Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Символ поезда "G"
Brooklyn-Queens Crosstown Local
Вид на конец поезда G, идущего на юг, на возвышенной станции Smith-Ninth Streets. Поезд состоит из вагонов с контрактным наименованием R68.
Карта поезда "G"
Северный конецПридворная площадь
Южный конецЦерковный проспект
Станции21 год
Подвижной состав52 поезда R68 (13 поездов) [1]
(назначение подвижного состава может быть изменено)
ДепоКони-Айленд Двор
Начато обслуживание19 августа 1933 г . ; 87 лет назад ( 1933-08-19 )
Карта маршрута

Легенда
нет регулярного сообщения через Queens Boulevard
Кнопка "Стрелка вниз  грамм 
Придворная площадь
21-я улица
Королевы
Бруклин
Гринпойнт-авеню
Нассау авеню
Метрополитен-авеню
Бродвей
Флашинг-авеню
Миртл-Уиллоуби-авеню
Бедфорд-Ностранд-авеню
Classon Avenue
Клинтон-Вашингтон-авеню
Фултон-стрит
"ПоездEuclid Avenue & The RockawaysПоезд "С"
"ПоездПоезд "С" через Fulton Street
Hoyt – Schermerhorn Street
"ПоездManhattan по 8 - й авенюПоезд "С"
нет регулярного обслуживания
на Корт-стрит
в Ямайка
Берген-стрит
Carroll Street
Смит – Девятая улица
Четвертая авеню
Седьмая авеню
15-я улица - Проспект-парк
Форт Гамильтон Паркуэй
Церковный проспект
Стрелка вверх  грамм 
Кони - Айленд через Калвер
Легенда
Линии, используемые
Другие сервисы делятся
треками с
Неиспользуемые линии, соединения
или шаблоны обслуживания
 грамм 
Термини услуг
Кросс-платформенный обмен
Платформы на разных уровнях
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

G Бруклин-Квинс Crosstown Local [2] представляет собой 11,4-километровый (18,3 км) [3] быстрый транзит услуги в B Отделе в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в светло-зеленый цвет, так как она использует IND Crosstown Line . [4]

G работает постоянно между Корт-Сквер в Лонг-Айленд-Сити, Квинс , и Черч-авеню в Кенсингтоне, Бруклин , делая остановки по всему маршруту. G - единственная в системе не-челночная служба, которая не обслуживает Манхэттен . С 2000-х годов в G было внесено несколько улучшений, включая расширение маршрута в Бруклине и полный аудит маршрута, который выявил решения для проблем в службе G.

G обслуживает две станции в Квинсе : Корт-сквер и 21-ю улицу , которые находятся в Лонг-Айленд-Сити. До 2010 года он обслуживал все станции на бульваре IND Queens Line между Корт-сквер и 71-й авеню в Форест-Хиллз . В 1939 и 1940 год, тогда отведенный GG также используется ныне снесенной IND Всемирной выставки линия для доступа к 1939 году ярмарки Нью - Йорк мира . GG, который стал G в 1985 году, имел южный терминал на Смит-Девятой улице с 1976 по 2009 год.

История [ править ]

Раннее обслуживание [ править ]

Первоначальное сообщение Brooklyn-Queens Crosstown Local началось 19 августа 1933 года как маршрутное такси между Queens Plaza на бульваре IND Queens Boulevard Line и Нассау-авеню . Эта служба была обозначена как GG, потому что в IND использовались двойные буквы для обозначения местной службы. Начиная с 24 апреля 1937 года, поезда GG были продлены до Форест-Хиллз - 71-я авеню в часы пик, выступая в качестве местного жителя на бульваре Куинс, а поезда E курсировали к западу от 71-й авеню. [5] Вся линия IND Crosstown Line была завершена 1 июля 1937 года, включая соединение с линией IND Culver Line . [6]Служба GG всегда курсировала между Форест-Хиллз – 71-я авеню и Черч-авеню . Вскоре после этого он был сокращен до Смит-Девятой улицы . [7]

С 30 апреля по 1 ноября 1939 года и с 11 мая по 28 октября 1940 года поезда GG были продлены по временной линии IND World's Fair до станции World's Fair на бульваре Горация Хардинга во время Всемирной выставки 1939-1940 годов . [8] Поезда были помечены как S Special. [9] [10] Ярмарка закрылась 28 октября 1940 года, а вокзал и линия были снесены позже в том же году. [9] В результате услуга GG была сокращена до Forest Hills-71st Avenue. [11] [12] Дополнительная услуга GG была предоставлена ​​для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года , непрерывно курсирующей между Рузвельт-авеню иСтанция Hoyt – Schermerhorn Streets каждые 30 минут с 10:00 до 15:30. Поездка между двумя станциями занимала 23 минуты. [8]

Пуля применялась с 1967 по 1979 год.
Пуля применялась с 1979 по 1985 год.

19 августа 1968 года обслуживание было снова расширено до Черч-авеню в часы пик, чтобы позволить введение экспресс-службы F на линии IND Culver Line. [13] [14] Поскольку пассажиры на местных станциях жаловались на прекращение прямого сообщения с Манхэттеном , поезда F на Кингс-Хайвей и обратно начали делать остановки на местном уровне. 19 января 1976 года все поезда F, работающие в пиковом направлении, начали курсировать по местному маршруту. [15] 30 августа 1976 года из-за урезания бюджета служба экспресс-доставки F была упразднена, а движение GG было сокращено до Смит-Девятой улицы. [13] [16] На 27 августа 1977, GG услуга была сокращена до Queens Plaza во время поздней ночи, и местная служба по Queens Boulevard была предоставлена F .[17] С 6 мая 1985 г. использование двойных букв для обозначения местной службы было прекращено, поэтому GG был переименован в G. [18] [19]

Впоследствии, в рамках предлагаемого плана обслуживания транспортного управления города Нью-Йорка для обслуживания нового верхнего уровня линии Арчер-авеню, G будет продлен до центра Ямайки в выходные и вечерние дни, когда поезда N останавливаются на 71-й авеню или 57-й улице - седьмой авеню. . В течение последних ночей, трансфер поезда G бежал бы между Ямайкой Центром и Ван Виком бульваром . В будние дни пристройку обслуживали N поездов. Этот план обслуживания позволил бы поездам E и F оставаться на магистрали Queens Boulevard в направлении 179th Street. [20] [21] [22] Окончательный план обслуживания, который вступил в силу 11 декабря 1988 года, предусматривал продление поезда поездами E и продление поездов R до 179-й улицы. [23]

24 мая 1987 года службы N и R поменяли терминалы в Квинсе . В рамках плана изменения маршрута Queens Plaza стал северным терминалом поезда G по вечерам, в выходные и поздно вечером. [24] Три года спустя, 30 сентября 1990 года, служба G была расширена до 179-й улицы поздно ночью, чтобы заменить F , которая заканчивалась на 21-й улице - Куинсбридж . [25] 14 апреля 1991 года служба по выходным была продлена от Queens Plaza до 71-й авеню. Обслуживание выходных дней G было сокращено до Queens Plaza 26 июля 1992 года. [8]

Последние изменения [ править ]

Начиная с 23 марта 1997 года поезда G начали останавливаться на Корт-сквер по выходным. [8] [26] На 30 августа 1997, поздно ночью служба была постоянно подрезание от 179 - й улицы до площади суда, с F работает местный восток Квинс Плаза замены службы G, а это означает , что G побежал только по бульвару линии Queens на неделе. Вечернее богослужение с 21 до 23 было сокращено с Queens Plaza до Court Square. [8] [27] [28]16 декабря 2001 года открылся соединитель на 63-й улице, и Корт-сквер стала северным терминалом поезда G в будние дни, а в остальное время линия G была продлена до Форест-Хиллз - 71-я авеню, что представляло собой противоположность предыдущей модели. Услуги по IND Queens Boulevard Line был заменен новым V поезда в рабочие дни. [13] [29] G должен был быть усечен до Корт-Сквер, чтобы освободить место для V, но из-за противодействия гонщиков, он был сокращен только по будням до 20:30. [29] Несколько поездов G остановились на Черч-авеню. [8]

5 июля 2009 года G снова была продлена на юг до Черч-авеню. [30] Это было необходимо для капитального ремонта виадука Калвер, из -за которого были временно сняты экспрессы на улицах Смит-Девятая и Четвертая авеню / Девятая улица, которые использовались для переключения поездов G между путями после их остановки на Смит-Девятая улица. не обслуживается. [7] [13] [29]Это имело несколько преимуществ. Во-первых, пять станций, которые раньше обслуживались только поездом F, работали чаще. Вдобавок у райдеров из северного Бруклина и Лонг-Айленд-Сити был прямой путь в Кенсингтон. Наконец, поскольку в терминале Черч-авеню было четыре пути для хранения конечных поездов G, а не только один складской путь на Смит-9-стрит, это уменьшило задержки на обоих направлениях, поскольку конечные поезда G могли переключиться на складские пути без необходимости ждать. станция для отъезда другого поезда, как это случилось на Смит-Девятой улице. [13] 19 июля 2012 года официальные лица MTA сделали это расширение постоянным, поскольку оно обеспечивало более прямые связи между Кенсингтоном и северным Бруклином. [7] [29]

Из-за финансового кризиса MTA в конце 2000-х, а также из-за продолжающихся проблем с пропускной способностью на IND Queens Boulevard Line, начиная с 27 июня 2010 года, трасса G должна была быть сокращена от Форест-Хиллз - 71-я авеню до Корт-Сквер. [ 31] Однако из-за планового ремонта путей в то время, когда G обычно курсировал по линии бульвара Куинс, он прекратил движение по этой линии 19 апреля. [29] Кроме того, были увеличены интервалы движения поездов , что доставляло неудобства примерно 201 000 еженедельных пассажиров пригородных поездов, поскольку им пришлось дольше ждать поездов G. [32] [33]

Паводковые воды от урагана «Сэнди» нанесли значительный ущерб трубам Гринпойнт под ручьем Ньютаун . Хотя G вернулся в строй после урагана, труба нуждалась в капитальном ремонте. Для проведения этого ремонта служба G работала только между Нассау-авеню и Черч-авеню в течение двенадцати выходных с июля по декабрь 2013 года. Этот график также действовал ежедневно с 25 июля по 2 сентября 2014 года [3].

Споры [ править ]

Северная конечная остановка поезда G на придворной площади.

G страдает от целого ряда проблем, которые вызывают жалобы от людей, проживающих вдоль маршрута. [34] Исторически сложилось так, что он соединял только Бруклин и Квинс, [29] в результате многие люди думали о G как о «изгое» метро [35] и «нежеланном пьяном дяде, который есть у каждого». [36] Один репортер написал о G: «[Гонщикам] он нужен, потому что он идет туда, куда не идет никакой другой поезд, но они ненавидят то, что им это нужно». Усугубляет к G «s „изгой“репутации, некоторые из G » s станций вдоль Crosstown линии находятся в плохом состоянии. [36] Однако с 2001 г.серия отключений и пропущенных соединений с другими линиями ухудшила общественное мнение о G.[36]

16 декабря 2001 года, G «s северная конечная остановка была сокращена от Forest Hills до площади суда в рабочие дни, [37] , а с апреля 2010 года, эта модель услуги применяется постоянно во все времена . [29] [38] Такая схема обслуживания не только увеличивает нагрузку на пассажиров по маршруту E, который уже был одним из самых загруженных в системе до 2001 года [39], но также привел к сокращению длины поездов G на треть, с 450 футов ( 140 м) или 6 автомобилей на высоте 300 футов (91 м) или 4. [29] Кроме того, в период с 2001 по 2010 годы обслуживание в выходные дни вдоль трассы G до Форест-Хиллз было прерывистым, с частой сменой обслуживания из-за «работы на пути». [40] [36]Сокращение маршрута в 2010 году увеличило частоту обслуживания на оставшейся части маршрута. [29] Наконец, О имеет несколько переводов на другие линии, с отсутствующими точки передачи на J и M поездов на Бродвее и тому 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R и W поездов на Фултон стрит , [29] [41] , а также отсутствием ADA доступной передачи на 7 и <7>Поезда на придворной площади. [29]

Скидки на услуги коннектора 63-й улицы [ править ]

Когда в декабре 2001 года переход к линии IND 63rd Street Line от IND Queens Boulevard Line был открыт для регулярных пассажирских перевозок, он не только ввел новую услугу V , но и позволил до девяти дополнительных поездов на Манхэттен и обратно по бульвару Куинс. Линия в часы пик. [37] Однако, чтобы освободить место для поезда V на бульваре Куинс, G пришлось остановиться на Корт-сквер в будние дни. [42] Изменение маршрута G было частью первоначального плана туннеля 63-й улицы и соединителя, восходящего к концу 1960-х годов. [43] [44] [45]План обслуживания был разработан для перераспределения пассажирских грузов, следующих по маршруту Квинс, на многолюдной линии IND Queens Boulevard Line, которая проходит под 53-й улицей в Манхэттене. В свою очередь, этот план был предназначен для улучшения обслуживания и возможностей трансфера, поскольку поезд V обеспечивал прямой доступ к 53-й улице и линии Шестой авеню IND для клиентов Queens Boulevard Local. The New York Times преждевременно охарактеризовала план обслуживания как «сложный и подвергающийся резкой критике», потому что он увеличил нагрузку на поезд E. [39]

В ответ на жалобы пассажиров G на публичных слушаниях о потере основного пересадочного пункта для поездов на Манхэттен на площади Квинс-Плаза , MTA пошло на ряд компромиссов, включая установку движущегося тротуара в проезде между Корт-Сквер и 23-ей улицей Эли. авеню (теперь обслуживается E и M поездов) на Queens Boulevard Line. [29] Кроме того, на этих двух станциях был организован бесплатный внесистемный трансфер MetroCard на 45th Road - Court House Square на линии промывки IRT . [29]Этот специальный перевод был прекращен 3 июня 2011 года, когда внутрисистемный трансфер открылся на углу 23-й улицы и 45-й дороги, что сделало доступной только станцию ​​линии промывки ADA. [29] MTA предоставило 17 миллионов долларов в качестве финансирования для обеспечения доступности линии Crosstown Line в рамках капитальной программы на 2015–2019 годы. [46] [47]

MTA также согласилось продлить G до Forest Hills-71st Avenue по вечерам и в выходные дни (когда V не ходил) и пропускать больше поездов по этому маршруту. Был четырехчасовой период, когда линии G, R и V, а также экспрессы линии Queens Boulevard, E и F, предположительно работали одновременно, так как V прекратил движение в полночь, а G был продлен. до 71-й авеню в 20:00. Власти «потратили несколько сотен тысяч долларов на тесты, пытаясь найти способ удержать поезд G, проезжающий мимо Корт-Сквер и дальше в Квинс в будние дни, но из-за добавления буквы V. поезд, который делил пространство вдоль линии бульвара Квинс с поездами, уже находившимися там (поезда E, F и R), поезда G не могли поместиться в дневное время, когда движение наиболее загружено ».[39]

Однако из-за строительства на линии бульвара Квинс поезд G часто останавливался на Корт-сквер, даже когда в опубликованном расписании указывалось, что он идет до 71-й авеню. [29] Некоторые пассажиры подозревали, что перебои в обслуживании были «просто де-факто способом реализовать первоначальный план сокращения вдвое количества поездов G». Первоначальные планы требовали, чтобы G прекращал работу на Корт-Сквер всегда; этот план был отложен в 2001 году перед лицом оппозиции сообщества, но из-за сокращения бюджета MTA решило реализовать его в 2010 году. [29] [38] Представитель MTA сказал: «Это не личное…. Если вы хотите сохранить система обновлена, вам необходимо убедиться, что гусеница и переключатели находятся в хорошем состоянии ". [40]

Группы сообщества, такие как Save the G! и Альянс райдеров часто выступали за улучшение службы G. Сохраните G! регулярно лоббировали MTA для увеличения количества поездов G с момента первоначального сокращения, когда V был введен в 2001 году. Они постоянно делали восстановление движения линии Queens Boulevard Line проблемой во время губернаторской гонки в Нью-Йорке 2002 года, но транзитные власти заявили «К сожалению, возвращение G в режим полного обслуживания - просто не вариант, учитывая нашу пропускную способность, и это вряд ли изменится». [48]

Изменения в длине поезда [ править ]

Знаки на Берген-стрит (вверху) и Нассау-авеню (внизу), указывающие пассажирам правильные зоны посадки, из-за короткой длины поездов 300 футов (91 м)

Чтобы повысить качество обслуживания и сократить время ожидания из-за сокращения количества поездов на 63rd Street Connector, для G потребовалось больше поездов, но в системе было недостаточно автомобилей . Решением было уменьшить длину поездов, чтобы увеличить частоту обслуживания. [29] Исторически на линии G ходили 8 составов с 60-футовыми (18 м) вагонными поездами или 6 вагон-поездов длиной 75 футов (23 м); оба были короче, чем типичная длина поездов B-дивизиона 600 футов (180 м), поскольку пассажиропоток был сочтен слишком низким, чтобы оправдывать частое движение полноразмерных поездов G. [29] Согласно плану 2001 года, состав поездов был сокращен с шести 75-футовых (23 м) вагонов до четырех, склеивая все оставшиеся вагоны вместе, чтобы сделать дополнительные поезда для G и дополнительные поезда, необходимые для обслуживания V. [29][49] Таким образом, служба G теперь управляет 300-футовыми (91 м) поездами, что составляет половину длины обычных стандартов B-подразделения. Он также обеспечивает обслуживание поездов с одним человеком (OPTO) поздно ночью и в выходные дни. [29]

Это, однако, означало, что в поездах меньшего размера будет больше пассажиров, и некоторые пассажиры пропускали поезда, потому что они стояли не на той части платформы. [50] Раньше на некоторых станциях были указатели, указывающие, где поезд останавливается, в дополнение к указателям «4» и «6» рядом с путями, используемыми машинистами поездов в качестве точек остановки. Тем не менее, общее отсутствие визуальных идентификаторов остановок поездов на платформах, различные точки остановок в разное время дня, а также расположение лестниц, переходных переходов и скамеек платформ приводились в качестве причины пропусков поездов или группирования пассажиров. в одиночные машины. [29] [51] Начиная с 2013 года, на платформах поездов G. [52]В 2014 году было реализовано несколько улучшений за счет вливания дополнительного финансирования, при этом в 2019 году будет увеличена длина поездов G ( см. Ниже ). [51] [53] [54] [55]

Несвободные переводы [ править ]

Save the G !, Альянс райдеров и другие организации также лоббировали создание новых бесплатных внесистемных трансферов на близлежащие станции. Самый заметный из них находится между Бродвеем на линии Кросстаун и Хьюис-стрит или Лоример-стрит на линии BMT Jamaica Line , которые находятся примерно в трех кварталах от отеля; эта передача была предложена ранее. [29] [41] В 2005 году представитель MTA заявил: «Мы не собираемся делать постоянный бесплатный перевод». [56] Это мнение повторилось в 2013 году, когда MTA сослалось на потерю около 770 000 долларов дохода, если перевод станет бесплатным. [29] [57]

Временные бесплатные трансферы предоставлялись в прошлом, в том числе один на Лоример-стрит в 1999 году из-за приостановки движения через Вильямсбургский мост на поездах J , M и Z , а также во время приостановки движения летом 2014 года к северу от Нассау-авеню. [29] [58] Второй трансфер от Фултон-стрит до оживленного комплекса Атлантик-авеню и Барклайс-центр в центре Бруклина был отклонен MTA из-за большого расстояния пешком между двумя станциями, а также из-за того, что есть переход на Манхэттен связанных A и C поездов на Хойт-Schermerhorn улиц .[29] [41]

Временный перевод между Бродвеем и Хьюис-стрит или Лоример-стрит (вдоль линии BMT Jamaica Line ) был восстановлен в апреле 2019 года из-за изменений в движении поездов L, связанных с закрытием туннеля на 14-й улице . [59] Перевод действовал до 31 мая 2020 г. [60] Был предложен, но не реализован временный перевод только с использованием карты MetroCard между 21-й улицей и Хантерс-Пойнт-авеню (вдоль линии промывки IRT ). [61] : 13

Улучшения [ править ]

Вновь открытый вход на станцию Фултон-стрит вдоль Южного Портленд-авеню.

Улучшения 2000-х годов [ править ]

Большинство станций линии IND Crosstown Line были построены с несколькими выходами на улицу. С годами многие малоизвестные выходы были закрыты (как и в других частях метро), поскольку город был обеспокоен тем, что они являются магнитом для преступников; [62] это привело к тому, что поезда G на линии Кросстаун должны были останавливаться в местах, ближайших к выходам. [29] Тем не менее, в июле 2005 года, в ответ на давление сообщества, АПС решила вновь открыть выход в юго - западном углу Южной Портленд - авеню на юг платформе Fulton Street станции. New York Times назвала это «незначительной победой» «оклеветанной линии». [62]Кроме того, выходы на пересечении Пауэрс - стрит, Хоуп - стрит и Юнион - авеню в Метрополитен - авеню было возобновлено 28 февраля 2019 года для решения возможных ограничений пропускной способности из - за отключения L поезда . [63] В 2019 году на вокзале Корт-Сквер появилось несколько новых лестниц, чтобы вместить увеличенное количество пассажиров поездов L во время реконструкции туннелей BMT Canarsie Line под Ист-Ривер , которая началась в конце апреля 2019 года. [63]

Южное продолжение поезда G до Черч-авеню, реализованное в 2009 году и подтвержденное окончательно в 2012 году, также было замечено как улучшение качества обслуживания. Это снизило потребность в пассажирах из Парк-Слоуп и Кенсингтон, чтобы совершать несколько пересадок на поезде, чтобы добраться до северного Бруклина и Лонг-Айленд-Сити. [7] [13] [29]

Обзор маршрута G [ править ]

В 2013 году по просьбе Государственного сенаторами Даниэль эскадрона и Мартин Malave Дилан , АПС провела обзор всей G маршрута. [50] Маршрут был оклеветан гонщиками из-за его ненадежности, и обзор рекомендовал несколько изменений обслуживания для G. [29] [51] [50] 9 июня 2014 года профицит бюджета в MTA позволил эти улучшения, которые необходимо реализовать. Эти улучшения включали увеличение количества поездов в час, от шести до 7 1 ⁄ 2 поезда в час в вечерний час пик; единообразные места остановки поездов, тогда как раньше поезда останавливались в разных местах платформы в разное время суток; системы общественных объявлений на платформах вдоль линии IND Crosstown Line; перемещенные скамейки; и установлены новыесистемы видеонаблюдения для OPTO. [51] [53] [64] Такие улучшения устранили печально известный «спринт G-train» [50], когда гонщики бежали за G-поездами, которые останавливались на другом конце платформ. [65] [66]

С 2010 по 2015 год количество пассажиров на G увеличилось на 17%, с примерно 150 000 пассажиров в будний день в 2015 году. [35] Это маршрут с самой быстрорастущей базой пассажиров во всей системе. [50] Эти улучшения также будут иметь дополнительное преимущество, поскольку они смогут разместить растущую базу пассажиров в джентрифицированных районах вдоль линии, таких как Парк-Слоуп, Кэрролл-Гарденс , Бедфорд-Стейвесант , Вильямсбург , Гринпойнт и Лонг-Айленд-Сити . Частично это связано с тем, что частота рабочих дней G стала более надежной в результате обзора 2013 года. [29] [35]Тем не менее, по словам некоторых гонщиков, обслуживание в выходные дни все еще отсутствует. [35]

Остановка поезда L [ править ]

Несмотря на приток пассажиров, длина поездов не изменилась. Однако в 2016 году было объявлено, что G, как ожидается, получит более длинные поезда для размещения перемещенных пассажиров поездов L в 2019 году, когда закрытие туннеля на 14-й улице должно было ограничить прямой доступ поездов L к Манхэттену. В результате пассажиры в Вильямсбурге, Гринпойнте и Бушвике должны будут использовать G для пересадки на другие маршруты метро, ​​ведущие в Манхэттен. Доставка новых вагонов метро R179 на другие маршруты позволит перебросить старые вагоны с этих других маршрутов на G. [55]Кроме того, три дополнительных поезда G в час будут курсировать в периоды пиковой нагрузки, всего 11 поездов в час во время остановки. Полноценный поезд G будет курсировать каждые пять-шесть минут, что более чем вдвое увеличивает общую пропускную способность маршрута. [a] Поскольку расписание поезда G составлено на основе графика поезда F, частота поездов на обоих маршрутах должна быть изменена. [67]

В июле 2018 года MTA опубликовало отчет, в котором говорилось, что по маршруту G будет 15 полноразмерных поездов в час между Корт-Сквер и Бедфорд-Ностранд-авеню, или один поезд каждые четыре минуты. К югу от авеню Бедфорд-Ностранд у G будет скорость 12 поездов в час. [61] : 13 Конечной точкой для большинства оставшихся рейсов G будет Черч-авеню, но некоторые поезда продолжат две дополнительные остановки до 18-й авеню , потому что только ограниченное количество поездов может останавливаться на Черч-авеню, не вызывая перебоев в работе F. [68] Другие временные улучшения во время остановки поезда L будут включать бесплатные трансферы вне системы между станциями G на Бродвее и J ,Поезда M и Z на Lorimer Street и Hewes Street , а также между G на 21-й улице ипоездами 7 и <7> на Hunters Point Avenue . [61] : 13 Кроме того, будут вновь открыты закрытые входы на Метрополитен-авеню, а зоны контроля платы за проезд на станциях Нассау-авеню и Метрополитен-авеню будут реконфигурированы с учетом увеличения пассажиропотока. [61] : 16

Остановка поезда L была прекращена в январе 2019 года. Вместо того, чтобы закрывать все время, это будет только частичное закрытие по ночам и в выходные дни. Тем не менее, усовершенствования станции вдоль маршрута все равно будут реализованы. [69] [70] В следующем месяце MTA решило, что G не будет принимать полноразмерные поезда, хотя частота поездов по-прежнему будет увеличиваться в ночное время и в выходные дни. [71] [72]

Маршрут [ править ]

Схема обслуживания [ править ]

G всегда использует следующие строки с одним и тем же шаблоном обслуживания. [73]

ЛинияИзКТреки
IND Crosstown LineПридворная площадьHoyt – Schermerhorn Streetвсе
IND Culver LineБерген-стритЦерковный проспектместный

Станции [ править ]

Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям. [2]

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только будни
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Станция закрыта
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание)
Останавливает будни только в пиковом направлении
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину
СтанцииТрансфер на метроПодключения
Королевы
Crosstown Line
Придворная площадь7   <7> ( IRT Промывка линия ) на суде площадь
E  M  ( IND Queens Boulevard Line на суде площадь-23 улице )
21-я улица Терминальная зона LIRR City на Хантерспойнт-авеню (только в часы пик)
Бруклин
Гринпойнт-авеню⛴ Паром Нью-Йорка : маршрут Ист-Ривер (на улице Индия к западу от Вест-стрит)
Нассау авеню
Метрополитен-авенюL  ( линия BMT Canarsie на улице Лоример )
Бродвей
Флашинг-авеню
Миртл-Уиллоуби-авеню
Бедфорд-Ностранд-авенюB44 Выберите автобусное сообщение
Classon Avenue
Клинтон-Вашингтон-авеню
Фултон-стрит
Hoyt – Schermerhorn Street C  ( IND Fulton Street Line )
Калвер Лайн
Берген-стритF 
Carroll StreetF 
Смит – Девятая улицаF 
Четвертая авенюF  
D  N  R  W  ( BMT Fourth Avenue Line на Девятой улице )
Седьмая авенюF   <F>
15-я улица - Проспект-паркF 
Форт Гамильтон ПаркуэйF 
Церковный проспектF   <F>

В популярной культуре [ править ]

Поезд G показан в сериале « Девушки» , поскольку главная героиня сериала Ханна живет в Гринпойнте (недалеко от остановки на G) и иногда использует этот маршрут. [35] [74] The G поезд также предмет песни "G Train" по Thirdstory , показывая Pusha T . [75]

Примечания [ править ]

  1. ^ Каждый состоит из поездов длиной 300 футов (91 м), что соответствует длине стандартного поезда G по состоянию на 2018 год. Полноразмерный поезд на большинствемаршрутов дивизиона B имеет длину 600 футов (180 м), и если предположить, что G будет использовать поезда длиной 600 футов, это почти утроит пропускную способность поезда G с 8 до 22, состоящих из 300 футов. поезда каждый час. Однако полноразмерные поезда на некоторых маршрутах, а именно в Восточном дивизионе BMT (поезда J, L, M и Z), имеют длину 480 футов (150 м). Если G будет использовать поезда длиной 480 футов, его пропускная способность увеличится лишь чуть более чем вдвое: с 8 до 17,6 состоит из поездов длиной 300 футов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Подразделение« B »Назначение автомобилей: автомобили, необходимые 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  2. ^ a b «Расписание метро G, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  3. ^ a b «Обзор линии G» . mta.info . Архивировано 7 ноября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 года .
  4. ^ "mta.info - Цвета линий" . mta.info . Архивировано 16 октября 2016 года.
  5. ^ «Независимые службы метро, ​​начиная с 1932 года» . 21 августа 2013 года . Проверено 2 августа 2015 г. - через thejoekorner.com.
  6. ^ "Новая линия метро Crosstown открыта" . Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1937 . Проверено 24 декабря 2015 года .
  7. ^ a b c d О'Нил, Натали (19 июля 2012 г.). "G wiz! MTA планирует сохранить расширение поезда G!" . Бруклинская газета . Архивировано 17 сентября 2012 года . Проверено 21 июля 2012 года .
  8. ^ a b c d e f Линдер, Бернард (июль 2009 г.). "GG ​​/ G Train Service" (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 52 (7): 2.
  9. ^ a b "Конец отвода метро к ярмарке настоятельно рекомендуется: Управление транспорта просит право снести его" . Нью-Йорк Таймс . 26 ноября 1940 года. Архивировано 9 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 года .
  10. ^ «Как добраться до выставочного центра; на метро» . Нью-Йорк Таймс. 30 апреля 1939 года. Архивировано 9 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 года .
  11. ^ «ПОЕЗДКА НА МЕТРО ПО ГОРОДУ К ЯРМАРКЕ СТОИМОСТЬЮ 10 ¢ Плата за десять центов необходима для оплаты ответвления на землю» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс. 18 февраля 1939 . Проверено 6 июля 2015 года .
  12. ^ "НОВАЯ ОТРАСКА МЕТРО ГОТОВА К ОТКРЫТИЮ: Первый поезд отправится за четыре минуты до официального начала ярмарки" . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс. 17 апреля 1939 года. Архивировано 9 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 года .
  13. ^ a b c d e f "Обзор операций линии F, перевозки пассажиров и инфраструктуры" (PDF) . nysenate.gov . Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .
  14. ^ «5 быстрых линий к Кони» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 августа 1968 г. с. 4 . Проверено 20 мая, 2020 .
  15. ^ Линдер, Бернард (июнь 2009 г.). «Метро Хьюстон-стрит и Смит-стрит» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 52 (6): 2-4.
  16. ^ Сервисная корректировка на линиях BMT и IND с 01:00 понедельника, 30 августа . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1976 года. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 23 октября 2016 г. - через Flickr.
  17. ↑ Сервисные корректировки на линиях BMT и IND с полуночи в субботу, 27 августа, Управление транзита Нью-Йорка (1977) . Архивировано 15 сентября 2016 года . Получено 9 июня 2016 г. - через Flickr - Photo Sharing !.
  18. ^ Корман, Джо. Что такое поезд K? - через TheJoeKorner.
  19. ^ Эй, а что за поезд "К"? 1985 Брошюра . Архивировано 15 сентября 2016 года . Получено 17 июня 2016 г. - через Flickr - Photo Sharing !.
  20. ^ "Роллсайн вагона метро R46" . Photobucket . Столичное управление транспорта . Проверено 8 сентября 2019 года .
  21. ^ "Роллсайн вагона метро R46" . Photobucket . Столичное управление транспорта . Проверено 8 сентября 2019 года .
  22. ^ "Вид на западную зону высадки / посадки автомобилей. Можно увидеть знак, обозначающий предлагаемые услуги после открытия метро Archer Avenue - N поездов, которые обслуживали линию бульвара Куинс до 1987 года, следовали бы в центр Ямайки, наряду с G, который обслуживал линию бульвара Квинс до 2010 года. Кроме того, по арочному потолку справа от знака метро можно увидеть закрытый проход к северо-западу от верхнего уровня Union Turnpike и бульвара Куинс » . indsecondsystem.weebly.com . 8 марта 2020 . Проверено 13 марта 2020 года .
  23. ↑ Польский, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро, ​​наконец, прокатилась по Квинсу». Newsday .
  24. ^ Кокс, Иеремия. Объявляя Изменения службы по маршрутам N и R . Гайка метро . Архивировано 19 августа 2016 года.
  25. ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г. Архивировано 26 октября 2014 г. (PDF) из оригинала . Проверено 1 мая 2016 года .
  26. ^ «Март 1997 г. Карта метро Нью-Йорка» . Flickr.com . Транзит через Нью-Йорк. 23 марта 1997 . Проверено 20 мая, 2020 .
  27. ^ «Начиная с 30 августа, будут изменения в ночном обслуживании вдоль бульвара Куинс» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 сентября 1997 . Проверено 30 сентября 2018 года .
  28. ^ "Сентябрь 1997 г. Карта метро Нью-Йорка" . Flickr.com . Транзит через Нью-Йорк. Сентябрь 1997 . Проверено 20 мая, 2020 .
  29. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "Обзор линии G" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 г. Архивировано 26 февраля 2015 г. (PDF) из оригинала . Проверено 2 августа 2015 года .
  30. ^ «MTA NYC Transit - Консультации по обслуживанию» . mta.info . Столичное управление транспорта. Июль 2009 года. Архивировано 9 июля 2009 года . Проверено 30 октября, 2016 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  31. ^ «Детали изменения услуги» . Столичное управление транспорта . 18 марта 2008 года. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 10 июля 2010 года .
  32. ^ «2010 NYC Transit Service Reductions» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 2 августа 2015 года .
  33. ^ "Поезд G принимает удар, прежде чем выкатываются сокращения обслуживания" . Newsday . 13 апреля 2010 . Проверено 16 апреля 2010 года .
  34. ^ «Законодатели: наездники поезда G заслуживают лучшего обслуживания« CBS New York » . Newyork.cbslocal.com. 27 января 2013 года. Архивировано 13 октября 2013 года . Проверено 9 июня 2014 года .
  35. ^ a b c d e Фитцсиммонс, Эмма Г. (1 августа 2016 г.). "Когда-то высмеянный, G Train теперь круто. Вроде" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 октября 2016 года . Проверено 14 октября, 2016 . 
  36. ^ a b c d Коэн, Билли (10 января 2008 г.). "Поезд G от Смит-9-Стрит до Лонг-Айленд-Сити" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 октября 2015 года . Проверено 3 декабря 2016 года .
  37. ^ a b Кершоу, Сара (17 декабря 2001 г.). «Поезд V начинает движение сегодня, предоставляя пассажирам пригородной зоны Куинс еще один вариант» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 7 января 2017 года . Проверено 14 октября, 2016 . 
  38. ^ a b Кадушин, Петр (15 января 2008 г.). «Поезд G может дать Бруклинским райдерам более быстрое обслуживание, райдерам Куинса - больше работы» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 20 марта 2010 года .
  39. ^ a b c Кеннеди, Рэнди (25 мая 2001 г.). «Группа утверждает новый V-образный поезд, но сокращает линию G, чтобы освободить место» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 26 ноября 2010 года . Проверено 20 марта 2010 года .
  40. ^ Б Ilel, Neille (21 июля 2005). « « G »ушел - поезд G потерял почти половину остановок на выходных» . Queens Chronicle . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 17 января 2007 года .
  41. ^ a b c Хоффман, Мередит (31 декабря 2012 г.). «Гонщики G Train обновят толчок для улучшения обслуживания с Новым годом» . Вильямсбург, Бруклин : DNAinfo.com . Архивировано из оригинального 29 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  42. ↑ Кершоу, Сара (2 декабря 2000 г.). «Предлагаемая линия облегчила бы столкновение с метро» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 апреля 2015 года . Проверено 20 марта 2010 года .
  43. ^ Региональная транспортная программа . Столичное управление транспорта . 1969 . Проверено 26 июля, 2016 .
  44. ^ Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Департамент США транспорта , Metropolitan Transportation Authority , Транзитная Администрация городского Mass . Май 1984. С. 83– . Проверено 10 июля, 2016 .
  45. ↑ Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду для соединения 63-й улицы с линией бульвара Куинс . Квинс , Нью-Йорк , Нью-Йорк : Столичное транспортное управление , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Июнь 1992 . Проверено 23 июля 2016 года .
  46. ^ "Доступность ADA на станции Court Square на линии Crosstown" . Столичное управление транспорта . 31 марта 2017 года . Проверено 30 июня 2017 года .
  47. ^ «Программа MTA Capital 2015–2019: Обновить. Улучшение. Расширение» (PDF) . Столичное управление транспорта . 28 октября, 2015. архивации (PDF) с оригинала на 6 ноября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 года .
  48. ↑ Хейс, Элизабет (24 октября 2002 г.). "Райдерс Рельс на G Switch" . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 17 января 2007 года .
  49. ^ «Потребности округа в районе Бруклина; 2010 финансовый год» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 12 октября 2016 года . Проверено 12 октября, 2016 .
  50. ^ a b c d e Flegenheimer, Мэтт (15 июля 2013 г.). «MTA положит конец тайне того, где на платформе останавливается поезд G» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 7 февраля 2017 года . Проверено 14 октября, 2016 . 
  51. ^ a b c d "Обзор линии G: приложения" (PDF) . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 27 января 2016 года . Проверено 28 октября 2015 года .
  52. ^ Upadhye, Джанет (13 января 2014). «Новые знаки MTA мало что могут сделать, чтобы обуздать спринт« G Train », - говорят местные жители» . Форт Грин, Бруклин : DNAinfo.com . Архивировано из оригинального 25 ноября 2015 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  53. ^ a b Риволи, Дэн (8 июня 2014 г.). «Поезд G станет более частым» . AM NY. Архивировано 24 июля 2014 года . Проверено 9 июня 2014 года .
  54. ^ «MTA для увеличения количества поездов G - Greenpoint - DNAinfo.com New York» . Информация о ДНК. 1 августа 2013 г. Архивировано из оригинального 13 июня 2014 года . Проверено 9 июня 2014 года .
  55. ^ a b Хоган, Гвинн (6 мая 2016 г.). «Поезд G для получения полноразмерных вагонов во время остановки L, - сообщает MTA» . DNAinfo New York (Вильямсбург, Гринпойнт и Бушвик). ДНКинфо Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 27 августа 2016 года . Проверено 12 августа, 2016 .
  56. ↑ Миллер, Шейн (1 июля 2004 г.). «Давайте сделаем бесплатный свайп» . Гринпойнт Стар . Архивировано из оригинального 14 февраля 2005 года . Проверено 17 января 2007 года .
  57. ↑ Дай, Серена (27 августа 2014 г.). «Трансфер для пассажиров поездов G, J и M должен быть бесплатным, - говорят адвокаты» . Вильямсбург, Бруклин : DNAinfo.com . Архивировано из оригинального 29 июня 2015 года . Проверено 29 октября 2015 года .
  58. ^ «Срок действия бесплатного трансфера между поездами G и J / M в Бруклине истекает» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . 28 августа 2014 года. Архивировано 1 сентября 2014 года.
  59. ^ «Служба во время L проекта» . MTA.info . Проверено 19 мая 2019 года .
  60. ^ Guse, Clayton (1 июня 2020). «MTA прекращает бесплатный трансфер между перекрывающимися станциями метро Бруклина» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 2 июня 2020 года .
  61. ^ a b c d Управление транзита города Нью-Йорка (июль 2018 г.). «Дополнительная экологическая оценка проекта MTA New York City Transit Canarsie Tunnel и обзор Раздела 4 (f): Заключительный отчет» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 27 июля 2018 года .
  62. ^ a b Муни, Джейк (3 июля 2005 г.). «За оклеветанную линию - малая победа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 сентября 2017 года .
  63. ^ a b Кабак, Бенджамин (13 декабря 2017 г.). «Первый взгляд: DOT и MTA представляют первоначальные планы остановки поезда L» . Вторая авеню Саги . Проверено 16 декабря 2017 года .
  64. ^ Flegenheimer, Мэтт (15 июля 2013). «MTA положит конец тайне того, где на платформе останавливается поезд G» . Нью-Йорк Таймс. Архивировано 31 июля 2013 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  65. ^ « „ G Поезд тренировка“показывает„Поход“и„Спринт“Обязательно райдер» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 7 -го февраля 2017 года . Проверено 14 октября, 2016 .
  66. ^ Паскарелли, Эдрианны (12 мая 2013). «Модный Гринпойнт вырос, а движение поездов G - нет» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 14 октября, 2016 .
  67. ↑ Лавин, Талия (10 мая 2018 г.). «Насколько облажался ваша линия метро из-за остановки поезда L? Издание F / G» . Village Voice . Проверено 10 мая 2018 года .
  68. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, октябрь 2018 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 22 октября 2018. с. 195. Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 года .
  69. ^ "Забудьте все, что вы знали о остановке поезда L" . я Нью-Йорк . 15 января 2019 . Проверено 19 января 2019 года .
  70. ^ «Для 250 000 ежедневных ездоков на поезде L, Транспортное чистилище» . Нью-Йорк Таймс . 18 января 2019 . Проверено 19 января 2019 года .
  71. ^ « „ L“Поезд служба еще может быть снижена на ночь и выходные дни для ремонта» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . 14 февраля 2019 . Проверено 14 февраля 2019 года .
  72. ^ Сифф, Андрей (13 февраля 2019). «MTA представляет предлагаемый альтернативный план обслуживания для поезда L» . NBC Нью-Йорк . Проверено 14 февраля 2019 года .
  73. ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
  74. ^ Detrick, Бен (8 января 2014). «Лена Данхэм на премьере девичьего сезона HBO на Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 5 августа 2016 года . Проверено 14 октября, 2016 . 
  75. ^ Phull, Hardeep (25 сентября 2016). «Эта группа добилась большого успеха, выпустив забавную песню о поезде G» . New York Post . Проверено 22 октября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MTA NYC Transit - G Brooklyn-Queens Crosstown Local
  • Время в метро MTA - G Train
  • «Расписание метро G, вступает в силу с 8 ноября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  • MTA NYC Transit - «ОБЗОР G LINE NYC Transit»
    • Основной документ
    • Приложение - статистика сервиса и предлагаемые улучшения. Также включает схемы путей, схемы станций и подвижной состав.