Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о станции на бульваре Квинс. Чтобы узнать о станции на Ямайка-авеню, см. Вудхейвен-Бульвар (BMT Jamaica Line) .

 Woodhaven Blvd
 Поезд "М"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "R"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Бульвар Вудхейвен - Платформа Форест-Хиллз.jpg
Платформа Форест-Хиллз и Ямайка
Статистика станции
АдресWoodhaven Boulevard & Queens Boulevard
Elmhurst, NY 11373
РайонКоролевы
LocaleElmhurst
Координаты40 ° 44′00 ″ с.ш. 73 ° 52′13 ″ з.д. / 40.73347 ° N 73.870397 ° W / 40.73347; -73.870397 Координаты : 40.73347 ° N 73.870397 ° W40 ° 44′00 ″ с.ш. 73 ° 52′13 ″ з.д. /  / 40.73347; -73.870397
РазделениеB ( IND ) [1]
ЛинияIND Queens Boulevard Line
Услуги   E поздние ночи (конец ночи)
   M по будням до 23:00 (рабочие дни до 11 часов)
   R все часы кроме поздней ночи (все часы, кроме поздней ночи)
ТранзитАвтобусный транспорт NYCT Автобус : Q59 , Q88
Автобусный транспорт MTA Bus : Q11 , Q21 , Q29 , Q38 , Q52 / Q53 SBS , Q60 , QM10 , QM11
СоставПод землей
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Другая информация
Открыт31 декабря 1936 г . ; 84 года назад ( 1936-12-31 )
Код станции264 [2]
Доступныйнедоступен для ADA ; доступность запланирована
Обратно-
направление
передачи		да
Бывшие / другие именаБульвар Вудхейвен - Слэттери Плаза
Бульвар Вудхейвен - торговый центр Queens
Трафик
2019 г.6 381 132 [4] Снижаться  2%
Классифицировать65 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий востокШестьдесят третьей Drive-Рего Парк : E  M  R 
Следующий западГранд Авеню-Ньютаун : E  M  R 
Расположение
Станция Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line)
Станция Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line)
Станция Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line)
Схема дорожки

Легенда
до 63 Др
в Гранд Ав
карта улиц

Легенда службы станции
Условное обозначениеОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только будние дни

Woodhaven Boulevard является местной станцией на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро , состоящий из четырех треков. Расположенный в Элмхерсте , Квинс , он обслуживается поездом M по будням, поездом R в любое время, кроме ночи, и поездом E в ночное время. Станция обслуживает соседний торговый центр Queens Center , а также многочисленные автобусные маршруты.

Бульвар Вудхэвен был открыт 31 декабря 1936 года как Бульвар Вудхэвен – Слэттери Плаза . В то время станция была частью независимой системы метро . Площадь была снесена в 1950-х годах, но таблички с первоначальным названием станции сохранились. В 1980-х годах станция бульвара Вудхейвен была переименована в честь прилегающего торгового центра Queens Center . Станция была отремонтирована в 1990-е годы.

История [ править ]

Строительство и открытие [ править ]

Линия бульвара Куинс была одной из первых, построенных городской независимой системой метро (IND), и планировалось проложить ее между линией IND 8th Avenue на Манхэттене и 178-й улицей и Хиллсайд-авеню на Ямайке, Квинс, с остановкой на Бульвар Вудхейвен. [5] [6] Линия была впервые предложена в 1925 году. [7] Строительство линии было одобрено Сметным советом города Нью-Йорка 4 октября 1928 года. [8] Линия была построена с использованием метода разрезания и- прикрытие туннельным способом, а для перехода пешеходов через траншеи были построены временные мосты. [9]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 года от соединения с Восьмой авеню на 50-й улице до Рузвельт-авеню в Джексон-Хайтс . [10] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, наряду с другими линиями IND. [11] Остальная часть линии была построена Администрацией общественных работ . [12] [13] В 1934 и 1935 годах строительство пристройки к Ямайке было приостановлено на 15 месяцев и остановлено забастовками. [14] Строительство было дополнительно отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемойКомпания General Railway Signal . [15]

