 | |
| Тип | Дочернее предприятие |
|---|---|
| Промышленность | Транспорт |
| Основан | 1933 г. |
| Штаб-квартира | Дес-Плейнс, Иллинойс |
| Товары | Автобусы и автобусы |
Количество работников | 2300 |
| Родитель | Группа NFI |
| Интернет сайт | mcicoach |
Motor Coach Industries ( MCI ) - международный производитель автобусов , специализирующийся на производстве моторных автобусов . MCI, наиболее известная своими автобусами для междугородних перевозок и пригородных автобусов , производит автобусы для самых разных целей, от туристических автобусов до тюремных автобусов .
В настоящее время штаб-квартира MCI находится в Дес-Плейнс, штат Иллинойс . С 2015 года он является дочерней компанией канадского производителя автобусов New Flyer (входит в группу NFI).
История [ править ]
Компания была зарегистрирована в 1933 году Гарри Золтоком как Fort Garry Motor Body and Paint Works Limited в Виннипеге, Манитоба , Канада. [1] В 1948 году Greyhound Lines of Canada , в то время крупнейший клиент MCI, стала мажоритарным акционером, купив 65% компании. MCI была приобретена компанией Greyhound Lines в 1958 году. В 1963 году новый завод был открыт в Пембине, Северная Дакота, чтобы увеличить мощность, поскольку MCI начала расширяться на рынок США, в то время как Greyhound расширила свою деятельность и все больше переходила с GMC на собственное производство. товары для дома. В 1974 году в Розуэлле, штат Нью-Мексико, был открыт еще один завод под названиемТранспортно-производственная корпорация (TMC). [ необходима цитата ]
В декабре 1986 года Greyhound была разделена: Greyhound Lines была продана группе инвесторов, а Greyhound Lines of Canada, MCI и TMC остались частью Greyhound Corporation , которая была переименована в Dial, Inc. в 1991 году.
В 1987 году Greyhound Corporation купила предприятие по производству автобусов General Motors Diesel Division (GMC), которое базировалось в Канаде. (GM прекратила строительство междугородных и транзитных автобусов на большом заводе GMC Coach and Truck в Понтиаке, штат Мичиган , перенеся производство шасси школьных автобусов средней грузоподъемности в Джейнсвилл, штат Висконсин .) [ Цитата необходима ]
MCI также взяла на себя производство модели RTS GM, передав производство TMC. MCI также приобрела завод по сборке автобусов GM в Сент-Эсташе, Квебек , который затем произвел канадскую модель транзитных автобусов GM Classic . TMC прекратила производство старых автомобилей MCI в 1990 году, чтобы сосредоточиться на производстве RTS и междугородных автобусов «A-Model». [ необходима цитата ]
В 1993 году MCI стала независимой корпорацией Motor Coach Industries International Inc. [ необходима цитата ]
Приобретение 1994 г. [ править ]
В 1994 году акции MCI были приобретены мексиканской компанией DINA SA , [2] [3], которая имела долгую историю производства автобусов и разработала свою запатентованную технологию HTQ [4] [5] [6] (на общую сумму 70 миллионов долларов). ) [7] , кульминацией которого стало создание автобусной линии Viaggio Confort. В течение следующих лет MCI воспроизвела свой Viaggio 1000 DOT для продажи в США и Канаде. В конце 1999/2000 гг. Модели G4100, G4500 и F3500 были выпущены на рынки США и Канады. Позже производство G4500 было перенесено в Виннипег, после того как производство G4100 было прекращено. Низкая надежность G4500 привела к очень низким продажам после Greyhound Lines.подала иск против MCI по различным вопросам, связанным с автобусом. Компания Greyhound получила очень мало самолетов G4500, построенных в Виннипеге; позже они были списаны и проданы. В связи с крупной отмены контракта [8] по Western Star , [9] DINA SA продал большую часть своих ранее приобретенных акций MCI для Джозефа Littlejohn и Леви . [10]
В 1994 году компания TMC, включая права на производство в РТС, была продана компании NovaBus . В 1997 году MCI приобрела у обанкротившегося Flxible права на производство Flxible Metro и всех связанных частей для него. После периода снижения спроса на продукцию, усиления конкуренции и увольнений в начале 2000-х годов производство на заводах MCI в Виннипеге и Пембине увеличилось в 2006 году, и было добавлено 130 сотрудников.
