Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 96-й улицы (метро Second Avenue) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для использования в других целях, см 96-я улица (значения) .
 96 улица
 Поезд "Q"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Станция 96-я улица (31810434145) .jpg
Уровень платформы
Статистика станции
Адрес96-я улица и Вторая авеню
Нью-Йорк, NY 10128 [1]
РайонМанхэттен
LocaleВерхний Ист-Сайд ( Карнеги-Хилл и Йорквилл ); Восточный Гарлем
Координаты40 ° 47′03 ″ с.ш., 73 ° 56′50 ″ з.д. / 40.7841 ° N 73.9472 ° W / 40.7841; -73.9472 Координаты : 40.7841 ° N 73.9472 ° W40°47′03″N 73°56′50″W /  / 40.7841; -73.9472
РазделениеB ( IND )
Линия   IND Вторая линия авеню
Услуги   N только ограниченное обслуживание в час пик (ограниченный час пик обслуживания только)
   Q все время (все времена)
   R одна поездка в будний день в час пик только в северном направлении (поездка в час пик в будний день только в северном направлении)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M96 [2]
⛴ Паром Нью-Йорка : маршрутSoundview(на 90-й Ист-стрит и Ист-Энд-авеню)
СтруктураПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1 января 2017 г . ; 4 года назад [3] [4] (2017-01-01)
Код станции475 [5]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		N / A
Трафик
2019 г.6  154 837 [6]Увеличивать  2,3%
Классифицировать68 из 424 [6]
Последовательность станций
Следующий северСто шестой стрит : будущее
(Terminal): N  Q  R 
Следующий юг86th Street : N  Q 
Место расположения
Станция 96th Street (метро Second Avenue)
Станция 96th Street (метро Second Avenue)
Станция 96th Street (метро Second Avenue)
Схема дорожки

Легенда
S1
S2
Туннель продолжается до 105-й улицы
Конец хвостовой дорожки
Хвост следит за каждым
хранить два поезда
до 86 ул
S1
S2
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание)
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)
Останавливает работу в выходные и в будние дни вечером

96th Street (объявлен 96th Street-2nd Avenue ) является станция на IND Second Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Второй авеню и 96 - й улицы на границе Верхнего Ист - Сайда / Йорквилл и East Harlem районов Манхэттена это, северная конечная остановка для Q поезда во все времена, ограниченный час пик N поездов, а также один AM час пик Rтренируйтесь только в северном направлении. Станция является конечной точкой первой фазы Второй авеню.

Станция изначально не была предложена как часть Программы действий в 1968 году, но более поздний пересмотр этого плана повлек за собой строительство метро на Второй авеню, одна из остановок которого находится на 96-й улице. Строительство по этому проекту началось в 1972 году, но остановилось в 1975 году из-за отсутствия финансирования. В 2007 году отдельной мерой было разрешено построить первую фазу линии Второй авеню между 65-й и 105-й улицами со станциями на 72-й, 86-й и 96-й улице. Станция открылась 1 января 2017 года в качестве конечной станции с условиями для продления линии на север до Гарлема - 125-я улица.в Фазе 2. С момента открытия присутствие трех станций Фазы 1 Метро Второй Авеню улучшило цены на недвижимость вдоль коридора. Станцию ​​96th Street в 2017 году посетили около 5,45 миллиона пассажиров.

Станция, как и другие станции Фазы 1, расположенные вдоль Второй авеню, имеет особенности, которых нет на большинстве станций метро Нью-Йорка. Он полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года , в котором предусмотрено два лифта для доступа инвалидов. Кроме того, станция оснащена кондиционером и водонепроницаема, что есть только на более новых станциях. Произведение искусства на 96-й улице - это фреска Сары Зе «План пейзажа» .

История [ править ]

Фон [ править ]

Уровень антресоли

Вторая линия авеню была первоначально предложена в 1919 году как часть масштабного расширения того, что впоследствии станет Независимой системой метро (IND). [7] [8] : 203 Работа на линии так и не началась, поскольку Великая депрессия 1929 года разрушила экономику. [9] Многочисленные планы метро Второй авеню появились в течение 20-го века, но они обычно откладывались из-за нехватки средств. В ожидании так и не построенной новой линии метро, надземные линии Второй и Третьей авеню были снесены в 1942 и 1955 годах соответственно. [10] [11]Второй авеню Повышенные была одна станция на 92 - й улице , а другой на 99 - й улице , [12] и Третьей авеню Повышенные была остановка на около Третьей авеню на 99 - й улице . [13]

Нереализованные предложения [ править ]

В рамках Программы действий Управления транспорта города Нью-Йорка от 1968 года было предложено строительство полнометражного метро на Второй авеню . Он должен был быть построен в два этапа - первый этап от 126-й до 34-й улицы, второй этап от 34-й до Уайтхолл-стрит. [14] [15] Запланированные остановки линии на Манхэттене, расположенные дальше друг от друга, чем на существующих линиях метро, ​​оказались спорными; Линия Второй авеню подвергалась критике как «экспресс для богатых людей, объезжающий Нижний Ист-Сайд с его комплексами многоэтажных домов для людей с низким и средним доходом и трущобы в пользу маршрута для продажи шелковых чулок». [8] : 218Почти год люди протестовали против отсутствия станций на 72-й и 96-й улицах; в то время как станция Lenox Hill (72nd Street) [16] была добавлена ​​в октябре 1970 года, станция 96th Street все еще не входила в официальные планы, несмотря на близость Metropolitan Hospital Center к предполагаемой станции. [8] : 220 В ответ на протесты общественности MTA объявило о добавлении станции на 96-й улице в 1971 году. [17]

Многие представители сообщества просили построить станцию ​​в дополнение к уже предложенным в районе 96-й улицы и Второй авеню, в основном, для обслуживания столичной больницы, которая предоставляет медицинские услуги большому количеству пациентов с низкими доходами.
После рассмотрения показаний, представленных на слушании, Управление транзита города Нью-Йорка приняло постановление, предусматривающее строительство станции на 96-й улице стоимостью примерно 10 000 000 долларов. [15]

Все станции метро Second Avenue, построенные в соответствии с Программой действий, должны были включать эскалаторы, высокоинтенсивное освещение, улучшенные аудиосистемы, краевые полосы платформы и нескользящие полы для удовлетворения потребностей пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, но без лифтов. Пространство на каждой станции было бы использовано для вспомогательных помещений. [18] Станции должны были быть с кирпичными стенами и брусчаткой наряду с нержавеющей сталью и иметь относительно небольшие размеры с 10-футовыми (3,0 м) антресольными потолками. Damaz & Weigel получила контракт на проектирование станции на 96-й улице. [19] : 110

Наземные работы, ноябрь 2012 г.

Было получено сочетание федерального и государственного финансирования, и, несмотря на разногласия по поводу количества остановок и маршрута, 27 октября 1972 года на Второй авеню и 103-й улице состоялась церемония закладки фундамента. [20] [21] [22] Вскоре после этого началось строительство участка, который должен был стать участком 99–105-й улицы, который, по прогнозам, обойдется в 17,48 миллиона долларов (что на сегодняшний день составляет около 106 841 000 долларов). [23] Однако вскоре город пережил самый тяжелый финансовый кризис из-за стагнации экономики начала 1970-х годов в сочетании с массовым оттоком городских жителей в пригороды , и в сентябре 1975 года строительство на линии остановилось, и туннели были опломбированы. [22] [24]В течение следующих нескольких десятилетий MTA регулярно инспектировало и обслуживало сегменты туннеля (потратив 20 000 долларов в год к началу 1990-х годов), чтобы сохранить структурную целостность улиц выше и в случае возобновления строительства. Злоумышленники часто располагались лагерем в туннелях, пока MTA не повысил безопасность. [25]

В 1999 году Ассоциация регионального планирования рассмотрела строительство полноценного метро на Второй авеню , включая 96-ю улицу, в качестве одной из запланированных 31 станций. Станция будет обслуживать столичную больницу на 97-й улице и новые на тот момент многоэтажные дома к югу от 96-й улицы. [26]

Строительство [ править ]

В марте 2007 года было возрождено метро « Вторая авеню» . [27] [28] Первая фаза линии, «первое крупное расширение» метро Нью-Йорка за более чем полвека, [29] включала в себя всего три станции (на 72-й, 86-й и 96-й улицах), которые в совокупности стоят от 4,45 до 4,5 миллиардов долларов. [30] [31] Его строительная площадка была обозначена как от 105-й улицы и Второй авеню до 63-й улицы и Третьей авеню. [32] MTA заключило контракт на 337 миллионов долларов, который включал строительство туннелей между 92-й и 63-й улицами, строительство пусковой коробки для проходческой машины.(TBM) на 92–95 улицах и возведение подъездных шахт на 69 и 72 улицах - в компании Schiavone Construction, Skanska USA Civil и JF Shea Construction. [33] Строительство линии началось 15 апреля 2007 г. [27] [28] [34] В апреле 2007 г. был завершен второй этап планирования станции. [35] [36]

Строительство пещеры станции в декабре 2014 г.

12 апреля 2007 года в трех кварталах к северу от станции состоялась церемония закладки фундамента метро «Вторая авеню». [28] [27] [34] [37] [38] Подрядчик подготовил начальную строительную площадку на 96-й улице 23 апреля 2007 года. [39] Первоначально предполагалось, что ТБМ прибудет через шесть-восемь месяцев после начала строительства, но Перемещение и раскопки, необходимые для создания его «стартовой коробки», отложили его развертывание с 96-й улицы до 63-й улицы до мая 2010 года. [40] К маю 2010 года пусковая площадка TBM была завершена, а 14 мая 2010 года подрядчики MTA завершил установку TBM и включил его. [41] [42] [28]

Сама станция не могла быть скучной из-за мягкой почвы. [43] Вместо этого вдоль участков между 93-й и 95-й Восточной улицами были построены стены из жидкого навоза или диафрагмы шириной 1,1 метра (3,6 фута), длиной 6,1 метра (20 футов) и глубиной около 35 метров (115 футов). Между 91-й и 93-й улицами, где скала становится мельче, секущие сваи диаметром 1,1 метра (3,6 фута) выполняли ту же работу на меньшей глубине. [43] [44] Земляные работы проводились между стенами после того, как они были установлены, а коробчатые конструкции были построены с использованием метода строительства снизу вверх. Временный настилсоставляли верхнюю часть ящиков, а настил одновременно поддерживал раскопки и поддерживал стены и движение Второй авеню. [44]

К началу 2012 года на площадке станции демонтировали стенку из гидросмеси. [45] 25 июня 2012 года с EE Cruz and Company и Tully Construction Company был заключен контракт на 324,6 миллиона долларов на водопровод, электричество, вспомогательное оборудование и подъезды к станции. [46] В марте 2013 года была завершена переборка, отделяющая новое здание от туннеля 1970-х годов на 99-й улице. [47]

19 марта 2013 года на территории станции в навозной жиже застрял строитель по пояс; [48] [49] он был освобожден после четырех часов спасательных работ, но чуть не умер после инцидента. [50] [51]

В середине 2013 года были возобновлены работы на участке туннеля между 99-й и 105-й улицами, включая добавление путей и сигналов, механического и сантехнического оборудования, а также модернизацию туннелей в соответствии с современными стандартами пожарной безопасности. [52] [53] По состоянию на ноябрь 2013 года 65% станции было раскопано. Рельсы для линии прибыли и хранились в пещере станции; [54] [55] к тому времени прибыла около одной трети рельсов для линии, этого достаточно для прокладки рельсов со 105-й по 87-ю улицы. [56] К весне 2014 года антресоли были завершены, и были установлены плиты крыши; Также к северу от станции были установлены пути и сигнальные кронштейны. [57] К апрелю 2015 года станция была готова на 67%,[58], и к апрелю 2016 года станция была готова на 91%. [59] Строительство станции планировалось завершить к июню 2016 года [60], но позже это было перенесено на осень 2016 года. [61]

22 и 23 декабря в рамках дня открытых дверей, организованного MTA, публику пригласили совершить поездку по станции 96th Street перед ее открытием, что в целом вызвало положительные отзывы. [62] [63] [64] Станция открылась 1 января 2017 года. [3] [4]

Фаза вторая [ править ]

Фаза 2, которая не имеет установленного графика строительства [65] [66] , планируется расширить с 96-й улицы до Гарлема-125-й улицы . Во время Фазы 2 оба сегмента Восточного Гарлема, между 99-й и 105-й улицами и между 110-й и 120-й улицами, будут соединены, изменены и будут использоваться для обычного движения поездов. В 2007 году MTA сообщило, что сегменты находятся в безупречном состоянии. [67] Согласно утвержденному плану, MTA рассчитывает завершить Фазу 2 в период с 2027 по 2029 год, в результате чего поезда Q и N в час пик будут продлены до Гарлема – 125-я улица. [68]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыходы / входы
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифт на площади на западной стороне Второй авеню между 95-й и 96-й улицами
P
Уровень платформы		Дорожка 2← в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( 86-я улица )
← в сторону Кони-Айленда через Си-Бич (выберите поездки в час пик) ( 86-я улица )
Островная платформа
Трек 1← в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( 86-я улица )
← в сторону Кони-Айленда через Си-Бич (выберите поездки в час пик) ( 86-я улица )

Станция 96th Street обслуживается поездами Q в любое время, некоторыми поездами N в часы пик и одним поездом R северного направления в часы пик AM. [69] Эта станция является северной конечной станцией всех четырех служб. [70] [71] Он имеет две дорожки и островную платформу . [28] Станция построена так, что она более открыта, чем большинство других подземных станций метро в системе. [72] Д-р Майкл Городничану, президент MTA Capital Construction, сравнил ее дизайн со станцией метро в Вашингтоне . [73]Платформа находится примерно на 49 футов (15 м) под землей, что делает станцию ​​самой мелкой из трех станций Фазы 1. [74] [75] Платформа станции 96th Street, как и другие станции метро Second Avenue , имеет ширину 27,8 футов (8,5 м). [76] [77]

На станции есть системы воздушного охлаждения, благодаря которым летом в ней будет как минимум на 10 ° F (6 ° C) холоднее, чем на других станциях метро. [78] Для этого на станции должны быть большие вентиляционные и вспомогательные здания, а не традиционные решетки метро. [79] Станция также соответствует действующим правилам пожарной безопасности, в то время как большинство существующих станций нет. [80] Кроме того, станция гидроизолирована бетонными покрытиями и полностью осушена. [81]

Макет трека [ править ]

К югу от станции, под 92-й улицей, находится ромбовидный переход, позволяющий поездам, идущим на север с пути S2, останавливаться на любом пути, затем переходить на складские пути или двигаться на юг по пути S1. [82] [83] [84] Часть туннеля к северу от станции, построенная в 1970-х годах между 99-й и 105-й улицами, была отремонтирована. [85] Хвостовые пути к северу от станции, которые в настоящее время заканчиваются на 99-й улице, могут хранить четыре поезда, по два на каждом пути. [86]

Работа [ править ]

"План пейзажа" Сары Зе

В 2009 году MTA Arts & Design выбрала Сару Зе из 300 потенциальных художников для создания художественного произведения для станции. [87] [88] Ее работа, созданная испанскими мастерами Алькалагресом, [88] состоит из синих, фиолетовых и лавандовых пейзажей, [89] [90], а также изображений ветра, развевающего предметы вокруг. [88] Произведение искусства находится на 4300 фарфоровых стеновых панелях станции. [83] [91] [92] Установка постоянная. [93]

Произведение называется «Чертеж пейзажа» и состоит из темно-синего пейзажа, в котором вещи развеваются, словно приближающийся поезд. New York Times репортер описал его как «фрагментированных образов леса, птиц, стульев и листьев, в цифровой форме коллажах.» [88] Другой кусок, выполненный в простых сине-белых тонах, состоит из изображений вздымающихся листов бумаги. Эта работа также служит практической цели облегчения навигации, поскольку листы более плотно упакованы рядом с выходами, чем в середине станции. [88] В работе представлены знакомые предметы - листы бумаги, строительные леса, птицы, деревья и листва - захваченные вихрем. У каждого входа есть свой оттенок синего и векторный дизайн линии в стиле чертежей., визуальная тема, интегрированная с архитектурой. [94] [95]

Выходы и вспомогательные постройки [ править ]

Имеется 3 входа и выхода, в том числе 6 эскалаторов и один лифт. [83] [96]

Подъезд 3, с синими светодиодами, освещающими опоры навеса.
Местоположение [96]Тип выходаКоличество выходов
Вход 1 в
здании, юго-западный угол Второй авеню и 94-й улицы [97]		Лестничный
эскалатор		1 лестница
1 эскалатор
Подъезд 2
Plaza, северо-восточный угол Второй авеню и 94-й улицы [97]		Эскалатор3 эскалатора
Вход 3,
Вторая авеню, западная сторона между 95-й и 96-й улицами [97]		Лифт 1
Подъезд 3
Plaza, юго-западный угол Второй авеню и 96-й улицы [97]		Лестничный
эскалатор		1 подъезд
2 эскалатора

Также есть два вспомогательных здания, в которых хранится станционное оборудование. [98] [99] Вспомогательный 1 находится на северо-восточном углу Второй авеню и 93-й улицы, а вспомогательный 2 находится на юго-западном углу Второй авеню и 97-й улицы. [98] [99] Metropolitan Hospital Center находится в одном квартале к северу от северного входа станции. [100]

Все входы на станцию ​​расположены к югу от 96-й улицы . [101] В 2009 г. велись дебаты по поводу размещения уличных входов. Поскольку 96-я улица делит кварталы Верхнего Ист-Сайда на юг и Восточного Гарлема на север, некоторые жители Восточного Гарлема заявили, что их район не обслуживается метро Second Avenue. [102] [103]

Эффекты [ править ]

Цены на недвижимость в окрестностях падали; [104] строительство привело к временному снижению цен на недвижимость до более доступного уровня. [105] Однако стоимость недвижимости в этом районе выросла с 2013 года [106] [107], поскольку при новом строительстве взимается «надбавка за метро». [104] Некоторые предприятия, расположенные рядом со строительной площадкой станции, потеряли прибыль, [108] но с открытием новой станции владельцы бизнеса надеются увидеть рост покровительства. [109] [110]

Писатель The New Yorker назвал вокзал частично облагороженным «традиционной линией раздела между Восточным Гарлемом и Верхним Ист-Сайдом». В отличие от двух других станций Фазы 1, арендная плата за здания в районе станции не достигла своего максимума. Чтобы проиллюстрировать переходное состояние района, писатель заявил, что станция 96th Street была расположена в нескольких кварталах от жилого комплекса с высоким уровнем преступности на Первой авеню, старого ледового катка, который часто посещали «раклиники», которые требовали денег от водителей. , многоквартирный дом, где в 1980-х годах жил будущий президент Барак Обама , Исламский культурный центр Нью-Йорка , а также резиденция мэра Нью-Йорка в особняке Грейси . [43]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  3. ^ a b МакКоуэн, Кэндис (31 декабря 2016 г.). «Десятилетия в создании метро Second Avenue должны были открыться для публики» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 1 января 2017 года .
  4. ^ a b Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Вулф, Джонатан (1 января 2017 г.). «Открытие метро на Второй авеню: что нужно знать» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 января 2017 года .
  5. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  6. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  7. ^ "www.nycsubway.org: Метро Второй авеню: линия, которой почти никогда не было" . nycsubway.org. 1972 . Проверено 30 сентября 2015 года .
  8. ^ a b c Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  9. ^ "IND Вторая система план 1929 года" . nycsubway.org . Проверено 25 марта 2016 года .
  10. ^ "Второй проект метро авеню - история" . 19 октября, 2002. Архивировано из оригинального 19 октября 2002 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
  11. ^ «Последний поезд грохочет На третьей авеню„El“; An Era заканчивается с Final Run Третьего Авеню„El“ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД катится ТРЕТЬЕЙ AVE„EL. “ » (PDF) . Проверено 23 августа 2016 года .
  12. ^ См .:
    • «2-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
    • "Вторая авеню местного значения" . Репортер станции . Архивировано из оригинала на 30 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
  13. ^ См .:
    • «3-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
    • "Третья авеню, местная" . Репортер станции . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 25 января 2009 года .
  14. ^ «Управление транзита Нью-Йорка в 1970-х» . nycsubway.org . Проверено 27 октября, 2016 .
  15. ^ a b «ПРОЕКТ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ЗАЯВЛЕНИЯ, ВТОРОЙ ПРОСПЕКТ МЕТРО, МАРШРУТ 132-A» . Управление городского общественного транспорта . nycsubway.org. Август 1971 . Проверено 22 мая 2014 года .
  16. ^ «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (FEIS), май 2004 г., приложение B« Разработка альтернатив »» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004 . Проверено 7 августа 2016 года .
  17. ^ "ПРОЕКТ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ЗАЯВЛЕНИЯ, ВТОРОЙ ПРОСПЕКТ МЕТРО, МАРШРУТ 132-A" . Управление городского общественного транспорта . nycsubway.org. Август 1971 . Проверено 13 февраля 2016 года .
  18. ^ "Уведомление об общественных слушаниях Южное расширение линии Второй авеню для транзитной системы города Нью-Йорка" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 февраля 1973 . Проверено 8 декабря 2018 года .
  19. ^ Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC  32159240 .
  20. ^ «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (FEIS), май 2004 г., приложение B« Разработка альтернатив »» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004 . Проверено 7 августа 2016 года .
  21. ^ «Метро Второй авеню: Хронология» . nycsubway.org. Проверено 7 апреля 2014 года.
  22. ^ a b "Метро Второй авеню" . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  23. Перейти ↑ Burks, Edward C. (25 октября 1973 г.). «ЗЕМЛЯ РАЗРЫВАЕТСЯ ДЛЯ 2D-ПРОСВ. СВЯЗЬ; Секция метро в центре города начинается с церемонии, проводимой Линдси и Ронаном. Проекты включены в список интересов французского поезда» . Нью-Йорк Таймс . п. 51 . Проверено 4 октября 2015 года .
  24. Перейти ↑ Burks, Edward C. (26 сентября 1975 г.). «РАБОТА НА ЛИНИИ МЕТРО ПРЕКРАЩЕНА; У города нет средств на завершение части проекта 2-го проспекта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41 . Проверено 4 октября 2015 года .
  25. ↑ Finder, Алан (19 апреля 1994 г.). «Туннель в ожидании поезда два десятилетия; валы метро на Второй авеню поддерживаются на случай, если линия когда-либо будет построена» . Нью-Йорк Таймс . п. B1. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 4 октября 2015 года .
  26. ^ Метролинк архивации 2 августа 2010, в Wayback Machine , с.20
  27. ^ a b c Нойман, Уильям (9 апреля 2007 г.). "Это наконец звук метро 2-й авеню?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июня 2011 года .
  28. ^ a b c d e "Туннелирование начинается под Второй авеню" . Столичное управление транспорта. 14 мая 2010 года в архив с оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  29. ^ "Метро Второй авеню объяснил" . я Нью-Йорк . Проверено 27 октября, 2016 .
  30. ^ * Putzier, Конрад (14 мая 2014 г.). «Real Estate Weekly» Архив блога »Свет в конце туннеля метро« Вторая авеню » . Rew-online.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 5 июня 2014 года .
    • «Обновление проекта: Метро Второй авеню» . Массовый транзит . 15 августа 2016 . Проверено 27 октября, 2016 .
  31. ^ "Дрон совершает поездку по линии метро 2-й авеню Нью-Йорка" . CBS News . 16 сентября 2015 . Проверено 27 октября, 2016 .
  32. ^ Нонко, Эмили (30 января 2014). «Обновления крупнейших проектов метро Нью-Йорка: Вторая авеню и выход на Ист-Сайд» . NewYork.com. Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 5 июня 2014 года .
  33. ^ «Лучшие проекты» (PDF) . Строительство Нью-Йорка. п. 1.
  34. ^ a b «Раскопки Западного Тоннеля для Метро Второй Авеню завершены» . Столичное управление транспорта. 4 февраля 2011 . Проверено 28 июня 2011 года .
  35. ^ "Проект метро Второй авеню, станция 96-й улицы" (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта .
  36. Рианна Рубинштейн, Дана (23 октября 2013 г.). "Куда идет метро Вторая авеню?" . Столица Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 22 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  37. ↑ Джен Чанг (12 апреля 2007 г.). "День закладки фундамента метро на Второй авеню!" . Готэмист. Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  38. ^ «MTA | Пресс-релиз | Штаб-квартира MTA | Вторая авеню метро выходит из строя» . New.mta.info. 12 апреля 2007 . Проверено 15 мая 2014 года .
  39. ^ Ресс, Роджер П .; Сансом, Джин (2013). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer. п. 370. ISBN 978-3-642-30484-2. Проверено 4 октября 2015 года .
  40. ^ «Метро Второй авеню - Отчет о состоянии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 2 августа 2009 года .
  41. ^ "" Взрыв на Второй авеню " . Thelaunchbox.blogspot.com. 22 марта 2010 г.
  42. ^ Сифф, Эндрю (14 мая 2010). «Начало раскопок тоннеля метро на 2-й авеню» . WNBC . Проверено 14 мая 2010 года .
  43. ^ a b c Паумгартен, Ник (6 февраля 2017 г.). "Метро Второй авеню уже здесь!" . Житель Нью-Йорка . Проверено 24 февраля 2017 года .
  44. ^ a b Винн, Александра (20 января 2009 г.). «Сказка Нью-Йорка - метро на Второй авеню обретает форму» . Новый инженер-строитель . Проверено 2 августа 2009 года .
  45. ^ «Информационный бюллетень за февраль 2014 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Февраль 2014.
  46. Рианна Ньюман, Филип (23 июня 2012 г.). «Проект метро на 2-й авеню получит от правительства 1,3 миллиарда долларов» . Times Ledger . Проверено 15 мая 2014 года .
  47. ^ «Информационный бюллетень за март 2013 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Март 2013 г.
  48. ^ Creag, Кэтрин (20 марта 2013). «Рабочий, застрявший в грязи под участком MTA, спасен через 4 часа» . NBC Нью-Йорк . Проверено 15 мая 2014 года .
  49. ^ « « Грязь просто схватила меня и не освободила »: Спасенный работник метро Второй авеню, который провел четыре часа в холодной грязи верхнего Ист-Сайда, выздоравливая» . Нью-Йорк: NY Daily News. 20 марта 2013 . Проверено 15 мая 2014 года .
  50. ^ "Сотрудник метро MTA, оказавшийся в ловушке в туннеле, спасен - Новости" . Журнал МЕТРО . Проверено 15 мая 2014 года .
  51. ^ Мост, Дуг, Подпольная гонка: Бостон, Нью-Йорк и невероятное соперничество, которое построило первое метро в Америке , Первое издание, Нью-Йорк: St. Martin's Press, февраль 2014 г. ISBN 978-0-312-59132-8 . 
  52. ^ "96-я улица станции" (PDF) . Информационный бюллетень метро Second Avenue. Октябрь 2013 . Проверено 14 февраля 2016 года .
  53. ^ "96-я улица станции" (PDF) . Информационный бюллетень метро Second Avenue. Ноября 2013 . Проверено 14 февраля 2016 года .
  54. ↑ Лорен Эванс (5 ноября 2013 г.). «Фотографии: линия метро 2-й авеню показывает шокирующие признаки прогресса» . Готэмист. Архивировано из оригинала на 5 февраля 2014 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  55. ^ Харшбаргер, Ребекка (4 ноября 2013). «MTA по-новому взглянул на метро 2-й авеню | New York Post» . Nypost.com . Проверено 15 мая 2014 года .
  56. ^ Kastrenakes, Иаков (6 ноября 2013). «Наблюдайте за разрывом: посмотрите, как обретают форму крупнейшие проекты метро Нью-Йорка» . Грань . Проверено 15 мая 2014 года .
  57. ^ «Ежеквартальный отчет за I квартал 2014 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта .
  58. ^ "Новые фотографии показывают станции метро Second Avenue, близкие к завершению" . Готэмист . 27 апреля, 2015. Архивировано из оригинала на 1 мая 2015 года . Проверено 2 мая 2015 года .
  59. ^ "Обновление Целевой группы метро Второй авеню Совета сообщества 8" (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . 21 апреля 2016 г.
  60. ^ «Информационный бюллетень за май 2014 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Май 2014.
  61. ^ «Информационный бюллетень за июнь 2016 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Июнь 2016 г.
  62. ^ "Наездники получают предварительный просмотр остановки 96-й улицы в Метро Второй авеню" . ABC7 Нью-Йорк . 22 декабря 2016 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  63. ^ "Взгляните сначала на метро 2-й авеню" . я Нью-Йорк . Проверено 23 декабря 2016 года .
  64. ^ Furfaro, Danielle (22 декабря 2016). «Внутри нового метро на Второй авеню» . New York Post . Проверено 23 декабря 2016 года .
  65. ^ «MTA предложит $ 1,5 млрд на Фазу 2 строительства метро на 2-й авеню» . Ежедневные новости . Нью-Йорк.
  66. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (29 октября 2015). «Гнев в Восточном Гарлеме из-за новых задержек в планах метро 2-й авеню» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2015 года .
  67. ^ "Видео: Исследуйте заброшенные туннели метро Второй авеню" . Готэмист. 1 февраля 2012 года в архив с оригинала на 9 марта 2017 года.
  68. ^ "Профиль Фазы 2 Метро Нью-Йорка 2-й авеню" (PDF) . FTA . 27 декабря, 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 5 января 2017 года . Проверено 4 января 2017 года .
  69. ^ «ПОДРАЗДЕЛ В ПОЕЗДА ПРОГРАММЫ ДОРОЖНЫХ И НЕ ДОРОЖНЫХ РАБОТ В ДЕЙСТВИИ: 6 НОЯБРЯ, 2016» (PDF) . прогрессивное действие.инфо . Транзит через Нью-Йорк. 29 июля 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .
  70. ^ Putzier, Конрад. «Real Estate Weekly» Архив блога »Свет в конце туннеля метро« Вторая авеню » . Rew-online.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  71. ^ "Эксклюзив: Прогресс движется вперед для первой фазы метро Второй авеню« CBS New York » . Newyork.cbslocal.com. 1 мая 2014 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  72. ^ Hession, Майкл (2 мая 2014). «Подземная прогулка по новейшему железнодорожному туннелю Нью-Йорка» . Gizmodo . Проверено 13 мая 2014 года .
  73. ↑ Риволи, Дэн (1 мая 2014 г.). «Прогресс метро на Второй авеню: конец декабря 2016 г. приближается» . AM Нью-Йорк . Проверено 14 мая 2014 года .
  74. ^ Столичное управление транспорта. «Метро Второй авеню, март 2014 г., отчет о ходе публичного семинара, стр. 23» (PDF) . Проверено 21 апреля 2016 года .
  75. ↑ Винн, Александра (20 января 2009 г.). «Сказка Нью-Йорка - метро на Второй авеню обретает форму | Особенности | Новый инженер-строитель» . Nce.co.uk . Проверено 2 августа 2009 года .
  76. ^ "Экскурсия по новейшей станции метро Нью-Йорка с ее архитектором" . Обузданный Нью-Йорк . 21 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 года .
  77. ^ «Метро Второй авеню - прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . apta.com . МТА Капитальное строительство . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года.
  78. Рианна Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Прохладные метро в конце концов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 10 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2008 года .
  79. ↑ Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких опасностей для пяток (или порывов ветра) при расширении метро» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 5 мая 2014 года .
  80. ↑ Нолан, Кейтлин (16 мая 2014 г.). «Продолжается строительство линии метро Второй авеню: чиновники» . NY Daily News . Проверено 19 мая 2014 года .
  81. ^ «НЬЮ-ЙОРК - Метро Второй авеню: Станция Второй авеню MTA и проект туннелей» (PDF) . Общество горного, металлургического и геологоразведочного общества.
  82. ^ "Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро на Второй авеню (FEIS), май 2004 г. Рисунок 2-4 Схема путей к северу от 55-й улицы" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004 . Проверено 7 августа 2016 года .
  83. ^ a b c «Совет сообщества метро Second Avenue, 8, обновленная информация о специальной группе метро Second Avenue» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 1 февраля 2016 . Проверено 13 февраля 2016 года .
  84. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  85. ^ "Линия, которую забыло время - Метро Второй авеню" . Nymag.com. 5 апреля 2004 . Проверено 10 апреля 2014 года .
  86. ^ "96-я улица станции" (PDF) . Информационный бюллетень метро Second Avenue. Февраль 2013 . Проверено 9 июня 2013 года .
  87. Рианна Линч, Марли (23 января 2014 г.). «В будущей линии метро на Второй авеню будет крутое искусство (слайд-шоу)» . Timeout.com . Проверено 15 мая 2014 года .
  88. ↑ a b c d e Кеннеди, Рэнди (19 декабря 2016 г.). «Арт-андерграунд: первый взгляд на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2016 года . 
  89. ^ "Искусство метро на будущей линии метро второй авеню раскрыто" . Нетронутые города. 28 апреля 2014 . Проверено 15 мая 2014 года .
  90. Рианна Линч, Марли (23 января 2014 г.). «В будущей линии метро на Второй авеню будет крутое искусство (слайд-шоу)» . Timeout.com . Проверено 15 мая 2014 года .
  91. ^ Бен Yakas (22 января 2014). «Вот как будет выглядеть метро на Второй авеню, когда оно наполнено произведениями искусства» . Готэмист. Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 5 мая 2014 года .
  92. ↑ Гальперин, Юлия (2 июня 2012 г.). «Превью ультрасовременного паблик-арта MTA для линии метро Второй авеню Нью-Йорка» . Blouin Art Info . Проверено 15 мая 2014 года .
  93. ^ О, Inae (14 мая 2012). «Заказчики проекта Public Art Subway на Второй авеню: Чак Клоуз, Сара Сзе, Джин Шин» . Huffington Post . Проверено 3 октября 2012 года .
  94. ^ "От Чака Клоуса до Сары Сзе, поездка по искусству метро Второй авеню" . Гипераллергический . 3 января 2017 года . Проверено 13 января 2017 года .
  95. ^ «Большое искусство в Метро Второй Авеню оживит ежедневную утомительную работу - Archpaper.com» . archpaper.com . Проверено 13 января 2017 года .
  96. ^ a b «Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
  97. ^ a b c d "Знакомство со станцией метро Second Avenue Сделайте службу метро Second Avenue Q вашим первым выбором" . mta.info . Столичное управление транспорта. 30 декабря 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
  98. ^ a b «Презентация Целевой группы за июль 2015 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Июль 2015. с. 37.
  99. ^ a b «Информационный бюллетень за август 2015 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Август 2015 г.
  100. ^ «Наше местонахождение» . Столичный госпитальный центр. Архивировано из оригинального 12 декабря 2011 года . Проверено 11 июня 2014 года . Новая линия метро Second Avenue, которая сейчас строится, будет иметь станцию ​​перед входом в больницу.
  101. ^ "ПРОЕКТ МЕТРО ВТОРОЙ ПРОСПЕКТ" (PDF) . 21 февраля 2012 г. с. 20 . Проверено 24 октября, 2016 .
  102. ^ "Саги о входе на станцию ​​Второй авеню достигли 96-й улицы" . Саги о Второй авеню. 22 декабря 2009 . Проверено 15 мая 2014 года .
  103. ^ "Строительство ползет центр города" . Нью-Йорк Пресс . Наш город. 7 октября 2009 года в архив с оригинала на 13 июня 2014 года . Проверено 12 июня 2014 года .
  104. ↑ a b Hughes, CJ (8 апреля 2016 г.). «Йорквиллские ставки на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2016 года .
  105. ↑ Gross, Max (24 октября 2013 г.). «Время преображения вдоль Ист-Ривер» . New York Post . Проверено 19 мая 2014 года .
  106. ^ «Магазины на стройплощадках линии метро Второй авеню хотят больших денег в 2014 году» . Нью-Йорк: NY Daily News. 7 января 2014 . Проверено 5 мая 2014 года .
  107. ^ Acitelli, Том (1 марта 2014). "Верхний Ист-Сайд видит рост от прогресса метро Второй авеню" . Настоящая сделка . Проверено 13 мая 2014 года .
  108. ↑ Шлоссберг, Татьяна (2 октября 2014 г.). «Обещание новых метро взволновало жителей Вестсайда, а жителей Истсайдеров - скептически настроенных» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 октября 2014 года .
  109. ^ «Бизнесы надеются на повышение с запуском метро 2-й авеню» . ABC7 Нью-Йорк . 20 декабря 2016 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  110. Рианна Бароне, Винсент (20 декабря 2016 г.). «Сообщество РАО ЕЭС, чиновники взволнованы перед метро 2-го проспекта» . я Нью-Йорк . Проверено 23 декабря 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Вход на 94-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход на 96-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформа из Google Maps Street View
  • Мезонин из Google Maps Street View
  • Второй авеню метро 96th Street Фотографии строительства - МТА Flickr сайт