| GM New Look | |
|---|---|
 Восстановленный автобус GM "New Look" бывшего New York Bus Service. | |
| Обзор | |
| Производитель | GM Truck and Bus (США) GM Diesel Division (Канада) |
| Производство |
|
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Транзитный автобус |
| Тип кузова | Монокок напряженная кожа |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 162 дюйма (4,11 м), 235 дюймов (5,97 м) или 285 дюймов (7,24 м) [1] |
| Длина | 29 футов (8,8 м), 35 футов (10,7 м) или 40 футов (12,2 м) |
| Ширина | 96 дюймов (2,44 м) или 102 дюйма (2,59 м) |
| Высота | 121 дюйм (3,07 м) (высота над люками в крыше) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | GM / Yellow Coach "старый взгляд" |
| Преемник |
|
Автобус GM New Look был муниципальный транзитный автобус введен в 1958 году грузовиков и автобусов отдела по General Motors заменить предыдущий тренер компании, задним числом , известный как «старый взгляд» транзитный автобус GM .
Также широко известный под прозвищем «Fishbowl» (за свое оригинальное закругленное ветровое стекло из шести частей, позже замененное изогнутым из двух частей), оно производилось до 1977 года в США и до 1985 года в Канаде. [2] Было построено более 44 000 автобусов New Look. Его высокие производственные показатели и долгая карьера сделали его культовым транзитным автобусом в Северной Америке. Дизайн указан в патенте США D182998, выданном Роландом Э. Жегу и Уильямом П. Стронгом.
Обзор производства [ править ]
За весь период производства было построено 44 484 автобуса New Look, из которых 33 413 были построены в США, а 11 071 - в Канаде ( подразделение GM Diesel ). В разбивке по типам произведено 510 городских автобусов длиной 29 футов (8,8 м) (все произведены в США); 9355 35-футовых (10,7 м) городских автобусов (7804 постройки в США, 1551 канадский); 31 348 40-футовых (12,2 м) городских автобусов (22034 США, 9 314 канадских) и 3271 пригородных автобусов (из которых только 206 были построены в Канаде). [1] Всего произведено 41 213 автобусов New Look и 3 271 пригородных автобусов. [1]
Помимо демонстрантов, Вашингтон, округ Колумбия, был самым первым городом, который получил любые автобусы GM New Look, особенно TDH-5301, построенные в 1959 году для транспортной системы О. Роя Чалка , [3] которая работала в Вашингтоне, округ Колумбия. , и пригороды Мэриленда и Вирджинии.
В последующие годы было представлено несколько различных моделей и внесены изменения в конструкцию. См. Раздел ниже под заголовком «Описание».
Производство New Look в США прекратилось в 1977 году [1], когда он был заменен транзитным автобусом RTS . Однако после этого производство продолжилось в дизельном подразделении General Motors в Канаде из-за того, что проект RTS был отклонен канадскими транспортными агентствами, а заводская табличка изменилась с «GM» на «GMC». Немногие были произведены после 1983 года из-за введения GMDD Classic в том году. Последним созданием New Looks был заказ для муниципальных автобусных линий Санта-Моники (ныне Big Blue Bus ) в Санта-Монике, штат Калифорния , в 1986 году. [2] Завершение этого заказа положило окончательный конец производству New Look в апреле 1986 года. . [2] [4]Несколько транспортных систем все еще работают с ними по сей день (в том числе Société de transport de l'Outaouais в Гатино, Квебек [5] ), спустя почти 60 лет после внедрения и более чем через 30 лет после прекращения массового производства.
Последние американские автобусы New Look GM были заказаны городом Ваузау, штат Висконсин , который разместил заказ на двенадцать 35-футовых (10,7 м) транзитных автобусов модели T6H-4523N, последний из которых был доставлен в марте 1977 года. [ необходима цитата ]
Автобус GM Buffalo , группа моделей междугородних автобусов , построенных в период между 1966 и 1980 годами, разделяет многие механические и части тела с моделями Fishbowl, и было прекращено Pontiac, Мичиган , завод вскоре после того , как РТС заменили там производство модели Fishbowl.
Позже GM продала права на производство моделей Classic и RTS другим производителям и ушла с рынков транзитных и междугородных грузовых автомобилей для полноразмерных автобусов, хотя производство некоторых шасси средней и малой грузоподъемности, продаваемых на этих рынках, продолжалось. .
Описание [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Май 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Подобно внедорожным автобусам GM, включая Greyhound Scenicruiser , у New Look с пневматической подвеской не было традиционной лестничной рамы . Вместо этого он использовал подобную самолету конструкцию с напряженной обшивкой, в которой алюминиевая обшивка поддерживала вес автобуса. Деревянный пол сохранил форму автобуса. Люлька двигателя была подвешена к задней части крыши. В результате GM New Look весил значительно меньше городских автобусов конкурентов.
Практически все автобусы New Look оснащались двухтактными дизельными двигателями Detroit Diesel Series 71 . Первоначальным двигателем был 6V71 ( V6 ). Автобусы GM использовали уникальную конфигурацию «Angle-drive» с поперечным расположением двигателя. Трансмиссия повернута под углом примерно 45 градусов для соединения с задней осью. Двигатели были наклонены назад для доступа для обслуживания; Фактически, единственными частями, недоступными снаружи автобуса, были правый выпускной коллектор и стартер . Весь двигатель - трансмиссия - радиаторУзел был установлен на люльке, которую можно было быстро снять и заменить, что позволило автобусу вернуться в строй с минимальной задержкой, когда трансмиссии требовалось капитальное обслуживание. Первоначально все модели New Look оснащались двигателем 6V-71. GM сопротивлялась мощности V8, но в конце концов уступила давлению со стороны покупателей.
(Исключением из вышеупомянутого был 29-футовый (8,8 м) TDH-3301, который был оснащен четырехтактным двигателем V6 GMC DH-478 Toroflow и имел более обычную трансмиссию с Т- образным приводом.)
Первоначальным выбором трансмиссии были четырехступенчатая несинхронизированная механическая коробка передач с соленоидом заднего хода и гидравлическая трансмиссия Allison Automatic VH . Последняя представляла собой односкоростную автоматическую коробку передач, приводившую в движение колеса через гидротрансформатор . На достаточной скорости сцепление обходило гидротрансформатор, и двигатель приводил в движение задние колеса напрямую. Более поздним вариантом был VS-2 , похожий на VH, но с двухступенчатой планетарной коробкой передач с тремя режимами: гидравлический, прямой (1: 1) и прямой повышающей передачи. Самая последняя партия New Looks американского производства и большинство New Looks канадского производства с 1977 по 1987 год использовали Allison V730.трансмиссия - традиционный трехступенчатый автомат с блокировкой гидротрансформатора . Эти четыре трансмиссии были единственными трансмиссиями с V-образным приводом.
New Looks были доступны в версиях Transit и Suburban. Транзитными путями служили традиционные городские автобусы с двумя дверями; У Suburbans были сиденья лицом вперед (четыре в ряд), багажные отсеки под полом и только одна дверь. Пол под сиденьями был выше центрального прохода для размещения багажных отсеков. Существовали также переходы в "пригородном стиле" с сиденьями, обращенными вперед, на слегка приподнятых платформах, что создавало впечатление опущенного центрального прохода. GM отказалась устанавливать туалеты на свои автобусы; по крайней мере, один транзитный орган (транзитный орган Сакраменто в Сакраменто, Калифорния ) добавил свой собственный.
New Look был построен с длиной 30 футов (9,1 м), 35 футов (10,7 м) и 40 футов (12,2 м) и шириной 96 и 102 дюйма (2,44 и 2,59 м). Автобусы длиной 35 и 40 футов (10,7 и 12,2 м) имели боковые окна разной длины, поэтому профили обоих автобусов выглядели очень похожими, но не одинаковыми.
