 Восьмая авеню, местная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 168-й поезд C по улице R179s на Западной Четвертой улице | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный конец | 168-я улица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Южный конец | Евклид авеню | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | От 64 до 72 R46 (от 8 до 9 поездов) 72 R179 (9 поездов) [1] (Назначение подвижного состава может быть изменено) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо | 207-я улица, двор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато обслуживание | 10 сентября 1932 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C Восьмой авеню Местное [2] представляет собой 19-километровый (31 км) [3] : 1 быстрый транзит услуг в B Отдела в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», синего цвета, поскольку она проходит по линии IND Eighth Avenue Line в центре Манхэттена . [4]
C работает в любое время, кроме поздней ночи, между 168-й улицей в Вашингтон-Хайтс, Манхэттен , и Евклид-авеню в Восточном Нью-Йорке, Бруклин , делая все остановки по всему маршруту. Поздно ночью поезд А , который курсирует по всему маршруту С в дневное время, делает все остановки.
Исторически сложилось так, что большая часть службы C работала только в часы пик, по линии IND Concourse Line до Bedford Park Boulevard в Бронксе, а затем по IND Rockaway Line до Rockaway Park-Beach 116th Street в Куинсе. До 1985 года местная служба C называлась CC , а обозначение C зарезервировано для дополнительной экспресс-службы, которая была прекращена в 1949 году. CC когда-то был единственным маршрутом, который обслуживал Бронкс, Манхэттен, Бруклин и Квинс в разовая поездка. Вне часов пик местное обслуживание в Манхэттене обычно предоставлялось AA , позже переименованным в K, которое курсировало между 168-й улицей иЧемберс-стрит / Всемирный торговый центр . В 1988 году K и C были объединены в одну службу, а в 1990-х годах маршрутизация C была изменена, чтобы создать текущую схему службы. По состоянию на 2015 год [Обновить]C имеет 250 000 пассажиров в день. [3] : 1
История [ править ]
Исходная служба IND [ править ]
Службы AA и CC были предшественниками текущей службы C. Служба A и AA началась 10 сентября 1932 года с открытием первой линии Независимой системы метро (IND), линии Восьмой авеню. В IND использовались одинарные буквы для обозначения экспресс-услуг и двойные буквы для обозначения местных услуг. Экспресс A и AA управляли местными от 168-й улицы до Чемберс-стрит / Всемирного торгового центра , известного в то время как терминал Гудзон. AA работал постоянно, а по ночам и по воскресеньям, когда A не работал , его продлили до 207-й улицы . [5] 1 февраля 1933 года АА был расширен на недавно открытый Джей-стрит-Боро-холл.станции, когда A не работал, продолжая заканчиваться на Chambers Street, когда A действительно бежал. [6] [7] [8]
Службы C и CC начали работу 1 июля 1933 года, когда открылась линия IND Concourse Line . CC обеспечивал местное сообщение между Бедфорд-Парк-Бульвар и Гудзонским терминалом в часы пик и был расширен до 205-й улицы в не часы пик. Он заменил AA как Eighth Avenue Local. Экспресс C бежал от 205-й улицы до Берген-стрит в Бруклине в часы пик. [9] [10] Начиная с 19 августа 1933 года, служба C была отключена от Берген-стрит, но начала работать в не часы пик. В то же время в часы пик было отключено обслуживание ЦК с 205-й улицы. [9]
1 января 1936 года служба C была расширена до Джей-стрит-Боро-холл . [9] 9 апреля 1936 года служба C была продлена до улиц Хойт-Шермерхорн . [11] После 1 июля 1937 года несколько поездов C продолжали идти на Берген-стрит в южном направлении в утренний час пик и на север в вечерний час пик. Также в тот же день служба C по выходным была прекращена, а служба CC была расширена до 205-й улицы в качестве компенсации. [12]
Открытие IND Sixth Avenue Line [ править ]
15 декабря 1940 года открылась линия Шестой авеню IND . Начали работать две новые службы: BB (позже B ) и D. Эти линии проходили по линии Восьмой авеню в верхнем Манхэттене, переходя к линии Шестой авеню в Мидтауне. BB в часы пик ехала на 168-ю улицу. D присоединился к C в качестве пика направления Concourse Express. Поезда CC теперь курсируют между Hudson Terminal и Бедфорд-парком в часы пик, а по субботам и в остальное время D делают местные остановки в Бронксе, заменяя службу CC. В тот же день началось ограниченное утреннее движение в час пик между 205-й улицей, Бронкс и Ютика-авеню , Бруклин, с местными остановками на линии IND Fulton Street.. В это время услуга AA была восстановлена, но только в непиковые часы (не в часы пик, поздно вечером в субботу и воскресенье), когда BB и CC не работали. [9] [13] CC будет обеспечивать местное обслуживание на линии Eighth Avenue Line в часы пик, а AA заменяет его в непиковые часы, в основном без изменений до 1988 года.
24 октября 1949 года курс C-экспресс был прекращен. Дополнительная услуга D была добавлена, чтобы компенсировать эту потерю. CC, который работал только в часы пик, начал заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит с понедельника по пятницу, а по субботам служба CC продолжала работать до терминала Гудзон. [14] 29 декабря 1951 года субботнее служение ЦК было прекращено. [15] Служба будних дней CC вернулась к своему прежнему терминалу на терминале Хадсон 30 октября 1954 года. [16]
1967–1979 пули |
30 августа 1976 года поезд CC заменил поезд E в качестве местного поезда в час пик вдоль линий IND Fulton Street и IND Rockaway Line, идущего от 116-й улицы Rockaway Park – Beach в Квинсе через Бруклин и Манхэттен до бульвара Бедфорд-Парк в Бронкс, что делает его единственным сервисом, который проходит через все четыре района, обслуживаемых метро. [17] Rockaway Park Shuttle HH был переименован CC. Этот шаттл курсировал между Broad Channel и Rockaway Park в непиковые часы, кроме поздней ночи. При этом все дневные рейсы в и из Рокавей-парка были названы CC. Поздно вечером автобус курсировал между Евклид-авеню, Рокавей-парком и Фар-Рокавей-Мотт-авеню.через Hammels Wye и был обозначен как A. [9]
Пули 1979–1985 гг. |
28 августа 1977 г. ночная служба АА была ликвидирована. A начал делать остановки на Манхэттене поздней ночью, когда AA не работал. [6] [18]
6 мая 1985 года практика IND использовать двойные буквы для обозначения местной службы была прекращена. AA был переименован в K и час пик CC служба была переименована в С. непиковый Рокуэй Парк Shuttle был переименован H . [9] [19] Это изменение не было официально отражено в расписаниях до 24 мая 1987 года. [6]
1985–1988 Пуля C |
1985–1988 Пуля К |
Современные сервисные объединения [ править ]
10 декабря 1988 года обозначение K было отменено и объединено с обозначением C, которое теперь использовалось всегда, кроме поздней ночи. [20] : 17 C бежал от бульвара Бедфорд-Парк до парка Рокуэй в часы пик, от 145-й улицы до Евклид-авеню в полдень и от 145-й улицы до Всемирного торгового центра по вечерам и в выходные. А теперь экспресс в Бруклине в полдень, а в полдень и ранним вечером продлился до 168-й улицы. [9] [21]
23 октября 1992 года служба C в час пик была сокращена от 116-й улицы Рокавей-Парк-Бич до Евклид-авеню. Изменение в 1992 году ввело пять рейсов A в каждом направлении: от 59-й улицы - Колумбус-Серкл до Рокавей-парка в часы пик, при этом маршрутный автобус Rockaway Park Shuttle (переименованный с H на S) постоянно курсирует между Broad Channel и Rockaway Park. [22]
29 мая 1994 года курсирование по выходным с 7:00 до 23:00 было продлено до Вашингтон-Хайтс - 168-я улица (фактически воссоздавая старую АА), чтобы позволить поездам А ходить экспресс. [23] Начиная с 30 апреля 1995 года, служба C была расширена до 168-й улицы в полдень, поскольку строительство на Манхэттенском мосту отрезало службу B от Манхэттена. 11 ноября 1995 года полуденное обслуживание было сокращено до 145-й улицы после того, как было восстановлено обслуживание 168-й улицы B.
