Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Симпсон-стрит (IRT White Plains Road Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
 Симпсон-стрит Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Simpson Street Station.jpg
Вид на вокзал с улицы
Статистика станции
АдресСимпсон-стрит и Вестчестер-авеню,
Бронкс, NY 10459
РайонБронкс
LocaleЛонгвуд , Фоксхерст
Координаты40 ° 49′26 ″ с.ш. 73 ° 53′35 ″ з.д. / 40.824 ° N 73.893 ° W / 40,824; -73,893 Координаты : 40.824 ° N 73.893 ° W40 ° 49′26 ″ с.ш. 73 ° 53′35 ″ з.д. /  / 40,824; -73,893
РазделениеA ( IRT ) [1]
ЛинияIRT White Plains Road Line
Услуги   2 все время (все время)
   5 всегда, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздних ночей (все время, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздней ночи)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : Bx4 , Bx4A , Bx5 , Bx11 , Bx19 , Bx27 , Bx35
СоставПовышенный
Платформы2 боковые площадки
Треки3
Дополнительная информация
Открыт26 ноября 1904 г . ; 116 лет назад ( 3-я линия авеню; объезд Берген-авеню ) 10 июля 1905 г . ; 115 лет назад ( White Plains Rd. Line ) ( 1904-11-26 )
 ( 1905-07-10 )
Код станции430 [2]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно- направление передачиНет
Движение
2019 г.2 602 749 [4] Увеличивать  0,6%
Классифицировать188 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северFreeman Улица : 2  все время5 всегда, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздних ночей
Следующий югИнтервэйл Avenue : 2  все время5 
Место расположения
Станция Симпсон-стрит
Станция Симпсон-стрит
Станция Симпсон-стрит
Схема дорожки

Легенда
до Фримен-стрит
в Intervale Av
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Станция метро Simpson Street и подстанция № 18 (IRT)
Национальный регистр исторических мест США
Сопутствующая подстанция № 18 IRT на улице Симпсон, 1043, менее чем в одном квартале к северу от станции метро.
MPSСистема метро Нью-Йорка MPS
NRHP ссылка  No.04001027 [5]
Добавлено в NRHP17 сентября 2004 г.

Симпсон - стрит является местной станцией на IRT White Plains Road Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Симпсон - стрит и авеню Весчестер в Longwood районе Бронкса , он обслуживается 2 поезда во все времена, и 5 поездов в любое время , кроме поздней ночи и часы пик в пиковом направлении.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Первый сегмент линии IRT White Plains Road Line открылся 26 ноября 1904 года между 180-й улицей - Бронкс-парком и Джексон-авеню . Первоначально поезда на этой линии обслуживались надземными поездами от линии второй авеню IRT и линии третьей авеню IRT . После того, как 10 июля 1905 года открылось соединение с линией IRT Lenox Avenue Line, по этой линии ходили поезда от недавно открытого метро IRT. [6] [7] [8]

Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [9] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 млн долларов США (что эквивалентно 41,2 млн долларов США в 2019 году), потраченным на удлинение платформы, 500000 долларов США (что эквивалентно 13 719 643 долларам США в 2019 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [10] : 15Платформа в северном направлении на станции Симпсон-стрит была продлена на 50 футов (15 м) вперед и на 55 футов (17 м) назад, [10] : 114, в то время как платформа, движущаяся на юг, не была удлинена. [10] : 106 23 января 1911 года по линии Уайт-Плейнс-роуд начали курсировать десятивагонные экспрессы. [9] : 168 [11]

Спустя годы [ править ]

Транзитная комиссия штата Нью-Йорк объявила о планах расширения платформ, идущих на юг, на семи станциях на линии от Джексон-авеню до 177-й улицы , включая Симпсон-стрит, для размещения десятивагонных поездов за 81 900 долларов 8 августа 1934 года [12].

Отрезок на Берген-авеню, который позволял поездам с Третьей авеню выходить на линию Уайт-Плейнс-роуд, был заброшен 5 ноября 1946 года в рамках постепенного сокращения надземных перевозок на линии Третьей авеню IRT. [7] 13 июня 1949 года открылись расширения платформы на этой станции, а также на станциях линии Уайт-Плейнс-Роуд между Джексон-авеню и 177-й улицей . Платформы были удлинены до 514 футов (157 м), чтобы позволить поездам-экспрессам из десяти вагонов открывать свои двери. Раньше станции могли принимать только 6-вагонные пригородные поезда. [13]

Станция была отремонтирована в начале 2000-х годов. Эта станция была внесена в Национальный реестр исторических мест 17 сентября 2004 года вместе с подстанцией Вестчестер-Симпсон-стрит, также известной как подстанция IRT № 18. [5]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону 241-й улицы ( Freeman Street )
← в сторону Dyre Avenue ( Freeman Street )
Пик-направление экспресс← Порыв после полудня здесь не прекращается →
← Пик после полудня здесь не прекращается →
Southbound местный← в сторону Флэтбуш-авеню через Седьмую ( Интервейл-авеню ) →
← в сторону Флэтбуш-авеню через Лексингтон по будням, по вечерам / выходным в Боулинг-Грин ( Интервейл-авеню ) →
Боковая платформа
граммУровень улицыВыход / вход в лифт Uptown на юго-западном углу Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню; лифт в центре города на северо-западном углу
Станция во время снегопада

У этой станции две боковые платформы и три пути. Центральный экспресс используется поездом 5 в часы пик в направлении пик. На севере линия изгибается от Вестчестер-авеню до Южного бульвара. Линия IRT Pelham ( поезда 6 и <6> ), которая изгибается над Вестчестер-авеню в пяти кварталах к северо-востоку от этой станции, видна с восточного конца платформ.

