Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 678 маркер

Межгосударственный 678
Карта района Нью-Йорка с I-678, выделенным красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-78
Поддерживает NYSDOT , MTAB & T , и PANYNJ
Длина14,33 миль [3] (23,06 км)
Существовалc.  1965 [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Джон Ф. Кеннеди: аэропорт
 
Северный конец I-95 / I-278 / Hutchinson River Parkway в Throggs Neck
Место расположения
ГрафстваКвинс , Бронкс
Система автомагистралей
← NY-635.svg NY 635→ I-684.svg I-684

Межгосударственный 678 ( I-678 ) является север-юг вспомогательного Interstate Highway , которая простирается на 14 миль (23 км) через два местечек в Нью - Йорке . Маршрут начинается в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в заливе Ямайка и идет на север через Куинс и через Ист-Ривер до развязки Брукнер в Бронксе , где заканчивается I-678 и начинается бульвар Хатчинсон-Ривер .

I-678 соединяется с I-495 ( скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) в парке Флашинг-Медоуз-Корона . Шоссе известно как Ван Уик Экспрессуэй ( / об æ н ш aɪ к / ване Wyke ) [4] от аэропорта JFK на Северный бульвар ( штат Нью - Йорк Рут 25A или 25A NY), в Whitestone Скоростной из NY 25A севера Бронкс-йоркский мост и река Hutchinson автострада от моста до Брукнер Interchange. К северу от развязки заканчивается шоссе I-678, и проезжая часть продолжается как бульвар реки Хатчинсон .

Часть I-678 к северу от Нью-Йорка 25A следует по тропе Whitestone Parkway и короткому участку расширения Hutchinson River Parkway в Бронксе. Уайтстоун-Паркуэй и Хатчинсон-Ривер-Паркуэй были впервые открыты в 1939 году, в то время как скоростная автомагистраль Ван Вик открывалась частями в период с 1950 по 1953 год. Оба шоссе были соединены друг с другом и модернизированы, чтобы соответствовать стандартам Межгосударственного шоссе в начале 1960-х. Река Хатчинсон и Скоростные автомагистрали Whitestone были обозначены как I-678 c.  1965 . Обозначение было расширено на юг в 1970 году, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Ван Вик до ее конца в аэропорту имени Джона Кеннеди. [5]

Описание маршрута [ править ]

I-678 на Ямайке, вид с поезда железной дороги Лонг-Айленда

Автомагистраль I-678 начинается в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в районе Куинс и проходит по отрезку шоссе, известному как Скоростная автомагистраль Ван Вик. I-678 идет на запад через аэропорт, пересекая под рулежными дорожками аэропорта как шестиполосную автостраду. Сразу после рулежных дорожек скоростная автомагистраль соединяется с North Service Road, которая обслуживает западные службы аэропорта. Оттуда скоростная автомагистраль поворачивает на север и пересекает ангар United Airlines . I-678 продолжает свой северо-западный путь, изгибаясь на северо-восток на развязке с Федеральным кольцом. Оттуда шоссе продолжается на север, превращаясь в разделенную магистраль и пересекая Нью-Йорк 878.(Скоростная автомагистраль Нассау) на выходе 1E. I-678 продолжается в северном направлении, пересекая скоростную автомагистраль Нассау и пересекая восточную часть Нью-Йорка 27 (South Conduit Avenue ) и Белт-бульвар . Чуть позже шоссе пересекает NY 27 на западе (North Conduit Avenue) на выходе 1B. [6] [7]

К северу от North Conduit Avenue приподнятая конструкция для перевозки пассажиров AirTrain JFK начинает проходить над серединой скоростной автомагистрали, а Van Wyck спускается к открытой конструкции. [8] В этот момент I-678 получает служебные дороги с обеих сторон, соединяясь с местными улицами. I-678 продолжается на север вдоль Ван Виком Скоростной через Квинс, обмениваясь с Рокуэй бульвар , Линден бульвар , проспект Свободы , и Атлантик - авеню на выходах 2 до 5, соответственно. К югу от Атлантик-авеню структура AirTrain расходится на восток. [8] После въезда на ЯмайкуВан Вик проходит под сложной двухуровневой структурой железной дороги Лонг-Айленда с тринадцатью путями. [6] [7]

Продолжая двигаться на север, скоростная автомагистраль проходит мимо больницы Ямайки и пересекает Ямайка-авеню на выходе 6. I-678 расширяется до восьми полос, пересекая авеню Хиллсайд ( NY 25B ), которая обслуживается выходом 7 в южном направлении. Чуть позже шоссе приближается к большой развязке с Нью-Йорком 25 ( бульвар Куинс ) и главной улицей на выходах 8–9. После пересечения под авеню Гувера, I-678 входит в транспортную развязку Кью-Гарденс , сложную транспортную развязку с движением с пяти направлений. I-678 пересекает эстакады над Union Turnpike , Grand Central Parkway , Jackie Robinson Parkway., и различные съезды перед возвращением на уровень во время промывки . Там шоссе снова поворачивает на северо-запад, меняясь с Джуэл-авеню через Парк-Драйв на восток на съезде 11. Пересекая парк Флашинг-Медоуз Корона , шоссе I-678 продолжает движение на север до съезда 12, где есть съезды на бульвар Колледж-Пойнт и западный Лонг-Айленд. Скоростная автомагистраль (I-495). После развязки со скоростной автомагистралью Лонг-Айленд Ван Вик продолжает движение на северо-восток. Чуть позже скоростная автомагистраль пересекает авеню Рузвельта и линию промывки IRT ( поезда 7 и <7> ) метро Нью-Йорка.. После пересечения Рузвельт-авеню I-678 проходит Citi Field на запад, затем пересекает NY 25A (Северный бульвар) через выезд 13. В этот момент I-678 переходит на Whitestone Expressway. [6] [7]

Знак на I-678 на развязке Bruckner

Скоростная автомагистраль Уайтстоуна продолжается на север в Колледж-Пойнт , где возобновляются служебные дороги. I-678 проходит над Linden Place, обслуживается выходом 14, и продолжается на северо-восток мимо центра распространения The New York Times на запад. Вскоре после этого служебные дороги I-678 пересекаются с 20-й авеню в Уайтстоне , а на выезде 15. I-678 проходит под 14-й авеню, недалеко к северу. Сразу после 14-й авеню левые полосы в обоих направлениях расходятся к выходу 16, который продолжается на Cross Island Parkway через левый выход. На этом подъездные дороги заканчиваются. [6] [7]

После развязки с Cross Island Parkway, Whitestone Expressway поворачивает на северо-запад как скоростная автомагистраль с шестью полосами, которая проходит через Whitestone. После выхода 17, который обслуживает Третью авеню, скоростная автомагистраль проходит через парк Фрэнсиса Льюиса и начинает свой подход к мосту Бронкс-Уайтстоун через Ист-Ривер . Шоссе покидает Куинс и входит в Бронкс по мосту. [6] [7] Мост спускается до уровня земли, и I-678 проходит через платформу для взимания платы за проезд , [7] которая расположена на месте бывшего пункта сбора пошлины. [9] После этого скоростная автомагистраль пересекает авеню Лафайет. К северу от авеню Лафайет находитсяРазвязка Брукнера , где заканчивается обозначение I-678, и шоссе продолжается на север как бульвар реки Хатчинсон . [6] [7]

История [ править ]

Whitestone Expressway [ править ]

В 1936 году губернатор Герберт Х. Леман подписал законопроект, разрешающий строительство моста Бронкс-Уайтстоун, который соединит Куинс и Бронкс. [10] В своем северном конце, мост Бронкс-Уайтстоун будет соединяться с Восточным бульваром (позже известным как бульвар Брукнера ) через бульвар реки Хатчинсон . [11] В своем южном конце мост будет соединяться с новым Уайтстоун-бульваром, который ведет на юго-запад от моста к Северному бульвару. [11] [12] Планы строительства моста были завершены к февралю 1937 года, когда государство начало выпуск облигаций для финансирования строительства моста. [13] право проездаМост Уайтстоун и бульвар был официально определен в июле 1937 года [14].

Whitestone мост и Parkway и открыты 29 апреля 1939 года [15] Строительство моста и бульвар было ускорено в ходе подготовки к выставке 1939 года Нью - Йорк мира , [15] , который открыл один день после Whitestone моста и Parkway. Новое шоссе было задумано как главная магистраль к Всемирной выставке, которая проходила в парке Флашинг-Медоуз-Корона , недалеко от южной оконечности Уайтстоун-Паркуэй. [16]

I-678 выход 16 в Колледж-Пойнт

В декабре 1957 года штат одобрил проект стоимостью 9,5 миллионов долларов по расширению участка Whitestone Parkway протяженностью 2,1 мили (3,4 км) от Северного бульвара до моста Бронкс-Уайтстоун, строительства нового моста через реку Флашинг и улучшения бульвара, ведущего к межштатной автомагистрали. Стандарты автомагистралей с использованием средств Закона о федеральной автостраде 1952 года , в соответствии с которым федеральное правительство будет оплачивать 90% стоимости предлагаемой автомагистрали. В то время бульвар проходил по две полосы в каждом направлении, и процесс проектирования такой модернизации близился к завершению. [17] Глава Трайборо моста и тоннеля Authority , Роберт Мозес, заявил, что модернизация может начаться в 1960 году. На момент объявления перекресток с Северным бульваром был сильно загружен, потому что автомобилисты использовали местные улицы для выхода на Гранд-Сентрал-бульвар , расположенный напротив парка Флашинг-Медоуз от Уайтстоун-бульвара. [18] Парк Флашинг Медоуз был впоследствии выбран для проведения Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964 году . В начале 1960 года штат объявил, что работы над проектом начнутся в этом же году. [19] Этот проект станет одним из трех обновленных шоссе к Всемирной выставке. [20] Город одобрил проект модернизации стоимостью 10 миллионов долларов в мае 1960 года [21], а контракты на модернизацию были заключены в сентябре 1962 года [22].Часть бульвара реки Хатчинсон к югу от бульвара Брукнер и весь бульвар Уайтстоун были преобразованы в межгосударственные стандарты. Впоследствии Whitestone Parkway был переименован в Whitestone Expressway, а вышеупомянутый сегмент Hutchinson River Parkway был переименован в Hutchinson River Expressway. [23] [24]

Скоростная автомагистраль Ван Вик [ править ]

В 1940-х годах Моисей предложил построить систему автомагистралей, пересекающих район Нью-Йорка. [25] Планировалось, что стоимость строительства составит 800 миллионов долларов, и в 1945 году город согласился выплатить 60 миллионов долларов из этой суммы. [26] Среди них была скоростная автомагистраль Ван Вик, которая протянулась от международного аэропорта Нью-Йорка (ныне имени Джона Кеннеди) на юге до бульвара Куинс на севере. [25] Шестиполосная скоростная автомагистраль должна была быть построена вдоль того, что тогда было бульваром Ван Вик. [27] Первоначальная улица и автострада были названы в честь бывшего мэра Нью-Йорка Роберта Андерсона Ван Вика., но произношение «Wyck» сильно оспаривалось: в зависимости от человека, «Wyck» могло рифмовать как «лизать», так и «нравится». [4]

В 1946 году город начал выселять или перемещение людей , которые жили в предлагаемом EXPRESSWAY в право проезда . [28] В конечном итоге пришлось переселить 263 семьи. [29] Один 4-этажный многоквартирный дом, в котором проживало 35 семей, был поставлен на металлические ролики и перенесен подальше от трассы. Обычно для этих семей строились новые дома, но в этом случае не хватало земельного участка для строительства индивидуальных домов для этих семей. [30]

Участок скоростной автомагистрали Ван Вик между бульваром Куинс и аэропортом открылся в октябре 1950 года. [31] Северное продолжение Гранд Сентрал Паркуэй было открыто в 1953 году. Этот участок скоростной автомагистрали первоначально функционировал как соединение между Центральным вокзалом и аэропортом. [32] В середине 1961 года выяснилось, что Скоростная автомагистраль Ван Вик будет продлена на север, чтобы встретить Скоростную автомагистраль Уайтстоун в Нью-Йорке 25A для Всемирной выставки 1964 года. [20] Работа над расширением скоростной автомагистрали Ван Вик, как она была первоначально известна, началась в декабре 1961 года [33] и была завершена к 1963 году. [24] Обозначение I-678 было продлено на юг через скоростную автомагистраль Ван Вик до аэропорта имени Джона Кеннеди. 1 января 1970 г.[5]

Комбинированная трасса [ править ]

Скоростные автомагистрали Whitestone и Hutchinson River были обозначены как I-678 c.  1965 . [1] [2] Хотя I-678 обозначена как вспомогательная автомагистраль между штатами с тремя цифрами , она никогда не пересекается со своей якобы «родительской» межгосударственной автомагистралью I-78 . Первоначально автомагистраль I-78 продолжалась бы на восток через Нью-Йорк от ее нынешней конечной остановки в Голландском туннеле вдоль предложенной Скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена и через мост Вильямсбург в Квинс , где она следовала бы по Скоростной автомагистрали Бушвик мимо южного конца Ван. Wyck Expressway в Laurelton. Отсюда автомагистраль I-78 продолжилась бы на север, на расширенную скоростную автомагистраль Клирвью и на Бронкс . [34] [35] Ранние планы на I-678 предусматривали шоссе, следующее за Скоростной автомагистралью Астория, предлагаемой автострадой, которая будет проходить по коридору Нью-Йорка 25A от I-278 до Гранд Сентрал Бульвар . [34] Эти планы были в основном отменены к концу 1960-х [36], что привело к сокращению автомагистрали I-78 до скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (I-278) 1 января 1970 года. [5] В марте 1971 года губернатор Нельсон. Рокфеллерраскрыл план улучшения шоссе Нью-Йорка. План отказал в финансировании нескольким предложенным автомагистралям между штатами Нью-Йорка, включая скоростную автомагистраль Астория. Рокфеллер сказал, что эти автомагистрали не подпадали под действие соглашения о финансировании в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1952 года . New York Times процитировала представителя штата, который сказал, что этот шаг привел к отмене этих проектов. [37] I-78 в настоящее время заканчивается у восточного портала Голландского туннеля. [38] [39]

В начале 1988 года оба направления скоростной автомагистрали Whitestone рядом с Северным бульваром были временно закрыты, потому что несколько балок южного виадука проржавели до такой степени, что разрушение конструкции было неизбежным. [40] Эта часть скоростной автомагистрали Уайтстоун, а также скоростной автомагистрали Ван Вик от Фаулер-авеню на юг до скоростной автомагистрали Лонг-Айленд были отремонтированы в середине 1990-х годов. [41] Начиная с 2003 года, северные полосы скоростной автомагистрали Уайтстоун возле Северного бульвара были отремонтированы. Проект предусматривал замену разводного моста.это было на месте с момента открытия оригинальной бульвара в 1939 году; создание двух разворотных пандусов; и создание нового съезда с северного бульвара в восточном направлении на Linden Place. Раньше движение с Северного бульвара приходилось пересекать три полосы движения на север со скоростной автомагистрали Ван Вик. [42] [43]

Замена подхода Бронкса-Уайтстоуна

Ямайский филиал системы пассажирских перевозок AirTrain JFK был построен в пределах средней полосы Ван Вик от Атлантик-авеню до Белт-Парквей. Строительство началось в мае 1998 года. [44] [45] : 22 Тот факт, что ветка на Ямайке должна была быть построена в середине скоростной автомагистрали Ван Вик, в сочетании с различной длиной и изгибами участков пути, вызвал сложности во время строительства. Одна полоса движения в каждом направлении была закрыта в непиковые часы, что привело к заторам на Ван Вик. [45] : 22 Направляющие AirTrain над Ван Вик были завершены в августе 2001 года. [46] Система открылась в декабре 2003 года. [47]

Далее к северу в августе 2001 года началась реконструкция моста Бронкс-Уайтстоун стоимостью 286 миллионов долларов. [48] [49] В рамках проекта, среди прочего, был заменен пролет моста. [50] Подходы Квинса и Бронкса были заменены в проекте, который начался в 2008 году [51] и завершился в 2015 году. [52]

В начале 2017 года губернатор Эндрю Куомо объявил, что в рамках своего плана по улучшению аэропорта имени Джона Кеннеди будут устранены два узких места на трассе I-678 возле аэропорта. На развязке Kew Gardens двухполосные съезды между Grand Central Parkway и Van Wyck Expressway будут модернизированы до трех полос в каждом направлении. К югу от развязки, Скоростной будет расширены с трех полос до четырех полос в каждом направлении, причем новые полосы используются либо как HOV полосы или линии шины . В совокупности эти проекты обойдутся в 1,5–2 миллиарда долларов. [53] [54]В октябре 2018 года Куомо обнародовал подробности своего плана стоимостью 13 миллиардов долларов по восстановлению пассажирских объектов и подходов к аэропорту имени Джона Кеннеди. План предусматривал расширение съездов в садах Кью и четвертую полосу движения для транспортных средств на скоростной автомагистрали Ван Вик к югу от садов Кью. [55] [56] Кроме того, выход 5 на север с Атлантик-авеню и выход 4 на юг на проспекте Свободы будут навсегда закрыты, так как эти перекрестки находятся рядом друг с другом. [57] Если предложение будет одобрено, ожидается, что строительство начнется весной 2020 года [58] [59] и будет завершено через три года. [57]

Выйти из списка [ править ]

РайонМесто расположенияmi [60]кмВыходНаправленияПримечания
КоролевыJFK аэропорт0,000,000 Международный аэропорт имени Джона Ф. КеннедиЮжный вокзал
0,300,48А Разворот / Полиция портовых властей
1,101,77B Лот сотовых телефонов / Авиация общего назначения / Администрация портаТолько выезд на юг
1,402,25C Долгосрочная парковка / Прокат автомобилей / Грузовые зоны
Южный озоновый парк1.70-
2.50		2.74-
4,02		1 Нью-Йорк 878 восток ( Скоростная автомагистраль Нассау )Выход 1 на NY 878
Belt Parkway / NY 27  - Восточный Лонг-Айленд , Бруклин , мост ВерразаноОбозначается выходами 1E (восток) и 1W (запад); съезд 19 на Белт-бульвар
2,664,282Бульвар РокавейПодпись с выходом 1 в северном направлении
3.205,153Linden Boulevard
3,906,284Проспект Свободы
Ричмонд Хилл4,377,035Атлантик-авенюНет выхода на юг
4,767,666Ямайка-авеню  / Хиллсайд-авеню
Кью Гарденс5.008,057Main Street  / Union TurnpikeНет выхода на юг на шлагбаум Union Turnpike.
5,348,598 Нью-Йорк 25 запад ( бульвар Куинс )Выход на север и вход на юг; Выход на юг осуществляется через выход 8.
5,879,459 Гранд Сентрал Паркуэй запад - аэропорт Ла-Гуардия , мост RFKВыход на север и вход на юг; съезд 13S на GC Parkway; Грузовые автомобили запрещены
5,909,5010 Джеки Робинсон Парквей на запад - БруклинВыход на юг и вход на север; выход 7 на бульвар Дж. Робинсона; Грузовые автомобили запрещены
Флашинг-Медоуз - Корона-Парк6.20-
6,90		9,98–
11,10		1169-я улица / Джуэл-авеню - Флашинг-Медоуз - Парк Корона
7.20–
8.30		11.59-
13.36		12 I-495 ( Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) / бульвар Колледж-Пойнт - Восточный Лонг-Айленд , Манхэттен , тоннель МидтаунОбозначается выходами 12A (восток) и 12B (запад); выезжает с 22C – D только на I-495 в восточном направлении; выход 22B только на I-495 в западном направлении
Willets Point8.90-
9,43		14.32-
15.18		13 Grand Central Parkway / NY 25A ( Северный бульвар ) / бульвар Астория  - Восточный Лонг-Айленд , аэропорт Ла-Гуардия , мост RFK , Сити-Филд , пристань для яхтПодпись в южном направлении: выезд 13A (бульвар Астория), 13B (восточный бульвар), 13C (западный бульвар) и 13D (запад Нью-Йорка 25A); нет доступа на юг к NY 25A на восток
Флашинг КрикМост (северная конечная остановка Van Wyck Expressway, южная конечная остановка Whitestone Expressway)
Промывка9,9015,9314Linden Place
10,8017,381514-я авеню / 20-я авеню
Белый камень11.3018,1916 Cross Island Parkway юг - Восточный Лонг-АйлендСеверная конечная остановка и выезд 36 на бульвар Кросс-Айленд; Грузовые автомобили запрещены
11,6018,67173-я авенюНет выхода на юг
Ист-Ривер11.90-
12.50		19.15–
20.12		Мост Бронкс – Уайтстоун (платный)
БронксThroggs Neck13,6021,8918Лафайет-авеню - Парк Ферри-Пойнт
13.90-
14.33		22.37-
23.06		19N I-95 север - Нью-Хейвен, КоннектикутВыход на север и вход на юг; выезд 6А на I-95
19S-W I-95 юг / I-278 запад - мост Джорджа Вашингтона , Трентон, Нью-Джерси , мост RFK , МанхэттенВыход на север и вход на юг; другие движения через выход 1 с бульвара Хатчинсон; восточная конечная остановка I-278
20 Hutchinson River Parkway на север - Нью-Рошель , Уайт-Плейнс , ЙонкерсПродолжение за развязкой Брукнера ; Грузовые автомобили запрещены
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Sinclair Oil Corporation ; Рэнд МакНалли и компания (1964). Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). 1: 757 000. Чикаго: Sinclair Oil Corporation. Нижний Нью-Йорк и врезка Лонг-Айленда.
  2. ^ a b Корпорация "Галф Ойл"; Рэнд МакНалли и компания (1965). Метрополитен Нью-Йорк, Тургид [ sic ] карта (карта). 1: 364,152. Питтсбург, Пенсильвания: Gulf Oil Corporation. Столичный район Нью-Йорка, включая округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, и вставку на северо-востоке Нью-Джерси. OCLC 246639605 . 
  3. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 июня 2009 г.). Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год (PDF) (Отчет). Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. С. 242–243. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 13 июля 2010 года .
  4. ^ a b Билефски, Дэн (26 мая 2011 г.). «Застрял на скоростной автомагистрали Ван Вик? Попробуй произнести это» . Нью-Йорк Таймс . п. A28 . Проверено 20 июня 2012 года .
  5. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 14 июля 2010 года .
  6. ^ Б с д е е Microsoft ; Nokia (14 июля 2010 г.). "Обзорная карта межштатной автомагистрали 678" (карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 14 июля 2010 года .
  7. ^ a b c d e f g Google (6 января 2017 г.). «Обзорная карта I-678» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
  8. ^ a b Федеральное управление гражданской авиации ; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1997). Система легкорельсового транспорта в международном аэропорту JFK: Заявление о воздействии на окружающую среду . Vol. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. п. 1.12 . Проверено 26 августа 2017 г. - через Google Книги .
  9. ↑ Кастильо, Альфонсо А. (2 октября 2017 г.). «Безналичный толлинг на всех мостах МТА» . Newsday . Проверено 16 февраля 2018 года .
  10. ^ "Lehman подписывает законопроект об освобождении от обязательств" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  11. ^ a b Esso ; Общее черчение (1940). Нью-Йорк (Карта). 1: 687 000. Нью-Йорк: Эссо. Вставка "Нью-Йорк".
  12. ^ Esso; Генеральный чертеж (1942). Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). 1: 687 000. Нью-Йорк: Эссо. Вставка "Нью-Йорк".
  13. ^ «Whitestone Bridge на этапе финансирования: власти просматривают два плана выпуска облигаций, чтобы построить пролив Бронкс-Куинс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  14. ^ "Город получает землю Куинса: 2 1/2 мили полосы, взятой для соединения с мостом Уайтстоун" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  15. ^ a b «Whitestone Span откроется в субботу» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1939 г. с. 23 . Проверено 4 апреля 2010 года .
  16. ^ «1,000,000, чтобы увидеть открытие ярмарки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  17. ^ «Проект на 9,5 миллионов по содействию трафику Боро» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . 16 декабря 1957 г. с. 1 - через Fultonhistory.com .
  18. ^ "Связь бульвара с пробками Конец Северного бульвара" (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . 9 января 1958 г. с. 1 - через Fultonhistory.com.
  19. ^ "Государственные дорожные работы увеличиваются на 360 миллионов" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1960 . Проверено 14 января 2018 года .
  20. ^ a b «Работа на шоссе, установленная для 3 новых проектов» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . 7 декабря 1961 г. с. 2 - через Fultonhistory.com.
  21. ^ «25 миллионов дорог, утвержденных для города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1960 года . Проверено 14 января 2018 года .
  22. ^ "Whitestone X-Way, Новый диапазон промывки ОК" (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . 28 сентября 1962 г. с. 3 - через Fultonhistory.com.
  23. ^ Rand McNally и компания (1962). Лонг-Айленд и Нью-Йорк (карта). 1: 82,902. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Врезка на Лонг-Айленде (западная часть). OCLC 55707497 . 
  24. ^ a b Esso; Генеральный чертеж (1963). New York Happy Motoring Guide (Карта) (изд. 1963 г.). 1: 687 000. Станция Конвент, Нью-Джерси: Эссо. Врезка северных подходов к Нью-Йорку. OCLC 26606599 . 
  25. ^ Б Москва, Уоррен (13 марта 1944). «Сеть автомагистралей, предлагаемая для попадания в город Олбани-Снаг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  26. ^ "План дороги выделяет 60 миллионов городу" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1945 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  27. ^ «Дюжина крупных авиакомпаний ищут место в Idlewild, открытие [ sic ] около 1 октября» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1945 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  28. ^ «Ветераны получат здесь 2 000 домов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1946 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  29. ^ "Скоростная автомагистраль Ван Вик" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1948 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  30. ^ «35 семей будут ездить по домам на трансбульварной поездке в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1947 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  31. ^ «Открытие, установленное сегодня для 3 дорожных ссылок» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  32. ^ «Завтра в городе откроются 2 магистрали для скоростного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2017 года .  
  33. ^ «Первый рабочий набор на дорогах к ярмарке» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 декабря 2017 года .  
  34. ^ a b Компания "Галф Ойл"; Рэнд МакНалли и компания (1960). Нью-Джерси и Метрополитен Нью-Йорк (карта). 1: 390 000. Чикаго: Gulf Oil Company. Дорожная карта-врезка столичного Нью-Йорка. OCLC 986509183 . 
  35. ^ «Планы скоростной автомагистрали» . Новости регионального плана . Ассоциация региональных планов (73–74): 1–18. Май 1964 года . Проверено 27 февраля 2017 г. - через Archive.org .
  36. ^ Департамент торговли штата Нью-Йорк; Рэнд МакНалли и компания (1969). Автомагистрали штата Нью-Йорк (карта). 1: 868 032. Олбани: Министерство торговли штата Нью-Йорк. Врезка "Метрополитен Нью-Йорк". OCLC 1009635438 . 
  37. ^ Cliness, Фрэнсис X. (25 марта 1971). «Дорога на Нижний Манхэттен убита в соответствии с планом штата» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 78 . Проверено 14 апреля 2010 года .
  38. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2010 г.). «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 6 ноября 2010 года .
  39. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 15 января 2017 года .
  40. ↑ Джеймс, Джордж (3 марта 1988 г.). «Знак обрушения ведет к закрытию Куинс-роуд» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 марта 2018 года .
  41. ^ Федеральное управление гражданской авиации; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1994). Проект Заявления о воздействии на окружающую среду и Раздел 4 (f) Оценка: Управление порта Нью-Йорка и Программа доступа к аэропорту Нью-Джерси . Vol. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. п. 62 . Проверено 12 марта 2018 г. - через Google Книги.
  42. ^ Dworkowitz Александр (20 октября 2003). «Штат начнет строительство на Whitestone Expressway» . Times Ledger . Квинс, штат Нью-Йорк . Проверено 12 марта 2018 года .
  43. ^ Роудс, Лиз (10 июля 2003). «Ожидайте некоторых неудобств с Whitestone Expwy. Работа» . Queens Chronicle . Проверено 12 марта 2018 года .
  44. ↑ Чан, Сьюэлл (12 января 2005 г.). «Тренируйтесь до результатов JFK с помощью летчиков, но не с работниками аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 июля, 2016 .
  45. ^ a b "Профиль проекта: США, Нью-Йорк Эйртрейн" (PDF) . Университетский колледж Лондона Школа планирования Бартлетта . 6 сентября 2011 . Проверено 23 июля, 2016 .
  46. ^ Scheinbart, Бетси (23 августа 2001). «Направляющая AirTrain над Ван Вик завершена» . Times Ledger . Квинс, штат Нью-Йорк . Проверено 1 сентября 2017 года .
  47. ^ Stellin, Susan (14 декабря 2003). "Путешествие: наконец-то поезд к самолету" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 декабря 2016 года .
  48. ^ "Новый взгляд на классический мост" (пресс-релиз). MTA. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 2 ноября 2007 года .
  49. ↑ Рот, Алиса (12 октября 2003 г.). «Одно время красоты становится немного красивее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2010 года .
  50. ↑ Чан, Сьюэлл (18 февраля 2005 г.). "Слишком толстый мост" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 марта 2018 года .
  51. ^ "Обновление подхода к мосту Бронкс-Уайтстоун" . Бронкс Таймс . 5 декабря 2008 . Проверено 24 февраля 2018 года .
  52. ^ "Мосты и туннели: Проект реконструкции подхода Бронкс-Уайтстоун Квинс завершен с открытием выхода с Третьей авеню" (пресс-релиз). MTA. 8 мая 2015 года . Проверено 24 февраля 2018 года .
  53. ^ * «Губернатор Куомо представляет 2-е предложение о состоянии штата в 2017 году: преобразование международного аэропорта имени Джона Кеннеди для 21 века» (пресс-релиз). Офис губернатора Эндрю Куомо. 4 января 2017 . Проверено 6 января 2017 года .
    • «Преобразование JFK» (PDF) . Офис губернатора Эндрю Куомо. 4 января 2017 . Проверено 6 января 2017 года .
    • «План видения международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди» (PDF) . Консультативная группа аэропорта. 4 января 2017 . Проверено 5 января 2017 года .
  54. ^ Макгиэн, Патрик (2017). «Переделка аэропорта Кеннеди - следующий большой план губернатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 декабря 2017 года . 
  55. ^ «Решение Куомо за 13 миллиардов долларов для беспорядка в аэропорту имени Джона Кеннеди» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  56. ^ "Куомо: реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди включает центральный узел, 2 новых терминала" . Newsday . Проверено 5 октября 2018 года .
  57. ^ a b «Ремонт Ван Вик убивает съезды и съезды» . Queens Chronicle . Проверено 15 августа 2019 года .
  58. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане на 13 миллиардов долларов по преобразованию JFK в аэропорт 21 века мирового класса» . Governor.ny.gov . Правительство Нью-Йорка . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  59. ^ Риволи, Дэн. «Аэропорт Кеннеди получит ремонт стоимостью 13 миллиардов долларов и два новых терминала» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 5 октября 2018 года .
  60. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009) , стр. 242–243; Google (2017) ; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (7 августа 2015 г.). «Инвентарный список округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 5 сентября 2017 года . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (7 августа 2015 г.). «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 5 сентября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 678 на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • Автомагистраль между штатами 678, interstate-guide.com
  • Скоростная автомагистраль Ван Вик: исторический обзор
  • I-678 (Дороги Большого Нью-Йорка)