Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о военном использовании этого объекта, см. Стюарт, авиабаза Национальной гвардии .

Международный аэропорт Нью-Йорка Стюарт

Международный аэропорт Стюарт
Международный аэропорт Стюарт Logo.svg
SWF STEWART INT AIRPORT NY F-GSPC РЕЙС CDG-IAD (7507035210) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ВладелецШтат Нью-Йорк
ОператорАдминистрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
ОбслуживаетГудзонская долина
Место расположения1180 First Street,
Нью-Виндзор , Нью-Йорк [1]
Высота  над уровнем моря491 фут / 150 м
Координаты41 ° 30′15 ″ с.ш. 074 ° 06′17 ″ з.д. / 41,50417 ° с.ш. 74,10472 ° з.д. / 41.50417; -74,10472 Координаты: 41 ° 30′15 ″ с.ш. 074 ° 06′17 ″ з.д.  / 41,50417 ° с.ш. 74,10472 ° з.д. / 41.50417; -74,10472
Интернет сайтwww.swfny.com
карта
SWF находится в Нью-Йорке.
SWF
SWF
Расположение аэропорта в Нью-Йорке / США
SWF находится в США.
SWF
SWF
SWF (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
27 сентября11 8173 602Асфальт
16/346 0041830Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H14012Асфальт
Статистика
Авиационные операции (2017)47081
Базирующийся самолет (2018)85
Общее количество пассажиров внутренних авиалиний (за 12 месяцев до марта 2018 г.)321 000
Источники: FAA [2] и PANYNJ [3]

Международный аэропорт Стюарт , официально Международный аэропорт Нью-Йорка Стюарт ( IATA : SWF , ICAO : KSWF , FAA LID : SWF ), является общественным / военным аэропортом в округе Ориндж, штат Нью-Йорк , США. [2] Он находится в южной части долины Гудзона , к западу от Ньюбурга , к югу от Кингстона и к юго-западу от Покипси , примерно в 60 милях (97 км) к северу от Манхэттена , Нью-Йорк. [4] Аэропорт находится в городе Ньюбург.и город Нью-Виндзор . [5] [6] Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (FAA) на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как нецентровый объект первичных коммерческих услуг. [7]

Разработанный в 1930-х годах как военная база, позволяющая курсантам расположенной поблизости Военной академии США в Вест-Пойнте изучать авиацию, он превратился в важный пассажирский аэропорт в районе среднего Гудзона и продолжает служить военным аэродромом, в котором находится 105-й авиалайнер. Крыло в Нью - Йорке Национальной гвардии ВВС и морской Aerial топливозаправщик транспорта эскадрилья 452 ( VMGR-452 ) из корпуса морской пехоты США заповедника. Space Shuttle мог высадились на Стюарта в аварийной ситуации. [8]

После закрытия аэропорта в качестве базы ВВС США в начале 1970-х годов амбициозный план губернатора Нельсона Рокфеллера по расширению и развитию аэропорта привел к длительной борьбе с местными землевладельцами, которая привела к реформам в выдающихся законах государства, но не к фактическому развитию земля приобретена. В 1981 году 52 американских заложника, удерживаемых в Иране, вернулись на американскую землю в Стюарте.

В 2000 году аэропорт стал первым коммерческим аэропортом США, приватизированным, когда британской компании National Express была предоставлена аренда аэропорта на 99 лет . После того, как из-за значительного сопротивления местного населения компания отложила свои планы по изменению названия объекта, она продала права на аэропорт семь лет спустя; [9] порта Нью - Йорка и Нью - Джерси совет проголосовал приобрести оставшиеся 93 лет аренды [10] , а затем награжден AFCO AvPorts контракт на эксплуатацию объекта. В 2018 году администрация порта переименовала аэропорт в международный аэропорт Нью-Йорка Стюарт, чтобы подчеркнуть его близость к Нью-Йорку. [11]

История [ править ]

Молочная ферма Стюарта [ править ]

В 1930 году Томас «Archie» Стюарт, ранний авиационный энтузиаст и потомок выдающегося местного молочного фермера Лахланом Стюарт, убедил своего дядю Сэмюэль Стюарт пожертвовать «Стоуни Lonesome», раскол между городами в Ньюбургский и Нью - Виндзор , в соседнем городе Ньюберг для использования в качестве аэропорта. [12] Однако из-за Великой депрессии у города не было денег , и он не смог его развить.

Военные здания начала 1940-х годов в Стюарте, в основном пустующие сегодня

Стюарт Аэродром [ править ]

В 1934 году Дуглас Макартур , тогдашний суперинтендант Военной академии США , предложил курсантов летной подготовки в аэропорту. Город продал землю военной академии за доллар. Небольшая взлетно-посадочная полоса грязи была расчищена и оценена. С тех пор одни из ворот USMA называются «Одинокими каменными воротами».

Во время Великой Отечественной войны на базе было построено много бараков и других построек, которые сохранились до сих пор. В январе 2008 года город Нью-Виндзор получил от государства грант в размере 2,5 миллиона долларов на снос 30-40 зданий в рамках реконструкции бывшей базы. Разработчик First Columbia сказал, что 20–30 можно сохранить и использовать повторно. [13]

В C-5 на ANG базы, как видно из маршрута 17K

База ВВС Стюарт / База ВВС Стюарт Национальной гвардии [ править ]

Основная статья: Авиабаза Национальной гвардии Стюарт
Для бывшей базы ВВС около Смирны, Теннесси , с аналогичным написанием см. База ВВС Сьюарт .

После создания ВВС США после Второй мировой войны армейский аэродром был преобразован в базу ВВС, но все еще использовался для обучения курсантов в Вест-Пойнте. База ВВС была деактивирована в 1970 году, и официально она оставалась незанятой до 1983 года, когда там разместились 105-е авиакрыло (105 AW) и 213-я инженерно-монтажная эскадрилья (213 EIS) Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка . Подразделение Воздушной национальной гвардии выполняло миссии поддержки не только военных операций США в Ираке и Афганистане, но и при оказании гуманитарной помощи.

Этот район аэропорта, который теперь называется Стюарт ВВС Национальной гвардии базы , был домом для ВВС Galaxy C-5 самолетов , прежде чем заменить более новыми и меньше C-17 Globemaster III в 2011 году Стюарт ANGB также размещены VMGR-452 , а Резервная эскадрилья морской пехоты на KC-130 T.

Международный аэропорт Стюарт [ править ]

План расширения MTA [ править ]

В начале 1970-х годов администрация губернатора Нельсона Рокфеллера увидела в Стюарте потенциал для поддержки столичного региона. Его длинная взлетно-посадочная полоса сделала его особенно привлекательным для межконтинентальных перевозок с использованием сверхзвуковых транспортных средств (SST), которые затем разрабатывались в США и других странах.

Metropolitan Transportation Authority был первым государственным органом , чтобы попытаться превратить его в четвертый крупный аэропорт в Нью - Йорке столичного района. Он утроил территорию аэропорта, расширив его территорию далеко за пределы его прежней западной границы на Друри-Лейн, двухполосной сельской дороге. Правительство штата использовало свои выдающиеся полномочия, чтобы занять 7500 акров (30 км²) для терминалов, взлетно-посадочных полос и буферной зоны, расширяющей аэропорт от Ньюбурга до соседних городов Монтгомери и небольшой части Хэмптонбурга . Земля была ограничена автомагистралью I-84 на севере, шоссе 207 на юге и примерно Рок-Таверн и Мэйбрук. на Западе.

Местная оппозиция [ править ]

Жители области, которые уже боролись с предложением о создании большой электростанции на соседней горе Штормовой Король, яростно боролись с расширением. Они подали на штат в суд, в конечном итоге вынудив законодательный орган написать и принять Закон штата Нью-Йорк о процедурах выдающихся доменов - радикальный пересмотр существующего закона по этому вопросу. Чтобы избавиться от последних ополченцев со своей земли, государственные чиновники пообещали, что за пределами предлагаемых объектов аэропорта ни одна из отнятых земель никогда не будет реконструирована, и это обещание преследовало их годы спустя.

К тому времени, когда земля была наконец доступна, нефтяной кризис 1973 года и сопутствующее ему повышение цен на авиакеросин вынудили авиакомпании сократить расходы, и некоторые из первоначальных спонсоров аэропорта начали утверждать, что он больше не является экономически жизнеспособным. Разработка SST в США была отменена в 1971 году, что подорвало еще один аргумент в пользу проекта. Малкольм Уилсон , преемник Рокфеллера, приостановил проект; и его преемник, Хью Кэри , навсегда покончил с этим в 1976 году.

Право собственности Департамента транспорта штата Нью-Йорк [ править ]

В начале 1981 года 52 американских заложника, удерживаемых в бывшем посольстве США в Тегеране , Иран, вернулись на американскую землю после двух недель на американских базах в Германии и 444 дней плена, положив конец кризису с заложниками в Иране. Маршрут, который они выбрали оттуда до Вест-Пойнта, сегодня обозначен как «Дорога свободы». [14]

В следующем году государство передало контроль от MTA своему собственному Министерству транспорта (NYSDOT), которому было поручено улучшать и развивать аэропорт. Три года спустя WR Grace стала первым частным арендатором, построив ангар для корпоративных самолетов, а в следующем году поблизости был построен промышленный парк . Наконец, в 1990 году обслуживание коммерческих авиакомпаний началось с American Airlines, предлагающей услуги с тремя ежедневными рейсами в оба конца в Чикаго и Роли / Дарем .

Проблемы с продолжающейся разработкой [ править ]

По прошествии 80-х годов прошлого века ветераны битв за Стюарт вернулись, чтобы начать новые. NYSDOT и Комиссия аэропорта Стюарт обнаружили, что контролируют не только аэропорт, но и акры ныне пустующей земли, которую государство приобрело десять лет назад. После передачи управления большей частью собственности Государственному Департаменту охраны окружающей среды (DEC), который был лучше подготовлен для выполнения этой задачи, он все еще сталкивался с проблемой, что делать с землей. [ необходима цитата ]

Изменились потребности региона. В связи с тем, что IBM и другие крупные промышленные предприятия сокращают рабочих и закрывают заводы, а люди уезжают, большая часть пригодных для строительства земель с небольшими экологическими проблемами многими в местном деловом сообществе рассматривалась многими в местном бизнес-сообществе как золотое яйцо гуся. Они подумали, что это не может быть большой аэропорт, а может быть что-то еще. [ необходима цитата ]

Но те люди, которые остались или переехали из более густонаселенных районов на юг, начали наслаждаться возможностями отдыха на свежем воздухе, которые предлагали земли, по-разному именуемые имуществом Стюарта или буфером. Велосипедисты, лошади, грязи байкеры , ATVers , и путешественники все начались , чтобы исследовать и создавать маршруты, а также управление фирмой DEC открыли область как популярное место для местных охотников и рыболовов . DEC также выпустила пойманных бобров на участках, которые построили плотины и создали новые водно-болотные угодья . [ необходима цитата ]

Один местный охотник, Бен Киссам, в 1987 году сформировал Коалицию парка и заповедника Стюарт (SPARC), чтобы противостоять усилиям по освоению земель. Они и другие защитники окружающей среды и защитники природы утверждали, что всю территорию лучше оставить в качестве парка, указывая на растущее разнообразие видов на землях и первоначальное обещание штата не застраивать территорию заново. К ним присоединились и некоторые местные жители, которые заявили, что существующее воздушное сообщение, особенно военные С-5, и так было достаточно шумным. [ необходима цитата ]

Также много шума вызвали продолжающиеся дебаты в округе Ориндж о том, что делать с землей, когда участники выбирали слова («буфер» или «собственность»), указывающие, где они находятся, и различные интерпретации относительно того, сколько из земля действительно должна была служить буфером. [ необходима цитата ]

Администрация Марио Куомо несколько раз пыталась разработать план, который бы уравновесил эти интересы, но безуспешно. В качестве одного из своих последних актов он начал реконструкцию пассажирского терминала за счет федерального гранта. [ необходима цитата ]

SWF время от времени выполняла регулярные рейсы на воздушном такси, но в апреле 1990 года American Airlines прилетела с тремя беспосадочными рейсами Boeing 727-200 в день в Чикаго и еще тремя в свой новый хаб в Роли-Дарем. Позже были добавлены беспосадочные рейсы в Даллас Форт / Уэрт. Прямые рейсы в Атланту (Дельта) и Питтсбург (USAir) появились в ближайшие пару лет; Позже «Дельта» добавила Цинциннати, а USAir пробовала Балтимор.

Пассажирский терминал Стюарта

Приватизация [ править ]

В 1994 году Джордж Патаки провел кампанию по повышению эффективности путем приватизации убыточных государственных проектов. Рональд Лаудер , написавший книгу об успехах Европы в приватизации, предложил приватизировать Стюарта. Патаки создал Совет штата Нью-Йорк по приватизации и назначил Лаудера его председателем.

Федеральный закон в то время требовал, чтобы все аэропорты, обслуживающие пассажиров, принадлежали какой-либо государственной организации. При большой поддержке делегации Нью-Йорка Конгресс США в конечном итоге принял закон, разрешающий приватизацию пяти аэропортов в качестве пилотной программы, при условии соблюдения определенных условий, таких как одобрение Федерального управления гражданской авиации (FAA) и перевозчиков, представляющих не менее двух - трети рейсов аэропорта.

В 1997 году штат официально начал через Имперскую государственную корпорацию развития (ESDC) процесс сбора заявок на 99-летнюю аренду аэропорта и, возможно, прилегающих неосвоенных земель, независимо от того, чего хотели участники торгов. [15] Усилия SPARC, ныне возглавляемые вдовой Киссама Сандрой, и другими гражданскими активистами по выяснению того, кто может участвовать в торгах и что они планировали делать со Стюартом, были заблокированы государством, сославшимся на пункт Закона о государственных финансах, запрещающий раскрытие информации. конкурсных заявок до присуждения контракта, интерпретация, которая выдержала судебное разбирательство.

Два года спустя, после утверждения генеральным прокурором и контролером штата, а также FAA и перевозчиками, [15] контракт был присужден британской компании National Express PLC , единственной из пяти претендентов, отказавшихся присутствовать на специальный форум, организованный за неделю до присуждения награды, а также компанию, которую Лаудер похвалил в своей книге за успех с национальным автобусным сообщением Великобритании и последующее приобретение аэропорта Ист-Мидлендс, что привело к некоторым подозрениям, что государство всегда намеревалось отдать им аэропорт с самого начала. NEG (National Express Group) была готова заплатить 35 миллионов долларов за аренду, и после проработки деталей Патаки передал церемониальный ключ от пассажирского терминала в конце 2000 года.

Эта награда также положила конец спорам о том, следует ли развивать недвижимость или нет. NEG не интересовался землями к западу от Друри-Лейн, и Патаки объявил в сделке по приватизации, что он управляет этим владением, а также управлением 5600 акрами (22,4 км²) земель к западу от конверта, оставленного DOT вокруг Друри для возможного будущего развития или распоряжение будет передано непосредственно DEC, которая с тех пор передала эту часть Stewart State Forest.

Стюарт был одним из многих региональных аэропортов, которые использовались во время аварийной наземной остановки после атак 11 сентября , принимая десятки самолетов, вынужденных приземлиться. [ необходима цитата ]

Съезд с Друри-Лейн [ править ]

Строящийся съезд на Друри-Лейн. Первоначальный путепровод был заменен на новый, более широкий.

Одновременно с приватизацией штат приступил к реализации давних планов строительства новой развязки на межштатной автомагистрали 84 на Друри-лейн, которая также будет расширена. Также будет создана четырехполосная подъездная дорога с востока на запад, Международный бульвар, чтобы лучше решить давние проблемы доступа к аэропорту (см. Ниже). Удобно, что начальная цена, 35 миллионов долларов, была в точности той, которую предлагал National Express. Новый съезд, обозначенный 5A, был открыт в четвертом квартале 2007 года. [16] Новый маршрут с севера на юг теперь обозначен как Маршрут 747 .

Еще одна сложность возникла из-за близости акведука Катскилл в системе водоснабжения Нью-Йорка к выходу; Предлагаемое расширение Друри между межштатной автомагистралью и трассой 17К потребовало бы строительства моста через акведук, чтобы защитить его от вибраций, связанных с тяжелыми грузовиками, что увеличило бы стоимость всего проекта. Альтернатива возникла во время исследования стоимости - просто изменить маршрут Друри, чтобы создать еще один четырехсторонний перекресток ниже 17 км, что в конечном итоге было сделано.

Еще предстоит увидеть, можно ли вообще построить недвижимость вдоль Друри, поскольку значительная часть этого участка представляет собой заболоченные земли или зону защиты взлетно-посадочной полосы трапециевидной формы площадью 45 акров (18 га), в которой FAA требует, чтобы ничего не было построена, а оставшаяся часть - земля, которую защитники природы считают лучшей землей в собственности.

SPARC, Федерация клубов спортсменов округа Ориндж и национальный клуб Sierra Club подали иск в федеральный суд, утверждая, что требуемые экологические экспертизы не проводились или проводились ненадлежащим образом; это действие на какое-то время сковало строительство выхода. В марте 2005 г. на территории, намеченной планами по смягчению воздействия на водно-болотные угодья, было обнаружено, что здесь обитает пурпурный молочай , вызывающий особую озабоченность в списке редких растений Программы национального наследия . SPARC и ее соистцы добивались запрета на дальнейшие действия, такие как рассмотрение предложений, но все равно дело было принято.

Спор был урегулирован сделкой, объявленной 21 ноября того же года. SPARC принял компромисс, согласно которому в обмен на строительство выездной и подъездной дороги 1700 акров (6,8 км²) оставшихся буферных земель будут добавлены к лесу, и будут наложены ограничения на разработку оставшихся 400 акров (1,6 км²) в в северо-восточном углу дома, рядом с выходом. [17]

Знак NYSDEC Stewart State Forest на стоянке на шоссе 207

В июле 2006 года государство официально передало право собственности на государственный лес от DOT компании DEC, что положило конец процессу создания Stewart State Forest. Однако округ Ориндж не был в восторге от решения штата взимать с него 3,7 миллиона долларов за территорию возле выхода, заявив, что это слишком много сверх затрат, которые он понесет на строительство инфраструктуры. DOT говорит, что просто запрашивает справедливую рыночную стоимость земли. [18]

NEG Management [ править ]

Маркетинговые инициативы NEG включали несколько предложенных новых названий для аэропорта, чтобы подчеркнуть его близость к городу. Последний, в 2006 году, в котором имя «Стюарт» полностью исключалось бы, встретил сопротивление местного населения и в конечном итоге был отброшен.

У Стюарта ограниченный выбор рейсов, и большую часть дня он относительно не переполнен. Некоторые арендаторы перебрались в соседние бывшие военные здания, но большинство из них остаются такими же незанятыми, как и в день закрытия базы. Он привлек нескольких пассажиров из западного Коннектикута, которые в противном случае могли бы вылететь из Хартфорда . Но большинство летчиков в зоне охвата Стюарта по-прежнему предпочитают международный аэропорт Олбани , Ньюарк или другие столичные аэропорты.

Delta покинула аэропорт вскоре после объявления о приватизации, якобы для того, чтобы лучше обслуживать завоеванные ею новые маршруты в Латинскую Америку, оставив ее партнерам по код-шерингу Comair и ASA. Даже одна из «туристических достопримечательностей» аэропорта испарилась в 2003 году, когда « Конкорд» был остановлен. Его пилоты использовали протяженную взлетно-посадочную полосу для отработки приземлений с касанием и уходом .

Взаимодействие NEG с государством не было таким гармоничным, как представлялось изначально; документы, опубликованные SPARC после завершения приватизации, показали, что между двумя сторонами существовало много нерешенных проблем даже в то время, и что NEG фактически рассматривала возможность разрыва сделки в какой-то момент (как это и произошло позже). Компания также претерпела некоторые перестановки в руководстве, и продажа Ист-Мидлендс материнской корпорацией, которая считается примером, которому она последует со Стюартом, вызвала обеспокоенность в регионе.

В то время как некоторые местные чиновники выразили разочарование, другие считали, что NEG полностью уходит из аэропортового бизнеса, чтобы сосредоточиться на своем основном бизнесе в автобусном и железнодорожном секторах. Сначала они надеялись, что другая европейская компания, имеющая опыт управления приватизированными аэропортами, заинтересуется, и отраслевые аналитики сказали, что это удачный момент. [9] Губернатор Элиот Спитцер пообещал региональным руководителям, что Стюарт будет главным приоритетом для его администрации, а администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , которая управляет тремя основными аэропортами района Нью-Йорка, выразила заинтересованность в принятии на себя обязательств NEG. Allegiant Air покинула Стюарт в начале 2007 года, но позже вернулась и в настоящее время обслуживает аэропорт. Оба AirTran Airwaysи JetBlue объявили о планах обслуживания от Стюарта в 2007 году. [19] AirTran, которая ранее обслуживала Ньюбург в 1995 году, [20] впоследствии была приобретена и объединена с Southwest Airlines, которая, в свою очередь, в настоящее время не обслуживает аэропорт.

Приобретение портовой администрации и окончание приватизации [ править ]

25 января 2007 года администрация порта проголосовала за выкуп Стюарта в аренду. Он взял на себя операционный контроль 1 ноября 2007 года [10] [21] после того, как исполняющий обязанности губернатора Нью-Джерси Ричард Коди подписал законопроект, который должен был принять законодательный орган Нью-Джерси , изменяющий закон, чтобы разрешить переезд. [22] PA выплатит NEG $ 78,5 млн за оставшиеся 93 года аренды. На следующий день после поглощения состоялась церемония открытия, на которой присутствовал губернатор штата Нью-Йорк Эллиот Спитцер и был поднят флаг администрации порта. [23] Он выделил 500 миллионов долларов в своем десятилетнем плане капитального ремонта для расширения аэропорта. [24]После поглощения правоохранительные органы перешли в ведение Портового управления Нью-Йорка и Департамента полиции Нью-Джерси .

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Allegiant Air Орландо / Сэнфорд , Пунта-Горда (Флорида) , Санкт-Петербург / Клируотер
Сезонно: Дестин / Форт-Уолтон-Бич , [25] Миртл-Бич , Саванна (начинается 26 мая 2021 г.) [26]
американский орел Филадельфия [27]
JetBlue Форт-Лодердейл , Орландо (оба временно отстранены)

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
FedEx Express Аллентаун , Колумбус – Рикенбакер , Гринсборо , Индианаполис , Мемфис
Сезонно: Хартфорд
UPS Airlines Луисвилл
Kalitta Air Лос-Анджелес

Статус и расширение [ править ]

Диаграмма Стюарта FAA, север = справа

Хотя плохие результаты 2006 года, возможно, привели к уходу NEG, коммерческие услуги Стюарта в настоящее время растут. Вскоре после прихода к власти PA сообщило, что трафик аэропорта в 2007 году увеличится в три раза по сравнению с 2006 годом. [28] В январе 2008 года сообщалось, что Stewart достигла своей цели и обслужила 970 000 пассажиров в 2007 году.

План 2007 года предусматривал изменение имиджа Стюарта в течение следующих 20 лет: капитальный ремонт, такой как новый терминал , железнодорожная станция рядом с новым терминалом, соединяющая аэропорт с Metro North через новую ветку от линии Port Jervis Line , 2000-футовый ( 610 м) расширение взлетно-посадочной полосы 16–34, новые рулежные дорожки и значительное расширение грузовых площадей. Построена новая диспетчерская вышка . В четвертом квартале 2007 года открылись новый выезд на Друри-Лейн с межштатной автомагистрали 84 , Нью-Йоркский маршрут 747 и Международный бульвар. [23]

Помимо коммерческих и пассажирских услуг, Стюарт преуспевает во многих других областях, не замеченных публикой. Компания NEG добилась определенного успеха в продаже частных вертолетных рейсов до вертолетных площадок в центре Манхэттена для деловых путешественников из Стюарта по ценам, конкурентоспособным с теми, которые предлагаются в аэропорту JFK ; он также остается популярным местом для обслуживания корпоративных самолетов из-за наличия большого пространства. [ необходима цитата ]

Грузовые перевозки также являются частью этого микса - FedEx Express поддерживает большое количество дистрибьюторов в непосредственной близости от аэропорта, как и Почтовая служба США , основная почтовая служба которой в среднем районе Гудзона находится неподалеку. Импортеры продуктов растительного и животного происхождения также направляют свои рейсы в Стюарт, а инспекционный центр Министерства сельского хозяйства США находится поблизости, на Друри-Лейн.

В 2005 году аэропорт использовался для транспортировки аварийного персонала и предметов снабжения, чтобы помочь в ликвидации последствий урагана Катрина , который опустошил побережье Мексиканского залива .

Благодаря своей длинной взлетно-посадочной полосе Стюарт позиционирует себя как «эффективный аэропорт для переброски » для самолетов, намеревающихся приземлиться в одном из трех крупных аэропортов Нью-Йорка ( Ньюарк , Ла-Гуардия и JFK ), особенно в плохую погоду. Самая крупная такая утечка произошла во время снежной бури в январе 2018 года , когда самолет Airbus A380 Singapore Airlines на рейсе Франкфурт- на- Майне перешел на Стюарт после закрытия JFK. В то время как взлетно-посадочные полосы аэропорта достаточно длинные, чтобы позволить такому большому самолетучтобы приземлиться и взлететь, самолет был настолько большим, что не мог пройти через ворота здания аэровокзала. Пассажирам пришлось покинуть самолет по лестнице, и их доставили в Нью-Йорк на автобусе. [29]

American Airlines , которая обслуживала Стюарта с 1990 года, 5 сентября 2007 года прекратила полеты региональных реактивных самолетов American Eagle в международный аэропорт Чикаго О'Хара . В 1991 году American Airlines выполняла до пяти основных рейсов в день без пересадок в Чикаго О'Хара с Boeing. 727-200 лайнеров. [30]

В 2008 году AirTran Airways прекратила полеты в международный аэропорт Стюарт.

Власти порта считают, что Стюарт предлагает помощь этим аэропортам и (особенно) Тетерборо , оценивая, что он сможет обслуживать пассажиров в пять раз больше, чем сейчас. Вероятно, он будет следовать своей стандартной процедуре и заключить контракт на фактическую работу аэропорта. [23]

В феврале 2008 года новый генеральный менеджер ПА Дайанна Элер заявила, что обсуждала возможность зарубежных рейсов с рядом европейских перевозчиков. Она чувствовала себя воодушевленной и надеялась, что к 2009 году между Стюартом и некоторыми европейскими пунктами назначения появится регулярное пассажирское сообщение. [31]

В сентябре 2010 года было объявлено, что Apple Vacations начнет прямые чартерные рейсы в Канкун. Рейсы выполняет авиакомпания Allegiant Air.

20 августа 2013 года Allegiant Air объявила, что вернется в Стюарт новыми рейсами в Санкт-Петербург / Клируотер после вылета из аэропорта в 2007 году. Полеты начались 31 октября 2013 года.

В мае 2015 года администрация порта объявила, что рассматривает возможность изменения названия аэропорта на «Международный аэропорт Нью-Йорка в Стюарт Филд». Его заявленное обоснование состояло в том, чтобы придать аэропорту «глобальный статус», чтобы его имя отображалось выше в поисковых запросах в Интернете, выполняемых путешественниками за границей, в соответствии с бизнес-моделью, которой придерживаются многие недорогие европейские авиакомпании, летающие в менее загруженные аэропорты, расположенные дальше от города, которым они служат, чтобы сократить расходы. Многие местные жители отнеслись к этой идее прохладно, поскольку фамилия Стюарт имеет давнюю историю с аэропортом, и ПА пообещала, что никогда не изменит имя, когда она перейдет к власти. [32]

5 декабря 2016 года генеральный директор Эдмонд Харрисон объявил, что Norwegian Air Shuttle планирует создать базу в Стюарте для полетов в Европу с использованием своего ирландского филиала. [33] Первый международный рейс вылетел в Эдинбург 15 июня 2017 года.

14 сентября 2019 года Norwegian Air Shuttle завершил рейс в международный аэропорт Стюарт.

В связи с пандемией COVID-19 в 2020 году American Eagle сократила количество рейсов до Филадельфии до одного ежедневного рейса. Этот рейс завершился 7 октября 2020 года, но был возобновлен 5 января 2021 года, когда авиакомпаниям был предоставлен дополнительный раунд финансирования CARES. Это финансирование теперь заканчивается 31 марта 2021 года, когда American Eagle планирует прекратить обслуживание международного аэропорта Стюарт.

Услуги [ править ]

Международный аэропорт Нью-Йорка Стюарт занимает территорию 1552 акров (628 га ) на высоте 491 фут (150 м) над средним уровнем моря . Имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы и одну вертолетную площадку . [2]

Взлетно-посадочная полоса 9–27 с востока на запад имеет длину 11 817 футов (3602 м) и ширину 150 футов (46 м), но посадочный порог на каждом конце смещен на 2 000 футов (610 м). Самолеты, приземляющиеся на восток, имеют доступное ограничение посадочной дистанции, дополнительное уменьшение длины на 1000 футов (300 м), в результате чего для посадки можно использовать только 8 817 футов (2687 м). Взлетно-посадочная полоса 27 имеет 9 817 футов (2 992 м), доступных для посадки. Полная длина доступна для взлета в обе стороны. На ВПП 9 есть система посадки по приборам для заходов на посадку по категориям I и II и система огней приближения ALSF2. ВПП 27 в последние годы оснащена системой посадки по приборам, но без огней захода на посадку минимумы посадки для этой ВПП выше.

Взлетно-посадочная полоса 16–34 при боковом ветре имеет длину 6 004 фута (1830 м) и ширину 150 футов (46 м), и на каждом конце имеется приборный заход на посадку на основе GPS .

Вертолетной Н1 является асфальт , 40 на 40 футов (12 х 12 м). [2]

Статистика [ править ]

За 12-месячный период, закончившийся 30 ноября 2017 года, в аэропорту было 47 081 воздушное судно, в среднем 129 в день: 54% авиация общего назначения , 18% авиатакси , 17% военная авиация и 10% регулярная коммерческая авиация . В июне 2018 года, 85 самолетов были затем на баз этого аэропорта: 43 струйных , 3 несколько двигателей, 27 военных , 5 одно- двигателя , и 7 вертолетов . [2]

Согласно данным Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в аэропорту было 392 464 посадочных места , [34] 197 655 человек в 2009 году и 201 684 пассажира в 2010 году [35].

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние рейсы из SWF
(ноябрь 2019 г. - октябрь 2020 г.) [36]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Филадельфия, Пенсильвания19 160Американец
2Санкт-Петербург, Флорида10 690Allegiant
3Орландо, Флорида10 500JetBlue
4Форт-Лодердейл, Флорида10 210JetBlue
5Пунта Горда, Флорида9 040Allegiant
6Детройт, штат Мичиган7 120Дельта (пункт назначения завершен)
7Орландо / Сэнфорд, Флорида6 690Allegiant
8Миртл-Бич, Южная Каролина2,030Allegiant

Акции оператора связи [ править ]

Акции оператора связи: (октябрь 2019 г. - сентябрь 2020 г.) [37]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
Allegiant Air
62 210 (34,30%)
JetBlue
53 100 (29,28%)
Пьемонт
47 120 (25,98%)
SkyWest
18 930 (10,44%)

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток (сброшенные + сброшенные) на SWF, 1994–2018 гг. [38] [39] [40] [41] [42]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
1994 г.694 6462004 г.510 5632014 г.309 357
1995 г.713 9422005 г.398 2202015 г.281 754
1996 г.730 0322006 г.309 9212016 г.275 421
1997 г.719 1942007 г.913 9272017 г.448 323
1998 г.518 4472008 г.789 3072018 г.690 411
1999 г.362 4792009 г.390 065
2000 г.402 6472010 г.394 902
2001 г.284 0852011 г.413 654
2002 г.227 8342012 г.364 848
2003 г.400 8392013320 682

Доступ [ редактировать ]

Одно из самых больших препятствий к использованию Stewart большим количеством авиакомпаний и пассажиров было именно в нем. Съезд с Друри-лейн и подъездная дорога, Международный бульвар, призваны исправить это. [43]

Были планы, возможно, реализовать легкорельсовое сообщение вдоль Бродвея в Ньюбурге, которое, возможно, могло бы выйти на Стюарт от паромного сообщения с пассажирской линией Metro-North через реку Гудзон в Биконе ; [44] однако это вряд ли произойдет в ближайшее время. В настоящее время единственное сообщение - маршрутный автобус .

В 2006 году при строительстве съезда Друри - Лейн в стадии реализации, сенатор Чарльз Шумер поставил свой вес за получение федеральной помощи еще долго обсуждаемой улучшения доступа: на железнодорожную связь с близлежащий Metro-North Port Джервис линии , [45] , чтобы дать пассажирам поездка на экспресс-поезде из аэропорта в город или аэропорт Ньюарк через Secaucus Junction . Это повлечет за собой приобретение собственности и прокладку новых путей для подключения к существующей линии где-то рядом со станцией Солсбери Миллс . NEG добился успеха с аналогичными Gatwick Express и Midland Mainline.железнодорожно-воздушное сообщение в его родной Великобритании. Хотя федеральное правительство одобрило идею, деньги еще не выделены.

Начиная с июня 2017 года, чтобы поддержать рост компании Norwegian по превращению аэропорта в терминал для посетителей Нью-Йорка, Coach USA начал предоставлять автобусное сообщение между аэропортом и автовокзалом Port Authority на Манхэттене. Эта услуга работает под названием «Stewart Airport Express». [46]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Утром 20 августа 1987 г. самолет Emery Worldwide (выполнявший рейс 74 Rosenbalm Aviation) Douglas DC-8-63 столкнулся с самолетом Airborne Express Flight 124, которым управлял McDonnell Douglas DC-9-31 , на взлетно-посадочной полосе 09/27 г. туман. [47] Самолет Эмери приземлился без предварительного разрешения, в то время как самолет Airborne Express, приземлившийся незадолго до DC-8, рулил по взлетно-посадочной полосе. Оба самолета были отремонтированы и возвращены в строй. [47]

Рано утром 5 сентября 1996 года пилоты рейса 1406 компании Federal Express , McDonnell Douglas DC-10-10 из Мемфиса в Бостон, сообщили о задымлении в грузовом отсеке и совершили вынужденную посадку в Стюарте для борьбы с огнем. Все пять членов экипажа спаслись лишь с легкими травмами, но, несмотря на незамедлительные усилия пожарных команд с базы АНГ (которые также обеспечивают нужды противопожарной защиты гражданского аэропорта), пожар полностью уничтожил самолет. Два года спустя, Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) проследил источник огня в район , где некоторые легковоспламеняющиеся хранились , но не мог придавить точно который сгорает, и обвинил капитана в том, что он не смог получить полную информацию о перевозимых потенциально опасных материалах . [48]

Рано утром 21 ноября 2007 года одномоторный Cirrus, пилотируемый Брайаном Эрли из Уэйна, штат Пенсильвания , на подходе затерялся в тумане и разбился в государственном лесу. Он высаживал двух своих пассажиров, сына и одного из своих друзей, чтобы навестить их друзей в Вест-Пойнте на День Благодарения . Спасателям потребовалось три часа, чтобы найти обломки с помощью транспондера самолета. Рано был убит, но молодые люди выжили. [49]

Небольшой пилотажный самолет разбился в аэропорту 28 августа 2015 года, в результате чего погиб пилот, выполнявший трюки в Стюарте на двухдневном авиашоу в Нью-Йорке, которое должно было состояться там, начиная с следующего дня. [50] [51] Двухместный одномоторный самолет Giles G-202 с фиксированным крылом , самодельный самолет , собранный из комплекта, совершал драматические подъемы и погружения, пока внизу наблюдала толпа, в основном журналисты. Около 14:00, когда пилот погрузился в пикирование, за которым последовал крутой подъем по штопору, часть хвоста откололась, по словам свидетелей и на фотографиях. [52] Затем самолет пересек линию толпы и пролетел над головами зрителей, врезавшись в лесной массив позади толпы. [53]Пилот, единственный находившийся в самолете, был опознан как владелец самолета Эндрю Райт из Остина, штат Техас . Национальный совет по безопасности на транспорт и полиция штата Нью - Йорк были провести расследование , чтобы определить возможную причину для сбоя, в полиции штата и Федеральное управление гражданской авиации сказали. [54]NTSB определила, что соединение смолы между двумя частями разрушилось под нагрузкой после повторяющихся кренов элеронов. Исследование соединения между горизонтальным стабилизатором и фланцем, который прикреплял его к левой стороне фюзеляжа, показало, что часть имеет плохое сцепление, и смола неадекватно переносится между двумя поверхностями. Accidnet сравнивали с аналогичным мероприятием во Франции на самолетах того же типа. В результате этих происшествий конструктор Джайлса определил несколько новых процедур для обслуживания и проверки полета самолетов. [55]

21 августа 2018 года самолет Gulfstream IV, на борту которого находился рэпер Пост Мэлоун и еще 15 человек, совершил успешную предупредительную посадку после того, как во время взлета лопнули две основные шины. Самолет должен был отправиться в Лондон, Англия, но быстро отклонился, чтобы удержаться над Лонг-Айлендом, чтобы пилоты могли оценить ситуацию. Они решили поехать в международный аэропорт Стюарт из-за его длинной взлетно-посадочной полосы. Сделав круг для сжигания топлива, самолет благополучно приземлился, несмотря на то, что обе основные шины Gulfstream IV были спущены. [56]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Об аэропорте» . Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . 2017 . Проверено 23 апреля 2017 года .
  2. ^ a b c d e Форма 5010 аэропорта FAA для SWF PDF . Федеральное управление гражданской авиации . действует с 21 июня 2018 г.
  3. ^ «Международный аэропорт Стюарт» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси .
  4. ^ McGeehan, Патрик (30 января 2011). «Аэропорт, время для которого может не наступить» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 февраля 2011 года .
  5. ^ " Город Ньюбург, округ Ориндж, Нью-Йорк. Архивировано 27 февраля 2011 года в Wayback Machine ". Бюро переписи населения США . Проверено 2 февраля, 2011.
  6. ^ " Город Нью-Виндзор, округ Ориндж, Нью-Йорк. Архивировано 27 февраля 2011 года в Wayback Machine ". Бюро переписи населения США . Проверено 2 февраля, 2011.
  7. ^ "Список аэропортов НПИАС" (PDF) . FAA.gov . Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 . Проверено 20 мая 2017 года .
  8. ↑ Рэндалл, Майк (9 августа 2005 г.). «Дискавери может приземлиться у Стюарта, но не ждите» . Таймс Геральд-Рекорд . Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Проверено 23 апреля 2016 года .
  9. ^ Б Logan, Тим (29 сентября 2006). «Стюарт теряет оператора» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 29 сентября 2006 года .
  10. ^ a b «Портовые власти разрешают приобретение в операционную аренду в международном аэропорту Стюарт» (пресс-релиз). Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . 25 января 2007 . Проверено 26 января 2007 года .
  11. ^ "Стюарт официально переименован в Международный аэропорт Стюарт в Нью-Йорке" . MidHudsonNews.com . 29 июня 2018 . Проверено 29 июня 2018 года .
  12. ^ Международный аэропорт Стюарт - Путешествие в полете ; получено с stewartinternationalairport.com 27 января 2007 г.
  13. ↑ Рэндалл, Майкл (27 января 2008 г.). «Здания Стюарта будут снесены» . Times-Herald Record . Проверено 17 января 2008 года .
  14. ↑ Рэндалл, Майкл (25 января 2001 г.). «Вспоминая дорогу к свободе для иранских заложников» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 4 ноября 2011 года .
  15. ^ a b «Процесс приватизации аэропорта Стюарт» . Таймс Геральд-Рекорд . 2 февраля 2000 . Проверено 16 сентября 2006 года .
  16. ^ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси; 24 ноября 2007 г .; http://www.panynj.gov/CommutingTravel/airports/pdfs/swf_fact_sheet.pdf
  17. ^ Киссам, Сандра; 22 ноября 2005 г .; Заявление Сандры Киссам на пресс-конференции коалиции SPARC в Little Britain Grange ; Сайт SPARC; получено 16 сентября 2006 г.
  18. ↑ Логан, Тим (14 сентября 2006 г.). «Счет в 3,7 миллиона долларов? Эд Диана говорит нет» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 16 сентября 2006 года .
  19. ↑ Логан, Тим (2 декабря 2006 г.). «Allegiant Air покинет международный аэропорт Стюарт в начале 2007 года» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 3 декабря 2006 года .
  20. ^ http://www.departedflights.com , 2 апреля 1995 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Ньюбург
  21. ↑ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - Пресс-релиз, архивный 6 марта 2008 г., на Wayback Machine
  22. ^ «Исполняющий обязанности губернатора штата Нью-Джерси подписать законопроект, разрешающий властям порта контролировать Стюарт» . Таймс Геральд-Рекорд . Ассошиэйтед Пресс . 3 мая 2007 года . Проверено 4 мая 2007 года .
  23. ^ a b c Райф, Джуди (26 января 2007 г.). «Администрация порта одобряет выкуп аэропорта Стюарт» . Times-Herald Record . Проверено 26 января 2007 года .
  24. ^ "Стоимость проезда 69 долларов в Европу: скоро в два небольших аэропорта на северо-востоке?" . Usatoday.com. 7 декабря 2016 . Проверено 27 июля 2017 года .
  25. ^ «Allegiant объявляет о крупнейшем расширении услуг в истории компании с 3 новыми городами и 44 маршрутами без пересадок» . Allegiant Airlines.
  26. ^ «Allegiant объявляет об обслуживании от NY Stewart Int'l (SWF) до SAV» . SAV Аэропорт.
  27. ^ «Расписание рейсов и уведомления» . Американские авиалинии.
  28. ↑ Рэндалл, Майкл (28 ноября 2007 г.). «Аэропорт Стюарт утроит трафик в 2007 году» . Times-Herald Record . Проверено 29 ноября 2007 года .
  29. ^ Josephs, Лесли (4 января 2018). «Самый большой в мире пассажирский самолет вынужден приземлиться в маленьком аэропорту Нью-Йорка из-за метели» . CNBC . Проверено 9 января 2018 года .
  30. ^ http://www.departedflights.com , 1 октября 1991 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Чикаго О'Хара-Ньюбург
  31. ↑ Рэндалл, Майкл (15 февраля 2008 г.). «Стюарт добивается иностранных рейсов» . Times-Herald Record . Проверено 15 февраля 2008 года .
  32. ^ Райф, Judy (19 мая 2015). «Нет единого мнения по поводу ребрендинга Стюарта» . Times-Herald Record . Проверено 22 мая 2015 года .
  33. ^ https://www.wsj.com/articles/norwegian-air-shuttle-may-open-two-us-bases-next-month-1480943867
  34. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  35. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  36. ^ «Статистика авиаперевозчиков (трафик формы 41) - перевозчики США» . BTS, Транспортная статистика . Бюро статистики транспорта . Проверено 5 апреля 2020 года .
  37. ^ "RITA BTS Transtats - SWF" . www.transtats.bts.gov . Март 2018.
  38. ^ «Отчет о трафике за декабрь 2015 г., загружен 24 февраля 2016 г.» (PDF) . Проверено 27 июля 2017 года .
  39. ^ «Годовой отчет о движении аэропорта за 2014 г., загружен 24 февраля 2016 г.» (PDF) . Проверено 27 июля 2017 года .
  40. ^ «Годовой отчет о движении аэропорта за 2007 г., загружен 24 февраля 2016 г.» (PDF) . Проверено 27 июля 2017 года .
  41. ^ Объем пассажиров Стюарта увеличивается на 63 процента
  42. ^ [1]
  43. ↑ Рэндалл, Майкл (21 ноября 2007 г.). «Транспортная развязка Друри-Лейн открывается к праздникам» . Times-Herald Record . Проверено 21 ноября 2007 года .
  44. ^ "Короткий автобус - добро пожаловать в аэропорт Стюарт Экспресс" . Тренер США . Проверено 26 февраля 2017 года .
  45. ↑ a b NTSB (6 октября 1989 г.). «Краткая информация об аварии» (PDF) . Проверено 17 июня 2011 года .
  46. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте; Отчет NTSB ; получено 16 сентября 2006 г.
  47. ^ "Самолет разбивается около Стюарта" . Times-Herald Record . 21 ноября 2007 . Проверено 22 ноября 2007 года .
  48. ^ «Пилот погибает в авиакатастрофе в аэропорту Стюарт» . Times-Herald Record . 28 августа 2015 года . Проверено 28 августа 2015 года .
  49. ^ «Пилот погиб в результате крушения самодельного самолета в международном аэропорту Стюарт» . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 2015 года . Проверено 28 августа 2015 года .
  50. ^ "Пилот погиб в авиакатастрофе в Нью-Йорке" . New York Post . 28 августа 2015 года . Проверено 28 августа 2015 года .
  51. ^ "Авария на авиашоу в Нью-Йорке оставляет мертвым пилота каскадерского самолета" . Daily News (Нью-Йорк) . 28 августа 2015 года . Проверено 28 августа 2015 года .
  52. ^ «Пилот погибает в результате крушения маленького самолета, тренирующегося на авиашоу в Нью-Йорке в Стюарте» . Daily Freeman . 28 августа 2015 года . Проверено 28 августа 2015 года .
  53. ^ "Giles G-202, N18FJ: Фатальная авария произошла 28 августа 2015 недалеко от международного аэропорта Стюарт (KSWF), Ньюбургский, Orange County, штат Нью - Йорк" . Проверено 26 августа 2020 года .
  54. ^ https://www.billboard.com/articles/columns/hip-hop/8471475/post-malone-plane-emergency-landing

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Стюарт на Викискладе?

  • Домашняя страница аэропорта , созданная администрацией порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
  • 105-е воздушное грузовое крыло, Национальная гвардия Нью-Йорка
  • Вспомните Арчи Стюарта (сайт противников смены имени в 2006 году)
  • История международного аэропорта Стюарт
  • Стюарт Парк и Коалиция заповедников
  • «Схема аэропорта штата Нью-Йорк DOT» (PDF) .
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для SWF , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KSWF
    • История аварий ASN для SWF
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KSWF
    • Информация о текущей задержке SWF FAA