 Вторая авеню / Бродвейский экспресс / Brighton Local | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Поезд AQ из вагонов R46 выезжает с Парксайд-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный конец | 96-я улица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Южный конец | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 29 34 (ночное обслуживание) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 210 R46 (21 поезд) 8 R68 (1 поезд, только PM) [1] (Назначение подвижного состава может быть изменено) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо | Кони-Айленд Двор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато обслуживание | 1878 (предшественник, вместе с нынешним шаттлом на Франклин-авеню) 1 августа 1920 г . (текущая служба Q) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
Q Second Avenue / Broadway Экспресс / Brighton Local [2] является быстрый транзит услуг в B Отдела в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в желтый цвет, так как она использует BMT Broadway Line на Манхэттене .
Q всегда курсирует между 96-й улицей в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена и Стиллвелл-авеню на Кони-Айленде , Бруклин , через BMT Broadway Line, Манхэттенский мост и BMT Brighton Line . Дневная служба делает остановки экспресс в Манхэттене и местные остановки в Бруклине; ночная служба делает местные остановки по всему маршруту.
Вопрос был первоначально Бруклин-Манхэттен транзитных корпорации (ТКМ) 'S 1 обслуживание; начиная с 1920 года он проходил вдоль Брайтон-Лайн в Бруклине и Бродвей-Лайн в Манхэттене. В прошлом Q использовал множество различных схем обслуживания в Бруклине, Манхэттене и Квинсе , как местных, так и экспресс, включая службу QB на Манхэттенском мосту и службу QT через туннель на Монтегю-стрит . С 1988 по 2001 год служба Q работала по линии IND на Шестой авеню на Манхэттене с оранжевой пулей. Q также ехал в Квинсе в разных точках, в том числе до бульвара Астория-Дитмарс наЛиния BMT Astoria с 2010 по 2016 год, Форест-Хиллз - 71-я авеню на линии бульвара IND Queens во время временных перемаршрутов после 11 сентября и 21-я улица - Квинсбридж на линии IND 63rd Street до 2001 года. Также был <Q> вариант с 2001 по 2004 год, который курсировал экспрессом на Брайтон-Лайн и заканчивался на Брайтон-Бич . 1 января 2017 г. маршрут Q был изменен на метро Second Avenue .
История [ править ]
1878–1920: Оригинальная железная дорога [ править ]
Предшественником метро, известного сегодня как Q, была железная дорога Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда. 2 июля 1878 года эта паровая железная дорога начала работу на участке, который впоследствии стал BMT Brighton Line , от Проспект-парка до отеля Брайтон-Бич на Брайтон-Бич , который открылся в то же время. Отель Brighton Beach был расположен на Кони-Айленде у Атлантического океана, у подножия современной Кони-Айленд-авеню. Пассажиры могли бы сделать связь с horsecars в Бруклин города железной дороги на терминале Prospect Park. [3] [4] : 9
19 августа 1878 года обслуживание было продлено к северу от Проспект-парка вдоль современной линии BMT Франклин-авеню, используемой шаттлом на Франклин-авеню , до Атлантик-авеню к западу от Франклин-авеню, места, известного как станция Бедфорд на том месте, где сегодня находится Атлантический филиал. железной дороги Лонг-Айленда (LIRR). [4] : 11 Между железными дорогами Брайтона, Флэтбуша и Кони-Айленда и LIRR существовала физическая связь. По взаимному соглашению поезда железных дорог Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда ходили по железнодорожным путям LIRR на запад до своих терминалов на Флэтбуш-авеню и Атлантик-авеню, обеспечивая связь с центром Бруклина.и паромы на Манхэттен. Поезда LIRR также ходили на Брайтон-Бич с Флэтбуш-авеню и из собственного терминала в Лонг-Айленд-Сити , откуда можно добраться на пароме до Мидтауна Манхэттена . Первоначально сервис работал только в летний сезон. В конце летнего сезона 1882 года LIRR аннулировала свое соглашение, позволяющее поездам Брайтон Лайн иметь доступ к его терминалу Флэтбуш-авеню, и, начиная с летнего сезона 1883 года, между терминалом Бедфорд и Брайтон-Бич курсировали только поезда Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда.
В 1896 году на углу Франклин-авеню и Фултон-стрит на севере открылась небольшая надземная часть линии Брайтон-Бич (с тех пор, как она была реорганизована в Бруклин и Брайтон-Бич железной дороги) . Это расширение связано с Fulton Street Line в Kings County надземной железной дороги , что позволяет быстрые транзитные поезда на Фултон - стрит , чтобы работать по Brighton линии. Эти поезда ходили от Брайтон-Бич, вверх по линиям Франклин-авеню и Фултон-стрит до бруклинской стороны Бруклинского моста , где пешком или с пересадкой на канатную дорогу через мост можно было попасть в мэрию Нью-Йорка.на Парк-Роу на Манхэттене. В 1900 году надземные поезда проходили через Парк-Роу без необходимости пересадки. [5] : 279 К 1903 году наземное расширение линии Брайтон-Бич на том месте, где сейчас находится Брайтон-Бич-авеню, было разрешено за счет движения от Парк-Роу, на западе Манхэттена, до депо Калвер на Серф-авеню около 8-й Западной улицы, намного ближе к растущему центру развлечений. известный тогда как Западный Брайтон, а теперь просто Кони-Айленд. [4] : 21
В 1908 году был завершен масштабный проект по ликвидации пересечений, построив 4-х полосную линию от южной части станции Черч-авеню до Нептун-авеню возле залива Кони-Айленд , что обеспечило истинное местное и экспресс-обслуживание, как это было впервые в метро Нью-Йорка, которое открылось в 1904. [4] : 22 Линия Брайтон-Бич также была преобразована в электрифицированную третью железную дорогу. В мае 1919 года местные и экспресс-услуги Брайтон-Бич были расширены до нового терминала Вест-Энда на Стиллвелл и Серф-авеню, где находится терминал Кони-Айленда для Южного дивизиона BMT. [6]
1920–1950: Начало работы метро [ править ]
Оригинальное обозначение 1 для услуги BMT Brighton Line |
1 августа 1920 года метро на линии BMT Brighton Line , тогда принадлежавшей Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), официально началось с открытия двухпутного подземного метро между Проспект-парком и ДеКальб-авеню и туннелем на Монтегю-стрит. между Бруклином и Манхэттеном. [5] : 285 Эта служба метро была обозначена BMT как 1 с 1924 года, а оставшаяся линия до Франклин-авеню стала услугой 7. 1 Брайтон-экспресс, курсирующий в дневное время каждый день, кроме воскресенья, между Брайтон-Бич и Таймс-сквер - 42-я улица. в Манхэттене через туннель на Монтегю-стрит и линию BMT Broadway. 1 Брайтонское местное сообщение действовало между Кони-Айлендом и 57-й улицей - Седьмая авеню через северные боковые рельсы Манхэттенского моста и Бродвейской линии. [7] Поздней ночью все поезда использовали туннель. Три года спустя Brighton Locals and Express сменили методы доступа на Манхэттен на экспресс, использующий мост, когда он работал, и местное обслуживание, использующее туннель, за исключением вечера и воскресенья, когда он тоже использовал мост. В течение 1930-х годов ограниченное утреннее обслуживание в час пик проходило через южные боковые пути от Манхэттенского моста и петли Нассау-стрит до Чемберс-стрит на линии BMT Нассау-стрит.. 29 июня 1950 года туда начали ходить поезда и в вечерний час.
17 октября 1949 года линия IRT Astoria в Квинсе, до этого момента обслуживаемая Interborough Rapid Transit (IRT), была преобразована в операцию BMT. 1 Пригородные поезда были продлены через туннель на 60-й улице и линию BMT Astoria до бульвара Astoria – Ditmars в часы пик. Местные поезда № 2 по Четвертой авеню также ходили здесь постоянно.
1950-е [ править ]
27 апреля 1950 года 1 пригородный поезд ходил по бульвару Астория-Дитмарс весь день по будням и субботам. 26 июня 1952 года 1 экспресс-поезд был продлен до 57-й улицы - Седьмой авеню в будние дни после утреннего часа пик и весь день по субботам. 28 июня 1952 года специальное сообщение от Брайтон-Бич до линии Нассау-стрит было прекращено по субботам. [8]
Соединение туннеля 60-й улицы открылось 1 декабря 1955 года, соединив линию Бродвея с линией бульвара IND Queens . 1 Пригородные поезда были перенаправлены на этот новый соединитель с Форест-Хиллз - 71-я авеню в Форест-Хиллз, Куинс, между 6:30 и 20:20. На линии BMT Astoria они были заменены 1 экспрессом по будням. [9]4 мая 1957 года поезда с экспрессом в Бруклине начали ходить в Асторию и по субботам, но делали остановки на Манхэттене, поскольку местные поезда в Бруклине теперь ходили до Чемберс-стрит по линии BMT Nassau Street Line. Последняя часть экспрессов Бродвейской линии, между Таймс-сквер - 42-я улица и 57-я улица - Седьмая авеню, была введена в эксплуатацию 2 мая 1957 года. 1 Поезда Брайтонского экспресса ходили по местным маршрутам в Манхэттене по субботам, а местные жители Брайтона курсировали здесь в течение вечером и по воскресеньям. Так продолжалось только до следующей смены службы. 24 октября 1957 года местные поезда Брайтона ходили через Манхэттенский мост и местные поезда на Манхэттене весь день по воскресеньям, а также по вечерам и в полночь.В будние дни служба Brighton Express 1 начала использовать экспрессы между Таймс-сквер - 42-я улица и 57-я улица - Седьмая авеню.
Забастовка декабря 1957 года остановила большую часть дивизии БМТ. Поезда Brighton Local 1 ходили в двух участках: от Кони-Айленда через туннель до 57-й улицы - Седьмая авеню и от Уайтхолл-стрит до Ямайки - 179-й улицы на бульваре IND Queens Line. Из-за того, что в различных подразделениях преобладали различные профсоюзы, IND было полностью выведено из строя, в то время как IRT работала практически нормально. BMT была затронута примерно наполовину, и на время забастовки были созданы временные схемы обслуживания.
28 мая 1959 года 1 поезд Брайтонского экспресса в полдень по будням был сокращен до 57-й улицы - Седьмая авеню и делал местные остановки в полдень в Бруклине. Nassau Specials вернулся, пробежав через туннель на Монтегю-стрит во время утренней спешки и через Манхэттенский мост во время вечерней спешки. В рамках того же изменения службы поезда Брайтонского местного сообщения (начиная с 6 июня) ходили до Франклин-авеню по маршруту маршрутного автобуса № 7 по субботам. Это не было сезонным и продолжалось весь день, в отличие от воскресной службы, которая продолжалась до сих пор.
1960–1987: Буквенные варианты и Chrystie Street Connection [ править ]
| |
15 ноября 1960 года, с прибытием вагонов метро R27 , 1 линия Брайтонской линии была переименована. Служба Brighton Express была обозначена как Q, Brighton Local через туннель Montague St Tunnel как QT, а Brighton Local через Манхэттенский мост как QB. Одиночные буквы использовались для обозначения экспресс-линий и двойные буквы для местных линий, практика, которая началась тридцатью годами ранее с Независимой системой метро (IND), однако обозначение QQ никогда не использовалось. Несмотря на эти новые обозначения, в метро по-прежнему назывались услуги «Брайтонский местный» и «Брайтонский экспресс».
1 января 1961 года Q Brighton Express было сокращено с бульвара Дитмарс до 57-й улицы - Седьмой авеню в будние дни. Субботняя дневная служба продолжала курсировать до бульвара Дитмарс. [10] Служба QT курсировала до бульвара Дитмарс в будние дни; по субботам он ехал по линии Франклин-авеню до Франклин-авеню в Бруклине. QB обеспечивал непиковые перевозки между Кони-Айлендом и Асторией через Brighton Local и Манхэттенский мост. Воскресное богослужение между Франклин-авеню и Брайтон-Бич было прекращено в этот день, и теперь воскресное служение осуществляется исключительно шаттлом на Франклин-авеню (SS, ранее 7) между Проспект-парком и Фултон-стрит.
14 октября 1961 года сообщение между Брайтон-Бич и Франклин-авеню было объединено с автобусным маршрутом Франклин-авеню, а в феврале 1963 года все услуги, не связанные с шаттлом, были прекращены. Четвертая авеню (RR) теперь обеспечивала услуги Broadway Line вдоль бульвара Куинс. линия по будням и West End Express (T)был продлен с 57-й улицы до бульвара Дитмарс в часы пик. Это изменение обслуживания по существу поменяло местами северные терминалы Brighton Local и RR, а также между Брайтонским экспрессом и T. До этого обе службы Брайтон-Лайн – Бродвей работали через туннель 60-й улицы до Квинса. Благодаря тому, что Брайтонский экспресс Q заканчивается на 57-й улице, это изменение помогло сохранить работу одной службы Брайтон-лайн в случае серьезной задержки в туннеле на 60-й улице. [10]
21 апреля 1962 года служба Saturday Q была прекращена и заменена службой QB. [11] Все субботние поезда на Брайтон-Лайн начали ходить местными, что удвоило частоту движения и обеспечило одноместную поездку на Манхэттен для пассажиров на местных станциях. С приходом новых вагонов метро на линии, при условии улучшения работы время, поезда делает местные остановки между Брайтон - Бич и Prospect Park сделали это только 1 На 1 ⁄ 2 минуты дольше, чем у существующей экспресс-службы. [12]
С 10 февраля по 2 ноября 1964 года пути Брайтонского экспресса были закрыты для расширения платформ. На Брайтон-Лайн была открыта служба пропуска с остановками .
1967–1979 пуля |
26 ноября 1967 года открылась линия Chrystie Street Connection , соединившая линию Брайтона в Бруклине с линией Шестой авеню IND в Манхэттене через Манхэттенский мост . Южные боковые пути моста, которые раньше соединялись с линией BMT Nassau Street Line , теперь были соединены с линиями экспресса Broadway Line, разорвав петлю Nassau Street . Северные боковые пути моста, которые раньше соединялись с Бродвейской линией, теперь соединены с линиями экспрессов на Шестой авеню. Первоначально D работал через Sixth Avenue Express , а QJ проходил через [[BMT Nassau Street Line | Nassau Street] и туннель Montague Street., должны были заменить все три службы Q на линии Брайтон. Q и QT полностью прекратили свое существование, но из-за противодействия гонщиков ожидаемой потере всей службы Broadway Line, некоторые поезда QB были сохранены, теперь они ходят в часы пик только в пиковом направлении, через Brighton Local, Манхэттенский мост и Бродвейский экспресс на Манхэттене, между Кони-Айлендом и 57-й улицей. Цветовая схема, введенная для линий метро в тот день, включала красную отметку QB. Недолгий NX услуга также предоставляется пик-часовое обслуживание между Брайтон - Бич и Кони - Айленд и Broadway линии, работает через BMT Sea Beach Line в Манхеттене. Эта услуга была прекращена 15 апреля 1968 года, менее чем через пять месяцев. [13] RR заменил Q, QB и QT на бульвар Астория-Дитмарс.
В 1979 году MTA выпустило пересмотренную схему окраски маршрутов метро на основе магистральных линий; Службе QB был присвоен желтый цвет подсолнечника с черным текстом, потому что она использовала BMT Broadway Line на Манхэттене. Теперь он использовал ромбовидную пулю, потому что работал только в часы пик. [14] [15] 5 мая 1985 года схема двухбуквенного наименования для местных служб была отменена; QB был переименован в Q на следующий день. [16]
Пуля 1979–1985 гг. |
Начиная с 26 апреля 1986 года, местные пути на Брайтон-Лайн были реконструированы между Проспект-парком и Ньюкирк-авеню , в результате чего было приостановлено экспресс-сообщение; в то же время началась реконструкция Манхэттенского моста , в результате которой до 2004 года будет прекращено движение метро. Северные боковые пути моста (ведущие к линии Шестой авеню) закрыты. Q теперь работает по будням с 7 утра до 8 вечера между 57-й улицей - Седьмой авеню и Брайтон-Бич, используя желтый кружок. Поскольку рельсы северной стороны Манхэттенского моста закрыты, D и Q проезжают по рельсам южной стороны моста, оба идут через Бродвейский экспресс до 57-й улицы - Седьмой авеню. Чтобы заменить остановившуюся службу экспресс-доставки на Брайтон-Лайн, Q работал без остановки.обслуживание с D между Ньюкирк-авеню и заливом Шипсхед . D поезда служил Neck - роуд , Avenue M и Avenue H ; Q пропустил эти остановки, обслуживая авеню U и авеню J , в то время как обе линии обслуживали Kings Highway . [17] К 1987 году, когда реконструкция на Брайтон-Лайн прогрессировала, схема проходов по будням расширилась до Проспект-парка, с поездами D, обслуживающими Беверли-роуд, в то время как поезда Q обслуживали Кортелиу-роуд и Парксайд-авеню , с Черч-авеню в качестве взаимной станции. [18]
1988–2004: Реконструкция Манхэттенского моста [ править ]
1988–2001: Служба Шестой авеню [ править ]
Пуля 1988–2001 [a] |
11 декабря 1988 года северные боковые рельсы моста вновь открылись, южные боковые рельсы закрылись, и проект реконструкции на Брайтонской линии закончился. Q стал будний день Брайтон Экспресс на Брайтон - Бич и был перенаправлен через северную сторону моста и IND Шестой авеню линии на 57 - й стрит-Шестой авеню , центральной части Манхэттена . Поскольку он проходил по линии Шестой авеню на Манхэттене, теперь на нем использовалась оранжевая пуля. 29 октября 1989 года открылась линия IND 63rd Street, а B, Q и JFK Express были продлены до 21st Street – Queensbridge в Лонг-Айленд-Сити . Вечерняя служба в будние дни прекращена на Бродвей-Лафайет-стрит.в Манхэттене вместо Бруклина; эти поезда ретранслировали на Второй авеню , чтобы изменить направление. Специальная комбинированная служба F –Q работала допоздна; в северном направлении поезда F будут двигаться по своему обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-й улицы - Рокфеллер-центр , затем повернут на Q и будут двигаться до 21-й улицы - Куинсбридж ; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда. [19] В будние дни вечерний шаттл был заменен на B 30 сентября 1990 года. F заменил ночной шаттл в апреле 1993 года. [20]
30 апреля 1995 года северная сторона Манхэттенского моста была закрыта в полдень и в выходные дни, в дополнение к уже закрытой южной стороне. В эти часы служба D была отключена ниже 34-й улицы - Геральд-сквер. Вместо этого Q курсировал между Кони-Айлендом и 21-й улицей - Куинсбридж, через Brighton Local, туннель на Монтегю-стрит , Бродвейский экспресс (переключение между местными и экспресс-маршрутами на Канал-стрит ) и BMT 63rd Street Line . Часы пик и вечернее обслуживание остались без изменений. Нормальная служба возобновилась 12 ноября 1995 г. [21]
22 февраля 1998 года в результате строительства на линии IND 63rd Street линии B и Q были сокращены до 57th Street - Sixth Avenue. Обслуживание на линии 63-й улицы было заменено шаттлом до линии BMT Broadway на 57-й улице - Седьмая авеню. Нормальная служба возобновилась 22 мая 1999 г. [22]
2001–2004: Брайтонский экспресс-вариант [ править ]
Bullet использовался 1985–1986 для обслуживания в час пик и 2001–2004 гг. Для экспресс-обслуживания. |
22 июля 2001 г. пути с северной стороны Манхэттенского моста закрылись, а рельсы с южной стороны снова открылись. Теперь было две службы Q, окрашенные в желтый цвет, поскольку они теперь проходили через Бродвей. В Бруклине кружок Q (местный Q) заменил D как постоянный район от Брайтона до Стиллвелл-авеню, а <Q> (Q экспресс или Q ромб) заменил Шестую авеню Q в качестве курсирующего только по будням Брайтонского экспресса до Брайтон-Бич. . Оба Qs использовали южную сторону Манхэттенского моста, чтобы добраться до Манхэттена, а затем направились к 57-й улице - Седьмой авеню через Бродвейский экспресс. [23] Служба на линии IND 63rd Street была заменена шаттлом , который будет постоянно заменен на F в декабре 2001 года, когда 63-я улица соединится сIND Queens Boulevard Line открылась.
После терактов 11 сентября работа Broadway Line через Нижний Манхэттен и R была приостановлена. Местный житель Q заменил R между Канал-стрит и Форест-Хиллз - 71-я авеню , делая местные остановки в Манхэттене и Квинсе в любое время, кроме поздней ночи, когда он заканчивается на 57-й улице - Седьмой авеню. Это был предшественник расширения Astoria (см. Ниже). Обе услуги нормализовалось 28 октября 2001 года 8 сентября 2002, Кони - Айленд-авеню Stillwell (добротность «s южный терминал) был закрыт на реконструкцию и Q местного обрывается на Брайтон - Бич. За это время обслуживание на станциях между Брайтон-Бич и Стиллвелл-авеню было заменено расширениемАвтобус B68 . Служба Q на Стилвелл-авеню возобновилась 23 мая 2004 г. [24] [25]
С 27 апреля по 2 ноября 2003 года южная сторона Манхэттенского моста была закрыта по выходным, и сервис Q был перенаправлен через туннель на Монтегю-стрит.
22 февраля 2004 года реконструкция Манхэттенского моста была завершена, и северные боковые пути были открыты. Экспресс <Q> был прекращен и заменен на B в Бруклине и N на Манхэттене, чтобы объединить две линии только в будние дни. Q local остался без изменений. [26] [27] [28]
2005-настоящее время: Расширения до Астории и Второй авеню [ править ]
28 июня 2010 г. Q был продлен с 57-й улицы - Седьмая авеню до бульвара Астория-Дитмарс через туннель 60-й улицы и линию BMT Astoria в будние дни с остановкой на 49-й улице , чтобы заменить W , строительство которого было прекращено из-за проблем с бюджетом. . [29] [30]
7 декабря 2014 года ночная служба Q начала работать на Манхэттене между 57-й улицей и Канал-стрит в ночное время, чтобы сократить время ожидания на местных станциях. [31] [32]
7 ноября 2016 года служба Q в будние дни была сокращена с Astoria до 57-й улицы - Седьмая авеню, минуя 49-ю улицу, чтобы обеспечить беспрепятственный переход к открытию метро Second Avenue. [33] Служба до Астории и станции 49-й улицы была заменена восстановленной службой W. [34] [35]
1 января 2017 года открылась первая очередь метро « Вторая авеню» ; Q был продлен с 57-й улицы - Седьмая авеню до 96-й улицы через линию BMT 63rd Street и линию IND Second Avenue. Это расширение обслуживает станцию Lexington Avenue - 63rd Street с кросс-платформенным пересадкой на линию IND 63rd Street (обслуживаемую поездами F и <F> ) перед обслуживанием новых станций под Второй авеню на 72nd Street , 86th Street и 96th Street. , где он начинается / заканчивается. [36]Первый поезд по Второй линии авеню отправился 31 декабря 2016 года, а пассажирское обслуживание начнется на следующий день. С 1 по 9 января 2017 г. между 57-й и 96-й улицами курсировало только с 6:00 до 22:00, а ночное сообщение заканчивалось на 57-й улице; ночная служба на 96-й улице началась 9 января. [37] [38]
Будущее [ править ]
Вторая фаза линии Second Avenue Line продлит Q до нового северного терминала на Гарлеме - 125-я улица с запланированными остановками на 116-й и 106-й улицах . На конечной остановке Harlem – 125th Street будет осуществлен пересад на существующую станцию 125th Street на линии IRT Lexington Avenue и соединение со станцией Harlem – 125th Street на Metro-North Railroad . Это предоставит жителям Восточного Гарлема прямое сообщение метро через Вторую авеню и Бродвей до Верхнего Ист-Сайда , западного Мидтауна., Нижний Манхэттен и Бруклин , и предлагает подключение к 4 , 5 , 6 и <6> поездов и метро-Север от Бронкс , северного пригорода Нью - Йорк, и на юг Коннектикута . [39] Согласно плану, утвержденному Федеральным транзитным управлением , MTA планирует завершить Фазу 2 в период с 2027 по 2029 год. [40]
Маршрут [ править ]
Схема обслуживания [ править ]
В следующей таблице показаны линии, используемые Q, с заштрихованными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время: [41]
| Линия | Из | К | Треки | Раз | |
|---|---|---|---|---|---|
| все экс. ночи | поздние ночи | ||||
| IND Вторая линия авеню | 96-я улица | 72-я улица | все | ||
| BMT 63rd Street Line (полная линия) | Лексингтон-авеню - 63-я улица | все | |||
| BMT Broadway Line | 57-я улица - Седьмая авеню | Canal Street | выражать | ||
| местный | |||||
| Манхэттенский мост | юг | ||||
| BMT Brighton Line (полная линия) | DeKalb Avenue | Проспект Парк | все | ||
| Parkside Avenue | Ocean Parkway | местный | |||
| Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | все | |||
Станции [ править ]
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
| Останавливается только поздно ночью | |
| Останавливает только будни | |
| Останавливает работу в выходные и в будние дни вечером | |
| Станция закрыта | |
| Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) | |
| Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
| Станции | Трансфер на метро | Связи и заметки | ||
|---|---|---|---|---|
| Манхэттен | ||||
| Вторая линия авеню | ||||
| 96-я улица | Н Р | Автобусное сообщение M15 Select | ||
| 86-я улица | Н Р | M15 Select Bus Service M86 Выберите автобусный сервис | ||
| 72-я улица | Н Р | Автобусное сообщение M15 Select | ||
| Линия 63-й улицы | ||||
| Лексингтон-авеню - 63-я улица | Р <Р> Н Р вне системы трансфертов с MetroCard / OMNY : 4 5 6 <6> ( ИРТ Lexington Avenue Line на 59 - й улице ) N R W ( BMT Broadway Line на Лексингтон - авеню / 59-я улица ) | |||
| BMT Broadway Line | ||||
| 57-я улица - Седьмая авеню | Н Р Ш | |||
| 49-я улица | ↑ | N | Станция доступна ADA только в северном направлении. | |
| Таймс-сквер - 42-я улица | N R W 1 2 3 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ) 7 <7> ( ИРТ Промывка линия ) С Е ( IND Восьмой авеню линия на 42 - й стрит-Port Authority Bus Terminal ) S ( Шаттл на 42-й улице ) | Автовокзал администрации порта M34A Select Bus Service | ||
| 34-я улица - Геральд-сквер | Н Р Ш В Д Р <Р> М ( IND Шестой авеню линия ) | M34 / M34A Select Bus Service PATH на 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Транзит на станции Пенсильвания | ||
| 28-я улица | N | |||
| 23-я улица | N | Автобусное сообщение M23 Select | ||
| 14-я улица - Юнион-сквер | Н Р Ш л ( ТКМ Канарси линия ) 4 5 6 <6> ( ИРТ Lexington Avenue Line ) | M14A / M14D Выберите автобусное сообщение | ||
| Восьмая улица - Нью-Йоркский университет | N | |||
| Принц-стрит | N | |||
| Филиал Манхэттенского моста | ||||
| Canal Street | Н Р Ш 4 6 <6> ( ИРТ Lexington Avenue Line ) J Z ( ТКМ Нассау - стрит линия ) | Останавливается на нижнем уровне. | ||
| Бруклин | ||||
| BMT Брайтон Лайн | ||||
| DeKalb Avenue | Б Д Н Р Ш | |||
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр | Б Д Н Р Ш ( ТКМ Четвертая авеню линия ) 2 3 4 5 ( ИРТ восточная Parkway линия ) | Атлантический филиал LIRR в Атлантическом терминале | ||
| Седьмая авеню | B | |||
| Проспект Парк | B S ( линия BMT Franklin Avenue ) | |||
| Parkside Avenue | ||||
| Церковный проспект | B | |||
| Beverley Road | ||||
| Cortelyou Road | ||||
| Ньюкирк Плаза | B | |||
| Авеню H | ↓ | Станция доступна ADA только в южном направлении. | ||
| Авеню J | ||||
| Авеню М | ||||
| Королевское шоссе | B | B82 Выберите автобусное сообщение | ||
| Авеню U | ||||
| Дорога шеи | ||||
| Sheepshead Bay | B | |||
| Брайтон Бич | B | |||
| Ocean Parkway | ||||
| Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум | F <F> ( IND Culver Line ) | |||
| Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | D ( BMT West End Line ) F <F> ( IND Culver Line ) N ( BMT Sea Beach Line ) | |||
Примечания [ править ]
- ↑ Эта пуля использовалась, когда служба проходила через IND на Шестой авеню на Манхэттене. Главный логотип мюзикла Avenue Q 2003 годапародирует эту пулю.
Ссылки [ править ]
- ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ a b «Расписание метро Q, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ Линдер, Марк; Захариас, Лоуренс С. (1 декабря 1999 г.). Капусты и графства Кингс: сельское хозяйство и формирование современного Бруклина . Университет Айовы Пресс. п. 144. ISBN 9780877457145.
- ^ a b c d Cudahy, Брайан Дж. (1 января 1999 г.). Обломки на Мальбон-стрит . Издательство Фордхэмского университета . ISBN 9780823219322.
- ^ a b Деррик, Питер (1 апреля 2002 г.). Туннелирование в будущее: история большого расширения метро, спасшего Нью-Йорк . NYU Press. ISBN 9780814719541.
- ^ Cudahy, Brian J. (1 января 1995). Под тротуарами Нью-Йорка: история величайшей системы метро в мире . Издательство Фордхэмского университета. С. 73 . ISBN 9780823216185.
Брайтон Лайн Бруклин.
- ↑ New York City: Vol 1, New York City Guide . Нью-Йорк: Random House. 1 января 1939 г. с. 13. ISBN 9781623760557.
- ^ «Уведомление для пассажиров» . Flickr . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1952 . Проверено 6 июля, 2020 .
- ^ "Новые расписания 1 декабря" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1955 . Проверено 8 июля 2020 года .
- ^ a b «BMT Riders: Изменения в маршрутах! 1 января» . Flickr.com . Управление транзита города Нью-Йорка. Январь 1961 . Проверено 17 мая, 2016 .
- ^ «Примечания службы транзитного управления города Нью-Йорка» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. 5 (2): 2 мая 1962 г.
- ^ "Для немедленного выпуска в воскресенье, 19 апреля 1962 г. № 258" (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. 19 апреля 1962 . Проверено 28 августа 2019 года .
- ^ "NX присоединяется к N ..." thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1968 . Проверено 6 мая 2018 года .
- ^ Hogarty, Дэйв (3 августа 2007). «Майкл Герц, дизайнер карты метро Нью-Йорка» . Готэмист . Архивировано из оригинального 18 августа 2009 года . Проверено 4 июля 2009 года .
- ^ Grynbaum, Michael M. (10 мая 2010). "Возьмите помидор 2 остановки до подсолнечника" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября, 2016 .
- ^ "Эй, а что за поезд" К "?" . Flickr.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1985 . Проверено 17 июня, 2016 .
- ^ «Брайтон Лайн Райдерс: Ваш путеводитель по сервисным изменениям на DQM во время реабилитационных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 года» . thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1986 . Проверено 8 февраля 2018 года .
- ^ "24 мая 1987 г. Карта метро Нью-Йорка" . stewartmader.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 24 мая 1987 . Проверено 6 мая 2018 года .
- ^ "Октябрь 1989 Карта" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1989 . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 . Проверено 1 мая 2016 года .
- ↑ Рональд Салливан (26 марта 1995 г.). «Ремонт моста для нарушения работы метро в непиковое время» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 июля, 2016 .
- ^ «Расписание маршрутных автобусов на 63-й улице» . thejoekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. Февраль 1998 . Проверено 23 октября 2016 года .
- ^ "Расписание поездов Q" (PDF) . mta.info . Осень 2003. Архивировано из оригинала (PDF) на 3 декабря 2003 года . Проверено 6 мая 2018 года .
- ↑ Чан, Сьюэлл (28 мая 2005 г.). «А теперь хорошие новости из метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 августа 2016 года .
- ^ «Транзит через Нью-Йорк - История и Хронология» . mta.info . Проверено 15 августа 2016 года .
Недавно отремонтированный терминал на Стилвелл-авеню вновь открывается, и поезда возвращаются на Кони-Айленд после 21-месячного перерыва во время строительства.
- ^ "Карта моста Манхэттенского моста службы будни BDMNQRW" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Февраль 2004. Архивировано 5 февраля 2004 года . Проверено 18 сентября 2016 года . CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "MTA NYC Transit Manhattan Bridge Information" . 5 февраля 2004 года. Архивировано 5 февраля 2004 года . Проверено 18 сентября 2016 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ↑ Сын, Хью (15 февраля 2004 г.). «Азбука обмена метро на Манхэттенском мосту исправляет изменения в 7 строках» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 25 февраля 2018 года .
- ^ «Основные изменения в метро назначены на понедельник» . mta.info . 24 июня 2010 . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ «Оценка сокращения услуг 2010 г.» (PDF) . mta.info . Транзит через Нью-Йорк. 23 сентября 2011 . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ "Загляните в магазин указателей MTA New York City Transit" . mta.info . Столичное управление транспорта. 17 октября 2014 . Проверено 19 октября 2014 года .
- Рианна Донохью, Пит (24 апреля 2014 г.). «В декабре поезд Q сделает больше остановок» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 октября 2016 года .
- ^ «Пересмотренная Бродвейская служба» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 3 ноября 2016 года .
- ↑ Мартинес, Хосе (20 февраля 2016 г.). «MTA подтверждает, что поезд W возвращается» . TWC News . Проверено 20 февраля, 2016 .
- ^ "MTA продвигает работу по обслуживанию метро Второй авеню" . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 февраля 2016 . Проверено 19 февраля 2016 года .
- ^ Слотник, Дэниел Э .; Вулф, Джонатан; Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Палмер, Эмили; Ремник, Ноа (1 января 2017 г.). «Открытие метро« Вторая авеню »: новости» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ "Метро Второй авеню откроется вовремя" . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 декабря 2016 . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ «Служба Q работает между Stillwell Av и 57 St-7 Av, поздними вечерами, с 22:00 до 6:00, до понедельника, 9 января» . mta.info . Столичное управление транспорта. Январь 2017. Архивировано 9 января 2017 года . Проверено 9 января 2017 года .
- ^ «Услуги консультанта по проектированию CM-1190 для фазы 2 проекта метро Второй авеню» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 4 марта 2016 . Проверено 27 августа 2017 года .
- ^ «Вторая авеню Метро, Этап 2, Нью-Йорк, Нью-Йорк. Информация о развитии проекта« Новые запуски »подготовлена в декабре 2016 года» (PDF) . Федеральное управление транзита. 27 декабря 2016 . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Q (служба метро Нью-Йорка) . |
- MTA NYC Transit - Q Broadway Express
- Время в метро MTA - Q Train
- «Расписание метро Q, вступает в силу с 8 ноября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
