Норвуд-стрит двести пятая (ранее двести пятая улица ) является северной конечной станцией на IND Concourse Line в Нью - Йорке метро . Расположенный в Норвуде, Бронкс , он всегда обслуживается поездом D. Из-за изменений в уличной сетке района, станция имеет выходы на Восточную 205-ю улицу и Перри-авеню, а также на Восточную 206-ю улицу и Бейнбридж-авеню.
Норвуд - улица 205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Восточная 205-я улица и Бейнбридж-авеню, Бронкс, NY 10467 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бронкс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Норвуд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 52′30 ″ с.ш. 73 ° 52′46 ″ з.д. / 40,874908 ° с.ш. 73,879452 ° з.д.Координаты : 40 ° 52′30 ″ с.ш. 73 ° 52′46 ″ з.д. / 40,874908 ° с.ш. 73,879452 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Concourse Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | D (всегда) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : Bx10 , Bx16 , Bx28 , Bx30 , Bx34 , Bx38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1933 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 210 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | N / A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | 205-я улица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 2 639 003 [4] 1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 186 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | (Терминал): D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | Бедфорд Парк Бульвар : D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Эта станция была построена как часть независимой системы метро и открыта в 1933 году вместе с остальной частью линии вестибюля. Эта станция не предназначалась для конечной остановки линии вестибюля или поезда D. рельсы должны были быть продлены на восток мимо парка Бронкс и линии IRT White Plains Road вдоль Берк-авеню, чтобы обслуживать северо-восточную часть Бронкса. Но с приобретением городом Нью-Йорка, Вестчестера и Бостонской железной дороги и последующим преобразованием в IRT Dyre Avenue Line такое расширение было сочтено ненужным. В начале 1950 - х годов, свободные земли над восточной части станции было дано Нью - Йоркской публичной библиотеки и в Нью - Йорке Департамент парков и мест отдыха .
История
Станция была построена как часть шестого и седьмого участков линии IND Concourse, начиная с конца 1920-х годов. [5] [6] Станция была построена под ранее существовавшей частной собственностью на большей части ее длины, проходя прямо под Восточной 205-й улицей в ее восточном конце. [7] Станция открылась 1 июля 1933 года вместе с остальной частью метро Concourse. [8] [9] 1 июля 1937 года на станции был открыт эскалатор, первый в своем роде в Бронксе . [10] [11]
В начале 1950-х годов Совет по транспорту Нью-Йорка (BOT) отказался от части свободной земли над восточным концом станции , чтобы построить филиал Публичной библиотеки Нью-Йорка в Мосхолу. Участок, который был приобретен BOT в 1930-х годах для строительства станции, сначала был предназначен для библиотеки в 1945 году. [12] [13] [14] [15] Библиотека была открыта 6 августа. 1954. [16] [17] В том же году остальная часть земли, теперь контролируемая Управлением транзита города Нью-Йорка , была передана Департаменту парков и отдыха города Нью-Йорка , чтобы построить площадку для игры в Уэлен. [12] [18]
23 августа 1954 года поезд D, ретранслирующий к востоку от станции, пролетел над бамперными блоками в конце пути и врезался в стену в конце пути. [19] [20] Машинист поезда провел в туннеле семь часов, а когда его освободили, ему пришлось ампутировать левую ногу. [19] [20]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / Вход |
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard |
P Уровень платформы | Southbound | ← в сторону Кони-Айленда ( бульвар Бедфорд-Парк ) |
Островная платформа | ||
На север | дорожка завершения → |
Эта станция метро состоит из двух путей и одной островной платформы . [21] Обе путевые стены имеют липкую зеленую линию отделки со средней персидско-зеленой каймой. [22] Маленькие подписи к плиткам, читающие "205" белыми буквами на черном фоне, помещаются под ними через равные промежутки времени. Платформа с двух сторон имеет ряд облицованных бетоном двутавровых колонн; они окрашены в зеленый Хантер среднего размера. [23] Имеются явные доказательства повреждения водой и плесени из-за плохого дренажа во многих областях вдоль потолка платформы, настенных плиток и ряда опорных колонн. [24] [25] [26] [27] [28] [29] Станция также известна грудой мусорных пакетов на платформе и у входов, а также большим количеством мусора на путях из-за отсутствие мусорных баков. [25] [26] [29] [30] Станция на 205-й улице была объявлена одной из пяти худших в системе с точки зрения технического обслуживания и внешнего вида Советом транзитных пассажиров города Нью-Йорка в 2005 году, [24] [26] [27 ] [31] проблемы, которые сохранялись до 2010-х годов. [28] [29] [30] [32]
Из-за изменений в уличной сетке района, станция расположена на Восточной 205-й улице и Перри-авеню в ее восточном конце, а также на Восточной 206-й улице и Бейнбридж-авеню в ее западном конце. 205-я улица поворачивает по диагонали на юго-запад на Перри-авеню, в то время как метро сохраняет свое прежнее направление, выстраиваясь в линию с Ван Кортланд-авеню, а затем поворачивая на юг, на Гранд Зал . [5] [33]
Выходы
На этой станции есть две зоны контроля платы за проезд. На западной стороне (южной части железной дороги), работающей полный рабочий день, есть турникет, киоск для жетонов и две лестницы, ведущие к юго-восточному и северо-западному углам Восточной 206-й улицы и Бейнбридж-авеню. [30] [33] Из-за разной топографии окрестностей в 1937 году в этой зоне контроля платы за проездом был установлен единственный эскалатор, преодолевший перепад высот 25 футов (7,6 м) между антресолью и платформой. [10] [11] Для доступа к контролю за проездом необходимо подняться на три лестничных пролета с уровня платформы. [32]
Другая зона контроля платы за проезд на восточном (северном) конце станции, доступная по пандусу на платформу, не укомплектована персоналом, в ней находятся полноразмерные турникеты и две лестницы, ведущие на северо-западный и юго-восточный углы Восточной 205-й улицы и Перри-авеню. [30] [33] Жетонная будка в этом месте была закрыта 30 июля 2005 г. [34] и удалена через некоторое время. [35]
Схема дорожки
Эта станция не предназначалась для конечной остановки линии вестибюля или поезда D. оба пути должны были быть продлены на восток мимо парка Бронкс и линии IRT White Plains Road вдоль Берк-авеню, чтобы обслуживать северо-восточную часть Бронкса. [36] [37] [38] Эта идея была отложена из-за отсутствия финансирования, и в конечном итоге от нее отказались, когда город Нью-Йорк купил полосу отчуждения обанкротившихся железных дорог Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона и преобразовал ее в метро. использование в 1941 году. [39] Другое предложение 1970-х годов включало продление Линии Зала до Уайт-Плейнс-Роуд , но финансовые проблемы привели к отмене этого плана. [39] [40]
В результате запланированного расширения два пути продолжаются к востоку от этой станции примерно на 700 футов вдоль 205-й улицы до Вебстер-авеню , заканчиваясь бетонной стеной, [19] [20] [39], и на этой станции нет экипажа. кварталы. Экипажи меняются на бульваре Бедфорд-Парк , следующей южной станции. Кроме того, между путями к западу от этой станции нет ромбовидного перехода; здесь образуется центральная дорожка, ведущая на запад к Concourse Yard . [21] [41] Из-за этого конечные поезда прибывают на южный (железная дорога в северном направлении) путь и выгружают своих пассажиров перед тем, как продолжить движение на восток до конца пути. Затем они используют алмазный кроссовер, чтобы вернуться на эту станцию на северном (южном направлении железной дороги) пути и начать движение в Манхэттен и Бруклин . [19] [21] [39] [41] Из-за конфигурации путей, поезда могут повернуть назад во двор с южного пути, а поезда со двора могут начать движение по северному пути. [21] [41]
Достопримечательности поблизости
Станция расположена рядом с несколькими достопримечательностей Норвуда , в том числе Нью - Йоркская публичная библиотека «s Mosholu отделения ; Монтефиоре медицинский центр и North Central Bronx больницы , к северу от станции на Ист - стрит 210 - го; Церковь и школа Св. Брендана ; Валентина-Varian дом ; и овал Уильямсбридж , бывший участок водохранилища Уильямсбридж . [33]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Открытие тендеров в метро: сметная комиссия получила двенадцать предложений по работе в Бронксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1929 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ «$ 2 691 028 - НИЗКАЯ СТАВКА НА СЕКЦИЮ МЕТРО; Ди Марко и Рейманн меньше семи других в поисках контракта на городской проект» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1930 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ «ГОРОД СКОРО ЗАПУСКАЕТ МЕТРО ДЛЯ ВОСТОЧНОЙ СТОРОНЫ стоимостью $ 600 000 000; Делани представит планы новой системы, включая Бронкс, в течение двух месяцев» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1929 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ «Новое метро Бронкса начало работу» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1933 . Проверено 13 февраля 2010 года .
- ^ «Новая линия метро Bronx-Concourse открыта в 00:57: добавляет 21 1/2 мили к городской системе - соединяется с линией Манхэттена на 145-й» . Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1933 г. с. 20 . Проверено 26 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б «Метро Дин Марс - праздник в Бронксе: Галлей начинает посвящать новый эскалатор, но поезда заглушают его голос» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1937 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б «Новый эскалатор готов: демонстрационная среда Бронкса на станции метро 205th St.» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 июня 1937 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б "Китовая площадка: история" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка .
- ^ «Сайт библиотеки Мошолу сохранен, план автолота отменен» . New York Post . Fultonhistory.com . 23 марта 1951 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ Стрэнд, Чарльз (15 мая 1952 г.). «Противостоять стоянке возле библиотеки» . New York Post . Fultonhistory.com . п. 4 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ Стрэнд, Чарльз (15 июня 1953 г.). «См. Открытие библиотеки Мошолу в следующем году» . New York Post . Fultonhistory.com . п. 2 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ «Эпштейн посвятит новую библиотеку Мошолу» . New York Post . Fultonhistory.com . 4 августа 1954 г. с. 62 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ «Завтра состоится открытие раздела библиотеки» . New York Post . Fultonhistory.com . 5 августа 1954 г. с. 2 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ «Городские власти обязуются построить« парк отдыха »рядом с библиотекой Мошолу» . New York Post . Fultonhistory.com . 6 августа 1954 г. с. 24 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ а б в г «Машинист IND застрял в затонувшем корабле на 7 часов и потерял ногу во время спасения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1954 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б в «Прослежена авария IND: авария машиниста метро связана с« человеческим провалом » » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1954 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б в г Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ Кокс, Иеремия (1 февраля 2004 г.). «Стена платформы с большим количеством плиток, падающих на 205-й улице (D)» . subwaynut.com . Проверено 16 декабря 2016 года .
- ^ Кокс, Иеремия (4 февраля 2004 г.). «Поезд R68 D, который будет обслуживаться в центре города, выезжает на улицу 205 (D) с перекладывания путей» . subwaynut.com . Проверено 16 декабря 2016 года .
- ^ а б Шеннон, Эллин (август 2004 г.). «Попал или промахнулся .... Обзор станций метро Нью-Йорка» (PDF) . pcac.org . Совет транзитных пассажиров города Нью-Йорка. Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2006 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б «Нежелательные маты станции метро Нью-Йорка в аварийном состоянии: август 2008 г.» (PDF) . pcac.org . СОВЕТ ТРАНЗИТНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА. Август 2008 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б в Томпсон, Клайв (28 февраля 2005 г.). "Сошел с рельсов: окруженный наводнениями и пожарами и построенный на технологиях, предшествовавших модели T, метро, сама суть Нью-Йорка, стало пугающе хрупким. И теперь, когда MTA зарылся в глубокую финансовую яму, он начал Путешествие во времени в 1975 год » . Нью-Йорк . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б Чанг, Джен (5 августа 2004 г.). «Грязные (и чистые) станции метро города» . Готэмист . Архивировано из оригинального 25 сентября 2016 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б «Жители: станция метро Норвуд в аварийном состоянии» . Новости 12 . 6 сентября 2015 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б в «Пассажиры: плесень растет на станции 205-й улице» . Новости 12 Бронкс. 12 мая 2010 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б в г «ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЯ КОМИТЕТА ПО САНИТАРИИ И ЭКОЛОГИЧЕСКИМ ВОПРОСАМ: понедельник, 12 апреля 2010 г., 18:30» (PDF) . bronxcb7.info . Городской район Нью-Йорка Совета сообщества Бронкса 7 . 12 апреля 2010 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ Чан, Сьюэлл (21 июня 2005 г.). «Отчет находит самые грязные станции метро в Бронксе ...» The New York Times . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б «Официальные лица MTA: сломанный эскалатор на вокзале Норвуд и 205-я улица не будет отремонтирован до апреля» . Новости 12 . 24 декабря 2013 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ а б в г «Карты окрестностей MTA: Парк Ван Кортланд / Ботанический сад Нью-Йорка» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Жетонная будка D Line на 205-й улице закрывается в Бронксе» . Новости 12 Бронкс. 1 августа 2005 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ Холл, Имани (11 июня 2014 г.). "5-2 Предупреждения о" мошенниках "на местных станциях" (PDF) . Норвуд Новости . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «НАША БОЛЬШАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСШИРЯЕТСЯ; Новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 года .
- ^ «Городской совет голосует за новые линии метро» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1937 . Проверено 3 июля 2015 года .
- ^ «Запрошено 101 200 000 долларов за работу над трубками в 1930 году: проекты включают метро Джея, Фултона, Кросстауна и Куинс-Сити» . Brooklyn Daily Eagle . 14 января 1930 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б в г Джозеф Б. Раскин (1 ноября 2013 г.). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-5369-2. Проверено 12 августа 2015 года .
- ^ «Полный текст» Столичный транспорт, программа к действию. Отчет Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка. " " . Интернет-архив . 7 ноября 1967 . Проверено 1 октября 2015 года .
- ^ а б в Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
дальнейшее чтение
- Совет транзитных пассажиров г. Нью-Йорка - Особый случай - станция Норвуд-205-я улица
- Новости 12 Бронкс - Жители: станция метро Norwood разваливается
Внешние ссылки
- nycsubway.org - Зал IND: 205-я улица
- Репортер станции - поезд D
- Снимки Подземный орех - Норвуд - 205-я улица
- Бейнбридж-авеню и вход с 206-й улицы с Google Maps Street View
- Перри-авеню и вход на 205-ю улицу с Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View