Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о бывшем сервисе 7 Бруклин-Манхэттен Транзит Корпорейшн, см. Шаттл на Франклин-авеню .

Символ поезда "7"Символ поезда "7"
Промывка Местная
экспресс-промывка
R188 7 поезд.jpg
Manhattan -связанного 7 местный поезд R188s оставив 52 - й стрит
Вагон метро R188, 7888, 7, 5 сентября 2014.jpg
Экспресс 7 в Куинс на R188 покидает Пятой авеню
Карта поезда "7"
Северный конецФлашинг - Мейн-стрит
Южный конец34-я улица - Хадсон-Ярдс
Станции22 (местное обслуживание)
12 (экспресс-обслуживание)
8 (супер-экспресс-обслуживание)
Подвижной состав407 до 418 R188s ( от 37 до 38 поездов) [1]
(Подвижные задания , подлежащие изменению)
ДепоКорона Ярд
Начато обслуживание1915 ; 106 лет назад ( 1915 )
Карта маршрута

Легенда
Кнопка "Стрелка вниз  7   <7> 
Флашинг - Мейн-стрит MTA NYC logo.svg
Mets – Willets Point
MTA NYC logo.svg Доступ для инвалидов
местный на север;
только игровые дни
111-я улица
103-я улица - Корона Плаза
Junction Boulevard
90-я улица - Элмхерст-авеню
82-я улица - Джексон-Хайтс
74-я улица - Бродвей
69-я улица
61-я улица – Вудсайд MTA NYC logo.svg
52-я улица
46-я улица - Блисс-стрит
40-я улица - Лоури-стрит
33-я улица - Роусон-стрит
Экспресс-Сервис
в пик буднего дня
Поезд "N"Ditmars Boulevard через AstoriaПоезд "W"
Queensboro Plaza
Центр города и Бруклин через Бродвей
Придворная площадь
Хантерс-Пойнт-авеню
Бульвар Вернон – Джексон-авеню
Королевы
Манхэттен
Гранд Сентрал
Пятое Авеню
Таймс-сквер - 42-я улица
34-я улица - Хадсон-Ярдс
Стрелка вверх  7   <7> 
Легенда
Линии, используемые
Другие сервисы делятся треками с
Неиспользуемые линии, соединения или шаблоны обслуживания
 7 
Термини услуг
Кросс-платформенный обмен
Платформы на разных уровнях
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

7 Промывка Local и <7> Промывка Экспресс [2] два быстрых транзитных услуг в дивизией в Нью - Йорке метро , обеспечивающие местные и курьерские услуги по всей длине IRT Промывка линии . Их эмблемы маршрута, или «пули», окрашены в фиолетовый цвет, поскольку они обслуживают линию промывки. [3]

7 поездов курсируют постоянно между Мэйн-стрит во Флашинге, Квинс и 34-й улицей – Хадсон-Ярдс в Челси, Манхэттен . Местное сообщение работает постоянно, а экспресс-служба работает только в часы пик и ранними вечерами в пиковых направлениях и во время особых мероприятий.

7-й маршрут начал свою работу в 1915 году, когда открылась промывочная линия. С 1927 года эта 7 в основном использовалась по тому же маршруту, за исключением единого западного расширения от Таймс-сквер до Хадсон-Ярдс в 2015 году.

История обслуживания [ править ]

Историю следа см. В разделе «История линии промывки IRT» .

Ранняя история [ править ]

13 июня 1915 года первый испытательный поезд на линии промывки IRT прошел между Гранд Сентрал и бульваром Вернон-Джексон-авеню , после чего 22 июня началось обслуживание доходов. [4] Линия промывки была продлена на одну остановку от Вернона - От Джексон-авеню до Хантерс-Пойнт-авеню 15 февраля 1916 года. [5] [6] 5 ноября 1916 года линия промывки была продлена еще на две остановки на восток до станции Queensboro Plaza . [7] [8] [6] Линия была открыта от Queensboro Plaza до Alburtis Avenue (ныне 103rd Street - Corona Plaza ) 21 апреля 1917 года. [7] [9][10] [11] Транспортное сообщение со 111-й улицей было открыто 13 октября 1925 года, имежду 111-й улицей и предыдущим терминалом на Альбуртис-авеню следования по Манхэттену курсировало маршрутное такси . [12] [13]

22 марта 1926 года линия промывочной линии была продлена на одну остановку к западу от Центрального вокзала до Пятой авеню , когда была открыта эта часть линии промывки. [14] [15] : 4 Линия была продлена до Таймс-сквер почти ровно через год, 14 марта 1927 года. [16] : 13 [17] Хотя 7 мая того же года открылось расширение на восток до бульвара Виллетс-Пойнт. год, [18] [16] : 13 обслуживание предоставляется челночных поездов в течение первой недели, пока через сервис не был открыт. [19] [20] Восточное расширение доФлашинг-Мейн-стрит открылась 21 января 1928 года. [21]

Служба на линии промывки к востоку от Queensboro Plaza совместно использовалась Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) с 1912 по 1949 год; Поезда БМТ были обозначены 9, а службы IRT обозначены 7 только на картах. Обозначение 7 было присвоено поездам с введением передних бортовых знаков на R12 в 1948 году [22].

Введение экспресс-службы [ править ]

Поезда-экспрессы начали курсировать 24 апреля 1939 года для обслуживания Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года . [23] Первый поезд отправился с Мэйн-стрит в 6:30 утра. Экспрессы IRT курсировали каждые девять минут между Мэйн-стрит и Таймс-сквер, а экспрессы BMT курсировали каждую минуту между Мэйн-стрит и Квинсборо Плаза. Время движения между Main Street и Queensboro Plaza составляло 15 минут, а время движения между Main Street и Times Square - 27 минут. Экспресс-рейс до Манхэттена курсировал утром с 6:30 до 10:43. Экспресс-рейс до Мэйн-стрит начался с Таймс-сквер на IRT в 10:50 и на BMT от Queensboro Plaza в 11:09 и продолжался до 8:00. pm [24]

17 октября 1949 года совместная операция BMT / IRT на линии промывки закончилась, и линия промывки перешла в ведение IRT. [25] После прекращения двойного обслуживания BMT / IRT Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии промывки будут увеличены до 11 вагонов IRT, а платформы BMT Astoria Line - до 10 вагонов BMT. Проект, который начнется в 1950 году, будет стоить 3 850 000 долларов США (что эквивалентно 40 900 000 долларов США в 2019 году). Платформы могли вместить только девять вагонов IRT длиной 51 фут или семь вагонов BMT длиной 60 футов заранее. [26]

12 марта 1953 года в утренний час пик по маршруту Флашинг-Мейн-стрит до Таймс-сквер начали курсировать два 9-вагонных суперпоезда. Суперэкспрессы остановились на Мэйн-стрит и Виллетс-Пойнт, а затем пропустили все остановки до Queensboro Plaza, минуя экспресс-остановки Woodside и Junction Boulevard . Время работы было сокращено с 25 минут до 23 минут. [27] [28] Начиная с 12 августа 1955 года, четыре суперэкспресса работали в утренний час пик. [29] 10 сентября 1953 года два экспресса от Таймс-сквер были преобразованы в супер-экспрессы в вечерний час пик. [28]Услуги суперэкспресса были прекращены в утреннюю и вечернюю порывы 13 января и 14 декабря 1956 года соответственно. [30] Экспресс-доставка в праздничные и субботние дни была прекращена 20 марта 1954 года. [31]

1 ноября 1962 года пятьдесят R17 (номера 6500–6549) были переведены из Mainline IRT в 7, что позволило работать с десятью автомобилями. Это был первый случай, когда IRT управлял составом из десяти вагонов без второго кондуктора. [32] На Всемирной выставке 1964–1965 годов во Флашинг-Мидоуз-Парк Корона в апреле 1964 года поезда были увеличены до одиннадцати вагонов. [33] [34] Промывочная линия получила 430 новых автомобилей R33 и R36 «Всемирная выставка» для этого расширенного обслуживания. [35] : 137

Шаблоны реабилитационных услуг [ править ]

Первый ремонт [ править ]

Плакат, который использовался на 7 поездах, направляющихся на стадион Ши на Мировую серию 1986 года , в которой выиграла команда New York Mets.

С 13 мая 1985 г. по 21 августа 1989 г. на линии промывки IRT был проведен капитальный ремонт с целью улучшения, включая установку нового пути, ремонт конструкций станции и улучшение инфраструктуры линии. Стоимость проекта 70 миллионов долларов. [36] Временные платформы были построены на местных станциях вдоль линии, когда проводились путевые работы на местных путях в районе станций, чтобы обеспечить доступ к поездам. [37]

Основным элементом стала замена рельсов на виадуке на бульваре Квинс. Это было вызвано тем, что в 1970-х и 1980-х годах метро было разрушено до такой степени, что на линии промывки были широко распространены дефекты "красного кода", а также были некоторые столбы, удерживающие возвышенные конструкции, которые были настолько шаткими, что поезда не могли бы ехать, если бы скорость ветра превышала 65 миль в час. <7> экспресс-доставка приостановлена ​​на время проекта; однако дополнительные 7 услуг были предоставлены для игр Mets и мероприятий в парке Flushing Meadows. В ходе проекта ожидались задержки до 10 минут в будние дни и до 20 минут в выходные. Управление транзита Нью-Йорка(NYCTA) рассматривала возможность использования экспресс-автобусов вместо экспресс-службы <7>, но отказалась от этого, поскольку для этого потребуются сотни автобусов, которых у NYCTA не было. Во время строительства NYCTA использовало 25 поездов в час по местным путям, на три меньше, чем 28 поездов в час, заранее разделенных между местными и экспрессами. Время работы 7 было увеличено на десять минут во время проекта. [38]

Возобновление экспресс-обслуживания [ править ]

Проект был завершен в июне 1989 г., на шесть месяцев раньше запланированного завершения в декабре 1989 г. [39] 29 июня 1989 г. NYCTA провело общественные слушания по поводу предлагаемого восстановления службы экспресс-доставки. В июле 1989 года NYCTA предложило внедрить экспресс-доставку, чтобы совпасть с изменениями в регулярных расписаниях A Division . Он начал планировать варианты восстановления службы экспресс-доставки в 1988 году. Варианты были представлены советам местного сообщества, в том числе схема обслуживания, действовавшая до мая 1985 года, продолжение обслуживания только на месте, служба Super Express, курсирующая без остановок между Виллетс-Пойнт и Квинсборо Плаза и Экспресс-сервис Скип-Стоп . [40]

До мая 1985 года экспрессы курсировали до Манхэттена с 6:30 до 9:45 утра и до Мэйн-стрит с 15:15 до 19:30 вечера. Экспрессы курсировали в среднем каждые три минуты, а местные жители - каждые шесть минут; из-за неравномерного распределения перевозок на практике за одним экспрессом через две минуты следует другой экспресс, а затем еще четыре минуты проходят до прибытия следующего экспресса. Это разделение между экспрессами и местными жителями возникло из-за высокого спроса на экспрессы. Экспрессы, прибывшие через четыре минуты после предыдущего рейса, перевезли вдвое больше пассажиров, чем экспрессы, прибывшие через две минуты после этого. С отказом от экспресс-обслуживания и ненадежным слиянием на 33-й улице.повысилась надежность обслуживания, своевременность часто превышала 95%. [40] Использование только местных услуг было отклонено, поскольку это не позволило бы сэкономить время для большого количества пассажиров, садящихся к востоку от бульвара Джанкшен и направляющихся в Манхэттен, потому что это не позволяло наиболее эффективно использовать вагоны метро и потому что это действительно так. не является привлекательной альтернативой многолюдной линии бульвара Квинс . Служба суперэкспресса была отклонена, так как спрос на местные услуги потребовал бы двух или трех местных жителей для каждого экспресса, повторяя проблему модели обслуживания до 1985 года. Служба пропуска остановок была прекращена из-за ограничения пропускной способности линии до 24 поездов в час по сравнению с пропускной способностью линии 30 поездов в час в соответствии с другими схемами обслуживания для экспресс-доставки.[40]

NYCTA разработало план обслуживания с целью поддержания существующих уровней надежности, обеспечения работы местных служб на существующих уровнях или выше, чем уровень до 1985 года, и обеспечения более быстрого времени работы. NYCTA предложило возобновить экспресс-доставку до Манхэттена с 6:30 до 10:00 (изменено на 6:30 до 9:45 на момент реализации) [39] и до Flushing с 3:15 до 8:15. вечера. Экспресс-сервис будет обходить 61-ю улицу – Вудсайд., что позволяет ходить по одному экспрессу на каждого местного жителя, причем экспрессы и местные жители ходят каждые четыре минуты. Ожидалось, что работа экспрессов и местных жителей на равных частотах поможет в равномерном распределении поездов, прибывающих на 33-ю улицу. Ожидалось, что быстрая экспресс-доставка отговорит пассажиров, садящихся к северу от бульвара Джанкшен, пересесть на переполненную линию бульвара Куинс. [40] Исключение Вудсайда как остановки экспресса было сделано отчасти потому, что поезда на станции будут задерживаться пассажирами, переходящими между местным и экспрессом, что привело к задержкам на слиянии 33-й улицы, сводя на нет экономию времени. [41] [42] 28 июля 1989 г. Управление транспорта столицы(MTA) Правление одобрило изменение 5–3 голосами. [43] <7> Экспресс-служба была восстановлена ​​21 августа 1989 года, перенесена с июля. [44] [45] : 17 Экспресс-служба сэкономила шесть минут от Мэйн-стрит до Манхэттена и четыре минуты от Джанкшн-Бульвара. [39] В сентябре 1989 года 200 всадников и кандидат в мэры от республиканцев Рудольф Джулиани собрались на станции 61-й улицы в знак протеста против отмены службы экспресс-доставки. [41] Экспресс-служба возобновила остановку в Вудсайде на шестинедельной испытательной основе 10 февраля 1992 года после давления со стороны общественности. [46]

Второй ремонт [ править ]

В середине 1990-х годов MTA обнаружило, что конструкция виадука на Куинс-Бульвар была нестабильной, поскольку камни, которые использовались для поддержки путей в качестве балласта, ослабли из-за плохого дренажа, что, в свою очередь, повлияло на целостность бетонной конструкции в целом. <7> экспресс-сообщение между 61-й улицей – Вудсайд и Квинсборо Плаза снова было приостановлено; Были установлены временные платформы для доступа к скоростным путям на четырех промежуточных станциях. [47] Работы начались 5 апреля 1993 года. [48] [49] Когда 31 марта 1997 года закончилась реконструкция виадука, досрочно было возобновлено полное <7> экспресс-обслуживание. [50] На протяжении всего этого периода количество пассажиров неуклонно росло. [51]

Расширение и CBTC [ править ]

Основные статьи: 7 Расширение метро и сигнализация метро Нью-Йорка § Линия промывки CBTC
Отрезок туннеля 7-й очереди метро во время строительства; Он открылся для обслуживания 13 сентября 2015 года.

Расширение метро 7, которое идет на запад и юг до 34-й улицы и 11-й авеню, недалеко от конференц-центра Джейкоба К. Джавитса в Хадсон-Ярдс , задерживалось пять раз. [52] Станция 34th Street – Hudson Yards , открытие которой первоначально планировалось провести в декабре 2013 года, начала обслуживать пассажиров 13 сентября 2015 года. [53] Однако проект строительства станции в целом был завершен только в начале сентября 2018 года. [54] [ 55] [56]

В 2010 году официальные лица Нью-Йорка объявили, что они рассматривают возможность дальнейшего расширения маршрута через реку Гудзон до железнодорожной станции Secaucus Junction в Нью-Джерси. [57] Хотя проект был поддержан мэром Нью - Йорка Майкл Блумберг и Нью - Джерси губернатора Крис Кристи , [58] председатель MTA Джозеф Lhota объявил в 2013 году о том , что расширение Нью - Джерси не будет осуществляться, в пользу проекта шлюз туннеля , который влечет за собой новый туннель на Манхэттен для поездов Amtrak и NJ Transit. [59] В рамках совместных усилий портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси., MTA и NJ Transit это продление было вновь рассмотрено в феврале 2018 года. [60] [61] [62]

В 2008 году MTA начало преобразование услуги 7 для обеспечения управления поездом на основе связи (CBTC). Первоначально предполагалось, что установка CBTC будет стоить 585,9 млн долларов, чтобы обеспечить пропускную способность двух дополнительных поездов в час, а также двух дополнительных поездов для 7-го участка метро , что обеспечит увеличение пропускной способности на 7%. [63] В бывшем южном терминале, Таймс-сквер, движение по 7-й линии было ограничено до 27 поездов в час из-за того, что там стояли заглушки . Новый южный терминал на 34-й улице - Гудзон-Ярдс имеет хвостовые пути для хранения поездов в час пик и может увеличить частоту обслуживания до 29 поездов в час. [63]Новые машины, совместимые с CBTC, для подразделения A (контракт R188) поставлялись с 2013 по 2016 год. [63] В октябре 2017 года система CBTC была активирована с Мэйн-стрит до 74-й улицы . [64] : 59–65 26 ноября 2018 г., после многочисленных задержек, CBTC был активирован на оставшейся части 7 маршрута. [65]

Подвижной состав [ править ]

7 оперирует комплектами из 11 вагонов; количество вагонов в одном наборе из 7 поездов больше, чем в любой другой службе метро Нью-Йорка. Эти поезда, однако, не самые длинные в системе , так как поезд из 11 вагонов категории «А» имеет длину всего 565 футов (172 м), в то время как стандартный поезд дивизии В состоит из десяти 60-футовых вагонов или восьми 75-футовые вагоны, длина 600 футов (180 м). [66]

История флота [ править ]

R62A 7 поезд на 61 - й стрит-Вудсайд
R188 7 поезд на 111th Street

Семерка на протяжении почти всей своей истории поддерживала отдельный флот от остальной части IRT, начиная с Steinway Low-V . Steinways были построены между 1915 и 1925 годами специально для использования в туннеле Steinway . У них были особые передаточные числа для подъема по крутым склонам (4,5%) в туннеле Steinway, чего не могло сделать стандартное оборудование Interborough. [67]

В 1938 году компания St. Louis Car Company разместила заказ на автомобили Lo-V на Всемирной выставке . Эти автомобили нарушили «традицию» IRT в том, что у них не было вестибюлей на каждом конце вагона. Вдобавок, поскольку IRT в то время была банкротом , вагоны были построены как односторонние, с органами управления поездом для машиниста с одной стороны и органами управления дверями для кондуктора с другой. [68] [69]

Начиная с 1948 года, R12 , R14 и R15 поставлялись семерке . 1 ноября 1962 года пятьдесят R17 (6500–6549) были переведены из Mainline IRT в 7, что позволило эксплуатировать десять автомобилей. Это был первый случай, когда IRT управлял составом из десяти вагонов без второго кондуктора. [32]

В 1964 году автомобили R33S и R36 с картинным окном заменили старые R12, R14, R15 и R17 к Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке. В начале 1965 года NYCTA разместило план-карту с указанием всех станций и пересадочных пунктов на каждой из 430 машин, чтобы помочь посетителям Всемирной выставки. Это нововведение не использовалось для других служб, поскольку они использовали общий подвижной состав; у автомобилей могли быть неправильные карты полос. [70]

7 была последняя услуга для запуска с помощью « Redbird » автомобили, а 7 ' s флот полностью из R33S / R36 поезда состоял до декабря 2001 г. В 2001 году с приходом R142 / R142A автомобилей, Transit Authority объявила о завершении карьеры всех автомобилей Redbird. С января 2002 года по ноябрь 2003 года вагоны R62A , построенные Bombardier , которые раньше работали на 3 и 6 , постепенно заменили все вагоны Redbird на 7. 3 ноября 2003 года последний поезд Redbird совершил свой последний рейс. Этот маршрут делает все остановки между Таймс-сквер и тогдашним стадионом Виллетс-Пойнт-Ши. [71]Несколько автомобилей Redbird, работающих на этом сервисе, были украшены логотипами и цветами Mets во время Мировой серии 2000 года против New York Yankees , поскольку линия промывки проходит рядом с стадионом Citi Field и бывшим местом расположения стадиона Shea . [72]

Зеленый кружок обозначает пригородный поезд
Красный бриллиант обозначает экспресс

К 2008 году все R62A на 7 были модернизированы с помощью светодиодных указателей, чтобы различать экспрессы и поезда местного значения. Эти знаки расположены на роликах, которые находятся сбоку каждого автомобиля. Местный - зеленый круг вокруг пули 7, а экспресс - красный ромб. Раньше на роликах отображался либо (7) (внутри круга), либо <7> (внутри ромба) со словом «Express» под ним. [73]

R62A были заменены на R188 с января 2014 года по март 2018 года в рамках подготовки к установке оборудования автоматизации для линии промывки . Смещенные R62A были возвращены в состав 6-го поезда, который отдал большую часть своих R142As для преобразования в R188. [74] [75] Первый поезд из вагонов R188 начал курсировать с пассажирскими перевозками 9 ноября 2013 года. К 2016 году большинство составов R188, оборудованных CBTC, находились на 7-м, а к концу марта 2018 года последний Составы R62A были вытеснены вагонами R188. [76] [77]

Псевдоним [ править ]

7 неофициально называют «Международным экспрессом», отчасти потому, что он проезжает через несколько разных этнических кварталов, населенных иммигрантами , особенно вдоль Рузвельт-авеню , а также потому, что это был основной маршрут метро до Всемирной выставки 1964–65 в Нью-Йорке. [78] [79] 26 июня 1999 года тогдашняя первая леди Хиллари Клинтон и министр транспорта США Родни Э. Слейтер назвали 7-й маршрут Национальным маршрутом тысячелетия (под названием «Международный экспресс»), наряду с 15 другими маршрутами. включая Национальный исторический маршрут Льюиса и Кларка и подземную железную дорогу .[80] [81]

Маршрут [ править ]

Схема обслуживания [ править ]

В следующей таблице показана линия, используемая 7 и <7>, с затемненными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время: [82]

ЛинияИзКТрекиРаз
все времячасы пик, направление пик
Линия промывки IRTФлашинг - Мейн-стрит33-я улица - Роусон-стритвыражать  
местный  
Queensboro Plaza34-я улица - Хадсон-Ярдсвсе 

В дополнение к регулярным местным экспресс-перевозкам и экспресс-перевозкам в час пик, услуга «Супер Экспресс» до Манхэттена также предоставляется после ночных и выходных дней игр New York Mets на Citi Field , а также после теннисных матчей US Open : начиная с Mets – Willets Point и действующий экспресс до Манхэттена, в обход Джанкшн-Бульвар , Хантерс-Пойнт-авеню и Вернон-Бульвар-Джексон-авеню . [83]

Станции [ править ]

7 и <7> полностью проходят на линии промывки IRT. [2]

Станции, отмеченные синим цветом, обозначают остановки, обслуживаемые специальными играми Super Express.

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливает только будни
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Станция закрыта
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину

Lcl
Опыт		СтанцииТрансфер на метроПодключения / Примечания
Королевы
Линия промывки
Флашинг - Мейн-стритLIRR Port Washington Branch на Flushing-Main Street
Q44 Select Bus Service Автобус
Q48 до аэропорта Ла-Гуардия
Mets – Willets Point↑ [a] [84]LIRR Port Washington Branch в Mets – Willets Point (только для особых мероприятий) автобус
Q48 до аэропорта LaGuardia
Некоторые рейсы в час пик начинаются или заканчиваются на этой станции. [B] Рейсы
Super Express до 34th Street – Hudson Yards отправляются на этой станции
|111-я улицаАвтобус Q48 до аэропорта Ла-Гуардия
На этой станции отправляются некоторые южные рейсы в час пик.
|103-я улица - Корона Плаза
Junction BoulevardАвтобус Q72 до аэропорта Ла-Гуардия
|90-я улица - Элмхерст-авеню
|82-я улица - Джексон-Хайтс
|74-я улица - БродвейE  F   <F> M  R  ( IND Queens Boulevard Line в Джексон - Хайтс-авеню Рузвельта )Автобус Q47 до аэропорта Ла-Гуардия (только морской аэровокзал )
Q53 Выберите автобусное сообщение
Q70 Выберите автобусное сообщение до аэропорта Ла-Гуардия
|69-я улицаАвтобус Q47 до аэропорта Ла-Гуардия (только морской аэровокзал ).
61-я улица – Вудсайд Терминальная зона LIRR City в Вудсайде
Q53 Select Bus Service
Q70 Select Bus Service до аэропорта Ла-Гуардия
|52-я улица
|46-я улица - Блисс-стрит
|40-я улица - Лоури-стрит
|33-я улица - Роусон-стрит
Queensboro PlazaN  Вт  ( ТКМ Астория линия )
Придворная площадьG  ( IND Crosstown линия )
E  M  ( IND Queens Boulevard Line на суде площадь-23 улице )
Хантерс-Пойнт-авеню Терминальная зона LIRR City на Хантерспойнт-авеню (только в часы пик)
Бульвар Вернон – Джексон-авеню Терминальная зона LIRR City в Лонг-Айленд-Сити (только в часы пик)
Манхэттен
Гранд Сентрал - 42-я улица4  5  6   <6> ( IRT Lexington Avenue Line )
S  ( 42nd Street Shuttle )		Метро-Северная железная дорога на Центральном вокзале
Пятое АвенюB  D  F   <F> M  ( IND Sixth Avenue Line на 42 - й стрит-Bryant Park )
Таймс-сквер - 42-я улица1  2  3  ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линия ) С Е ( IND Восьмой авеню линия на 42 - й стрит-Port Authority Bus Terminal ) N Q R W ( ТКМ Broadway линия ) S ( 42nd Street Shuttle )
   
    
 		Автовокзал администрации порта
M34A Select Bus Service
34-я улица - Хадсон-ЯрдсАвтобусное сообщение M34 Select

В популярной культуре [ править ]

  • Документальный фильм 2000 года «Поезд №7: Путешествие иммигранта» основан на этническом разнообразии людей, которые ездят в поезде №7 каждый день. [85]
  • 7 Line Army - это группа фанатов New York Mets, чье название происходит от 7 маршрута. [86]
  • В 1999 году Sports Illustrated интервью тогдашнего Атлант Выдерживает кувшин Джон Rocker спорно заявил , что едет 7 - поезда « , как вы [Проезжая] Бейрут рядом с каким - то ребенком с фиолетовыми волосами рядом с каким - то педиком со СПИДОМ прямо рядом с каким - то чуваком который только что вышел из тюрьмы в четвертый раз рядом с какой-то 20-летней мамой с четырьмя детьми. Это удручает ». [87]
  • В январе 2020 года в рамках соглашения между MTA и Comedy Central , чтобы содействовать актеру Авквафина «s телешоу Норы из Квинса , по умолчанию предварительно записанные объявления на 7 поезда на R188s в были заменены те из Авквафина в течение одной недели. В объявлениях от Awkwafina помимо стандартных сообщений станции использовались шутки. [88] [89] [90] Соглашение было первым случаем, когда MTA заменило объявления о поездах в качестве формы рекламы. [91]

Примечания [ править ]

  1. ^ Только местная боковая платформа Flushing доступна для инвалидных колясок. Поезда открываются на этой платформе только во время игр New York Mets, US Open и других специальных мероприятий.
  2. ^ Утром поездки могут начинаться и заканчиваться на мысе Метс – Виллетс, но вечером поездки могут заканчиваться только на этой станции.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили требуются 27 апреля 2020 г.» (PDF) . Вестник . Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14. июня 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
  2. ^ a b «Расписание метро 7, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  3. ^ "mta.info - Цвета линий" . mta.info . Столичное транспортное управление.
  4. ^ «Туннель Квинсборо официально открыт - Метро, ​​начатое двадцать три года назад, Ссылки Гранд Сентрал и Лонг-Айленд-Сити - Речи, произнесенные на станции - Белмонт, Шонц и Коннолли среди тех, кто делает адреса - расходы в размере 10 000 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1915 г. с. 22 . Проверено 2 октября 2011 года .
  5. ^ «Расширение метро открыто - многие используют станцию ​​New Hunters Point Avenue» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1916 г. с. 22 . Проверено 31 августа 2016 года .
  6. ^ a b Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1916 г. Vol. 1 . 10 января 1917 г.
  7. ^ a b Годовой отчет - 1916-1917 (Отчет). Компания Interborough Rapid Transit. 12 декабря 2013 г. hdl : 2027 / mdp.39015016416920 .
  8. ^ "Новая ссылка на метро" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1916 г. с. XX4 . Проверено 2 октября 2011 года .
  9. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
  10. ^ «Служба транзита по расширению короны двойной системы метро, ​​открытая для общественности» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1917 г. с. RE1 . Проверено 2 октября 2011 года .
  11. ^ "Чтобы отпраздновать открытие линии короны" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 апреля 1917 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 октября 2017 года .  [ мертвая ссылка ]
  12. ^ «Первые поезда, которые будут курсировать по промывочной линии метро. 13 октября: маршрутное такси заказано до станции 111-й улицы на новом расширении» . Brooklyn Daily Eagle . 5 октября 1925 г. с. 8 . Проверено 20 сентября 2015 года .
  13. ^ Раздел общественного пользования Бедных 1925 . 1925. с. 523.
  14. ^ «Пятая авеню станции метро открыта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1926 г. с. 29 . Проверено 2 октября 2011 года .
  15. ^ Годовой отчет Interborough Rapid Transit Company за год , закончившийся 30 июня 1925 . Компания Interborough Rapid Transit. 1925 г.
  16. ^ a b Седьмой годовой отчет транзитной комиссии столичного отдела Департамента государственной службы штата Нью-Йорк за 1927 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1928 г.
  17. ^ «Новое метро Куинса открыто на Таймс-сквер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1927 г. с. 1 . Проверено 2 октября 2011 года .
  18. ^ "Метро Короны расширенное" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1927 г. с. 26 . Проверено 2 октября 2011 года .
  19. ^ «Промывка, чтобы отпраздновать» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1927 г. с. 8 . Проверено 2 октября 2011 года .
  20. ^ "Двойное празднование Королев" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 мая 1927 г. с. 3 . Проверено 2 октября 2011 года .
  21. ^ «Флашинг радуется открытию метро - услуги BMT и IRT начинаются, как только официальный поезд делает первый рейс - надежда на 25 лет реализована - конкурс транспорта под руководством индейца и его пони отмечает празднование - Хедли говорит о повышении платы за проезд - Режимы транзита Изображено » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1928 . Проверено 18 сентября 2015 года .
  22. Рианна Корман, Джозеф (29 декабря 2016 г.). «Имена строк» . thejoekorner.com . Проверено 29 апреля 2018 года .
  23. ^ «Открыто быстрое метро до ярмарки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1939 г. с. 1 . Проверено 2 октября 2011 года .
  24. ^ "Первый экспресс-поезд промывки идет в понедельник" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 апреля 1939 . Проверено 21 марта 2019 года .
  25. ^ «Прямое метро бежит к промывке, Астория» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 октября 2017 года .  [ мертвая ссылка ]
  26. ↑ Беннет, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа на сумму 3 850 000 долларов, призванная обеспечить быстрый рост города. Будут построены новые линии связи. Кроме того, будет построено еще 400 автобусов - большая часть работы будет выполнена в рамках программы транзитных перевозок по маршруту в Квинсе. Обрисовал » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 апреля 2018 года . 
  27. ^ "2 IRT выражается в сокращении времени промывки на квадратный цикл" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1953 . Проверено 25 января 2016 года .
  28. ^ Б Ингаллс, Леонард (28 августа 1953). «2 линии метро для добавления машин, еще одна для ускорения обслуживания; 3 метро для улучшения обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 апреля 2018 года . 
  29. ^ "IRT-Flushing добавит четвертый супер-экспресс" . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 6 августа 1955 г. с. 13 . Проверено 2 сентября 2017 года .
  30. ^ Линдер, Бернард (декабрь 1964). «Смена услуги». Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников.
  31. ^ «Услуга IRT сокращена; внесены изменения в выходные на местных, промывочных линиях Вест-Сайда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1954 . Проверено 20 февраля, 2016 .
  32. ^ a b «R17 к линии промывки» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. 5 (6): М-8. Декабрь 1962 г. - через Issu.
  33. ^ Годовой отчет - 1962–1963 . Управление транзита города Нью-Йорка. 1963 г.
  34. ^ "TA, чтобы показать честный поезд" . Звезда Лонг-Айленда - Журнал . 31 августа 1963 года . Проверено 30 августа 2016 г. - через Fulton History.
  35. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издания Empire State. ISBN 9780823261932.
  36. ^ Slagle, Alton (2 декабря 1990). «Еще больше задержек на линии № 7» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 5 ноября 2018 года .
  37. ↑ 13 мая жители Квинса сойдут с ума. , Управление транзита Нью-Йорка, май 1985 г.
  38. ^ «Меморандум: проект линии промывки» (PDF) . laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Офис мэра Нью-Йорка. 28 мая 1985 . Проверено 21 марта 2019 года .
  39. ^ a b c Объявление <7> об услуге Flushing Line Express с понедельника, 21 августа 1989 г. , Управление транзита Нью-Йорка, 1989 г.
  40. ^ a b c d "Экспресс-служба линии промывки №7" (PDF) . laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu . Управление транзита города Нью-Йорка. 4 мая 1989 . Проверено 20 марта 2019 года .
  41. ^ a b Читтум, Самме (25 сентября 1989 г.). «Райдеры выразительно высказываются по поводу № 7: ликвидация 61-й остановки, взорванной за создание хаоса» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 21 марта 2019 года .
  42. ^ Лубрано, Альфред (23 августа 1989). «Садись на поезд №7, если сможешь» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 21 марта 2019 года .
  43. ↑ Сигел, Джоэл (29 июля 1989 г.). «2 смены поезда в порядке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 21 марта 2019 года .
  44. ^ "Объявление # 7 Express Service. Начиная с понедельника, 21 августа" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 августа 1989 . Проверено 21 марта 2019 года .
  45. ^ Годовой отчет по расписанию скоростных маршрутов 1989 г. и планированию обслуживания . Управление транзита города Нью-Йорка. 1 июня 1990 г.
  46. ^ «Вниманию клиентов 7» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 февраля 1992 . Проверено 21 марта 2019 года .
  47. ↑ Перес-Пенья, Ричард (9 октября 1995 г.). «В метро, ​​подвиг в бетоне» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 мая 2009 года .
  48. ^ "Апрель 1993 Информация о карте" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1993 . Проверено 7 октября 2018 года .
  49. ^ «Ремонт, который мы делаем на 7-й линии, займет некоторое время. Примерно 3-4 минуты на поездку, если вы едете на экспрессе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 апреля 1993 . Проверено 5 ноября 2018 года .
  50. ^ «7 Express восстанавливается между 61 Street / Woodside и Queensboro Plaza» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 28 марта 1997 . Проверено 5 ноября 2018 года .
  51. ^ Onishi, Норимица (16 февраля 1997). «На линии метро № 7 в Квинсе, это подземная Организация Объединенных Наций» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 мая 2009 года .
  52. ↑ Эмма Г. Фитцсиммонс (24 марта 2015 г.). «Еще больше задержек с продлением линии метро №7» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 марта 2015 года .
  53. ^ "Открытие новой станции 34 St-Hudson Yards 7" . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 года .
  54. ^ "Проект расширения 7 линий MTA отодвинут на шесть месяцев" . NY1 . 5 июня 2012 года архивации с оригинала на 11 июля 2012 года . Проверено 5 июня 2012 года .
  55. ^ Куоззо, Стив (5 июня 2012). «Поезд №7 опоздал на 6 мес.» . New York Post . Проверено 5 июня 2012 года .
  56. ^ "MTA открывает второй вход на станции 34 St-Hudson Yards 7" . mta.info . Столичное управление транспорта. 1 сентября, 2018. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 года .
  57. ^ «Линия метро Нью-Йорка может продолжиться в Нью-Джерси» CBS 2 New York . 17 ноября 2010 . Проверено 8 мая 2020 года .
  58. ^ «Мэр Блумберг хочет продлить 7-ю линию до Нью-Джерси» . ABC7 Нью-Йорк .
  59. ^ "Шеф MTA: Линия № 7 не будет продлена до Нью-Джерси" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 3 апреля 2012 г.
  60. ^ «Варианты исследования Cross-Hudson включают расширение на 7 линий в Нью-Джерси» . я Нью-Йорк . Проверено 16 апреля 2018 года .
  61. ^ "7 поездов к возрожденной идее Secaucus" . Secaucus, NJ Patch . 1 марта 2018 . Проверено 16 апреля 2018 года .
  62. ↑ Мартинес, Хосе (28 февраля 2018 г.). «Предложение продлить 7 поездов до Нью-Джерси возродилось» . NY1 . Проверено 16 апреля 2018 года .
  63. ^ a b c Вопросы и ответы MTA по программе капиталовложений на 2010-2014 гг. Архивировано 2 марта 2012 г., в Wayback Machine.
  64. ^ Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, апрель 2018 г. (PDF) . Столичное управление транспорта. 23 апреля 2018 . Проверено 20 апреля 2018 года .
  65. ^ Nessen, S. (27 ноября 2018). «Новые сигналы полностью установлены на 7 линиях, но когда гонщики увидят улучшения?» . Готэмист . Архивировано из оригинала на 11 апреля 2019 года . Проверено 21 февраля 2019 года .
  66. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3 - е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  67. ^ Sansone, Gene (2004). Метро Нью-Йорка . JHU Press. п. 84. ISBN 0-8018-7922-1.
  68. ^ Cudahy, BJ (1995). Под тротуарами Нью-Йорка: история величайшей системы метро в мире . Издательство Фордхэмского университета. п. 173. ISBN. 978-0-8232-1618-5. Проверено 11 мая 2020 года .
  69. ^ "Флот Interborough, 1900-1939 (композиты, Hi-V, Low-V)" . www.nycsubway.org . 17 января 1916 . Проверено 11 мая 2020 года .
  70. ^ Годовой отчет 1964–1965 . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965 г.
  71. ↑ Луо, Майкл (4 ноября 2003 г.). «Отпустите, незнакомцы. Поездка окончена» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 октября 2011 года .
  72. ^ Серия метро: янки, Мец и сезон , чтобы помнить . Сент-Луис, Миссури: Спортивные новости. 2000. ISBN 0-89204-659-7.
  73. ↑ Донохью, Пит (1 апреля 2008 г.). «В поездах № 7 красный ромб означает экспресс, зеленый кружок - местные» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 5 мая 2015 года .
  74. Рианна Рубинштейн, Дана (5 сентября 2012 г.). «MTA модернизирует 7-ю линию, продав старые автомобили на Лексингтон-авеню» . Столица Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 15 мая 2014 года .
  75. ^ «Движение вперед, ускоряющее переход к управлению поездами на основе коммуникаций для метро Нью-Йорка» (PDF) . Ассоциация регионального планирования. Май 2014. с. 47. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 8 мая 2020 года .
  76. Рианна Манн, Тед (18 ноября 2013 г.). «MTA тестирует новые поезда метро на линии промывки» . The Wall Street Journal . Проверено 19 ноября 2013 года .
  77. ^ "Новые вагоны метро подвергаются испытанию" . mta.info . Столичное управление транспорта. 18 ноября 2013 . Проверено 11 мая 2020 года .
  78. ^ "Международный экспресс: кругосветное путешествие на седьмом поезде" . Queens Tribune . Архивировано из оригинала 22 января 2003 года . Проверено 15 мая 2009 года .
  79. ↑ Коэн, Билли (14 января 2008 г.). «Поезд № 7 от Флашинг-Мейн-стрит до Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 мая 2009 года .
  80. ^ «Первая леди Хиллари Родэм Клинтон, министр транспорта США Слейтер объявляет о 16 национальных маршрутах тысячелетия» . Совет тысячелетия Белого дома . 26 июня 1999 . Проверено 17 января 2018 года .
  81. ^ «Международный экспресс № 7 уходит в историю» . Queens Courier . 8 июля 1999 . Проверено 17 января 2018 года .
  82. ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
  83. ^ «MTA - ваша поездка для всех янки и Mets Home Games» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 2 апреля 2017 года .
  84. ^ «Станция Mets-Willets Point: доступность только в игровые дни и специальные мероприятия» . Управление транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинального 22 апреля 2009 года . Проверено 15 мая 2009 года .
  85. ^ Информационный бюллетень Международной документальной ассоциации . Международная документальная ассоциация. 2001 . Проверено 8 мая 2020 года .
  86. Рианна Колтон, Крис (26 марта 2013 г.). «860 Mets Fans Strong, вернисаж - только начало для« 7 Line Army » » . WCBS-TV .
  87. ^ «На Full Blast, возмутительно стреляя с губ, Бравс ближе, Джон Рокер бьет по своим любимым целям: Метс, их фанатам, их городу и почти всем в нем» . Убежище . 27 декабря 1999 . Проверено 29 ноября 2018 года .
  88. ^ Гольдбаум, Кристина (16 января 2020). «Последняя роль Аквафины: диктор метро. У жителей Нью-Йорка есть мысли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2020 года . 
  89. ^ " ' Stop Man spreading!': Queens Native Awkwafina принимает более 7 объявлений метро" . NBC Нью-Йорк . 16 января 2020 . Проверено 17 января 2020 года .
  90. ^ «Квинс-прирожденная актриса Авквафина озвучит 7 поезд объявлений за неделю до ее нового шоу премьеры» . amNewYork . 16 января 2020 . Проверено 17 января 2020 года .
  91. ^ «MTA теперь превращает объявления метро в рекламу, начиная с Awkwafina» . Готэмист . 16 января, 2020. Архивировано из оригинала на 17 января 2020 года . Проверено 17 января 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
значок видео Выходные на работе: промывочная линия, май 2011 г. , Управление транспорта столицы; 21 июля 2011 г .; 3:42 Видеоклип на YouTube
  • MTA New York City Transit - местная промывка 7
  • MTA New York City Transit - 7 Flushing Express
  • MTA Subway Time - 7 поезд
  • «Расписание метро 7, вступает в силу 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  • «Бюджетный отчет за сентябрь 2002 г.» (PDF) . (144 КБ)