Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с 86-й улицы (метро Second Avenue) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. 86-ю улицу .

 86 улица 
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
86th Street Second Av. Открытие станции метро (31863534822) .jpg
Уровень платформы, с двумя специально разработанными R160 Q поездов
Статистика станции
Адрес86-я улица и Вторая авеню
Нью-Йорк, NY 10028
РайонМанхэттен
LocaleВерхний Ист-Сайд , Йорквилл
Координаты40 ° 46'40,3 ″ с.ш. 73 ° 57'6,3 ″ з.д. / 40,777861 ° с.ш. 73,951750 ° з.д. / 40.777861; -73,951750 Координаты: 40 ° 46'40,3 ″ с.ш. 73 ° 57'6,3 ″ з.д.  / 40,777861 ° с.ш. 73,951750 ° з.д. / 40.777861; -73,951750
РазделениеB ( IND ) [1]
Линия   IND Вторая линия авеню
Услуги   N только ограниченное обслуживание в час пик (ограниченный час пик обслуживания только)
   Q все время (все времена)
   R одна поездка в будний день в час пик только в северном направлении (поездка в час пик в будний день только в северном направлении)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M86 SBS [2]
⛴ Паром NYC : маршрутSoundview(на 90-й Ист-стрит и Ист-Энд-авеню)
СоставПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Другая информация
Открыт1 января 2017 г . ; 4 года назад [3] [4] ( 2017-01-01 )
Код станции476 [5]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Обратно- направление передачида
Трафик
2019 г.8 378 778 [7] Увеличивать  3,8%
Классифицировать38 из 424 [7]
Последовательность станций
Следующий север96th Street : N  только ограниченное обслуживание в час пикQ  все времяR 
Следующий юг72 - й улице : N  Q 
Расположение
Станция 86th Street (метро Second Avenue)
Станция 86th Street (метро Second Avenue)
Станция 86th Street (метро Second Avenue)
Схема дорожки

Легенда
до 96 ул
до 72 ул
карта улиц

Легенда службы станции
Условное обозначениеОписание
Останавливается все время
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание)
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)
Останавливает работу в выходные и в будние дни вечером

86th Street является станцией на первом этапе Второй авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Второй авеню и 86 - й улице , в Йорквилл части Верхнего Ист - Сайда в Манхэттене , он был открыт 1 января 2017. Станция обслуживаемой Q поезда во все времена, ограниченный час пик N поездов и один поезд R в час пик в час пик только в северном направлении. Есть две трассы и островная площадка .

Станция была частью первоначального Метро Второй авеню, как указано в Программе действий в 1968 году. Строительство по этому проекту началось в 1972 году, но остановилось в 1975 году из-за отсутствия финансирования. В 2007 году отдельная мера разрешила построить первую фазу Второй авеню между 65-й и 105-й улицами со станциями на 72-й, 86-й и 96-й улицах. Станция открылась 1 января 2017 года в качестве промежуточной станции на Фазе 1. С момента открытия присутствие трех станций Фазы 1 Метро Второй авеню улучшило цены на недвижимость вдоль коридора. Вокзал 86-й улицы в 2017 году обслужил около 7,69 миллиона пассажиров.

Станция, как и другие станции Фазы 1, расположенные вдоль Второй авеню, имеет особенности, которых нет на большинстве станций метро Нью-Йорка. Он полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года , в котором предусмотрено два лифта для доступа инвалидов. Кроме того, станция оснащена кондиционером и водонепроницаема, что есть только на более новых станциях. Произведение искусства на 86-й улице - это портреты в метро , коллекция из двенадцати портретов лиц художника Чака Клоуса .

История [ править ]

Вспомогательное здание
Вестибюль для двух эскалаторных входов у входа 2

Фон [ править ]

Вторая линия авеню была первоначально предложена в 1919 году как часть масштабного расширения того, что впоследствии станет Независимой системой метро (IND). [8] [9] : 203 Работа на линии так и не началась, поскольку Великая депрессия разрушила экономику. [10] Многочисленные планы метро Второй авеню появились в течение 20-го века, но они обычно откладывались из-за нехватки средств. В ожидании того, что новая линия метро так и не была построена, надземные линии Второй и Третьей авеню были снесены в 1942 и 1955 годах соответственно. [11] [12]У Second Avenue Elevated была одна станция на 86-й улице и Второй авеню - прямо над тем же перекрестком, где расположена строящаяся станция метро [13] , в то время как у Third Avenue Elevated было две остановки на соседней Третьей авеню на 84-й и 89-й улице. . [14]

Нереализованные предложения [ править ]

Metropolitan Transportation Authority предложил полнометражную Second Avenue Subway в рамках своей 1968 Программы действий . Линия должна была быть построена в два этапа: первая - от 126-й до 34-й улиц, вторая - от 34-й до Уайтхолл-стрит. [15] [16] Запланированные остановки линии на Манхэттене, расположенные дальше друг от друга, чем на существующих линиях метро, ​​оказались спорными; Линия Второй авеню подвергалась критике как «экспресс для богатых людей, объезжающий Нижний Ист-Сайд с его комплексами многоэтажных домов для людей с низким и средним доходом и трущобы в пользу маршрута для продажи шелковых чулок». [9] : 218Станция должна была быть на 86-й улице, но следующая северная станция будет на 106-й улице [9] : 218, а следующая южная станция будет на 57-й улице. [17] В отчете о планировании уже была подтверждена возможная станция на 86-й улице. [18]

Все станции метро Second Avenue, построенные в соответствии с Программой действий, должны были включать эскалаторы, высокоинтенсивное освещение, улучшенные аудиосистемы, краевые полосы платформы и нескользящие полы для удовлетворения потребностей пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, но без лифтов. Пространство на каждой станции было бы использовано для вспомогательных помещений. [19] Станции должны были быть построены с кирпичными стенами и брусчаткой наряду с нержавеющей сталью и иметь относительно небольшие размеры с 10-футовыми (3,0 м) антресольными потолками. Компания «Грузен и Партнеры» получила контракт на проектирование вокзала «86-я улица». [20] : 110

Было получено сочетание федерального и государственного финансирования, и, несмотря на разногласия по поводу количества остановок и маршрута, 27 октября 1972 года на Второй авеню и 103-й улице состоялась церемония закладки фундамента. [17] [21] [22] Хотя работы на станции 86-й улицы так и не начались, были построены три коротких отрезка туннеля в Восточном Гарлеме и Чайнатауне . [23] [24] : 9D-24 Однако вскоре город пережил самый тяжелый финансовый кризис из-за стагнации экономики начала 1970-х годов в сочетании с массовым оттоком городских жителей в пригороды., а в сентябре 1975 года строительство на линии было остановлено, и туннели закрыли. [22] [25]

В 1999 году Ассоциация регионального планирования рассмотрела строительство полноценного метро на Второй авеню , включая 86-ю улицу, в качестве одной из запланированных 31 станций. Главный вход на станцию ​​будет на 86-й улице на север, с дополнительными выходами между 86-й и 82-й улицами на юге. [26]

Строительство [ править ]

Портал туннеля на краю пещеры станции

В марте 2007 года было возрождено метро « Вторая авеню» . [27] [28] [29] Первая фаза линии, «первое крупное расширение» метро Нью-Йорка за более чем полвека [30], включала в себя всего три станции (72-я, 86-я и 96-я Streets), которые в совокупности стоят от 4,45 до 4,5 млрд долларов. [31] [32] Его строительная площадка была обозначена как от 105-й улицы и Второй авеню до 63-й улицы и Третьей авеню. [33] MTA заключило контракт на 337 миллионов долларов, который включал строительство туннелей между 92-й и 63-й улицами, строительство пусковой коробки для проходческой машины.(TBM) на 92–95 улицах и возведение подъездных шахт на 69 и 72 улицах - в компании Schiavone Construction, Skanska USA Civil и JF Shea Construction. [34] Строительство линии началось 15 апреля 2007 г. [27] [28] [35], хотя планирование станции было завершено в июне 2007 г. [36], когда было подтверждено расположение входов на станцию. [37]

15 сентября 2011 г. контракт на строительство станции был присужден совместному предприятию Skanska USA и Traylor Bros Inc. [38] [39] [40] По состоянию на 17 января 2013 г. пещера протянулась от 83-й до 87-й улиц. 57% было раскопано. [41] К июлю 2013 года строительство станции было завершено на 53%. [42] Последний взрыв на станции 86-й улицы был завершен в пещере эскалатора 22 ноября 2013 года. Skanska / Traylor все еще монтировали гидроизоляцию и стальную арматуру, а также укладывали бетон вокруг пещеры, входов и вспомогательных сооружений. [43] По состоянию на май 2014 года , подъезды 1 и 2 находились в стадии строительства, и земляные работы были завершены на 100%; [44]по состоянию на декабрь 2014 года строительство станции было завершено, в результате чего общий прогресс проекта метро на Второй авеню был завершен на три четверти. [45] [46] [47]

Строительство станции планировалось завершить к 16 мая 2016 г. [44], но предполагаемая дата завершения была перенесена на октябрь 2016 г. [48] [49] В октябре 2016 г. возникли опасения, что станция может не открыться вовремя из-за рабочих установили только 10 из 13 эскалаторов станции. [50] Однако станция на 86-й улице прошла все необходимые системные испытания к 18 декабря 2016 года. [3] Станция открылась 1 января 2017 года. [3] [4]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыходы / входы
B1Верхняя площадкаЭскалаторный выход на северный вход
Би 2Нижний антресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифт на южной стороне 86-й улицы к востоку от Второй авеню
B3
Уровень платформы		Southbound← в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( 72-я улица )
← в сторону Кони-Айленда через Си-Бич (выберите поездки в час пик) ( 72-я улица )
Островная площадка , слева откроются двери
На север→ в сторону 96-й улицы (конечная остановка) →
→ в сторону 96-й улицы (выберите поездки в час пик) (конечная остановка) →
Антресоль

Вокзал 86-й улицы обслуживается поездами Q в любое время, некоторыми поездами N в часы пик и одним поездом R, идущим на север, в часы пик утром. [51] Он имеет две дорожки и островную платформу . [27] Станция построена так, что она более открыта, чем большинство других станций метро в системе; [52] его архитектуру, наряду с двумя другими станциями метро Second Avenue, доктор Майкл Городничану, президент MTA Capital Construction , сравнил со станцией вашингтонского метро . [53] Платформа находится на глубине 93 футов (28 м) под землей. [54]Платформа станции 86-й улицы, как и другие станции метро Second Avenue , имеет ширину 27,8 футов (8,5 м). [55] [56]

На станции есть системы воздушного охлаждения, благодаря которым летом в ней будет как минимум на 10 ° F (6 ° C) холоднее, чем на других станциях метро. [57] Это требует, чтобы на станции были большие вентиляционные и вспомогательные здания, а не традиционные решетки метро. [58] Станция также соответствует действующим правилам пожарной безопасности, в то время как большинство существующих станций нет. [59] Кроме того, станция гидроизолирована бетонными покрытиями и полностью осушена. [60]

Работа [ править ]

Крупный план мозаики портретов метро

В 2009 году MTA Arts & Design выбрала Чака Клоуз из 300 потенциальных художников для создания художественного произведения для станции. [61] Его работа состоит из серии из двенадцати портретов деятелей культуры города, [62] разбросанных по 1000 квадратных футов (93 м 2 ) стены. [63] [64] Каждая часть 10 футов высотой (3,0 м) сделана из плитки, окрашенной для создания эффекта мозаики. [65] Детали стоили 1 миллион долларов и были установлены около выходов и в антресолях. [65]

Портреты Клоуз на станции под названием «Портреты в метро» делятся на две основные категории. [61] Первая категория портретов - это художники, с которыми Клоуз знаком. На станции собраны портреты композитора Филипа Гласса в молодости; музыкант Лу Рид ; фотограф Синди Шерман ; художница Сесили Браун ; художница Кара Уокер ; и художник Алекс Кац . [61] Вторая категория состоит из портретов более молодых, более этнически разнообразных художников, включая Чжан Хуаня , Сиенну Шилдс и Позси Б. Колор . [61]В этих портретах Клоуз стремился подчеркнуть культурное разнообразие Нью-Йорка. [61] У него также есть два автопортрета на станции. [61]

Выходы и вспомогательные постройки [ править ]

Подъезд 1 в доме на 83-й улице

Имеется 3 входа и выхода, из них 10 эскалаторов и один лифт. [66] [67]

Место выхода [67]Тип выходаКоличество выходов
Вход 1
Внутри здания на северо-восточном углу Второй авеню и 83-й улицы [2]		Эскалатор2 эскалатора
Вход 2
(2 точки входа),
северо-восточный угол Второй авеню и 86-й улицы [2]		ЭскалаторКаждая точка входа имеет 2 эскалатора.
Подъезд 2,
юго-восток, угол Второй авеню и 86-й улицы [2]		Лифт 1

Есть также два вспомогательных здания, в которых хранится станционное оборудование: [68] [69]

  • Дополнительный 1, северо-западный угол Второй авеню и 83-й улицы
  • Дополнительный 2, северо-западный угол Второй авеню и 86-й улицы
Подъезд 2

Первоначально вход на эскалатор подъезда 2 должен был быть расположен внутри многоквартирного дома Yorkshire Towers по адресу 305 East 86th Street, на северо-восточном углу Второй авеню и 86-й улицы. В 2009 году Обретения не оказывает значительного влияния со стороны Федерального управления транзитных перевозок (FTA) обнаружили , что это неосуществимо, поэтому Metropolitan Transportation Authority (MTA) пересмотренный план на два отдельных входа тротуара перед зданием. [70] : 2 В процессе планирования было решено, что строительство нового входа в Йоркширские башни будет слишком дорогостоящим и нецелесообразным с точки зрения логистики. Квартиры прямо над входом должны были иметь конструктивную основу.во время строительства, и супермаркет Food Emporium пришлось бы закрыть, чтобы освободить место для нового входа. [70] : 4 Из трех представленных вариантов перемещения входа MTA выбрало альтернативу, в которой будут два новых входа на эскалатор на северной стороне 86-й улицы, оба по бокам полукруглой проезжей части Йоркширских башен и обращены в сторону от подъездная дорога. Также было предложение переместить входы с тротуарных эскалаторов на южную сторону улицы, а также другое предложение построить новую структуру с пятью лифтами на юго-восточном углу Второй авеню и 86-й улицы, аналогично входу 3. соседнего вокзала 72-й улицы . [70] :5

Споры возникли по поводу местоположения Подъезда 2 в феврале 2011 года, когда Йоркширские башни подали иск о местонахождении Подъезда 2. [71] [72] Подъезды, рассчитанные на обслуживание 3600 человек в час, в иске были заявлены как разрушая качество жизни для строительства жильцов, если входы должны были быть построены в месте. [71] Иск был впоследствии уволен , потому что костюм был подан через два года после того, как Fonsi ЗСТ было опубликовано, который был мимо срока исковой давности . [73] Новый иск был подан 15 марта 2013 года после того, как MTA начала строительство подъездов. [73] В июне 2013 года этот иск также был отклонен. [74]

В мае 2017 года все три эскалатора у входа 1 были повреждены спринклерами, сработавшими по неисправным датчикам, в результате чего весь вход был временно закрыт. [75]

Эффекты [ править ]

С 2013 года строительство станции привело к росту стоимости недвижимости в этом районе. [76] [77] Однако строительство временно привело к снижению цен на недвижимость до «доступного» уровня. [78] Несмотря на то, что цены на недвижимость в окрестностях снижались с 1990-х годов, произошло увеличение покупок и аренды жилых единиц в этом районе, в результате чего цены на недвижимость снова выросли. [79] Некоторые предприятия возле строительной площадки станции также потеряли прибыль. [80] С открытием новой станции владельцы бизнеса надеялись увидеть увеличение патронажа. [81] [82]

Общественный информационный центр метро Second Avenue [ править ]

Общественный информационный центр метро Second Avenue, который давал информацию о строительстве Фазы I членам общины, был расположен поблизости, на Второй авеню, 1628, между 84-й и 85-й улицами . [83] Он открылся 25 июля 2013 года. [84] [85] [86] 23 мая 2014 года открылась новая выставка о методах строительства, используемых при строительстве метро Second Avenue, под названием « Маршрут: используемые методы и технологии» Строительство метро на Второй авеню , было запущено в центре. [87] [88] На протяжении всего процесса строительства MTA также проводило периодические экскурсии по строительной площадке для жителей Верхнего Ист-Сайда с оговорками. [89]За три года центр посетили более 20 000 человек. [90] В 2017 году MTA открыло аналогичный центр возле станции 125th Street в Восточном Гарлеме для фазы II. [91]

  • Фасад общественного информационного центра метро Second Avenue

  • Видео выставка

  • Подписать выставку

  • Выставка вагонов метро

  • Видео выставка

Места поблизости [ править ]

  • Парк Карла Шурца и особняк Грейси [92]
  • Муниципальный асфальтовый завод [92]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b c d "Знакомство со станцией метро Second Avenue Сделайте службу метро Second Avenue Q вашим первым выбором" . mta.info . Столичное управление транспорта. 30 декабря 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
  3. ^ a b c МакКоуэн, Кэндис (31 декабря 2016 г.). «Десятилетия в создании метро Second Avenue должны были открыться для публики» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 1 января 2017 года .
  4. ^ а б Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Вулф, Джонатан (1 января 2017 г.). «Открытие метро на Второй авеню: что нужно знать» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 января 2017 года .
  5. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  6. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  7. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  8. ^ "www.nycsubway.org: Метро Второй авеню: линия, которой почти никогда не было" . nycsubway.org. 1972 . Проверено 30 сентября 2015 года .
  9. ^ a b c Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  10. ^ "IND Вторая система план 1929 года" . nycsubway.org . Проверено 25 марта 2016 года .
  11. ^ "Второй проект метро авеню - история" . 19 октября, 2002. Архивировано из оригинального 19 октября 2002 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
  12. ^ "Последний поезд грохочет на Третьей авеню. 'Эль'; Эра заканчивается финальным пробегом Третьей авеню 'Эль'. ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД КУЛЕТСЯ ПО ТРЕТЬЕЙ АВЕНАЦИИ. 'EL ' » (PDF) . Проверено 23 августа 2016 года .
  13. ^ См .:
    • «2-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
    • "Вторая авеню местного значения" . Репортер станции . Архивировано из оригинала на 30 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
  14. ^ См .:
    • «3-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
    • "Третья авеню, местная" . Репортер станции . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 25 января 2009 года .
  15. ^ «Управление транзита Нью-Йорка в 1970-х» . nycsubway.org . Проверено 27 октября, 2016 .
  16. ^ «Проект экологического заявления, метро Second Avenue, маршрут 132-A» . Управление городского общественного транспорта . nycsubway.org. Август 1971 . Проверено 22 мая 2014 года .
  17. ^ a b Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (FEIS), май 2004 г. Приложение B «Разработка альтернатив» (PDF) (отчет). Столичное управление транспорта. Май 2004. Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  18. ↑ Моран, Нэнси (28 августа 1970 г.). «Метро 2-й авеню всего в 3 остановках к северу от 57-й» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Получено 25 декабря 2016 г. из архивов New York Times. 
  19. ^ "Уведомление об общественных слушаниях Южное расширение линии Второй авеню для транзитной системы города Нью-Йорка" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 февраля 1973 . Проверено 8 декабря 2018 года .
  20. ^ Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC  32159240 .
  21. ^ «Метро Второй авеню: Хронология» . nycsubway.org. Проверено 7 апреля 2014 года.
  22. ^ а б «Метро Второй авеню - История» . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  23. ^ Jewler, Сэм (24 июля 2004). «Длинная мучительная история метро Второй авеню» . Житель Нью-Йорка . Проверено 14 августа 2015 года .
  24. ^ Манхэттенское исследование альтернативных вариантов транзита Ист-Сайд (MESA): Заявление о воздействии на окружающую среду . 1999 г.
  25. Перейти ↑ Burks, Edward C. (26 сентября 1975 г.). «Работы на линии метро остановлены; у города нет средств на завершение части проекта 2-го проспекта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41. Архивировано 27 июля 2018 года . Проверено 4 октября 2015 года .
  26. ^ Метролинк архивации 2 августа 2010, в Wayback Machine , с.20
  27. ^ a b c «Туннелирование начинается под Второй авеню» . Столичное управление транспорта. 14 мая 2010 года в архив с оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  28. ^ a b Нойман, Уильям (9 апреля 2007 г.). "Это наконец звук метро 2-й авеню?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июня 2011 года .
  29. ^ "Раскопки Западного Тоннеля для Метро Второй Авеню завершены" . Столичное управление транспорта. 4 февраля 2011 . Проверено 26 октября, 2016 .
  30. ^ "Метро Второй авеню объяснил" . я Нью-Йорк . Проверено 27 октября, 2016 .
  31. ^ * Putzier, Конрад (14 мая 2014 г.). «Real Estate Weekly» Архив блога »Свет в конце туннеля метро« Вторая авеню » . Rew-online.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 5 июня 2014 года .
    • «Обновление проекта: Метро Второй авеню» . Массовый транзит . 15 августа 2016 . Проверено 27 октября, 2016 .
  32. ^ "Дрон совершает поездку по линии метро 2-й авеню Нью-Йорка" . CBS News . 16 сентября 2015 . Проверено 27 октября, 2016 .
  33. ^ Нонко, Эмили (30 января 2014). «Обновления крупнейших проектов метро Нью-Йорка: Вторая авеню и выход на Ист-Сайд» . NewYork.com. Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 5 июня 2014 года .
  34. ^ «Лучшие проекты» (PDF) . Строительство Нью-Йорка. п. 1.
  35. ^ "Раскопки Западного Тоннеля для Метро Второй Авеню завершены" . Столичное управление транспорта. 4 февраля 2011 . Проверено 28 июня 2011 года .
  36. Рианна Рубинштейн, Дана (23 октября 2013 г.). "Куда идет метро Вторая авеню?" . Столица Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 22 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  37. ^ "Вход на станцию ​​86-й улицы на 86-й улице" (PDF) . Столичное управление транспорта . 26 июня 2007 . Проверено 27 октября, 2016 .
  38. ^ «MTA присуждает контракт на строительство станции метро 2nd Ave на 86-й улице» . MTA.info . 15 сентября 2011 . Проверено 15 сентября 2011 года .
  39. ^ "СП" Сканкса "построит станцию ​​86-й улицы Второй авеню :: Саги о Второй авеню" . Саги о Второй авеню . Проверено 19 мая 2014 года .
  40. ↑ Зиммер, Эми (15 сентября 2011 г.). «Строительство начнется на станции метро« Вторая авеню »на 86-й улице» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2013 года . Проверено 19 декабря 2016 года .
  41. ^ «Информационный бюллетень за февраль 2013 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Февраль 2013.
  42. ^ "ВИДЕО: Строительство метро Second Ave. на 86-й улице в Нью-Йорке" . NY Daily News. 11 июля 2013 . Проверено 19 мая 2014 года .
  43. ^ "MTA | новости | Метро Второй авеню достигает основных вех" . MTA.info . Проверено 19 мая 2014 года .
  44. ^ a b «Информационный бюллетень за май 2014 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Май 2014.
  45. ↑ Хокинс, Эндрю Дж. (18 декабря 2014 г.). «Первый этап метро на Второй авеню выполнен на 76%» . Crain's . Проверено 19 декабря 2014 года .
  46. ^ "Метро Второй авеню достигает ключевой вехи с завершением строительства станции 86-й улицы" . CBS Нью-Йорк . 18 декабря 2014 . Проверено 19 декабря 2014 года .
  47. ^ "Вторая авеню станция метро Shell на 86-й улице завершена" . Столичное управление транспорта . 18 декабря 2014 . Проверено 27 октября, 2016 .
  48. ^ «Информационный бюллетень за апрель 2015 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Апрель 2015 г.
  49. ^ «Отчет за март 2015 года от комитета по транспорту и автобусам» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Март 2015. с. 149. Архивировано из оригинального (PDF) 4 апреля 2015 года.
  50. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (26 октября 2016). «2 станции на новой линии 2-й авеню могут быть не готовы к декабрю» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 октября, 2016 . 
  51. ^ «Подразбиение В ПОЕЗДЕ ОПЕРАТОР / ДИРИЖЕР ДОРОЖНЫЙ & ВНЕДОРОЖНАЯ РАБОТА ПРОГРАММА В ДЕЙСТВИИ: 6 ноября 2016» (PDF) . прогрессивное действие.инфо . Транзит через Нью-Йорк. 29 июля 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .
  52. ^ Hession, Майкл (2 мая 2014). «Подземная прогулка по новейшему железнодорожному туннелю Нью-Йорка» . Gizmodo . Проверено 13 мая 2014 года .
  53. ↑ Риволи, Дэн (1 мая 2014 г.). «Прогресс метро на Второй авеню: конец декабря 2016 г. приближается» . AM Нью-Йорк . Проверено 14 мая 2014 года .
  54. ^ Столичное управление транспорта. «Метро Второй авеню, март 2014 г., отчет о ходе публичного семинара, страница 23» (PDF) . Проверено 21 апреля 2016 года .
  55. ^ "Экскурсия по новейшей станции метро Нью-Йорка с ее архитектором" . Обузданный Нью-Йорк . 21 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 года .
  56. ^ «Метро Второй авеню - прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . apta.com . МТА Капитальное строительство . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года.
  57. Рианна Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Прохладные метро в конце концов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 10 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2008 года .
  58. ↑ Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких опасностей для пяток (или порывов ветра) при расширении метро» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 5 мая 2014 года .
  59. ↑ Нолан, Кейтлин (16 мая 2014 г.). «Продолжается строительство линии метро Второй авеню: чиновники» . NY Daily News . Проверено 19 мая 2014 года .
  60. ^ «НЬЮ-ЙОРК - Метро Второй авеню: Станция Второй авеню MTA и проект туннелей» (PDF) . Общество горного, металлургического и геологоразведочного общества.
  61. ^ Б с д е е Кеннеди, Рэнди (19 декабря 2016 года). «Арт-андерграунд: первый взгляд на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2016 года . 
  62. ^ Бен Yakas (22 января 2014). «Вот как будет выглядеть метро на Второй авеню, когда оно наполнено произведениями искусства» . Готэмист. Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 5 мая 2014 года .
  63. ↑ Мэлоун, Норин (14 мая 2012 г.). «Чак Клоуз сделает метро второй авеню красивым» . Журнал "Нью-Йорк" .
  64. ^ Mondkar, Bushan (22 января 2014). "Искусство метро на будущей линии метро Второй авеню" . Нетронутые города . Проверено 19 мая 2014 года .
  65. ^ a b Вареркар, Танай (7 июля 2016 г.). «Чак Клоуз принесет мозаичные портреты в метро« Вторая авеню »» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 19 декабря 2016 года .
  66. ^ "Информационный бюллетень февраля 2012" (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Февраль 2012 г.
  67. ^ a b «Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
  68. ^ «Июль 2015 Презентация Целевой группы» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Июль 2015. с. 36.
  69. ^ "Информационный бюллетень за август 2015 г." (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Август 2015 г.
  70. ^ a b c «Обнаружение незначительного воздействия (FONSI): Метро Второй авеню: входы на станции 72-й улицы и 86-й улицы» (PDF) . mta.info . Министерство транспорта США . 29 октября 2009 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  71. ^ a b «Здание Верхнего Ист-Сайда предъявляет иск MTA по поводу запланированных входов в метро» . Информация о ДНК. 17 февраля 2011 года Архивировано из оригинального 19 -го мая 2014 года . Проверено 19 мая 2014 года .
  72. ^ «Владельцы и арендаторы Yorkshire Towers предъявляют иск о переносе запланированных входов с 86-й улицы в метро Second Avenue» . Андерсон Килл . 17 февраля 2011 года Архивировано из оригинального 19 -го мая 2014 года . Проверено 19 мая 2014 года .
  73. ^ a b Браун, Стивен Рекс (25 марта 2013 г.). «Жители РАО ЕЭС подали в суд на МТА из-за входа в метро« Вторая авеню »» . NY Daily News . Проверено 19 декабря 2016 года .
  74. ^ Yorkshire Towers Company, LP и др. , v. Министерство транспорта США и др. », 11 Гр. 1058 (TPG) ( SDNY, 1 декабря 2011 г.). Текст
  75. ↑ Уивер, Шэй (16 мая 2017 г.). «Вход на 83-ю улицу 2-й авеню закрыт из-за поломки эскалаторов» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 12 сентября 2017 года . Проверено 17 мая 2017 года .
  76. ^ «Магазины на стройплощадках линии метро Второй авеню хотят больших денег в 2014 году» . NY Daily News. 7 января 2014 . Проверено 5 мая 2014 года .
  77. ^ Acitelli, Том (1 марта 2014). "Верхний Ист-Сайд видит рост от прогресса метро Второй авеню" . Настоящая сделка . Проверено 13 мая 2014 года .
  78. ↑ Гросс, Макс (24 октября 2013 г.). «Время преображения вдоль Ист-Ривер» . New York Post . Проверено 19 мая 2014 года .
  79. Перейти ↑ Hughes, CJ (8 апреля 2016 г.). «Йорквиллские ставки на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2016 года .
  80. ↑ Шлоссберг, Татьяна (2 октября 2014 г.). «Обещание новых метро взволновало жителей Вестсайдера, а жителей Ист-Сайда - скептически настроенных» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 октября 2014 года .
  81. ^ «Бизнесы надеются на повышение с запуском метро 2-й авеню» . ABC7 Нью-Йорк . 20 декабря 2016 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  82. Рианна Бароне, Винсент (20 декабря 2016 г.). «Сообщество РАО ЕЭС, чиновники взволнованы перед метро 2-й пр .» я Нью-Йорк . Проверено 23 декабря 2016 года .
  83. ^ "mta.info | Капитальные программы Метро Второй авеню" . MTA.info . Проверено 19 мая 2014 года .
  84. ^ "MTA | новости | MTA открывает общественный информационный центр метро Second Avenue" . MTA.info. 25 июля 2013 . Проверено 19 мая 2014 года .
  85. ^ "MTA открывает общественный информационный центр метро" Вторая авеню " . Информация о ДНК. 26 июля, 2013. Архивировано из оригинального 19 -го мая 2014 года . Проверено 19 мая 2014 года .
  86. ^ «MTA представляет информационный центр метро на второй авеню в Верхнем Ист-Сайде» . CBS Нью-Йорк . 25 июля 2013 . Проверено 19 мая 2014 года .
  87. ^ "Метро Второй авеню MTA запускает новую выставку: В пути: методы и технологии, используемые для строительства метро Второй авеню" . Столичное управление транспорта . 23 мая 2014 года . Проверено 26 октября, 2016 .
  88. ^ «670 футов под землей: Метро Второй авеню и еще 5 мегапроектов - Architizer» . Architizer . Проверено 16 сентября 2014 года .
  89. ^ Канно-Янгс, Zolan (19 июня 2016). «Заглядывать на линию метро« Вторая авеню »» . WSJ . Проверено 20 июня, 2016 .
  90. ^ «Информационный центр откроется в мае для следующей фазы метро Второй авеню» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . 25 апреля 2017 года . Проверено 25 апреля 2017 года .
  91. ↑ Мартинес, Хосе (22 сентября 2017 г.). «Новый центр дает представление о будущем метро Second Avenue» . Новости спектра - NY1 . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 28 сентября 2017 года .
  92. ^ a b «Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд (Йорквилл, Центральный парк)» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Вход на 83-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход на 86-ю улицу из Google Maps Street View
  • Платформа из Google Maps Street View
  • Мезонин из Google Maps Street View
  • Второй авеню метро 86th Street Фотографии строительства - МТА Flickr сайт