Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Sudan Airways
الخطوط الجوية السودانية
Судан Эйрвэйз.svg
ИАТАИКАОПозывной
SDSUDСУДАНЭР
ОснованФевраль 1946 года Хартум , Судан ( 1946-02 )
Начатые операцииИюль 1947 г. ( 1947-07 )
Концентраторы
Размер флота3
Направления12
Материнская компанияПравительство Судана
Штаб-квартираХартум , Судан
Ключевые люди
Интернет сайтwww .sudanair .com

Судан Airways ( арабский : الخطوط الجوية السودانية ) является национальной авиакомпанией в Судане , [1] со штаб - квартирой в Хартуме . С 2012 года компания полностью принадлежит правительству Судана . [2]

Один из старейших африканских носителей , [1] он был образован в феврале 1946 года и начал запланированы операции в июле следующего году. По состоянию на декабрь 2011 года в компании Sudan Airways работало 1700 сотрудников. [3] С марта 2010 года авиакомпания включена в список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков . ( 1946-02 ) ( 2010-03 )

История [ править ]

В 1945 г. был сформирован Консультативный совет по воздушным перевозкам для оценки целесообразности открытия авиаперевозок в стране и рекомендовал создать авиакомпанию с помощью иностранных перевозчиков , которые предоставили бы свой технический и управленческий опыт. Первоначально новая авиакомпания ограничивала свою деятельность услугами по запросу. [4] Компания Sudan Airways была образована в феврале 1946 года при технической помощи Airwork Limited и коммерческой поддержке Sudan Railways. [5] : 89

Де Хэвилленд Дав из компании Sudan Airways в 1967 году

Первоначальный флот состоял из четырех De Havilland Doves , а испытательные полеты начались в апреле 1947 года . [4] Первые плановые операции были запущены в июле того же года [5] : 90, первое расписание было опубликовано в сентябре. [4] Хартум с самого начала стал центром авиакомпании Sudan Airways . Оттуда авиалайнер начал выполнять рейсы четырьмя разными рейсами по всей территории Судана , а также в Эритрею . Первые маршруты , которыми летела компания, связали Хартум с Асмэрой , Атбарой , Эль-Фаширом , Эль-Обейдом , ( 1947-04 )Генейна , Джуба , Кассала , Малакал и Порт-Судан , все они обслуживаются самолетами de Havilland Dove. [5] : 90 Airwork Viking совершил дальнемагистральный маршрут Блэкбуш- Хартум. Пятый Dove был заказан в январе 1948 года . В том же году был открыт маршрут на Вади Халфа . Суданские железные дороги вышли из-под управления авиакомпании в 1949 году; Правительство и Airwork продолжали управлять компанией после этого. [4] ( 1948-01 )

Sudan Airways Douglas C-47B в 1971 году

Kassala и Асмэрой были удалены от авиакомпании «s списка направлений в 1952 г. В феврале то же год, пятый Dove был свернут в. Был такой спрос на летающем , что туалеты на Голубях были удалены , чтобы освободить место для более мест, с этими самолетами даже с пассажирами в кабине. Это побудило авиакомпанию искать новые и большие авиалайнеры, в том числе Douglas DC-3 и de Havilland Heron . [4] Летал с Аустерс и голубями , к марту 1953 года перевозчик действовал в национальную сеть , которая была 4,800 км (3000 миль) в длину. [6] В том же году авианосец включил в свой состав первые четыре DC-3. ( 1953-03 )во флот. [4] Увеличение пропускной способности позволило компании перевозить как пассажиров, так и почту, ввести новые регулярные маршруты в Каир и Вад-Медани , [5] : 91 и выполнять задачи по воздушной съемке для правительства. [4] Также в 1953 году чадский город Абече был включен в маршрутную сеть, а регулярные рейсы в Джидду были начаты в июне 1954 года . [7] Службы в Афины начались в середине 1950-х годов. Еще два DC-3 были куплены в 1956 г. [7] ( 1954-06 )В 1958 году, вступив в должность, Высший совет вооруженных сил принял решение о расширении международных операций авианосца. [5] : 91 В том же году во флот вошел седьмой DC-3. [7] В июне 1959 года начались дальнемагистральные рейсы между Хартумом и Лондоном через Рим - так называемый «Голубой Нил» [8] - на самолете Viscount 831, который был приобретен новым ранее в том же году совместным предприятием с British United Airways. . [5] : 91 Бейрут был добавлен к сети назначения в ноябре того же года. [7]В том же 1959 году авиакомпания присоединилась к IATA. [9]

Самолет Sudan Airways Comet 4C в лондонском аэропорту Хитроу в 1972 году. В ноябре 1962 года авиакомпания получила первый самолет этого типа . [10] ( 1962-11 )

К апрелю 1960 года флот включал семь DC-3, четыре Doves и Viscount 831. [11] Последний самолет использовался для возобновления полетов в Асмэру в декабре 1960 года . [7] С целью замены DC-3 и Doves на внутренних и региональных маршрутах [5] : 91 [12] авиакомпания приобрела три Fokker F27 в октябре того же года; [7] они были доставлены в начале 1962 года, [13] первые из них были развернуты на внутренних маршрутах, что сделало Sudan Airways первой африканской авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип. [7] Также в 1962 году в мае были куплены две Comet 4C [8]. ( 1960-04 ) ( 1960-12 )предназначен для замены услуги Viscount; [14] Sudan Airways рассматривала возможность приобретения двух самолетов для использования на маршруте «Голубой Нил», так как частота полетов была увеличена до двух раз в неделю в 1961 году. [7] Авиакомпания получила первую Comet в ноябре 1962 года. [10], а второй самолет этого типа был поставлен месяц спустя. [7] Кометы начали летать по маршруту «Голубой Нил» в январе 1963 года ; в том же году частота была снова увеличена до трех раз в неделю. Служба «Голубой Нил» впервые обслужила Франкфурт в мае 1963 года . [7] Также в 1963 году был заказан четвертый « Дружба» . ( 1962-11 ) ( 1963-01 ) ( 1963-05 )[15] В 1967 году компания стала корпорацией, работающей на коммерческой основе; [16] : 770 такжебыли заказанытри Twin Otter в качестве замены DC-3. [7] Первый из этих самолетов попал в флот в 1968 году; [16] : 770 -й второй самолет этого типа, поставленный компании, был сотым, произведенным компанией de Havilland Canada . [17]

Боинг 707-320C компании Sudan Airways на последнем заходе на посадку в международный аэропорт Шарджи в 2006 году. В рамках заказа, который был размещен в 1973 году, в том числе два самолета этого типа [18], изображенный самолет, зарегистрированный ST-AFA, вошел в парк в 1974 г. [7]

К марту 1970 года маршрутная сеть насчитывала 20 715 километров (12 872 миль) с международными пунктами назначения, включая Аден , Аддис-Абебу , Асмэру , Афины , Бейрут, Каир, Энтеббе , Форт-Лами , Джидду, Лондон, Найроби и Рим. В это время флот состоял из двух Comet 4C, трех DC-3, четырех F-27 и трех Twin Otters. [19] Последний пассажирский DC-3 покинул флот в 1971 году. [20] В 1972 году Comets были выставлены на продажу и заменены двумя Boeing 707, взятыми в аренду у British Midland . [7] (1970-03) [18] [21] Судан Эйрвэйз заказал два Боинга 707-320С в 1973 году с поставкой в ​​июне и июле 1974 года. [18] В ожидании поставки двух самолетов Boeing 737-200C, заказанных годом ранее, [22] два Boeing 707-320C вошли в состав флота к марту 1975 года, вместе с пятью F-27, тремя Twin Otter и одним DC- 3. [23] (1974-07) (1975-03)

Зарегистрированный в Иордании Lockheed L-1011 TriStar в ливрее Sudan Airways в 1987 году.

По состоянию на апрель 2000 года в компании работало 2362 человека , а парк самолетов включал один Airbus A300-600 , один Airbus A300-600R , три Boeing 707-320C , один Boeing 727-200 , один Boeing 737-200C и один Fokker F27-600. . К этому времени авиакомпания выполняла регулярные рейсы в Абу-Даби , Аддис-Абебу , Аль-Айн , Амман , Банги , Каир , Дамаск , Доху , Донголу , Дубай , Эль-Фашер , Эль-Обейд. (2000-04), Эльдебба , Генейна , Стамбул , Джидда , Джуба , Кано , Лагос , Лондон , Малакал , Мерове , Маскат , Нджамена , Ниамей , Ньяла , Париж , Порт-Судан , Эр-Рияд , Сана , Шарджа , Триполи , Вади Хайфа и Вау . [24] В 2007 году правительство Суданаприватизировал авиакомпанию, сохранив только 30% акций национального перевозчика. [25] [26] Кувейтский частная группа , которая принадлежит 49% акций с тех пор продал свою долю обратно государству в 2011 году [3]

После крушения рейса 109 в июне 2008 года авиакомпания была остановлена ​​после приостановления действия ее эксплуатационного сертификата суданским правительством [27] [28] [29] на неопределенный срок, [27] [28] [29] несмотря на то, что было заявлено, что она не находилась в связь с аварией. [30] Это решение было позже отменено, и компании было разрешено возобновить деятельность. [31] [32] (2008-06)

Судан Эйрвейз Боинг 737-200 в лондонском аэропорту Хитроу в 1989 году. Самолет этого типа позже попал в аварию со смертельным исходом с авиакомпанией в 2003 году.

В 2017 году было объявлено, что президент Судана Омар аль-Башир подписал несколько соглашений о сотрудничестве с королем Саудовской Аравии Салманом во время визита в Эр-Рияд. Среди соглашений было обещание Главного управления гражданской авиации Саудовской Аравии реструктуризировать задолженность на сумму 22,5 миллиона риалов (6 миллионов долларов США). Кроме того, были предусмотрены условия для обновления парка авиакомпании Sudan Airways. Сообщалось, что Саудовская Аравия может оснастить Sudan Airways четырнадцатью самолетами, включая три B777, три A320-200, шесть региональных самолетов Embraer и два A330-200. [33]

После отмены американских санкций в 2017 году компания Sudan Airways объявила о планах восстановления своего флота. [34]

Запрет ЕС [ править ]

В конце марта 2010 года Европейский Союз (ЕС) запретил всем базирующимся в Судане авиакомпаниям осуществлять полеты в государства-члены или внутри них. [35] [36] Все последующие опубликованные списки запретов включали все авиакомпании с сертификатом оператора, выданным в Судане, которым запрещено работать в странах-членах ЕС. (2010-03)

Эволюция запрета Sudan Airways в ЕС с 2009 года
Дата выпуска бан-листаСтатус запретаСсылки
14 июля 2009 г.Не забанен[37]
26 ноября 2009 г.Не забанен[38]
30 марта 2010 г.Запрещено[39]
23 ноября 2010 г.Запрещено[40]
20 апреля 2011 г.Запрещено[41]
23 ноября 2011 г.Запрещено[42]
3 апреля 2012 г.Запрещено[43]
4 декабря 2012 г.Запрещено[44]
10 июля 2013 г.Запрещено[45]
3 декабря 2013 г.Запрещено[46]
10 апреля 2014 г.Запрещено[47]
11 декабря 2014 г.Запрещено[48]
25 июня 2015 г.Запрещено[49]
10 декабря 2015 г.Запрещено[50]
16 июня 2016 г.Запрещено[51]
8 декабря 2016 г.Запрещено[52]
16 мая 2017Запрещено[53]
30 ноября 2017 г.Запрещено[54]
14 июня 2018 г.Запрещено[55]
28 ноября 2018 г.Запрещено[56]
15 апреля 2019 г.Запрещено[57]
10 декабря 2019 г.Запрещено[58]
4 июнь 2020Запрещено[59]
8 декабря 2020 г.Запрещено[60]

Корпоративные дела [ править ]

Ключевые люди [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 года должность генерального директора занимал Ясир Тимо. [61] [62]

Штаб [ править ]

Штаб-квартира Sudan Airways находится в Хартуме . [63]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Sudan Airways

По состоянию на декабрь 2020 года авиакомпания обслуживает четыре внутренних и восемь международных направлений из своего хаба в Хартуме. [64] [65]

Флот [ править ]

Текущий [ править ]

Самолет Airbus A320-211 компании Sudan Airways в аэропорту Шарля де Голля в 1994 году.

Флот Sudan Airways состоит из следующих самолетов (по состоянию на март 2018 г.): [66] [67]

Флот авиакомпании Sudan Airways
СамолетВ
эксплуатации		ЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A300-6001-247
Airbus A310-3001-230
Airbus A320-2001-180 [ необходима ссылка ]-
Общий30

На пенсии [ править ]

Бывший флот Sudan Airways
Airbus A300B4-600R компании Sudan Airways (слева) и Airbus A310-300 (справа)

За свою историю компания эксплуатировала следующие самолеты: [68]

  • Airbus A300B4-600R [69]
  • Airbus A300-600 [24]
  • Airbus A300-600F
  • Airbus A310-200
  • Антонов Ан-24Т
  • Антонов Ан-24РВ
  • Антонов Ан-74ТК
  • Боинг 707-120Б
  • Боинг 707-320Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 720-020
  • Боинг 727-200
  • Боинг 737-200
  • Боинг 737-200C
  • Боинг 737-300 [70]
  • Боинг 737-400
  • Боинг 737-500 [70]
  • Боинг 757-200
  • C-130H
  • Комета 4C [5] : 92
  • де Хэвилленд Дав [5] : 90
  • DHC-6 Twin Otter [71] [16] : 770
  • Дуглас C-47B
  • Дуглас DC-8-30
  • Дуглас DC-8-60
  • DC-9-80
  • Fokker F27-200
  • Fokker F27-400
  • Fokker F27-500
  • Fokker F27-600
  • Ильюшин Ил-18Д
  • Ильюшин Ил-18В
  • L-1011-1
  • L-1011-500
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-30
  • Виконт 800 [5] : 91
  • Як-42Д

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По данным Aviation Safety Network , по состоянию на декабрь 2011 года Sudan Airways зарегистрировала 21 происшествие / инцидент, 7 из которых привели к гибели людей. [72] Самая большая авария, с которой столкнулась компания, произошла в июле 2003 года недалеко от Порт-Судана , когда 117 человек погибли при вынужденной посадке . Все события, включенные в список ниже, произошли с повреждением корпуса соответствующего самолета. (2003-07)

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
21 февраля 1967 г.ХартумДуглас C-47BST-AAMБез1 /2Во время тренировочного полета потерял высоту при приближении и ударился о крышу двух домов и грузовика, прежде чем разбиться. Инструктор погиб.[73] [74]
6 декабря 1971 годаКапоэтаF27-200ST-AAYБез10 /42Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Хартум – Малакал, когда у него закончилось топливо и он врезался в деревья после вынужденной посадки недалеко от Капоэты. После аварии выжившие попали в плен к соплеменникам .[75] [76] [77]
10 мая 1972 годаЭль-ОбейдF27-400MST-ADXБез0 /4При посадке в аэропорту Эль-Обейд пролетел над взлетно-посадочной полосой с помощью винта с оперением .[78] [79]
18 марта 1975 г.Национальный парк ДиндерTwin Otter 100ST-ADBБез5 /6Разбился во время инспекционного полета.[80] [81]
6 июня 1977 г.Эль-ФашерF27-400MST-ADWБез0 /39Носовое колесо рухнуло при взлете из аэропорта Эль-Фашира .[82] [83]
10 сентября 1982 г.ХартумБоинг 707-320СST-AIMБез0 /11Самолет, выполнявший последний заход на посадку в аэропорт Хартума из Джидды , когда он приземлился в реке Нил после того, как пилоты приняли лунные воды за прилегающую взлетно-посадочную полосу.[84] [85] : 208
5 октября 1982 г.МеровеF27-200ST-AASБез0 /20После приземления в аэропорту Мерове поврежден и не подлежит ремонту .[86]
2 июля 1985 г.Эль-ДеббаF27-200ST-AARБез0 /31Жесткая посадка в аэропорту Эль-Дебба .[87]
16 августа 1986 г.МалакалF27-400MST-ADYБез60 /60Самолет был в пути внутренним запланировано обслуживание пассажиров Malakal-Хартум, когда он был сбит с SA-7 вблизи Malakal от НОАС повстанцев.[88] [89] [90]
25 марта 1991 г.ХартумF27-200ST-AAAБез0Самолет приземлился в аэропорту Хартума после того, как не смог полностью подняться в воздух во время взлета.[91] [92]
19 июля 1998 г.ХартумБоинг 737-200CST-AFLБез0Вскоре после взлета возникла неисправность гидравлики, из-за которой пилоты вернулись в аэропорт вылета. При приземлении произошел разрыв шины. Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой и остановился в канаве. В связи с выполнением регулярного внутреннего пассажирского сообщения Хартум – Донгола .[93] [94] : 32
11 июня 2002 г.ХартумF27-600ST-SSDБез0 /2После отказа от взлета в аэропорту Хартума во время тренировочного полета лопнули шины, из-за чего самолет сместился вправо. Шасси повредились, когда самолет выскользнул из взлетно-посадочной полосы.[95] [96] : 42
8 июля 2003 г.Порт-СуданБоинг 737-200CСТ-АФКБез117 /117В связи с выполнением внутренних регулярных рейсов Порт-Судан – Хартум как рейс 139 . Примерно через 15 минут после взлета один из двигателей потерял мощность и заставил экипаж вернуться для выполнения аварийной посадки. Однако взлетно-посадочная полоса была пропущена, и самолет снизился, пока не упал на землю в 5 километрах (3,1 мили) к востоку от Порт-Судана.[97]
10 июня 2008 г.ХартумA310-300СТ-АТНБез30 /214Самолет выполнял международные регулярные пассажирские рейсы Амман - Дамаск - Хартум как рейс 109 , когда он разбился и впоследствии загорелся при приземлении в штормовую погоду в аэропорту конечного назначения после того, как он свернул с взлетно-посадочной полосы. На борту самолета находилось 214 человек; Несмотря на то, что большинству из них удалось спастись из горящего самолета, авария унесла жизни 30 человек.[98]
21 октября 2009 г.ШарджаБоинг 707-320СST-AKWБез6 /6Сразу после взлета он разбился в пустынной зоне в 1,6 км (0,99 мили) к северо-западу от международного аэропорта Шарджи . Самолет был арендован компанией Sudan Airways у Azza Transport и должен был выполнять регулярные грузовые перевозки Шарджа – Хартум под номером 2241 .[99] [100] [101] [102]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Судане
  • Список авиакомпаний Судана

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Проблемы Sudan Airways« неразрешимы », - говорит бывший чиновник» . Судан Трибьюн . 7 февраля 2014 г. Архивировано 17 апреля 2015 года в Wayback Machine.
  2. ^ "Судан мечтает о новых аэропортах" . Новости Airwise. Рейтер . 31 октября 2012 года Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года . Государственная авиакомпания Sudan Airways, известная своими задержками, проиграла новым перевозчикам, предлагающим более качественные услуги.
  3. ^ a b Лессинг, Ульф; Абдельазиз, Халид (16 декабря 2011 г.). « „ Санкция ад“: Судан Airways борется за выживание» . Рейтер . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2013 года .
  4. ^ a b c d e f g Guttery (1998) , стр. 202.
  5. ^ Б с д е е г ч я J
    • Seekings, Джон (17 января 1963 г.). «Профиль авиакомпании - Судан Эйрвэйз (стр. 89)» . Международный рейс . 83 (2810). Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года .
    • «Профиль авиакомпании - Судан Эйрвэйз (стр. 90)» . Международный рейс . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года .
    • «Профиль авиакомпании - Судан Эйрвэйз (стр. 91)» . Международный рейс . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года .
    • «Профиль авиакомпании - Судан Эйрвэйз (стр. 92)» . Международный рейс . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года .
  6. ^ "Мировые авиалинии - Sudan Airways" . Полет . LXIII (2302): 312. 6 марта 1953 года Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года .
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м Guttery (1998) , стр. 203.
  8. ^ a b «Блок комет растет» . Flight International : 747. 10 мая 1962. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года .
  9. ^ "Brevities" . Полет . 75 (2629): 805. 12 июня 1959 года Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года членов ИАТА было увеличено до 88 с добавлением Судана Airways в качестве одного из 80 активных членов.
  10. ^ a b «Воздушная торговля» . Международный рейс . 82 (2802): 813. 22 ноября 1962 года архивации от оригинала 16 августа 2013 г. Первый из Судан Airways две кометы 4С, ST-AAW, был передан в Хэтфилде [ так в оригинале ] три недели раньше срока-13 ноября .
  11. ^ "Авиакомпании мира - Sudan Airways" . Полет . 77 (2665): 511. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года .
  12. ^ «Воздушная торговля» . Международный рейс . 81 (2759): 159. 1 февраль 1962. Архивировано из оригинальных 16 августа 2013 г. Seen здесь Схипхол является первым из трех 200s дружбы Судана Airways , который заменит авиакомпанию семь DC-3 и четыре Голубей на внутреннем и региональном маршруты.
  13. ^ «Дружба для Судана» . Международный рейс . 81 (2759): 121. 25 января 1962. Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года .
  14. ^ "Ближний Восток Jet Trends" . Международный рейс . 82 (2788): 227. 16 августа 1962. Архивировано из оригинального 15 августа 2013 года «Голубой Нил» услуг виконт работает между Лондоном и Суданом британским Юнайтед от имени Судана Airways предположительно прекратить , когда Кометы находятся в эксплуатации Следующий год.
  15. ^ "Воздушная торговля - Повторный заказ дружбы" . Международный рейс . 83 (2821): 462. 4 апреля 1963. Архивировано из оригинала на 16 августа 2013 г. Судан Airways заказала четвертую Friendship быть поставлен в декабре этого года.
  16. ^ а б в
    • «Рост мощностей Судана (стр. 769)» . Международный рейс . 103 (3 350): 769 - & # 32, 770. 24 мая 1973. Архивировано из оригинального 15 августа 2013 года .
    • «Рост мощностей Судана (стр. 770)» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 15 августа 2013 года .
  17. ^ «Воздушный транспорт» . Международный рейс . 93 (3078): 327. 7 марта 1968. Архивировано из оригинала 16 августа 2013 года 100 - й Твин Оттер быть произведено де Хэвилленд Канада в Downsview, Онтарио , завод был доставлен в Судан Airways в прошлом месяце, второй из трех для авиакомпании.
  18. ^ a b c «Воздушный транспорт - Боинг: еще 18 заказов» . Международный рейс . 103 (+3353): 914. 14 июня 1973. Архивировано из оригинала 30 августа 2013 года .
  19. ^ "Мировые авиалинии 1970 - Sudan Airways" . Международный рейс . 97 (3185): 502. 26 марта 1970 года Архивировано из оригинала 30 августа 2013 года .
  20. ^ Gradidge (2006) , стр. 213.
  21. ^ «Воздушный транспорт» . Международный рейс . 102 (3325): 768. 30 ноября 1972 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2013 г. Боинг 707-321 компании British Midland сдан в аренду с обслуживанием компании Sudan Airways, от которой компания недавно получила контракт на 3,3 миллиона фунтов стерлингов на эксплуатацию своего долгосрочного самолета. перевозить услуги "Голубой Нил" из Хартума в Европу, Ближний Восток и Восточную Африку. Контракт действует до конца 1973 года и покрывает предоставление BM технической и управленческой помощи. Один 707-й в настоящее время эксплуатируется компанией Sudan Airways, а второй будет доступен для чартеров позже. Компания Sudan Airways ранее обслуживала свои дальнемагистральные рейсы с двумя самолетами Comet 4C, которые теперь предлагаются для продажи компанией Shackleton Aviation.
  22. ^ «Воздушный транспорт» . Международный рейс . +106 (3422): 516. 17 октября 1974. Архивировано из оригинала на 30 августа 2013 г. Судан Airways сообщил, что заказал два 737. доставки в следующем году.
  23. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Sudan Airways" . Международный рейс . +108 (3445): 503. 20 марта 1975. Архивировано из оригинала 30 августа 2013 года .
  24. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний - Sudan Airways" . Международный рейс . 157 (4722): 105. 10 апреля 2000 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 29 мая 2012 года. 
  25. ^ Brendan Sobie (26 июня 2007). «Кратко об Африке, июль 2007 г. - Суданские авиалинии приватизированы» . Flightglobal . Авиационный бизнес . Архивировано из оригинального 21 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 года . Компания Sudan Airways была приватизирована в июне с приходом двух новых инвесторов, кувейтской инвестиционной группы AREF и суданской компании Faiha Holding Company. Перевозчик сообщает, что AREF Investment Group приобретает 49% акций, а Faiha Holding Company - 21%. Правительство сохранит за собой оставшиеся 30% акций.
  26. ^ «Суданское правительство продает 70% авиаперевозчиков» . Мир воздушного транспорта . 13 июня 2007 года Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 10 ноября 2012 года .
  27. ^ "Другие новости - 23.06.2008" . Мир воздушного транспорта . 24 июня 2008. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 года .
  28. ^ "Судан основывает свою национальную авиакомпанию" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 23 июня 2008. Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года .
  29. ^ Henshaw, Amber (21 июня 2008). «Суданская авиакатастрофа обоснована» . BBC News . Хартум. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 года .
  30. ^ Боец, Opheera (21 июня 2010). «Судан основывает национальную авиакомпанию» . Рейтер Великобритания. Архивировано из оригинального 15 августа 2013 года .
  31. ^ "Отсрочка для Sudan Air" . Авиация сегодня . 27 июня 2008. Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года .
  32. ^ "Судан снимает временную приостановку национального перевозчика на две недели" . Почта и Guardian Online . 24 июня 2008. Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года .
  33. ^ "Arabian Aerospace - Sudan Airways в саудовской сделке по отражению" .
  34. ^ «Экономика Судана в беде, даже без санкций» . Экономист . 14 октября 2017.
  35. ^ «Новый черный список ЕС включает Iran Air, филиппинские перевозчики» . Мир воздушного транспорта . 31 марта 2010. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 года .
  36. ^ «ЕС запрещает все авиакомпании из Судана по соображениям безопасности» . Судан Трибьюн . 30 марта 2010 года Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  37. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 14 июля 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2009 г.
  38. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 26 ноября 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2009 г.
  39. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2010 г.
  40. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 23 ноября 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2011 г.
  41. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 20 апреля 2011 г. Архивировано 2 сентября 2011 г. из оригинального (PDF) .
  42. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых запрещены внутри сообщества» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 23 ноября 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2012 г.
  43. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых подлежат запрету на территории ЕС» (PDF) . Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 3 апреля 2012 г. Архивировано 21 апреля 2012 г. из оригинального (PDF) .
  44. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2012 г.
  45. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2013 г.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия обновляет европейский список безопасности запрещенных авиакомпаний» (PDF) (пресс-релиз). Европейская комиссия. 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2013 г.
  46. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия . 3 декабря 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 декабря 2013 г.
    • «Авиация: Комиссия обновляет европейский список безопасности запрещенных авиакомпаний» (PDF) (пресс-релиз). Европейская комиссия. 5 декабря 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 6 декабря 2013 года.
  47. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС (июнь 2016 г.)» (PDF) . Европейская комиссия. 10 апреля 2014 г. Архивировано 21 октября 2014 года в Wayback Machine.
    • «Комиссия обновляет Европейский список безопасности» . Брюссель: Европейская комиссия. 10 апреля 2014 г. Архивировано 24 июня 2016 года в Wayback Machine.
  48. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 11 декабря 2014 г. Архивировано 29 мая 2015 года в Wayback Machine.
    • «Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 11 декабря 2014 г. Архивировано 24 июня 2016 года в Wayback Machine.
  49. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 25 июня 2015 г. Архивировано 15 ноября 2015 года в Wayback Machine.
    • «Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 25 июня 2015 г. Архивировано 23 июня 2016 года в Wayback Machine.
  50. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 10 декабря 2015. Архивировано 24 мая 2016 года в Wayback Machine.
    • «Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 10 декабря 2015. Архивировано 23 июня 2016 года в Wayback Machine.
  51. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 16 июня 2016 г. Архивировано 23 июня 2016 года в Wayback Machine.
    • «Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС - Иран и Африка добиваются прогресса» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 16 июня 2016 г. Архивировано 23 июня 2016 года в Wayback Machine.
  52. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 8 декабря 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2017 года.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия исключила все казахстанские авиакомпании из Списка безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 8 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года.
  53. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 16 мая 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2017 года.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия исключает все авиакомпании из Бенина и Мозамбика из Списка безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 16 мая 2017. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года.
  54. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 30 ноября 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 20 мая 2018 года.
    • «Авиация: Комиссия обновляет Список безопасности полетов ЕС для обеспечения наивысшего уровня защиты пассажиров» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 30 ноября 2017. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
  55. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 14 июня 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 23 августа 2018 года.
    • «Авиационная безопасность: Комиссия исключает все авиакомпании Индонезии из списка безопасности полетов ЕС» (пресс-релиз). Брюссель: Европейская комиссия. 14 июня 2018. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
  56. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 28 ноября 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 12 апреля 2019 года.
    • «Авиационная безопасность: Европейская комиссия принимает новый Список безопасности полетов ЕС» . Брюссель: Европейская комиссия. 28 ноября 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года .
  57. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 15 апреля 2019 г. Архивировано из оригинального (PDF) 2 декабря 2019 г.
  58. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 10 декабря 2019 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2020 г.
    • «Авиационная безопасность: Европейская комиссия принимает новый Список безопасности полетов ЕС» . Брюссель: Европейская комиссия. 9 декабря 2019. Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года .
  59. ^
    • «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 4 июня 2020 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2020 г.
    • «Авиационная безопасность: Европейская комиссия принимает новый Список безопасности полетов ЕС» . Брюссель: Европейская комиссия. 2 июня 2020. Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года .
  60. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF) . Европейская комиссия. 8 декабря 2020 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 февраля 2021 г.
  61. ^ Bekele, Kalayesus (30 ноября 2013). «Эфиопия: трудные времена для африканских авиалиний» . AllAfrica.com . Репортер . Архивировано 11 декабря 2013 года в Wayback Machine.
  62. ^ "Arabian Aerospace - проблеск надежды Судана" . www.arabianaerospace.aero . Проверено 8 декабря 2020 .
  63. ^ «Контактная информация» . Судан Эйрвэйз. Архивировано 30 апреля 2016 года в Wayback Machine.
  64. ^ "Судан Эйрвэйз - Дом" . www.sudanair.com . Проверено 8 декабря 2020 .
  65. ^ «Спланируйте свой полет» . Судан Эйрвэйз . Проверено 25 июня +2016 .
  66. ^ "Arabian Aerospace - проблеск надежды Судана" . www.arabianaerospace.aero . Проверено 8 декабря 2020 .
  67. ^ «Глобальное руководство авиакомпаний 2016 (Часть вторая)». Авиалайнер World (ноябрь 2016 г.): 33.
  68. ^ "Судан Эйрвэйз Флот" . Банк данных Аэротранспорта. 4 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года .
  69. ^ "Судан Эйрвэйз Флот" . ch-Aviation GmbH. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года.
  70. ^ a b "Флот Суданских авиалиний" . ch-Aviation GmbH. Архивировано из оригинала 7 мая 2014 года.
  71. ^ Клее, Ульрих и Бухер, Франк и др. jp авиакомпания-флот международный 1999/2000 . Аэропорт Цюриха, 1999, стр. 592.
  72. ^ «Отчет об аварии для Sudan Airways» . Сеть авиационной безопасности . 12 декабря 2011 . Проверено 17 декабря 2011 года .
  73. ^ Описание аварии для ST-AAM в сети авиационной безопасности . Проверено 17 декабря 2011 г.
  74. ^ «Катастрофа в Судане» (pdf) . Flight International : 314. 2 марта 1967 . Проверено 7 июля 2011 года . 21 февраля во время тренировочного полета самолет Sudan Airways DC-3 (ST-AAM) врезался в стену дома в Хартуме. Инструктор погиб, пилот-стажер получил легкие ранения.
  75. ^ Описание аварии для ST-AAY в сети авиационной безопасности . Проверено 28 декабря 2011 г.
  76. ^ "ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ ..." (pdf) . Flight International : 962. 16 декабря 1971 . Проверено 7 июля 2011 года . 6 декабря авиакомпания Friendship of Sudan Airways совершила вынужденную посадку во время полета из Малакала в Джубу.
  77. ^ "Пленники выживших дружбы" (pdf) . Flight International : 1025. 30 декабря 1971 . Проверено 7 июля 2011 года . Сообщается, что выжившие после обломков авиалайнера Fokker Friendship of Sudan Airways, совершившего принудительную посадку между Джубой и Малакалом 6 декабря, теперь находятся в плену у повстанцев.
  78. ^ Описание инцидента для ST-ADX в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  79. ^ "Потери самолетов" (pdf) . Flight International : 704. 18 мая 1972 . Проверено 17 мая 2011 года . 10 мая самолет Fokker F.27 авиакомпании Sudan Airways, ST-ADX, пролетел над взлетно-посадочной полосой в Эль-Обейде. Пострадавших не было, но сообщалось, что самолет серьезно поврежден. Подразумевается, что была совершена однодвигательная посадка.
  80. ^ Описание аварии для ST-ADB в сети авиационной безопасности
  81. ^ «Несчастные случаи в общественном транспорте» (pdf) . Flight International : 547. 3 апреля 1975 . Проверено 27 мая 2011 года . Twin Otter, который потерпел крушение около Хартума 18 марта (рейс, на прошлой неделе), принадлежал авиакомпании Sudan Airways.
  82. ^ Описание инцидента для ST-ADW в сети безопасности полетов . Проверено 12 декабря 2011 г.
  83. ^ "Мировые новости - Авиакатастрофы" (pdf) . Flight International : 1786. 25 июня 1977 . Проверено 7 июня 2011 года . Судан Эйрвэйз F.27 ST-ADW был поврежден в результате обрушения носового колеса при взлете из Эль-Фашира 6 июня.
  84. ^ Описание инцидента для ST-AIM в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  85. ^ "Безопасность полетов авиакомпаний: обзор 1982 года - НЕФАТИЧЕСКИЕ АВАРИИ / ИНЦИДЕНТЫ: НЕПАССАЖИРСКИЕ ПОЛЕТЫ" (pdf) . Flight International : 205 - & # 32, 208. 22 января 1983 . Проверено 16 июня 2011 года .
  86. ^ Описание инцидента для ST-AAS в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  87. ^ Описание инцидента для ST-AAR в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  88. ^ Описание инцидента для ST-ADY в сети авиационной безопасности . Проверено 17 декабря 2011 г.
  89. Перейти ↑ Chivers, CJ (3 марта 2011 г.). «Эксперты опасаются, что разграбленное ливийское оружие может найти путь к террористам» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 16 августа 2013 года .
  90. ^ «Африканские маршруты выдерживают политику и ракеты» (pdf) . Flight International : 37. 30 августа 1986 . Проверено 27 мая 2011 года . Основные воздушные пути над Восточной Африкой остаются загруженными, несмотря на тот факт, что Судан Эйрвейз Fokker F.27 был сбит ракетой земля-воздух Народно-освободительной армией Судана, в результате чего погибли 57 пассажиров и три члена экипажа. Стрельба произошла не позднее 17 августа, и о нем не было сразу сообщено. Местная пресса утверждает, что это была ракета Сам-7, захваченная у суданской армии. Гражданский рейс направлялся из Малакала на юге в Хартум, который находится примерно в 500 км. НОАС предупредила, что в южной провинции, которую она контролирует, могут быть нанесены удары даже самолеты по оказанию помощи.
  91. ^ Описание инцидента для ST-AAA в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  92. ^ «ОБЗОР БЕЗОПАСНОСТИ АВИАКОМПАНИИ - НЕФАТИЧЕСКИЕ АВАРИИ / ИНЦИДЕНТЫ: РЕГИОНАЛЬНЫЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ» (pdf) . Flight International : 25. 4 февраля 1992 . Проверено 17 июня 2011 года .
  93. ^ Описание инцидента для ST-AFL в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  94. ^ «ОБЗОР БЕЗОПАСНОСТИ АВИАКОМПАНИИ - Несмертельные происшествия и происшествия: регулярные пассажирские рейсы» (pdf) . Flight International : 30 - & # 32, 32. 19 января 1999 . Проверено 29 июня 2011 года .
  95. ^ Описание инцидента для ST-SSD в сети авиационной безопасности . Проверено 12 декабря 2011 г.
  96. ^ "Обзор безопасности - Несмертельные аварии и инциденты: НЕПАССАЖИРСКИЕ ПОЛЕТЫ" (pdf) . Flight International : 41 - & # 32, 42. 27 января 2003 . Проверено 29 июня 2011 года .
  97. ^ Описание аварии для ST-AFK в сети авиационной безопасности . Проверено 18 декабря 2011 г.
  98. ^ Описание аварии для ST-ATN в сети авиационной безопасности . Проверено 25 января 2012 года.
  99. ^ Описание аварии для ST-AKW в сети авиационной безопасности . Проверено 17 декабря 2011 г.
  100. ^ "Следователи ищут улики в авиакатастрофе в Дубае, в результате которой погибло 6 человек" . Канал Fox News . Ассошиэйтед Пресс . 22 октября 2009 года Архивировано из оригинала 2 -го августа 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  101. ^ Джадалл, Ахмед (21 октября 2009). «Суданский грузовой самолет разбился в ОАЭ, погибло шесть членов экипажа» . Рейтер . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  102. ^ "Un avion s'écrase aux Emirats: 6 morts" [Самолет разбился в Эмиратах: 6 погибших]. Le Figaro (на французском). Ассошиэйтед Пресс . 21 октября 2009 г. Архивировано 7 апреля 2016 года в Wayback Machine.

Библиография [ править ]

  • Грэдидж, JMG (2006). Дуглас DC-1, DC-2, DC-3 - Первые семьдесят лет, Том 1 . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-332-3.
  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина: ISBN McFarland & Company, Inc. 0-7864-0495-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Судан Эйрвэйз