Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Intervale Avenue (IRT White Plains Road Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Intervale Avenue Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Intervale IRT sta jeh.JPG
Лестница на север
Статистика станции
АдресIntervale Avenue и Westchester Avenue
Bronx, NY 10459
РайонБронкс
LocaleФоксхерст , Лонгвуд
Координаты40°49′19″N 73°53′49″W / 40.822 ° N 73.897 ° W / 40.822; -73.897 Координаты : 40.822 ° N 73.897 ° W40°49′19″N 73°53′49″W /  / 40.822; -73.897
РазделениеA ( IRT ) [1]
ЛинияIRT White Plains Road Line
Услуги   2 все время (все время)
   5 всегда, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздних ночей (все время, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздней ночи)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : Bx4 , Bx4A , Bx6 , Bx6 SBS
СоставПовышенный
Платформы2 боковые площадки
Треки3
Дополнительная информация
Открыт30 апреля 1910 г . ; 110 лет назад (1910-04-30)
Перестроен21 апреля 1992 г . ; 29 лет назад (открыт после пожара 1989 г.) (1992-04-21)
Код станции431 [2]
Обратно- направление передачида
Бывшие / другие именаIntervale Avenue - 163-я улица
Движение
2019 г.964 689 [4] Увеличивать  2,3%
Классифицировать367 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северСимпсон Улица : 2  все время5 всегда, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздних ночей
Следующий югПроспект Avenue : 2  все время5 всегда, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздних ночей
Место расположения
Станция Intervale Avenue находится в метро Нью-Йорка.
Станция Intervale Avenue
Станция Intervale Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция Intervale Avenue
Станция Intervale Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция Intervale Avenue
Схема дорожки

Легенда
на Симпсон-стрит
до проспекта Av
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Останавливается все время

Интервэйл Avenue (ранее Интервэйл Авеню-стрит сто шестьдесят третьей [5] ) является локальной станции на IRT White Plains Road Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Интервейл и Вестчестер-авеню в Лонгвуде, Бронкс , он обслуживается поездом 2 постоянно, а поездом 5 всегда, кроме поздней ночи и часов пик в направлении пика.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Платформа с прежним названием с 1977 года.

Первый сегмент линии IRT White Plains Road Line открылся 26 ноября 1904 года между 180-й улицей - Бронкс-парком и Джексон-авеню . [6] [7] [8] Станция Intervale Avenue открылась 30 апреля 1910 года как станция засыпки на линии White Plains Road и была первой станцией в Бронксе с эскалаторами. Он был построен за 100 000 долларов, которые были оплачены частным капиталом. [9] [10] Станция первоначально обслуживалась поездами от линии второй авеню IRT и линии третьей авеню IRT , которые теперь снесены. Кроме того, на этой станции останавливались поезда IRT Lenox Avenue Line .[11] [7] [12]

1930-е и 1940-е годы [ править ]

Транзитная комиссия штата Нью-Йорк объявила о планах удлинить движущиеся на юг платформы на семи станциях на линии от Джексон-авеню до 177-й улицы, чтобы 8 августа 1934 года можно было принять десятивагонные поезда за 81 900 долларов. Платформа на Интервейл-авеню будет увеличена с 433 футов. (132 м) до 481 футов (147 м). [13]

Отрезок на Берген-авеню, который позволял поездам с Третьей авеню выходить на линию Уайт-Плейнс-роуд, был заброшен 5 ноября 1946 года в рамках постепенного сокращения надземных перевозок на линии Третьей авеню IRT. [7] 13 июня 1949 года открылись расширения платформы на этой станции, а также на станциях линии Уайт-Плейнс-Роуд между Джексон-авеню и 177-й улицей . Платформы были удлинены до 514 футов (157 м), чтобы позволить поездам-экспрессам из десяти вагонов открывать свои двери. Раньше станции могли принимать только 6-вагонные пригородные поезда. [14]

Поджог здания вокзала [ править ]

15 марта 1989 года трое мужчин подожгли деревянное здание станции после неудачной попытки ограбить киоск. Клерк серьезно не пострадал, а подозреваемые скрылись, и их личность так и не была установлена. [5] [15]

После инцидента компания New York City Transit решила закрыть эту станцию ​​на неопределенный срок из-за ее непосредственной близости к Проспект-авеню и Симпсон-стрит . Однако общественный резонанс привел к отмене планов. [5] Станция была перестроена со стальными навесами и ветровыми стеклами и бетонным зданием станции со стеклянными блоками окон и тиснеными стенами, похожими на кожу. Ремонт занял два с половиной года. [16] Произведение Майкла Келли Уильямса под названием El 2 / El 5 было установлено в антресоли и состоит из двух мозаик.фрески с изображением подземных и надземных путей. Отремонтированная станция вновь открылась 21 апреля 1992 года после двадцати месяцев работы. [17]

План станции [ править ]

Под станцией
P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону 241-й улицы ( Симпсон-стрит )
← в сторону Дайр-авеню ( Симпсон-стрит )
Пик-направление экспресс← Порыв после полудня здесь не прекращается →
← Пик после полудня здесь не прекращается →
Southbound местный← в сторону Флэтбуш-авеню через Седьмую ( Проспект-авеню ) →
← в сторону Флэтбуш-авеню через Лексингтон по будням, по вечерам / выходным в Боулинг-Грин ( Проспект-авеню ) →
Боковая платформа
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
граммУровень улицыВыход / вход

Эта надземная станция имеет три пути и две боковые площадки . Центральный экспресс используется поездом 5 в часы пик в направлении пик. Обе платформы имеют бежевые лобовые стекла, идущие по всей длине, и коричневые козырьки с зелеными рамками и опорными колоннами в центре. [ необходима цитата ]

Выходы [ править ]

Единственный вход на станцию ​​- приподнятое здание станции под путями. Внутри системы контроля за проездом есть две лестницы, ведущие к центру каждой платформы, и зона ожидания, позволяющая бесплатно перемещаться между направлениями. Вне контроля за проездом есть турникетный банк, жетонная будка, одна лестница, ведущая к юго-восточному углу проспектов Интервейл и Вестчестер, а также одна лестница и один закрытый эскалатор (оба перпендикулярны друг другу), спускающиеся в северо-восточный угол. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b c Блэр, Уильям Г. (26 декабря 1989 г.). «Интервальные призывы к открытию станции Эль» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 23 марта 2020 года . Проверено 26 октября 2015 года .
  6. ^ "Обсудите знаки метро на 18-й станции" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1904 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 марта 2020 года (PDF) .  
  7. ^ a b c Кан, Алан Пол (1 января 1973 г.). Треки Нью-Йорка / . Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников.
  8. ^ «Поезда метро, ​​идущие от Бронкса до батареи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 марта 2020 года (PDF) . Проверено 4 сентября 2016 года .  
  9. ^ "Новая станция метро Escalator готова" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 апреля 1910 года. Архивировано 24 марта 2020 года (PDF) . Проверено 22 сентября 2016 года .
  10. ^ Округ, Нью-Йорк (штат) Комиссия по государственной службе, 1-е место (1 января 1912 г.). Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк . Компания JB Lyon, принтеры.
  11. ^ "Обсудите знаки метро на 18-й станции" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1904 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 марта 2020 г.
  12. ^ «Поезда метро, ​​идущие от Бронкса до батареи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1905 года архивации (PDF) с оригинала на 24 марта 2020 года . Проверено 4 сентября 2016 года .
  13. ^ «IRT для расширения станций. Изменения платформы должны быть сделаны на линии White Plains Line» . Нью-Йорк Таймс . 9 августа 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2020 года . 
  14. ↑ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
  15. ^ «3 человека сжигают станцию ​​в неудавшемся ограблении» . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1989 года. Архивировано 24 марта 2020 года . Проверено 26 октября 2015 года .
  16. ^ "Станция IRT займет 2 1/2 года" . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1990 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 мая 2015 года . Проверено 24 марта 2020 года . 
  17. ^ Факты и цифры Нью-Йорка, посвященные 90-летию службы метро 1904–1994 . Транзит через Нью-Йорк. 1994. стр. 6.
  18. ^ "Карта Окрестности Интервэйл-Авеню" (PDF) . new.mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 февраля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Intervale Avenue
  • nycsubway.org - Эль 2 / Эль 5 Работа Майкла Келли Уильямса (1992)
  • Станция Репортер - 2 Поезд
  • Репортер станции - 5 поезд
  • Снимки The Subway Nut - Intervale Avenue
  • MTA's Arts For Transit - Intervale Avenue (IRT White Plains Road Line)
  • Вход на Intervale Avenue из Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View