Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Briarwood (IND Queens Boulevard Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
 Briarwood
 Поезд "Е"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "F"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Бриарвуд – Ван Вик td 18.jpg
Платформа восточного направления
Статистика станции
АдресMain Street и Queens Boulevard
Queens, NY 11435
РайонКоролевы
LocaleBriarwood
Координаты40 ° 42′35 ″ с.ш. 73 ° 49′11 ″ з.д. / 40.70969 ° N 73.8196 ° W / 40.70969; -73,8196 Координаты : 40.70969 ° N 73.8196 ° W40 ° 42′35 ″ с.ш. 73 ° 49′11 ″ з.д. /  / 40.70969; -73,8196
РазделениеB ( IND )
ЛинияIND Queens Boulevard Line
Услуги   E ночью после 21:00 и в выходные (ночи после 9:00 вечера ивыходные дни)
   F все время (все время)
ТранзитАвтобусный транспорт NYCT автобус : Q20A , Q20B , Q44 SBS , QM21 , X63 , X64 , X68
Автобусный транспорт MTA Bus : Q60
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Дополнительная информация
Открыт24 апреля 1937 г . ; 83 года назад [1] ( 1937-04-24 )
Код станции258 [2]
ДоступныйМезонин соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года, но платформы не соответствуют требованиям. ADA-доступно только для мезонина; доступность платформ запланирована
ДоступностьДоступен трансфер на одной платформе для инвалидных колясок
Обратно-
направление
передачи		Нет
Бывшие / другие именаБульвар Ван Вик (1937–1998)
Брайарвуд – Ван Вик Бульвар (1998–2015)
Трафик
2019 г.1 501 152 [4] Увеличивать  2,6%
Классифицировать298 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий востокSutphin Boulevard : F  все время <F>
Ямайка-Ван Вик  (Archer): E 
Следующий западKew Gardens-Union Магистраль : E  F 
Место расположения
Станция Бриарвуд
Станция Бриарвуд
Станция Бриарвуд
Схема дорожки

Легенда
до бульвара Сатфин
на Ямайку – Ван Вик
на Ямайскую верфь
в Союз Тпке
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Остановки только по выходным
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)

Briarwood (ранее Briarwood-Ван Уик бульвар или Ван Уик Boulevard ) Местная станция на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении 84-й улицы , Мейн-стрит , Куинс-Бульвар и скоростной автомагистрали Ван Вик , в Бриарвуде, Куинс , на границе Кью-Гарденс , он всегда обслуживается поездом F, поездом E всегда, кроме часов пик и полдень, а поезд <F> в часы пик в пиковом направлении.

Эта станция открылась 24 апреля 1937 года как часть расширения линии бульвара Квинс независимой системы метро . Он многократно ремонтировался с учетом строительства и модификации скоростной автомагистрали Ван Вик.

История [ править ]

Строительство [ править ]

Линия бульвара Квинс была одной из первых, построенных городской независимой системой метро (IND), и планировалось проложить ее между линией IND на Восьмой авеню на Манхэттене и 178-й улицей и Хиллсайд-авеню на Ямайке, Квинс. [5] [6] Линия была впервые предложена в 1925 году. [7] Строительство линии было одобрено Сметным советом города Нью-Йорка 4 октября 1928 года. [8] Утверждение участка линии Queens Boulevard Line между перекресток 137-й улицы (ныне Скоростная автомагистраль Ван Вик ) и Хиллсайд-авеню задерживался на месяц в конце 1929 года из-за спора о отроге, которая будет идти на юг кБульвар Рокавей . Некоторые владельцы собственности хотели, чтобы отрог проходил под бульваром Ван Вик, в то время как другие хотели, чтобы он проходил под бульваром Сатфин на востоке. [9] 23 декабря 1930 года контракт на строительство участка между 137-й и 178-й улицами - шоссе 108, участок 11 - был подписан. Этот раздел включены станции на 169 - й улице , Парсонс бульвар , Sutphin бульвар , и Ван Уик бульвар. [10] Контракт на этот участок был присужден Triest Contracting Corporation. [11] Линия была построена с использованием вырезания и крышка метода туннелирования, и позволить пешеход, временные мосты были построены в течение траншей.[12]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 года от соединения с Восьмой авеню на 50-й улице до Рузвельт-авеню в Джексон-Хайтс . [13] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, наряду с другими линиями IND. [14] Остальная часть линии была построена Администрацией общественных работ . [15] Летом 1933 года работы на этой станции и на 169-й улице были завершены с большим опережением графика. [11] В 1934 и 1935 годах строительство пристройки к Ямайке было приостановлено на 15 месяцев и остановлено забастовками. [16]Строительство было дополнительно отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой General Railway Signal Company . [17]

В августе 1936 года были проложены пути до 178-й улицы, а станции до Union Turnpike были завершены. Однако остановки на востоке, в том числе бульвар Ван Вик, по-прежнему нужно было выложить плиткой, и на них не было установлено лестниц, турникетов и освещения. [16] Осталось выставить на торги два дополнительных контракта, оба результата изменились в последнюю минуту; один из таких контрактов предусматривал перенос восточного терминала со 178-й на 169-ю улицу. [18] Кроме того, необходимо было построить новую крышу туннеля и новые боковые опоры. [19] Расширение 3,5 мили (5,6 км) от Рузвельт-авеню до Кью-Гарденс открылось 31 декабря 1936 года. [20]В марте 1937 года ожидалось открытие пристройки к 169-й улице 1 мая, требуя, чтобы работы были закончены к 3 апреля и полностью одобрены и испытаны к 20 апреля. На данный момент оставались незначительные работы на станции, включая установку лампочки, и единственная основная работа, которую нужно завершить, - это последние 200 футов (61 м) пути в терминале 169-й улицы. [19]

Открытие [ править ]

9 апреля 1937 года мэр Фиорелло Ла Гуардиа объявил, что операция по расширению на Ямайку стоимостью 14,4 миллиона долларов и экспресс-доставке начнется 24 апреля. Расширение до Хиллсайд-авеню и 178-й улицы с конечной станцией на 169-й улице открылось, как и планировалось. 24 апреля 1937 года. [21] [22] [1] Первоначально услуги предоставлялись поездами E , которые в тот же день начали делать экспресс-остановки с 71-й Континентальной авеню до Queens Plaza в часы пик, а также местными поездами EE в тот же день. не часы пик. Экспресс-служба работала примерно с 6:30 до 10:30 и с 15:00 до 19:00, [15] [23]и запускались каждые три-пять минут. [24] Это расширение было отмечено церемонией перерезания ленточки на станции Parsons Boulevard и парадом вдоль Hillside Avenue. [25]

Изменения [ править ]

Изменения на Арчер-авеню [ править ]

До того, как линии Арчер-авеню открылись 11 декабря 1988 года, все экспрессы Queens Boulevard (поезда E и F) шли до 179-й улицы. E шла по экспрессу к востоку от 71-й авеню только в часы пик, а F ехала к востоку от 71-й авеню. [26]

В связи с открытием линий Archer Avenue были изменены схемы обслуживания. Поезда E были перенаправлены на новую линию, идущую к центру Ямайки , через экспресс-пути Queens Boulevard Line, и начали курсировать экспресс к востоку от 71-й авеню. [26] [27] Однако некоторые поезда E продолжали ходить со 179-й улицы, как выражается в утренний час пик. [28] : 9–10 Служба на местных станциях, таких как Брайарвуд – Ван Вик Бульвар, была заменена дорогой R, которая была продлена до 179-й улицы от Континенталь-авеню. Расширение R позволило поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы. [29] [30]Изменения в метро возмутили пассажиров на местных станциях к востоку от 71-й авеню, потому что они потеряли прямую услугу Queens Boulevard Express. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием прекратить общестанционное обслуживание на этих станциях. [31] 30 сентября 1990 года R была сокращена до 71-й авеню вне часов пик. Местное сообщение с 179-й улицей было заменено поездами F, которые обеспечивали обслуживание Queens Boulevard Express в полдень, по вечерам и в выходные дни, а также местное сообщение G. [32] В 1992 году MTA решило, что поезда F будут курсировать к востоку от 71-й авеню на шестимесячной пробной основе, чтобы заменить услугу R, которая будет постоянно сокращаться до 71-й авеню. [33]Испытания начались 26 октября 1992 года и были проведены на постоянной основе шесть месяцев спустя, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню. [34] [35]

Ремонт 2010-х [ править ]

Выходы со станции были перестроены в рамках проекта реконструкции транспортной развязки Кью-Гарденс стоимостью 147 миллионов долларов , который включает замену моста на эстакаде на бульваре Куинс над скоростной автомагистралью Ван Вик. Контракт на реконструкцию выхода из станции был выигран компанией Ecco и стоил 9,9 миллиона долларов. [36] В 2011 году северный вход был снесен в рамках восстановления транспортной развязки, оставив южный выход, граничащий с кладбищем Maple Grove, в качестве единственного входа и выхода. [37] Новый вход был построен рядом со средней школой архиепископа Моллоя на главной улице; другой выход на том же участке был закрыт с 2010 года. [38]Еще один новый вход в настоящее время существует на южной стороне бульвара Куинс между скоростной автомагистралью Ван Вик и основными дорогами.

Реконструкция станции была начата в 2010 году и должна была завершиться к 2016 году с новым лифтом и реконструированными, расширенными антресольными коридорами. [38] Однако задержек было много, в том числе тот факт, что новый съезд с Мэйн-стрит был отложен с августа 2012 года на октябрь 2013 года, а затем снова на март 2014 года; необходимо удалить свинцовую краску , что обошлось в 300 000 долларов; и планы были изменены во время строительства, стоимостью 1,7 миллиона долларов. [39] Открытие нового выхода с главной улицы было впоследствии перенесено на февраль 2014 года, а затем снова на май 2014 года, когда работы лифта начнутся после открытия нового входа; лифт должен был быть завершен к концу 2014 или началу 2015 года. [40]Новый вход по лестнице на северо-западном углу бульвара Куинс и главной улицы был открыт в декабре 2014 года. [41] В мае 2017 года официальные лица открыли новый вход в лифт, который находится рядом с входом с лестницы, который открылся в декабре 2014 года. Лифт курсирует только между улицей и антресолью, без дополнительных лифтов или пандусов к платформам, поэтому он недоступен для ADA . [42]

В 2019 году Столичное транспортное управление объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы. [43]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
Лифт на северо-западном углу бульвара Куинс и главной улицы. Примечание: платформы недоступны
P
Уровень платформы		Боковая платформа
Southbound местный← к Всемирному торговому центру вечерами / ночами / выходными ( Кью-Гарденс – Юнион Тернпайк )
← в сторону Кони-Айленда ( Кью-Гарденс – Юнион-Тернпайк )
Южный экспресс← здесь не останавливаются будни
Северный экспресс→ здесь не останавливаются будни →
На север местный→ в сторону центра Ямайки вечерами / ночами / выходными ( Ямайка – Ван Вик ) →
→ в сторону 179-й улицы ( бульвар Сатфин ) →
Боковая платформа
Подпись к плитке под линией обрезки

Эта местная станция, которая расположена прямо под служебной дорогой Ван Вик скоростной автомагистрали, имеет четыре пути и две боковые платформы . [44] Поезд F останавливается здесь постоянно, а поезд E использует два центральных пути, чтобы объехать эту станцию ​​в будние дни (на Манхэттен идет примерно с 6:00 до 18:30, на Ямайку - с 7:30. до 20:00). [45] [46] Платформы украшены синими двутавровыми колоннами, отделкой из жасминовой желтой плитки с черными краями и табличками с именами «VAN WYCK BLVD». белым шрифтом без засечекнадпись на черном фоне с жасминовой желтой каймой. Маленькие панели с надписью "BRIARWOOD" белым шрифтом Copperplate расположены по центру под каждой табличкой с именами; они были размещены над исходной плиткой направленного выхода (на месте на других станциях IND), которая указывала на бульвар Куинс или 85-ю авеню, последней из которых никогда не существовало. Небольшие надписи на плитке, идущие ниже линии обрезки, сохраняют оригинальное название «VAN WYCK».

Антресоль во всю длину находится прямо над платформами; тем не менее, северная половина была закрыта, и с середины 1990-х годов в антресоли станции размещалось здание станции 20-го округа Управления транзитных перевозок Нью-Йорка. Открытая южная половина разделена на три секции сетчатыми ограждениями; Контроль платы за проезд находится посередине из-за необходимости иметь подземный пешеходный переход под бульваром Куинс. В результате нет бесплатных пересадок между направлениями. [47]

Выходы [ править ]

Текущая северная лестница и лифт на том же участке

Постоянный выход - через длинный переход на Мейн-стрит и бульвар Куинс, где есть эскалатор и лифт на северную сторону бульвара Куинс. Лифт ведет только с антресольного уровня. Еще одна пара съездов существует на юго-западном углу бульвара Куинс и служебной дороги Van Wyck Expressway, один на западной стороне служебной дороги рядом с кладбищем Maple Grove , другой - на восточной стороне служебной дороги, примыкающей к автомагистрали Ван Вик. . [47]

Макет трека [ править ]

К западу от этой станции находятся пути, соединяющие пары скоростных и местных путей, которые ведут к Ямайскому двору . [48]

Прямо к югу от компаса ( северная железная дорога ) от этой станции, линия IND Archer Avenue отделяется от линии Queens Boulevard в виде летающей развязки ; Поезда до / от линии Арчер-авеню могут обслуживать станцию ​​как пригородные поезда или обходить ее как экспрессы. На развилке дороги Арчер-авеню отделяются от пар экспрессов и местных трасс на бульваре Куинс. Соединение использует железнодорожные пути, которые были построены в то же время, что и станция, часть участка линии Queens Boulevard от Kew Gardens – Union Turnpike до 169th Street . [48]

Полицейский участок

Положение (тогда известное как «Ван Вик Окурок») было предназначено быть построено в рамках второй системы IND в 1920 - х и 1930 - х. В первоначальных планах линия расходилась к югу от Брайарвуда и спускалась вниз по нынешней скоростной автомагистрали Ван Вик к бульвару Рокавей рядом с современным международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди . Расширение так и не было построено из-за отсутствия финансирования. [49] Текущие планы на Арчер-авеню возникли в 1960-х годах в рамках Программы действий городского и столичного транспортного управления (MTA) . Он был задуман как расширение службы бульвара Квинс до линии «Юго-восточный Квинс» вдоль полосы отвода Атлантическое отделение железной дороги Лонг-Айленда в сторону поместья Саранчи ; двухпутная ветка от Линии бульвара Квинс будет использовать оригинальные раструбы бульвара Ван Вик. [50] [49] [51] [52] Однако линия была завершена только на Ямайку Центр - Парсонс / Арчер и открыта на несколько лет позже графика в 1988 году. [53] На трассе, направлявшейся на Ямайку, есть боксерские боксы. Эта станция позволяет поездам ходить либо на линии Хиллсайд-авеню, либо на Арчер-авеню.

Именование [ править ]

Именная табличка с панелью, покрывающей оригинальную направленную плитку

Первоначальное название станции было бульвар Ван Вик . Бульвар Ван Вик назывался широкой улицей, существовавшей на момент открытия станции. Ван Уик Экспрессуэй был построен на бульваре в начале 1950 - х годов. Название было изменено на Брайарвуд – Ван Вик Бульвар в 1998 году [54], чтобы избежать путаницы с Ямайкой – Ван Вик на линии IND Арчер Авеню. [55]

С 2008 года члены сообщества настаивали на том, чтобы снова переименовать станцию ​​в просто «Бриарвуд», поскольку это лучше отражало окрестности Бриарвуда , обслуживаемого станцией, и поскольку «Бульвар Ван Вик» плохо характеризует этот район (ныне скоростная автомагистраль проходит через несколько других кварталов Квинса). [54] Сенатор штата Тони Авелла и местные общественные группы настаивали на изменении названия. Закон, предложенный в январе 2013 года, был принят Ассамблеей штата Нью-Йорк 19 июня 2014 года. [56] В августе 2014 года было объявлено, что станция будет переименована в Briarwood . [57] Станция была официально переименована 17 апреля 2015 года. [58][59]

В популярной культуре [ править ]

В 1988 кинокомедии Coming в Америку , Эдди Мерфи персонаж с, Akeem, пытается убедить его возлюбленной выйти за него замуж и перейти к Zamunda, вымышленное королевство в Африке . Он следует за ней на станцию ​​Браярвуд. Когда Аким прыгает через турникет, на заднем плане над будкой для жетонов виден бульвар Ван Вик. Они садятся в поезд, который затем останавливается на станции « Бульвар Сатфина », где она выходит. [60] Эта сцена, однако, на самом деле была снята на неиспользуемой платформе и следах станции Hoyt – Schermerhorn Streets в Бруклине . [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Открыта новая линия метро на Ямайку; La Guardia, городские чиновники и общественные группы совершают пробную поездку на поезде из 10 вагонов» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 8 марта 2019 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ См .:
    • Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 года .
    • Управление транспорта инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.
  6. ^ "Королевы признаны лучшим боро начальником камеры" . The Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 года .
  7. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1925-03-21. п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 .  
  8. ^ «17 146 500 долларов проголосовали за новые метро; Совет по оценке ассигновал более 9 000 000 долларов на строительство линий в Бруклине. 6 490 000 долларов на небольшие предметы в Бронксе для вспомогательных работ - одобряет предлагаемый маршрут по бульвару Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  9. ^ «Действие на метро Queens отложено» . Brooklyn Times-Union . 14 ноября 1929 г. с. 14 . Проверено 4 октября 2015 года .
  10. ^ "Станция метро на 178-й улице теперь гарантирована. Транспортное управление определило место для станции" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 1 декабря 1930 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  11. ^ a b «Новое метро на Ямайку с опережением графика» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 17 сентября 1933 . Проверено 12 сентября 2019 года .
  12. ^ Хиршон, Николас; Романо, предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Лесные холмы . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  13. ^ «В Квинсе открыты две линии метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1933 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 декабря 2016 года .  
  14. ^ «Незавершенные участки линий метро, ​​которые должны быть завершены» (PDF) . The New York Sun . 13 декабря 1933 г. с. 47 . Проверено 30 июля, 2016 .
  15. ^ a b «Поезда, проверяющие Ямайку, звено городского метро» . The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. с. 3 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  16. ^ a b Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  17. ^ См .:
    • «Еще 500 человек вышли из метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли из метро на Ямайке» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 2 апреля 1935 г. с. 2 . Проверено 30 июля, 2016 .
    • "Олдермены проверяют забастовку в метро" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 3 апреля 1935 г. с. 4 . Проверено 30 июля, 2016 .
  18. ↑ Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  19. ^ a b «Две команды спешат закончить последние 200 футов Subwav: работы должны закончиться 3 апреля, чтобы было время для испытаний» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 19 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  20. ^ «Городское метро открывает сегодня Queens Link» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1936 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  21. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство автономного метро . Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9.
  22. ^
    • «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку откроется около 24 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .
    • «Пробная поездка на Ямайку на метро завтра: участок от садов Кью до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
  23. ^ «Ямайка встретит метро» (PDF) . The New York Sun . 23 апреля 1937 г. с. 8 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  24. ^ «Транзитное соединение открыто сегодня; линия 8-й авеню продлена до Ямайки - празднование организовано» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  25. ^ "LaGuardia возглавляет спикеры, отмечающие церемонии открытия метро, ​​запланированные на субботу, отмечая расширение Хиллсайд-авеню" (PDF) . Ежедневный журнал North Shore . 23 апреля 2017. с. 3 . Проверено 19 ноября 2017 года .
  26. ^ a b Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июня, 2016 . 
  27. ^ Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1990 . Проверено 13 августа 2016 года .
  28. ^ Предложение службы транзита коридора Арчер-авеню . Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г.
  29. ↑ Польский, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро, ​​наконец, прокатилась по Квинсу». Newsday .
  30. ^ "Расширение Арчер-авеню открывается 11 декабря". Добро пожаловать на борт: информационный бюллетень Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1 (4): 1. 1988.
  31. ^ "Отчет о мониторинге изменения услуг за шесть месяцев оценки реструктуризации маршрута линии на бульваре Квинс" (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Апрель 1993 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  32. ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 . Проверено 1 мая 2016 года .
  33. ^ "Станция бульвара Ван Вик" (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Май 1992 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  34. ^ "Октябрь 1992 г. Карта метро Нью-Йорка" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1992 . Проверено 30 октября, 2016 .
  35. ^ "Отчет о мониторинге изменения услуг за шесть месяцев оценки реструктуризации маршрута линии на бульваре Квинс" (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Апрель 1993 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  36. ^ Джо Marvilli (2 января 2014). «Дата окончания строительства Briarwood перенесена» . Queens Tribune . Архивировано из оригинального 12 ноября 2017 года . Проверено 27 августа 2014 года .
  37. ↑ Мелисса Чан. «Строительство по закрытию входа в метро» . Queens Courier . Проверено 27 августа 2014 года .
  38. ^ a b Ева Керн-Едриховская (28 мая 2013 г.). «Вход планируется открыть осенью» . Информация о ДНК . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2014 года . Проверено 27 августа 2014 года .
  39. ↑ Ewa Kern-Jedrychowska (19 декабря 2013 г.). «Вход планируется открыть осенью» . Информация о ДНК . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2014 года . Проверено 27 августа 2014 года .
  40. ↑ Кристофер Барка (23 января 2014 г.). «В 2014 году работа станции метро продолжается» . Queens Chronicle . Проверено 27 августа 2014 года .
  41. ↑ Гэннон, Майкл (11 декабря 2014 г.). «Вход в метро Briarwood открыт» . Queens Chronicle . Проверено 2 августа 2016 года .
  42. ^ Kern-Jedrychowska, Эва (2017-05-01). «Жители приветствуют давно опоздавший лифт на станции метро Briarwood» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала на 2017-05-02 . Проверено 5 мая 2017 .
  43. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . MTA . 19 декабря 2019 . Проверено 20 декабря 2019 года .
  44. ^ "Следы метро Нью-Йорка" . Следы метро Нью-Йорка . Проверено 9 октября 2015 года .
  45. ^ «Расписание метро E, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  46. ^ «Расписание метро F, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  47. ^ a b «Карты окрестностей MTA: Сады Кью» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2016 года .
  48. ^ а б «Следы метро Нью-Йорка» . Следы метро Нью-Йорка . Проверено 9 октября 2015 года .
  49. ^ a b Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  50. Перейти ↑ Burks, Edward C. (24 октября 1973 г.). «Началась работа над расширением метро Queens» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 сентября 2015 года .
  51. ^ Archer Ave Route (предлагаемое) Строительство, Квинс: Заявление о воздействии на окружающую среду . Управление городского общественного транспорта , Министерство транспорта США . Август 1973 . Проверено 6 августа 2016 года .
  52. ^ Dembart, Ли (9 сентября 1977). "Сентиментальное путешествие на BMT ..." (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 июля 2015 года .
  53. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2009 года .
  54. ^ a b Kern-Jedrychowska, Ewa (17 марта 2014 г.). «Перемена может быть следующей остановкой для названия станции метро Briarwood / Van Wyck» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 21 августа 2016 года . Проверено 28 июля, 2016 .
  55. ↑ Районная ассоциация района, в котором расположена станция, в 1997 году провела кампанию за изменение названия ( «Что в названии? Все на борт в Briarwood!» . Newsday. 13 апреля 1997 года . Проверено 7 февраля 2013 года .) На странице линии Queens Boulevard на ресурсах метро New York City, доступ к которой был получен в 1998 году, в описании станции есть такая фраза: «У этой станции есть новое вторичное название Briarwood, которое еще не появилось на карте».
  56. Рианна Барса, Кристофер (7 августа 2014 г.). «Станция Бриарвуд приближается к переименованию» . Queens Chronicle . Проверено 23 августа 2014 года .
  57. ^ Грег Mocker (10 апреля 2016). «Соседи хотят изменить название станции метро» . PIX11 . Проверено 27 августа 2014 года .
  58. ^ "Станция метро Briarwood-Van Wyck Boulevard получает более простое название" . NY1 . 17 апреля 2015 года . Проверено 22 апреля 2015 года .
  59. ^ Suriel, Алина (17 апреля 2015). "Название станции Бриарвуд сокращено" . Queens Courier . Проверено 22 апреля 2015 года .
  60. ^ Schreil, Cristina (24 июня 2015). «Приезд в Америку» . Queens Chronicle . Проверено 28 апреля 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: Briarwood / Van Wyck Boulevard
  • Репортер станции - Поезд F
  • Снимки Орех Метро - Брайарвуд - Бульвар Ван Вик
  • Бывший вход на бульвар Куинс с южной стороны со стороны Google Maps Street View (ныне снесен)
  • Новый вход на бульвар Куинс и лифт из Google Maps Street View
  • Новый вход на скоростную автомагистраль Ван Вик (западная сторона) из Google Maps Street View
  • Западный въезд на служебную дорогу Van Wyck Expressway со стороны Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View