Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Бульвар Парсонс .

 Parsons Blvd Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
IND Parsons Boulevard Southbound Platform.jpg
Платформа южного направления
Статистика станции
АдресParsons Boulevard & Hillside Avenue
Queens, NY 11432
РайонКоролевы
LocaleЯмайка
Координаты40 ° 42′28 ″ с.ш. 73 ° 48′10 ″ з.д. / 40.7077 ° N 73.8028 ° W / 40.7077; -73.8028 Координаты : 40.7077 ° N 73.8028 ° W40°42′28″N 73°48′10″W /  / 40.7077; -73.8028
РазделениеB ( IND ) [1]
ЛинияIND Queens Boulevard Line
Услуги   E ограниченное обслуживание в час пик (ограниченный час пик обслуживания)
   F все время (всегда) <F> два поезда в час пик, максимальное направление  (два поезда в час пик, в пиковом направлении)
ТранзитАвтобусный транспорт NYCT Автобус : Q43 , Q83
Автобусный транспорт MTA Bus : Q25 , Q34 , Q65 , Q110 , Q111 , Q112 , Q113 , Q114
СоставМетро
Платформы2 островных платформы
межплатформенной развязки
Треки4
Дополнительная информация
Открыт24 апреля 1937 г. (84 года назад) [2] (1937-04-24)
Код станции256 [3]
Доступныйнедоступен для ADA ; доступность запланирована
Обратно- направление передачида
Движение
2019 г.2 086 114 [4] Увеличивать  4,1%
Классифицировать227 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северJamaica-стрит сто семьдесят девятого  (экспресс): E ограниченное обслуживание в час пик
сто шестьдесят девятой улицы  (местное): F   <F>
Следующий югSutphin Boulevard  (местное): F   <F>
Kew Gardens-Union шлагбаум  (экспресс): E 
Место расположения
Станция "Бульвар Парсонс"
Станция "Бульвар Парсонс"
Станция "Бульвар Парсонс"
Схема дорожки

Легенда
до 179 ул.
по ул. 169
до бульвара Сатфин
в Союз Тпке
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)

Parsons Boulevard является экспресс - станция на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Парсонс бульвара и Hillside авеню в Квинсе , [5] он обслуживается F поезда во все времена, а <F> поезд в часы пик в пиковом направлении. Ограниченное количество часов пик движение E также останавливается здесь из-за ограничений пропускной способности на его основном терминале Ямайка Центр - станция Парсонс / Арчер , расположенная в четырех кварталах к югу.

Эта станция открылась 24 апреля 1937 года как часть расширения линии бульвара Куинс независимой системы метро и служила конечной станцией для поездов F, пока линия не была продлена до 179-й улицы в 1950 году. Количество пассажиров на этой станции резко сократилось после открытие линий Арчер-авеню в 1988 году.

История [ править ]

Строительство [ править ]

Линия бульвара Квинс была одной из первых, построенных городской независимой системой метро (IND), и планировалось проложить ее между линией IND на Восьмой авеню на Манхэттене и 178-й улицей и Хиллсайд-авеню на Ямайке, Квинс. [6] [7] Линия была впервые предложена в 1925 году. [8] Строительство линии было одобрено Сметным советом города Нью-Йорка 4 октября 1928 года. [9] 23 декабря 1930 года был подписан контракт на строительство. строительство участка между 137-й улицей (ныне скоростной автомагистралью Ван Вик ) и 178-й улицей - шоссе 108, раздел 11 - было сдано в аренду. В этот раздел вошли станции на 169-й улице., Бульвар Парсонс, бульвар Сатфин и Брайарвуд . [10] Контракт на этот участок был присужден Triest Contracting Corporation. [11] Линия была построена с использованием вырезания и крышка метода туннелирования, и позволить пешеход, временные мосты были построены в течение траншей. [12]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 года от соединения с Восьмой авеню на 50-й улице до Рузвельт-авеню в Джексон-Хайтс . [13] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, наряду с другими линиями IND. [14] Остальная часть линии была построена Администрацией общественных работ . [15] Летом 1933 года работы на этой станции и на 169-й улице были завершены с большим опережением графика. [11] В 1934 и 1935 годах строительство пристройки к Ямайке было приостановлено на 15 месяцев и остановлено забастовками. [16]Строительство было дополнительно отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой General Railway Signal Company . [17]

В апреле 1936 года Уильям Джером Дейли, секретарь Транспортного совета Нью-Йорка , заявил в ответ на просьбу остановиться на 178-й улице, что строительство станции в этом месте не позволит экспрессам ехать за 71-й авеню . Он сказал, что с конечной станцией на 169-й улице, экспрессы могут идти до бульвара Парсонс, и что, если линия будет продлена до бульвара Спрингфилд, как планировалось, экспрессы могут быть продлены за 178-ю улицу с ярдом к востоку от нового терминала. [18]

В августе 1936 года предполагалось, что строительство Форест-Хиллз будет завершено к концу года. Хотя рельсы были проложены вплоть до 178-й улицы, остановки к востоку от Union Turnpike все еще нужно было выложить плиткой, установить лестницы, турникеты и освещение. Осталось выставить на торги два дополнительных контракта, оба результата изменились в последнюю минуту. Одно из изменений коснулось восточного терминала линии. Первоначально планировалось, что экспрессы будут останавливаться на станции на 178-й улице. Однако планы были изменены, чтобы остановить движение экспрессов на бульваре Парсонс, что потребовало установки переключателей. Поскольку строительство туннеля на этом участке уже было завершено, пришлось удалить несколько сотен футов стены, разделяющей железнодорожные пути, идущие на восток и запад, для установки двух стрелочных переводов.[19] Кроме того, необходимо было построить новую крышу туннеля и новые боковые опоры. [20] Поскольку новый терминал линии будет на 169-й улице, пути на 178-й улице будут использоваться для разворота поездов. Это изменение задержало открытие линии от Union Turnpike до 169th Street, [20], а также привело к протестам со стороны Jamaica Estates Association, потому что станция 178th Street была ликвидирована. [19]

Расширение на 3,5 мили (5,6 км) от Рузвельт-авеню до Кью-Гарденс открылось 31 декабря 1936 года. [21] В марте 1937 года ожидалось, что расширение на 169-ю улицу будет открыто 1 мая, а работы должны быть завершены к апрелю. 3, и полностью одобрены и испытаны к 20 апреля. На данный момент оставались незначительные работы на станции, включая установку лампочек, и единственной крупной работой, которую нужно было завершить, были последние 200 футов (61 м) пути в 169-я улица, терминал. [20]

Открытие [ править ]

Подпись к плитке под линией обрезки

9 апреля 1937 года мэр Фиорелло Ла Гуардиа объявил, что операция по расширению Ямайки стоимостью 14,4 миллиона долларов и экспресс-доставке начнется 24 апреля. Расширение до Хиллсайд-авеню и 178-й улицы с конечной станцией на 169-й улице открылось, как и планировалось. 24 апреля 1937 года. [22] [23] [24] [2] Первоначально услуги предоставлялись поездами E , которые в тот же день начали делать экспресс-остановки от 71-й авеню до Queens Plaza в часы пик, а также местными поездами EE. в не часы пик. Экспресс-служба работала примерно с 6:30 до 10:30 и с 15:00 до 19:00, [15] [25]и запускались каждые три-пять минут. [26] Это расширение было отмечено церемонией перерезания ленточки на станции Parsons Boulevard и парадом вдоль Hillside Avenue. [27]

15 декабря 1940 года поезда F начали курсировать по недавно открытой линии IND Sixth Avenue Line , а также к западу от 71-й авеню. 169-я улица и бульвар Парсонс в это время использовались в качестве конечных станций, причем E заканчивалась на 169-й улице, а F. на этой станции. [28] Эта установка была создана для предотвращения перегрузки на обеих станциях. [29] : 123

В то время как 169-я улица была концом линии, поезда F заканчивались на бульваре Парсонс, потому что станция 169-й улицы представляла неудовлетворительную установку терминала для четырехпутной линии. На станции 169-й улицы не было складских помещений, а поскольку 169-я улица была местной станцией, поездам на внешних местных путях приходилось переходить на внутренние экспрессы, чтобы изменить направление. Поэтому линию планировалось продлить до 184-го места со станцией на 179-й улице, содержащей две островные платформы, достаточное количество входов и выходов, а также хранилище для четырех поездов с десятью вагонами. Объекты позволят использовать экспресс и местные службы до станции. [29] Задержано из-за Великой депрессии и Второй мировой войны., расширение было завершено позже, чем ожидалось, и открылось 11 декабря 1950 года. [30] [31] Поезда E продлевались там постоянно, а поезда F продлевались по вечерам, ночам и утром в воскресенье. [32] 13 мая 1951 года все поезда F вне часов пик были продлены до 179-й улицы по местным путям за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы на все времена. [33] В часы пик поезда F пропускали 169-ю улицу, идущую по экспрессам. В другое время F останавливался на 169-й улице. [34]

Изменения [ править ]

Знаки, указывающие на то, что некоторые поезда E останавливаются на экспрессах в часы пик

В 1976 году ученики средней школы Хиллкрест нарисовали на станции 12 фресок. [35] В 1980-х годах эта станция была частью программы городской транспортной администрации (MTA) по программе «Усыновление станции». Судя по табличке на стене, станция Parsons Boulevard была принята учениками средней школы Hillcrest. [36] Кроме того, в 1983 году модернизация станции на бульваре Парсонс была запланирована как часть программы улучшения MTA. [37]

Количество пассажиров на этой станции уменьшилось после открытия параллельных линий Арчер-авеню 11 декабря 1988 г. [38], что, как ожидалось, серьезно уменьшит загруженность на станциях Sutphin Boulevard, Parsons Boulevard и 169th Street. Проверки пассажиров, проведенные до и после открытия новой линии, показали, что количество пассажиров на этой станции с 5 до 10 часов утра в будние дни уменьшилось с 10 457 до 5 183 пассажиров, то есть на 50%. [39]

В связи с открытием линий Archer Avenue были изменены схемы обслуживания. Поезда E были перенаправлены на новую линию, идущую к центру Ямайки , через экспресс-пути Queens Boulevard Line, и начали курсировать экспресс к востоку от 71-й авеню. [40] [41] Тем не менее, некоторые поезда E продолжали ходить со 179-й улицы, как выражается в утренний час пик, останавливаясь на бульваре Парсонс. [42] : 9–10 Служба на местных станциях, таких как Sutphin Boulevard, была заменена на R, которая была продлена до 179-й улицы с 71-й авеню. Расширение R позволило поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы. [43] [44]Изменения в метро возмутили пассажиров на местных станциях к востоку от 71-й авеню, потому что они потеряли прямую услугу Queens Boulevard Express. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием прекратить общестанционное обслуживание на этих станциях. [45] 30 сентября 1990 года R была сокращена до 71-й авеню вне часов пик. Местное сообщение с 179-й улицей было заменено поездами F, которые обеспечивали обслуживание Queens Boulevard Express в полдень, по вечерам и в выходные дни, а также местное сообщение G. [46] В 1992 году MTA решило, что поезда F будут курсировать к востоку от 71-й авеню на шестимесячной пробной основе, чтобы заменить услугу R, которая будет постоянно сокращена до 71-й авеню. [47]Испытания начались 26 октября 1992 года и были проведены на постоянной основе шесть месяцев спустя, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню. [48] [45]

В 2003 году MTA предложила закрыть 177 токен-киосков с неполным рабочим днем , а затем сократить их до 62 [49] в системе метро и заменить их торговыми автоматами MetroCard и турникетами с высоким входом / выходом, чтобы сократить дефицит MTA в 1 миллиард долларов. Закрытие киосков началось в августе 2003 года. [50] Жетонная будка на неполный рабочий день на станции, обслуживаемая 7 человек.+1 / 2 часа в будние дни, на сто пятьдесят третьей улице был закрыт 17 августа 2003 года [51] и автоматический вход в 153й улице выходов был обеспечен в любое время. Часы доступа к этим входам ранее были с 6:15 до 22:40 [52] [53]

В рамках капитальной программы MTA на 2015–2019 годы станция, наряду с тридцатью другими станциями метро Нью-Йорка, должна была пройти капитальный ремонт и была полностью закрыта на срок до 6 месяцев. Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций. [54] [55] Однако эти ремонтные работы откладываются до Капитальной программы на 2020–2024 годы из-за отсутствия финансирования. [56] В декабре 2019 года MTA объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках программы Capital Programme агентства на 2020–2024 годы. [57]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / Вход
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard
P
Уровень платформы		Southbound местный← в сторону Кони-Айленда - Стиллвелл-авеню ( бульвар Сатфин )
Островная площадка , двери откроются слева, справа
Южный экспресс← в сторону Всемирного торгового центра (выберите поездки в час пик) ( Kew Gardens – Union Turnpike )
Северный экспресс→ в сторону Ямайки - 179-я улица (выберите поездки в час пик) (конечная остановка) →
Островная площадка , двери откроются слева, справа
На север местный→ в сторону Ямайки - 179-я улица ( 169-я улица ) →

Эта станция метро состоит из четырех путей и двух островных платформ . [58] Поезда F всегда останавливаются на внешних местных путях [59], в то время как нечастые в час пик поезда E останавливаются на центральных экспрессах (четыре на юг и три на север во время утренней спешки, три на юг и четыре на север во время PM). ). [60] [61] Платформа и колонны мезонина представляют собой двутавровые балки, выкрашенные в бордово-красный цвет, а плитки на стенах вдоль дорожек имеют красную линию обрезки с черной каймой и именные плитки под ними, состоящие из «ПАРСОНОВ», написанных белыми буквами на черный фон. [62] [63] На некоторых черных столбцах, разделяющих экспресс-пути, есть белые знаки с надписью «Парсонс» черными буквами.[64] На южном конце платформы, ведущей к Манхэттену, есть обычно беспилотная сигнальная башня. [65]

Над платформами находится антресольный этаж во всю длину, который соединяет два входа на станцию ​​с обоих концов. Он позволяет свободно пересекать направления, [66] и имеет больше лестниц на платформу, ведущую на Ямайку, чем на Манхэттен, потому что офис экипажа был построен на стороне, ведущей к Манхэттену. [67] Бесплатный проход, который позволяет людям проходить через антресоль, не платя за проезд, соединяет входы на 153-ю улицу и бульвар Парсонс. [68] В конце вокзала на бульваре Парсонс есть огороженная территория для хранения вещей. [69] Насосная станция для слива воды после наводнения расположена в географическом западном конце станции на 153-й улице. [70] : 27

Вид на вход на станцию ​​на северо-восточном углу Хиллсайд-авеню и 153-й улицы.

Выходы [ править ]

Главный вход находится в северной части станции. В нем есть турникетный банк и постоянная жетонная будка [71] с двумя уличными лестницами, ведущими к южному углу бульвара Парсонс и авеню Хиллсайд, и единственной лестницей к северо-западному углу. [5] Этот вход раньше был постоянным входом на станцию. [72] [53]

Вход на южном конце без персонала, с турникетами HEET и тремя уличными лестницами , ведущими на пересечение 153-й улицы и Хиллсайд-авеню - по одной на северном, юго-западном и юго-восточном углах перекрестка. [5] [66] [53] Жетонная будка на 153-й улице была удалена в 2003 году. [53]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b «Открыта новая линия метро на Ямайку; La Guardia, городские чиновники и общественные группы совершают пробную поездку на поезде из 10 вагонов» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 марта 2019 года . 
  3. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b c «Карта окрестностей бульвара Парсонс» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 26 августа 2019 года .
  6. ^ См .:
    • Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 года .
    • Совет по транспорту инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.
  7. ^ "Королевы признаны лучшим боро начальником палаты" . The Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 года .
  8. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1925-03-21. п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 .  
  9. ^ "17 146 500 долларов проголосовали за новые метро; Совет по оценке ассигновал более 9 000 000 долларов на строительство линий в Бруклине. 6 490 000 долларов на небольшие предметы в Бронксе для вспомогательных работ - одобряет предлагаемый маршрут по бульвару Квинс" . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  10. ^ "Станция метро на 178-й улице теперь гарантирована. Транспортное управление определило место для станции" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 1 декабря 1930 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  11. ^ a b «Новое метро на Ямайку с опережением графика» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 17 сентября 1933 . Проверено 12 сентября 2019 года .
  12. ^ Хиршон, Николас; Романо, предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Лесные холмы . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  13. ^ «В Квинсе открыты две линии метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1933 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 декабря 2016 года .  
  14. ^ «Незавершенные участки линий метро, ​​которые должны быть завершены» (PDF) . The New York Sun . 13 декабря 1933 г. с. 47 . Проверено 30 июля, 2016 .
  15. ^ a b «Поезда, проверяющие Ямайку, звено городского метро» . The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. с. 3 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  16. ↑ Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  17. ^ См .:
    • «Еще 500 человек вышли из метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли из метро на Ямайке» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 2 апреля 1935 г. с. 2 . Проверено 30 июля, 2016 .
    • "Олдермены проверяют забастовку в метро" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 3 апреля 1935 г. с. 4 . Проверено 30 июля, 2016 .
  18. ^ "Последняя остановка метро на Ямайке может быть на 169-й улице. Не может быть выражений и расстояния, официальные утверждают, что тоже" (PDF) . Сандейская пресса на Лонг-Айленде . 26 апреля 1936 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  19. ^ a b Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  20. ^ a b c «Две команды спешат закончить последние 200 футов Subwav: работы должны закончиться 3 апреля, чтобы было время для тестов» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 19 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  21. ^ «Городское метро открывает сегодня Queens Link» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1936 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  22. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство автономного метро . Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9.
  23. ^ «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку начнется примерно 24 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .  
  24. ^ «Пробная поездка на Ямайку завтра на метро: участок от садов Кью до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .  
  25. ^ «Ямайка встретит метро» (PDF) . The New York Sun . 23 апреля 1937 г. с. 8 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  26. ^ «Транзитное соединение открыто сегодня; линия 8-й авеню продлена до Ямайки - празднование организовано» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  27. ^ "LaGuardia возглавляет спикеры, отмечающие церемонии открытия метро, ​​запланированные на субботу, отмечая расширение Хиллсайд-авеню" (PDF) . Ежедневный журнал North Shore . 23 апреля 2017. с. 3 . Проверено 19 ноября 2017 года .
  28. ^ См .:
    • Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 51 (12): 2–4 . Проверено 6 августа 2016 года .
    • «Новая метро на 6-й авеню будет благом для жителей Квинса» . The Brooklyn Daily Eagle . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 года .
  29. ^ a b Отчет, включающий анализ работы транзитной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 года . Нью-Йорк: Транспортный совет города Нью-Йорка. 1945. hdl : 2027 / mdp.39015020928621 .
  30. ^ «Метро Link открывается в понедельник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .  
  31. ^ См .:
    • «Открытие нового метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
    • «Голосование за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
  32. ^ См .:
    • «Открытие нового метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
    • «Голосование за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
  33. ^ «Все поезда 'F' будут идти до 179-й улицы» . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 4 октября 1951 г. с. 1 . Проверено 12 августа +2016 .
  34. ^ «Изменения в метро Queens: бульвар Парсонс, станции 179-й улицы принимаются» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1951 . Проверено 25 января 2016 года .
  35. ^ "12 фресок, чтобы украсить станцию ​​на бульваре Парсонс" . Нью-Йорк Таймс . 1976-10-29. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 декабря 2019 . 
  36. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «Я полагаю, старая вывеска станции для уборки средней школы Хиллкрест, но не думаю, что эта программа все еще существует» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  37. Перейти ↑ Goldman, Ari L. (1983-04-28). «MTA вносит существенные дополнения в план капитального ремонта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 декабря 2019 . 
  38. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2009 года . 
  39. ^ См .:
    • «Повестка дня Комитета транзитных властей города Нью-Йорка, февраль 1989 г.» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 17 февраля 1989 г. с. К-1 . Проверено 16 сентября 2019 года .
    • «Повестка дня Комитета транзитных властей города Нью-Йорка, февраль 1989 г.» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 17 февраля 1989 г. с. К-2 . Проверено 16 сентября 2019 года .
    • «Повестка дня Комитета транзитных властей города Нью-Йорка, февраль 1989 г.» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 17 февраля 1989 г. с. К-7 . Проверено 16 сентября 2019 года .
  40. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июня, 2016 . 
  41. ^ Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1990 . Проверено 13 августа 2016 года .
  42. ^ Предложение службы транзита коридора Арчер-авеню . Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г.
  43. ↑ Польский, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро, ​​наконец, прокатилась по Квинсу». Newsday .
  44. ^ "Расширение Арчер-авеню открывается 11 декабря". Добро пожаловать на борт: информационный бюллетень Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1 (4): 1. 1988.
  45. ^ a b «Отчет о мониторинге изменения услуг за шесть месяцев, оценка реструктуризации маршрута линии на бульваре Квинс» (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Апрель 1993 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  46. ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 года Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2014 года . Проверено 1 мая 2016 года .
  47. ^ "Станция бульвара Ван Вик" (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Столичное управление транспорта. Май 1992 . Проверено 28 декабря 2018 года .
  48. ^ "Октябрь 1992 г. Карта метро Нью-Йорка" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1992 . Проверено 30 октября, 2016 .
  49. ^ "Исследование финансов столичного транспортного управления апрель 2003 г." (PDF) . Офис заместителя контролера штата Нью-Йорк. Апрель 2003. с. 35 . Проверено 26 августа 2019 года .
  50. ↑ Ньюман, Филип (6 августа 2003 г.). «Близится закрытие токен-киосков по району» . Queens Courier . Проверено 26 августа 2019 года .
  51. Рианна Ньюман, Филип (13 августа 2003 г.). «MTA закроет токен-киоски на 9 бортовых площадках» . Queens Courier . Проверено 26 августа 2019 года .
  52. ↑ Марковиц, Майкл (24 февраля 2003 г.). «Закрытие токен-будки» . Gotham Gazette . Проверено 26 августа 2019 года .
  53. ^ a b c d "Закрытие киоска для жетонов на бульваре Парсонс" (PDF) . mta.info . 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 18 мая 2003 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  54. ^ Уитфорд, Эмма. «МТА полностью закроет 30 станций метро на месячную« реконструкцию » » . Готэмист. Архивировано из оригинала на 1 августа 2016 года . Проверено 18 июля, 2016 .
  55. ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Проверено 18 июля, 2016 .
  56. ↑ Бергер, Пол (3 апреля 2018 г.). «Метро Нью-Йорка сокращает планы по ремонту станций» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 3 апреля 2018 года . 
  57. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . MTA . 19 декабря 2019 . Проверено 20 декабря 2019 года .
  58. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  59. ^ «Расписание метро F, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  60. ^ «Расписание метро E, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  61. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «Поезд E, курсирующий в час пик, остановился на экспрессе под его знаком» . subwaynut.com . Проверено 15 августа 2017 года .
  62. ↑ Кокс, Иеремия (2 июня 2008 г.). «Крупный план текста« пастор »на колонне на бульваре Парсонс» . subwaynut.com . Проверено 15 августа 2017 года .
  63. ↑ Кокс, Иеремия (2 июня 2008 г.). «Оранжевая отделка стен шириной в три плитки и черная граница размером 1/2 плитки с пропуском одной полной плитки под ней вдоль местных железнодорожных путей на бульваре Парсонс» . subwaynut.com . Проверено 15 августа 2017 года .
  64. ↑ Кокс, Иеремия (2 июня 2008 г.). «Оригинальные, теперь уже очень грязные, черные буквы на белом фоне знаки« Парсонс »все еще нетронуты вдоль колонн между путями экспресса» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  65. ↑ Кокс, Иеремия (9 февраля 2004 г.). «Глядя вниз, в самый конец платформы, ведущей на Ямайку, на бульваре Парсонс» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  66. ^ a b Кокс, Иеремия (2 июня 2008 г.). «Вид на антресольный этаж к выходу HEET на 153-стрит на бульваре Парсонс» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  67. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «Это закрытое пространство было построено в середине мезонина» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  68. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «Длинный переход к круглосуточной будке» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  69. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «В конце мезонина на бульваре Парсона есть огороженная кладовая» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  70. ^ "Отчет о шторме 8 августа 2007 г." (PDF) . Столичное управление транспорта. 20 сентября, 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 29 октября 2007 года . Проверено 27 октября 2007 года .
  71. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «Жетонная будка на одну станцию, антресоль настолько широкая, что просто шлепается посреди нее» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .
  72. ↑ Кокс, Иеремия (3 января 2012 г.). «Выход на 153 St или круглосуточную будку, старый знак шрифта Standard» . subwaynut.com . Проверено 26 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: Parsons Boulevard (отделение на 179-й улице)
  • Репортер станции - F Train
  • Снимки Орех в метро - бульвар Парсонс
  • Вход на бульвар Парсонс с Google Maps Street View
  • Вход на 153-ю улицу из Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View