Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Fd (служба метро Нью-Йорка) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Символ поезда "F"Символ поезда "F"
Queens Boulevard Express /
Sixth Avenue Local
Поезд метро MTA NYC F прибывает на авеню P.JPG
Manhattan -связанного F местный поезд R160s прибывающий на авеню P
MTA NYC Subway F-экспресс на Четвертой авеню.jpg
Coney Island переплете F экспресс - поезд R160s прохождения Fourth Avenue
Карта поезда "F"
Северный конецЯмайка - 179-я улица
Южный конецКони-Айленд - Стиллвелл-авеню или Черч-авеню
Станции45 (местное обслуживание)
39 (экспресс-обслуживание)
Подвижной состав460 R160s (46 поездов) [1]
(назначение подвижного состава может быть изменено)
ДепоЯмайка Ярд
Начато обслуживание15 декабря 1940 г . ; 80 лет назад ( 1940-12-15 )
Карта маршрута

Легенда
Кнопка "Стрелка вниз  F   <F> 
( E  час пик)
Ямайка - 179-я улица
169-я улица
Parsons Boulevard
Сутфин бульвар
Поезд "Е" Центр Ямайки через Арчер-авеню
Briarwood
Kew Gardens - Union Turnpike
75-я авеню
Кнопка "Стрелка вниз  M  Взаимодействие с другими людьми р 
Форест Хиллз - 71-я авеню MTA NYC logo.svg
обошел местный участок
63-я улица - Рего-Парк
Бульвар Вудхейвен
Гранд-авеню – Ньютаун
Элмхерст-авеню
Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню
обошел местный участок
Северный бульвар
46-я улица
Steinway Street
36-я улица
Поезд "Е"Манхэттен и Бруклин через бульвар Queens
21-я улица - Куинсбридж
Королевы
Манхэттен
Остров Рузвельта
96th Street через 2 - й авеню
Лексингтон-авеню - 63-я улица
Центр города и Бруклин через Бродвей
57-я улица
Ист-Сайд и Квинс через 53-ю улицу
Uptown & Бронкс через 8 - й авеню
47-50-я улица - Рокфеллер-центр
42-я улица - Брайант-парк
34-я улица - Геральд-сквер
23-я улица
14-я улица
Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер
Бродвей – Лафайет-стрит
Бруклин через Манхэттенский мост
Бруклин через Вильямсбургский мост
Вторая авеню
Delancey Street
Восточный Бродвей
Манхэттен
Бруклин
Йорк-стрит
Manhattan по 8 - й авеню
Джей-стрит – MetroTech
Euclid Avenue & The Rockaways через Фултон - стрит
Квинс через Кросстаун
Берген-стрит
Carroll Street
Smith – 9th Streets
4-я авеню
Седьмая авеню
15-я улица - Проспект-парк
Форт Гамильтон Паркуэй
Церковный проспект
Стрелка вверх  грамм 
Дитмас-авеню
18-я авеню
Авеню I
Bay Parkway
Авеню N
Авеню П
Час пик
короткие повороты
Королевское шоссе
Авеню U
Авеню X
Манхэттен и Квинс через Си-Бич
Манхэттен и Бронкс через Вест-Энд
Проспект Нептуна
Манхэттен через Брайтон
Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум
Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню
Стрелка вверх  F   <F> 
 D   N   Q 
Легенда
Линии, используемые
Другие сервисы делятся треками с
Неиспользуемые линии, соединения или шаблоны обслуживания
 F 
Термини услуг
Кросс-платформенный обмен
Платформы на разных уровнях
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

F и <F> Queens Boulevard Экспресс / Sixth Avenue Local [2] два быстрых транзитных услуг в B Отдела в Нью - Йорке метро . Их маркеры маршрута окрашены в оранжевый цвет, поскольку они используют линию IND на Шестой авеню на Манхэттене . [3]

Маршрут F работает постоянно между 179-й улицей на Ямайке, Куинс и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленде, Бруклин , делая все остановки, за исключением экспресс-участка в Куинсе, между Форест-Хиллз-71-й авеню и 21-й улицей-Куинсбридж . Две запланированные поездки в час пик в направлении пика запускают экспресс в Бруклине между Джей-стрит – Метротех и Черч-авеню с одной остановкой на Седьмой авеню . В Бруклине местная служба обозначается как (F) в кружке, а экспресс-служба обозначается как <F> в кружке.

С 1968 по 1976 год линия F курсировала по линии IND Culver Line в Бруклине. F также проходил через туннель на 53-й улице, пока в 2001 году не переехал в туннель на 63-й улице . С 1990-х годов раздаются призывы восстановить частичное экспресс-обслуживание от Jay Street – MetroTech до Черч-авеню , хотя это вызывает споры. Ограниченное экспресс-сообщение <F> между Джей-стрит и Черч-авеню началось 16 сентября 2019 года, когда два поезда ходили в пиковом направлении в часы пик. [4]

История [ править ]

1940-е и 1950-е годы [ править ]

Плакат, уведомляющий об открытии метро на Шестой авеню, в 00.01, воскресенье, 15 декабря 1940 г.

С открытием линии IND на Шестой авеню 15 декабря 1940 года началось обслуживание линии F, работающей как линия Queens Boulevard. Он работал между бульваром Парсонс и Черч-авеню через Queens Boulevard Line, Sixth Avenue Line и Culver Line . Он работал экспресс в Квинсе и местным в Манхэттене и Бруклине . Поезда F обеспечили дополнительный круглосуточный экспресс-маршрут в Квинсе и открыли экспресс-сообщение на линии Queens Boulevard Line к востоку от Continental Avenue. Поезда F курсировали по скоростным путям между Западной Четвертой улицей и Бродвей-Лафайет-стрит, чтобы избежать конфликта с D и E к югу от Западной Четвертой улицы. [5]Об этой схеме обслуживания впервые объявило Управление транспорта города Нью-Йорка 1 декабря 1939 года. [6] С началом службы F служба E была сокращена от Черч-авеню до Бродвей-Лафайет-стрит. [7] [8]

Во время Второй мировой войны к 10 января 1944 года поезда были продлены до Ямайки - 169-й улицы по вечерам, поздно вечером и в воскресенье утром. [5] Временно в 1948 году, как показано на карте того года, сервисы D и F поменялись местами, а F заканчивалась на Второй авеню, но впоследствии это было отменено. [9]

11 декабря 1950 года поезда были продлены до недавно открытой 179-й улицы Ямайки по вечерам, ночам и утром в воскресенье. [10] [5] 13 мая 1951 года все поезда вне часов пик были продлены до 179-й улицы по местным путям за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы постоянно. В часы пик поезда F пропускали 169-ю улицу, идущую по экспрессам. В другое время F останавливался на 169-й улице. [11] [12]

В 1953 году платформы были удлинены до 660 футов (200 м) на 75-й авеню и бульваре Сатфин, чтобы поезда F могли пропускать одиннадцать автомобильных поездов. E и F начали движение поездов с одиннадцатью вагонами в часы пик 8 сентября 1953 года. Дополнительный вагон увеличил общую грузоподъемность на 4000 пассажиров. Стоимость проекта по удлинению - 400 000 долларов. [13] Эксплуатация поездов с одиннадцатью вагонами прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у водителей была очень небольшая погрешность, чтобы правильно поставить поезд. Было обнаружено, что использование поездов с десятью вагонами позволяет планировать два дополнительных поезда в час. [14]

30 октября 1954 года открылось сообщение между линиями IND Culver Line и BMT Culver Line , и IND заняла надземную часть. Все службы F начали заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит, а служба D входила в Бруклин через туннель на Рутгерс-стрит. Кроме того, все поезда, кроме дневных в будние дни, были перенаправлены по местным путям между Континенталь-авеню и Парсонс-Бульвар. [5] [15] 29 апреля 1956 года поезда были продлены до Второй авеню . [ необходима цитата ]

Начиная с 6 октября 1957 года поезда начали останавливаться на Второй авеню в часы пик, в будние дни в полдень и ранними вечерами, а также на 34-й улице - Геральд-сквер в другое время. [16] [5] В период с 8 сентября по 7 ноября 1958 года два поезда F курсировали между Форест-Хиллз и Второй авеню, выезжая из Форест-Хиллз в 8:06 и 8:21. 10 ноября они направлялись к терминалу Гудзон, ранее возвращение в Квинс в службе E. [17] [18] В тот же день служба F была отрезана от Второй авеню и начала заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит [16], чтобы обеспечить строительство на Chrystie Street Connection. [5]

1960-1980-х годов [ править ]

Начиная с 11 июля 1967 года, поезда больше не курсировали между 179-й улицей и 71-й Континентал-авеню в будний полдень, а были увеличены в будние дни днем ​​от Бродвей-Лафайет-стрит обратно до Второй авеню. С открытием Chrystie Street Connection 26 ноября 1967 года сервис D был перенаправлен через это соединение, северную сторону Манхэттенского моста и линию BMT Brighton в Бруклине. Служба F заменила его на линии IND Culver Line , где в любое время курсировали до Кони-Айленда, с дополнительными поездками на Черч-авеню в часы пик. [19] [16]

1967–1979 пуля

Начиная с 19 августа 1968 года, было добавлено экспресс-обслуживание в час пик в обоих направлениях между Джей-стрит-Боро-холл и Черч-авеню, а в часы пик - поезда в пиковом направлении до и от Стилвелл-авеню (чередующиеся с поездами, заканчивающимися на Кингс-Хайвэй). также пробежал экспресс между Черч-авеню и Кингс-Хайвей. [20] : 18 [21] : 5Начиная с 16 июня 1969 года экспресс-служба была изменена с поездами Kings Highway, действующими в качестве местных жителей по всему маршруту от Bergen Street до Kings Highway. Экспресс-служба была дополнительно изменена 31 декабря 1972 года, когда все поезда начали делать остановки между Берген-стрит и Черч-авеню в спешке из-за жалоб на сокращение количества поездов на местных станциях. В то же время все поезда были переведены на экспресс-маршруты между Continental Avenue и Parsons Boulevard в Квинсе. [ необходима цитата ]

18 января 1976 года экспресс-сообщение F между Берген-стрит и Черч-авеню было прекращено в часы пик в непиковом направлении. [22] 30 августа 1976 года экспресс-сообщение между Берген-стрит и Черч-авеню было полностью прекращено, все поезда делали все остановки. Экспресс-служба запасного поезда направления Rush между Ditmas Avenue и Kings Highway была сохранена. Отказ от экспресс-обслуживания был произведен в рамках изменений в услугах, в результате которых было исключено 215 рейсов, которые были признаны недоиспользованными для сокращения операционных дефицитов. [23] Изменения, которые позволили сэкономить 3,1 миллиона долларов в год, были частью трехэтапного сокращения обслуживания, которое началось в 1975 году. [24]Это изменение также было внесено из-за продолжающихся жалоб на сокращение обслуживания Манхэттена пассажирами на местных станциях. [20] : 18 [21] : 5 Начиная с 27 августа 1977 года, Ф. стал местным жителем в Квинсе между Континентал-авеню и Квинс-Плаза, поздней ночью, заменив службу GG , которая была сокращена до Квинс-Плаза. [25] Это изменение было внесено в рамках последнего раунда сокращений в метро, ​​объявленного в январе 1977 года, чтобы сократить годовые эксплуатационные расходы на 30 миллионов долларов. Также были внесены изменения в сервисы A, AA, B и N. NYCTA заявило, что сокращение только дублирует другие ночные рейсы и для большинства увеличит поездку на несколько минут. [26]

До 1986 года 2 поезда E и 2 поезда F отправлялись на Континенталь-авеню в утренний час пик, чтобы уменьшить заторы. Эти поезда были исключены, потому что они приводили к дисбалансу загрузки, так как за этими слабо загруженными поездами следовали чрезвычайно переполненные поезда с 179-й улицы, которые следовали за 8-минутным перерывом в поездах E и F со стороны 179-й улицы. [27] : 51

24 мая 1987 года службы N и R поменяли терминалы в Квинсе, чтобы обеспечить поездам R прямой доступ к Ямайской верфи. В рамках плана изменения маршрута движение F по бульвару Куинс было прекращено поздно ночью (с 1:00 до 5:00). Ночное местное обслуживание было заменено R, который всегда работал как Queens Boulevard Local. Поезда F были сокращены до 57-й улицы на линии Шестой авеню поздней ночью. [28] [29] [30] В 1986 году TA изучила, какие две службы должны обслуживать линию в ночное время, поскольку пассажиропоток в это время не оправдал трех служб. Открытые слушания состоялись в декабре 1986 года, и было установлено, что пробег E и R в ночное время обеспечивает лучший сервис.[27] : 51

Пик-направление F экспресс-сообщение на линии Калвер в Бруклине, между Кингс-Хайвей и 18-й авеню, было приостановлено в 1987 году из-за реконструкции на этой части линии Калвер. [20] : 20 [21] : 5

Арчер и изменения на 63-й улице [ править ]

На 11 декабря 1988 года Арчер - авеню линии открыты, и Е перенаправляются на его текущую остановку на Ямайке центре , [29] [31] работает с помощью экспресс - треков Queens Boulevard линии. [32] Было решено, что E будет обслуживать Арчер-авеню, а не F, чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, которые продолжали использовать Хиллсайд-авеню; увеличить количество пассажиров на Ямайка-авеню; и чтобы воспользоваться преимуществом продолжительности пикового периода пассажиропотока, который длиннее на F. Было обнаружено, что большинство пассажиров, использующих автобусные маршруты, которые теперь обслуживают Арчер-авеню, использовали E, в то время как большинство пассажиров автобусов до 179-й улицы использовали F. [27] : 55Поезда F больше не останавливались на 169-й улице с 10:00 до 15:30, поэтому R была продлена до 179-й улицы, чтобы обслуживать местные станции к востоку от Continental Avenue и позволить поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы. [33] [34] [35] [36]

Изменения 1988 года разозлили некоторых пассажиров, потому что они привели к потере прямого сообщения Queens Boulevard Express на местных станциях к востоку от 71-й авеню, а именно на 169-й улице, бульваре Сатфин, бульваре Ван Вик и станциях 75-й авеню. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием отменить общестанционное обслуживание на этих станциях. [37] 30 сентября 1990 года R была сокращена до 71-й Континентальной авеню вне часов пик. Позднее ночное сообщение с 179-й улицей было заменено поездом G, а поезда F начали курсировать к востоку от 71-й авеню в полдень, вечером и в выходные. [38] [39]В ответ на просьбы местных властей, MTA рассмотрело три варианта, включая оставление движения без изменений, использование поездов E, курсирующих к востоку от 71-й авеню, вместе с поездом R и поездов F, курсирующих к востоку от 71-й авеню, для замены поезда R. Третий вариант был выбран для тестирования в октябре или ноябре 1992 г. [40]

26 октября 1992 года поезда R были постоянно сокращены до 71-й авеню. Вместо этого F постоянно курсировал между 71-й авеню и 179-й улицей, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню. [41] [39] Это изменение было внесено в течение шести месяцев на экспериментальной основе по просьбе пассажиров с использованием 169 - стрит, Sutphin бульвара, станции Ван Уик Бульвар и 75 - й авеню, потерявшая прямым Queens Boulevard Express , в 1988 году [ 37]. По истечении шести месяцев сдача была сохранена, хотя 77% пассажиров воспользовались планом обслуживания до октября 1992 г., поскольку негативная реакция пассажиров и интенсивность запроса были минимальными. Изменение увеличило время в пути вдоль F по 3 1 ⁄ 2 минуты, а время в пути пассажиров на местных станциях сократилось на одну-две минуты. [37]

29 октября 1989 года открылась линия IND на 63-й улице . Особый ежедневно поздний вечер F- Q служба побежал в этих часах; в северном направлении поезда F будут двигаться по своему обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-й улицы - Рокфеллер-центр , затем повернут на Q и будут двигаться до 21-й улицы - Куинсбридж ; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда. [42] Специальная служба F / Q была обозначена как F в апреле 1993 года.

30 августа 1997 года поздняя ночная служба F была восстановлена ​​на 179-й улице как местный житель Квинс-Бульвар, заменив службу G, которая была сокращена до Корт-Сквер. Обслуживание на линии 63-й улицы обеспечивалось шаттлом. [43] [44] [45] В тот день электронная служба начала работать в Квинсе поздно ночью. [44] Эти изменения были внесены, чтобы приспособить строительные работы для 63rd Street Connection. [46]

В декабре 2000 года услуга F начала перенаправляться через новый соединитель 63rd Street в некоторые ночи и выходные. [47] 16 декабря 2001 года официально открылся Коннектор на 63-й улице, соединивший линию 63-й улицы IND с линией бульвара IND Queens . Спорным ходом стало то, что новая местная служба V заменила экспресс-службу F в интенсивно посещаемом туннеле на 53-й улице между Манхэттеном и Куинсом, в то время как услуга F была перенаправлена ​​на туннель на 63-й улице и курсировала экспресс в Квинсе между 71-й авеню и 21-й улиц-Куинсбридж во все времена. [48] [49]

8 сентября 2002 года Stillwell Avenue закрыли на реконструкцию. Служба F была сокращена до авеню X , а движение до авеню Стилвелл было заменено маршрутным автобусом. [50] Служба F вернулась на Стилвелл-авеню 23 мая 2004 г., после завершения строительных работ. [51]

Начиная с начала 2020 года и до конца года, к югу от Черч-авеню не было службы F по выходным дням для установки системы управления поездом на основе связи на IND Culver Line. [52] [53] [54] Служба была заменена специальными маршрутными автобусами Culver Line вдоль Макдональд-авеню: одна служба делает все остановки, а другая - экспресс от Черч-авеню до Нью-Йоркского аквариума и Стилвелл-авеню. [55]

Восстановление экспресс-сервиса [ править ]

Мэр Майкл Блумберг и сенатор Дэниел Эскадрон поддержали идею возобновления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-Стрит – МетроТек и Черч-авеню местным сообществом . [56] [57] [58] МТ сообщил , что после того , как повышенный Кулвер Вайадакт проводился капитальный ремонт от 2009 до 2012, «Там не будет никаких препятствий для реализации диафрагменного выразить.» [59]

В то время как некоторые жители Калвер-Лайн в течение четырех лет оспаривали услугу экспресс-доставки F, опасаясь, что они потеряют одноместный поездку на Манхэттен, некоторые политики в 2014 году составили письмо с петицией о предоставлении экспресс-услуг. [60] В конце октября 2015 года городские власти рассмотрели возможность внедрения экспресс-доставки. [61] Некоторые поезда F в направлении пик в час пик курсировали между Джей-стрит и Четвертой авеню, по крайней мере, с 2015 года, и MTA однажды планировало использовать расширенную экспресс-службу в час пик (от Джей-стрит до Черч-авеню) в обоих направлениях летом. в 2016 и 2017 годах. [62] В мае 2016 года MTA объявило, что половина всех поездов F, работающих в часы пик, может начать курсирование экспрессов осенью 2017 года, а остальные поезда F будут курсировать чаще.маршрут остается прежним; это никогда не было реализовано. [63] Однако эта услуга все еще оставалась «на рассмотрении» по состоянию на 2017 год. [64]

В июле 2019 года MTA объявило, что планирует курсировать четыре экспресса F в день, по два в каждом направлении. [65] Экспресс-служба открылась 16 сентября 2019 года. [66] Поезда курсируют в пиковом направлении: утром в сторону Манхэттена, а вечером в сторону Бруклина. Поезда делают промежуточную остановку на Седьмой авеню и обходят в общей сложности шесть станций. Поезда в сторону Манхэттена ходят с 7 до 7:30 утра, в то время как поезда в сторону Кони-Айленда ходят с 16:25 до 17:00 [67] [68] [4] Частота движения по линии не меняется, так как два экспресса поездки в каждом направлении были преобразованы из поездок, которые выполнялись локально. [69]Эта услуга обозначена ромбом <F>, аналогичным символу, используемому на других экспресс-услугах в направлении пик. [4] [69]

Маршрут [ править ]

Схема обслуживания [ править ]

Буква F использует следующие строки: [70]

ЛинияИзКТрекиРаз
все времячасы пик, направление пик
IND Queens Boulevard LineЯмайка - 179-я улица75-я авенюместный Ограниченное обслуживание  
Форест Хиллз - 71-я авеню36-я улицавыражать
IND 63rd Street Line (полная линия)21-я улица - КуинсбриджЛексингтон-авеню - 63-я улицавсе
IND, линия Шестой авеню57-я улица
47-50-я улица - Рокфеллер-центрВторая авенюместный
Delancey StreetЙорк-стритвсе
IND Culver Line (полная линия)Джей-стрит – MetroTechЦерковный проспектместный 
выражать Ограниченное обслуживание  
Дитмас-авенюКони-Айленд - Стиллвелл-авенюместный 

Станции [ править ]

Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночью
Остановки только поздно вечером и в выходные
Останавливает только будни
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание)
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)
Станция закрыта
Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину
СтанцииТрансфер на метроПодключения
Королевы
Queens Boulevard Line
Ямайка - 179-я улицаE  Автобус Q3 до международного аэропорта JFK
169-я улицаАвтобус Q3 до международного аэропорта JFK
Parsons BoulevardE 
Сутфин бульварQ44 Выберите автобусное сообщение
BriarwoodE  Q44 Выберите автобусное сообщение
Kew Gardens - Union TurnpikeE  Автобус Q10 до международного аэропорта JFK
75-я авенюE 
Форест Хиллз - 71-я авенюЕ  М  Р LIRR Main Line в Forest Hills
Джексон-Хайтс - Рузвельт-авенюЕ  М  Р  
7  ( ИРТ Промывка линия )		Автобус Q47 до морского аэровокзала аэропорта Ла-Гуардия
Q53 Выберите автобусное сообщение
Q70 Выберите автобусное сообщение до аэропорта Ла-Гуардия
Линия 63-й улицы
21-я улица - Куинсбридж
Манхэттен
Остров РузвельтаТрамвай острова Рузвельта
⛴ Паром Нью-Йорка : маршрут Astoria
Лексингтон-авеню - 63-я улицаN  Q  R 
вне системы трансфертов с MetroCard / OMNY :
4  5  6   <6> ( ИРТ Lexington Avenue линия на 59 - й улице )
Н  Р  Ш  ( ТКМ Broadway линия на Лексингтон - авеню / 59th Street )
Линия Шестой авеню
57-я улица
47-50-я улица - Рокфеллер-центрБ  Д  М 
42-я улица - Брайант-паркB  D  M  
7   <7> ( IRT Промывка линии на Пятой Авеню )
34-я улица - Геральд-скверБ  Д  М  
Н  Q  R  W  ( ТКМ Broadway линия )		M34 / M34A Select Bus Service
PATH на 33rd Street
Amtrak , LIRR , NJ Транзит на станции Пенсильвания
23-я улицаM M23 Select Bus Service
PATH на 23-й улице
14-я улицаM  
1  2  3  ( IRT Broadway-Seventh Avenue Line на 14 - й улице )
L  ( BMT Канарси линия на Шестой авеню )		PATH на 14-й улице
M14A / D Select Bus Service
Западная Четвертая улица - Вашингтон-скверБ  Д  М  С Е ( IND Восьмой авеню линия )
   		ПУТЬ на 9-й улице
Бродвей – Лафайет-стритB  D  M  
4  6   <6> ( IRT Lexington Avenue Line на Bleecker улице )
Houston Street Branch
Вторая авенюАвтобусное сообщение M15 Select
Delancey StreetJ   M   Z  ( линия BMT Nassau Street на улице Эссекс )M14A Выберите автобусное сообщение
Восточный Бродвей
Бруклин
Йорк-стрит⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд-Фултон-стрит и Фурман-стрит)
Калвер Лайн
Джей-стрит – MetroTech С  
Н   Р  Ш  ( ТКМ Четвертая авеню линия )
|Берген-стритграмм 
|Carroll Streetграмм 
|Смит – Девятая улицаграмм 
|Четвертая авенюG  
D  N  R  W  ( BMT Fourth Avenue Line на Девятой улице )
Седьмая авенюграмм 
|15-я улица - Проспект-паркграмм 
|Форт Гамильтон Паркуэйграмм 
Церковный проспектграмм Некоторые поездки в час пик в любом направлении начинаются и заканчиваются на этой станции до Манхэттена и Квинса.
Дитмас-авеню
18-я авеню
Авеню I
Bay Parkway
Авеню N
Авеню П
Королевское шоссеB82 Выберите автобусное сообщение
Авеню U
Авеню XНекоторые рейсы на север в час пик начинаются с этой станции.
Проспект Нептуна
Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариумQ  ( BMT Брайтон Лайн )
Кони-Айленд - Стиллвелл-авенюD  ( BMT West End Line )
N  ( BMT Sea Beach Line )
Q  ( BMT Brighton Line )

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  2. ^ a b «Расписание метро F, действует с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  3. ^ "mta.info - Цвета линий" . mta.info .
  4. ^ a b c «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с наибольшей длительностью поездок» (пресс-релиз). Транзит через Нью-Йорк . 10 июля 2019 . Проверено 10 июля 2019 года .
  5. ^ a b c d e f Oszustowicz, Эрик (март 2006). "История парка легковых автомобилей Р-1 - Р-9" (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 49 (3).
  6. ^ «Новое метро, ​​чтобы добавить 2 необходимых услуги - открытие линии 6-й авеню, чтобы обеспечить местный маршрут в пригороде и больше экспрессов Queens» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1939 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 апреля 2018 года . 
  7. ^ «Новые маршруты метро» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 июня, 2016 . 
  8. ^ «6th Ave. Tube добавляет две новые услуги - предоставляет услуги экспресс-доставки в Квинс и местные поезда до Вашингтонских высот - метро открывается 15 декабря - изменения в маршрутах на других линиях, чтобы ускорить время и уменьшить заторы» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 апреля 2018 года . 
  9. ^ «Линия Нью-Йорка по истории линии» . erictb.info .
  10. ^ «В Квинсе открыто новое соединение метро: мэр, не используя свои собственные цента, выделяет пристройку на холме и обещает прекрасное обслуживание» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 . Проверено 25 января 2016 года .
  11. ^ «Все поезда F будут ходить до 179-й улицы» . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 4 октября 1951 г. с. 1 . Проверено 12 августа, 2016 .
  12. ^ «Изменения в метро Queens: бульвар Парсонс, станции 179-й улицы принимаются» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1951 . Проверено 25 января 2016 года .
  13. ↑ Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «Две линии метро для добавления машин, еще одна для ускорения обслуживания» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2016 года .
  14. ^ «План из 16 пунктов может помочь Боро СЕЙЧАС» . Звезда Лонг-Айленда – Журнал . 10 августа 1962 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
  15. ^ «Поездка от Бронкса до Кони в новом соединении метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1954 . Проверено 20 февраля, 2016 .
  16. ^ a b c Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. 51 (12): 2–4 . Проверено 6 августа 2016 года .
  17. ^ Линдер, Бернард (октябрь 1968). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников.
  18. ^ Линдер, Бернард (декабрь 1968 г.). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников.
  19. ^ "Брошюра о новых маршрутах метро" . www.thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 26 ноября 1967 . Проверено 24 января 2016 года .
  20. ^ a b c "Осуществимость и анализ службы F Express в Бруклине" (PDF) . Столичное управление транспорта . Май 2016 . Проверено 24 июня, 2016 .
  21. ^ a b c «Обзор операций на линии F, пассажиров и инфраструктуры» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 7 октября 2009 . Проверено 10 декабря 2016 года .
  22. ↑ Беркс, Эдвард С. (18 декабря 1975 г.). «Метро прекращают работу в часы пик 18 января» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Получено 25 декабря 2016 г. из архива New York Times. 
  23. ↑ Эдмондс, Ричард (14 августа 1976 г.). «ТА ликвидирует 215 пробегов метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 8 января 2019 года .
  24. ↑ Mazza, Франк (31 августа 1976 г.). "K Train's Gone, а остальные EEE-ee" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 8 января 2019 года .
  25. ^ «Сервисные корректировки на линиях BMT и IND, действующие в полночь, суббота, 27 августа» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1977 . Проверено 9 июня, 2016 .
  26. ^ "Новые сокращения, установленные для метро в следующее воскресенье" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 августа 1977 . Проверено 8 января 2019 года .
  27. ^ a b c «Предложение службы транзита по коридору Арчер-авеню». Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  28. ^ Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  29. ^ a b Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1990 . Проверено 13 августа 2016 года .
  30. ^ * «В Куинсе планируются смещения на северную и правую линии» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1986 г. с. B10 . Проверено 29 июля, 2016 .
    • «Изменения службы N и R» . subwaynut.com .
  31. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения в метро должны начаться» . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июля 2015 года .
  32. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июня, 2016 . 
  33. ↑ Польский, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро, ​​наконец, прокатилась по Квинсу». Newsday .
  34. ^ «Расширение Арчер-авеню открывается 11 декабря». Добро пожаловать на борт: информационный бюллетень Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1 (4): 1. 1988.
  35. ^ "Служба метро расширения Арчер-авеню 11 декабря 1988 г. Управление транзита Нью-Йорка" . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 1 мая 2016 года .
  36. ^ «Общесистемные изменения в метро с воскресенья, 11 декабря 1988 г.» . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 17 июня, 2016 .
  37. ^ a b c «Отчет о мониторинге изменения услуг за шесть месяцев, оценка реструктуризации маршрута линии на бульваре Квинс» (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Апрель 1993 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  38. ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 . Проверено 1 мая 2016 года .
  39. ^ a b Чиассон, Джордж (октябрь 2010 г.). "История поезда R" . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (10) . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issu.
  40. ^ "Станция Van Wyck Blvd" (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Май 1992 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  41. ^ "Октябрь 1992 г. Карта метро Нью-Йорка" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1992 . Проверено 30 октября, 2016 .
  42. ↑ Лорч, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро в никуда» теперь куда-то уходит » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 сентября 2009 года .
  43. ^ "Брошюры JoeKorNer" . www.thejoekorner.com . Проверено 3 июля 2016 года .
  44. ^ a b «Начиная с 30 августа, будут изменения в ночном обслуживании на бульваре Куинс» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 сентября 1997 . Проверено 30 сентября 2018 года .
  45. ^ "Обзор линии G" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 г. Архивировано 26 февраля 2015 г. (PDF) из оригинала . Проверено 2 августа 2015 года .
  46. ^ "F Av из Америк (6 Av) местный" . mta.nyc.ny.us . Столичное управление транспорта. Август 1997. Архивировано из оригинала на 27 января 1998 года . Проверено 2 апреля 2019 года .
  47. ^ "Е, F крюковина в 2001 году, F поезд через 63 St, E нет поездов, возьмите R вместо метро-гайка" . subwaynut.com .
  48. ^ «Открытие нового 63 St Connector Новые маршруты Больше возможностей Меньше переполненности» . thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. Ноября 2001 . Проверено 9 июня, 2016 .
  49. ^ "Открытие нового 63 St Connector" . thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. Ноября 2001 . Проверено 9 июня, 2016 .
  50. ^ "НИКАКИХ ПОЕЗДОВ НАД УИЛЬЯМСБУРГСКИМ МОСТОМ НЕ ПРИНИМАЮТ ОДИН (jpg) - Гайку Метро" . subwaynut.com .
  51. ^ "Все четыре линии снова бегут к Кони-Айленду" (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 48 (6): 1 июня 2005 г.
  52. ^ "Модернизация сигнала линии Culver" . mta.info . Столичное управление транспорта. 25 февраля 2020 . Проверено 26 февраля 2020 года .
  53. ^ Staff / sophia-chang (9 марта 2020 г.). «Поезд F между Черч-авеню и Кони-Айлендом будет приостановлен на большинство выходных до конца 2020 года» . Готэмист . Архивировано из оригинального 21 марта 2020 года . Проверено 10 марта 2020 года .
  54. ^ Groushevaia, Ирина (28 февраля 2020). «WTF: Никаких поездов F по выходным на Кони-Айленд в прайм-сезоне» . БКЛИНЕР . Проверено 10 марта 2020 года .
  55. ^ «Модернизация сигналов линии Culver: альтернативные варианты обслуживания» . mta.info . Столичное управление транспорта. 27 февраля 2020 . Проверено 28 февраля 2020 года .
  56. ^ Майкл М. Grymbaum (8 октября 2009). «Вернуть F Express? Не так быстро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 июля 2015 года .
  57. ↑ Коэн, Ариэлла (23 июня 2007 г.). «Могу я получить экспресс?» . Бруклинская газета . Проверено 27 ноября 2007 года .
  58. ^ "Кому нужен экспресс F?" . Бруклинская газета . 15 сентября 2007 . Проверено 27 ноября 2007 года .
  59. Рианна Маклафлин, Майк (24 ноября 2007 г.). «Ремонт для станции Четвертая авеню выглядит отлично» . Бруклинская газета . Проверено 27 ноября 2007 года .
  60. ↑ Мэтью Тауб (16 сентября 2014 г.). «Коалиция призывает MTA восстановить« Экспресс-поезд F » . Brooklyn Brief . Проверено 23 июля 2015 года .
  61. ^ http://brooklyn.news12.com/news/city-officials-to-restore-express-f-train-service-to-coney-island-1.11012183 [ постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ «F Train Express вернется летом 2016, 2017» . Готэмист . 17 мая 2016 года Архивировано из оригинального 20 мая 2016 года . Проверено 17 мая, 2016 .
  63. ^ Durkin, Erin (17 мая 2016). «MTA будет запускать экспресс-поезда F в Бруклине в 2017 году» . NY Daily News . Проверено 17 мая, 2016 .
  64. ^ Бароне, Винсент (10 апреля 2017 г.). «Восстановление экспресса поездов F все еще находится в стадии рассмотрения», - сообщает MTA . я Нью-Йорк . Проверено 30 апреля 2017 года .
  65. ^ https://new.mta.info/customercommitment/q3-2019
  66. ^ «Уведомление: 60-19 Регулировка времени работы и F Express Service». Столичное управление транспорта. 30 августа 2019. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  67. ^ https://new.mta.info/sites/default/files/2019-09/tfcur.pdf
  68. ↑ Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик» . AMNY . Проверено 9 июля 2019 года .
  69. ^ a b «Заседание комитета по транспорту и автобусам» (PDF) . Столичное управление транспорта . 22 июля 2019 г. С. 202–205 . Проверено 19 января 2019 года .
  70. ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MTA NYC Transit - F Sixth Avenue Local
  • Время в метро MTA - Поезд F
  • «Расписание метро F, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  • «Обзор операций линии F, пассажиров и инфраструктуры» (PDF) . nysenate.gov . Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .