 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Skip-stop - это модель общественного транспорта, которая сокращает время в пути и увеличивает пропускную способность, поскольку не все транспортные средства делают все обозначенные остановки на маршруте. Скип-стопы используются как в железнодорожных, так и в автобусных перевозках. [1] [ постоянная мертвая ссылка ] Он также используется для описания лифтов, которые останавливаются на чередующихся этажах, и, следовательно, также используется для описания конструкций зданий, которые используют этот дизайн и избегают коридоров на чередующихся этажах.
История [ править ]
Управление транзита Чикаго изобрело услугу пропуска остановок в 1948 году как средство ускорения старых поездов, унаследованных им от частных операторов. Первое обслуживание с проходом без остановок было запущено 5 апреля того же года на линии Лейк-Стрит, а линии с севера на юг (Ховард-Энглвуд / Джексон Парк) и Рэйвенсвуд начали работу с проходом без остановок 1 августа следующего года. [2]
Железнодорожные перевозки [ править ]
.gif){kind=small}
Когда на железнодорожном транспорте используются пропускные остановки, транзитный оператор обозначает станции как крупные или второстепенные, как правило, по количеству пассажиров. Обычно все машины останавливаются на крупных станциях, но только некоторые машины останавливаются на второстепенных.
Поскольку одно рельсовое транспортное средство может обойти другое только по дополнительному пути, пропускная остановка может потребовать дополнительных инвестиций в инфраструктуру, если экспресс-перевозки, когда поезда пропускают множество остановок на маршруте, используются одновременно с транспортными средствами, останавливающимися на каждой станции.
В системах, в которых нет дополнительных путей, позволяющих более быстрому поезду обгонять более медленный поезд, пропускная способность может использоваться либо в часы наибольшей загруженности, чтобы сократить время в пути конкретного поезда, либо в непиковые часы, чтобы повысить эффективность, не останавливаясь на остановках. «непопулярные» станции.
В некоторых системах, таких как Метро Нью - Йорка , они рассматриваются как два отдельных услуг ( J / Z , то +1 / 9 (которая была прекращена в мае 2005 года), а также ранее D / Q -The последний из которых были фактически две отдельные службы), как если бы две службы были отдельными линиями, а не двумя разными шаблонами остановки на одной линии. В других системах, таких как Филадельфия «s SEPTA Market-Frankford линия (которая была прекращена в феврале 2020 года), они отличаются огни на поезде, и станции пропускаются половины поездов обозначены и„B“станции„А“ в зависимости на каких поездах останавливаются там.
Чикаго «L» не используется пропуском остановка службы с 1940 - х до начала 1990 - х годов, после чего его было прекращено в пользу всех остановки службы. Это было сделано для сокращения времени ожидания пассажиров, следующих на станции «A» и «B» или от них, которые могли сесть только на половину поездов. Это также устранило необходимость в трансфере на поезде для пассажиров, следующих со станции «A» на станцию «B», что требовало пересадки на станцию «AB» (все поезда останавливаются) для завершения поездки. Кроме того, система была проще использовать для новых гонщиков и посетителей.
Метро Сантьяго работает скип-стоп услуги по линии 2 , линии 4 и линии 5 в утренние и вечерние часы пик; поезда с красными габаритными огнями останавливаются только на второстепенных станциях, расположенных на красном маршруте (la ruta roja) , а поезда с зелеными габаритными огнями останавливаются только на второстепенных станциях, которые расположены на зеленом маршруте (la ruta verde) . Есть несколько станций, на которых останавливаются все поезда, известные как станции общего пользования (estaciones comunes) ; общие станции позволяют пассажирам менять поезда, чтобы добраться до конечного пункта назначения.
Автобусы [ править ]
В автобусных операциях пропускная остановка относится к схеме остановок, при которой автобусы не останавливаются в каждом квартале или на каждой обозначенной автобусной остановке, как правило, в центральном деловом районе.. Режим Skip-Stop сокращает время в пути и увеличивает количество автобусов, которые могут принять улицы и автобусные остановки. При использовании операций с пропуском остановок автобусные маршруты обычно группируются по географическому региону, чтобы обеспечить общую остановку для районов, которые обслуживаются несколькими маршрутами. Группы пропуска остановок иногда обозначаются цветом или буквой, чтобы пассажиры и операторы автобусов могли легко определить желаемую остановку. Недостатком пропуска остановок является то, что пассажирам, возможно, придется идти дальше или пересесть на другой автобус, чтобы сесть на автобус, на который они намечены, что увеличивает время в пути. Пассажиры также могут не знать, к какой автобусной остановке идти, чтобы сесть на запланированный автобус.
Пропускные остановки работают лучше всего, когда автобусы могут легко проезжать друг друга на автобусных остановках, например, на улице со слабым движением, улице с остановками для автобусов или выделенном автобусном коридоре с как минимум двумя полосами движения в каждом направлении. Если на улице много других транспортных средств или предусмотрена только одна автобусная полоса, автобусы испытывают трудности при проезде друг друга, и большая часть преимуществ использования скип-остановок не реализуется.
В Сиэтле, штат Вашингтон , где имеется разветвленная местная и региональная автобусная сеть, обслуживаемая тремя различными транспортными агентствами, остановки для прохода используются на 2-й, 3-й и 4-й авеню в центре города. Автобусные маршруты на 3-й авеню сгруппированы в синие и желтые остановки, а автобусные маршруты на 2-й и 4-й авеню сгруппированы в красные и белые остановки.
В Портленде, штат Орегон , автобусы TriMet и C-Tran используют пропускные остановки в торговом центре Portland Transit в центре Портленда. Эта практика использовалась в торговом центре с момента его открытия в 1977 году и была продолжена (для автобусов) после того, как в 2009 году к нему был добавлен MAX Light Rail . Автобусы останавливаются на каждой третьей или четвертой автобусной остановке. До 2007 года автобусные остановки для различных групп маршрутов обозначались цветами и символами, такими как «Желтая роза» и «Оранжевый олень», но с перестройкой для добавления легкорельсового транспорта эти обозначения были заменены простыми буквами - A, B, C, D для движения на юг по 5-й авеню и W, X, Y, Z для движения на север по 6-й авеню.
Этот термин может также относиться к автобусам с ограниченным количеством остановок .
См. Также [ править ]
- Ограниченная остановка
- поезд-экспресс
Ссылки [ править ]
- ^ http://trb.metapress.com/content/71732p1003377324/
- ^ Грэм Гарфилд. "Экспресс-сервис A / B Skip-Stop" . Chicago-L.org . Проверено 9 февраля 2020 года .