В 1967 и 1968 годах компания Red Arrow Lines провела испытания автобуса GM New Look, переоборудованного для использования в качестве рельсового автобуса на своих междугородних маршрутах и на высокоскоростной линии Norristown . [6]
Варианты на основе New Look [ править ]
В 1981–82 годах компания Brown Boveri & Company построила 100 троллейбусов модели HR150G из 40-футовых (12,2 м) автобусных корпусов New Look для транспортной системы Эдмонтона . Некоторые из этих автобусов использовались в течение 27 лет, пока троллейбусная система Эдмонтона не была закрыта в 2009 году. Они были проданы в Пловдив , Болгария , в попытке сохранить там троллейбусную систему , но после этой троллейбусной системы они были заброшены. остановились и в 2012 году. В конечном итоге они были списаны в 2015 году после того, как город Ямбол отказался от своих планов по открытию троллейбусной системы и там, намереваясь использовать эти транспортные средства.
60-футовая (18,3 м) шарнирно-сочлененная версия была спроектирована и построена в 1982 году для демонстрационного проекта правительства Онтарио, но в ней использовалась классическая передняя часть кузова New Look, и по этой причине эта модель иногда не описывается как новая. Look и не входит в производственные показатели New Look. [7] Серийное производство проходило в 1982–1983 гг., Всего было построено 53 экземпляра. [7] С более новой передней (чтобы позволить более широкий вход) и старшее тело, эти автобусы, которые были моделью TA60-102N (для Т ransit rticulated 60 футов в длину × 102 дюймов шириной No кондиционер), были переходной моделью. В отличие от большинства других сочлененных автобусов с двигателем в передней части и средней осью с приводом, в TA60-102N использовалась «толкающая» конструкция, в которой использовалась традиционная трансмиссия New Look и шарнирное сочленение специальной конструкции, ограничивающее угол между ними. до 7 ° при нормальной скорости (при движении прямо) и до менее 2 ° при скоростях по шоссе. [8]
Название модели [ править ]
Название модели автобуса GM New Look показано ниже. Примеры названий моделей: TDH-5301, T8H-5305N, T6H-5307N, S6H-4504A и T6H-4521N. (Обратите внимание, что не все возможные комбинации были созданы.) Передняя часть автобуса оставалась практически такой же, пока был произведен New Look.
| Тип | Двигатель | Передача инфекции | Номинальная вместимость | Серии | Кондиционер | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T = транзитный автобус S = пригородный автобус | 1-е и 2-е поколение D = дизельное топливо G = бензин 3-е и 4-е поколения | H = гидравлическая (автоматическая) трансмиссия M = механическая трансмиссия | - | 33 = 29 футов (8,8 м) 3 45 = 35 футов (10,7 м) 53 = 40 футов (12,2 м) | две цифры | A = Кондиционер N = Без кондиционера 4 |
ПРИМЕЧАНИЯ :
| ||||||
Первое поколение (1959–1964) [ править ] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Описание :
| |||||
| Тип | Модели | Пример (показан TDH-5301) | |||
| Транзит |
| ||||
| Пригород |
| ||||
Второе поколение (1963–1967) [ править ] | |||||
Описание :
| |||||
| Тип | Модели | Пример (показан TDH-4519) | |||
| Транзит |
| ||||
| Пригород |
| ||||
Третье поколение (1968–1971) [ править ] | |||||
Описание :
| |||||
| Тип | Модели | Пример (показан S8M-5303A) | |||
| Транзит |
| ||||
| Пригород |
| ||||
Четвертое поколение (1972–1979 США; 1972–1986 Канада) [ править ] | |||||
Описание :
| |||||
| Тип | Модели | Пример (показан T6H-5307N) | |||
| Транзит |
| ||||
| Пригород |
| ||||
ПРИМЕЧАНИЯ :
| |||||
Место производства обозначалось серийным номером. Префикс не использовался для Понтиака, Мичиган, C (Канада) обозначал Лондон, Онтарио, и M (Монреаль) Сент-Эсташ, Квебек . Все автобусы с 17-значными VIN - номерами были произведены в Сент-Эсташе.
Показатели производства по моделям [ править ]
Общее производство - до августа 1980 года, когда серийные номера изменились на 17-значные идентификационные номера автомобилей . [10] [11]
Транспорт [ править ]
| Пригород [ править ]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
См. Также [ править ]
- Транзитный автобус GM "под старину" - предшественник
- Автобус Flxible New Look - его главный конкурент
- Флаер серии 700/800/900 - еще один конкурент
- Серия Rapid Transit - одна из двух последующих моделей
- Classic (транзитный автобус) - канадская модель преемника
- Список автобусов
- Автобус из этой серии был широко показан в фильме 1994 года « Скорость» .
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Stauss, Ed (1988). Энциклопедия автобусов «Мир автобусов» , стр. 29-30 и 94-101. Woodland Hills, CA (США): Stauss Publications. ISBN 0-9619830-0-0 .
- ^ a b c Stauss (1988), стр. 30.
- ^ Семендингер, Дэвид Х .; и Роберт Э. Зауэр младший (июль – сентябрь 2003 г.). "DC Transit System" [история]. Возраст автобуса , стр. 9. ISSN 0739-117X.
- Перейти ↑ Motor Coach Today , Vol. 5, № 1 (январь – март 1998 г.), с. 9. Автобусное общество .
- ↑ Том Спирс, гражданин Оттавы (14 мая 2015 г.). «Хромовая слава: старый автобус все еще сияет в Утауе» . Проверено 4 декабря 2015 года .
- ↑ Этот автобус едет по железной дороге или по шоссе с одинаковой легкостью. Железнодорожный век 6 ноября 1967 г., стр. 26
- ^ a b Stauss (1988), стр. 33.
- ↑ Сочлененный автобус , Торонто: Транзитная комиссия Торонто, ноябрь 1982 г., стр. 4
- ^ "Список транзитных автобусов переменного тока" . AC Transit . Проверено 8 января 2019 года .
- ^ "GM New Look Производственные списки США" . Производственные списки производителей автобусов . Транспортный музей Огайо. 15 ноября 2006 г. (дата последней редакции) . Проверено 17 сентября 2012 года . Проверить значения даты в:
|date=( помощь ) - ^ Алан Gryfe (2 августа 2000). "Модели и поставки автобусов General Motors Diesel Division" . Проверено 17 сентября 2012 года .
Библиография [ править ]
- Бернесс, Тэд (1985). Путеводитель американского грузовика и автобуса, 1920–1985 . Оцеола, Висконсин (США): Motorbooks International. ISBN 978-0-87938-198-1 .
- Люк, Уильям А. и Метлер, Линда Л. (2005). Городские транзитные автобусы ХХ века . Хадсон, Висконсин: Iconografix. ISBN 1-58388-146-8 .
- Маккейн, Джон Х. и Сквайер, Джеральд Л. (2006). Добро пожаловать в автобус GM New Look . Хадсон, Висконсин (США): Iconografix. ISBN 1-58388-167-0 .
- Маккейн, Джон Х. (1999). Фотоархив автобуса New Look компании General Motors . Хадсон, Висконсин: Iconografix. ISBN 1-58388-007-0 .
- Стаусс, Эд (1988). Энциклопедия автобусов "Автобусный мир" . Woodland Hills, CA (США): Stauss Publications. ISBN 0-9619830-0-0 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автобусов GM New Look . |
- Yahoo GMC New-Look Bus Group
- Списки производства GM автобусов New Look с серийными номерами и первоначальными покупателями
- DieselBusParts.com - отличный ресурс по ремонту и восстановлению автобусов, а также бесплатные руководства.
