Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Broadway линия представляет собой поверхность транзитной линии в Манхэттене , Нью - Йорке , работает в основном по 42 - й стрит и Бродвея от Мюррей - Хилл в Гарлеме . Ранее это была линия трамвая , принадлежащая Третьей авеню , а теперь это автобусный маршрут M104, которым управляет Транспортное управление города Нью-Йорка , дочерняя компания Столичного транспортного управления . Этот автобусный маршрут больше не проходит по всему маршруту бывшего трамвая.

Описание маршрута [ править ]

Маршрут M104 начинается на 41-й улице и 8-й авеню, возле Таймс-сквер. Автобусы курсируют по Восьмой авеню (в северном направлении) и Седьмой авеню (в южном направлении) до Центрального парка на юге и обратно. Маршрут продолжается на север по Бродвею через Верхний Вест-Сайд , наконец, сворачивая на 125-й улице , где он поворачивает по часовой стрелке на Амстердам-авеню , 129-ю улицу , Конвент-авеню и 125-ю улицу.

История [ править ]

Железная дорога на Сорок второй улице, Манхэттенвилле и Сент-Николас-авеню открыла Бульварную линию в 1884 или 1885 году, следуя по 42-й улице Кросстаун-линии от парома с Восточной 34-й улицы вдоль Первой авеню ( права проезда через Центральный парк, Северную и Ист-Риверскую железную дорогу «S East Belt Line ) и 42 - й улицы до площади Таймс - сквер , используя новую железнодорожную сеть на Бродвее (тогда бульвар) на 125 - й улице , и поворот на запад на 125 - й улице над треках One-Сто двадцать пятая улица железной дороги » s 125 - й улице Crosstown Line доФерри Форт Ли . [3] [ необходима цитата ] Железная дорога Третьей авеню приобрела контроль над линией в ноябре 1895 года, [4] а Железная дорога Метрополитен-стрит арендовала Третьую авеню в мае 1900 года. [5] После того, как канатные дороги перестали ходить на Бродвейской линии Метрополитен в В 1902 году линия Третьей авеню была изменена, чтобы продолжить движение на юг по Бродвею от Таймс-сквер на трассе Метрополитен, заканчиваясь на Хьюстон-стрит . [ необходима цитата ]

Начиная с 17 февраля 1908 года, в рамках отделения железной дороги Третьей авеню от обанкротившейся Метрополитен-стрит, бродвейские вагоны Третьей авеню были отправлены по своему старому маршруту, направляясь на восток по 42-й улице на Таймс-сквер и заканчиваясь на 34-й восточной улице. Паром через Первую авеню . Одновременно митрополит представил новую линию, [6] [7] Broadway и Amsterdam Avenue Line , работает от Бродвея и Хьюстон - стрит вдоль Бродвея, Седьмой авеню , 53 - я стрит , Девятой авеню , Коламбус - авеню , Бродвей и Амстердам - авенюдо 125-й улицы . [8] Это было сделано потому, что бродвейская колея Третьей авеню заканчивалась на Таймс-сквер; к югу от Таймс-сквер находился Metropolitan Trackage.

Broadway автобусы остановились обслуживающими East 34th Street Ферри 29 сентября 1917 года [ править ] Автобусы были заменены на трамваи 15 декабря 1946 года [ править ]

В июне 2010 года из-за урезания бюджета автобусный маршрут M104 был сокращен до Таймс-сквер от штаб-квартиры Организации Объединенных Наций , что привело к прекращению движения по 42-й улице. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (9 мая 2017 г.). «М104» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 мая 2017 года .
  2. ^ «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 19 января 2016 года .
  3. ^ "Франшизы уличных железных дорог Нью-Йорка" Гарри Джеймс Карман
  4. New York Times , The Third Avenue Gets It , 22 ноября 1895 г., стр.
  5. New York Times , The Metropolitan's Control Ratified , 18 мая 1900 г., стр.
  6. New York Times , New Broadway Lines Puzzle Passengers , 18 февраля 1908 г., стр.
  7. New York Times , Привыкание к новым автомобилям , 19 февраля 1908 г., стр.
  8. Brooklyn Daily Eagle , Brooklyn Daily Eagle Almanac , 1916 г.
  9. ^ «MTA / New York City Transit - NYC Transit 2010 Предложения по сокращению услуг» . MTA . 19 марта 2010 . Проверено 31 марта 2020 года .