Во время строительства станции главная дорога бульвара Куинс была углублена в подземные переходы на пересечении с бульваром Вудхейвен и бульваром Горация Хардинга (также известного как бульвар Нассау). Самый восточный подземный переход теперь проходит по бульвару Куинс ниже скоростной автомагистрали Лонг-Айленда (LIE), которая заменила бульвар Горация Хардинга. [16]

В августе 1936 года были проложены пути до 178-й улицы, а станции до Union Turnpike были завершены. [14] 31 декабря 1936 года линия бульвара IND Queens была продлена на восемь остановок и 3,5 мили (5,6 км) от своей предыдущей конечной остановки на Рузвельт-авеню до Union Turnpike. [17] [18] [19] [20] [21] В результате расширения, районы в Элмхерсте стали доступны на метро. [22]

Спустя годы [ править ]

Станция первоначально называлась «Вудхейвен-Бульвар - Слэттери-Плаза», в честь Слэттери-Плаза, области, где пересекались четыре основные магистрали Куинса (Элиот-авеню и Гораций Хардинг, Вудхейвен и Куинс-бульвары). На площади, которой больше нет, было несколько семейных малых предприятий . [23] Площадь и станция метро были названы в честь полковника Джона Р. Слэттери, бывшего главного инженера Управления транспорта города Нью-Йорка, который умер в 1932 году, руководя строительством линии IND на восьмой авеню . [23]Строительство LIE вдоль коридора Горация Хардинга в 1950-х годах привело к сносу площади Слэттери, хотя таблички с именами сохранили первоначальное название даже после сноса площади. [23] [24]

Ремонт [ править ]

Торговый центр Queens Center Mall впервые открылся в 1973 году [25], но условное обозначение на картах метро не использовалось до середины-конца 1980-х годов. [a] Станция пришла в упадок к 1980-м годам из-за отсутствия технического обслуживания на протяжении многих лет, и в 1981 году Столичное транспортное управление (MTA) включило станцию ​​в 69 наиболее изношенных станций в системе метро. [26] Станция также интенсивно использовалась, обслуживая 15 000 пассажиров в будний день к 1993 году. [27]

В апреле 1991 года был закрыт вход с северной стороны бульвара Куинс возле эстакады скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, как и пятнадцать других входов в систему метро, ​​чтобы снизить уровень преступности. В июне 1992 года пассажиры метро провели акцию протеста, требуя открытия входа. В 1993 году на станции «Бульвар Вудхейвен» начался трехлетний проект реконструкции в рамках общей реконструкции семидесяти станций метро Нью-Йорка. [28]В ходе ремонта была добавлена ​​новая будка для жетонов, новые вывески и полосы по краям платформы, заменены плитки платформы, компоненты лестницы и освещение, а также восстановлены туалеты станции. Четыре новых турникета были добавлены в восточном конце станции, новая лестница в восточном конце была добавлена ​​к северной стороне бульвара Куинс, а лестница в западном конце была расширена. На станции была добавлена ​​новая система громкой связи, жетонная будка в вест-энде была перемещена ближе к турникетам, и были установлены турникеты, оборудованные для системы автоматизированного сбора платы за проезд. Ожидается, что проект будет завершен в сентябре 1996 года. [27] [29] После ремонта на станции сохранились устаревшие таблички с названием "Woodhaven Blvd – Slattery Plaza". [24]В 2019 году MTA объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы. [30]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
P
Уровень платформы		Боковая платформа
Southbound местный← по направлению к Метрополитен-авеню в будние дни ( Гранд-авеню – Ньютаун )
← в сторону 95-й улицы ( Гранд-авеню – Ньютаун )
← в сторону Всемирного торгового центра поздно вечером ( Гранд-авеню – Ньютаун )
Южный экспресс← не останавливайтесь на достигнутом
Северный экспресс→ не останавливайтесь на достигнутом →
На север местный→ в сторону 71-й авеню по будням ( 63-я улица - Рего-парк ) →
→ в сторону 71-й авеню ( 63-я улица - Рего-парк ) →
→ в сторону центра Ямайки поздно вечером ( 63-я улица - Рего-парк ) →
Боковая платформа

Построенная как местная станция, станция была построена с учетом условий, позволяющих преобразовать ее в экспресс-станцию. При внимательном осмотре обоих концов этой станции видно, что стена туннеля выходит наружу, чтобы дать место для двух боковых платформ, которые можно было заменить островными платформами , при этом местные пути занимают место боковых платформ. [31] Станция могла бы вместить крупное расширение системы с дополнительным обслуживанием, исходящим от конечной станции на Рузвельт-авеню и бывшей линии LIRR Rockaway . [32] [33]Просьбы о переоборудовании станции были также выдвинуты местным сообществом вскоре после открытия станции из-за интенсивного движения автобусов, идущих на станцию, и переполненности экспресс-остановки на Рузвельт-авеню . [34] [35]

Таблички с названиями на этой станции до сих пор сохраняют первоначальное название Бульвар Вудхэвен – Слэттери Плаза. [24] кладка в этой станции состоит из синих полос с черной окантовкой, [36] похож на кладку найти на Elmhurst авеню остановке, две станции на западе. [37]

Один из "осиротевших" входов на станцию, на юго-восточном углу бульвара Вудхейвен и бульвара Куинз.

Полноценный антресоль станции позволяет переходить с любой из четырех лестниц станции с каждой платформы, всего восемь лестниц от антресоли до уровня платформы. Нет прямого внутреннего доступа к входу в торговый центр Queens Center с северо-западного угла бульвара Куинс и 59-й авеню из мезонина. [38]

Mezannine с Памятью потерянной Батальон искусства

Произведение 1996 года здесь называется Пабло Таулером « В память о потерянном батальоне ». Он использует девять опорных балок в антресоли станции, обернутых различными материалами, включая стекло, железо и нержавеющую сталь, в честь солдат, служивших в 77-й пехотной дивизии во время Первой мировой войны . [39] [40]

Выходы [ править ]

Постоянная сторона в западном конце антресоли имеет три уличных лестницы. Один ведет к северо-восточному углу бульвара Куинс и 59-й авеню, ближайшему к торговому центру. Две другие лестницы проходят через длинный переход к обоим южным углам бульвара Куинс и бульвара Вудхейвен, действуя как подземный пешеходный переход вне зоны контроля платы за проезд . [38] [41] Эти лестницы восходят к первоначальному открытию станции. [16] Есть вход в юго-восточный угол бульваров Вудхейвен и Куинс, который в результате строительства скоростной автомагистрали Лонг-Айлендав середине 1950-х годов ведет только к двум съездам на скоростную автомагистраль, без сплошного тротуара, ведущего ко входу. [41] [42]

В части бывшего бульвара Горация Хардинга на восточном конце есть закрытая и удаленная будка и одна уличная лестница на северную сторону бульвара Куинс на 92-й улице. Этот вход примыкает к двум съездам со скоростной автомагистрали и ведет к бывшему бульвару Горация Хардинга, который теперь заменен съездом LIE. [38] [41] [42] Этот выход все еще имеет направленную мозаику, указывающую на него, с указанием выхода как 60-й авеню и 92-й улицы на северной стороне бульвара Куинс. [42] Строительство скоростной автомагистрали Лонг-Айленд удалило этот перекресток. [38] [41] Это также лестница, которая датируется открытием станции. [16]

Под скоростной автомагистралью Лонг-Айленда, между съездом на восточную автомагистраль и Элиот-авеню, есть закрытый съезд на южную сторону бульвара Куинс. Он прикрыт люком. [42] [43]

Автобусное сообщение [ править ]

Автобус Q53 Limited через бульвары Вудхейвен и Кросс-Бэй до его преобразования в 2017 году в маршрут Select Bus Service.

Станция и близлежащий торговый центр Queens Center обслуживаются девятью региональными автобусными маршрутами MTA и двумя маршрутами экспресс-автобусов. Три из четырех автобусных линий на бульваре Вудхейвен (Q11, Q21, Q52 SBS ) заканчиваются на станции, а автобус Q53 SBS следует на запад в сторону станции Woodside - 61st Street . За исключением Q88, Q59, идущего в Rego Park , Q60, идущего на Ямайку , и Q38 в Corona , все автобусы, идущие на север, останавливаются у входа в торговый центр, а все автобусы южного направления, а также экспресс-автобусы QM10 и QM11 останавливаются на Hoffman Drive, рядом с Хоффман Парк. Q88 заканчивается на 92-й улице, между двумя половинами торгового центра.[38] [44]

МаршрутМесто остановкиСеверо-западный терминал [44]Южный / Восточный терминал [44]через [44]заметки [44]
Маршруты местных автобусов
Q11
Квинс-Бульвар (северное направление); Hoffman Drive (на юг)Бульвар ВудхейвенОлд-Ховард-Бич или Гамильтон-БичБульвары Вудхэвен и Кросс-Бэй
Q21
Ховард БичБульвары Вудхейвен и Кросс-Бэй, 155-я авеню, 157-я авеню
Q29
Джексон Хайтс ( станция 82-я улица )Глендейл (81-я улица и Миртл-авеню)90-я / 92-я улицы, Драй-Харбор-роуд, 80-я улицаНекоторые службы AM rush на север здесь заканчиваются.
Q38
59-я авеню; Hoffman DriveКорона (60-я авеню и Отис-авеню)Rego Park (62-я улица и 108-я улица)Элиот-авеню, Метрополитен-авеню , Пенелопа-авеню, 63-я улицаЧерез Мидл-Виллидж - Станция Метрополитен-авеню
Q52
Квинс-Бульвар (северное направление); Hoffman Drive (на юг)Бульвар ВудхейвенАрвернQ53 поездки: Бродвей и Queens Boulevard
Все поездки: Woodhaven и Cross Bay бульвары , Rockaway Beach Boulevard		Выберите автобусное сообщение
Q53
Вудсайд ( станция 61-я улица )Rockaway Park ( станция Beach 116th Street )
Q59
Queens BoulevardВильямсбург , БруклинRego Park ( 63-я станция )Гранд-стрит и Гранд-авеню , бульвар Куинс
Q60
Ист-Мидтаун , МанхэттенЮжная ЯмайкаМост Квинсборо , бульвар Куинс, бульвар Сатфин
Q88
92-я улица и 59-я авеню92-я улицаQueens Village ( станция LIRR Queens Village )Скоростная автомагистраль Горация Хардинга , 188-я улица, 73-я авеню, Спрингфилд-Бульвар
Маршруты экспресс-автобусов
QM10
Бульвар Вудхейвен (около Хоффман Драйв)Мидтаун МанхэттенRego Park / Elmhurst Loop (только высадка)3-я или 6-я авеню
QM11
Центр города МанхэттенЦентр города

Заметки [ править ]

  1. ↑ Согласно сканам карт метро 1980-х годов:
    • «Карта метро 1983 года» . Управление транзита города Нью-Йорка. 1983 . Проверено 10 июля, 2016 . Woodhaven Blvd – Slattery Plaza
    • «Карта метро 1987 года» . Управление транзита города Нью-Йорка. 1987 . Проверено 10 июля, 2016 . Woodhaven Blvd – Queens Center

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ См .:
    • Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 года .
    • Совет по транспорту инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.
  6. ^ "Королевы признаны лучшим боро начальником камеры" . The Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 года .
  7. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 года .  
  8. ^ «17 146 500 долларов проголосовали за новые метро; Совет по оценке ассигновал более 9 000 000 долларов на строительство линий в Бруклине. 6 490 000 долларов на небольшие предметы в Бронксе для вспомогательных работ - одобряет предлагаемый маршрут по бульвару Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  9. ^ Хиршон, Николас; Романо, предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Лесные холмы . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  10. ^ «В Квинсе открыты две линии метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1933 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 декабря 2016 года .  
  11. ^ «Незавершенные участки линий метро, ​​которые должны быть завершены» (PDF) . The New York Sun . 13 декабря 1933 г. с. 47 . Проверено 30 июля, 2016 .
  12. ^ "Поезда, испытывающие Ямайскую связь городского метро" . The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. с. 3 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  13. ^ «Испытательные поезда, работающие в метро Queens; переключающее и сигнальное оборудование новой независимой линии проверяется» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  14. ^ a b Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  15. ^ См .:
    • «Еще 500 человек вышли из метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли из метро на Ямайке» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 2 апреля 1935 г. с. 2 . Проверено 30 июля, 2016 .
    • "Олдермены проверяют забастовку в метро" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 3 апреля 1935 г. с. 4 . Проверено 30 июля, 2016 .
  16. ^ a b c "ПЛАНЫ ДЛЯ МЕТРО QUEENS ИЗМЕНЕНЫ: Транспортные переходы на бульварах Нассау и Вудхейвен изменены, чтобы избежать заторов. ПРОЕКТ VIADUCT ОТКЛЮЧЕН Главный подъездной путь будет подавлен, боковые дороги будут в плохом состоянии - Скоро будут представлены новые предложения. Как планы были изменены . Получены планы ликвидации " . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1930 . Проверено 1 сентября 2015 года .
  17. ^ «Новый торговый район в районе Квинс; видит станцию ​​метро Roosevelt Avenue как отличный торговый центр. Выявленные преимущества: доступность для многих домашних сообществ обеспечивает потенциальный рынок» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  18. ^ «Уведомление для пассажиров: продление срока действия с 7 часов утра в четверг, 31 декабря 1936 г.» . Flickr . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1936 . Проверено 26 апреля 2016 года .
  19. ^ «Партия PWA рассматривает новую ссылку на метро: секция Queens, которая откроется завтра, проверена Таттлом и другими» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .  
  20. ^ «Городское метро открывает сегодня Queens Link; расширение приносит сады Кью в течение 36 минут от 42-й улицы, где ходят поезда» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  21. ^ «Открытие перенесено на новое метро; движение должно быть начато на продолжении городской линии до садов Кью в четверг. Восемь станций добавлены La Guardia, и официальная группа осмотрит новый филиал Квинса в среду» . Нью-Йорк Таймс . 26 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  22. ^ «Новый торговый район в районе Квинс; видит станцию ​​метро Roosevelt Avenue как отличный торговый центр. Выявленные преимущества: доступность для многих домашних сообществ обеспечивает потенциальный рынок» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  23. ^ a b c Уилкинсон, Кристина; Уолш, Кевин (5 марта 2006 г.). "РЕГО ПАРК, Квинс" . Забытый Нью-Йорк . Проверено 18 августа 2015 года .
  24. ^ a b c Для получения дополнительной информации о таблицах с надписью "Woodhaven Blvd – Slattery Plaza" см. следующие источники:
    • Шнайдер, Дэниел Б. (15 октября 2000 г.). "К вашему сведению" The New York Times . Проверено 27 июня 2015 года .
    • Карни, Энни (7 октября 2012 г.). «На станциях метро сохранились указатели с указанием мест и улиц, которых больше нет» . nypost.com . New York Post . Проверено 27 июня 2015 года .
    • Уолш, Кевин (29 июля 2014 г.). «Эли вокруг в Квинсе» . queens.brownstoner.com . Blank Slate Factory, Inc . Проверено 27 июня 2015 года .
  25. ^ Siwolop, Сана (3 марта 2004). «Коммерческая недвижимость: региональный рынок T - Queens; ремонт и обновление торгового центра» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 июля, 2016 . Год постройки 1973
  26. ↑ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
  27. ^ a b Эрнандес, Раймонд (21 ноября 1993 г.). «Отчет о районе: Элмхерст / Ист-Элмхерст; Предложение помощи для усталой станции на бульваре Вудхейвен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 июля, 2016 .
  28. ↑ Лихи, Джек (22 июня 1992 г.). «Незнакомцы, чтобы сплотиться для доступа: всадники хотят, чтобы вход в Вудхейвен был открыт» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 21 июня 2020 года .
  29. ^ "Станция New Woodhaven Blvd Станция Woodhaven Blvd, построенная в 30-х годах, обновленная для 90-х годов" . Транзит через Нью-Йорк. 1993 . Проверено 31 марта 2019 г. - через Flickr.
  30. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 декабря 2019 . Проверено 20 декабря 2019 года .
  31. ^ "Экспресс-остановка, которой никогда не было" . ltvsquad.com . LTV Squad. 2 июня 2015 . Проверено 27 июня 2015 года .
  32. ^ Kihss, Питер (13 апреля 1967). «3 пути, предложенные для помощи растущим районам королевы» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2015 года .
  33. ^ "Добавление городской транспортной линии к Rockaways - цель камеры '47" . Brooklyn Daily Eagle . 2 января 1947 г. с. 4 . Проверено 10 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  34. ^ "Райдеры автобуса Квинс присоединяются к кампании за приюты на станциях: защита требуется в Слэттери-плейс, плюс экспресс-остановка" . Brooklyn Daily Eagle . 15 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 10 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  35. ^ «Взвешивается мольба на экспресс-станции» . Brooklyn Daily Eagle . 20 октября 1940 г. с. 8 . Проверено 10 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  36. ^ Кокс, Иеремия. "Woodhaven Blvd" . Гайка метро . Проверено 11 июля, 2016 .
  37. ^ "IND Queens Boulevard Line: Woodhaven Boulevard-Queens Mall" . www.nycsubway.org . Проверено 11 июля, 2016 .
  38. ^ a b c d e "Карты окрестностей MTA: Forest Hills" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 6 июля 2015 года .
  39. ^ "Искусство и дизайн MTA: Бульвар Вудхейвен" . Столичное управление транспорта . Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
  40. ^ Кук, Лорен. «Искусство метро Нью-Йорка, которое вам нужно проверить» . я Нью-Йорк . Проверено 4 января 2017 года .
  41. ^ a b c d * "ПРОЕКТ ТЕХНИЧЕСКОГО МЕМОРАНДУМА IV ПРОЕКТА ИНТЕРФЕЙСА МЕТРО И ВОЗМОЖНОСТИ И ВОЗМОЖНОСТИ" (PDF) . transalt.org . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Ноября 2000 . Проверено 6 декабря 2015 года .
    • "ПРОЕКТ ИНТЕРФЕЙСА МЕТРО-ДОРОГА: СТАНЦИЯ WOODHAVEN BOULEVARD" (PDF) . transalt.org . Транспортные альтернативы , город Нью - Йорк , Нью - Йорк Департамент городского планирования , Нью - Йорк Департамент транспорта . 2000 г.
  42. ^ a b c d Кокс, Иеремия. "Бульвар Вудхейвен (G, R, V)" . SubwayNut . Проверено 1 июля, 2016 .
  43. ^ "Фотография закрытого входа в метро" . Карты Google . Проверено 1 сентября 2020 года .
  44. ^ a b c d e "Автобусная карта Квинса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: Woodhaven Boulevard / Queens Mall
  • Репортер станции - поезд R
  • Репортер станции - M Train
  • MTA's Arts For Transit - бульвар Вудхейвен (линия бульвара IND Queens)
  • Снимки Метро Орех - Бульвар Вудхейвен
  • Вход на бульвар Вудхейвен со стороны Google Maps Street View
  • Вход на бульвар Горация Хардинга (Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда) с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
  • Мезонин из Google Maps Street View