Wikidata
  • Bx12 Fordham Road SBS - mta.info
  • Автобусное сообщение Fordham Road / Pelham Parkway Select - NYCDOT
  • Bx12 Расписание
  • Расписание Bx12 SBS
  • Карта Bx12 SBS