Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Z (служба метро Нью-Йорка) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Символ поезда "J"Символ поезда "Z"
Nassau Street Local Nassau Street Express
Поезд MTA NYC Subway J прибывает на Flushing Ave.jpg
Поезд AJ на R179 приближается к Флашинг-авеню
NYCSubway8369.jpg
Поезд AZ R160s въезжает на улицу Костюшко
Карта поезда "J"
Северный конецЯмайка Центр – Парсонс / Арчер
Южный конецBroad Street
Станции30 (J-сервис)
21 (Z-сервис)
20 (J-сервис без остановки)
Подвижной составОт 80 до 88 R160s ( от 10 до 11 поездов)
72 R179s (9 поездов) [1]
(Подвижные задания , подлежащие изменению)
ДепоВосточный Нью-Йорк Двор
Начато обслуживание1893 ; 128 лет назад (предшественник) ноябрь 1967 г . ; 53 года назад (современная служба J) 11 декабря 1988 г . ; 32 года назад (современный сервис Z) (1893)
 (1967-11)
 (1988-12-11)
Карта маршрута

Легенда
Ямайка Центр – Парсонс / Арчер
Взаимодействие с другими людьми J  Взаимодействие с другими людьми Z   E 
Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK
AirTrain JFK notext logo.svg MTA NYC logo.svg
Поезд "Е" Манхэттен через бульвар Куинс
Кнопка "Стрелка вниз
час пик пропуском остановка службы
J обслуживает все станции в другое время
Z
121-я улица
J
111-я улица
Z
104-я улица
J
Z
Бульвар Вудхейвен
J
85-я улица - Форест-Паркуэй
Z
75-я улица - Элдертс-лейн
Королевы
Бруклин
J
Cypress Hills
J
Z
Полумесяц-стрит
Z
Норвуд Авеню
J
Кливленд-стрит
Z
Ван Сиклен авеню
J
Z
Алабама авеню
нет регулярного обслуживания через Канарси
J
Z
Broadway Junction
Z
Чаунси-стрит
J
Halsey Street
Z
Гейтс-авеню
J
Костюшко улица
Стрелка вверх
час пик пропуском остановка службы
J обслуживает все станции в другое время
Поезд "М" Средняя деревня через Миртл-авеню
час пик пик направление экспресс
Миртл-авеню – Бродвей
Флашинг-авеню
Лоример-стрит
Hewes Street
час пик пик направление экспресс
Марси Авеню
Бруклин
Манхэттен
Эссекс-стрит
 M  (выходные)
Аптаун и Куинс через 6-ю авеню
Бауэри
Канал-стрит
Чемберс-стрит
Фултон-стрит
Broad Street
 J  Взаимодействие с другими людьми Z 
нет регулярных рейсов через туннель Монтегю
Legend
Линии, используемые клавишами и
Другие сервисы делятся треками с и
Неиспользуемые линии, соединения или шаблоны обслуживания
 J 
Термини услуг
Кросс-платформенный обмен
Платформы на разных уровнях
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

J Nassau Street Local и Z Nassau Street Экспресс [2] два быстрых транзитных услуг в B Отдела в Нью - Йорке метро . Их эмблемы маршрута, или «пули», окрашены в коричневый цвет, так как они используют линию BMT Nassau Street в Нижнем Манхэттене . [3]

J работает постоянно, в то время как Z, работая внутри как вариант в час пик [4], работает с шестью рейсами в каждом направлении максимальной нагрузки в будние дни; обе службы проходят через все линии BMT Archer Avenue и Jamaica , через мост Уильямсбург и линию Nassau Street между Jamaica Center - Parsons / Archer на Ямайке, Queens и Broad Street в Нижнем Манхэттене . Когда Z работает, эти две службы образуют пару с проходом без остановок между бульваром Сатфин – JFK и Миртл-авеню – Бродвей.. Кроме того, в часы пик и в полдень в пиковом направлении в Бруклине курсируют экспрессы между Миртл-авеню-Бродвей и Марси-авеню , минуя три станции. В остальное время работает только J, обслуживая все станции на всем пути следования.

Текущий J / Z спускается с нескольких маршрутов, включая JJ / 15 между Нижним Манхэттеном и 168-й улицей в Квинсе ; KK между 57th Street / Шестой авеню в центре Манхеттена и 168 - й улице в Квинсе; QJ между 168 - й улице в Квинсе и Брайтон - Бич в Бруклине ; и 14 между Нижним Манхэттеном и Canarsie-Rockaway Parkway в Бруклине. Текущая схема пропуска остановки была внедрена в 1988 году.

История [ править ]

Перед подключением к Кристи-стрит [ править ]

Линия Ямайки - тогда известная как Бродвейская эстакада - была одной из первых линий эстакады в Бруклине, построенной в 1893 году от Сайпресс-Хиллз на запад до Бродвей-Ферри в Вильямсбурге . [5] Тогда это была двухпутная линия, с единственной местной связью между двумя концами и второй к востоку от Гейтс-авеню , где сливалась Лексингтон-авеню . [6] Эта вторая служба позже стала 12 , и была ликвидирована 13 октября 1950 года с отказом от Лексингтон-авеню Elevated. [7]

Второе крупное сообщение на Broadway Elevated проходило между Канарси и Вильямсбургом через линию BMT Canarsie Line , начатую 30 июля 1906 года, когда пути Бродвея и Канарси были соединены в Восточном Нью-Йорке. [8] В рамках двойных контрактов 3 июля 1918 года было завершено продление от Сайпресс-Хиллз на восток до Ямайки , [9] к западу от Восточного Нью-Йорка был добавлен третий путь, и в 1922 году по нему начали курсировать экспрессы. [ необходима цитата ]

Бруклин-Манхэттен Transit Corporation пронумерованных свои услуги в 1924 году, [ править ] и услуги Канарси и Ямайка стали 14 и 15. Оба RAN выражают в часы пик в пиковом направлении запад Восточной Нью - Йорке. Экспрессы останавливались только на Миртл-авеню, Эссекс-стрит и Канал-стрит, а потом делали местные остановки. Еще 14 поездов, курсирующих между Восточным бульваром или Атлантик-авеню на линии Канарси и Манхэттеном, обеспечивали местное сообщение на Бродвее в час пик. [10] Когда 14 июля 1928 года были соединены 14- я улица - Восточная линия и линия Канарси, [11] старая линия КанарсиСлужба была переименована в линию Бродвея (Бруклин) , обеспечивающая только местные услуги в будние дни над Бродвейским возвышением к западу от Восточного бульвара. Поездки по Атлантик-авеню остались, и поезда в час пик продолжали курсировать по Рокавей-Паркуэй (Канарси), хотя они не использовали бродвейские экспрессы. [12] 14 позже были сокращены до обслуживания только в час пик. [ необходима цитата ]

В конце Манхэттена первое расширение было сделано 16 сентября 1908 года, когда открылись пути метро Уильямсбургского моста . [13] Поезда Бродвей и Канарси были продлены до нового терминала на Эссекс-стрит и далее до Чемберс-стрит, когда линия была продлена 4 августа 1913 года. [14] Когда линия BMT Нассау-стрит была завершена 30 мая 1931 года, 15 был продлен до Брод-стрит , [15] [16] и 14 был усечен до Канал-стрит . [12] Около 14 поездов начали останавливаться на Кресент-стрит на линии Ямайка в 1956 году. [цитата необходима ]

Брошюра, описывающая введение службы пропуска A / B на маршрутах № 14 и № 15 линии BMT Jamaica Line 18 июня 1959 г.

18 июня 1959 года было введено сообщение с остановками на Манхэттене между Ямайкой и Восточным Нью-Йорком, при этом поезда отправлялись со 168-й улицы в будние дни с 7 до 8:30. [17] Поезда «Экспресс 15» обслуживали станции «А», в то время как утро 14 стало Jamaica Local , курсирующим между Ямайкой и Канал-стрит и остановившимся на станциях, отмеченных буквой «B». [18] Поезда Express 15 продолжали курсировать между Восточным бульваром и Канал-стрит, делая остановки только на Миртл-авеню, Эссекс-стрит и Канал-стрит. [17] Эти станции были следующими: [19]

  • Все поезда: 168th Street • Sutphin Boulevard • 75th Street - Elderts Lane • Eastern Parkway • Myrtle Avenue • Essex Street • Canal Street
  • Станции «А»: 168-я улица • Сатфин-бульвар • 121-я улица • 111-я улица • Вудхейвен-бульвар • 85-я улица - Форест-Паркуэй • Элдертс-лейн • Кресент-стрит • Кливленд-стрит • Восточный бульвар
  • Станции "B": 168-я улица • 160-я улица • Сатфин-бульвар • Куинз-бульвар • Метрополитен-авеню • 104-я улица • Элдертс-лейн • Сайпресс-Хиллз • Норвуд-авеню • Ван Сиклен-авеню • Алабама-авеню • Восточный бульвар

Письма были назначены большинству служб BMT в начале 1960-х годов. Службы BMT Jamaica сохраняли свои номера до ноября 1967 года. 15 стали QJ [20] (экспресс), а 14 стали JJ. [21]

Связь с Кристи-стрит в 1976 г. [ править ]

 
JJ

Ямайка 

Когда 26 ноября 1967 года открылась линия Chrystie Street Connection , многие услуги были изменены. Две местные службы - JJ (не часы пик) и KK (часы пик) - были объединены как JJ, но без каких-либо серьезных изменений маршрутов. Таким образом, поезда JJ без часов пик курсировали между Ямайкой и Брод-стрит, в то время как утренние поезда JJ в час пик ходили до Канал-стрит, а дневные поезда JJ курсировали между Канал-стрит и Атлантик-авеню или Кресент-стрит. Экспресс J в час пик был объединен с QT Brighton Local по будням через туннель, чтобы сформировать будний QJ, курсирующий между Ямайкой и Брайтон-Бич по линии Jamaica (экспресс в часы пик в пиковом направлении), BMT Nassau Street Line , Montague Street Туннель, и BMT Brighton Line (местный). Наконец, RJ представлял собой специальную службу в час пик, работавшую полностью локально на линиях Ямайка, линия Нассау-стрит, туннель на Монтегю-стрит и линия BMT Fourth Avenue до 95-й улицы в Форт-Гамильтоне . Это было продолжением бывшей RR- службы в час пик , поэтому утром она двигалась в сторону Ямайки, а днем ​​- в сторону форта Гамильтон. [22]

KK A New Service Brochure Карта

Следующее изменение было внесено 1 июля 1968 года, когда открылись соединительные пути с Кристи-стрит до Вильямсбургского моста. Часть линии Jamaica Line в час пик JJ была изменена, чтобы стать новым KK, работающим в час пик, который курсирует между Ямайкой (направление пика) или Eastern Parkway (оба направления) и новой станцией 57th Street на линии IND Sixth Avenue в Манхэттене. MM (изображен с зеленой пулей темно на R27 вывески) была предложена альтернатива КК , как местный на 57 - й стрит-Шестой авеню, которая , наконец , открыт 1 июля 1968 г. [23] RJ был устранен, порезов север из Чамберс - стрит и переименованы в качестве RRвариант, а JJ в нерабочее время был переименован в QJ (но не на Брайтон-Бич). В то же время существующая услуга пропуска остановок была расширена на дневные поезда, следующие на Ямайку: эти поезда QJ курсируют к западу от Восточного бульвара и обслуживают станции «А» на восток до Ямайки, а эти поезда KK обслуживают станции «В». Менее чем через два месяца, 18 августа, QJ был расширен до Кони-Айленда - Стиллвелл-авеню . [24] [25] 14 июля 1969 года движение с проходом во второй половине дня на KK и QJ было прекращено. [26]

2 января 1973 года QJ, самый длинный маршрут в транспортной системе, был сокращен до Брод-стрит и переименован в J; и вместо этого буква М была продлена до Кони-Айленда. В то же время KK был сокращен до Восточного бульвара со 168-й улицы и переименован в K, [27] [28], и оба маршрута с пропуском остановок выполнялись альтернативными поездами J. [ необходима цитата ] В конце концов, 30 августа 1976 года K был полностью прекращен, [29] устранив проезд без остановки J и экспресс-услуги к востоку от Миртл-авеню.в вечерний час пик. Пропускная остановка была сохранена в направлении Манхэттена в утренний час пик. Одностороннее экспресс-обслуживание оставалось к западу от Миртл-авеню, поскольку в то время М была переключена на местные пути. [30]

В следующей таблице приведены изменения, внесенные в период с 1959 по 1976 год.

Утренний пик местныйУтренний экспресс в час пикПослеобеденный час пик местныйДневной экспресс в час пикДругой местныйДругой экспресс
1959–196714 / KK 168th Street - Canal Street, остановка "B" въезда.15 / J 168th Street - Брод-стрит, остановка "А" въезд14 / KK Crescent Street, Atlantic Avenue или Rockaway Parkway - Canal Street15 / J 168th Street - Брод-стрит15 / JJ 168th Street - Брод-стрит10 / M Metropolitan Avenue - Chambers Street, только в час пик (к западу от Myrtle Avenue)
1967–1968JJ 168th Street - Канал-стрит, остановка "B" для прибывающихQJ 168th Street - Брайтон-Бич, линия "A" останавливается на входеJJ Crescent Street или Atlantic Avenue - Canal StreetQJ 168th Street - Брайтон-БичJJ 168th Street - Broad Street
QJ 168th Street - Брайтон-Бич, в полдень и ранние вечера
RJ 168th Street - Bay Ridge , только в непиковом направлении		M Метрополитен-авеню - Чемберс-стрит, только час пик (к западу от Миртл-авеню)
1968–1974KK 168th Street - 57-я улица, остановка "B" въезда.QJ 168th Street - Бруклин, "A" останавливает входящийKK 168th Street - 57-я улица, остановка "B" на выезде.QJ 168th Street - Бруклин, "A" останавливается на выезде.QJ 168th Street - Брод-стрит или БруклинМ Метрополитен-авеню - Чемберс-стрит, час пик и (с 1969) в полдень и ранние вечера (к западу от Миртл-авеню)
1974–1976K Eastern Parkway - 57-я улицаJ 168-я улица - Брод-стрит, две модели въезда, одна для остановок «А», а другая - для остановок «В».K Eastern Parkway - 57-я улицаJ 168-я улица - Брод-стрит, два исходящих паттерна, один для остановок «А» и один для остановок «В».J 168th Street - Брод-стритM Метрополитен-авеню - Кони-Айленд, час пик, в полдень и ранние вечера (к западу от Миртл-авеню)

1976, чтобы представить [ править ]

Линия Арчер Авеню [ править ]

J был обрезан до бульвара Куинс сразу после полуночи 11 сентября 1977 года [31] и до 121-й улицы 15 апреля 1985 года, поскольку участки надземной линии Ямайка закрылись и были снесены. Автобус Q49 заменял обслуживание на закрытых станциях до 1988 года. [32]

Линия BMT Archer Avenue открылась 11 декабря 1988 г. и продолжила линию на восток от 121-й улицы до Jamaica Center – Parsons / Archer . Поезд Z впервые ехал в тот день, представляя нынешнюю схему проезда J / Z. [33] Новые поезда Z будут проходить между станциями Jamaica Center и Broadway Junction (позже расширенными до Myrtle Avenue ) в часы пик, а затем делать все остановки J до Broad Street. Автобусное сообщение на нескольких автобусных маршрутах Квинса было изменено, чтобы обслуживать центр Ямайки, а не станцию 169th Street в нескольких кварталах от отеля. [34] Была разрекламирована услуга прохода J / Z с остановками в попытке уменьшить скопление людей на бульваре IND Queens., как более быстрый до нижнего Манхэттена, чем сервисы E, F и R. Поскольку МТ надеялся , что пассажиры Куинз бы передать J / Z от E, F и R, каждый вагон метро на J и Z ' s флот был полностью граффити -бесплатно. [35]

Одна из целей проекта Archer Avenue заключалась в том, чтобы сделать услуги Jamaica Line как можно более привлекательными, и в результате TA планировала предоставить форму экспресс-услуг. Два варианта, которые рассматривались для ускорения службы Jamaica Line, - это служба с пропуском остановок , которая разделит службы Ямайки на две схемы, которые обслуживают альтернативные остановки, и службу зональной экспресс-доставки, которая разделит службы Ямайки на локальную службу с коротким поворотом. и полнометражные курьерские услуги. Вариант зонального экспресса был отклонен в пользу варианта с пропуском остановки, потому что его работа должна быть очень точно рассчитана по времени, чтобы не снижать надежность, потому что обслуживание во внешней зоне за границей зональной экспресс-службы на Кресент-стрит.или 111-я улица были бы слишком редкими, и потому что многие станции потеряли бы половину своего обслуживания. [36] : 7 Внешняя зона выражается после того, как Кресент-стрит будет пропускать остановки на местном треке до Истерн-Паркуэй, откуда он будет идти по экспресс-треку, останавливаясь на Миртл-авеню, прежде чем идти прямо на Эссекс-стрит на Манхэттене, минуя Марси-авеню. . [37] Экспрессы внешней зоны и местные жители были бы ограничены частотой до 10 минут. [36] : 49

TA решило внедрить услугу с пропуском остановок с двумя услугами, обозначенными «J» и «Z», с малоиспользуемыми остановками, обозначенными как «J» или «Z», и остановками с более высоким пассажиропотоком, являющимися станциями с остановками «all-stop». На все остановки станции были Парсонс бульвар , Sutphin бульвар , Вудхейвен Бульвар , Crescent Street, Eastern Parkway , Миртл - авеню , Марси - авеню , и все остановки в Манхэттене за исключением Бауэри , который должен был быть подан только Мтренироваться. Низкая посещаемость Бауэри не оправдывала остановки на станции более одной службы; J останавливался там по вечерам, ночам и в выходные, когда M не работал в Манхэттене. Остановки J-only во время работы skip-stop: 111-я улица, Форест-Паркуэй, Сайпресс-Хиллз, Кливленд-стрит, Алабама-авеню, Халси-стрит и улица Костюшко. Остановками Z-only были 121-я улица, 102-я улица, Элдертс-лейн, Норвуд-авеню, Ван Сиклен-авеню, Чаунси-стрит и Гейтс-авеню. [38] Чтобы еще больше ускорить движение, поезда J и Z будут курсировать между Миртл и Марси. [36] : 7–8 Поезда на J / Z ходили каждые пять минут, что превышает их предыдущий интервал в восемь минут. [39]Пропускная остановка курсировала на Манхэттен утром с 7:15 до 8:15 и на Ямайку с 16:45 до 17:45 [40] [41]

Был добавлен полуденный экспресс-сервис, и сервис J продолжал курсировать в пиковом направлении между Марси и Миртл. Обследования пассажиропотока на местных остановках показали, что обслуживание может быть адекватно предоставлено полуденным сервисом M. [36] : 48–50 Время работы пропуска с остановкой от бульвара Парсонс до Брод-стрит составляло 48 минут по сравнению с 54 минутами.+1 ⁄ 2 минуты на все местные перевозки и 52 минуты на E. Ожидалось, что 2250 пассажиров с бульвара Куинс перейдут на J и Z. [36] : 7–8 Чтобы сделать обслуживание J / Z более привлекательным, все поезда будут курсировать. Эти линии состояли из отремонтированных вагонов метро, ​​которые были более тихими, без граффити, с улучшенным освещением и новыми полами. К лету 1989 года все автомобили J / Z должны были быть оснащены кондиционерами. [42]

Экспресс-служба не была реализована между Бродвей-Джанкшен и Миртл-авеню, потому что между этими точками необходимо было бы осуществлять местное сообщение в дополнение к J и Z. Два терминала для такой службы ( 57-я улица и Брод-стрит ) испытывали недостаток в свободных мощностях, хотя Было признано, что 57-я улица на линии Шестой авеню IND может быть использована в качестве терминала после завершения ремонта путей метрополитена Манхэттенского моста . [36] : 49

Президент района Квинс Клэр Шульман сделала несколько рекомендаций по пересмотру плана обслуживания для продления на заседании правления MTA в феврале 1988 года. Она рекомендовала, чтобы поезда использовали экспресс-путь между Миртл-авеню и Истерн-Бульвар, чтобы сократить время в пути, а также повторно использовать Chrystie Street Connection для обслуживания линии Jamaica Line. [43]

Изменения после 1990 г. [ править ]

30 сентября 1990 года, в выходные дни J служба была сокращена до Канал - стрит , [44] , но он был продлен назад Чамберс - стрит в январе 1994 года [45] [46]

С 1 мая по 1 сентября 1999 года Вильямсбургский мост был закрыт на реконструкцию. Поезда J курсировали только между Jamaica Center – Parsons / Archer и Myrtle Avenue. Служба J / Z с проходом без остановок курсирует в обоих направлениях между центром Ямайки и перекрестком Истерн-Паркуэй-Бродвей. [47] [48] [49] Во время закрытия автобусное сообщение B39 через Вильямсбургский мост было бесплатным. [50] Предполагалось, что закрытие продлится до октября 1999 года, но регулярное сообщение метро было восстановлено на месяц раньше запланированного срока. [51] Стоимость проекта составила 130 миллионов долларов, включая замену опорной конструкции пути, сигнальной системы и другого оборудования. [52] 1 сентября 1999 года поезда J и Z, которые ранее пропускалиБауэри в будние дни с 6 утра до 8 вечера стал останавливаться там постоянно. [53]

После терактов 11 сентября 2001 года обслуживание на Бродвейской линии BMT в Нижнем Манхэттене , а также все услуги R были приостановлены. Поезда J выходили за пределы Брод-стрит через туннель на Монтегю-стрит, чтобы заменить R на Бэй-Ридж - 95-ю улицу в любое время, кроме поздней ночи, когда он шел только до Брод-стрит, а в Бруклине между 95-й и 36-й улицами курсировал шаттл . Пропускная остановка J / Z была приостановлена. [54] Нормальное движение всех трех поездов было восстановлено 28 октября. [55]

В мае 2014 года все поезда начали останавливаться на Алабама-авеню , предположительно для удобства транзитных сотрудников, которые работают на близлежащих Восточно-Нью-Йоркском дворе и Восточном Нью-Йоркском автобусном вокзале . [56] В июле 2014 года MTA предложило продлить услугу J по выходным с Чемберс-стрит до Брод-стрит . [57] Изменение сервиса вступило в силу 14 июня 2015 года. [58] [59] С 26 июня 2017 года по 27 апреля 2018 года поезда J и Z постоянно курсировали между Бродвейским перекрестком и Марси-авеню, в дополнение к поездкам. М, в связи с закрытием на реконструкцию линии BMT Myrtle Avenue Line . [60] [61] [62]В марте 2020 года работа с проходом без остановок была временно приостановлена ​​из-за отсутствия пассажиров и экипажей из -за пандемии COVID-19 . [63] [64] Полное обслуживание было восстановлено в июне. [65] [66]

Маршрут [ править ]

Схема обслуживания [ править ]

В следующей таблице показаны линии, используемые J и Z, с заштрихованными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время:

ЛинияИзКТрекиРаз
полденьвечеравыходныепикпик
BMT Archer Avenue LineЦентр ЯмайкиСутфин бульварвсе    
BMT Jamaica Line121-я улицаМиртл-авенюместный (все) 
местный (проход без остановки)    
Миртл-авенюМарси Авенюместный   
выражать    
Вильямсбургский моствсе  
BMT Nassau Street LineЭссекс-стритBroad Street

Станции [ править ]

Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]

Станции, отмеченные зеленым цветом, и станции синим цветом обозначают остановки, обслуживаемые J и Z, соответственно, в часы пик в направлении пика. В остальное время J делает все остановки.

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только будние дни
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину.
СтанцииМетро трансферыПодключения / Примечания
Королевы
Линия Арчер Авеню
Ямайка Центр – Парсонс / АрчерE Q44 Выберите автобусное сообщение
Бульвар Сатфин - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди E AirTrain JFK
LIRR на Ямайке
Q44 Select Bus Service
Ямайка линия
121-я улицаАвтобус Q10 до международного аэропорта JFK
111-я улица
104-я улица
Бульвар ВудхейвенQ52 / Q53 Выбор автобусного сообщения
85-я улица - Форест-Паркуэй
75-я улица - Элдертс-лейн
Бруклин
Cypress Hills
Полумесяц-стрит
Норвуд Авеню
Кливленд-стрит
Ван Сиклен авеню
Алабама авеню
Broadway Junction C  ( IND Fulton Street Line )
L  ( BMT Канарсите линию )		 Атлантическое отделение LIRR в восточной части Нью-Йорка.
Некоторые рейсы в северном направлении в час пик начинаются / заканчиваются на этой станции [a]
Некоторые рейсы в южный час в час пик начинаются на этой станции.
Чаунси-стрит
Halsey Street
Гейтс-авеню
Костюшко улицаB46 Выберите автобусное сообщение
Миртл-авеню – БродвейM 
Флашинг-авенюM Автобус B15 до международного аэропорта JFK
Лоример-стритM 
Hewes StreetM 
Марси АвенюM B44 Select Bus Service
⛴ NYC Ferry : East River Route (на Южной Десятой улице к западу от Кент-авеню)
Манхэттен
Нассау Стрит Линия
Эссекс-стритM  
F   <F> ( IND, линия Шестой авеню на Деланси-стрит )		Автобусы M14A Select
Бауэри
Канал-стрит4  6   <6> ( ИРТ Lexington Avenue Line )
N  Q  R  W  ( ТКМ Broadway линия )
Чемберс-стрит4  5  6   <6> ( IRT Lexington Avenue Line на Бруклинский мост-City Hall )
Фултон-стрит2  3  ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия )
4  5  ( ИРТ Lexington Avenue Line ) С ( IND Восьмой авеню линия )
  		Подключение к N  R  W  ( ТКМ Broadway Line ) на Кортланд - стрит через Dey Street Проход

PATH во Всемирном торговом центре

Broad StreetM15 Select Bus Service
Паром на Статен-Айленд на терминале Уайтхолл

Заметки [ править ]

  1. ^ Некоторые поезда, идущие на север, начинают свое движение с этой станции и продолжают движение до центра Ямайки в ранний час пик; некоторые поезда, идущие на север с Брод-стрит, заканчивают свои поездки на этой станции в поздний час пик.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  2. ^ a b «Расписание метро J, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  3. ^ «Цвета линий» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 7 октября 2018 года .
  4. ^ «ПОДРАЗДЕЛ В ПРОГРАММЫ ДОРОЖНЫХ И НЕ ДОРОЖНЫХ РАБОТ ДЛЯ ОПЕРАТОРА ПОЕЗДА Б / ДИРЕКТОРА В ДЕЙСТВИИ: 6 НОЯБРЯ 2016» (PDF) . прогрессивное действие.инфо . Транзит через Нью-Йорк. 29 июля 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .
  5. ^ "Поезда, бегущие этим утром" . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк. 30 мая 1893 г. с. 10.
  6. ^ "Лучшее обслуживание на Бруклине L" . Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк. 20 декабря 1893 г. с. 12.
  7. ^ "Бруклинский Эль Линк умирает с апломбом; Знаменитости собирают последний поезд, который должен бежать по Лексингтонскому отрогу, который скоро будет снесен в эксплуатации в течение 65 лет. Наездников было так мало, что его 8 станций были закрыты по ночам в течение последних 10 лет" . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 апреля 2018 года . 
  8. ^ «BRT открывает новое расширение для сквозного трафика» . Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1906 г. с. 12 . Проверено 20 марта 2010 года .
  9. ^ «Новая линия метро» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1918 г. с. 30 . Проверено 20 марта 2010 года .
  10. Перейти ↑ Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , Map and Guide to BMT Rapid Transit Division , 1924
  11. ^ «Празднуйте открытие новой линии BMT» . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1928 г. с. 13 . Проверено 20 марта 2010 года .
  12. ^ a b Бруклин-Манхэттенская Транзитная Корпорация , Карта и Путеводитель по BMT Rapid Transit Division , 1931 г.
  13. ^ «Мэр управляет поездом по новому мосту» . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1908 г. с. 16 . Проверено 20 марта 2010 года .
  14. ^ «Мостовая петля, чтобы открыться только для одной линии» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1913 г. с. 6 . Проверено 20 марта 2010 года .
  15. ^ "Служба Nassau St., изложенная BMT" The New York Times . 21 мая 1931 г. с. 29 . Проверено 20 марта 2010 года .
  16. ^ «Мэр водит поезд в новом звене метро» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1931 г. с. 11 . Проверено 20 марта 2010 года .
  17. ^ a b «Ямайка BMT, чтобы начать ускорение завтра» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1959 г. с. 28 . Проверено 20 марта 2010 года .
  18. ↑ Транспортное управление Нью-Йорка , Официальная карта метро и путеводитель по станциям Нью-Йорка , 1959 г.
  19. ^ "Пропустить остановку на линии BMT Ямайка" . www.thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1959 . Проверено 7 октября 2018 года .
  20. ^ Карта Нью - Йорк Метро , 1968 издание
  21. ↑ Джозеф Каннингем и Леонард ДеХарт, История системы метро Нью-Йорка, часть 2: Быстрый транзит в Бруклине, 1977
  22. ^ New York City Transit Authority, Нью - Йорк Rapid Transit Map и станции Руководство , 1967
  23. ↑ Уолш, Кевин (9 мая 2010 г.). «Спасибо за вашу службу. Обозначения устаревших линий, стр. 2» . Forgotten-ny.com . Проверено 7 октября 2018 года .
  24. ^ New York City Transit Authority, Rapid Transit Изменения службы , 1968
  25. ^ "KK A New Service" . www.thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1968 . Проверено 7 октября 2018 года .
  26. ^ "Пропускная остановка изменена, другие примечания" (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 12 (4): 8 августа 1969 г.
  27. ^ «Расписание метро в Квинсе меняется на фоне протестов» . Нью-Йорк Таймс . 2 января 1973 г. с. 46 . Проверено 20 марта 2010 года .
  28. ^ "Изменения, установленные для 2 января похвалы" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1972 . Проверено 25 января 2016 года .
  29. ^ "Транзитное агентство сбрасывает 215 пробегов" . Нью-Йорк Таймс . 31 августа 1976 г. с. 42 . Проверено 20 марта 2010 года .
  30. ^ «Сервисная корректировка на линиях BMT и IND с 01:00 понедельника, 30 августа» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1976 . Проверено 23 октября 2016 года .
  31. ^ Dembart, Ли (9 сентября 1977). «Сентиментальное путешествие на BMT ...» The New York Times . п. 61 . Проверено 20 марта 2010 года .
  32. ^ "Весна (апрель) 1985 Карта метро" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1985 . Проверено 7 октября 2018 года .
  33. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . п. B1 . Проверено 20 марта 2010 года .
  34. ^ «Общесистемные изменения в метро с воскресенья, 11 декабря 1988 г.» . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988 . Проверено 17 июня, 2016 .
  35. ^ Фейнман, Марк С. (8 декабря 2004). «Управление транзита Нью-Йорка в 1980-е годы» . www.nycsubway.org . Проверено 7 октября 2018 года .
  36. ^ a b c d e f Предложение по транзитным услугам по коридору Арчер-авеню . Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г.
  37. ^ «Лучник открывает 11 декабря выдержки из плана ТА». Записки из подполья . Комитет по улучшению транзита. 18 (11, 12). Январь – февраль 1988 г.
  38. ^ J / Z - карта коррекции . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988 г.
  39. ^ «Новая линия метро, ​​наконец, прокатывающаяся через Квинс». Newsday . 11 декабря 1988 г. с. 7.
  40. ^ Начиная с воскресенья, 11 декабря, мы представим наибольшее количество улучшений обслуживания с 1904 года . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988 г.
  41. ^ Archer Avenue Extension Subway Service EFJRZ . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988 г.
  42. ^ "Расширение Арчер-авеню открывается 11 декабря". Добро пожаловать на борт: информационный бюллетень Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1 (4): 1. 1988.
  43. ↑ Айн, Стюарт (29 февраля 1988 г.). «Шульман приветствует план станции метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс .
  44. ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 . Проверено 1 мая 2016 года .
  45. ↑ Гликман, Тодд (6 октября 1998 г.). «Архив карт метро Нью-Йорка» . mit.edu . Проверено 28 июля, 2016 .
  46. ^ "Январь 1994 Карта метро" . www.railfanwindow.com . Столичное управление транспорта. 1993 . Проверено 30 сентября 2018 года .
  47. ^ "Никаких поездов по мосту Вильямсбург" . subwaynut.com . Столичное управление транспорта. 1999 . Проверено 6 июня, 2016 .
  48. ↑ Уильямс, Монте (4 мая 1999 г.). «Большинство незнакомцев, не обеспокоенных закрытием линий моста» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 июня, 2016 . 
  49. ^ Рутенбург, Джеймс (27 апреля 1999). «6-месячные мостовые работы по нарушению линий J, M, Z» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2016 года . Проверено 6 июня 2016 г. - через fishq.info.
  50. ^ "Карта моста Вильямсбург 1999" . Flickr . Транзит через Нью-Йорк. 1999 . Проверено 7 октября 2018 года .
  51. ^ "NYC DOT - Вильямсбургский мост" . www.nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 6 июня, 2016 .
  52. ↑ Донохью, Пит (2 сентября 1999 г.). «Это J-as In Joy- Train Riders, летящие высоко на фиксированном пролете W'Burg» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 июня, 2016 .
  53. ^ «Быстрый транзитный вызов» . www.rapidtransitchallenge.com . Проверено 31 декабря 2017 года .
  54. ^ Сольтрен, Хосе. «Карта метро от 19 сентября 2001 года» . nycsubway.org . Проверено 23 октября 2016 года .
  55. ^ Калькаго, Майкл. «Карта метро от 28 октября 2001 года» . nycsubway.org . Проверено 23 октября 2016 года .
  56. ^ Сравните:
    • «Карта метро Нью-Йорка» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Февраль 2014. Архивировано 11 июня 2014 года . Проверено 9 октября, 2016 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) (Только J обслуживал Алабама-авеню в феврале 2014 г.)
    • (Z теперь также обслуживает Алабама-авеню в мае 2014 года)
  57. Рианна Донохью, Пит (24 июля 2014 г.). «MTA модернизирует обслуживание выходного дня на поезде J, восстановит его в филиале LIRR West Hempstead» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 октября 2016 года .
  58. ^ «Улучшения сервиса 2015 г.» . mta.info . Столичное управление транспорта. 2015 . Проверено 7 октября 2018 года .
  59. ^ "Расписание метро J / Z: Теперь доступно: служба станции Broad St в любое время" (PDF) . mta.info . 14 июня 2015 г. Архивировано 5 сентября 2015 г. из оригинального (PDF) . Проверено 7 октября 2018 года .
  60. ↑ Риволи, Дэн (17 марта 2016 г.). «Линия М будет остановлена ​​в следующем году на ремонт» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 июля, 2016 .
  61. ^ Браун, Николь (18 марта 2016 г.). «Линия MTA: M будет закрыта на часть следующего года» . я Нью-Йорк . Проверено 23 июля, 2016 .
  62. ^ "Проекты инфраструктуры линии Миртл-авеню" . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 23 июля, 2016 .
  63. ^ Guse, Clayton (24 марта 2020). «Коронавирус вынуждает MTA резко сократить общественный транспорт Нью-Йорка» . nydailynews.com . Проверено 9 июня 2020 года .
  64. ↑ Мартинес, Хосе (28 апреля 2020 г.). «Служба метро медленно возвращается в норму по мере возвращения транзитных рабочих» . Город . Проверено 29 апреля 2020 года .
  65. ^ Bascome, Erik (2 июня 2020). «Полное обслуживание автобусов MTA, метро должны вернуться к 8 июня» . серебристый . Проверено 8 июня 2020 года .
  66. ^ Сифф, Эндрю (5 июня 2020). «MTA возобновляет регулярное обслуживание в будние дни; закрытие на ночь на 4 часа» . NBC Нью-Йорк . Проверено 8 июня 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MTA NYC Transit - J Nassau Street Express
  • MTA NYC Transit - Z Nassau Street Express
  • MTA Subway Time - J Train
  • Время в метро MTA - Z Train
  • «Расписание метро J / Z, действует с 8 ноября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .