Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nova Bus Inc.
РаньшеNova Bus Corporation
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьТранзит
ПредшественникGMC (транзит)
Транспортно-производственная корпорация
Основан1979 (завод)
1993 (компания)
Штаб-квартираСент-Эсташ, Квебек , Канада
Обслуживаемая площадь
Канада и США
Ключевые люди
Ральф Экс ( президент )
Товары Автобусы общественного транспорта
ВладелецВольво
РодительАвтобусы Volvo
Интернет сайтwww .novabus .com

Nova Bus Inc. (стилизованная под NOVaBUS ) - канадский производитель автобусов со штаб-квартирой в Сент-Эсташе, Квебек , Канада. Nova принадлежит Volvo Buses , подразделению группы Volvo по производству грузовых автомобилей, автобусов и строительной техники .

История компании началась с завода по сборке автобусов General Motors, открывшегося в 1979 году. Nova Bus была основана в 1993 году компанией Nova Quintech путем приобретения транспортного подразделения Dial Corporation, которое состояло из Motor Coach Industries и Transportation Manufacturing Corporation . Volvo стала владельцем Nova Bus с 1998 года и полностью перешла в собственность в 2004 году.

История [ править ]

Завод Nova Bus в Сент-Эсташе - это бывший завод General Motors, который производил городские автобусы для рынка Канады и США. Открытый в 1979 году, завод использовался для производства моделей New Look (до 1983 года) и Classic (начиная с 1982 года) для продажи в Канаде. В 1987 году GM продала свои предприятия по производству автобусов Greyhound Dial Corporation , материнской компании Motor Coach Industries (MCI), в то время как продукт GMC Rapid Transit Series (RTS) был перемещен в компанию MCI в компании Transportation Manufacturing Corporation в Розуэлле, штат Нью-Мексико .

К 1990-м годам Dial намеревалась продать свои транспортные и сервисные подразделения. Объект St-Eustache был закрыт. Компания, известная как Nova Bus Corporation , была создана частными лицами из Nova Quintech и Fonds de solidarité des travailleurs du Québec для приобретения предприятия MCI St-Eustache у Dial. Nova Quintech была образована в 1991 году после того, как группа инвесторов приобрела активы обанкротившегося производителя пожарных машин Camions Pierre Thibault Inc. Правительство Квебека согласилось предоставить 2,5 миллиона долларов беспроцентной ссуды и 10 миллионов долларов в виде гарантий по кредитам. Кроме того, они согласились приобрести более 300 автобусов в период с 1993 по 1994 год. [1] Продажа производственного участка MCI в Сент-Юсташе произошла 6 июля 1993 года.

MCI и TMC были выделены из Dial в 1993 году и слились с мексиканской DINA SA , которая продала завод TMC и права на RTS компании Nova Bus в 1994 году. Модель RTS продолжала производиться на заводе в Розуэлле, чтобы соответствовать требованиям Buy America. .

Позднее производство Nova Classic и Nova RTS было прекращено, чтобы сконцентрироваться на Nova LFS, городском автобусе с низким полом , поставки которого начались в 1994 году. Последняя модель Classic была произведена в 1997 году. Продажи Nova RTS были недостаточными. и Nova Bus закрыли свои заводы в Розуэлле и Нискайуне, Нью-Йорк, в 2002 году, чтобы сосредоточить все усилия на канадском рынке. Позже завод в Розуэлле был приобретен местным консорциумом Millennium Transit Services , который чуть не обанкротился в 2008 году, а затем вышел из банкротства в 2011 году. The Chicago Transit Authority (CTA), с 484 единицами LFS, изготовленными и поставленными в период с 2000 по 2002 год, была первым покупателем в США, закупившим крупный заказ этой модели, и остается одним из крупнейших операторов автобусов Nova LFS.

К 1998 году Nova Bus была приобретена Volvo Buses и Prevost Car, которые владели 51% компании, а Henlys Group - 49%. Volvo приобрела оставшуюся долю в Henlys в 2004 году.

2 февраля 2008 года Nova Bus объявила о планах строительства нового сборочного завода в Платтсбурге, штат Нью-Йорк , что означает возвращение компании на автобусный рынок США. Завод открылся 15 июня 2009 года. [2] Первый заказ от американского клиента поступил от Управления транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) на 90 сочлененных автобусов LFS ; NYCTA теперь насчитывает около 500 шарнирно-сочлененных и несочлененных LFS. В марте 2010 года , Nova Bus получил первый заказ на США сложенных, переработана LFS из Гонолулу, Гавайи «s TheBus ; 24 были доставлены в декабре 2010 года. TheBus планировала заказать больше, но в конечном итоге выбрала автобусы от Gillig . [3]В марте 2012 года компания Walt Disney объявила, что планирует испытать сочлененный автобус Nova на определенных маршрутах с интенсивным движением в парке Walt Disney World Resort. В 2012 году Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) заказало 315 автобусов, включая 225 сочлененных автобусов, для замены устаревших сочлененных автобусов Neoplan AN460 и оставшихся стандартных автобусов North American Bus Industries NABI 416 ; [4] сочлененные гибридные автобусы были представлены в Филадельфии 27 октября 2014 года. [5] В 2013 году Управление транзитных перевозок Чикаго разместило заказ на 300 40-футовых автобусов Nova Bus с чистым дизельным двигателем с возможностью покупки еще 150.[6]

Продукты [ править ]

Текущий [ править ]

Основная статья: Nova Bus LF Series
STM Nova Bus второго поколения в центре Монреаля
СТМ Нова шина третьего поколения в Монреале
Различная компоновка силового агрегата: оригинальная асимметричная (слева) и новая по центру (справа).
LFS 2017 года в транспортной службе Колумбии

Жесткий LFS поступил в массовое производство в 1996 году, а LFS Artic и LFX ( модель скоростного автобуса с шарнирно-сочлененной рамой ) были представлены в 2009 году. Стандартный LFS также доступен в однодверной пригородной конфигурации. Как жесткая, так и шарнирная версии LFS / LFX доступны с гибридной трансмиссией, в которой используется параллельная гибридная система Allison E P 40 / E P 50 (позднее H 40 EP / H 50 EP) или последовательная система BAE Hybridrive. Эти варианты были впервые поставлены в 2007 году компании Société de transport de l'Outaouais (STO) в Гатино, Квебек (40-футовая модель) и в 2011 году компании Connecticut Transit (62-футовая сочлененная модель). В октябре 2011 года заднее стекло стало опцией.

Первоначальная компоновка силового агрегата, установленная слева сзади, была изменена на центральный силовой агрегат с вентиляцией через крышу на всех моделях LFS, начиная с 2009 года. Однако некоторые демонстрационные и тестовые автобусы были построены в 2008 году с этим обновлением. В 2013 году была представлена ​​задняя компоновка нового четвертого поколения, которая стала стандартной в середине 2013 года. Некоторые модели начала 2013 года поставлялись с задней частью третьего поколения.



Прошлые автобусы [ править ]

МодельДлинаШиринаФотоГоды производстваПримечания
Серия Rapid Transit (RTS)9,14 м (30 футов)

10,67 м (35 футов)
12,19 м (40 футов)

2,44 м (96 дюймов)

2,59 м (102 дюйма)

1995–2004
  • Разработан General Motors (1968–1977)
  • Приобретена у Транспортно-производственной корпорации в 1994 г.
  • Права проданы Millennium Transit Services
TC40102A TC40102N12,19 м (40 футов)2,59 м (102 дюйма)1993–1997
  • Обновленная версия оригинального GMC New Look
  • Первоначально производился General Motors Diesel Division (1983–1987), затем MCI (1987–1993)
  • Дополнительный кондиционер (модель A)
TC60102N18,29 м (60 футов)2,59 м (102 дюйма)1993 г.
  • На основе модели TA60-102N GMDD 1982 года, но с полным классическим корпусом.

См. Также [ править ]

  • Список автобусов

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.acces.mce.gouv.qc.ca/documents-publies-ministere/demandes-acces/memoires/1993-03-31.pdf
  2. ^ "Автобусный сборочный завод, предложенный для Платтсбурга" , The Press Republican
  3. ↑ Пресс-релиз Nova Bus (11 марта 2010 г.)
  4. ^ "SEPTA планирует купить 245 новых автобусов" . philly.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  5. ^ "SEPTA выпускает гибридные автобусы в Филадельфии" . nbcphiladelphia.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
  6. ^ «CTA одобрил покупку 300 новых автобусов с чистым дизельным двигателем» . transitchicago.com . Проверено 15 февраля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Nova Bus на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт