Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут штата Нью-Йорк 878 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 878
Нассау Скоростная автомагистраль
Карта западной части Лонг-Айленда с NY 878 выделена красным
Информация о маршруте
Поддержка NYSDOT и NYCDOT
Длина5,69 миль [4] (9,16 км)
История
  • Сегмент Квинс обозначен I-878 1 января 1970 г. [1]
  • Автострада Куинса, идущая на восток, завершена к 1971 г. [2]
  • Сегмент Нассау открыт в 1990 году [2]
  • К 1991 году сегмент Queens был переименован в NY 878 [3].
Северный сегмент
Длина3,73 миль [4] (6,00 км)
Уэст-Энд NY 27 в Озон Парке
Основные
узлы		 I-678 / Belt Parkway в South Ozone Park
Ист-ЭндБульвар Рокавей в Спрингфилд Гарденс
Южный сегмент
Длина1,96 миль [4] (3,15 км)
Северный конецБульвар Рокавей в Инвуде
Южный конецМост Атлантик-Бич в Лоуренсе
Место расположения
ГрафстваКуинс , Нассау
Система автомагистралей
← NY-840.svg NY 840→ I-890.svg I-890

Маршрут 878 штата Нью-Йорк ( NY 878 ) - это шоссе штата на Лонг-Айленде и в Нью-Йорке . Маршрут состоит из двух участков, которые образуют скоростную автомагистраль Нассау . Западный конечный пункт Нью-Йорка 878 - это Белт-бульвар и Кондуит-авеню ( Нью-Йорк 27 ) в Озон-парке в южной части Квинса . Его южная конечная остановка находится непосредственно перед деревней Атлантик-Бич , у моста Атлантик-Бич в Лоуренсе , в юго-западной части округа Нассау.. Нью-Йорк 878 является перерывом между бульваром Фермеров в Квинсе и городом Инвуд в округе Нассау. Эти две секции соединены друг с другом бульваром Рокавей и магистралью Рокавей.

Нью-Йорк 878 частично обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT); штат Нью - Йорк Департамент транспорта (NYSDOT); и правительство округа Нассау . NYSDOT также обслуживает часть бульвара Рокавей, который обозначен как контрольный маршрут NY 909G. 0,70 мили (1,13 км) Нью-Йорка 878 между I-678 и скоростной автомагистралью JFK официально обозначен как Автомагистраль между штатами 878 ( I-878 ), но не подписан.в качестве таких. Вместо этого этот сегмент подписан как NY ​​878. NYSDOT обозначило восточные полосы автострады как I-878 в январе 1970 года, но к 1991 году вся скоростная автомагистраль Нассау была публично переименована в NY 878. Без подписи Interstate 878 является самой короткой межгосударственной автомагистралью. Шоссе в США.

Нью-Йорк 878, Скоростная автомагистраль Нассау, изначально планировалась в 1945 году как автомагистраль между Белт-Паркуэй в Куинсе и Лонг-Бич в Нассау. Скоростная автомагистраль должна была заменить бульвар Рокавей и магистраль в окрестностях того, что сейчас является аэропортом имени Джона Кеннеди , соединяясь с предполагаемой скоростной автомагистралью Лонг-Бич к югу от моста Атлантик-Бич. Короткая автострада в Квинсе была первоначально построена как часть межштатной автомагистрали 78 (I-78) в конце 1960-х годов, но сегмент I-78 через Нью-Йорк был отменен в марте 1971 года из-за оппозиции сообщества. В 1970-е годы остальная часть автострады к югу от 150-й улицы также была закрыта по разным причинам. Уменьшенная версия дороги в округе Нассау, 4-полоснаямагистральная дорога , была завершена в 1990 году. Была попытка завершить часть автострады в Квинсе, но это было отложено из-за экономического спада в начале 1990-х годов .

Описание маршрута [ править ]

Северный сегмент [ править ]

Глядя на запад, на начало скоростной автомагистрали Нассау, идущей на восток, на бульваре Кросс-Бэй , одновременно с улицей Нью-Йорк 27 .

Северо-западный участок в Квинсе протяженностью 3,73 мили (6,00 км) в основном построен по стандартам автострады , за исключением светофора на восточном конце шоссе. Он расположен вдоль северной окраины аэропорта имени Джона Кеннеди , к югу от Белт-Паркуэй и Кондуит-авеню ( Нью-Йорк, 27 ). Официально Нью-Йорк 878 начинается на развязке между Белт-Паркуэй, Кондуит-авеню (Нью-Йорк 27) и бульваром Кросс-Бэй и тянется на восток до пересечения бульваров Рокавей и Фармерс. [5] [6] Автострада, идущая на восток, действительно начинается в серединеКондуит-авеню к западу от бульвара Кросс-Бэй, но по нему проходит улица Нью-Йорк 27, пока шоссе не разделится в точке между подземным переходом IND Rockaway Line и бульваром Леффертс. Отдельный NY 878 начинается на этом развилке, но маршрут несет только одностороннее движение в восточном направлении, пока не достигнет перекрестка с I-678 ( скоростная автомагистраль Ван Вик ). Там он становится шоссе с двусторонним движением. Нью-Йорк 878 продолжается на восток мимо скоростной автомагистрали JFK и заканчивается у светофора на улице North Hangar Road. Нью-Йорк 878 заканчивается вскоре после этого на бульваре Рокавей и бульваре Фермеров. [7]

«Межгосударственная 878» перенаправляется сюда. Для шоссе, обозначенного I-878, обозначенного с 1959 по 1970 год, см. Автомагистраль между штатами 278 .

Межгосударственный 878
Место расположенияЮжный озоновый парк, Квинс , Нью-Йорк
Длина0,70 миль (1,13 км)

Отрезок длиной 0,70 мили (1,13 км) от I-678 ( скоростная автомагистраль Ван Вик ) на восток до скоростной автомагистрали JFK обозначен, но не подписан как I-878 Федеральным управлением шоссейных дорог . [6] [8] Это делает I-878 кратчайшим трехзначным межгосударственным маршрутом и самым коротким межгосударственным шоссе в системе межгосударственных автомагистралей . [8] [9] В этом разделе Нью-Йорка 878 есть обозначения маршрутов только для полос движения в восточном направлении. [7] [10] штата Нью - Йорк Департамент транспорта(NYSDOT) обозначает I-878 как участок 878 Нью-Йорка от скоростной автомагистрали Ван Вик на восток до подземного перехода на 150-й улице. [11] Весь сегмент, включая неподписанный I-878, обслуживается NYSDOT. [12]

Бульвар Рокавей в Квинсе, а также Рокавей Тернпайк в округе Нассау соединяют две половины Нью-Йорка 878. От конца Нью-Йорка 878 до бульвара Гая Р. Брюера дорога обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT). ). [13] [12] [14] От бульвара Гая Р. Брюера до границы с городом дорога обозначена как неподписанный государственный контрольный маршрут NY 909G . Последние 0,07 мили (110 м) перед границей города принадлежат городу. [12] [6] [14] Часть Rockaway Turnpike, которая соединяется с NY 878, обслуживается округом Нассау . [15] [16] [17]

Южный сегмент [ править ]

2,40 мили (3,86 км) к юго - восток часть Нью - Йорк 878 является поверхностью скоростной , с только два мостом класса разделяющего шоссе от пересекающихся маршрутов - над Far Рокуэй отделением на Long Island Rail Road , и под опоясанными морями бульвара в трубе обмен . [18] Signage для Нью - Йорка 878 можно видеть из раскола с Рокуэй Магистрали юга на платной площади в Атлантик - Бич моста в Лоуренс . [7] [10]Однако NYSDOT считает, что только участок шоссе протяженностью 1,96 мили (3,15 км) является частью Нью-Йорка 878. Поддерживаемый государством участок Нью-Йорка 878 включает сегмент к югу от Бернсайд-авеню в Инвуде . [4] [5] [3] Отрезок от Rockaway Turnpike до Burnside Avenue обслуживается автомагистралью. [16] [18] [17] Южный участок Нью-Йорка 878 не имеет связи с другими государственными маршрутами. [15] [3]

История [ править ]

Предшественники и планирование [ править ]

Направляясь на север от моста Атлантик-Бич на Нью-Йорк 878 в округе Нассау.
Сегменты трассы I-78 и ее вспомогательных линий в Нью-Йорке и округе Нассау, которые были построены (черный), отмененные участки (темно-красный) и сегменты, которые были отменены с использованием нескольких различных предложенных маршрутов (светло-красный). На этой карте I-878 простирается от I-278, простирается на юг через Бруклин и Квинс и заканчивается у Атлантик-Бич.

Часть бульвара Рокавей и магистраль между Нью-Йорком 27 и мостом Атлантик-Бич первоначально была обозначена как Нью-Йорк 104 к 1931 году. [19] Однако это обозначение было удалено к 1932 году. [20]

Скоростная автомагистраль была впервые предложена в конце 1945 года [21], чтобы соединить Бруклин с юго-восточной частью Квинса и южным берегом Лонг-Айленда, а также обеспечить связь с аэропортом Idlewild (ныне JFK). Он был одним из нескольких дорог , запланированных совместно между Робертом Моисеем " Трайборо мостом и тоннелем Authority (TbTa) и порта Нью - Йорком и Нью - Джерси . [21] [2] [22] К 1949 году была запланирована скоростная автомагистраль Нассау вместе с заменой оригинального моста Атлантик-Бич . Он был задуман Мозесом и руководителем округа Нассау Дж. Расселом Спрэгом как жизненно важное связующее звено между Атлантик-Бич иСистема Белт-бульвар и мост Бронкс – Уайтстоун . В том же году был заключен контракт на предварительные инженерные работы. [23] [24] Как первоначально предполагалось, шоссе должно было простираться только от развязки со скоростной автомагистралью Ван Вик и Белт-Паркуэй до моста Атлантик-Бич. [21] [23] [24]

Вначале предполагалось, что Скоростная автомагистраль Нассау будет единой автомагистралью, с отдельными теперь отдельными отрогами, которые будут соединены автомагистралью, идущей параллельно бульвару Рокавей и шоссе Рокавей. Соединительная магистраль должна была пройти через заболоченные земли Айдлуайлд и Хук-Крик, а затем повернуть на юг через небольшой поселок Медоумир, Квинс , расположенный недалеко от Пяти Городов . [23] [25] Этот маршрут предпочитали как замену бульвару Рокавей / магистралью, который считался неадекватным и перегруженным. [23] [25] Карта скоростной дороги была представлена ​​жителям Нассау в 1951 году. [26]Три года спустя государство произвело первые приобретения земли для участка Нассау скоростной автомагистрали. [27]

Скоростная автомагистраль Нассау была предложена рядом с никогда не построенной скоростной автомагистралью Лонг-Бич. Скоростная автомагистраль Лонг-Бич простиралась бы на восток мимо моста Атлантик-Бич вдоль Южного берега до Лонг-Бич и Лидо-Бич , заканчиваясь на стыке с Луп-бульваром, ведущим к Джонс-Бич и Мидоубрук-Стейт- Бич . [21] [23] [24] Скоростная автомагистраль Лонг-Бич должна была быть скоростной автомагистралью с шестью полосами движения, идущей вдоль пролива Рейнольдс на северном берегу Барьерного острова Лонг-Бич до Нью-Йорк-авеню, а затем вдоль Парк-авеню, которая была главной торговая улица Лонг-Бич. [2] [28]

Скоростная автомагистраль Нассау была нанесена на карту как часть системы автомагистралей между штатами в 1961 году. [29] В этот момент Департамент общественных работ штата Нью-Йорк начал покупать землю для скоростных автомагистралей Нассау и Лонг-Бич. [2] Более 65 акров (26 га) земли были переданы от Idlewild Park недалеко от аэропорта имени Джона Кеннеди для строительства скоростной автомагистрали. [30] Небольшая община Мейерс-Харбор, расположенная на заболоченных территориях Хук-Крик к востоку от современного торгового центра Five Towns, была разрушена, чтобы проложить дорогу для скоростной автомагистрали. [31] Многие дома в Инвуде были либо осуждены и снесены, либо перемещены, чтобы облегчить работу скоростной автомагистрали. [25]Однако жители Лонг-Бич выступили против предложенного маршрута скоростной автомагистрали вдоль Парк-авеню, поскольку жители считали, что шоссе создаст «китайскую стену», разделяющую их общину. [28] Скоростная автомагистраль Лонг-Бич была наложена вето государства в 1967 году из-за оппозиции сообщества. [2]

Строительство и задержки [ править ]

Первым строящимся участком скоростной автомагистрали Нассау был участок длиной 2,8 мили (4,5 км) только в восточном направлении между бульваром Кросс-Бэй и 150-й улицей. Полосы движения на восток заканчивались в точке около скоростной автомагистрали JFK . [2] [29] [32] Скоростная автомагистраль Нассау пересекалась со скоростной автомагистралью Ван Вик в аэропорту имени Джона Кеннеди. [2] [13] [33] Строительство этого раздела была утверждена комиссия по планированию города Нью - Йорка и Нью - Йорке Совет Estimate в 1963 году [34] [35] , и работа началась в 1965 г. [36] : I -3 Строительство новой дороги было завершено либо в 1967 г. [36]: I-3 [37] или 1971. [2] Строительство полос движения в восточном направлении резко уменьшило заторы и увеличило среднюю скорость движения водителей, движущихся в восточном направлении по Южному Кондуит-авеню и Скоростной автомагистрали Нассау. Водители, движущиеся в западном направлении на North Conduit Avenue, продолжали испытывать заторы со скоростью от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км / ч), поскольку для этих водителей не было построено новых полос движения. К 1981 году по этому коридору совершалось в среднем 600 000 поездок в день, из которых 20% совершались путешественниками из аэропорта. [36] : с I-2 по I-3

Строительство вдоль бульвара Рокуэй и в округе Нассау было затруднено из-за наличия навоза , который находился на заболоченных территориях недалеко от границы Куинс-Нассау. Грязь нельзя было застроить, и ее удаление было бы дорогостоящим и опасным для окружающей среды. [2] Заболоченные земли ранее использовались Департаментом санитарии Нью-Йорка в качестве мусорной свалки . [38] : 2–3 Кроме того, жители выступили против этого участка трассы. Как и в случае отмены скоростной автомагистрали Лонг-Бич, она создала бы «китайскую стену» между общинами в округе Нассау. [25]

В марте 1971 года губернатор Нельсон Рокфеллер представил план улучшения шоссе Нью-Йорка. План отказал в финансировании нескольким предложенным автомагистралям между штатами Нью-Йорка, в том числе сегменту скоростной автомагистрали Нассау к востоку от 150-й улицы до бульвара Рокавей. Рокфеллер сказал, что эти автомагистрали не подпадают под действие соглашения о финансировании в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1952 года , согласно которому федеральное правительство оплачивает 90% стоимости предлагаемой автомагистрали. The New York Times процитировала представителя штата, который сказал, что этот шаг привел к отмене этих проектов. [39] К тому времени было построено менее четверти из предложенных 51,8 миллиона долларов 10-мильного (16 км) шоссе. Единственная открытая в то время секция, восточная автострада к западу от аэропорта имени Джона Кеннеди, была построена за 18 миллионов долларов. [29] Карты 1970-х годов показывают, что соединение между бульваром Ван Вик и Рокавей еще не было построено. [13] [33] Однако в статье New York Times 1971 года упоминалось, что автострада между скоростной автомагистралью Ван Вик и 150-й улицей уже открыта. В то время все шоссе от Куинса до Нассау планировалось завершить в 1981 году. [29]

Примерно в конце 1973 года работа над проектом возобновилась. Строители искали средства из Закона о федеральной автостраде 1973 года для оплаты строительства. В то время в планах было завершить строительство полос шоссе, идущих на запад от 150-й улицы, а также участков автострады вдоль бульвара Рокуэй и в округе Нассау. Бульвар Рокавей также был бы перенесен и модернизирован. [38] : 1 [32] Однако федеральное правительство отказалось утвердить финансирование, и деньги вместо этого были распределены между проектами в Арканзасе ; Индиана ; и Форт-Уэрт, штат Техас . Это еще больше задержало строительство Скоростной автомагистрали Нассау. [40]К тому времени еще не построенный участок Нассау назывался «фантомной скоростной автомагистралью», потому что он десятилетиями находился на стадии планирования. [22] [25] право проезда на незастроенной скоростную стал неиспользованными, грызун заражали «пустошь». Между тем, на Rockaway Turnpike было в пять раз больше машин, для которых она была построена. [25]

В 1976 году губернатор Нью-Йорка Хью Кэри объявил о публикации пятилетнего плана Министерства транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) стоимостью 212 миллионов долларов по улучшению шоссе. Это предложение включало завершение большей части остальной части Скоростной автомагистрали Нассау. [41] Три года спустя NYSDOT опубликовало планы относительно сегмента скоростной автомагистрали, которая будет построена в Нассау. [25] Пересмотренный план участка шоссе округа Нассау был представлен около 1981 года. Он предусматривал создание четырехполосной магистрали между Рокавей Тернпайк и мостом Атлантик-Бич. [2] [22] Этот раздел был открыт в марте 1990 года. [2]

Также примерно в 1980 году были вновь введены планы завершения движения на западе полос скоростной автомагистрали в Квинсе. Новая скоростная автомагистраль будет включать прямой доступ к ипподрому Aqueduct Racetrack . [36] : I-6 - I-7 [42] Работы по проекту скоростной автомагистрали должны были начаться в 1998 году. [43] Однако к 1990-м годам проект еще не начался, хотя новая скоростная автомагистраль уменьшила заторы на параллельный Белт-бульвар. Строительство было отложено на неопределенный срок в 1995 году из-за нехватки средств из -за рецессии в начале 1990-х годов , а также из-за общего спада конных скачков на ипподроме Aqueduct Racetrack, что устранило потребность в шоссе в западном направлении в Куинсе. [43]

В 1998 году законодатель округа Нассау Брюс А. Блейкман предложил переименовать южную часть Нью-Йорка 878 в честь президента Рональда Рейгана . Первоначально он хотел, чтобы это название применялось к скоростной автомагистрали Сифорд-Ойстер-Бэй (Нью-Йорк 135) дальше на восток. После противодействия переименованию этой скоростной автомагистрали Блейкман предложил переименовать Скоростную автомагистраль Нассау в честь Рейгана. Однако предложение о переименовании скоростной автомагистрали Нассау также было против. [44]

В октябре 2014 года законодательный орган округа Нассау Ховард Копель (представляющий Лоуренса) и член законодательного собрания штата Нью-Йорк Фил Голдфедер (представляющий Ховард-Бич, Брод-канал и Рокавэйс) выступили за завершение строительства всей Скоростной автомагистрали Нассау, чтобы облегчить движение на бульваре Рокавей. и Rockaway Turnpike, а также для обеспечения маршрута эвакуации в случае стихийного бедствия. [45]

История назначений [ править ]

Карта 1964 года, показывающая запланированную I-78 , в том числе скоростную автомагистраль Бушвик, скоростную автомагистраль Нассау и расширение скоростной автомагистрали Clearview.

Примерно с 1959 по 1970 год обозначение I-878 использовалось для участка того, что сейчас является I-278 ( скоростная автомагистраль Брукнера ) между бульваром Шеридан (ранее - скоростной автомагистралью Шеридана) и скоростной автомагистралью Кросс Бронкс ( I-95 ) в Бронксе . [46] [1] I-278 была направлена ​​на север по Шеридану, в то время как ее нынешний маршрут был взят по I-878. В то время северо-западная часть нынешнего Нью-Йорка 878 должна была быть частью I-78 , которая продолжалась бы от Голландского туннеля вдоль Скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена , моста Вильямсбург иСкоростная автомагистраль Бушвик, чтобы добраться до скоростной автомагистрали Нассау на бульваре Кросс-Бэй . [46] [47] К северо-востоку от аэропорта Кеннеди , I-78 должна была повернуть на север на Скоростную автомагистраль Клирвью , используя мост Трогс-Шей и скоростную автомагистраль Кросс Бронкс, чтобы закончиться на развязке Брукнер . [46] [47]

Участок скоростной автомагистрали Нассау с односторонним движением на восток от бульвара Кросс-Бэй до скоростной автомагистрали Ван Вик был построен в 1967 году, когда шоссе еще было частью I-78. [36] : I-3 [37] I-78 через Нью-Йорк была отменена в марте 1971 года. [39] С 1 января 1970 года, годом ранее, Скоростная автомагистраль Нассау и не построенная Скоростная автомагистраль Кросс-Бруклин, простирающаяся от I-278. на мосту Верразано-Нарроуз к востоку от моста Атлантик-Бич , был официально обозначен как I-878 Департаментом транспорта штата Нью-Йорк. [1] Скоростная автомагистраль Нассау была переименована в Нью-Йорк 878 к 1991 году. [3]

До 2005 года южная конечная остановка южной части Нью-Йорка 878 находилась на Медоу-Козуэй. [48] В то время часть скоростной автомагистрали Нассау от Мидоу-Козуэй до развязки на бульваре Сигирт обслуживалась округом Нассау [3], в то время как участок между развязкой на бульваре Сигирт и платным барьером на мосту Атлантик-Бич поддерживался службой Департамента транспорта штата Нью-Йорк в качестве NY 900V, эталонный маршрут длиной 0,25 мили (400 м) . [18] В 2005 году Нью-Йорк 878 был продлен на юг до его нынешней конечной остановки у платного барьера на мосту Атлантик-Бич, что привело к перекрытию с Нью-Йорком 900V. [49] Обозначение NY 900V, теперь дублирующее NY 878, было удалено к октябрю 2007 г. [50]

Основные перекрестки [ править ]

Номера выходов на северном сегменте NY 878 указаны только в восточном направлении. Для полос движения в западном направлении нет номеров съездов. [10] [7]

округМесто расположенияmi [4] [12] [17]кмВыходНаправленияПримечания
КоролевыОзоновый парк0,00,0- Нью-Йорк 27 запад ( South Conduit Avenue )Западная конечная остановка восточного Нью-Йорка 878
0,40,64- NY 27 на восток ( South Conduit Avenue ) до Belt Parkway / Lefferts Boulevard - Долгосрочная парковкаТолько выход в восточном направлении
1.62,6- Lefferts Boulevard - Долгосрочная парковкаТолько вход в восточном направлении
Южный озоновый парк1.93.11S Скоростная автомагистраль Ван Вик на юг - аэропорт КеннедиНет входа в западном направлении; выход в западном направлении совмещен с NY 27 запад
2.13,41N I-678 север ( Скоростная автомагистраль Ван Вик ) - Мост УайтстоунНет входа в западном направлении; I-678 выход 1
2,43.9- Belt Parkway на запад - мост Verrazano Bridge
NY 27 запад ( North Conduit Avenue ) - аэропорт Кеннеди		Только выход на запад; западная конечная станция NY 878 в западном направлении
Springfield Gardens2,764,442S JFK Expressway юг - аэропорт КеннедиНет выхода на запад
2,94,72N Belt Parkway восток / NY 27 восток (South Conduit Avenue)Только выход в восточном направлении
3.35,3Восточная конечная остановка участка автострады
3North Hangar Road / North Boundary Road - Аэропорт КеннедиПерекресток на уровне с жонглированной ручкой, идущей на запад
3,736.00Северный бульвар Рокавей / Фермерский бульварПересечение на уровне с поворотной на восток рукояткой заднего хода; Бульвар Рокавей продолжается на юг без обозначения
Разрыв в маршруте; соединение осуществляется через 4,8 мили (4,51 км) бульвара Рокавей и магистрали.
НассауInwood0,00,0Бернсайд-авенюСкоростная автомагистраль Нассау продолжается на север без обозначения, сливаясь с Rockaway Turnpike в 0,53 мили (1 км) к северу.
Лоуренс1,3–
1,45		2,1–
2,33		Рок Холл РоудПерекресток на уровне земли, кроме съезда на север
1,712,75Опоясанные моря Boulevard - Rockaways , БруклинРазвязка труб
1,963,15Мост Атлантик-Бич - Атлантик-Бич, Лонг-БичЮжная конечная остановка NY 878 на платном шлагбауме
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации межгосударственных (I), федеральных (США) и штата (Нью-Йорк) (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l "Скоростная автомагистраль Нассау" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 1 декабря 2001 . Проверено 11 марта 2017 года .
  3. ^ a b c d e Цифровой растровый четырехугольник Лоуренса (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 26 марта 2009 года .
  4. ^ a b c d e «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 325 . Проверено 24 января 2010 года .
  5. ^ a b Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  6. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003). «Подсчет трафика округа Куинс» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  7. ^ а б в г Google (6 января 2017 г.). «Маршрут 878 штата Нью-Йорк (западный сегмент)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
    • Для изображений вывесок используйте Google Street View .
  8. ^ a b Аддерли, Кевин (31 декабря 2016 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2016 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 сентября 2017 года .
  9. ↑ Curtiss, Aaron (19 апреля 1996 г.). «Игра чисел автострады» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Проверено 31 августа 2017 года . 
  10. ^ a b c Изображение знаков см .:
    • Филд, Энди; Ницман, Алекс (2 декабря 2005 г.). «Автомагистраль между штатами 878 (Скоростная автомагистраль Нассау) / Нью-Йорк 878 (бульвар Рокавей)» . AARoads . Архивировано из оригинального 21 октября 2009 года . Проверено 3 января 2010 года .
  11. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 15 января 2017 года .
  12. ^ a b c d "Список инвентаря округа Квинс" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
  13. ^ a b c Цифровой растровый четырехугольник Ямайки (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 . Проверено 26 марта 2009 года .
  14. ^ a b "Список местных дорог - Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 27 июля 2011 . Проверено 12 января 2012 года .
  15. ^ a b Цифровой растровый четырехугольник Lynbrook (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 26 марта 2009 года .
  16. ^ a b «Список дорог округа - округ Нассау» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 июля 2011 . Проверено 12 января 2012 года .
  17. ^ a b c «Инвентарный список округа Нассау» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
  18. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003). «Движение в округе Нассау учитывается» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  19. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1931 г.
  20. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 г.
  21. ^ a b c d Моисей, Роберт (11 ноября 1945 г.). «Новые автомагистрали для улучшения Нью-Йорка; мы начали программу, - говорит г-н Мозес, - которая позволит нам сделать город менее перегруженным, более комфортным и доступным» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2017 года .
  22. ^ a b c "Журнал Лонг-Айленда" . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1982 . Проверено 11 марта 2017 года .
  23. ↑ a b c d e Инграм, Джозеф К. (16 июля 1949 г.). «Новый мост в конце береговой пробки: шестиполосный участок Атлантического пляжа в качестве ключевого звена для бульваров будет построен этой осенью» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Минеола, Нью-Йорк . Проверено 11 марта 2017 года .
  24. ^ a b c «Работы позволят начать работу на скоростных автомагистралях Нассау» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Олбани, Нью-Йорк . 5 мая 1949 года . Проверено 11 марта 2017 года .
  25. ^ a b c d e f g Абрамсон, Барри (25 марта 1979 г.). «Скоростная автомагистраль Нассау готова к материализации» . Нью-Йорк Таймс . Инвуд, Нью-Йорк . п. 14 . Проверено 11 марта 2017 года .
  26. ^ "Маршрут скоростной автомагистрали, принятый в Нассау" . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 сентября 2017 года . 
  27. ^ «Государство приобретает собственность для скоростной автомагистрали Нассау» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 19 августа 1954 г. с. 1 . Проверено 11 марта 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  28. ^ a b «Лонг-Бич Торговля борется с супер-дорогой: группа говорит, что маршрут через бизнес-центр создаст« китайскую стену » » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Лонг-Бич, Нью-Йорк . 30 июля 1949 . Проверено 11 марта 2017 года .
  29. ^ a b c d «10,6-мильную скоростную автомагистраль Нассау можно построить за 10 лет» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Вавилон, Нью-Йорк . 21 марта 1971 г. с. BQ99 . Проверено 14 апреля 2010 года .
  30. ^ «Idlewild Park: История» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 21 мая 2018 года .
  31. ^ Kensinger, Натан (4 декабря 2014). «Следуя за ручьем Крюк через города-призраки и водно-болотные угодья» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 мая 2018 года .
  32. ^ a b Беркс, Эдвард С. (11 сентября 1973 г.). «Средства, требуемые для скоростной автомагистрали Нассау» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
  33. ^ a b Цифровой растровый четырехугольник Ямайки (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  34. ^ «Группа планирования поддерживает новую дорогу; связь со скоростной автомагистралью Нассау, чтобы протянуть 2,8 мили» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1963 . Проверено 11 марта 2017 года .
  35. ↑ Беннет, Чарльз Г. (28 июня 1963 г.). «Утверждено 2 звена на Куинс-роуд; городской совет дает поддержку на скоростной автомагистрали Нассау» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
  36. ^ a b c d e Строительство скоростной автомагистрали Нассау, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита , Министерство транспорта штата Нью-Йорк . 1981 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  37. ^ a b «Данные по мосту на автомагистрали штата Нью-Йорк: округ Квинс» (PDF) . Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США ; Федеральное управление автомобильных дорог . 30 ноября 2017. с. 7 . Проверено 13 января 2018 года .
  38. ^ a b Расширение скоростной автомагистрали Нассау от окрестностей бульвара Кросс-Бэй до моста Атлантик-Сити, округа Квинс / Нассау: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Федеральное управление шоссейных дорог . 1972 . Проверено 11 марта 2017 года .
  39. ^ a b Cliness, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога на Нижний Манхэттен убита в соответствии с планом штата» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 78 . Проверено 14 апреля 2010 года .
  40. ↑ Фабер, Гарольд (21 апреля 1974 г.). «Прекращение помощи США из-за задержки сообщения по скоростной автомагистрали Нассау» . Нью-Йорк Таймс . Олбани, Нью-Йорк . п. 105 . Проверено 11 марта 2017 года .
  41. ^ «Eying Nassau Expressway?« День прошел »- Бахроу» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 18 сентября 1976 г. с. 15 . Проверено 11 марта 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  42. ^ "Буклет предлагает альтернативы на Скоростной автомагистрали Нассау" (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 8 декабря 1979 г. с. 13 . Проверено 11 марта 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  43. ^ a b Herszenhorn, Дэвид М. (3 сентября 1995 г.). «Отчет о районе: Южный озоновый парк;« Дорога в никуда »: по-прежнему нет возврата» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
  44. ^ Ketcham, Диана (8 марта 1998). "Журнал Лонг-Айленда; Коллекция 1500 растений и выращивания" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  45. ^ Паркер, Ванесса (1 октября 2014 г.). «Завершение строительства Скоростной автомагистрали Нассау: митинг в Лоуренсе в воскресенье» . Вестник Лонг-Айленда . Проверено 21 мая 2018 года .
  46. ^ a b c Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1960 . Проверено 15 апреля 2010 года .
    • Обратите внимание, что I-95 показана на бульваре Хатчинсон-Ривер к северу от развязки Брукнер , но карта «Желтой книги» 1955 года показывает маршрут I-78 на скоростной автомагистрали Брукнера .
  47. ^ a b Отчет о требованиях к аэропортам и объектам в регионе Нью-Джерси – Нью-Йорк . Администрация порта Нью-Йорка . 1961. с. 73. OCLC 2551801 . 
  48. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк. «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2004 год» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  49. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 августа 2006 г.). «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2005 год» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  50. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 878 на дорогах Альп  • Маршруты Нью-Йорка
  • NY 878 (Дороги Большого Нью-Йорка)