В конце 1990-х - начале 2000-х MCI консолидировала свою деятельность, производственная площадка в Виннипеге была расширена и модернизирована. DINA SA приобрела североамериканскую компанию Symix [11] и открыла сборочный завод [7] в Буэнос-Айресе , Аргентина [12], а также компании DIMEX [13] и DINAIR. [14] На этом участке были построены новый цех отделки и окраски вагонов, а также центр обслуживания клиентов. В то же время был заключен семилетний контракт с местным профсоюзом IAMAW. Это соглашение предусматривало снижение затрат и гибкость производственных операций для повышения производительности и конкурентоспособности производственных и сборочных операций.
Автобусы, особенно старые модели MC-8 и рабочие лошадки MC-9 1980-х годов, стали стандартом для межгосударственных поездок для многих автобусных компаний. Эти автобусы имели металлические рамы и опоры крыши, металлические панели по бокам и были чрезвычайно прочными и надежными. Многие автобусы, пережившие миллионы миль коммерческого использования, сделали вторую карьеру, обслуживая церкви или другие организации, в то время как автобусы MCI / TMC являются очень популярными «переоборудованными снарядами», используемыми для автодомов.
В настоящее время модели "J" и "D" являются ведущими автобусами на рынке междугородних автобусов Северной Америки.
Банкротство 2008 г. [ править ]
Motor Coach Industries Inc. объявила 15 сентября 2008 года, что компания подала заявление о защите от банкротства согласно главе 11 в рамках реструктуризации, которая, по словам компании, «поможет избавиться от долгов на сотни миллионов долларов». [15]
17 апреля 2009 года Motor Coach Industries Inc. вышла из добровольной реорганизации по главе 11. MCII и его дочерние компании стали полностью принадлежать KPS Capital Partners , LP. KPS Capital Partners, LP является менеджером специальных фондов KPS, семьи частных акционерных обществ с ограниченной ответственностью с выделенным капиталом более 2,6 миллиардов долларов, ориентированным на конструктивное инвестирование в реструктуризацию, реструктуризацию и другие особые ситуации. [16] [17]
Партнерство с Daimler AG [ править ]
25 апреля 2012 года Motor Coach Industries объявила о заключении соглашения с немецким производителем автомобилей Daimler AG о распространении своей марки автобусов Setra на североамериканском рынке. Соглашение было заключено, когда Daimler изменила конфигурацию своих операций по производству коммерческих автобусов в Северной Америке, а также продала свой бренд транзитных автобусов Orion компании New Flyer Industries .
Согласно соглашению, Setra будет строить свои автобусы S407 и S417 в Германии и отправлять их в Северную Америку, где MCI будет продавать и обслуживать автобусы, используя свою существующую дилерскую сеть. Взамен Daimler купит 10% акций Motor Coach Industries.
Отношения между конкурентами были далеко не идеальными. Daimler жаловался, что MCI сосредоточилась на своих собственных автобусах и не уделяла должного внимания бренду Setra. [18]
Сделка завершилась 4 января 2018 года, когда Daimler подписала новое соглашение о правах на распространение с REV Group , американским производителем специальных автомобилей. Продажи новых автобусов были переведены немедленно, после чего в середине 2018 года было подписано соглашение об обслуживании. [19]
Приобретение 2015 г. [ править ]
10 ноября 2015 года было объявлено, что канадский производитель автобусов New Flyer Industries подписал соглашение о приобретении Motor Coach Industries, Inc. за 604 млн канадских долларов (примерно 459 млн долларов США), и сделка закрылась в декабре 2015 года [20].
Операционные дочерние компании [ править ]
- Motor Coach Industries, Ltd. - канадское производственное предприятие, расположенное в Виннипеге, Манитоба .
- Motor Coach Industries, Inc. - производственное предприятие в США, расположенное в Пембине, Северная Дакота .
- MCI Sales and Service, Inc. - американское подразделение по продаже новых и подержанных автобусов.
- MCI Service Parts - послепродажного продажи частей подразделения компании, базирующейся в Дес - Плейнс, штат Иллинойс, с распределительным центром , расположенным в Луисвилле, штат Кентукки , с близким доступом к международной UPS распределительного центру.
- MCI Financial Services - подразделение по финансированию тренеров, базирующееся в Далласе , штат Техас.
Модели [ править ]
После оригинальных пронумерованных моделей Courier и MC MCI приняла буквы для различных серий автобусов. Были использованы две разные схемы:
| Ширина | Серии | Вариант | Оси | Тело |
|---|---|---|---|---|
| 96 = 96 дюймов (2,4 м) 102 = 102 дюйма (2,6 м) | А | W = оборудован подъемником для инвалидных колясок | 2 3 | нет = алюминий |
| B | - | нет = алюминий SS = нержавеющая сталь | ||
| C | ||||
| D | L = длина 45 футов 7 дюймов (13,89 м) W = оборудована подъемником для инвалидных колясок | |||
| E | L = 45 футов 7 дюймов (13,89 м) в длину | нет = алюминий | ||
| Пример: 102-DL3SS | ||||
| Серии | Длина | Версия | Опции (только серия D) | |
|---|---|---|---|---|
| D E F G J | 35 = 35 футов 5,5 дюймов (10,81 м) 40 = 40 футов 6 дюймов (12,34 м) 41 = 41 фут 7 дюймов (12,67 м) 45 = 45 футов 7 дюймов (13,89 м) | 00 = 1-й 05 = 2-й | CL = "классический" стиль CT = "современный" стиль (дизельное топливо) CTH = "современный" стиль (гибридно-электрический) (только D4500CTH) CT CNG = "современный" стиль (CNG) ISTV = транспортное средство безопасности заключенных N = 96- дюймовый (2,4 м) узкий корпус CRT LE = модернизированная серия D e или CRTe LE = электрический (только D45 CRTe LE и J4500e) | |
| Пример: D4500CTH | ||||
Текущий [ править ]
Motor Coach Industries в настоящее время производит три различных товарных линии. Все современные модели имеют ширину 102 дюйма (2,59 м), без зеркал.
| Серии | Модели | Длина | Фото | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| D |
| 40 футов |
| |
|
| |||
| 45 футов |
| ||
|
| |||
| J |
| 35 футов | ||
| 45 футов |
|
Прошлое [ править ]
Серия писем (после 1985 г.) [ править ]
| Серии | Модели | Длина | Ширина | Фото | Введено | Снято с производства | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А |
| 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1985 г. | 1991 г. |
| |
| 102 дюйма (2,59 м) | 1986 г. | |||||
| B | 96B3 | 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1991 г. | 1994 г. |
| |
| 102B3 | 102 дюйма (2,59 м) | 1993 г. | |||||
| C | 102C3 | 40 футов (12,19 м) | 102 дюйма (2,59 м) | 1988 г. | 1993 г. |
| |
| D | 102D3 | 40 футов 6 дюймов (12,34 м) | 102 дюйма (2,59 м) | 1994 г. | 2001 г. |
| |
| 102DL3 | 45 футов 7 дюймов (13,89 м) | 1992 г. | 2001 г. | ||||
| D4000N | 40 футов 6 дюймов (12,34 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 2002 г. | 2004 г. |
| ||
| E |
| 45,58 футов (13,89 м) | 102 дюйма (2,59 м) | 1998 г. | 2013 |
| |
| F | F3500 | 35 футов 5,5 дюйма (10,81 м) | 102 дюйма (2,59 м) | 2000 г. | 2003 г. |
| |
| грамм | G4100 | 41 футов 7 дюймов (12,67 м) | 102 дюйма (2,59 м) | 1998 г. | 2001 г. |
| |
| G4500 | 45 футов 7 дюймов (13,89 м) | 2000 г. | 2005 г. |
Серия MC (1958–1998) [ править ]
Эти модели носили обозначение MC- number .
