Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

IND Concourse Line
Поезд "Б" Поезд "Д"
B поезд обслуживает юг IND Concourse линия Бедфорд Парк Бульвар будним часы пик только в то время как D поезд обслуживает всю линию в любое время.
Обзор
ВладелецГород Нью-Йорк
LocaleМанхэттен и Бронкс
ТерминиНорвуд - 205-я улица,
145-я улица
Станции12
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМетро Нью-Йорка
Оператор (ы)Управление транзита Нью-Йорка
Ежедневная поездка223 492 [1]
История
Открыт1933 [2]
Технический
Длина линии6,5 миль (10,5 км) [3]
Кол-во треков2-3
ХарактерПод землей
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Электрификация600 В постоянного тока, третий рельс
Карта маршрута

Легенда
Линия Джером-авеню
Ассигнования на
Расширение White Plains Road
Норвуд - 205-я улица
Concourse Yard
Бедфорд Парк Бульвар
Kingsbridge Road
Fordham Road
182–183 улицы
Tremont Avenue
174–175 улицы
170-я улица
167-я улица
161-я улица - стадион Янки
Линия Джером-авеню
Метро-Северная Гудзонская линия
Конкорс Туннель ( река Гарлем )
155-я улица
145-я улица
Восьмая авеню на верхнем уровне
Зал на нижнем уровне
Линия Восьмой авеню
Эта коробка:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Конкорс линия представляет собой IND быстрого транзит линия Нью - Йорк метро системы. Он проходит от 205-й улицы в Норвуде, Бронкс , в основном под Большим залом , до 145-й улицы в Гарлеме , Манхэттен . Это единственная линия дивизиона B , а также единственная полностью подземная линия в Бронксе.

Описание и услуга [ править ]

Следующие службы частично или полностью используют IND Concourse Line: [4]

 Временной периодУчасток линии
час пикв других случаях
местныйне обслуживаетсяк югу от Bedford Park Blvd
экспресс (только в пиковом направлении)местныйвся линия

Линия Concourse проходит с севера на юг через Бронкс и части Гарлема, параллельно наиболее возвышенной линии IRT Jerome Avenue, которая проходит между двумя и четырьмя блоками на запад по всей своей длине в Бронксе. [5] Он начинается как двухпутная линия на Норвуд - 205-я улица, идущая с востока на запад под Восточной 205-й улицей, затем в частной собственности, затем на коротком участке под авеню Ван Кортланд. [6] [7] [8] [9] По мере того, как он движется на запад, образуется центральная дорожка, ведущая к Двору Зала . Затем линия поворачивает на юг от Mosholu Parkway до Grand Concourse , от которого она и получила свое название, на 206-й улице. [6][7] [8] Две дорожки со двора Зала прибывают между двумя рельсовыми путями с переключателями и ромбовидными перекрестками между всеми четырьмя из них, прежде чем рельсы двора сливаются, образуя центральный путь на бульваре Бедфорд Парк . [6] [7]

Переход по 175-й улице

К югу от этой станции два внешних пути переходят на более низкий уровень и сливаются в один центральный экспресс-путь, в то время как центральный путь разделяется, чтобы стать местными путями. Затем линия идет на юг с перекрестками с бриллиантами на Тремонт-авеню . Благодаря особенностям местности, окрестности станции 174–175-й улицы уникальны как подземная, так и более 175-я улица. Между 170-й и 167-й улицами больше перекрестков и перекрестков, а трасса для укладки прилегает к местной трассе, ведущей к Манхэттену. [6]

Линия поворачивает на запад перед стадионом «161-я улица - Янки» и пересекает реку Гарлем в Манхэттен через туннель Конкорс . Есть еще одна остановка, 155-я улица , прежде чем линия повернет на юг и соединится с линией IND Eighth Avenue на нижнем уровне 145-й улицы . [6]

История [ править ]

Линия IND Concourse, также называемая линией Bronx-Concourse , была одной из исходных линий городской независимой системы метро (IND). [5] [10] Линия, идущая от бульвара Бедфорд-Парк до линии IND Восьмой авеню на Манхэттене, была одобрена Управлением транспорта Нью-Йорка 10 марта 1925 года, а соединение между двумя линиями было утверждено 24 марта 1927 года. . [11] линия была первоначально предназначена , чтобы быть четыре трека, а не три трека, в Bedford Park Boulevard. [10] [11]Это единственная линия IND с тремя дорожками (все остальные строки IND имеют две или четыре дорожки). Нижний уровень линии Concourse станции 145th Street изначально был предназначен для четырех путей, при этом текущие пути совпадают с путями верхнего уровня.

Строительство линии началось в июле 1928 года. [11] Первоначально планировалось завершить линию сразу за станцией Бедфорд Парк-Бульвар с обеспечением восточного расширения. [10] [12] Альтернативный подход к нынешней станции на 205-й улице был предложен в феврале 1929 года, продлив линию через частную собственность на Перри-авеню. [13] Текущий маршрут был выбран к июню 1929 года. [7] Строительство линии и предложенные расширения до центрального и восточного Бронкса (см. Ниже) привели к буму на рынке недвижимости в этом районе. [11] Вся Линия Зала открылась 1 июля 1933 года [3] [14] менее чем через десять месяцев после первой линии IND,IND Eighth Avenue Line , открыт для обслуживания. Первоначальное обслуживание было обеспечено поездом C , в то время экспрессом, между 205-й улицей, затем по линии Восьмой авеню, туннелю на Крэнберри-стрит и линии IND Южного Бруклина (теперь линия Калвер ) до Берген-стрит . [14] CC при условии местной службы между Bedford Park Boulevard и Hudson Terminal (теперь World Trade Center). [14]

15 декабря 1940 года, с открытием линии Шестой авеню IND , поезд D начал обслуживать линию вестибюля IND вместе с поездами C и CC . В часы пик и по субботам он делал экспресс-остановки, а в остальное время - местные остановки. Служба экспресс-доставки C была прекращена в 1949-51 годах, но обозначение C было восстановлено в 1985 году, когда было прекращено использование двойных букв для обозначения местных служб. В это время D делал местные остановки вдоль линии Concourse Line все время, кроме часов пик, когда C ехала местными до бульвара Bedford Park. 1 марта 1998 г. поезд B заменил поезд C.как местный житель часа пик на Линии Зала, где буква C движется к части Вашингтон-Хайтс линии Восьмой авеню. [15]

За исключением мелких работ по техническому обслуживанию и восстановления станции на 161-й улице - стадион Янки , станции на линии вестибюля практически не пострадали с момента ее открытия в 1933 году, за исключением закрытия входов и других сокращений площадей обслуживания. [ необходима цитата ] Кингсбридж-роуд также была отремонтирована с новыми лифтами в декабре 2014 года. [16] [17] План капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы предусматривал, что станции Concourse Line на 167-й улице и 174–175-й улице , а также 30 других, должны быть подвергнуты ремонту. капитальный ремонт в рамках инициативы Enhanced Station Initiative. Обновления будут включать в себя сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций. [18] [19] 174–175-я улицы вновь открылись 26 декабря 2018 года.

Положения для расширения [ править ]

Линия зала зала в основном проходит прямо к северу от 161-й улицы - стадион Янки, но делает небольшой поворот направо к северу от бульвара Бедфорд-Парк и заканчивается на Норвуд-205-й улице с возможностью продления дальше на восток. [5] [11] Первоначальный второй план системы IND в 1929 году предлагал продлить линию до Бейчестер-авеню через Берк-авеню и Бостон-роуд. Расширение, названное «Маршрут 106», было предложено проложить над парком Бронкс на нижней палубе виадука, соединяющего 205-ю улицу и Берк-авеню. [5] [11] [20] [21] Первая остановка на расширении была на Gun Hill Road. [22]В планах Второй системы было несколько линий IND, пересекающих пять районов; [5] однако, страна находилась в разгаре Великой депрессии , и у города не было ни денег, ни необходимости ни продлить линию к востоку от 205-й улицы, ни сделать линию четырехколейной. [11] Второй план в 1930-х годах имел дополнительное расширение вдоль Берк-авеню до Нью-Йорка, Вестчестера и Бостонской железной дороги , идущей на север вдоль железной дороги до Дайр-авеню . Предварительные инженерные работы для расширения вдоль Берк-авеню проводились в 1937 и 1938 годах. [11] Однако городу было проще и дешевле купить железную дорогу (ныне IRT Dyre Avenue Line.) и соедините его с линией IRT White Plains Road Line , которая препятствовала продолжению Burke Avenue - Boston Road линии Concourse Line до Baychester Avenue. [11] В 1960-х и 1970-х годах в соответствии с городской Программой действий было предложено продлить линию на небольшое расстояние до Уайт-Плейнс-роуд и Берк-авеню , на линии IRT White Plains Road Line . [23] Финансовые проблемы также привели к отмене плана.

Список станций [ править ]

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливает только будние дни
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Останавливает только часы пик
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину.
Окрестности
(приблизительно)		СтанцияТрекиУслугиОткрытПереводы и примечания
НорвудНорвуд - 205-я улицавсеD 1 июля 1933 г.
Центральная трасса начинается от стыковки с Concourse Yard.
Бедфорд ПаркБедфорд Парк БульварвсеБ  Д 1 июля 1933 г.Северный терминал поездов Б
Kingsbridge RoadвсеБ  Д 1 июля 1933 г.
Fordham HeightsFordham RoadвсеБ  Д 1 июля 1933 г.Bx12 Select автобусное
сообщение с метро-северной железной дорогой ( линии Гарлема и Нью-Хейвена в Фордхэме )
182–183 улицыместныйБ  Д 1 июля 1933 г.
TremontTremont AvenueвсеБ  Д 1 июля 1933 г.
174–175 улицыместныйБ  Д 1 июля 1933 г.
Highbridge170-я улицаместныйБ  Д 1 июля 1933 г.
Highbridge / Concourse167-я улицаместныйБ  Д 1 июля 1933 г.
161-я улица - стадион ЯнкиместныйБ  Д 1 июля 1933 г.Bx6 Select Bus Service
IRT Линия Джером-Авеню ( 4  )
Соединение с метро-Северной железной дорогой ( линия Гудзона на Янкиз-Ист 153-я улица )
Пересекает реку Гарлем в Манхэттен через туннель Concourse
Гарлем155-я улицаместныйБ  Д 1 июля 1933 г.
145-я улицавсеБ  Д 10 сентября 1932 г.IND Восьмой авеню линия ( C )  
Слияния с IND Восьмой авеню линии ( B  D  )

Ссылки [ править ]

  1. ^ MTA. «Средняя посещаемость метро в будние дни» . Архивировано из оригинального 28 марта 2014 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  2. ^ nycsubway.org - экспансия The Independent в 1930-е гг.
  3. ^ a b «Новая линия метро Bronx-Concourse открыта в 00:57: добавляет 21 1/2 мили к городской системе - соединяется с линией Манхэттена на 145-й» . The Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1933 г. с. 20 . Проверено 26 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
  5. ^ a b c d e Даффус, Р. Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша большая сеть метро расширяется - новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 года .
  6. ^ a b c d e Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  7. ^ a b c d "Открытие тендеров в метро: совет по оценке получает двенадцать предложений о работе в Бронксе" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1929 . Проверено 4 ноября 2015 года .
  8. ^ a b «Карты окрестностей MTA: окрестности» . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
  9. ^ «Город скоро запустит метро за 600000000 долларов для Ист-Сайда - Делейни представит планы новой системы, включая Бронкс, через два месяца» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1929 . Проверено 4 ноября 2015 года .
  10. ^ a b c «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . 
  11. ^ a b c d e f g h i Джозеф Б. Раскин (1 ноября 2013 г.). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-5369-2. Проверено 12 августа 2015 года .
  12. ^ "Правление Скорости Метро на Большом Зале - Предложения на Последнем Разделе Ожидаются до Нового Года - Предполагается Восточный Отрог" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1928 . Проверено 4 ноября 2015 года .
  13. ^ "Расширение Метро Настоятельно" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 . Проверено 4 ноября 2015 года .
  14. ^ a b c «Новое метро в Бронксе начинает работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  15. ^ «Исследование транспорта на Бродвейском перекрестке: Заключительный отчет Департамента городского планирования Нью-Йорка - ноябрь 2008 г.» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноябрь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2010 года . Проверено 27 октября 2015 года .
  16. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, январь 2013 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Январь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2013 года . Проверено 9 марта 2016 года .
  17. ^ "Лифты на остановке метро Бронкса" . bronx.news12.com . Новости 12 Бронкс . 19 декабря 2014 . Проверено 29 сентября 2015 года .
  18. ^ "MTA полностью закроет 30 станций метро на" реконструкцию "на несколько месяцев " . Готэмист. Архивировано из оригинала на 1 августа 2016 года . Проверено 18 июля, 2016 .
  19. ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Проверено 18 июля, 2016 .
  20. ^ «Городское управление голосует за новые ссылки на метро» . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1937 . Проверено 3 июля 2015 года .
  21. ^ "101 200 000 долларов запрошено за 1930 работу над трубками: проекты включают метро Джея, Фултона, Кросстауна и Куинс-Сити" . Brooklyn Daily Eagle . 14 января 1930 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ "На аукцион Бронкс лотов сегодня" . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 сентября 2016 года . 
  23. ^ «Полный текст» Столичный транспорт, программа действий. Отчет Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка. " " . Интернет-архив . 7 ноября 1967 . Проверено 1 октября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с IND Concourse Line на Викискладе?
  • IND Concourse Line (NYCSubway.org)