Flatbush Avenue-Brooklyn College (объявлен Бруклинский колледж-Flatbush авеню на подвижном) является южный терминал станции на ИРТ Nostrand Avenue Line в Нью - Йорке метро . Он расположен на пересечении Флэтбуш- авеню и Ностранд-авеню в Флэтбуше, Бруклин , в местном масштабе, называемом «Джанкшен». [4] Станция обслуживается 2 поездом в любое время и 5 поездом в будние дни. Это также ближайшая станция метро к Бруклинскому колледжу и средней школе Мидвуд .
Флэтбуш-авеню - Бруклинский колледж | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Flatbush Avenue и Nostrand Avenue Brooklyn, NY 11210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Flatbush | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 37'56,5 ″ с.ш., 73 ° 56'50,95 ″ з.д. / 40,632361 ° с.ш. 73,9474861 ° з.д.Координаты : 40 ° 37'56,5 ″ с.ш., 73 ° 56'50,95 ″ з.д. / 40,632361 ° с.ш. 73,9474861 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Nostrand Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 (все время) 5 (только будние дни) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | NYCT Bus : B6 , B11 , B41 , B44 , B44 SBS MTA Bus : B103 , BM2 , Q35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 23 августа 1920 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 359 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | N / A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 5 684 108 [3] 2,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 76 из 424 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Ньюкирк-авеню : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | (Терминал): 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Станция Flatbush Avenue была построена вместе с линией Nostrand Avenue Line в рамках двойных контрактов . Станция открылась 23 августа 1920 года вместе с остальной частью линии. Различные предложения о продлении линии за Флэтбуш-авеню рассматривались в течение 20-го века, но ни одно из них не было реализовано.
Станция Flatbush Avenue - Brooklyn College включает две боковые платформы и два пути; платформы соединены друг с другом на южном конце. Это единственная такая конечная станция в системе метро, что создает неэффективную конструкцию, в которой пассажиры должны знать, с какого пути отправляется поезд, прежде чем перейти на платформу. На платформах есть выходы на пересечение авеню Ностранд и Флэтбуш, а также второй выход на авеню H. На станции есть лифт, что делает ее совместимой с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года .
История
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках контракта 4 IRT согласилась построить линию метро вдоль Ностранд-авеню в Бруклине. [5] [6] [7] Строительство метро вдоль Ностранд-авеню стимулировало развитие недвижимости в прилегающих районах. [8] Линия Ностранд-авеню открылась 23 августа 1920 года, а станция Флэтбуш-авеню открылась в качестве своего терминала. [9]
Эта станция метро - единственная «тупиковая» конечная станция в системе метро, не имеющая островной платформы . Он был построен с двумя боковыми платформами и двумя путями, чтобы учесть запланированное, но в конечном итоге не построенное расширение линии IRT Nostrand Avenue Line. Расширение, предложенное в 1929 году, должно было привести линию на юг к Вурхис-авеню в заливе Шипсхед . [10] Эти планы были пересмотрены в 1939, [11] 1946, [12] 1951, [13] и 1968. [14]
5 октября 1931 года открылась для обслуживания новая лестница на вокзале на юго-восточный угол Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню. [15]
В 1968 году в рамках Программы действий , то Metropolitan Transportation Authority (MTA) дал внимание распространяя его ИРТ Nostrand Avenue Line около 1000 футов (300 м) за пределами станции , чтобы обеспечить место для оборотными объектов. Это устранило бы эксплуатационные ограничения, вызванные текущей компоновкой. [14] Однако в 1971 году решение о финансировании большей части программы было отклонено, что отложило реализацию этого плана на неопределенный срок. [16] [17] Этот план был снова рассмотрен в 1989 году. [18]
В 1981 году MTA включило эту станцию в список 69 станций метро, находящихся в наиболее аварийном состоянии. [19] Начиная с декабря 1993 года, станция была отремонтирована за 6 миллионов долларов. [20] Был установлен лифт, и на обеих платформах были восстановлены таблички с именами «Флэтбуш-авеню» в стиле 1920-х годов, содержащие красный фон с синими границами. [21] Верх и низ стен платформы содержат синюю сплошную линию с красочной окантовкой. Это приводит к схеме мозаики с синими плитками, которые создают волнистый узор, который идет дальше вверх, когда есть плитка «F» - что означает Flatbush - в линии обрезки станции. [20] [22]
В декабре 2020 года MTA объявило, что заказывает работы в честь оператора метро Гарретта Гобла, который погиб 27 марта 2020 года во время поджога на станции Central Park North - 110th Street . Станция Flatbush Avenue - Brooklyn College была выбрана потому, что Гобл часто использовал ее, когда рос. [23] [24] [25] В конечном итоге произведение искусства было открыто и установлено 24 мая 2021 года. [26] [27]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выходы / входы Лифт на юго-восточном углу Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню |
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
Дорожка 3 | ← в сторону Уэйкфилда - 241-я улица ( Ньюкирк-авеню ) | |
Дорожка 2 | ←
ночи и выходные в сторону Уэйкфилда - 241-я улица ( Ньюкирк-авеню ) ← в будние дни в сторону Истчестер-Дайр-авеню или Нереид-авеню ( Ньюкирк-авеню ) | |
Боковая платформа |
У этой станции есть две боковые платформы , которые соединяются в южном конце сразу за бамперными блоками , образуя U-образную форму. Наличие соединения на южном конце смягчает то, что в противном случае является неэффективной конструкцией терминала, в которой пассажиры должны знать, с какого пути отправляется поезд, прежде чем перейти на одну из двух платформ. [14]
Туннели IRT Nostrand Avenue Line продолжаются за блокировками на Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню. Они простираются на несколько сотен футов до авеню H. Но в этих туннелях никогда не проложили рельсов. [28] Примерно до 2006 года пассажиры могли видеть зацементированные решетки, простирающиеся вниз по Ностранд-авеню. Когда возводилось новое здание, решетки убрали. До строительства выхода на южной оконечности станции был только временный деревянный пандус, соединяющий платформы, и туннели были фактически видны пассажирам. [29]
В будние дни, когда на станцию курсирует 5 поездов, все 2 поезда, следующие на Манхэттен, отправляются с пути 3, а все поезда 5 на Манхэттен отправляются с пути 2. Когда 5 поездов не обслуживают станцию, 2 поезда отправляются с обоих путей. [30]
Платформы станции имеют несколько дверей для различных непубличных целей, включая помещения для экипажа. [31] Офис бригады из 2 поездов находится на стороне пути 3, а офис бригады из 5 поездов - на стороне пути 2. [32] Есть общественные туалеты на треке 3 прямо у главного входа на станцию. [33] Колонны вдоль платформ окрашены в голубой цвет. [34]
Литая бронзовая рельефная работа 1996 года на этой станции называется Мюриэль Кастанис « Flatbush Floogies ». [35] [36]
Выходы
На U-образном конце находится выход без персонала, в котором находятся два турникета HEET и один турникет только для выхода. Единственная лестница здесь ведет к западной стороне авеню Ностранд к северу от авеню H. Главный вход на станцию находится на платформе Track 3 (восточной). [37] Уличные лестницы с восточных углов проспектов Ностранд и Флэтбуш ведут к стойке для жетонов и двум отдельным рядам турникетов . Единственный лифт с уровня улицы до пункта контроля платы за проездом находится в юго-восточном углу. [37] Есть еще один вход на платформе Track 2 (западная сторона). У этого входа есть две группы уличных лестниц, примыкающих друг к другу на северо-западном углу Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню. [37] Жетонная будка и турникетный банк работают только в будние дни. В остальное время доступ к этому входу обеспечивает одиночный турникет HEET. [38] [39]
Место выхода [37] | Тип выхода [37] | Количество выходов [37] |
---|---|---|
NE угол Ностранд-авеню и Флэтбуш-авеню | Лестница | 2 |
ЮВ угол Ностранд-авеню и Флэтбуш-авеню | Лестница | 2 |
Лифт | 1 | |
Северо-западный угол Ностранд-авеню и Флэтбуш-авеню | Лестница | 2 |
Северо-западный угол Ностранд-авеню и авеню Н. | Лестница | 1 |
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Блау, Реувен (30 сентября 2013 г.). «Предложение о расширении полосы движения стало бы противозастойным средством для забитого проезда по Флэтбуш-авеню» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 12 мая 2014 года .
... и на главном перекрестке Ностранд-авеню [с Флэтбуш-авеню], известном как перекресток ...
- ^ Уиллкокс, WR (1912). Двойная система быстрого транзита для города Нью-Йорка. Комиссия по государственной службе Первого округа ... Сентябрь 1912 года . Комиссия. С. 37–44 . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ Штат Нью-Йорк (1912). Двойная система скоростного транспорта для города Нью-Йорк . С. 17, 49 . Получено 16 января 2018 г. - через Мичиганский университет .
- ^ «Самая последняя карта системы двойного метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами для новых линий общественного транспорта» . Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ "Сделка по Большому Восточному бульвару" . Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1915 . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ «Открытие Brooklyn Tube Extensions: IRT начинает обслуживание на линиях Eastern Parkway и Nostrand Avenue» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1920 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 февраля 2010 года .
- ^ "100 миль метро в проекте нового города; 52 из них в Квинсе" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ Ход работы . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1943. с. 372.
