Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Steinway Street является местной станцией на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро . Расположенный под Steinway Street между Бродвеем и 34-й авеню, он обслуживается поездом M по будням, поездом R в любое время, кроме ночи, и поездом E в ночное время.

История [ править ]

Линия бульвара Квинс была одной из первых линий, построенных городской независимой системой метро (IND), [5] [6] [7] и тянется между линией IND Eighth Avenue на Манхэттене и 179-й улицей и Хиллсайд-авеню на Ямайке , Королевы . [5] [7] [8] Линия бульвара Квинс была частично профинансирована за счет кредита Администрации общественных работ (PWA) и гранта в размере 25 миллионов долларов. [9] Одна из предложенных станций была бы расположена на Стейнвэй-стрит.

Первый участок линии, к западу от Рузвельт-авеню до 50-й улицы , открылся 19 августа 1933 года. Поезда E курсировали до терминала Гудзон (нынешний Всемирный торговый центр) на Манхэттене, а GG (предшественник нынешней службы G) ходили как трансфер между Квинс-Плаза и Нассау-авеню по линии IND Crosstown . [10] [11] [12] [13] [14] [15]

В 2019 году Столичное транспортное управление объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы. [16]

План станции [ править ]

Мозаика на Стейнвэй-стрит

У этой станции два пути и две боковые платформы . Плитка платформы белая с фиолетовой линией отделки и узкой черной каймой. Под ними черные плитки с белым словом "STEINWAY". Таблички с именами имеют фиолетовую рамку, белые буквы и черный фон из плитки. Вдоль обеих платформ через равные промежутки проходят фиолетовые двутавровые колонны.

К югу от этой станции скоростные пути соединяются с местными путями, и линия снова становится четырехпутной.

Выходы [ править ]

Есть два отдельных мезонина , по одному на каждом конце станции, и на обоих разрешен переход. В постоянной части улицы Стейнвэй возле Бродвея есть две уличные лестницы. На этой стороне есть две небольшие лестницы на южной стороне и одна лестница шириной в платформу на северной стороне. Сторона с частичной занятостью на 34-й авеню и Стейнвэй-стрит в настоящее время не имеет кабины (она была полностью разобрана для борьбы с загрязнением асбеста) и всегда имеет доступ к турникету HEET . С этой стороны есть две лестницы на улицу в северо-восточном и юго-западном углах и по одной на каждую платформу. [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b Даффус, RL (22 сентября 1929 г.). «НАША БОЛЬШАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСШИРЯЕТСЯ; Новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 года .
  6. ^ «QUEENS SUBWAY РАБОТАЕТ ВПЕРЕД ПЕРИОДОМ: Завершение приведет к созданию большого многоквартирного дома, - говорит Уильям С. Спирс» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1929 . Проверено 1 сентября 2015 года .
  7. ^ a b «Королевы признаны лучшим боро начальником камеры» . Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  8. New York Times , Новые маршруты метро в программе Hylan стоимостью 186 046 000 долларов , 21 марта 1925 г., стр.
  9. ^ «ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА, РАБОТАЮЩИЕ В МЕТРО QUEENS; Переключатель и сигнальное оборудование новой независимой линии проверяется» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  10. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство автономного метро . Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9.
  11. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  12. ^ «Независимые службы метро, ​​начиная с 1932 года» . thejoekorner.com . 21 августа 2013 года . Проверено 2 августа 2015 года .
  13. ^ "ДВА ЕДИНИЦА МЕТРО ОТКРЫТЫ В ПОЛУНОЧЬ; Связи в городской системе в Квинсе и Бруклине, чтобы иметь 15 станций" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 . Проверено 7 ноября 2015 года .
  14. ^ «Новая служба метро Queens будет запущена сегодня вечером; туннель от Манхэттена открыт до Jackson Heights; служба в конечном итоге будет расширена до Ямайки» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля, 2016 .
  15. ^ «Новая линия метро Queens, которая откроется в субботу: линия Бруклин-Лонг-Айленд-Сити на городской линии также будет введена в эксплуатацию» . New York Evening Post . Fultonhistory.com . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля, 2016 .
  16. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . MTA . 19 декабря 2019 . Проверено 20 декабря 2019 года .
  17. ^ "Карта района Стейнвей-стрит" . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 9 февраля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: Steinway Street
  • Репортер станции - поезд R
  • Репортер станции - M Train
  • Снимки Метро Орех - Стейнвэй-стрит
  • Вход на Бродвей из Google Maps Street View
  • Вход на 34-ю авеню со стороны Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View