| Модель | Высота | Длина | Ширина | Фото | Введено | Снято с производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Примечания | ||||||
| MC-1 / MCX-1 | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1958 г. | 1961 г. | |
| ||||||
| MC-2 / MCX-2 | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1960 г. | 1961 г. | |
| ||||||
| MC-3 / MCX-3 | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1961 г. | 1963 г. | |
| ||||||
| МС-4 | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1962 г. | 1964 г. | |
| MC-5 / MCC-5 / MCX-5 | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1963 г. | 1965 г. | |
| ||||||
| МС-5А / МСК-5А | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1964 г. | 1970 г. | |
| ||||||
| МС-5Б | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1971 г. | 1977 г. | |
| ||||||
| МС-5С | 10 футов (3,05 м) | 35 футов (10,67 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1977 г. | 1980 г. | |
| ||||||
| MC-6 / MCX-6 [22] | 12 футов (3,66 м) | 40 футов (12,19 м) | 102 дюйма (2,59 м) | 1969 г. | 1970 г. | |
| ||||||
| МС-7 | 10,83 футов (3,30 м) | 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1968 г. | 1973 г. | |
| ||||||
| МС-8 | 10,83 футов (3,30 м) | 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1973 г. | 1978 г. | |
| ||||||
| МС-9 | 11 футов (3,35 м) | 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1978 г. | 1991 г. | |
| ||||||
| МС-12 | 11 футов (3,35 м) | 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) | 1991 г. | 1998 г. | |
| ||||||
Серия Courier (до 1960 г.) [ править ]
| Модель | Длина | Изображение | Фото | Введено | Снято с производства | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Курьер 200Б | 1948 г. | 1950 | ||||
| Курьер 200А | 1948 г. | 1949 г. | ||||
| Курьер 200 | 1947 г. | 1948 г. | ||||
| Курьер 100С | 1948 г. | 1950 | ||||
| Курьер 100Б | 1948 г. | 1949 г. | ||||
| Курьер 100А | 1947 г. | 1948 г. | ||||
| Курьер 100 | 1946 г. | 1947 г. | ||||
| Курьер 97 | 1955 г. | 1957 г. | Только один, построенный в декабре, под номером W960 компании Western Canada Greyhound Lines. | |||
| Курьер 96 | 1955 г. | 1960 г. | ||||
| Курьер 95Д | 1953 г. | 1960 г. | Дизель. | |||
| Курьер 95 Курьер 95 Skyview | 1953 г. | 1960 г. | ||||
| Курьер 90 Курьер 90 Skyview | 1953 г. | 1960 г. | ||||
| Курьер 85X | 1951 г. | 1953 г. | ||||
| Курьер 85А | 1951 г. | 1952 г. | ||||
| Курьер 85 | 1950 | 1952 г. | ||||
| Курьер 50 Курьер 50А | 1950 | 1955 г. |
Транзит (все снято с производства) [ править ]
| Модель | Длина | Ширина | Фото | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| TC40-102A TC40‑102N Classic | 40 футов (12,19 м) | 102 дюйма (2,59 м) |
| |
| TC60-102N Classic ( шарнирно-сочлененный ) | 60 футов (18,29 м) | 102 дюйма (2,59 м) |
| |
| TMC RTS -06 или -08 | 30 футов (9,14 м) или 35 футов (10.67 м) или 40 футов (12,19 м) | 96 дюймов (2,44 м) или 102 дюйма (2,59 м) |
| |
| 40 TRY |
| |||
| 150 |
|
См. Также [ править ]
- Портал компаний
Ссылки [ править ]
- ^ История автомобилестроения . Mcicoach.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ Новости компании; Совет директоров одобрил слияние Grupo Dina и Motor Coach . The New York Times (19 мая 1994 г.). Проверено 17 октября, 2011.
- ^ HighBeam [ мертвая ссылка ]
- ↑ Industry Today - The World of Manufacturing. Архивировано 17 июля 2011 г. в Wayback Machine . Usitoday.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ Grupo Dina представляет серию HTQ . Theautochannel.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ Grupo Dina представляет серию HTQ, открывая новую эру в мировых грузовых технологиях | Деловой провод . Найти статьи (24 сентября 1998 г.). Проверено 17 октября, 2011.
- ^ a b История Архивировано 13 мая 2011 г. в Wayback Machine . Dina.com.mx. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС; Мексиканский производитель грузовиков может потерять заказ . The New York Times (28 сентября 2000 г.). Проверено 17 октября, 2011.
- ^ Профсоюз откладывает забастовку на заводе Grupo Dina . Theautochannel.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ НОВОСТИ КОМПАНИИ; GRUPO DINA ПЛАНИРУЕТ ПРОДАВАТЬ 61% ДОЛЯ В МОТОТРЕНЕ . The New York Times (16 июня 1999 г.). Проверено 17 октября, 2011.
- ^ ВЕДУЩИЙ НА РЫНКЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ MOTOR COACH & TRUCK РАСШИРЯЕТ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ SYMIX ДЛЯ РАБОТЫ НА 11 САЙТАХ. - Бесплатная онлайн-библиотека . Thefreelibrary.com (19 октября 1998 г.). Проверено 17 октября, 2011.
- ^ Presentó Grupo Дины SUS Camiones HTQ ан Аргентина архивации 14 мая 2011, в Wayback Machine . Truckinginfo.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ «Купоны Quill: получите скидку 25 долларов с промокодами на май 2018 г.» . Найдите код купона, код скидки и промокод . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2011 года . Проверено 20 февраля 2011 года .
- ^ DINA SA Maquinas de Compresion de Gases . Compresoresdina.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ Макферсон, Джеймс. Motor Coach подает заявление о защите от банкротства [ постоянная мертвая ссылка ] , Grand Forks Herald , 15 сентября 2008 г. По состоянию на 17 сентября 2008 г.
- ^ Motor Coach Industries выходит из главы 11, заархивированной 29 февраля 2012 года, на Wayback Machine . Pr-inside.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ KPS Capital Partners, LP . Kpsfund.com. Проверено 17 октября, 2011.
- ^ «MCI прекратит распространение автобусов Daimler Setra» . www.metro-magazine.com . 4 января 2018 . Проверено 23 декабря 2019 года .
- ^ "MCI прекращает распространение автобусов Daimler Setra" . mcicoach.com . Архивировано из оригинала на 10 марта 2018 года . Проверено 9 марта 2018 года .
- ^ «New Flyer покупает Motor Coach Industries за 604 млн канадских долларов» . www.cbc.ca . Проверено 10 ноября 2015 года .
- ^ a b "MCI Models AJ National Bus Trader" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 20 ноября 2014 года .
- ^ Plachno Ларри (март 1981). «MCI MC-6: Автобус, который хотел стать Scenicruiser». Национальный автобусный торговец . National Bus Trader, Inc .: 12–31.
- ^ a b «MCI празднует 80-летие производства автобусов - национальный автобусный трейдер» . busmag.com . Проверено 15 октября 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автобусов MCI . |
- Официальный веб-сайт