- ^ «Спасение метро в городке еще через 2–3 года». Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com. 6 декабря 1946. С. 1 , 5 .
- ^ Кроуэлл, Пол (14 сентября 1951 г.). «Совет по оценке Subway проголосовал за $ 500 000 000: программа, включающая подключение к существующим линиям, зависит от освобождения от облигаций со стороны общественности: предложение LIRR поддержано: авторизация приходит после того, как Квилл признает, что он не может поддержать обвинение в« краже »» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 января 2016 года .
- ^ а б в Столичный транспорт, программа действий. Отчет Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка . Столичное управление транспорта. Февраль 1968 г. с. 22 . Проверено 1 октября 2015 г. - из интернет-архива .
- ^ Одиннадцатый годовой отчет за 1931 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 80.
- ^ Приал, Фрэнк Дж. (21 марта 1971 г.). «Долгожданная линия метро на Ютика-авеню в Бруклине все еще остается идеей, которую никто не отслеживает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ 1968–1973, Десятилетняя программа на полпути . Столичное управление транспорта. 1973 г.
- ^ «Вестник». Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 30 (1): 5. Январь 1987 г.
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет свои 69 станций метро в наиболее аварийном состоянии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ а б «Посты: Реставрация остановки IRT за 6 миллионов долларов; станция на Флэтбуш-авеню обретает новый старый вид» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 сентября 2016 года .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). "Табличка с именем Flatbush Ave" . subwaynut.com . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). «Крупный план мозаики F в отделке на Флэтбуш-авеню» . subwaynut.com . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ «Станция метро получила новую жизнь в честь погибшего в результате поджога машиниста поезда» . WABC TV . 22 декабря 2020 . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ Моисей, декан. «MTA в честь Гарретта Гобла, жертвы поджога Гарлемского метро, с мемориалом Флэтбуша» . Бруклинская бумага . Проверено 19 января 2021 года .
- ^ Икбал, Зайнаб (22 декабря 2020 г.). «Станция метро Flatbush Avenue в честь Гарретта Гобла, машиниста, погибшего в результате поджога» . Бклинер . Проверено 19 января 2021 года .
- ^ Халлум, Марк (24 мая 2021 г.). «MTA открывает памятник убитому машинисту Гаррету Гоблу на станции бруклинского метро» . amNewYork . Проверено 25 мая 2021 года .
- ^ «MTA, TWU Local 100 и семья открывают мемориал на станции бруклинского метро в честь машиниста поезда, погибшего в результате поджога» . Новости 12 - Нью-Джерси . 24 мая 2021 года . Проверено 25 мая 2021 года .
- ^ «Прогресс номер один в транспортировке, промежуточный отчет» . thejoekorner.com . Столичное управление транспорта. Декабрь 1968 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Фишлер, Стэн (2000). Метро: путешествие во времени на скоростном транспорте Нью-Йорка . H&M Productions. п. 163. ISBN. 9781882608232.
- ^ PrecipiceofDuck (28 июля 2014 г.). Знак, показывающий, какие поезда отправляются с каких путей . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Вдоль обеих платформ на Флэтбуш-авеню есть много дверей в комнаты для сотрудников MTA .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Наклейка на двери, говорящая, что это дом команды 5 Line Team на Флэтбуш-авеню .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Двери в общественные туалеты, которые сейчас находятся в режиме OOS, вдоль трассы 1 на Флэтбуш-авеню .
- ^ Кокс, Иеремия (21 ноября 2004 г.). Глядя на дорожку на Флэтбуш-авеню, когда переполненный музейный поезд Low-Vs останавливается на станции во время поездки для фанатов .
- ^ «Art en Route: Путеводитель по искусству в сети MTA» (PDF) . Столичное управление транспорта. 2009. с. 5.
- ^ Гейдарпур, Роя (26 ноября 2006 г.). «Мюриэль Кастанис, 80 лет, скульптор плавно драпированных форм, умирает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ а б в г д е «Флэтбуш-авеню - карта района Бруклинского колледжа» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Если смотреть вниз по входной лестнице на Флэтбуш-авеню, то одна из сторон представляет собой необычную бетонную плиту . Проверено 16 января 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (22 июля 2009 г.). Одиночный турникет с высоким входом / выходом обеспечивает единственный способ покинуть Путь 2 через этот выход, за исключением часа пик, когда турникеты открыты . Проверено 16 января 2018 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Flatbush Avenue
- nycsubway.org - Flatbush Floogies Artwork Мюриэль Кастанис (1996)
- MTA's Arts For Transit - Brooklyn College - Flatbush Avenue (IRT Nostrand Avenue Line)
- Вход на Флэтбуш-авеню со стороны Google Maps Street View
- Вход на авеню H со стороны Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View