Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«R160» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге в Бангладеш, см. R160 (Бангладеш) .
R160
Поезд R160B по маршруту F
Поезд R160 на F приближается к авеню P.
Интерьер неотремонтированного автомобиля R160A
Интерьер неотремонтированного автомобиля R160A
В сервисе2006 – настоящее время
Производитель
Построен вЗальцгиттер , Нижняя Саксония , Германия и Йонкерс , Нью-Йорк , США
Линкольн , Небраска , США
Кобе , Хёго , Япония
ФамилияПоезд новых технологий
Заменены
Построено2005–2010 гг.
Поступил в сервис
  • R160A : 17 октября 2006 г.
  • R160B : 17 августа 2006 г.
Восстановленный2017 – настоящее время
Количество построенных
  • R160A: 1 002
  • R160B: 660
  • Всего: 1,662
Номер в обслуживании1662 (1376 в службе доходов в часы пик)
Формирование93 четырехвагонных комплекта (два вагона Б)
258 пятивагонных комплектов (три вагона Б)
Номера флота
  • Четырехвагонные комплексы R160A : 8313–8652; 9943–9974
  • Пятивагонные комплекты Р160А : 8653–8712; 9233–9802
  • R160B: 8713–9232; 9803–9942
Емкость42 места, 198 стоя (автомобиль)
44 места, 202 стоя (автомобиль B)
Оператор (ы)Метро Нью-Йорка
Депо (а)Верфь Кони-Айленда (90 автомобилей)
Верфь Восточного Нью-Йорка (372 машины)
Верфь Ямайки (1200 автомобилей) [1]
Назначенные услуги
  • R160 (четырехвагонные комплекты) :  - 88 вагонов (11 поездов, AM-пик) 80 вагонов (10 поездов, PM-спешивание)  - 16 вагонов (2 поезда)  - 192 вагона (24 поезда, AM-спешивание) 184 вагона (23 поезда, Пик после полудня) [2]
    Поезд "J" Поезд "Z"


    "L" поезд
    Поезд "М"

  • Р160 (пятивагонные комплекты) :
    Поезд "Е" - 260 вагонов (26 поездов)
    Поезд "F" - 460 вагонов (46 поездов)  - 100 вагонов (10 поездов)  - 290 вагонов (29 поездов) [3]
    Поезд "N" Поезд "W"
    Поезд "R"
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь с торцами из стекловолокна и задними крышками
Длина шлейфа4-вагонный поезд: 240,84 фута (73,41 м)
5-вагонный поезд: 301,05 фута (91,76 м)
8-вагонный поезд (два комплекта из 4 вагонов): 481,68 фута (146,82 м)
Поезд из 10 вагонов (два комплекта из 5 вагонов) ): 602,1 футов (183,5 м)
Длина автомобиля60,21 футов (18,35 м)
Ширина9,77 футов (2978 мм)
Высота12,13 футов (3697 мм)
Высота этажа3,76 футов (1,15 м)
Высота платформы3,76 футов (1,15 м)
Вход3,76 футов (1,15 м)
Двери8 комплектов боковых дверей шириной 50 дюймов на автомобиль
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч) [4]
Масса85200 фунтов (38600 кг)
Система тягиТяговые двигатели переменного тока Alstom Onix 800 IGBT-VVVF, модель: 4LCA1640A (8313–8842, 9103–9974)
Тяговые двигатели переменного тока Siemens SITRAC IGBT-VVVF, модель: 1TB1710-1GA02 (8843–9102)
Первичный двигатель (и)электрический двигатель
Выходная мощность147,5 л.с. (110 кВт) (Alstom) или
161 л.с. (120 кВт) (Siemens)
на ось
Все оси с электроприводом [5] [6] [7]
Ускорение2,5 миль / ч / с (4,0 км / (ч⋅с))
Замедление3,0 миль / с (4,8 км / (ч⋅с))
(полный сервис),
3,2 миль / с (5,1 км / (ч⋅с))
(аварийный)
Вспомогательное оборудованиеАккумулятор SAFT 250AH (автомобиль B)
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Двигательная установка с динамическим торможением; Тормозная система протектора WABCO RT96
Система (ы) безопасностивыключатель мертвеца , триплан
Тип фарыгалогенная лампа
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

R160 является классом Новой технологии вагонов метрополитена , построенных для метро Нью - Йорк B Отдела . Начало службы в период между 2006 и 2010, они заменили все R38 , R40 / A , и NYCT потребителей инъекционных наркотиков R44 автомобили, и большинство R32 и R42 автомобилей. R160 очень похожи на более ранние R143 и более поздние R179 , но эти три типа вагонов не могут работать вместе в одном поезде. Самая большая разница между ними - это система гибкого отображения информации и уведомлений (FIND) на R160s вместо статичных светодиодов. карты для R143 и всего парка новых технологий A-Division.

В общей сложности 1662 автомобиля составляют класс R160, который состоит из двух моделей: 1002 автомобиля R160A производства Alstom и 660 автомобилей R160B производства Kawasaki . Автомобили R160A дополнительно классифицируются по количеству автомобилей в комплекте: 372 автомобиля R160A-1 расположены в четырехвагонных комплектах, а 630 R160A-2 - в пятивагонных наборах. Все автомобили R160B состоят из пяти автомобилей, но делятся на двигательные установки, которые они используют. Автомобили, использующие силовую установку Alstom Onix, также используемую на автомобилях R160A, известны как автомобили R160B-1, а автомобили с силовой установкой Siemens SITRAC известны как автомобили R160B-2.

Kawasaki было мало , чтобы без проблем в доставке автомобилей R160B, который был введен в эксплуатацию 17 августа 2006 года Alstom был за графиком поставки на ранней стадии для R160As, который первый побежал по 17 октября 2006 года Metropolitan Transportation Authority , осуществляемой варианты как контрактов, и к июню 2010 года все автомобили R160 были в строю. В течение 2010-х годов в R160s было добавлено множество экспериментальных функций. 68 вагонов R160A были оснащены оборудованием для управления поездом на основе связи (CBTC), установленным для обслуживания на линии L Канарси , а для большей части оставшегося парка планируется установить оборудование CBTC для обслуживания на линиях E , F , M на бульваре Квинс., и поезда R ).

Описание

Передний указатель маршрута на R160 в поезде W
Система R160 FIND на поезде F, направляющемся на Кони-Айленд

Существует две версии R160: R160A (построенный Alstom, номера 8313–8712, 9233–9802 и 9943–9974) и R160B (построенный Kawasaki, номера 8713–9232 и 9803–9942). [8] Типы с двумя вагонами почти идентичны друг другу и отличаются только несколькими способами; они совместимы и могут заменяться друг другом. В R160As и большинстве R160B используются те же тяговые двигатели, что и в R142 , которые в некоторой степени похожи на тяговые двигатели поездов Alstom Metropolis 98B, которые используются в Варшавском метрополитене . В остальных моделях R160B используются тяговые двигатели, аналогичные тем, которые были испытаны на R143s 8205–8212. [9]

Автомобили R160 сконфигурированы либо в четырехвагонных, либо в пятивагонных комплектах. 372 вагона R160A (8313–8652 и 9943–9974) сконфигурированы как четырехвагонные. Все наборы четыре автомобильных поддерживались на Востоке Нью - Йорк Yard для восточного отделения ТКМ ( J / Z , L и M ). Остальные 630 вагонов R160A и все R160B сконфигурированы как комплекты из пяти вагонов для использования в других услугах Подразделения B. Некоторые из них обслуживаются на Ямайской верфи , обычно работающей на E , F и R , а остальные обслуживаются на Кони-Айлендской верфи , обычно работающей на северной и северной сторонах.W .

Базовый заказ на R160A был частью контракта на 961687 121 долларов, частично финансируемого за счет гранта Федерального транзитного управления . [10] Основной базовый заказ класса R160 состоял из 660 автомобилей, 400 R160A должны были быть построены Alstom , а оставшиеся 260 R160B должны были быть построены Kawasaki. Контракт включал опционы на дальнейшие заказы, которые, если бы они были выполнены, довели бы общий бизнес с NYCT до примерно 2,4 миллиарда долларов США на 1700 вагонов метро, ​​а Kawasaki произвела бы 40% (680 автомобилей) из 1700 автомобилей. Парк R160 был приобретен по средней цене 2,0 миллиона долларов США за машину. [11]

Функции

Кабина машиниста поезда Р160

R160 очень похожи на R143 и R179 ; однако эти типы автомобилей несовместимы друг с другом из-за технических различий между ними. [12] [13] [14]

R160 оснащены системой рекуперативного торможения, которая позволяет автомобилям улавливать энергию торможения при входе поездов на станцию ​​и передавать ее поездам на близлежащих путях. [15]

Одним из основных изменений и особенностей новых автомобилей является добавление электронной системы «FIND» (гибкий дисплей информации и уведомлений) , которая включает ЖК-экран, отображающий маршрут, информацию о маршруте и рекламу, а также трехцветный ( красный, желтый, зеленый) Карта светодиодных лент, на которой отображаются следующие десять станций, а также пять последовательных «дальнейших остановок» для гонщиков. Их по три в каждой машине. Дисплей обновляет станции на каждой остановке, а также показывает количество остановок для каждой из перечисленных станций. Система FIND заменяет пластиковую карту , которая имела установленный маршрут и станцию напечатанный на, которая была использована на R142 , R142A , R143 и R188вагоны метро, ​​каждый из которых имеет 63 точечных индикатора желтых светодиодов. Это позволяет мгновенно менять маршрут или линию с правильной информацией, которая включает, помимо прочего, пропуск определенных остановок. [12]

Экспериментальные особенности

Экспериментальный ЖК-экран вместо карты Arts for Transit

В рамках пилотной программы 2010 года по повышению безопасности и вместимости [16] [17] автомобили R160B 8713–8722 протестировали складывающиеся сиденья, систему видеонаблюдения, поворотные поручни и петлевые стойки. После жалоб пассажиров и отказа Kawasaki протестировать такое же оборудование на наборе автомобилей R142, программа была отменена в 2012 году [18] [19], а оборудование было снято. Некоторые из оставшихся поручней и откидных сидений из программы были повторно использованы для устранения чрезвычайного положения в 2017 году [20], но стали предметом вандализма. [21]

Вагоны R160A 9798–9802 были оснащены петлевыми стойками и удвоили количество стоек - первая особенность, которая впервые была замечена на R160B 8713–8722. Эти функции были позже добавлены в несколько других автомобилей R160 во время ремонта, чтобы решить проблему транзитного кризиса в Нью-Йорке в 2017 году . [ необходима цитата ]

В 2016 году в рамках нерекламируемой пилотной программы 20 поездов R160, базирующихся на Ямайской верфи, тестировали бортовой Wi-Fi. [22] [23] В том же году на многих автомобилях были заменены табло Arts for Transit на информационные ЖК-экраны для отображения объявлений общественной безопасности, рекламы и других мелочей. Эти экраны аналогичны экранам на всех автомобилях R143; однако они могут отображать различные цвета, а не только красный, оранжевый и зеленый.

Автомобили R160B 9928–9932 оснащены светодиодными фарами, которые планируется установить на автомобили R211. [а]

В 2018 году, R160A автомобиль 8395 имел свою систему подвески грузовиков заменены углепластика пластик «efWING» рессоры от Kawasaki , чтобы определить возможность их замены более тяжелые катушки пружины подвески найдены на всех других R160s. Автомобиль R160B 9116 также был оснащен новой подвеской. [b]

В сентябре 2020 года набор R160 получил цифровую дисплейную рекламу в качестве пилотного испытания. Это похоже на цифровую рекламу на R188. [24]

Коммуникационное управление поездом

Существуют текущие и будущие варианты использования для управления поездом на основе связи с вагонами R160. 68 R160As (8313–8380) имеют оборудование CBTC, установленное для использования на Canarsie Line L , наряду с уже оборудованными автомобилями R143 . [25] [26] 1486 дополнительных автомобилей R160, в том числе комплекты из 5 автомобилей, обслуживаемых на верфи Кони-Айленд, и комплекты из 4 автомобилей, обслуживаемых в Восточном Нью-Йорке, планируется оснастить CBTC для использования на линиях E , F на бульваре Квинс , Поезда M и R ). [27] [28] R160As 8313–8316 и 8377–8380 были временно выведены из эксплуатации для тестирования оборудования между Берген-стрит иЧерч-авеню на скоростных путях линии IND Culver Line и вернулись к работе с удаленным оборудованием.

История

Строительство

31 июля 2002 года было объявлено, что компания New York City Transit заключила с Alstom контракт на сумму 961 687 121 доллар США на 660 новых автомобилей с двумя новыми вариантами, которые могут обеспечить в общей сложности 1 040 автомобилей. Kawasaki и Alstom организовали совместное предприятие под названием Alskaw Inc. для управления проектами, проектирования и закупки оборудования для выполнения контракта и обеспечения оперативной совместимости с R143, которые были построены Kawasaki. [29] Две компании построили и поставили подвижной состав через совместное предприятие. Kawasaki не только произвела 260 автомобилей по базовому контракту, но и была лидером в разработке всего проекта и предоставила грузовики для всех автомобилей. Компания Alstom собрала 1002 автомобиля R160A на своем заводе в Хорнелле, штат Нью-Йорк., а Kawasaki собрала 660 автомобилей R160B на своем заводе в Йонкерсе, штат Нью-Йорк . [30] Корпуса для автомобилей, построенных Alstom, производились на их заводе в Лапа в Сан-Паулу , Бразилия , а корпуса для автомобилей Kawasaki собирались на заводе в Линкольне, штат Небраска . Базовый заказ составлял 660 машин, первый вариант - 620 машин, второй - 382 машины. [31]

Доставка

В начале заказа Alstom столкнулась со значительными проблемами при запуске производства после получения базового контракта. В июле 2005 года компания Alstom пропустила предусмотренный контрактом срок поставки испытательного поезда из 10 вагонов, который прибыл с опозданием на пять месяцев, поскольку Alstom запросила еще три месяца для доставки испытательного поезда. Кроме того, Управление транзита отклонило несколько корпусов автомобилей, изготовленных ранее на их заводе в Лапе, Бразилия, недалеко от Сан-Паулу, после обнаружения дефектов сварки. [32]

Первый комплект из 5 автомобилей R160A (8653–8657) был доставлен 29 ноября 2005 г., а следующие пять оставшихся автомобилей (8658–8662) были доставлены 6 декабря 2005 г. Управлению транзита города Нью-Йорка , образуя комплектный 10-вагонный поезд для приемочных испытаний и оценки. R160As поступил в коммерческую эксплуатацию на A 17 октября 2006 года для приемочных испытаний в процессе эксплуатации после нескольких месяцев исчерпывающих испытаний, не связанных с получением доходов.

Первый поезд R160Bs (8713-8722) был доставлен 22 июля 2005 г. R160Bs поступил на службу доходов на N от 17 августа 2006 года, поскольку в обслуживании приема после небольшого тестирования в течение года успешных испытаний услуг с целью получения доходов . [33] [34]

В то время как у Kawasaki было мало или совсем не было проблем с поставкой R160B, Alstom отстала от графика поставок на раннем этапе заказа R160A. К сентябрю 2007 года Alstom должна была поставить 200 из 400 автомобилей. Однако к тому же месяцу Alstom поставила только 80 автомобилей. [35] Согласно базовому контракту, Alstom согласилась выплатить компенсацию в размере 800 долларов в день за просрочку доставки четырехвагонных поездов и 1000 долларов в день за пятивагонные поезда, хотя Управление транзита еще не оштрафовало Alstom за поздние поставки и фактически вел переговоры с Alstom об ускорении графика поставок. В конце концов, в начале апреля 2008 года 200 автомобилей были доставлены на 7 месяцев.

10 ноября 2008 г. MTA исполнила опционы на 140 автомобилей R160B (9803–9942) и 242 автомобиля R160A, разбитых на 32 машины, расположенные в составе 4-х вагонных комплектов (9943-9974) и 210 вагонов, укомплектованных комплектациями из 5 вагонов ( 9593–9802). [36] [37] [38]

Автомобили с опционным заказом были поставлены в конце 2009 года, а последние автомобили были доставлены 6 мая 2010 года. [31] К июню 2010 года все автомобили с R160A и R160B находились в коммерческом обороте. [39]

Инциденты после доставки и ремонт

R160 с новой внешней оберткой
Интерьер отремонтированного R160 с новой внутренней отделкой и функциями

После урагана «Сэнди» набор R160B 8738–8742 был поврежден и потребовал обширной реконструкции электрооборудования в магазинах Кони-Айленда. В марте 2016 г. установка прошла предварительные испытания и наконец вернулась в эксплуатацию осенью 2016 г. [40]

В ответ на транзитный кризис в Нью-Йорке в 2017 году автомобили R160 подверглись массовому ремонту. Большинство автомобилей R160 было оснащено светодиодным внутренним освещением, окрашенными в желтый цвет кольцевыми стойками, указателями движения транспорта и информационными ЖК-экранами, а некоторые подверглись глубокой очистке. Двадцать составов поездов из 5 вагонов, назначенных для службы E, получили новую внешнюю обшивку, соответствующую будущему подвижному составу, а также внутреннее искусство, светодиодное внутреннее освещение, окрашенные в желтый цвет петельные стойки, стрелки на полу вокруг дверных проемов и информацию на ЖК-дисплее. экраны. Сиденья в конце вагонов также были удалены для дополнительной вместимости. [41] [42] [43]Некоторые составы поездов из 4 вагонов, назначенные для службы L, получили ту же новую внешнюю обшивку, светодиодное внутреннее освещение, окрашенные в желтый цвет петельные стойки, напольные стрелки и информационные ЖК-экраны (которые заменили карты искусства для проезда), а также складывающиеся сиденья и поворотные поручни, испытанные ранее в 2010 году. Иногда пассажиры вандализируют сиденья, когда они заблокированы в поднятом положении в часы пик. [44]

Рекомендации

Информационные заметки

  1. ^ См. Также: * TheTransitProductions (18 июня 2019 г.), R160 LED Headlight Action on the F Line , получено 19 марта 2020 г.
  2. ↑ См. Также: * DJ Hammers (24 марта 2018 г.), R160 efWING Truck Test Train на Евклид-авеню , получено 30 марта 2018 г.

Цитаты

  1. ^ "Назначение машины / двора" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2019 года.
  2. ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили требуются 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Ассоциация электротранспортеров. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  3. ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили требуются 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Ассоциация электротранспортеров. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  4. ^ "Управление транзита Нью-Йорка R160B" . Kawasaki вагоностроительный, Inc . Проверено 27 октября 2017 года .
  5. ↑ Хьюз, Мюррей (1 января 2003 г.). «Контракт на метро выигран с помощью Бразилии» . Железнодорожный вестник Интернешнл .
  6. ^ "CIYT201122.jpg Фото mediccjh | Photobucket" . Smg.photobucket.com . Проверено 19 августа 2013 года .
  7. ^ R160B Монтажная плита тягового двигателя Siemens
  8. ^ «Дополнительная информация для §1269 (d) 2012–2017» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 2012. с. 30 . Проверено 28 октября 2017 года .
  9. ^ Samsone Gene (25 октября 2004). Метро Нью-Йорка: Иллюстрированная история транзитных автомобилей Нью-Йорка . Балтимор, Мэриленд: JHU Press. п. 282. ISBN. 0801879221.
  10. ^ «MTA - Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA NYC Transit награждает контракт на новый автомобиль» . mta.info .
  11. ^ http://web.mta.info/mta/budget/pdf/2008-2013%20Capital%20Plan.pdf , p24
  12. ^ a b Чан, Сьюэлл (30 ноября 2005 г.). «Новые вагоны метро обещают всевозможную информацию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 октября 2007 года .
  13. ^ «Спецификации для оснащения и доставки легковых автомобилей для транзитной системы города Нью-Йорка» (PDF) . geniustransitchallenge.ny.gov . Июль 2017. с. R160 1-2 . Проверено 6 августа 2017 года .
  14. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, май 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2016 . Проверено 10 сентября 2016 года .
  15. ^ «Озеленение территорий общественного транспорта и метро: Заключительный отчет Комиссии Голубой ленты об устойчивости и MTA» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 2009. с. 22 . Проверено 28 октября 2017 года .
  16. ^ "Поезд, оборудованный камерой и откидным сиденьем, дебютирует на E" . Вторая авеню Саги . 22 февраля 2010 . Проверено 19 октября, 2016 .
  17. ^ "Транзитные места MTA Нью-Йорка в обслуживаемый поезд с камерой на линии E" . www.mta.info . Столичное управление транспорта. 22 февраля 2010 . Проверено 29 октября 2017 года .
  18. ^ «Транзит ломает пилота с откидным сиденьем, но другие испытания продолжаются» . Вторая авеню Саги . 27 августа 2010 . Проверено 5 января 2017 года .
  19. ^ "Эксперимент с поездом без седла останавливается" . Вторая авеню Саги . 21 сентября 2009 . Проверено 5 января 2017 года .
  20. ^ http://www.nydailynews.com/new-york/mta-add-space-line-retrofitting-train-cars-article-1.3544197
  21. ^ "Новый проект метро Нью-Йорка: запираемые складные сиденья - Core77" . Core77 . Проверено 28 ноября 2018 .
  22. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (2 июня 2016 г.). «MTA тестирует Wi-Fi в вагонах метро» . Грань . Проверено 17 сентября 2016 года .
  23. ↑ Мартинес, Хосе (1 июня 2016 г.). «Эксклюзив: MTA спокойно начинает тестирование услуги Wi-Fi в вагонах метро» . TWC News . Проверено 17 сентября 2016 года .
  24. ^ https://i.imgur.com/iVULhuW.jpg
  25. ^ «Том 2, Часть 3 - ноябрь 2008 Финансовый план MTA: Раздел IV-3 и раздел IV-12» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 19 июля, 2016 .
  26. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, июнь 2011» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 27 июня 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) от 17 августа 2014 года . Проверено 11 сентября 2016 года .
  27. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, 24.07.2017» (PDF) . Столичное управление транспорта . 24 июля 2017. с. 18 . Проверено 28 октября 2017 года .
  28. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, 20 июля 2015 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . 20 июля 2015 г. с. 39 . Проверено 28 октября 2017 года .
  29. ^ «MTA NYC Transit награждает контракт на новый автомобиль» . www.mta.info . Столичное управление транспорта. 31 июля 2002 . Проверено 28 октября 2017 года .
  30. Перейти ↑ MTA Press Release # 24 2002
  31. ^ a b «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, февраль 2012 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 27 февраля 2012 года. Архивировано 17 августа 2014 года . Проверено 11 сентября 2016 года . CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  32. ↑ Чан, Сьюэлл (27 июля 2005 г.). «Поврежденные автомобили мешают Нью-Йорку строить новые метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 августа 2009 года .
  33. ^ Lueck, Thomas J. (18 августа 2006). «Городские метрополитены вводят в эксплуатацию новые автомобили в качестве пробного запуска» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 января 2016 года .
  34. ^ «Факты и цифры» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 27 октября 2017 года .
  35. ↑ Голдинг, Брюс (30 сентября 2007 г.). «Вагоностроитель сбился с пути» . New York Post . Проверено 30 августа 2009 года .
  36. ^ «Обязательства и завершение капитальной программы MTA до 31 декабря 2010 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 24 января 2011 года. Архивировано 17 августа 2014 года . Проверено 11 сентября 2016 года . CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  37. ^ «Alstom поставит дополнительно 242 вагона метро в Нью-Йорк» . alstom.com . 10 ноября 2008 года в архив с оригинала на 5 февраля 2009 года.
  38. ^ "Поезд новых технологий выкатился этим утром по линии E" . www.mta.info . Столичное управление транспорта. 22 декабря 2008 . Проверено 27 октября 2017 года .
  39. ^ «MTA NYC Transit принимает окончательный набор новых вагонов метро» . www.mta.info . Столичное управление транспорта. 22 июля 2010 . Проверено 27 октября 2017 года .
  40. ^ «Обновление вагонов метро Нью-Йорка» (PDF) . Вестник . Ассоциация электрических железнодорожников (апрель 2016 г.). 30 марта 2016 . Проверено 30 марта 2016 года .
  41. ↑ Чанг, Джен (3 октября 2017 г.). «Фотографии: шаг в новые вагоны метро MTA, теперь с меньшим количеством сидячих мест» . Готэмист . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 года .
  42. ^ Furfaro, Danielle (3 октября 2017). «MTA убирает сиденья из вагонов поезда E» . New York Post . Проверено 4 октября 2017 года .
  43. ^ "Новости - Обновление плана действий метро: новые вагоны метро на линии E" . MTA . 3 октября 2017 . Проверено 9 февраля 2020 года .
  44. ↑ Риволи, Дэн (5 октября 2017 г.). «MTA добавит больше места на линии L за счет модернизации железнодорожных вагонов» . NY Daily News . Проверено 9 октября 2017 года .

внешняя ссылка

  • nycsubway.org: автомобили R160
  • Корман, Джо (12 января 2018 г.). «Вагонное задание БМТ-ИНД» . JoeKorNer.
  • Корман, Джо (6 ноября 2016 г.). «Парк вагонов метро Нью-Йорка с июня 2010 года по ноябрь 2016 года» . JoeKorNer.
  • Видео National Geographic о производстве Alstom автомобиля R160A на YouTube
  • Kawasaki Rail Car, Inc .: R160B