В Нью - Йорке метро «сек Б Отдел состоит из линий , которые работают с литерных услуг ( , В , С , Д , Е , Ж , G , J , L , М , N , Q , R , W и Z ) , а также шаттлы Franklin Avenue и Rockaway Park . Эти линии и услуги обслуживались Бруклинско-Манхэттенской транзитной корпорацией (BMT) и принадлежали городу.Независимая система метро (IND) до захвата BMT в 1940 году. Подвижной состав дивизиона В шире, длиннее и тяжелее, чем вагон дивизиона А , его размеры составляют 10 или 9,75 футов (3048 или 2972 мм) на 60 или 75 футов (18,29 или 22,86 м). [2]
B Дивизион | |
---|---|
(Франклин-авеню) (Рокавей-парк) | |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Минимальный радиус | 147,5 футов (44,96 м) [1] |
Подразделение B разбито на два подразделения, B1 (BMT) и B2 (IND), для целей объединения . Две бывшие системы до сих пор иногда называют BMT Отдела и IND Отдела . [3]
Список линий
Следующие линии являются частью подразделения B (службы показаны в скобках; строки с цветами рядом с ними являются магистральными линиями ):
Легенда службы станции | |
---|---|
Останавливается все время | |
Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
Останавливается только поздно ночью | |
Останавливает только будни | |
Останавливает только часы пик | |
Останавливает часы пик только в пиковом направлении | |
Детали периода времени | |
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
↓ | |
Доступ на лифте только к мезонину. |
- IND Вторая линия авеню ( N Q р поезда)
- BMT Fourth Avenue Line ( D N р W поезда)
- IND Линия Шестой Авеню ( B D F M поезда)
- IND Восьмая авеню, линия ( A B C D E поезда)
- Соединение туннеля 60-й улицы ( R тренироваться)
- BMT 63rd Street Line ( N Q р поезда)
- IND 63-я улица, линия ( F Поезда)
- BMT Archer Avenue Line ( J Z поезда)
- IND Арчер Авеню Линия ( E тренироваться)
- BMT Astoria Line ( N W поезда)
- BMT Брайтон Лайн ( B Q поезда)
- BMT Broadway Line ( N Q р W поезда)
- BMT Canarsie Line ( L тренироваться)
- Chrystie Street Connection ( B D M поезда)
- IND, линия вестибюля ( B D поезда)
- IND Crosstown Line ( G тренироваться)
- IND Калвер Лайн ( F грамм поезда)
- BMT Франклин Авеню Шаттл ( S тренироваться)
- IND Fulton Street Line ( A C поезда)
- BMT Jamaica Line ( J M Z Поезда)
- BMT Myrtle Avenue Line ( M тренироваться)
- BMT Nassau Street Line ( J M Z Поезда)
- IND Queens Boulevard Line ( E F M р поезда)
- IND Rockaway Line ( А S поезда)
- BMT Sea Beach Line ( N W поезда)
- BMT West End Line ( D тренироваться)
История
Ранняя история
Самой старой линией, которая стала частью подразделения B, была линия BMT Lexington Avenue Line , открытая в 1885 году. Большая система надземных железных дорог в Бруклине была сформирована к 1908 году Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), пересекая Бруклинский мост и Вильямсбургский мост. до терминалов Манхэттена . Благодаря двойным контрактам , подписанным в 1913 году, BRT расширила свои границы до Квинса , а также через Нижний и Центральный Манхэттен . BRT стала Бруклинско-Манхэттенской транзитной корпорацией в 1923 году после банкротства .
Независимая система метро (IND) была создана в городе в 1920 - х и 1930 - х годах в качестве третьей системы, эксплуатируемых городами, конкурируя с ТКМ и Interborough Rapid Transit Company (ИРТ). Город взял на себя операции BMT и IRT в 1940 году, объединив владение тремя системами в одну. Поскольку первоначальные туннели IRT были меньше по размеру, до сих пор он остается отдельным подразделением.
IND до 1967 г.
Услуги IND были обозначены на картах и знаках, начиная с открытия первой линии в 1932 году. Шесть букв - от A до F - были присвоены основным службам, отсортированные по северному терминалу и линии центра города, а экспресс-службы имели отдельные буквы, в то время как у местных служб были двойные буквы. G и H были назначены на меньшие службы, которые не входили в Манхэттен. С 1940 по 1967 год использовались следующие ярлыки:
Имя | Северный конец / тип | |
---|---|---|
А | Eighth Avenue Express (всегда) | Вашингтон Хайтс |
AA | Восьмая авеню, местное (не в часы пик) | Вашингтон Хайтс |
BB | Sixth Avenue Local (будние часы пик) | Вашингтон Хайтс |
CC | Восьмая авеню (часы пик в будние дни) | Зал |
D | Шестая авеню - Houston Street Express (всегда) | Зал |
E | Eighth Avenue Express (постоянно; до часов пик в будние дни Rockaway, начиная с 1956 года) | Куинс-Ямайка |
F | Sixth Avenue Express (всегда) | Куинс-Ямайка |
GG | Crosstown Local (всегда) | Бруклин-Куинс |
HH | Fulton Street Local (производство прекращено в 1946 году) | N / A |
HH | Rockaway Local (не часы пик; началось в 1956 году) | N / A |
Консолидация операций
До 1954 и 1955 годов, когда открылись переходы между туннелями Калвер-Рэмп и 60-я улица, железнодорожные пути BMT и IND не были соединены. Первые совместные службы, использующие эти связи, работали аналогично правам отслеживания ; Только после открытия Chrystie Street Connection в 1967 году бывшие системы BMT и IND были оперативно объединены.
Начиная с 1924 года [ править ] Услуги BMT были обозначены номером. Город присваивал буквы (J и выше) - как правило, следуя схеме двойных букв IND для местных служб - в начале 1960-х годов, чтобы подготовиться к подключению на Chrystie Street в 1967 году . На картах были отмечены только маршруты Южного дивизиона (1–4 или N – T), но всем службам, кроме остатков старых els, были присвоены буквы: [4] [5]
Старый | Новый | Имя |
---|---|---|
1 | Q | Брайтонский экспресс через мост (будние дни) |
QB | Брайтонский местный через мост (в другое время) | |
QT | Брайтонский местный через туннель (будние дни) | |
QJ | Петля Брайтон-Нассау через туннель (будние дни) | |
2 | RR | Четвертая авеню, местная через туннель (всегда) |
RJ | Петля Четвертая авеню - Нассау через мост (специальный режим в час пик) | |
3 | Т | West End Express через мост (будние часы пик и суббота) |
TT | Местный Вест-Энд через туннель (будние дни; шаттл в Бруклине в другое время) | |
4 | N | Sea Beach Express через мост (всегда) |
5 | N / A | Culver Shuttle (всегда) |
6 | N / A | Пятая авеню-Бэй Ридж Линия (заброшена в 1940 году) |
7 | SS | Линия Франклин-авеню (всегда) |
8 | N / A | Astoria Line (всегда) |
9 | N / A | Линия промывки (снята с производства в 1949 году; теперь все IRT) |
10 | M | Myrtle Express (будние часы пик) |
11 | MJ | Myrtle Local (всегда) |
12 | N / A | Линия Лексингтон-авеню (заброшена в 1950 году) |
13 | N / A | Линия Фултон-Стрит (части Бруклина, заброшенные в 1940 и 1956 годах; часть Квинса стала IND) |
14 | KK | Broadway Brooklyn Local (будние часы пик) |
15 | J | Ямайка Экспресс (будние часы пик) |
JJ | Ямайка (местное время) (все время, кроме часов пик в будние дни) | |
16 | L | 14th Street Express (никогда не запускался) |
LL | 14th Street Local (всегда) |
* Неофициально подписано как «M», а иногда как «S».
В 1967 году «Шаттлы Калвера» и «Франклина» стали называться SS - стандартное обозначение шаттлов - а «Миртл-локал» («Миртл (Джей)»), [6] прекращенный в 1969 г.), был назван MJ .
После 1967 г.
Открытие в 1967 году Chrystie Street Connection привело к ряду изменений. С тех пор действуют следующие службы:
- Восьмой авеню Экспресс, 1967-настоящее время
- B Sixth Avenue Express, 1967 - настоящее время
- C Восьмая авеню, местное, 1967 - настоящее время ( CC до 1985)
- D Sixth Avenue Express, 1967 – настоящее время
- E Восьмой авеню Местный, 1967-настоящее время
- EE Broadway Local, 1967–1976 гг.
- F Sixth Avenue Local, 1967 – настоящее время
- G Brooklyn-Queens Crosstown Local, 1967 – настоящее время ( GG до 1985)
- J Nassau Street Express, 1967 – настоящее время ( QJ до 1973)
- K Broadway Brooklyn Local, 1967–1976 ( JJ с 1967 по 1968; KK с 1968 по 1973)
- K Восьмая авеню, 1967-1988 ( AA до 1985 года)
- L 14th Street-Canarsie Local, 1967 – настоящее время ( LL до 1985 года)
- М. Нассау-стрит, 1967–2010 гг .; Sixth Ave Local, 2010 – настоящее время
- MJ Myrtle Avenue Local, 1967–1969 гг.
- N Broadway Express, 1967 – настоящее время
- NX Broadway Express, 1967–1968 гг.
- Q Broadway Express, 1967 – настоящее время ( QB до 1985 года)
- R Broadway Local, 1967 – настоящее время ( RR до 1985)
- RJ Nassau Street Local, 1967–1968 гг.
- S Франклин Авеню Челночный , 1967-настоящее время (СС до 1985 года)
- S Rockaway Park Shuttle , 1967–1972, 1985 – настоящее время ( HH с 1967 по 1972 год и H с 1985 по 1992 и 2012-2013 годы; часть A и CC между ними)
- SS Culver Shuttle , 1967–1975 гг.
- TT West End Shuttle, 1967–1968 гг.
- V Sixth Avenue Local, 2001–2010 гг.
- W Broadway Local, 2001–2010, 2016 – настоящее время
- Z Nassau Street Express, 1988 – настоящее время
Смотрите также
- Дивизия
- Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн
- Независимая система метро
- Компания Interborough Rapid Transit
Рекомендации
- ^ "Радиусы кривой BMT и IRT" . Архивировано из оригинального 18 -го марта 2012 года.
- ^ Проект заявления метро Second Avenue о воздействии на окружающую среду , «Глоссарий» (PDF) . (45,6 КБ )
- ^ MTA New York City Transit , возможности трудоустройства : «На первом этапе проекта NYC Transit установила узлы SONET в трех подразделениях метро: IRT, BMT и IND».
- ↑ Транспортное управление Нью-Йорка , 1966 г. Карта и путеводитель по станциям
- ↑ Джозеф Каннингем и Леонард ДеХарт, История системы метро Нью-Йорка, часть 2: Быстрый транзит в Бруклине, 1977
- ^ Управление транзита Нью-Йорка , 1959 Официальная карта метро Нью-Йорка и руководство по станциям