Как и в случае с другими оригинальными надземными виадуками IRT, надземная конструкция на Симпсон-стрит держится на двух изгибах колонн, по одной с каждой стороны дороги, в местах, где пути находятся не более чем на 29 футов (8,8 м) над уровнем земли. Через каждые четыре панели установлены зигзагообразные боковые распорки. [14]

Обе платформы имеют кремовые лобовые стекла и красные козырьки. Обе платформы также имеют зеленые очертания, рамы и опорные колонны в центре и зеленые стальные заборы в виде орнаментов высотой по пояс с обоих концов с несколькими фонарными столбами. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами Helvetica.

Выходы [ править ]

Из-за небольшой высоты гусениц над землей оба здания станции находятся на уровне платформы, и здесь нет переходов и переходов. Лифты с улицы на каждую платформу делают эту станцию ADA-доступной . Лифты на станции были установлены в августе 1989 года, что сделало станцию ​​одной из первых, которая соответствовала Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года.

На платформе, идущей на юг (для поездов, направляющихся в Манхэттен ), есть вокзал, который укомплектован полный рабочий день и содержит несколько наборов дверей, ведущих в небольшую зону ожидания с платформы, турникет , киоск для жетонов, две лестницы, спускающиеся на любую северную сторону. углы Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню, и один лифт спускается на северо-восточный угол. Высокий выход только турникет по обе стороны от станции дома ведет непосредственно к одной из уличных лестниц с платформы. [15]

Станционный дом на платформе, идущей на север, не укомплектован персоналом, в нем есть несколько наборов дверей, ведущих в небольшую зону ожидания с платформы, ряд из трех турникетов, две лестницы, ведущие на южные углы Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню, и один лифт, спускающийся на юго-западный угол. До апреля 2010 года в нем была кабина для обслуживания клиентов. Высокий турникет, предназначенный только для выхода, по обе стороны от здания вокзала ведет прямо к одной из уличных лестниц с платформы. [15]

Работа [ править ]

Художественное произведение 2006 года, написанное Лизой Амовиц, называется « То, что мы строим, не навсегда , мы не то, что мы строим ». Он состоит из витражей на лобовых стеклах платформы и вокзалов с темой обновления или восстановления того, что умерло или упало. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b « Станция метро New York MPS Simpson Street и подстанция № 18 (IRT) ». Записи Службы национальных парков, 1785-2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013-2017 гг., Вставка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75312116. Национальный архив.
  6. ^ "Обсудите знаки метро на 18-й станции" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1904 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 марта 2020 года (PDF) .  
  7. ^ a b Кан, Алан Пол (1 января 1973 г.). Треки Нью-Йорка / . Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников.
  8. ^ «Поезда метро, ​​идущие от Бронкса до батареи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 марта 2020 года (PDF) . Проверено 4 сентября 2016 года .  
  9. ^ a b Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . CS1 maint: postscript ( ссылка )
  10. ^ Б с Доклад Комиссии по государственной службе для Первого округа штата Нью - Йорк за год , закончившийся 31 декабря 1910 . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
  11. ^ «Поезда с десятью вагонами в метро сегодня; новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года . 
  12. ^ «IRT для расширения станций. Изменения платформы должны быть сделаны на линии White Plains Line» . Нью-Йорк Таймс . 9 августа 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2020 года . 
  13. ↑ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
  14. ^ Transit Journal . 1904. с. 470 . Проверено 16 апреля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . . CS1 maint: postscript (link)
  15. ^ а б
    • «Карты окрестностей MTA: зоопарк Бронкса» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 20 июля +2016 .
    • «Карты окрестностей MTA: залив Пелхэм» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 20 июля +2016 .
  16. ^ «Художественное произведение: то, что мы создаем, не является постоянным, мы не то, что мы создаем (Лиза Амовиц)» . www.nycsubway.org . Проверено 24 марта 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Simpson Street
  • nycsubway.org - То, что мы создаем, не является постоянным, мы не то, что мы создаем. Работа Лизы Амовиц (2006)
  • Станция Репортер - 2 Поезд
  • Репортер станции - 5 поезд
  • Орех в метро - снимки Симпсон-стрит
  • MTA's Arts For Transit - Simpson Street (IRT White Plains Road Line)
  • Вход на улицу Симпсона из Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View