Маршруты B и C, которые проходили вдоль западного Центрального парка, переключились на северные терминалы 1 марта 1998 года, завершив соединение между C и Бронксом. Вместо того, чтобы переключаться между тремя разными терминалами в зависимости от времени суток, все услуги C теперь прекращаются на 168-й улице. [9] [24] Изменения были внесены, чтобы уменьшить скопление пассажиров на C и уменьшить путаницу по поводу маршрута C. [25]
Начиная со 2 мая 1999 г., поезда C были продлены до Евклид-авеню по вечерам и в выходные дни; После изменения 1999 года C теперь курсирует локально в Бруклине и Манхэттене, а экспресс A - всегда, кроме поздней ночи. [6]
После терактов 11 сентября 2001 г. станция Всемирного торгового центра временно не использовалась, поскольку терминал для службы E. C был приостановлен до 24 сентября 2001 г. Местное сообщение вдоль Западного Центрального парка было заменено на A и D, и E был продлен от Canal Street до Euclid Avenue, заменив C в Бруклине. [26] [27]
23 января 2005 г. пожар в сигнальной комнате на Чемберс-стрит нарушил работу служб A и C. Служба C была приостановлена до 2 февраля и была заменена на маршруты A, B, D, E и V на разных участках маршрута. Первоначальные оценки предполагали, что для восстановления нормальной работы потребуется несколько лет, но поврежденное оборудование было заменено имеющимися запасными частями, и нормальное обслуживание возобновилось 21 апреля [28].
С полудня 29 марта 2020 года [29] [30] по 29 апреля 2020 года [31] поезда C были приостановлены из -за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , и вместо них курсировали поезда A до бульвара Леффертс . [32]
Проблемы с обслуживанием и райдером [ править ]
Критика [ править ]
В августе 2012 года кампания Straphangers Campaign оценила поезд C как худшее из городских метро четвертый год подряд. Ни одна другая служба не получала худших результатов более трех лет подряд. Группа обнаружила, что C показал худшие результаты в трех из шести категорий в своей годовой табеле успеваемости метро : объем запланированного обслуживания, чистота салона и уровень поломок. Он также занял второе место после 7-го рейтинга по качеству объявлений об автомобилях , но показал выше среднего по регулярности обслуживания и загруженности. [33] New York Times назвала C «наименее любимой из линий метро Нью-Йорка», сославшись на парк R32 , которым в то время было почти 50 лет.Times сообщила о проблеме. [34] New York Times также заявила, что поезд C «грохотал и звенел по разрушающемуся лабиринту путей под городом, покрытых оловом маркерами многих лет забвения». [35] В 2017 году Times назвала автомобили R32 на C самыми старыми в мире вагонами метро, «находящимися в непрерывной повседневной эксплуатации». [35] Изначально R32 были сняты с вооружения в конце апреля 2020 года, но снова были введены в эксплуатацию из-за постоянных проблем с парком R179. [36]
Улучшения [ править ]
В 2011 году проблемы с R32 достигли пика, так как количество отказов парка неуклонно росло. В 2012 году деньги были направлены на замену R32 новым контрактом под названием R179 . Bombardier Transportation выиграла контракт на 600 миллионов долларов на строительство 300 новых автомобилей. [35] Ожидается, что R179 заменят R32, часть из которых будет выделена C. Однако поставка R179 была отложена до 2017 года, и R32 на мгновение остались в эксплуатации после выполнения заказа, поэтому были приняты временные меры. [37]
Все поезда на C были всего лишь 480 футов (146 м) в длину, частично из-за более низкого уровня пассажиропотока на маршруте, в соответствии с Правилами быстрой транзитной загрузки NYC Transit. Это контрастировало с таковыми в остальной части основной дивизии «B» (за исключением Восточной дивизии и поезда G), длина которых составляет 600 футов (183 м). [3] Летом 2011 и 2012 годов поезда R46 длиной 600 футов курсировали по C, покрывая весь парк, в то время как все R32 были перемещены в A, чтобы избавить их старые кондиционеры от необходимости вообще работать под землей. раз. [3] Летом 2013 и 2014 годов, а также с лета 2015 года до начала 2019 года около 480 футов длиной R160Aпоезда ходили по C, покрывая половину его парка, из-за постоянно стареющих воздушных компрессоров R32, вызванных полностью подземным маршрутом C. [3] Одновременно с этим , некоторые R32s в обмен были переданы в Восточный Нью - Йорк - Ярд , где они использовались в основном на открытом воздухе J / Z . В декабре 2017 года, после нескольких неудачных предложений о постоянном удлинении поездов C по мере увеличения пассажиропотока [3], некоторые поезда R46 длиной 600 футов были переведены на C, заменив еще несколько поездов R32, которые были переведены на A. [38]
В ноябре 2018 года несколько поездов R179 длиной 480 футов начали курсировать по C, [39] постепенно вытесняя R160As обратно на верфь East New York Yard к началу 2019 года. [40] С момента доставки R179 они периодически испытывали серьезные механические повреждения. и технические проблемы, вынуждающие MTA удалить их из системы обслуживания на короткие периоды времени, чтобы эти проблемы можно было исправить. [41] [42] [43] [44]
Маршрут [ править ]
Схема обслуживания [ править ]
В следующей таблице показаны строки, используемые C: [45]
| Линия | Из | К | Треки |
|---|---|---|---|
| IND Eighth Avenue Line | 168-я улица | Canal Street | местный |
| Chambers Street | Главная улица | все | |
| IND Fulton Street Line | Джей-стрит – MetroTech | Евклид авеню | местный |
Станции [ править ]
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
| Останавливает только будни | |
| Станция закрыта | |
| Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) | |
| Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
| Станции | Трансфер на метро | Подключения | ||
|---|---|---|---|---|
| Манхэттен | ||||
| Линия Восьмой авеню | ||||
| 168-я улица | A 1 ( IRT Broadway - Seventh Avenue Line ) | |||
| 163-я улица - Амстердам-авеню | ||||
| 155-я улица | Bx6 Выберите автобусное сообщение | |||
| 145-я улица | Б Д ( IND Конкорс линия ) | |||
| 135-я улица | B | |||
| 125-я улица | Б Д | Автобусы M60 Select до аэропорта Ла-Гуардия | ||
| 116-я улица | B | |||
| Соборный бульвар - 110-я улица | B | |||
| 103-я улица | B | |||
| 96-я улица | B | |||
| 86-я улица | B | Автобусное сообщение M86 Select | ||
| 81-я улица - Музей естественной истории | B | Автобусы M79 Select | ||
| 72-я улица | B | |||
| 59-я улица - Columbus Circle | Б Д 1 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ) | |||
| 50-я улица | ↓ | E ( IND Queens Boulevard Line ) | Станция доступна ADA только в южном направлении. | |
| 42-я улица - автовокзал администрации порта | Е 1 - 3 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ), 7 <7> ( ИРТ Промывка линия ), N Q R W ( ТКЙ Broadway линия ), S ( 42 - й улица Челночный ) на Таймс Площадь - 42-я улица | Автовокзал администрации порта M34A Select Bus Service | ||
| 34-я улица - Пенн-Стейшн | E | M34 / M34A Select Bus Service Amtrak , LIRR , NJ Transit на вокзале Пенсильвания | ||
| 23-я улица | E | Автобусное сообщение M23 Select | ||
| 14-я улица | Е л ( ТКМ Канарси линия ) | M14A / D Выберите автобусное сообщение | ||
| Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер | Е Б Д Р <Р> М ( IND Шестой авеню линия ) | ПУТЬ на 9-й улице | ||
| Spring Street | E | |||
| Canal Street | E | |||
| Chambers Street | E 2 3 ( IRT Broadway-Seventh Avenue Line в Park Place ) R W ( BMT Broadway Line на Кортланд - стрит ) | PATH во Всемирном торговом центре | ||
| Фултон-стрит | 2 3 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ) 4 5 ( ИРТ Lexington Avenue Line ) J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия ) | PATH во Всемирном торговом центре | ||
| Бруклин | ||||
| Главная улица | А | ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд-Фултон-стрит и Фурман-стрит) | ||
| Fulton Street Line | ||||
| Джей-стрит – MetroTech | F <F> R W ( BMT Fourth Avenue Line ) | |||
| Hoyt – Schermerhorn Street | A G ( линия IND Crosstown ) | |||
| Лафайет-авеню | ||||
| Клинтон-Вашингтон-авеню | ||||
| Франклин-авеню | S ( линия BMT Franklin Avenue ) | |||
| Ностранд-авеню | А | B44 Select Bus Service , LIRR Atlantic Branch на Ностранд-авеню | ||
| Кингстон-Труп-авеню | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | |||
| Ютика авеню | А | B46 Выберите автобусное сообщение | ||
| Ральф-авеню | ||||
| Rockaway Avenue | ||||
| Broadway Junction | J Z ( ВМТ Ямайка линия ) L ( ТКМ Канарси линия ) | |||
| Проспект Свободы | ||||
| Ван Сиклен авеню | ||||
| Шеперд-авеню | ||||
| Евклид авеню | А | |||
Примечания [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ a b «Расписание метро C, действует с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ a b c d e f "Обзор линий A и C" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 11 декабря 2015 года . Проверено 19 января 2016 года .
- ^ «Цвета линий» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ «Гей полуночная толпа едет на первых поездах в новом метро» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 1 . Проверено 29 июня 2018 года .
- ^ a b c d Чиассон, Джордж (ноябрь 2011 г.). «История поезда» . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 54 (11): 3 - через Issu.
- ^ «Город открывает метро в Бруклин сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1933 г. с. 19 . Проверено 29 июня 2018 года .
- ^ «Новая линия метро открывается в среду: независимая линия будет предлагать экспресс-услуги до городского района в Бруклине» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1933 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ a b c d e f g h Корман, Джозеф. "IND Метро Услуги" . ERA NY Отдел Бюллетени октября и ноября 1968 . Проверено 7 октября 2018 г. - через thejoekorner.com.
- ^ «Новое метро Бронкса начинает работу; филиал городской системы стоимостью 40 000 000 долларов открывается в 1 час ночи с 80 на первом поезде. Ссылка на Вестчестер указывает, что 205-я улица будет за полчаса от 42 до 46 минут до Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ "Две ссылки метро начинаются в среду" . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. с. 23 . Проверено 7 октября 2011 года .
- ^ "Служба C между 205-й улицей и Бруклином" (PDF) . Нью-Йоркское подразделение, Ассоциация электрических железнодорожников . Проверено 28 июня 2019 года .
- ^ «Новые маршруты метро» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «IND Faster Service начнется в воскресенье» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 февраля, 2016 .
- ^ Линдер, Бернард (октябрь 1968). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников.
- ^ «Поездка от Бронкса до Кони в новом соединении метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1954 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 февраля, 2016 .
- ^ «Сервисная корректировка на линиях BMT и IND с 01:00 понедельника, 30 августа» . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1976 . Проверено 23 октября 2016 г. - через Flickr.
- ^ «Сервисные корректировки на линиях BMT и IND, действующие в полночь, суббота, 27 августа» . Управление транзита города Нью-Йорка. 1977 . Проверено 9 июня 2016 г. - через Flickr.
- ^ «Эй, что такое поезд« К »? Брошюра 1985 года» . Управление транзита города Нью-Йорка. 1985 . Проверено 17 июня 2016 г. - через Flickr.
- ^ Годовой отчет о ... графиках ускоренных маршрутов и планировании обслуживания . Управление транзита города Нью-Йорка. 1989. Архивировано 31 июля 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
- ^ «Общесистемные изменения в метро с воскресенья, 11 декабря 1988 г.» . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988 . Проверено 17 июня 2016 г. - через Flickr.
- ^ "Октябрь 1992 г. Карта метро Нью-Йорка" . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1992 . Проверено 7 октября 2018 г. - через Flickr.
- ^ "Май 1994 Карта метро" . Транзит через Нью-Йорк. Май 1994 . Проверено 7 октября 2018 г. - через Flickr.
- ^ "1 марта 1998 г. до н.э. Маршруты меняются местами выше 145 St" . Транзит через Нью-Йорк. Марта 1998 года . Проверено 23 октября 2016 г. - через Flickr.
- ^ "Изменения в обслуживании B & C" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 24 февраля 1998 . Проверено 29 марта 2019 года .
- ^ «9/11 Сервисные изменения» . Вторая авеню Саги . 11 сентября 2007 . Проверено 26 июня 2019 года .
- ^ «Карта сервисных изменений 11 сентября» . www.nycsubway.org . Проверено 26 июня 2019 года .
- ↑ Чан, Сьюэлл (25 января 2005 г.). «2 линии метро загорелись; замечен долгий ремонт» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ "MANH / BKLYN, поезд A и C, поезд No C" . mymtaalerts.com . Столичное управление транспорта. 29 марта, 2020. архивации с оригинала на 29 апреля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 года .
- ↑ Бергер, Пол (31 марта 2020 г.). «Транзит в Нью-Йорке борется с нехваткой рабочих из-за коронавируса» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 29 апреля 2020 года .
- ↑ Мартинес, Хосе (28 апреля 2020 г.). «Служба метро медленно возвращается в норму по мере возвращения транзитных рабочих» . Город . Проверено 29 апреля 2020 года .
- ^ «Обновление: QNS, поезд C, без расписания» . mymtaalerts.com . Столичное управление транспорта. 28 апреля, 2020. архивации с оригинала на 29 апреля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 года .
- ^ «Состояние метро 2012 таблица» . straphangers.org . Кампания Незнакомцев . 2012 . Проверено 1 августа 2012 года .
- ^ Grynbaum, Michael M. (26 августа 2011). «Для часто опаздывающих вагонов поезда C в метро, пенсия должна подождать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2011 года .
- ^ a b c Сантора, Марк (6 июня 2017 г.). «Как метро стало таким плохим? Посмотрите на поезд C» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 октября 2018 года .
- ↑ Bechtel, Allyson (24 апреля 2020 г.). «Автомобильные задания - с 27 апреля 2020 года» . Управление транзита города Нью-Йорка . Проверено 25 апреля 2020 года .
- Рианна Донохью, Пит (29 июля 2014 г.). «Пассажирам поезда C придется дольше ждать новых вагонов метро» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 30 сентября 2014 года .
- ↑ Бароне, Винсент (18 декабря 2017 г.). «MTA добавляет к поездам C более длинные вагоны, чтобы избежать столкновения в час пик» . AM Нью-Йорк . Проверено 19 декабря 2017 года .
- ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 4 ноября 2018 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 61 (12): 5. Декабрь 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 года .
- ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили необходимы 29 апреля 2019 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 62 (6): 4. июнь 2019 . Проверено 5 декабря 2019 года .
- ↑ Риволи, Дэн (9 января 2019 г.). «Новые вагоны метро NYC Transit страдают от следов, десятки снятых с рельсов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 9 января 2019 года .
- ^ «MTA вытягивает около 300 новых вагонов метро из-за проблем с дверьми» . NBC Нью-Йорк . Проверено 8 января 2020 года .
- ^ Guse, Клейтон (9 января 2020). «Долой новое, заменяйте старое, поскольку MTA ставит автомобили 55-летней давности на линии A, C, J и Z после крушения последнего поезда подрядчика» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 10 января 2020 года .
- ^ MTA (3 июня 2020 г.). «Временный президент Нью-Йорка Сара Файнберг начинает расследование инцидента на станции Чемберс-стрит» . MTA . Проверено 7 июня 2020 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме C (служба метро Нью-Йорка) . |
- MTA NYC Transit - C Eighth Avenue Local
- Время в метро MTA - Поезд C
- «Расписание метро C, вступает в силу с 8 ноября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- MTA NYC Transit - Обзор линии переменного тока
- Основной документ
