F и
Северный конец | Ямайка - 179-я улица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Южный конец | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню или Кингз-Хайвэй | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 45 (местное обслуживание) 39 (экспресс-обслуживание) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 460 R160s (46 поездов) [1] (назначение подвижного состава может быть изменено) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо | Ямайка Ярд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начато обслуживание | 15 декабря 1940 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Трасса F работает постоянно между 179-й улицей на Ямайке, Куинс и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленде, Бруклин , делая все остановки, за исключением экспресс-участка в Куинсе, между Форест-Хиллз-71-й авеню и 21-й улицей-Куинсбридж . Две запланированные поездки в час пик в направлении пика запускают экспресс в Бруклине между Джей-стрит – Метротех и Черч-авеню с одной остановкой на Седьмой авеню . В Бруклине местная служба обозначается как (F) в кружке, а экспресс-служба обозначается как
С 1968 по 1976 год экспресс F курсировал по линии IND Culver Line в Бруклине. Трасса F также ехала через туннель на 53-й улице до переезда в туннель на 63-й улице в 2001 году. С 1990-х годов раздаются призывы восстановить частичное экспресс-обслуживание от Jay Street – MetroTech до Church Avenue , хотя это вызывает споры. Ограниченное экспресс-сообщение
История
1940-е и 1950-е годы
С открытием линии IND на Шестой авеню 15 декабря 1940 года началось обслуживание линии F, работающее как линия Queens Boulevard. Он работал между бульваром Парсонс и Черч-авеню через Queens Boulevard Line, Sixth Avenue Line и Culver Line . Он работал экспрессом в Квинсе и местным в Манхэттене и Бруклине . Поезда F обеспечили дополнительный круглосуточный экспресс-маршрут в Квинсе и открыли экспресс-сообщение на линии Queens Boulevard Line к востоку от Continental Avenue. Поезда F курсировали по экспресс-путям между Западной Четвертой улицей и Бродвей-Лафайет-стрит, чтобы избежать конфликта с D и E к югу от Западной Четвертой улицы. [5] Эта схема обслуживания была впервые объявлена Управлением транспорта города Нью-Йорка 1 декабря 1939 года. [6] С началом службы F служба E была сокращена от Черч-авеню до Бродвей-Лафайет-стрит. [7] [8]
Во время Второй мировой войны к 10 января 1944 года поезда были продлены до Ямайки - 169-й улицы по вечерам, поздно вечером и в воскресенье утром. [5] Временно в 1948 году, как показано на карте того года, сервисы D и F поменялись местами, и F заканчивалась на Второй авеню, но впоследствии это было отменено. [9]
11 декабря 1950 года поезда были продлены до недавно открытой 179-й улицы Ямайки по вечерам, ночам и утром в воскресенье. [10] [5] 13 мая 1951 года все поезда вне часов пик были продлены до 179-й улицы по местным путям за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы на все времена. В часы пик поезда F пропускали 169-ю улицу, идущую по экспресс-путям. В другое время F останавливался на 169-й улице. [11] [12]
В 1953 году платформы были удлинены до 660 футов (200 м) на 75-й авеню и бульваре Сатфин, чтобы поезда F могли пропускать одиннадцать автомобильных поездов. E и F начали движение поездов с одиннадцатью вагонами в часы пик 8 сентября 1953 года. Дополнительный вагон увеличил общую грузоподъемность на 4000 пассажиров. Стоимость проекта по удлинению - 400 000 долларов. [13] Эксплуатация поездов с 11 вагонами прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у водителей была очень небольшая погрешность, чтобы правильно поставить поезд на платформу. Было обнаружено, что использование поездов с десятью вагонами позволяет планировать два дополнительных поезда в час. [14]
30 октября 1954 года открылось сообщение между линиями IND Culver Line и BMT Culver Line , и IND заняла надземную часть. Вся служба F начала заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит, а служба D входила в Бруклин через туннель на Рутгерс-стрит. Кроме того, все поезда, кроме дневных в будние дни, были перенаправлены по местным путям между Континентал-авеню и Парсонс-Бульвар. [5] [15] 29 апреля 1956 года поезда были продлены до Второй авеню . [ необходима цитата ]
Начиная с 6 октября 1957 года поезда начали останавливаться на Второй авеню в часы пик, в будние дни в полдень и ранними вечерами, а также на 34-й улице - Геральд-сквер в другое время. [16] [5] В период с 8 сентября по 7 ноября 1958 года два поезда F курсировали между Форест-Хиллз и Второй авеню, выезжая из Форест-Хиллз в 8:06 и 8:21 утра. 10 ноября они направлялись к терминалу Гудзон, ранее возвращение в Квинс в службе E. [17] [18] В тот же день служба F была отрезана от Второй авеню и начала заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит [16], чтобы позволить строительство на Chrystie Street Connection. [5]
1960-е по 1980-е годы
Начиная с 11 июля 1967 года, поезда больше не ходили экспрессом между 179-й улицей и 71-й Континентал-авеню в будний день в полдень, а были увеличены в будние дни в дневное время от Бродвей-Лафайет-стрит обратно до Второй авеню. С открытием Chrystie Street Connection 26 ноября 1967 года линия D была перенаправлена через это соединение, северную сторону Манхэттенского моста и линию BMT Brighton в Бруклине. Служба F заменила его на линии IND Culver Line , где в любое время курсировали до Кони-Айленда, с дополнительными поездками на Черч-авеню в часы пик. [19] [16]
Начиная с 19 августа 1968 года, было добавлено экспресс-обслуживание в час пик в обоих направлениях между Джей-стрит-Боро-холл и Черч-авеню, а в часы пик - поездами максимального направления до и от Стилвелл-авеню (чередующиеся с поездами, заканчивающимися на Кингс-Хайвэй). также пробежал экспресс между Черч-авеню и Кингз-Хайвей. [20] : 18 [21] : 5 Начиная с 16 июня 1969 года, экспрессы были изменены, и теперь поезда Kings Highway ходили как местные жители по всему маршруту от Bergen Street до Kings Highway. Экспресс-служба была дополнительно изменена 31 декабря 1972 года, когда все поезда начали делать остановки между Берген-стрит и Черч-авеню в спешке из-за жалоб на сокращение количества поездов на местных станциях. В то же время все поезда были переведены на экспресс-маршруты между Континентал-авеню и Парсонс-Бульвар в Квинсе. [ необходима цитата ]
18 января 1976 года экспресс-сообщение F между Берген-стрит и Черч-авеню было прекращено в часы пик в непиковом направлении. [22] 30 августа 1976 года экспресс-сообщение между Берген-стрит и Черч-авеню было полностью прекращено, все поезда делали все остановки. Экспресс-служба запасного поезда направления Rush между Ditmas Avenue и Kings Highway была сохранена. Отказ от экспресс-обслуживания был произведен в рамках изменений в услугах, в результате которых было исключено 215 рейсов, которые были признаны недоиспользованными для сокращения операционного дефицита. [23] Изменения, которые позволили сэкономить 3,1 миллиона долларов в год, были частью трехэтапного сокращения обслуживания, которое началось в 1975 году. [24] Это изменение также было внесено из-за продолжающихся жалоб на сокращение обслуживания на Манхэттене со стороны пассажиров на местных станциях. [20] : 18 [21] : 5 Начиная с 27 августа 1977 года, Ф. стал местным жителем в Квинсе между Континентал-авеню и Квинс-Плаза, поздней ночью, заменив службу GG , которая была сокращена до Квинс-Плаза. [25] Это изменение было внесено в рамках последнего раунда сокращений в метро, объявленного в январе 1977 года, чтобы сократить годовые эксплуатационные расходы на 30 миллионов долларов. Также были внесены изменения в сервисы A, AA, B и N. NYCTA заявило, что сокращение только дублирует другие ночные рейсы и для большинства увеличит поездку на несколько минут. [26]
До 1986 года 2 поезда E и 2 поезда F отправлялись на Континенталь-авеню в утренний час пик с целью уменьшения заторов. Эти поезда были исключены, потому что они приводили к дисбалансу загрузки, так как за этими слабо загруженными поездами следовали чрезвычайно переполненные поезда с 179-й улицы, которые следовали за 8-минутным перерывом между поездами E и F со стороны 179-й улицы. [27] : 51
24 мая 1987 года службы N и R поменяли местами терминалы в Куинсе, чтобы обеспечить поездам R прямой доступ к Ямайской верфи. В рамках плана изменения маршрута движение F по бульвару Куинс было прекращено поздно ночью (с 1:00 до 5:00). Ночное местное обслуживание было заменено R, который всегда работал как Queens Boulevard Local. Поезда F были сокращены до 57-й улицы на линии Шестой авеню поздней ночью. [28] [29] [30] В 1986 году ТА изучило, какие две службы должны обслуживать линию в ночное время, поскольку пассажиропоток в это время не оправдал трех служб. В декабре 1986 года было проведено общественное слушание, и было установлено, что пробег E и R в ночное время обеспечивает наилучшее качество обслуживания. [27] : 51
Пиковое направление F экспресс-сообщение на линии Калвер в Бруклине, между Кингс-Хайвей и 18-й авеню, было приостановлено в 1987 году из-за реконструкции на этой части линии Калвер. [20] : 20 [21] : 5
Изменения Арчера и 63-й улицы
На 11 декабря 1988 года Арчер - авеню линии открыты, и Е перенаправляются на его текущую остановку на Ямайке центре , [29] [31] работает с помощью экспресс - треков Queens Boulevard линии. [32] Было решено, что E будет обслуживать Арчер-авеню, а не F, чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, которые продолжали использовать Хиллсайд-авеню; увеличить количество пассажиров на Ямайка-авеню; и чтобы воспользоваться преимуществом продолжительности пикового периода пассажиропотока, который длиннее на F. Было обнаружено, что большинство пассажиров, использующих автобусные маршруты, которые теперь обслуживают Арчер-авеню, использовали E, в то время как большинство пассажиров автобусов до 179-й улицы использовали F. [27] : 55 поездов F больше не останавливались на 169-й улице с 10:00 до 15:30, поэтому R был продлен до 179-й улицы, чтобы обслуживать местные станции к востоку от Continental Avenue и позволить поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы. . [33] [34] [35] [36]
Изменения 1988 года разозлили некоторых пассажиров, потому что они привели к потере прямого сообщения Queens Boulevard Express на местных станциях к востоку от 71-й авеню, а именно на 169-й улице, бульваре Сатфин, бульваре Ван Вик и станциях 75-й авеню. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием прекратить общестанционное обслуживание на этих станциях. [37] 30 сентября 1990 года R был сокращен до 71-й Континентальной авеню вне часов пик. Позднее ночное сообщение с 179-й улицей было заменено поездом G, а поезда F начали курсировать к востоку от 71-й авеню в полдень, вечером и в выходные. [38] [39] В ответ на мольбы местных властей, MTA рассмотрело три варианта, включая оставление службы как есть, движение поездов E к востоку от 71-й авеню вместе со службой R и поездов F, курсирующих к востоку от 71-й авеню. заменить службу R. Третий вариант был выбран для тестирования в октябре или ноябре 1992 г. [40]
26 октября 1992 года поезда R были постоянно сокращены до 71-й авеню. Вместо этого F постоянно курсировал между 71-й авеню и 179-й улицей, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню. [41] [39] Это изменение было реализовано в течение шести месяцев на экспериментальной основе по просьбе пассажиров, проезжавших на станциях 169th Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard и 75th Avenue, которые потеряли прямое сообщение Queens Boulevard Express в 1988 году. [ 37] По прошествии шести месяцев сдача была сохранена, хотя 77% пассажиров воспользовались планом обслуживания до октября 1992 года, поскольку отрицательная реакция пассажиров и интенсивность запроса были минимальными. Изменение увеличило время в пути по F на 3.+1 ⁄ 2 минуты, а время в пути пассажиров на местных станциях сократилось на 1-2 минуты. [37]
29 октября 1989 года открылась линия IND на 63-й улице . Особый ежедневно поздний вечер F- Q служба побежал в этих часах; в северном направлении поезда F будут двигаться по своему обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-й улицы - Рокфеллер-центр , затем повернут на Q и будут двигаться до 21-й улицы - Куинсбридж ; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда. [42] Специальная служба F / Q была обозначена как F в апреле 1993 года.
30 августа 1997 года поздняя ночная служба F была восстановлена на 179-й улице как местный житель Квинс-Бульвар, заменив службу G, которая была сокращена до Корт-Сквер. Обслуживание на линии 63-й улицы обеспечивалось шаттлом. [43] [44] [45] В тот день электронная служба начала работать в Квинсе поздно ночью. [44] Эти изменения были внесены, чтобы приспособить строительные работы для 63rd Street Connection. [46]
В декабре 2000 года услуга F начала перенаправляться через новый соединитель 63rd Street в некоторые ночи и выходные. [47] 16 декабря 2001 года официально открылся Коннектор на 63-й улице, соединивший линию 63-й улицы IND с линией бульвара IND Queens . Спорным ходом стало то, что новая местная служба V заменила экспресс-службу F в интенсивно посещаемом туннеле на 53-й улице между Манхэттеном и Квинс, в то время как услуга F была перенаправлена на туннель на 63-й улице и курсировала экспресс в Квинсе между 71-й авеню и 21-й улиц-Квинсбридж. всегда. [48] [49]
8 сентября 2002 года Стиллвелл-авеню закрыли на реконструкцию. Служба F была сокращена до авеню X , а движение до авеню Стиллвелл было заменено маршрутным автобусом. [50] Служба F вернулась на Стилвелл-авеню 23 мая 2004 г., после завершения строительных работ. [51]
Проект модернизации сигнала
Начиная с начала 2020 года и до конца года, к югу от Черч-авеню не было службы F по выходным дням для установки системы управления поездом на основе связи на линии IND Culver Line. [52] [53] [54] Служба была заменена специальными маршрутными автобусами Culver Line вдоль Макдональд-авеню: одна служба делает все остановки, а другая - экспресс от Черч-авеню до нью-йоркского аквариума и Стилвелл-авеню. [55]
Восстановление курьерской службы
Мэр Майкл Блумберг и сенатор Дэниел Эскадрон поддержали идею возобновления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-Стрит – Метротех и Черч-авеню общественностью . [56] [57] [58] МТ сообщил , что после того , как повышенный Кулвер Вайадакт проводился капитальный ремонт от 2009 до 2012, «Там не будет никаких препятствий для реализации диафрагменного выразить.» [59]
В то время как некоторые жители линии Калвер-Лайн в течение четырех лет оспаривали услугу экспресс-доставки F, опасаясь, что они потеряют одноместную поездку на Манхэттен, некоторые политики в 2014 году составили письмо с петициями о предоставлении экспресс-услуг. [60] В конце октября 2015 года городские власти рассматривали возможность внедрения экспресс-доставки. [61] Некоторые поезда F в направлении пик в час пик курсировали между Джей-стрит и Четвертой авеню, по крайней мере, с 2015 года, и MTA однажды планировало использовать расширенную экспресс-службу в час пик (от Джей-стрит до Черч-авеню) в обоих направлениях летом. 2016 и 2017. [62] в мае 2016 года MTA объявил половину все часа пика F поезд может начать показ экспресса осени 2017 года, с частотой поезда на остальной части F «s маршрут остается прежними; это никогда не было реализовано. [63] Однако эта услуга все еще оставалась «на рассмотрении» по состоянию на 2017 год. [64]
В июле 2019 года MTA объявило, что планирует курсировать четыре экспресса F в день, по два в каждом направлении. [65] Экспресс-служба открылась 16 сентября 2019 года. [66] Поезда курсируют в пиковом направлении: утром в сторону Манхэттена, а вечером в сторону Бруклина. Поезда делают промежуточную остановку на Седьмой авеню и обходят в общей сложности шесть станций. Поезда в сторону Манхэттена ходят с 7 до 7:30 утра, в то время как поезда в сторону Кони-Айленда ходят с 16:25 до 17:00 [67] [68] [4] Частота движения по линии не меняется, так как два экспресса поездки в каждом направлении были преобразованы из поездок, которые выполнялись локально. [69] Эта услуга обозначена ромбом
Экспресс-доставка была приостановлена в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19, но восстановлена 3 мая 2021 года. [70]
Маршрут
Шаблон обслуживания
Буква F использует следующие строки: [71]
Линия | Из | К | Треки | Раз | |
---|---|---|---|---|---|
все время | часы пик, направление пика | ||||
IND Queens Boulevard Line | Ямайка - 179-я улица | 75-я авеню | местный | Ограниченное обслуживание | |
Форест-Хиллз - 71-я авеню | 36-я улица | выражать | |||
IND 63rd Street Line (полная линия) | 21-я улица - Куинсбридж | Лексингтон-авеню - 63-я улица | все | ||
IND, линия Шестой авеню | 57-я улица | ||||
47-50-я улица - Рокфеллер-центр | Вторая авеню | местный | |||
Delancey Street | Йорк-стрит | все | |||
IND Culver Line (полная линия) | Джей-стрит – MetroTech | Церковный проспект | местный | ||
выражать | Ограниченное обслуживание | ||||
Дитмас-авеню | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | местный |
Станции
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]
Легенда службы станции | |
---|---|
Останавливается все время | |
Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
Останавливается только поздно ночью | |
Остановки только поздно вечером и в выходные | |
Останавливает только будни | |
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) | |
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание) | |
Станция закрыта | |
Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении | |
Детали периода времени | |
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
↓ | |
Доступ на лифте только к мезонину. |
Станции | Метро трансферы | Подключения | |||
---|---|---|---|---|---|
Королевы | |||||
Queens Boulevard Line | |||||
Ямайка - 179-я улица | E | Автобус Q3 до международного аэропорта JFK | |||
169-я улица | Автобус Q3 до международного аэропорта JFK | ||||
Бульвар Парсонс | E | ||||
Сутфин бульвар | Q44 Выберите автобусное сообщение | ||||
Briarwood | E | Q44 Выберите автобусное сообщение | |||
Kew Gardens - Union Turnpike | E | Автобус Q10 до международного аэропорта JFK | |||
75-я авеню | E | ||||
Форест-Хиллз - 71-я авеню | E M р | Основная линия LIRR в Форест-Хиллз | |||
Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню | E M р 7 ( Линия промывки IRT ) | Автобус Q47 до морского аэровокзала аэропорта Ла Гуардия Q53 Выбор автобуса Q70 Выбор автобуса до аэропорта Ла Гуардия | |||
Линия 63-й улицы | |||||
21-я улица - Куинсбридж | |||||
Манхэттен | |||||
Остров Рузвельта | Трамвай острова Рузвельта ⛴ Паром Нью-Йорка : маршрут Astoria | ||||
Лексингтон-авеню - 63-я улица | N Q р Вне системы переводов с MetroCard / OMNY : 4 5 6 <6> ( IRT Lexington Avenue Line на 59-й улице ) N р W ( BMT Broadway Line на Лексингтон-авеню / 59-я улица ) | ||||
Линия Шестой авеню | |||||
57-я улица | |||||
47-50-я улица - Рокфеллер-центр | B D M | ||||
42-я улица - Брайант-парк | B D M 7 <7> ( Линия промывки IRT на Пятой авеню ) | ||||
34-я улица - Геральд-сквер | B D M N Q р W ( BMT Broadway Line ) | M34 / M34A Select Bus Service PATH на 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Транзит на станции Пенсильвания | |||
23-я улица | M | M23 Select Bus Service PATH на 23-й улице | |||
14-я улица | M 1 2 3 ( IRT Broadway-Seventh Avenue Line на 14 - й улице ) L ( BMT Canarsie Line на Шестой авеню ) | ПУТЬ на 14-й улице M14A / D Выберите автобусное сообщение | |||
Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер | B D M А C E ( IND Восьмая авеню, линия ) | ПУТЬ на 9-й улице | |||
Бродвей – Лафайет-стрит | B D M 4 6 <6> ( IRT Lexington Avenue Line на Бликер-стрит ) | ||||
Houston Street Branch | |||||
Вторая авеню | Автобусное сообщение M15 Select | ||||
Delancey Street | J M Z ( BMT Nassau Street Line на улице Эссекс ) | Автобусы M14A Select | |||
Восточный Бродвей | |||||
Бруклин | |||||
Йорк-стрит | ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд-Фултон-стрит и Фурман-стрит) | ||||
Калвер Лайн | |||||
Джей-стрит – MetroTech | А C N р W ( BMT Fourth Avenue Line ) | ||||
| | Берген-стрит | грамм | |||
| | Кэрролл-стрит | грамм | |||
| | Смит – Девятая улица | грамм | |||
| | Четвертая авеню | грамм D N р W ( Линия четвертой авеню BMT на Девятой улице ) | |||
Седьмая авеню | грамм | ||||
| | 15-я улица - Проспект-парк | грамм | |||
| | Форт Гамильтон Паркуэй | грамм | |||
Церковный проспект | грамм | Некоторые поездки в час пик в любом направлении начинаются и заканчиваются на этой станции до Манхэттена и Квинса. | |||
Дитмас-авеню | |||||
18-я авеню | |||||
Авеню I | |||||
Bay Parkway | |||||
Авеню N | |||||
Авеню П | |||||
Королевское шоссе | B82 Выберите автобусное сообщение | ||||
Авеню U | |||||
Авеню X | Некоторые рейсы на север в час пик начинаются с этой станции. | ||||
Проспект Нептуна | |||||
Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум | Q ( BMT Брайтон Лайн ) | ||||
Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | D ( BMT West End Line ) N ( BMT Sea Beach Line ) Q ( BMT Брайтон Лайн ) |
Рекомендации
- ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ а б «Расписание метро F, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ "mta.info - Цвета линий" . mta.info .
- ^ а б в «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с наибольшей длительностью поездок» (пресс-релиз). Транзит через Нью-Йорк . 10 июля 2019 . Проверено 10 июля 2019 года .
- ^ а б в г д е Ошустович, Эрик (март 2006 г.). "История парка легковых автомобилей Р-1 - Р-9" (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 49 (3).
- ^ «Новое метро, чтобы добавить 2 необходимых услуги - открытие линии 6-й авеню, чтобы обеспечить местный маршрут в пригороде и больше экспрессов в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1939 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ «Новые маршруты метро» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «6th Ave. Tube добавляет две новые услуги - предоставляет услуги экспресса в Куинс и местные поезда до Вашингтонских высот - метро открывается 15 декабря - изменения в маршрутах на других линиях, чтобы ускорить время и уменьшить загруженность дорог» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ «Линия за строкой истории NYCT» . erictb.info .
- ^ «В Квинсе открыто новое соединение метро: мэр, не используя свои собственные цента, выделяет пристройку на холме и обещает прекрасное обслуживание» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 . Проверено 25 января 2016 года .
- ^ «Все поезда F будут курсировать до 179-й улицы» . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 4 октября 1951 г. с. 1 . Проверено 12 августа, 2016 .
- ^ «Изменения в метро Queens: бульвар Парсонс, станции 179-й улицы принимаются» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1951 . Проверено 25 января 2016 года .
- ^ Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «Две линии метро для добавления машин, еще одна для ускорения обслуживания» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2016 года .
- ^ «План из 16 пунктов может помочь Боро СЕЙЧАС» . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 10 августа 1962 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ «Поездка от Бронкса до Кони в новом метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1954 . Проверено 20 февраля, 2016 .
- ^ а б в Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 51 (12): 2–4 . Проверено 6 августа 2016 года .
- ^ Линдер, Бернард (октябрь 1968 г.). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров.
- ^ Линдер, Бернард (декабрь 1968 г.). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров.
- ^ «Брошюра о новых маршрутах метро» . www.thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 26 ноября 1967 . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ а б в «Возможность и анализ услуги F Express в Бруклине» (PDF) . Столичное управление транспорта . Май 2016 . Проверено 24 июня, 2016 .
- ^ а б в «Обзор операций линии F, пассажиров и инфраструктуры» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 7 октября 2009 . Проверено 10 декабря 2016 года .
- ^ Беркс, Эдвард К. (18 декабря 1975 г.). «Метро прекращают работу в часы пик 18 января» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Получено 25 декабря 2016 г. из архива New York Times.
- ^ Эдмондс, Ричард (14 августа 1976 г.). «ТА по устранению 215 пробегов метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 8 января 2019 года .
- ^ Мазза, Франк (31 августа 1976 г.). "K Train's Gone, а остальные - EEE-ee" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 8 января 2019 года .
- ^ «Служебные корректировки на линиях BMT и IND с полночи в субботу, 27 августа» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1977 . Проверено 9 июня, 2016 .
- ^ «Новые разрезы для метро в следующее воскресенье» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 августа 1977 . Проверено 8 января 2019 года .
- ^ а б в "Предложение по транзитной услуге коридора Арчер-авеню". Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ а б Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1990 . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ * «В Квинсе запланированы смещения на северную и правую линии» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1986 г. с. B10 . Проверено 29 июля, 2016 .
- «Изменения службы N и R» . subwaynut.com .
- ^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июня, 2016 .
- ^ Польский, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро, наконец, прокатилась по Квинсу». Newsday .
- ^ «Расширение Арчер-авеню открывается 11 декабря». Добро пожаловать на борт: информационный бюллетень Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1 (4): 1. 1988.
- ^ «Служба метро расширения Арчер-авеню, 11 декабря 1988 г., Управление транзита города Нью-Йорка» . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 1 мая 2016 года .
- ^ «Общесистемные изменения в метро с воскресенья, 11 декабря 1988 г.» . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 17 июня, 2016 .
- ^ а б в «Отчет о мониторинге изменения услуг за шесть месяцев по реструктуризации маршрута линии на бульваре Квинс» (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Апрель 1993 . Проверено 28 декабря 2018 года .
- ^ «Сервисные изменения 30 сентября 1990 г.» (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 . Проверено 1 мая 2016 года .
- ^ а б Чиассон, Джордж (октябрь 2010 г.). "История поезда R" . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (10) . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issu.
- ^ [hhttp: //www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu/pages/FileBrowser.aspx? LinkToFile = FILES_DOC / QUEENS_FILES / 03.012.0231.030147.3.PDF «Станция на бульваре Ван Вик»] (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Май 1992 . Проверено 28 декабря 2018 года .
- ^ "Октябрь 1992 г. Карта метро Нью-Йорка" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1992 . Проверено 30 октября, 2016 .
- ^ Лорч, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро в никуда» теперь куда-то уходит » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 сентября 2009 года .
- ^ «Брошюры JoeKorNer» . www.thejoekorner.com . Проверено 3 июля, 2016 .
- ^ а б «Начиная с 30 августа, будут изменения в ночном обслуживании на бульваре Куинс» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 сентября 1997 . Проверено 30 сентября 2018 года .
- ^ «Обзор линии G» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 г. Архивировано 26 февраля 2015 г. (PDF) . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ "F Av of Americas (6 Av) Local" . mta.nyc.ny.us . Столичное управление транспорта. Август 1997. Архивировано из оригинала на 27 января 1998 года . Проверено 2 апреля 2019 года .
- ^ "Поезд F E, F Объезд в 2001 году, через 63 St, E нет поездов, возьмите R вместо метро-гайка" . subwaynut.com .
- ^ «Открытие нового 63 St Connector Новые маршруты Больше возможностей Меньше переполненности» . thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. Ноября 2001 . Проверено 9 июня, 2016 .
- ^ «Открытие нового 63-го коннектора» . thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. Ноября 2001 . Проверено 9 июня, 2016 .
- ^ "НИКАКИХ ПОЕЗДОВ ПО ВИЛЬЯМСБУРГСКОМУ МОСТУ НЕ ПРИНИМАЮТ ОДИН (jpg) - гайку метро" . subwaynut.com .
- ^ "Все четыре линии снова идут к Кони-Айленду" (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 48 (6): 1 июня 2005 г.
- ^ «Модернизация сигнальной линии на водопроводной линии» . mta.info . Столичное управление транспорта. 25 февраля 2020 . Проверено 26 февраля 2020 года .
- ^ Staff / sophia-chang (9 марта 2020 г.). «Поезд F между Черч-авеню и Кони-Айлендом будет приостановлен на большинство выходных до конца 2020 года» . Готэмист . Архивировано из оригинального 21 марта 2020 года . Проверено 10 марта 2020 года .
- ^ Грушевая Ирина (28 февраля 2020 г.). «WTF: Никаких поездов F по выходным на Кони-Айленд в прайм-сезоне» . БКЛИНЕР . Проверено 10 марта 2020 года .
- ^ «Модернизация сигналов на трубопроводной линии: альтернативные варианты обслуживания» . mta.info . Столичное управление транспорта. 27 февраля 2020 . Проверено 28 февраля 2020 года .
- ^ Майкл М. Гримба (8 октября 2009 г.). «Вернуть F Express? Не так быстро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 июля 2015 года .
- ^ Коэн, Ариэлла (23 июня 2007 г.). «Могу я получить экспресс?» . Бруклинская газета . Проверено 27 ноября 2007 года .
- ^ "Кому нужен экспресс F?" . Бруклинская газета . 15 сентября 2007 . Проверено 27 ноября 2007 года .
- ^ Маклафлин, Майк (24 ноября 2007 г.). «Ремонт для станции Четвертой авеню выглядит отлично» . Бруклинская газета . Проверено 27 ноября 2007 года .
- ^ Мэтью Тауб (16 сентября 2014 г.). "Коалиция призывает MTA восстановить" Экспресс "поезд F" . Brooklyn Brief . Проверено 23 июля 2015 года .
- ^ http://brooklyn.news12.com/news/city-officials-to-restore-express-f-train-service-to-coney-island-1.11012183 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «F Train Express вернется летом 2016, 2017» . Готэмист . 17 мая 2016 года Архивировано из оригинального 20 мая 2016 года . Проверено 17 мая, 2016 .
- ^ Дуркин, Эрин (17 мая 2016 г.). «MTA будет запускать экспресс-поезда F в Бруклине в 2017 году» . NY Daily News . Проверено 17 мая, 2016 .
- ^ Бароне, Винсент (10 апреля 2017 г.). «Восстановление экспресса поездов F все еще находится в стадии рассмотрения», - сказали в MTA » . я Нью-Йорк . Проверено 30 апреля 2017 года .
- ^ https://new.mta.info/customercommitment/q3-2019
- ^ «Примечание: 60-19 Корректировка времени работы и экспресс-доставка F». Столичное управление транспорта. 30 августа 2019. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ https://new.mta.info/sites/default/files/2019-09/tfcur.pdf
- ^ Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик» . AMNY . Проверено 9 июля 2019 года .
- ^ а б «Заседание комитета по транспорту и автобусам» (PDF) . Столичное управление транспорта . 22 июля 2019 г. С. 202–205 . Проверено 19 января 2019 года .
- ^ "https://twitter.com/nyctsubway/status/1386788274178514945" . Twitter . Проверено 26 апреля 2021 года . Внешняя ссылка в
|title=
( помощь ) - ^ «Справочник службы метро» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки
- MTA NYC Transit - F Sixth Avenue Local
- Время в метро MTA - Поезд F
- «Расписание метро F, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- «Обзор операций линии F, пассажиров и инфраструктуры» (PDF) . nysenate.gov . Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .