Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 169th Street (IND Queens Boulevard Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о снесенной станции в Бронксе, обслуживающей линию IRT Third Avenue Line, см. Станцию ​​169th Street (линия IRT Third Avenue Line) .

 Улица 169
 Поезд "F"Экспресс "F"Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
IND 169 SB плита jeh.jpg
Платформа южного направления
Статистика станции
Адрес169th Street & Hillside Avenue
Queens, NY 11432
РайонКоролевы
LocaleЯмайка
Координаты40 ° 42′38 ″ с.ш. 73 ° 47′35 ″ з.д. / 40.710638 ° N 73.793063 ° W / 40.710638; -73.793063 Координаты : 40.710638 ° N 73.793063 ° W40 ° 42′38 ″ с.ш. 73 ° 47′35 ″ з.д. /  / 40.710638; -73.793063
РазделениеB ( IND ) [1]
ЛинияIND Queens Boulevard Line
Услуги   F все время (всегда) <F> два поезда в час пик, максимальное направление  (два поезда в час пик, в пиковом направлении)
ТранзитАвтобусный транспорт NYCT Bus : Q1 , Q2 , Q3 , Q17 , Q30 , Q31 , Q36 , Q43 , Q76 , Q77 NICE автобус : n1 , n6 , n6X , n22 , n22X , n24 , n26Транспорт из аэропорта
Автобусный транспорт
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Другая информация
Открыт24 апреля 1937 г. (83 года назад) [2] [3] (1937-04-24)
Код станции255 [4]
Обратно-
направление
передачи		да
Трафик
2019 г.2 465 120 [5] Снижаться  1,3%
Классифицировать194 из 424 [5]
Последовательность станций
Следующий северJamaica-стрит сто семьдесят девятый : F   <F>
Следующий югParsons Boulevard : F   <F>
Место расположения
Станция 169th Street (IND Queens Boulevard Line)
Станция 169th Street (IND Queens Boulevard Line)
Станция 169th Street (IND Queens Boulevard Line)
Схема дорожки

Легенда
до 179 ул.
до бульвара Парсонс
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)

Улица сто шестьдесят девятая местные станции на IND Queens Boulevard Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении 169-й улицы и Хиллсайд-авеню в Куинсе , он всегда обслуживается поездом F и поездом <F> в часы пик в направлении пика.

Станция на 169-й улице открылась 24 апреля 1937 года как конечная станция на бульваре Куинс Независимой системы метро . Эта станция когда-то активно использовалась из-за множества автобусных остановок, доступных для пассажиров, направляющихся дальше на восток в Квинс. Он стал ближайшей станцией метро к автобусному вокзалу 165-й улицы после закрытия и сноса близлежащей станции BMT на 168-й улице на Ямайка-авеню в 1977 году. Поездка на станции 169-й улицы значительно снизилась после открытия линий Арчер-авеню в 1988 году.

История [ править ]

Строительство [ править ]

Линия бульвара Квинс была одной из первых, построенных городской независимой системой метро (IND), и планировалось проложить ее между линией IND на Восьмой авеню на Манхэттене и 178-й улицей и Хиллсайд-авеню на Ямайке, Квинс. [6] [7] Линия была впервые предложена в 1925 году. [8] Строительство линии было одобрено Сметным советом города Нью-Йорка 4 октября 1928 года. [9] 23 декабря 1930 года был подписан контракт на строительство. строительство участка между 137-й улицей (ныне скоростной автомагистралью Ван Вик ) и 178-й улицей - шоссе 108, раздел 11 - было сдано в аренду. В этот раздел вошли станции на 169-й улице,Parsons Boulevard , Sutphin Boulevard и Briarwood . [10] Контракт на этот участок был присужден Triest Contracting Corporation. [11] Линия была построена с использованием вырезания и крышка метода туннелирования, и позволить пешеход, временные мосты были построены в течение траншей. [12]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 года от соединения с Восьмой авеню на 50-й улице до Рузвельт-авеню в Джексон-Хайтс . [13] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, наряду с другими линиями IND. [14] Остальная часть линии была построена Администрацией общественных работ . [15] Летом 1933 года работы на этой станции и на 169-й улице были завершены с большим опережением графика. [11] В 1934 и 1935 годах строительство пристройки к Ямайке было приостановлено на 15 месяцев и остановлено забастовками. [16]Строительство было дополнительно отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой General Railway Signal Company . [17]

В апреле 1936 года Уильям Джером Дейли, секретарь Совета по транспорту Нью-Йорка , заявил в ответ на просьбу остановиться на 178-й улице, что строительство станции в этом месте не позволит экспрессам ехать за 71-й авеню . Он сказал, что с конечной станцией на 169-й улице, экспрессы могут ходить до бульвара Парсонс, и что, если линия будет продлена до бульвара Спрингфилд, как планировалось, экспрессы могут быть продлены за 178-ю улицу с ярдом к востоку от нового терминала. [18]

В августе 1936 года предполагалось, что строительство Форест-Хиллз будет завершено к концу года. Хотя рельсы были проложены вплоть до 178-й улицы, остановки к востоку от Union Turnpike все еще нужно было выложить плиткой, установить лестницы, турникеты и освещение. Осталось выставить на торги два дополнительных контракта, оба результата изменились в последнюю минуту. Одно из изменений коснулось восточного терминала линии. Первоначально планировалось, что экспрессы будут останавливаться на станции на 178-й улице. Однако планы были изменены, чтобы остановить движение экспрессов на бульваре Парсонс, что потребовало установки переключателей. Поскольку строительство туннеля на этом участке уже было завершено, пришлось удалить несколько сотен футов стены, разделяющей железнодорожные пути, идущие на восток и запад, для установки двух стрелочных переводов.[19] Кроме того, необходимо было построить новую крышу туннеля и новые боковые опоры. [20] Поскольку новый терминал линии будет на 169-й улице, пути на 178-й улице будут использоваться для разворота поездов. Это изменение задержало открытие линии от Union Turnpike до 169th Street, [20] а также привело к протестам со стороны Jamaica Estates Association, потому что станция 178th Street была ликвидирована. [19]

Расширение на 3,5 мили (5,6 км) от Рузвельт-авеню до Кью-Гарденс открылось 31 декабря 1936 года. [21] В марте 1937 года ожидалось, что расширение на 169-ю улицу будет открыто 1 мая, а работы должны быть завершены к апрелю. 3, и полностью одобрены и испытаны к 20 апреля. На данный момент оставались незначительные работы на станции, включая установку лампочек, и единственной крупной работой, которую еще предстоит завершить, были последние 200 футов (61 м) пути в 169-я улица, терминал. [20]

Открытие [ править ]

9 апреля 1937 года мэр Фиорелло Ла Гуардиа объявил, что операция по расширению на Ямайку стоимостью 14,4 миллиона долларов и экспресс-доставке начнется 24 апреля. Расширение до Хиллсайд-авеню и 178-й улицы с конечной станцией на 169-й улице открылось, как и планировалось. 24 апреля 1937 года. [22] [2] [3] [23] Первоначально услуги предоставлялись поездами E , которые в тот же день начали делать экспресс-остановки с 71-й авеню до Queens Plaza в часы пик, а также местными поездами EE. в не часы пик. Экспресс-служба работала примерно с 6:30 до 10:30 и с 15:00 до 19:00, [15] [24]и запускались каждые три-пять минут. [25] Это расширение было отмечено парадом вдоль Хиллсайд-авеню. [26]

Табличка с мозаикой и знак публичной библиотеки Квинса

15 декабря 1940 года поезда F начали курсировать по недавно открытой линии IND Sixth Avenue Line , а также к западу от 71-й авеню. 169-я улица и бульвар Парсонс в это время использовались в качестве конечных станций, на этой станции заканчивалась E, а на бульваре Парсонс - F. [27] Эта установка была создана для предотвращения перегрузки на обеих станциях. [28] : 123

В то время как 169-я улица была концом линии, поезда F заканчивались на бульваре Парсонс, потому что станция 169-й улицы представляла неудовлетворительную установку терминала для четырехпутной линии. На станции 169-й улицы не было складских помещений, а поскольку 169-я улица была местной станцией, поездам на внешних местных путях приходилось переходить на внутренние экспрессы, чтобы изменить направление. Поэтому линию планировалось продлить до 184-го места со станцией на 179-й улице, содержащей две островные платформы, достаточное количество входов и выходов, а также хранилище для четырех поездов с десятью вагонами. Объекты позволят использовать экспресс и местные службы до станции. [28] Задержано из-за Великой депрессии и Второй мировой войны., расширение было завершено позже, чем ожидалось, и было открыто 11 декабря 1950 года. [29] [30] Поезда E продлевались там постоянно, а поезда F продлевались по вечерам, ночам и утром в воскресенье. [31] 13 мая 1951 года все поезда F вне часов пик были продлены до 179-й улицы по местным путям за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы на все времена. [32] В часы пик поезда F пропустили 169-ю улицу, идущую по экспресс-путям. В другое время F останавливался на 169-й улице. [33]

Расширение Арчер Авеню [ править ]

До того, как линия IND Archer Avenue Line открылась 11 декабря 1988 года, все экспрессы Queens Boulevard (поезда E и F) шли до 179-й улицы, при этом E работал экспрессом по Hillside Avenue только в часы пик, а F - местным. [34] В то время станция на 169-й улице считалась самой загруженной из-за многочисленных автобусных линий, которые заканчивались либо рядом, либо у ближайшего автовокзала 165-й улицы ; [35] это использование увеличилось после закрытия и сноса близлежащей станции BMT 168th Street на Ямайка-авеню в 1977 году. [36]Станция была плохо оборудована, чтобы справиться с интенсивным пассажиропотоком между автобусами и метро, ​​и The New York Times заявила, что в часы пик пассажирам приходилось ждать, чтобы добраться до платформы. [35] В результате решетки были установлены на каждой из семи лестниц, ведущих к 179-й улице, на уровне платформы, чтобы «кормить» пассажиров на лестничных клетках и препятствовать тому, чтобы они толпились вокруг нее. [37]

Власти Нью-Йорка ожидали, что открытие линии Арчер-авеню сократит количество пассажиров на этой станции в час пик с 12 912 до 6 058. В 1988 году были поменяны месторасположение будок станции, работающих на постоянной и временной основе, поскольку более половины оставшихся райдеров жили ближе к входу со 169-й улицы. До изменения большинство пассажиров выезжало с автовокзала через вход со 168-й улицы. Бывшая будка на 168-й улице была сделана на условиях неполного рабочего дня, а бывшая кабина на 169-й улице была сделана на постоянной основе. [38] : 12–13

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
P
Уровень платформы		Боковая платформа
Southbound местный← в сторону Кони-Айленда ( бульвар Парсонс )
Южный экспресс← на этом не останавливается (выберите поездки в час пик)
Северный экспресс→ не останавливается на достигнутом (выберите поездки в час пик) →
На север местный→ в сторону 179-й улицы (конечная остановка) →
Боковая платформа
Юго-западный вход

Эта станция метро имеет четыре пути и две боковые платформы . [39] Обе платформы имеют киноварную линию с черной рамкой и мозаичные таблички с именами, на которых написано «169TH ST». белым шрифтом без засечек на черном фоне с красной каймой. Маленькие надписи «169» и направленные плитки с белыми буквами на черном фоне проходят под линией обрезки и табличками с именами. Желто-зеленые двутавры проходят по платформам и антресолям через равные промежутки времени, чередуя их со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами. [40] [41] [42] [43]

Станция имеет антресоль во всю длину над платформами с переходом между обеими платформами. [44] [45] [46] Когда станция открылась, инженеры IND пришли к выводу, что требуется лишь небольшая часть антресоли, что привело к предложению 1959 года превратить антресоль в подземный гараж. [44] Несмотря на это, антресоли станции 169-й улицы включали турникеты и киоски для переодевания на обоих концах, в отличие от нескольких других станций на той же линии, у которых турникеты были только на одном конце. [44] Над платформой, ведущей к Манхэттену, антресоль сужается, так как уступает место рабочим. [47]Из-за малого зазора на белых плитках потолка над одной из лестниц, ведущих к 179-й улице, черными буквами написано «НЕ ПЫГАЙ». [48]

Выходы [ править ]

По обеим сторонам мезонина есть две зоны контроля за проездом . Постоянный вход находится на 169-й улице, и лестница ведет ко всем четырем углам этого перекрестка. [49] Входы на 169-ю улицу были постоянными входами с 1988 года, когда открылись линии на Арчер-авеню , что резко сократило пассажиропоток на этой станции. [11] : 12–13 Подъезды с частичной занятостью находятся на 168-й улице, со всеми четырьмя углами лестницы; [49] это был постоянный вход до 1988 года. [11] : 12–13 У каждого входа лестницы ведут ко всем четырем углам пересечения улицы с Хиллсайд-авеню. [49] [44]Когда станция была построена изначально, в обеих зонах контроля платы за проездом были укомплектованы жетоны для жетонов. [44] Станция 169th Street является ближайшей к автобусному вокзалу 165th Street, хотя входы на 168th Street ближе, чем входы на 169th Street. [49]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку начнется примерно 24 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .  
  3. ^ a b «Пробная поездка на Ямайку на метро завтра: участок от садов Кью до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .  
  4. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  5. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  6. ^ См .:
    • Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша большая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 августа 2015 года .
    • Управление транспорта инженерного департамента города Нью-Йорка, предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель , от 23 августа 1929 г.
  7. ^ "Королевы признаны лучшим боро начальником камеры" . The Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. с. 40 . Проверено 4 октября 2015 года .
  8. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 года .  
  9. ^ "17 146 500 долларов проголосовали за новые метро; Совет по оценке ассигновал более 9 000 000 долларов на строительство линий в Бруклине. 6 490 000 долларов на небольшие предметы в Бронксе для вспомогательных работ - одобряет предлагаемый маршрут по бульвару Квинс" . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  10. ^ "Станция метро на 178-й улице теперь гарантирована. Транспортное управление определило место для станции" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 1 декабря 1930 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  11. ^ a b c d «Новое метро на Ямайку с опережением графика» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 17 сентября 1933 . Проверено 12 сентября 2019 года .
  12. ^ Хиршон, Николас; Романо, предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Лесные холмы . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  13. ^ «В Квинсе открыты две линии метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1933 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 декабря 2016 года .  
  14. ^ «Незавершенные участки линий метро, ​​которые должны быть завершены» (PDF) . The New York Sun . 13 декабря 1933 г. с. 47 . Проверено 30 июля, 2016 .
  15. ^ a b «Поезда, проверяющие Ямайку, звено городского метро» . The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. с. 3 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  16. ↑ Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  17. ^ См .:
    • «Еще 500 человек вышли из метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли из метро на Ямайке» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 2 апреля 1935 г. с. 2 . Проверено 30 июля, 2016 .
    • "Олдермены проверяют забастовку в метро" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 3 апреля 1935 г. с. 4 . Проверено 30 июля, 2016 .
  18. ^ "Последняя остановка метро на Ямайке может быть на 169-й улице. Не может быть выражений и расстояния, официальные утверждают, что тоже" (PDF) . Сандейская пресса на Лонг-Айленде . 26 апреля 1936 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  19. ^ a b Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . п. 2 (Раздел 2) . Проверено 12 августа 2016 года .
  20. ^ a b c «Две команды спешат закончить последние 200 футов Subwav: работы должны закончиться 3 апреля, чтобы было время для тестов» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 19 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2019 года .
  21. ^ «Городское метро открывает сегодня Queens Link» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1936 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2016 года . 
  22. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство автономного метро . Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9.
  23. ^ «Открыта новая линия метро на Ямайку; La Guardia, городские чиновники и общественные группы совершают пробную поездку на поезде с 10 вагонами» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 марта 2019 года . 
  24. ^ «Ямайка встретит метро» (PDF) . The New York Sun . 23 апреля 1937 г. с. 8 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  25. ^ «Транзитное соединение открыто сегодня; линия 8-й авеню продлена до Ямайки - празднование организовано» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2016 года . 
  26. ^ "LaGuardia возглавляет спикеры, отмечающие церемонии открытия метро, ​​запланированные на субботу, отмечая расширение Хиллсайд-авеню" (PDF) . Ежедневный журнал North Shore . 23 апреля 2017. с. 3 . Проверено 19 ноября 2017 года .
  27. ^ См .:
    • Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 51 (12): 2–4 . Проверено 6 августа 2016 года .
    • «Новая метро на 6-й авеню будет благом для жителей Квинса» . The Brooklyn Daily Eagle . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 года .
  28. ^ a b Отчет, включающий анализ работы транзитной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 года . Нью-Йорк: Транспортный совет города Нью-Йорка. 1945. hdl : 2027 / mdp.39015020928621 .
  29. ^ «Метро Link открывается в понедельник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .  
  30. ^ См .:
    • «Открытие нового метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
    • «Голосование за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
  31. ^ См .:
    • «Открытие нового метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
    • «Голосование за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2015 года .
  32. ^ «Все поезда 'F' будут идти до 179-й улицы» . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 4 октября 1951 г. с. 1 . Проверено 12 августа 2016 года .
  33. ^ «Изменения в метро Queens: бульвар Парсонс, станции 179-й улицы принимаются» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1951 . Проверено 25 января 2016 года .
  34. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . п. B1. ISSN 0362-4331 . Проверено 14 июля 2015 года . 
  35. ^ a b Левин, Ричард (7 февраля 1987 г.). «MTA предлагает открыть туннель на 63-й улице в 1989 году» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 марта 2020 года . Проверено 20 октября 2011 года . 
  36. ^ Dembart, Ли (9 сентября 1977). "Сентиментальное путешествие на BMT ..." (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июля 2015 года .  
  37. ↑ Кокс, Иеремия (5 января 2011 г.). «Голова с видом на уличную лестницу на платформе, ведущей на 169 St, со странными металлическими перилами» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  38. ^ Предложение службы транзита коридора Арчер-авеню. Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г.
  39. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  40. ↑ Кокс, Иеремия (5 января 2011 г.). «Табличка с названием 169-й улицы с текстом для выхода с 168-й улицы и надписью« Публичная библиотека Квинс »над ней» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  41. ↑ Кокс, Иеремия (5 января 2011 г.). «Глядя на длинный антресоль на улице 169» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  42. ↑ Кокс, Иеремия (5 января 2011 г.). «Голова с видом на уличную лестницу на платформе, ведущей на 169 St, со странными металлическими перилами» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  43. ↑ Кокс, Иеремия (5 января 2011 г.). «Вид проходил через перила вниз по платформе 169-й» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  44. ^ a b c d e Маркс, Сеймур (20 января 1959 г.). «Призрачное метро: идеальное место для парковки» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2020 года . Проверено 12 августа 2016 года .
  45. ↑ Кокс, Иеремия (2 июня 2008 г.). «Знак на антресоли, указывающий на два выхода на улицах 169 и 168, включая все соединительные автобусные линии, которые останавливаются на станции» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  46. ↑ Кокс, Иеремия (5 января 2011 г.). «Глядя на длинный антресоль на улице 169» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  47. ↑ Кокс, Иеремия (10 января 2011 г.). «Глядя вниз на антресоль на улице 169, можно пройти через часть, которая превратилась в закрытое помещение, только над платформой, ведущей к Манхэттену» . subwaynut.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  48. ↑ Кокс, Иеремия (2 июня 2008 г.). «Очень старый текст DO NOT JUMP все еще находится чуть выше лестницы, ведущей на платформу Queens 179 St на 169 St» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 26 августа 2019 года .
  49. ^ a b c d "Карта окрестностей 169-й улицы" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 26 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: 169th Street
  • Репортер станции - F Train
  • The Subway Nut - снимки с 169-й улицы, заархивированные 5 января 2018 года, в Wayback Machine
  • Вход на 169-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход на 168-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформа из Google Maps Street View