Jamaica-стрит сто семьдесят девятый является экспресс - терминальная станция на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро . Расположенный под Хиллсайд-авеню на 179-й улице на Ямайке, Квинс , он всегда обслуживается поездом F, поездом
Ямайка - улица 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 179th Street & Hillside Avenue Queens, NY 11432 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Королевы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Ямайка , Jamaica Estates | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 42′45 ″ с.ш. 73 ° 47′04 ″ з.д. / 40,712459 ° с.ш. 73,78448 ° з.д.Координаты : 40 ° 42′45 ″ с.ш. 73 ° 47′04 ″ з.д. / 40,712459 ° с.ш. 73,78448 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Queens Boulevard Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | E (ограниченное обслуживание в час пик) F (всегда) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | NYCT Bus : Q1 , Q2 , Q3 , Q17 , Q36 , Q43 , Q76 , Q77 , X68 MTA Bus : Q110 NICE автобус : n1 , n6 , n6X , n22 , n22X , n24 , n26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островные платформы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 11 декабря 1950 г. | [2] [3]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 254 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | N / A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 6 262 449 [6] 0,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 66 из 424 [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | (Терминал): E F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 169-я улица (местная): F Parsons Boulevard (экспресс): E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ямайка - 179-я улица была открыта 11 декабря 1950 года, хотя ее планировалось построить на 178-й улице еще в 1928 году. В то время линия Queens Boulevard была частью Независимой системы метро (IND), но первоначально Планы IND не предусматривали строительство станции на 178-й улице до тех пор, пока линия не будет продлена еще дальше до Queens Village . Линия открылась на 169-ю улицу , следующую станцию на запад, в 1937 году. Различные изменения в планах, а также нехватка материалов из-за Великой депрессии и Второй мировой войны отложили проект до 1946 года. Ямайка - 179-я улица стала одной из самых загруженных в Квинсе. после открытия в 1950 году. После периода обветшания станция дважды ремонтировалась - в 1980-х и 2000-х годах. В результате планирования так и не построенного расширения до Queens Village, у станции есть 8 складских путей к востоку, что дает самую высокую пиковую пропускную способность из всех станций метро Нью-Йорка.
История
Станция 179th Street (обозначенная как 178th Street) была запланирована вместе с остальной частью IND Queens Boulevard Line в качестве первоначальной конечной остановки еще в 1928 году. [7] [8] [9] [10] В декабре 1930 года [ 10], однако планировалось построить станции только до 169-й улицы , с хвостовыми рельсами и стрелками, установленными до подножия станции на 178-й улице, вместе с провизией для станции. Гусеницы заканчивались у бамперов, а туннель - у переборки. [8] [11] Согласно этим планам, станция на 178-й улице будет построена во время дальнейшего расширения на восток . [12] Линия Квинс-Бульвар была продлена до 169-й улицы 24 апреля 1937 года, с хвостовыми путями и стрелками, используемыми для хранения и разворота поездов. Станция 169-й улицы представляла неудовлетворительную конфигурацию терминала для четырехпутной линии: на станции 169-й улицы не было складских помещений, а поскольку 169-я улица была местной станцией, поезда на внешних местных путях должны были переходить на внутренние. Экспресс треки в обратном направлении. [13] [14] [15]
Призывы местных жителей построить новую станцию на 178-й улице прозвучали еще в 1932 году; некоторые из этих запросов поступили от Ассоциации поместья Ямайки . [10] [12] [16] В июне 1936 года ассоциация подала прошение мэру Фьорелло Х. Ла Гуардия о продлении срока. [16] [17] Еще в 1936 году Управление транспорта города Нью-Йорка (предшественник Управления транзита города Нью-Йорка и MTA) оценивало строительство станции вместе с дальнейшими продлениями линии на восток , с 1940 года. бюджетное выделение средств на станцию. [18] [19] [20] Согласно планам 1940 года, строительство станции должно было состояться между 1941 и 1945 годами. [21] В январе 1941 года член городского совета Джеймс А. Берк предложил продлить линию до 178-й улицы в чтобы разгрузить заторы на 169-й улице. Берк полагал, что станция может быть построена в пределах существующего туннеля и путей и будет стоить всего 100 000 долларов, в то время как инженеры из Управления транспорта заявили, что для этого потребуются дополнительные туннели и новые релейные пути, простирающиеся до 184-й улицы. [22] В июле 1941 года Управление транспорта запросило финансирование для новой конечной станции экспресса, которая заменила бы 169-ю улицу. [23] Строительство было отложено из-за нехватки материалов, вызванной Великой депрессией , и в дальнейшем отложено из-за начала Второй мировой войны . [2] [24]
Планы станции были утверждены после войны в 1946 году, чтобы «обеспечить более удовлетворительный терминал» для линии. [15] [20] [25] Церемония закладки фундамента состоялась 5 марта 1947 года на 182-й улице и Хиллсайд-авеню, на ней присутствовали мэр Уильям О'Дуайер и нынешний президент городка Берк. [26] Автобусный терминал, сопровождающий станцию, похожий на автовокзал 165-й улицы , изначально планировался для станции, но так и не был построен. [27] [28] Станция открылась 11 декабря 1950 года и стоила более 10 миллионов долларов; На открытии присутствовали мэр Винсент Р. Импеллиттери и президент района Квинс Морис А. Фитцджеральд . [2] [27] [29] Это была последняя станция метро, строительство которой финансировалось Нью-Йорком, до строительства станции 34th Street – Hudson Yards на 7-м участке метро, начавшегося в 2008 году. [30] После открытия, станция стала крупным транзитным узлом для пассажиров из южного и восточного Куинса и округа Нассау, что привело к активному развитию на Ямайке. [24] К 1959 году станция была самой загруженной в Квинсе. [31]
В 1981 году MTA включило станцию 179-й улицы в список 69 станций метро, находящихся в наиболее аварийном состоянии. [32] Позже, в 1980-х, станция была отремонтирована и модернизирована; В рамках ремонта со стен станции была удалена фиолетовая полоса плитки в стиле IND и добавлен дизайн с переплетающимися синими и оранжевыми полосами. [33] [34] Во время дальнейшей модернизации, которая произошла примерно к 2000 году, на станции были установлены лифты, чтобы сделать ее доступной для ADA . [35] [36] Лифты были открыты примерно в 2005 году. [37] Начиная с августа 2007 года, MTA начало установку декоративных вентиляционных решеток вдоль Хиллсайд-авеню над станцией и герметизацию других решеток, как для борьбы с наводнениями. В то время метро Hillside Avenue считалось наиболее подверженным наводнениям участком в системе метро. [38]
История обслуживания
Первоначально поезда E ходили на станцию все время, а поезда F ходили на станцию только поздней ночью. [2] [29] В 1951 году поезда F были продлены до 179-й улицы и в дневное время. [39]
179-я улица служила постоянным северным терминалом для обеих экспресс-служб Queens Boulevard (поезда E и F), что приводило к заторам на станции, [40] до 11 декабря 1988 года, когда E была перенаправлена на Арчер-авеню. Метро . [40] R служил станции с 1988 по 1992, но только при условии , пик-часовое обслуживание после 1990. [41]
С 2001 года на этой станции прекращается движение поездов E в час пик из-за нехватки пропускной способности в Центре Ямайки , а также для обеспечения прямого экспресс-обслуживания в час пик вдоль Хиллсайд-авеню. Всего по будням на станции курсирует 14 поездов в час пик; четыре вылетающих и три прибывающих на этой станции во время утренней ажиотажа и три исходящих и четыре заканчивающихся на станции во время вечерней спешки. [42] [43]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
M | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции Лифт на юго-восточном углу 179th Place и Hillside Avenue. |
P Уровень платформы | Трек 1 | ← в сторону Кони-Айленда ( 169-я улица ) |
Островная платформа | ||
Дорожка 3 | ←
в сторону Кони-Айленда ( 169-я улица ) ← в сторону Всемирного торгового центра (некоторые поездки в будние дни) ( бульвар Парсонс ) | |
Дорожка 4 | конечный трек (выберите поездки по будням) → |
дорожка завершения → |
Островная платформа | ||
Дорожка 2 | дорожка завершения → |
Эта станция метро похожа на типичную экспресс-станцию с четырьмя путями и двумя островными платформами . [44] На восток ( северная железная дорога ) находится большой склад и ретранслятор, состоящий из двух уровней с четырьмя релейными путями на каждом [45], простирающийся примерно на 0,25 мили (0,40 км) [46] примерно до 184-го места. [a] [45] [49] : 923, 1597 Эти восемь складских путей дают 179-й улице самую высокую пиковую пропускную способность любой станции метро Нью-Йорка: 63 поезда в час или один поезд каждые 57 секунд, хотя в настоящее время станция работает с гораздо меньшей пропускной способностью (всего 17–18 поездов в час в часы пик). [b] [50] [51] Конечные поезда входят на один из двух путей, идущих на север, а затем ретранслируют на один из двух уровней - верхний уровень, если он идет со скоростного пути, или нижний уровень, если он идет с местного пути. [45] Затем они возвращаются по соответствующему пути на южной стороне. [53] Из-за конфигурации переключения на станции, несколько поездов E, которые начинаются здесь, всегда отходят от экспресс-пути и идут экспрессом по Хиллсайд-авеню. Поезда F могут отправляться с любого пути, при необходимости переключаясь на местный путь к востоку от 169-й улицы . [53] Вне релейных операций на дворе есть хранилище для четырех поездов. [47] Подсчитано, что релейные пути к востоку от станции могут вместить около 600 легковых автомобилей. [48]
Конфигурация релейных путей свидетельствует о первоначальных планах построить продолжение линии бульвара Квинс дальше на восток в Квинс. Линия продолжилась бы под Hillside Avenue до Springfield Boulevard и Braddock Avenue (оба ранее Rocky Hill Road) в Queens Village , [7] [19] с более поздними планами продления линии до Little Neck Parkway в Bellerose около границы округа Нассау . [54] Верхний уровень должен был быть расширен на восток, в то время как пути нижнего уровня всегда предназначались для ретрансляции. [45] [55] Гусеницы на верхнем уровне длиннее, чем гусеницы нижнего уровня, а гусеницы верхнего уровня имеют деревянную перегородку на блоках бампера . [45] [55]
Станция имеет бежевую настенную плитку с переплетающимися синими и оранжевыми полосами, представляющими два цвета флага Нью-Йорка и цвета линий IND Eighth Avenue и Sixth Avenue, которые обслуживают станцию. [56] Есть две зоны контроля платы за проезд . Постоянная зона в восточной части станции, между 179-й и 180-й улицами, имеет киоск для жетонов и блок из 12 турникетов и два турникета с высокими выходами. [44] Неполный выход на 178-й улице содержит банк с девятью турникетами, два высоких турникета на выходе (HEET) и два высоких турникета на выходе. [44] Два конца соединены антресоли во всю длину , [44] [48] на которой изображены работы Реджинальда Полиниса « Наш спектр поддержки », набор фигурок из фанеры, которые, кажется, поддерживают потолок антресоли. [57] На станции также есть диспетчерская вышка. [2] Станция доступна ADA на лифте, установленном на 179-м месте на северной стороне Хиллсайд-авеню. [35] [58]
Станция находится примерно в 5,23 км к западу от границы города с округом Нассау . До открытия IND Rockaway Line в 1956 году [59] и до открытия в 1958 году терминала линии Far Rockaway – Mott Avenue (который находится примерно в 0,5 мили (0,80 км) от границы города с округом Нассау [60] ) 179-я Улица была ближайшей станцией метро к округу Нассау. [61] Журнал New York Magazine описал расположение станции как «район, настолько удаленный, что вполне мог быть в другом штате», а именно, один из «плодородных полумесяцев хип-хопа», где росли рэперы 50 Cent и Ja Rule. . [62]
Входы и выходы
Всего на станции 15 лестничных входов и 1 лифт. [35] [44] [58] Есть семь постоянных входов в четырех местах (состоящих из шести лестниц и одного лифта), которые обозначены зеленым, и девять других входов для неполного рабочего дня, которые обозначены красным. [35]
Место выхода | Тип выхода | Количество выходов |
---|---|---|
NE угол Hillside Avenue и 178th Street | Лестница | 1 |
ЮВ угол Хиллсайд-авеню и 178-я улица | Лестница | 1 |
Северная сторона Хиллсайд-авеню и 179-я улица | Лестница | 2 |
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 179-я улица | Лестница | 1 |
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 179-я улица | Лестница | 1 |
NE угол Hillside Avenue и 179-е место | Лестница | 2 |
Юго-восточный угол Хиллсайд-авеню и 179-е место | Лестница | 3 |
Лифт | 1 | |
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 180-я улица | Лестница | 1 |
Северо-западный угол Хиллсайд-авеню и Мидленд-Паркуэй | Лестница | 1 |
NE угол Hillside Avenue и Midland Parkway | Лестница | 1 |
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 181-я улица | Лестница | 1 |
Достопримечательности поблизости
Дом детства президента США Дональда Трампа , расположенный по адресу 85-15 Wareham Place , находится в нескольких кварталах от входа на станцию Midland Parkway. Отец Трампа Фред Трамп построил дом через год после открытия станции, в 1951 году. [63]
Мозаичная вывеска на одном из выходов со станции указывает на «Монастырь и убежище». Речь идет о пассионистском монастыре Непорочного зачатия и доме епископа Моллоя , расположенном на территории комплекса площадью 4,9 га в одном квартале к северу от станции. [64]
Заметки
- ^ Некоторые источники утверждают, что релейные пути заканчиваются на 184-й улице. [27] Другие утверждают, что следы простираются до 184-го места / 185-й улицы или 186-й улицы. [20] [47] [25] [48]
- ^ Максимум от 14 до 15 поездов F в час отправляется со станции в часы пик, в то время как три поезда E в час отправляются или прибывают на станцию только в часы пик. [50] Согласно стандартам MTA, станция может пропускать до 15 поездов в час из двух служб, работающих полный рабочий день, всего 30 поездов в час. [51] [52]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в г д «В Квинсе открыто новое соединение метро: мэр, не используя свои собственные цента, выделяет пристройку на холме и обещает прекрасное обслуживание» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ «Метро Link открывается в понедельник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1950 . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Куинс, переплетенный с новыми артериями: новые бульвары, парки и бульвары - важные факторы роста города» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1928 . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ а б
- Блэнд, Морис (1933). « Скоростное копание « Человеческих кротов »в метро Ямайка-Манхэттен»; (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . Проверено 14 февраля 2017 года .
- Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ «Планы метро на 6 авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1935 . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ а б в «Горн рассказывает, как гражданские общества получили конечную точку трубы: отрицает, что это была работа Торговой палаты» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 18 июля 1932 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^
- «Пробная поездка на Ямайку на метро завтра: участок от садов Кью до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 . Проверено 30 июня 2015 года .
- «Органы нападения, имеющие дело с транзитом в Куинс: гражданские лица на массовом митинге просят городские власти улучшить ситуацию» . Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1941 г. с. 6 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б «Станция Грант на 178-й улице на Ямайском метро» . Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 1 июля 1932 г. с. 32 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ «PWA Party рассматривает новую ссылку в метро: секция Queens, которая откроется завтра, проверена Таттлом и другими» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1936 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку откроется около 24 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1937 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ а б Отчет, включающий анализ работы транзитной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 года . Нью-Йорк: Транспортный совет города Нью-Йорка. 1945 г.
- ^ а б «Городские исследования Hillside Ave. План метро: Ассоциация сословий Ямайки хочет станцию на 178-й улице» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 16 июля 1936 г. с. 10 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ «Решение по протесту 500 на станции метро: спор на 178-й улице перед мэром» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 16 июня 1936 г. с. 6 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^
- «Мало надежд на раннее действие автобусной франшизы; заседания совета по оценке сокращены» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 21 мая 1936 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- "Куинс удивлен: нужна ли секретность метро?" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 21 января 1938 г. с. 16 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- «Транзит в Rockaways снова занял третье место в программе:« Финансовые ресурсы недостаточны », - говорит Делани Тагвелл» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 10 августа 1939 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ а б «Работы метро откладываются из-за отсутствия средств: проект Ямайки, однако, по-прежнему превышает официальные планы города». Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 11 августа 1939 г.
- ^ а б в «План метро представлен: Совет по оценке получает программу расширения Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1946 . Проверено 12 августа 2016 года .
- ^ Холл, Чарльз (2 ноября 1939 г.). «Новые школы и метро обречены на урезание бюджета: другие проекты также откладываются планировщиками» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . п. 1 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^
- "Беспорядок между автобусом и метро: у мистера Берка есть разумное лекарство" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 31 января 1941 г. с. 14 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- «План строительства метро на 178-й улице займет годы: от станции до восточного перевала будет стоить 2 000 000 долларов, выяснили инженеры» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 6 февраля 1941 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- «План строительства метро на 178-й улице займет годы: от станции до восточного перевала будет стоить 2 000 000 долларов, выяснили инженеры» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 6 февраля 1941 г. с. 22 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- Марчер, Карл К. (1941). «Метро открытого типа было бы дешевле» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ «Расширение метро стало« обязательным »: список строительства транзитных городских служб на 184-й улице». Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 26 июля 1941 г. с. 1.
- ^ а б Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ а б «Голосование за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 года . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ «Метро сломано: мэр работает на месте расширения в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1947 года . Проверено 12 августа 2016 года .
- ^ а б в «Расширение метро на Hillside Ave откроется 11 декабря» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 1 декабря 1950 г. с. 9 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ «Нужен новый терминал» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 10 февраля 1948 г. с. 4 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ а б «Мэр платит первую копейку за проезд в расширенном метро» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 11 декабря 1950 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ Келли Вейл. «Фотографии: Внутри нового 7-го поезда» . Готэмист . Архивировано из оригинального 23 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 года .
- ^ Линн, Джеймс (21 января 1959). « ' 58 Был Год трюком: TA Пробовал Почти все» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . п. 3 . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Фарбер, Массачусетс (1 августа 1984 г.). «Транзитной системе грозит тревожное будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ Гольдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA вносит существенные дополнения в план капитального ремонта» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ а б в г д «Проект сопряжения метро и тротуаров: станция 179-й улицы» (PDF) . transalt.org . Транспортные альтернативы , город Нью - Йорк , Нью - Йорк Департамент городского планирования , Нью - Йорк Департамент транспорта . 30 декабря 2000 . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ Шеридан, Дик (21 апреля 1998 г.). «Препятствие для инвалидов в ограниченном доступе к транспорту» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Диаз, Арнольд (20 октября 2005 г.). «Позор вам: транзит Нью-Йорка делает позор» . WCBS-TV . Нью-Йорк : инвалиды в действии . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ Данлэп, Дэвид В. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетичности защите от наводнений» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ «Все поезда F будут курсировать до 179-й улицы». Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 4 октября 1951 г. с. 1.
- ^ а б Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июля 2015 года .
- ^ «Изменения в сервисе: 30 сентября 1990 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта. 30 сентября 1990 . Проверено 9 августа 2015 года .
- ^ "Поезд E на юг" . Планировщик поездок + . Проверено 30 октября, 2016 .
- ^ «Поезд E, идущий на север» . Планировщик поездок + . Проверено 30 октября, 2016 .
- ^ а б в г д е «План Ямайки - Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду; Глава 17 - Транзит и пешеходы» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ а б в г д «Расширение Хиллсайд Авеню, Маршрут 108, Раздел 13» . Проверено 10 июля, 2016 .
- ^ Верховек, Сэм Хау (21 ноября 1988 г.). «В приют, бездомные садятся на поезд E» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 июля 2015 года .
- ^ а б Отчет за три с половиной года , заканчивающегося 30 июня 1949 . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ а б в Маркс, Сеймур (20 января 1959 г.). «Призрачное метро: идеальное место для парковки» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2020 года . Проверено 12 августа 2016 года .
- ^ Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1949). Ход работы ...
- ^ а б
- «Расписание метро E, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- «Расписание метро F, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ а б Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1990 . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1984. С. 83– . Проверено 10 июля, 2016 .
- ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ Роджер П. Ресс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ а б "Тайны метро Queens Boulevard" . 23 сентября 2015 года . Проверено 10 июля, 2016 .
- ^ «Искусство стилизации метро: сбавьте скорость и осмотритесь» . Newsday . Проверено 12 августа 2016 года .
- ^ «www.nycsubway.org: Artwork: Наш спектр поддержки (Реджинальд Полинис)» . www.nycsubway.org . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ а б "Карта окрестностей Ямайки-179-й улицы" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут работать сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ Google (15 августа 2016 г.). «Округ Нассау, штат Нью-Йорк» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 августа, 2016 .
- ^ «Новый блок метро готов: сегодня откроется терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ Браун, Итан (1 декабря 2003 г.). "Есть говядина?" . Журнал "Нью-Йорк" . п. 1 . Проверено 15 февраля 2017 года .
- ^ Горовиц, Джейсон (22 сентября 2015 г.). «Старый квартал Дональда Трампа в Квинсе контрастирует с разнообразной территорией вокруг него» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2017 года .
- ^ Ньюман, Энди (22 октября 2010 г.). «Загадочный мир последней остановки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2018 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: 179-я улица
- Снимки " Орех в метро" - Ямайка - 179-я улица
- Вход на 179-ю улицу с Google Maps Street View
- Бульвар Эдгертона - вход на 178-ю улицу с Google Maps Street View
- Вход на 179-е место с Google Maps Street View
- Вход на 180-ю улицу с Google Maps Street View
- Вход на Мидленд-Паркуэй со стороны Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View