Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Первой и Второй авеню , также известная как линия Второй авеню , - это автобусная линия в Манхэттене , Нью-Йорк , которая проходит в основном по Второй авеню (и с 1951 года идет на север по Первой авеню ) из Нижнего Манхэттена в Восточный Гарлем . Первоначально линия трамвая вдоль Второй авеню, теперь это автобусный маршрут M15 , второй по загруженности автобусный маршрут в городе (после Bx12 ) и самый загруженный в Манхэттене, с ежегодным пассажиропотоком более 14,5 миллионов пассажиров. [4] Региональные автобусные перевозки MTA , в рамкахБренды New York City Bus и Select Bus Service обслуживают местные автобусы из автобусного депо Tuskegee Airmen, а SBS - из автобусного депо Mother Clara Hale . Сервис обслуживается исключительно сочлененными автобусами .


История [ править ]

Местный автобус M15 останавливается у VA Hospital , направляясь в центр города.

Второй авеню железной дороги открыли линию в 1853 и 1854, от Пек Слип на Ист - Ривер север по Пёрл - стрит , Хутор (совместно с Третьей авеню линия ), Гранд - стрит , Chrystie - стрит и Второй авеню в Восточном Гарлеме . Позже была построена короткая ветка вдоль Стейвесант-стрит и Астор-Плейс, которая заканчивалась на Бродвее в Нохо . Железная дорога Метрополитен-стрит сдала эту линию в аренду в январе 1898 года, а 3 апреля линия от Астор-Плейс до Манхэттена была электрифицирована.. Первоначальная линия была позже электрифицирована до Бауэри, где трамваи использовали линию Третьей авеню до мэрии , а линия до Пек Слип была заброшена.

Автобусы были заменены трамваями East Side Omnibus Corporation 25 июня 1933 года. Управление транспорта Нью-Йорка взяло на себя операции в 1948 году, а Транспортное управление города Нью-Йорка (NYCTA) заменило его в 1953 году.

Автобусы с ограниченными остановками начали движение 13 сентября 1976 года, когда автобусы сделали всего 15 остановок, расположенных каждые восемь кварталов, между 126-й улицей и Хьюстон-стрит, что позволило пассажирам сэкономить 23 минуты. Автобусы с ограниченными остановками курсировали каждые шесть минут в будние дни, в южном направлении утром, с 7:12 до 9:21 утра, и в северном направлении днем, с 16:12 до 18:11. [5] Эти автобусы были идентифицированы знаки в правом нижнем углу лобового стекла. [6] В рамках проекта были проложены новые выделенные полосы для автобусов .

7 сентября 1987 года были проведены общественные слушания по обсуждению плана NYCTA по сокращению продолжительности вечернего обслуживания M15 в выходные дни до мэрии и Парк-Роу с 00:40 до 20:10. Кроме того, должны были быть немного увеличены часы работы в будние дни. Изменения должны были быть внесены для обеспечения более единообразной частоты обслуживания и схемы обслуживания. [7]

В июне 2002 года в рамках внешнего исследования коридор Первой / Второй авеню был определен для реализации услуги скоростного автобусного сообщения (BRT) из-за большого количества пассажиров и низкой скорости движения по коридору. [8] [9] В конце 2004 года MTA и Департамент транспорта Нью-Йорка выбрали маршрут в качестве одного из кандидатов для скоростного автобусного сообщения, наряду с Фордхэм-роуд (с момента внедрения), Ностранд-авеню, бульваром Меррик и Бульвар Хилан. Это превратилось в Фазу I программы Select Bus Service (SBS) в 2006 году. [8] [10] [11] [12] 10 октября 2010 года началось обслуживание на M15 Select Bus Service, заменив услугу ограниченного останова.[12] [13] [14] [15] К тому времени MTA прекратил обслуживание мэрии из-за сокращения бюджета. И M15 local, и M15 SBS ранее были назначены в Депо 126-й улицы до 5 января 2015 года. [16]

Выберите остановки автобуса [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М15» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 мая 2017 года .
  2. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса М15» (PDF) .
  3. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса M15 SBS» (PDF) .
  4. ^ a b «Факты о метро и автобусах 2019» . new.mta.info . 14 апреля 2020 . Проверено 19 марта 2021 года .
  5. ^ "Чтобы ускорить ваш путь ..." Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1976 . Проверено 13 января 2020 года .
  6. ^ "Metropolitan Briefs" . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1976 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 13 января 2020 года . 
  7. ^ "Раздаточный материал общественных слушаний M15 о продолжительности обслуживания мэрии" (PDF) . www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Управление транзита города Нью-Йорка. 27 августа 1987 . Проверено 4 марта 2019 года .
  8. ^ a b «Встреча Консультативного комитета сообщества SBS по Первой / Второй авеню» (PDF) . nyc.gov . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . 23 сентября 2009 . Проверено 7 марта 2016 года .
  9. ^ «Скоростной автобусный транспорт для Нью-Йорка» (PDF) . Schaller Consulting, Транспортные альтернативы , Нью-Йоркская группа исследований общественных интересов . Июнь 2002 . Проверено 24 декабря 2015 года .
  10. ^ «Скоростной автобусный транспорт: исследование NYCBRT» (PDF) . Metropolitan Transportation Authority , Нью - Йорк Департамент транспорта , штат Нью - Йорк Департамент транспорта . 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
  11. ^ «Выберите автобусное сообщение на Bx12: партнерство BRT между DOT Нью-Йорка и MTA New York City Transit» (PDF) . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . 12 января 2009 . Проверено 4 марта 2016 года .
  12. ^ a b «+ selectbusservice M15 на Первом и Втором путях: Отчет о ходе работы» (PDF) . nyc.gov . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . Ноябрь 2011 . Проверено 7 марта 2016 года .
  13. ^ «Материалы заседания комитета автобусной компании MTA, июль 2010 г.» (PDF) . п. 76. Архивировано из оригинального (PDF) 25 ноября 2010 года . Проверено 13 августа 2010 года .
  14. ^ «Выберите автобусное сообщение - Первая авеню / Вторая авеню» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 4 апреля 2010 года .
  15. ^ Grynbaum, Michael M. (10 октября 2010). «Развертывание более быстрой автобусной системы, до сбоев и ворчания» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 июля 2011 года .
  16. ^ Gartland, Майкл (22 июня 2014). «Автовокзал станет памятником захороненным там рабам» . New York Post . Проверено 17 декабря 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML не из Викиданных
  • СМИ, связанные с M15 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?
  • M15 Первая / Вторая авеню SBS - mta.info
  • Выборочное автобусное сообщение с Первой и Второй авеню - NYCDOT