Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Suomen Ilmavoimat )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Финские ВВС
Ilmavoimat
Flygvapnet
Suomen Ilmavoimien tunnus.svg
Знак ВВС Финляндии
Основан6 марта 1918 г . ; 103 года назад (1918-03-06)
Страна Финляндия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер3100 действующий персонал
38000 резервный персонал
ЧастьФинские силы обороны
Девиз (ы)Латинский : Qualitas Potentia Nostra
"Качество - наша сила"
Оборудование134 самолета
Помолвки
Веб-сайтilmavoimat .fi Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
КомандирГенерал-майор Паси Йокинен
Известные командирыАрне Сомерсало
Ярл Лундквист
Ярмо Линдберг
Знаки отличия
RoundelRoundel of Finland.svg
Значок авиатораSuomen lentomerkki ohjaajalle.svg

ВВС финский (FAF или МФФ) ( финский : Ilmavoimat ( "ВВС"), Swedish : Flygvapnet ) ( "Air Weapon") является одной из ветвей вооруженных сил Финляндии . Его задачами в мирное время являются наблюдение за воздушным пространством, опознавательные полеты и формирование формирований готовности к условиям военного времени. [1] Финские ВВС были созданы 6 марта 1918 года.

История [ править ]

Флаг частей финских ВВС без эмблемы подразделения в кантоне.

Финские военно-воздушные силы являются одними из старейших военно-воздушных сил мира. Британские ВВС Великобритании были основаны как первое независимое подразделение 1 апреля 1918 года, а шведские Flygvapnet - 1 июля 1926 года. Русский самолет. У российских военных было несколько ранних образцов, размещенных в стране, которая до революции 1917 года была частью Российской империи. Вскоре после провозглашения независимости в Финляндии разразилась гражданская война , в которой Советы встали на сторону красных - социалистических повстанцев, связанных с партией большевиков . Белая гвардия Финляндии , белые, сумели захватить несколько самолетов у Советов, но были вынуждены полагаться на иностранных пилотов и авиацию. Швеция отказалась прислать людей и материалы, но отдельные шведские граждане пришли на помощь белым . Редактор шведского ежедневного журнала Aftonbladet Вальдемар Ланглет купил самолет NAB Albatros у завода Nordiska Aviatik AB на средства, собранные организацией Finlands vänner («Друзья Финляндии»). Этот самолет, первым прибывший из Швеции, совершил полет через Хапаранду 25 февраля 1918 года шведский пилот Джон-Аллан Хигерт.(который 10 марта стал первым командующим финских ВВС) и Пером Сванбеком. Самолет сделал остановку в Кокколе и вынужден был совершить вынужденную посадку в Якобстаде из- за поломки двигателя. Позже он получил обозначение ВВС Финляндии F.2 («F» от шведского слова «Flygmaskin», что означает «самолет»). [2]

Знаки отличия финских ВВС 1918-1945 гг. [ Править ]

Смотрите также: Западное использование свастики в начале 20-го века § Финляндия
Знак различия ВВС Финляндии 1918–1945 гг.

Шведский граф Эрик фон Розен дал финское правительство белых второй самолет, а Тулин Typ D . [3] Фон Розен нарисовал свой личный талисман на удачу на самолете Thulin Typ D. Этот амулет - синяя свастика , древний символ солнца и удачи, не имевший в то время политической коннотации - был принят в качестве знака различия ВВС Финляндии. Белый круговой фон был создан, когда финны закрасили рекламу воздушной академии Тулина. [4] Свастика была официально принята в употребление после приказа главнокомандующего К. Г. Маннергейма.18 марта 1918 г. ФАФ изменили знаки отличия своих самолетов, которые после 1944 г. напоминали несвязанную свастику Третьего Рейха, из-за указа Союзной Контрольной Комиссии [5], запрещающего фашистские организации. [5] Тем не менее, он по-прежнему присутствует на некоторых эмблемах подразделений, флагах подразделений и украшениях, в том числе на униформе. В 2020 году BBC сообщила, что FAF «тихо остановились», используя символ на эмблеме командования ВВС. [6]

Первый самолет [ править ]

Самолету фон Розена было присвоено обозначение F.1. [2] Его пилот, лейтенант Нильс Киндберг, вылетел на самолете в Ваасу 6 марта 1918 года, перевозя фон Розена в качестве пассажира. Поскольку этот подарок противоречил воле шведского правительства, а разрешение на полет не было предоставлено, Киндберг был оштрафован на 100 шведских крон за то, что покинул страну без разрешения. Некоторые считают этот самолет первым самолетом финских ВВС, которого не было во время Гражданской войны, в то время как Redсбоку пролетели несколько самолетов с помощью некоторых российских пилотов. Самолет F.1 был уничтожен в результате аварии, в результате чего погиб его экипаж, вскоре после того, как он был передан финнам. 7 сентября 1920 года две недавно приобретенные летающие лодки Savoia потерпели крушение в швейцарских Альпах на пути в Финляндию, в результате чего погибли все находившиеся на борту (три финна и один итальянец). С тех пор этот день стал днем ​​памяти погибших летчиков.

Финские ВВС присваивают своим самолетам номера зачисления , присваивая каждому типу двухбуквенный код, за которым следует тире и индивидуальный номер самолета. Код из двух букв , как правило , относится к авиастроительной или модели, такие как HN для F / A-18 Н или н Et, DK для Saab 35 D ра K ен, VN для Valmet V я п ка и т.д.

Гражданская война в Финляндии 1918 г. [ править ]

Воздушная активность красных [ править ]

Большинство авиабаз, которые русские оставили в Финляндии, были захвачены белыми после того, как российские летчики вернулись в Россию.

У красных было несколько авиабаз и несколько русских самолетов, в основном десантных. Всего у них было 12 самолетов. У самих красных пилотов не было, поэтому они наняли некоторых из оставшихся русских пилотов. 24 февраля 1918 года пять самолетов прибыли в Вийпури и были быстро переброшены в Риихимяки.

Красные создали авиационные части в Хельсинки, Тампере, Коуволе и Вийпури. Общего штаба не было, но отдельные части служили под командованием отдельной линии фронта. В Хельсинки была создана летная школа, но до падения Хельсинки там не обучалось ни одного ученика.

Два самолета, один самолет-разведчик ( Nieuport 10 ) и один истребитель ( Nieuport 17 ), прибывшие в Риихимяки, были отправлены в Тампере, а три - в Коувола. В Тампере также прибыли четыре российских пилота и шесть механиков. Первый боевой вылет был совершен 1 марта 1918 года над Найстенлахти.

Похоже, что красные тоже управляли двумя самолетами над Восточным фронтом. Красные в основном выполняли разведку, бомбардировки, распространение пропагандистских листовок и корректировку артиллерии. Воздушная активность красных не имела особого успеха. Их воздушные операции страдали от плохого руководства, изношенных самолетов и немотивированных российских пилотов. Часть самолетов захватили белые, остальные уничтожили.

Воздушная активность белых [ править ]

В январе 1918 года у белых не было ни одного самолета, не говоря уже о летчиках, поэтому они обратились за помощью к шведам. Швеция была нейтральной страной и поэтому не могла посылать официальную помощь. Швеция также запретила своим пилотам помогать Финляндии.

Однако, несмотря на эту официальную позицию, к концу февраля 1918 года из Швеции прибыли один Morane-Saulnier Parasol и три NAB Albatros . Два самолета Albatross были подарками от частных лиц, поддерживающих дело белых финнов, а третий был куплен. Первоначально предполагалось, что самолет будет использоваться для поддержки воздушных операций белых, но в конечном итоге самолет оказался непригодным.

Наряду с нехваткой самолетов у белых тоже не было личного состава, поэтому все пилоты и механики тоже приехали из Швеции. Один из финских егерей, лейтенант Бертил Монссон, прошел обучение пилотов в имперской Германии , но остался в Германии, пытаясь заключить новые сделки с Финляндией.

Во время гражданской войны белые финские ВВС состояли из:

  • 29 шведов (16 пилотов, два наблюдателя и 11 механиков). Из летчиков только четверо прошли военную подготовку, и один из них работал в качестве наблюдателя.
  • 2 датчанина (один пилот, один наблюдатель)
  • 7 россиян (шесть пилотов, один наблюдатель)
  • 28 финнов (четыре пилота, из которых двое прошли военную подготовку, шесть наблюдателей, два инженера и 16 механиков).

Воздушная деятельность состояла в основном из разведывательных вылетов. Немцы привезли несколько собственных самолетов, но они мало повлияли на общий исход войны.

Первая военно-воздушная база независимой Финляндии была основана на берегу недалеко от Коло. База могла эксплуатировать три самолета. Первый самолет был доставлен по железной дороге 7 марта 1918 года, а 17 марта 1918 года впервые взлетел с базы. В 1918 году финны захватили девять оставшихся российских самолетов «Стетинин М-9» .

Первая воздушная операция белых во время войны была проведена над Лили. Это была разведывательная миссия, когда линия фронта двигалась на юг. Когда линия приближалась к Тампере, авиабаза была переведена сначала в Оривеси, а затем и в Каукаярви возле Тампере. Вклад Белой авиации в войну был почти незначительным.

С 10 марта 1918 года финские военно-воздушные силы возглавлял шведский лейтенант Джон-Аллан Хигерт . Однако 18 апреля 1918 года его заменили из-за непригодности для этой должности и многочисленных несчастных случаев. Его место занял немецкий капитан Карл Себер, который командовал ВВС с 28 апреля 1918 года по 13 декабря 1918 года.

К концу гражданской войны в составе ВВС Финляндии было 40 самолетов, из которых 20 были захвачены у красных (у красных не было такого количества самолетов, но некоторые из них были обнаружены брошенными на Аландских островах). Пять самолетов принадлежали союзникам из России, четыре были подарками из Швеции и восемь были куплены в Германии.

Зимняя война 1939–1940 гг. [ Править ]

Смотрите также: Воздушная война в Зимней войне и Список подразделений финских ВВС во время Зимней войны
Самолет Fokker D.XXI в финских ВВС во время Второй мировой войны

Зимняя война началась 30 ноября 1939 года, когда советские ВВС разбомбили 21 финских городов и муниципалитетов. По оценкам, в 1939 году в Советском Союзе было около 5000 самолетов, из которых около 700 истребителей и 800 средних бомбардировщиков были доставлены на финский фронт для поддержки операций Красной Армии. Как и в случае с большинством воздушных бомбардировок на ранних этапах Второй мировой войны, ущерб финской промышленности и железным дорогам был весьма ограничен.

В начале Зимней войны финские ВВС были оснащены всего 18 бомбардировщиками Bristol Blenheim и 46 истребителями (32 современных Fokker D.XXI и 14 устаревших Bristol Bulldog ). Также было 58 самолетов связи, но 20 из них использовались только для курьеров. Самыми современными самолетами в финском арсенале были бомбардировщики Bristol Blenheim, спроектированные и построенные британцами. Основным истребителем был Fokker D.XXI, дешевый, но маневренный самолет с обшитым тканью фюзеляжем и фиксированными шасси. На бумаге эти силы не должны были соперничать с атакующими советскими красными военно-воздушными силами . Однако в середине 1930-х годов финские ВВС уже приняли на вооружение формирование « Палец-четыре» [7].[8], которое оказалось гораздо более эффективным, чем формация Вик, которую многие другие страны все еще использовали, когданачалась Вторая мировая война .

Чтобы не допустить поражения своих самолетов на земле, финны рассредоточили свои самолеты по разным аэродромам и прятали их в близлежащих лесах. Финны построили много ложных целей и построили для самолетов защитные стены от осколков. Советские воздушные налеты на финские аэродромы в результате обычно не причиняли почти никакого ущерба и часто приводили к перехвату атакующих финнами, когда бомбардировщики летели домой.

По мере того, как война прогрессировала, финны отчаянно пытались закупить самолеты везде, где их можно было найти. Эта политика привела к очень разнообразному инвентарю самолетов, что вызвало некоторые серьезные логистические проблемы, пока инвентарь не стал более стандартизированным. В составе ВВС Финляндии было множество американских, британских, чехословацких, голландских, французских, немецких, итальянских, советских и шведских образцов. Другие страны, такие как Южная Африка и Дания, отправили самолеты для помощи финским военным действиям . Многие из этих покупок и подарков не были доставлены до конца боевых действий, но должны были увидеть действие позже, во время войны Продолжение и Лапландии.

Bristol Blenheim BL-129 финских ВВС LeLv 44

Чтобы восполнить свои слабые стороны (небольшое количество и устаревшие истребители), ВВС в основном сосредоточились на атаках вражеских бомбардировщиков с невыгодных для противника направлений. Советские истребители обычно превосходили по огневой мощи, скорости и маневренности, и их следовало избегать, если противник не находился в невыгодном положении.

В результате этой тактики финским ВВС удалось сбить 218 советских самолетов во время Зимней войны, потеряв лишь 47 из-за огня противника. У финских зениток также было 314 подтвержденных сбитых самолетов противника. Было захвачено 30 советских самолетов - это были «трупы», которые более или менее целыми приземлились на территории Финляндии и были быстро отремонтированы.

Продолжение войны 1941–1944 гг. [ Править ]

Полный список финских подразделений в период 1941–44 см. В разделе « Список подразделений финских ВВС во время войны-продолжения» .
Формирование финских буйволов Брюстера во время войны-продолжения

Финские ВВС были лучше подготовлены к войне-продолжению . Он был значительно усилен и состоял примерно из 550 самолетов, хотя многие из них считались второсортными и, следовательно, "экспортными" странами их происхождения. Финляндия закупила большое количество самолетов во время Зимней войны, но лишь немногие из них попали в строй во время короткого конфликта. Политика также сыграла свою роль, поскольку Гитлер не хотел вызывать антагонизм с Советским Союзом, разрешая экспорт самолетов через территорию, контролируемую Германией, во время конфликта. В дополнение к истребителям Fokker и бомбардировщикам Bristol Blenheim, построенным по лицензии, к моменту возобновления боевых действий с Советским Союзом в 1941 году уже существовали новые типы самолетов. Из Великобритании прибыло небольшое количество Hawker Hurricanes.MS406 Morane-Saulnier из Франции, Fiat G.50 из Италии и один самолет связи . Многочисленные Brewster F2A Buffalo из нейтральных США усилили FAF. Несколько десятков Curtiss Hawk 75, захваченных немцами во Франции и Норвегии, были проданы Финляндии, когда Германия начала укреплять свои связи с Финляндией. Захваченные Туполевские СБ , Ильюшин ДБ-3 и Поликарпов И-153 были отремонтированы для эксплуатации.

FAF доказали свою способность выстоять в предстоящих боях с красными ВВС. Старые модели, такие как Fokker D.XXI и Gloster Gladiator , были заменены новыми самолетами в передовых боевых частях.

Основная задача ВВС состояла в том, чтобы добиться превосходства в воздухе над Финляндией и не дать советской авиации укрепить свои линии фронта. Истребительные эскадрильи были очень успешны в наступлении Финляндии в 1941 году. Урезанная, более маневренная и значительно облегченная версия американского Brewster Buffalo была основным истребителем FAF до 1943 года. Результаты с этим истребителем были очень хорошими, хотя тип считалось провалом ВМС США, а также британских и голландских войск на Дальнем Востоке. В использовании финнами Брюстер имел коэффициент побед 32: 1 - 459 убийств против 15 поражений. Немецкий Bf 109sзаменил Брюстера в качестве основного фронтового истребителя FAF в 1943 году, хотя Buffalos продолжали выполнять второстепенные роли до конца войн. Другие типы, особенно итальянские Fiat G.50 и Curtiss Hawk 75, также оказались способными в руках хорошо обученных финских пилотов. Различные российские разработки также участвовали в боевых действиях, когда были отремонтированы и подготовлены к полету слегка поврежденные "боевые единицы".

Финский Messerschmitt Bf 109 G-2 во время войны-продолжения

Dornier Do 17 (полученные в подарок от Германа Геринга в 1942 году) и Junkers Ju 88 улучшили бомбардировочную способность финских ВВС. Бомбардировочная группа была также усилена за счет ряда трофейных советских бомбардировщиков, которые в больших количествах были захвачены немцами во время операции «Барбаросса». Бомбардировщики выполняли различные миссии с разными результатами, но большую часть времени они тратили на обучение, ожидая использования своих самолетов до тех пор, пока этого не потребовало время. Таким образом, эскадрильи бомбардировщиков 4-го летающего полка были готовы к летним боям 1944 года, которые включали, например, битву при Тали-Ихантала .

Хотя FAF успешно выполнила свою миссию, условия были непростыми. Запасные части для самолетов FAF были в дефиците - запчасти из США (Buffalo и Hawk), Великобритании (Hurricanes) и Италии (G.50) были недоступны на протяжении большей части войны. Ремонт часто занимал много времени, и Государственный авиационный завод был обременен восстановлением / ремонтом трофейных советских самолетов, иностранных самолетов с многочасовым налетом и разработкой местных финских типов истребителей. Также один поврежденный бомбардировщик занял площадь мастерской, равную трем истребителям.

Финляндия была обязана изгнать или интернировать оставшиеся немецкие войска в рамках мирного соглашения с Советским Союзом в середине 1944 года. В результате последние воздушные бои прошли против отступающих частей люфтваффе .

Военно-воздушные силы Финляндии не бомбили гражданские цели ни в одной из войн. [9] Любопытно, что полеты над советскими городами и базами также были запрещены, чтобы избежать ненужных провокаций и сэкономить оборудование.

Во время войны-продолжения финские ВВС сбили 1621 советский самолет, потеряв 210 собственных самолетов. [10]

После Второй мировой войны [ править ]

МиГ-21 на выставке возле Яткясаари

Конец Второй мировой войны и мирные переговоры в Париже в 1947 году принесли с собой некоторые ограничения для FAF. Среди них было то, что финские ВВС должны были иметь:

  • Не более 60 боевых самолетов
  • Нет самолетов с внутренними бомбовыми отсеками
  • Никаких управляемых ракет или атомного оружия
  • Никакого вооружения немецкой постройки или с использованием немецких частей.
  • Максимальная численность 3000 человек.
  • Нет наступательного оружия

Эти изменения строго следовали советским требованиям. Когда Британия попыталась добавить что-то свое (опасаясь, что это было сделано только для усиления советской ПВО), Советский Союз воспротивился им. В 1963 году поправки были снова пересмотрены, и Финляндии было разрешено покупать управляемые ракеты и несколько бомбардировщиков, которые использовались в качестве буксиров-мишеней. FAF также использовала лазейку для усиления своих возможностей, закупив большое количество двухместных самолетов, которые считались учебно-тренировочными и не были включены в доработки. У этих самолетов могли быть второстепенные роли. [11]

В годы холодной войны Финляндия пыталась сбалансировать свои закупки между восточными, западными и внутренними производителями. Это привело к разнообразному учету советских, британских, шведских, французских и финских самолетов. После того, как ведущие финские политики провели неофициальные переговоры со своими шведскими коллегами, Швеция начала складировать излишки Saab 35 Drakens , которые должны были быть переданы Финляндии в случае войны с Советским Союзом. Они хранились до 1980-х годов. [12]

22 сентября 1990 года, за неделю до объединения Германии, Финляндия заявила, что ограничительные договоры больше не действуют и что все положения Парижских мирных договоров аннулированы. [13]

В 1990-х годах, когда закончилась холодная война, финские ВВС прекратили свою политику закупок советских / российских самолетов и заменили Saab Draken и МиГ-21 в своем крыле истребителей на американские F / A-18C / D Hornets . [14] [15] [16] [17]

Сегодня FAF состоит из трех авиационных командований, каждое из которых приписано к одной из трех областей ПВО, на которые разделена Финляндия. Основные базы крыла находятся в Рованиеми , Тампере и Куопио-Рисала , на каждой из которых находится передовая эскадрилья. Подготовка пилотов проводится в Военно-воздушной академии в Тиккакоски, а повышенная конверсия проводится на уровне эскадрильи.

Программа HX Fighter [ править ]

Текущий флот Hornet должен быть выведен из эксплуатации с 2025 года и полностью выведен из эксплуатации к 2030 году.

Министерство обороны Финляндии инициировало программу замены Hornet в июне 2015 года и назвало ее «Программа HX Fighter».

Была создана рабочая группа, которая определила подходящие самолеты. [18]

Окончательное решение о выборе нового реактивного самолета ВВС основывается на пяти ключевых соображениях, а именно: военный потенциал многоцелевого истребителя, безопасность поставок, решения для промышленного сотрудничества, затраты на закупки и жизненный цикл, а также последствия для политики безопасности и обороны. Производителям был разослан обширный вопросник, в котором спрашивали, что их продукция может предложить Финляндии в виде возможностей, стоимости, надежности поставок и роли отечественной промышленности, а также воздействия на политику безопасности и обороны.

Цель состоит в том, чтобы сохранить численный состав истребительного парка FAF, а это означает, что цель состоит в том, чтобы получить около 64 самолетов. По оценке Минобороны, программа будет стоить от 7 до 10 миллиардов евро. В октябре 2019 года правительство Финляндии установило потолок бюджета в размере 10 миллиардов евро для программы истребителей HX. [19]

В декабре 2015 года Минобороны Финляндии направило письмо в Великобританию, Францию, Швецию и США, сообщив им, что проект истребителя запущен в Силах обороны.

Запрос информации о программе HX Fighter Program был отправлен в апреле 2016 года. [20] Ответы были получены от всех пяти участников в ноябре 2016 года. Официальный запрос предложения был отправлен весной 2018 года. Цель состоит в том, чтобы запустить кандидатов в истребители. «Экологические испытания в Финляндии в 2019 году. [21] Решение о покупке планируется принять в 2021 году. [22]

Участники [ править ]

  • Боинг F / A-18E / F Super Hornet Block III
    • Boeing предложил вариант EA-18G Growler в своем пакете.
  • Dassault Rafale D / E
  • Еврофайтер Тайфун Транш 3А [23]
  • Lockheed Martin F-35 Lightning II [24]
  • Saab JAS 39 Gripen E / F [25]
    • Saab предложила в комплекте два самолета Globaleye AEW&C .

Самолет [ править ]

Основная статья: Список самолетов в финских ВВС

Текущий инвентарь [ править ]

F / A-18 ВВС Финляндии
Финский ПК-12НГ в полете
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеНоты
Боевой самолет
Боинг F / A-18Соединенные ШтатымногоцелевойF / A-18C55 [26]
Электронная война
CASA C-295Испаниярадиоэлектронная борьбаС-295М1 [27]
Транспорт
Learjet 35Соединенные Штатытранспорт35-А / С3 [28]
CASA C-295ИспаниятранспортС-295М2 [27]
Pilatus PC-12ШвейцариясвязьПК-12 НГ6 [29]
Тренировочный самолет
BAE HawkСоединенное Королевствореактивный тренажер51 / 51A / 668/7/16 [30]
Л-70 ВинкаФинляндияосновной тренер26 [31]
Grob G 115EГерманияосновной тренер28 [32]
F / A-18 HornetСоединенные Штатыконверсионный тренерF / A-18D7 [26]

Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны в авиакрыле тяжелых авиалайнеров, базирующемся в Венгрии . [33]

Вооружение [ править ]

ИмяИсточникТипНоты
Ракета класса "воздух-воздух"
AIM-120 AMRAAMСоединенные Штатыракета вне зоны видимостиAIM-120A 445 единиц
AIM-120B
AIM-120C-5 9 единиц
AIM-120C-7 300 единиц [34]
AIM-9 СайдвиндерСоединенные ШтатыAIM-9M 480 единиц
AIM-9X 150 единиц [34]
Ракета класса "воздух-поверхность"
AGM-154 C JSOWСоединенные Штатысовместное противостояние[34]
AGM-158 A JASSMСоединенные Штатыкрылатая ракета воздушного базирования70 единиц [34]
Универсальная бомба
GBU-31 V1 JDAMСоединенные Штаты937 кг (2000 фунтов) высокоточный боеприпас114 единиц [34]
GBU-32Соединенные Штаты454 кг (1000 фунтов) высокоточный боеприпас[34]
GBU-38Соединенные Штаты226 кг (500 фунтов) высокоточный боеприпас[34]

Организация [ править ]

Рованиеми
Рованиеми
Тампере-Пирккала
Тампере-Пирккала
Куопио
Куопио
Тиккакоски
Тиккакоски
Базы ВВС Финляндии 2018 F-18C / D Hawk Support
CASA C-295 ВВС Финляндии
BAe Hawk 51 из финских Полуночных хоков

Военно-воздушные силы разделены на три авиационных командования, каждое из которых управляет истребительной эскадрильей. Кроме того, в состав ВВС входит ряд других подразделений:

  • Генеральный штаб ВВС в Тиккакоски
    • Командование ВВС (AFCOMFIN) на авиабазе Ювяскюля-Тиккакоски
      • Центр управления воздушным движением на авиабазе Ювяскюля-Тиккакоски
    • Лапландия Air Command , на авиабазе Rovaniemi [35]
      • 11-я истребительная эскадрилья ( Hävittäjälentolaivue 11, HävLLv 11)
        • 1-й полет, с F-18C / D
        • 2-й полет, с F-18C / D
        • Коммуникационный полет, с Л-70 Винка , ПК-12 НГ
      • 5-й секторный операционный центр
      • Базовая эскадрилья поддержки
      • Центр C4I
      • Центр обслуживания
    • Karelia Air Command , на авиабазе Куопио
      • 31-я истребительная эскадрилья (Hävittäjälentolaivue 31, HävLLv 31)
        • Полет штаб-квартиры
        • Первый полет истребителя с F-18C / D
        • 2-й полет, с F-18C / D
        • Третий полет, с F-18C / D
        • Коммуникационный полет, с Л-70 Винка, ПК-12 НГ
      • Оперативный центр 7-го сектора [36]
      • Базовая эскадрилья поддержки
      • Центр C4I
      • Центр обслуживания
    • Satakunta Air Command , на авиабазе в Тампере-Пирккала [37]
      • Эскадрилья поддержки воздушных операций
        • Полет штаб-квартиры
        • Полет с CASA C-295M , Learjet 35A / S
      • Базовая эскадрилья поддержки
      • Центр C4I
      • Центр обслуживания
    • Военно-воздушная академия на авиабазе Ювяскюля – Тиккакоски [38]
      • Истребительная эскадрилья 41 , с Hawk Mk 51 / 51A, 61
        • Полет штаб-квартиры
        • 1-й полёт, с Hawk Mk.51 , Mk.51A, Mk.66
        • 2-й полёт, с Hawk Mk.51, Mk.51A, Mk.66
        • Третий полет, с Hawk Mk.51, Mk.51A, Mk.66
        • Коммуникационный полет, с Л-70 Винка, ПК-12 НГ
      • Учебный центр с Grob G 115E
      • Учебный батальон
        • Школа офицеров запаса ВВС
        • Школа унтер-офицеров ВВС
        • Компания Signal Technology
        • Компания инженеров по воздушному движению
      • Базовая эскадрилья поддержки
      • Центр C4I
      • Центр обслуживания
      • Группа ВВС

Сила военного времени [ править ]

  • 2x эскадрильи F-18C
  • 1x Ястребиная эскадрилья
  • 1x эскадрилья поддержки воздушных операций
  • 4x резервные базы
  • 4x коммуникационных полета

Общая численность - 38000 человек.

Командиры [ править ]

КлассифицироватьИмяИзК
КапитанКарл Себер28 апреля 1918 г.13 декабря 1918 г.
лейтенант полковникТорстен Аминофф14 декабря 1918 г.9 января 1919 г.
ПолковникСикст Хьельмманн10 января 1919 г.25 октября 1920 г.
КрупныйАрне Сомерсало26 октября 1920 г.2 февраля 1926 г.
ПолковникВяйнё Вуори2 февраля 1926 г.7 сентября 1932 г.
генерал-лейтенантЯрл Лундквист8 сентября 1932 г.29 июня 1945 г.
генерал-лейтенантФранс Хельминен30 июня 1945 г.30 ноября 1952 г.
генерал-лейтенантРейно Артола1 декабря 1952 г.5 декабря 1958 г.
Генерал майорФьялар Зееве6 декабря 1958 г.12 сентября 1964 г.
генерал-лейтенантРейно Тюркки13 сентября 1964 г.4 декабря 1968 г.
генерал-лейтенантЭэро Салмела7 февраля 1969 г.21 апреля 1975 г.
генерал-лейтенантРауно Мерио22 апреля 1975 г.31 января 1987 г.
генерал-лейтенантПертти Йокинен1 февраля 1987 г.31 января 1991 г.
генерал-лейтенантХейкки Никунен1 февраля 1991 г.30 апреля 1995 г.
Генерал майорМатти Ахола1 мая 1995 г.31 августа 1998 г.
генерал-лейтенантЙоуни Пистинен1 сентября 1998 г.31 декабря 2004 г.
генерал-лейтенантХейкки Лютинен1 января 2005 г.31 июля 2008 г.
генерал-лейтенантЯрмо Линдберг1 августа 2008 г.29 февраля 2012 г.
Генерал майорЛаури Пуранен1 марта 2012 г.31 марта 2014 г.
Генерал майорКим Яэмери1 апреля 2014 г.31 мая 2017 г.
Генерал майорСампо Эскелинен1 июня 2017 г.1 апреля 2019 г.,
Генерал майорПаси Йокинен1 апреля 2019 г.,

См. Также [ править ]

  • Список военных самолетов Финляндии
  • Список асов Второй мировой войны из Финляндии
  • Список военно-воздушных сил

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Финские ВВС сегодня» . Финские ВВС. Архивировано из оригинала (веб-статья) 12 февраля 2008 года . Проверено 23 февраля 2008 .
  2. ^ а б Кескинен, Партонен, Стенман 2005.
  3. ^ Фотография этого самолета может быть найдена в книге Шорса 1969, стр. 4.
  4. ^ Хейнонен 1992.
  5. ^ a b «Соглашение о перемирии» . Heninen.net. Архивировано 28 января 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 .
  6. ↑ Клаудия Аллен (1 июля 2020 г.). «Военно-воздушные силы Финляндии незаметно сбрасывают символ свастики» . BBC News . Дата обращения 1 июля 2020 .
  7. ^ «Финские ВВС» . Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  8. ^ "История ВВС Финляндии" . Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  9. ^ "Продолжение военной авиации в обзоре" . virtualpilots.fi. 2005-09-19. Архивировано 26 февраля 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 .
  10. ^ Калеви Кескинен, Кари Стенман. Воздушные победы 1 , Воздушные победы 2 (2006)
  11. ^ Артер, Дэвид: Скандинавская политика сегодня , Manchester University Press (1999), ISBN 0-7190-5133-9 , стр.254 
  12. ^ "Avslöjande: Sverige lagrade jaktplan för finska piloter" (на шведском языке). Hbl.fi. Архивировано из оригинала на 2014-02-27 . Проверено 20 февраля 2014 .
  13. ^ «Вестник НАТО - № 1 - февраль 1993 г.» . Архивировано 17 сентября 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 .
  14. ^ Финляндия МиГ-21 Архивировано 22 февраля 2017 г.на Wayback Machine Aviata.net Дата обращения 22 февраля 2017 г.
  15. ^ Jeziorski, Andrzej F-18 расходы оттянуть требования финских поддержки 15 ноября 1995 архивации 22 февраля 2017 года, в Вайбак Machine Flight Global извлекаться 22 февраля 2017
  16. ^ F / A-18 Hornet архивации 2017-02-22 в Вайбак Machine Global Security извлекаться 22 февраля 2017
  17. ^ Воздушные силы финской архивации 2017-02-22 в Wayback Machine извлекаться 22 февраля 2017
  18. ^ «Рабочая группа предлагает многоцелевые истребители для замены самолетов F / A-18» (пресс-релиз). FI : Def Min. 11 июня 2015 . Проверено 14 июня 2015 года .
  19. ^ "Hävittäjähankinnassa yllätyskäänne: Suomi saattaa ostaa nykyistä mentmän taistelukoneita - hallitus asetti hintakatoksi 10 miljardia euroa" . Iltalehti (по-фински). 9 октября 2017 . Дата обращения 9 марта 2020 .
  20. ^ «Финляндия отправляет RFI в 4 страны для замены Hornet» . Времена Финляндии . 23 апреля 2016 г.
  21. ^ «Запросы на предложение по программе HX будут отправлены всем кандидатам» (пресс-релиз). ФИ : Министерство обороны. 24 апреля 2017 . Дата обращения 13 мая 2017 .
  22. ^ «Командование тыла финских сил обороны получило ответы относительно замены самолета Hornet» (пресс-релиз). ФИ : Министерство обороны. 22 ноября 2016 . Проверено 15 марта 2017 года .
  23. ^ "Добро пожаловать в Eurofighter Typhoon" . BAE Systems . Дата обращения 9 марта 2020 .
  24. ^ «Локхид Мартин. Ваша миссия - наша» . Локхид Мартин . Дата обращения 9 марта 2020 .
  25. ^ "Gripen E" . Saab . Дата обращения 9 марта 2020 .
  26. ^ a b "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Boeing F / A-18C и F / A-18D Hornet" (PDF) . Финские ВВС. Январь 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
  27. ^ a b "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Airbus Military C295M" (PDF) . Финские ВВС. Январь 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
  28. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Gates Learjet 35A / S" (PDF) . Финские ВВС . Проверено 3 июня 2018 .
  29. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Pilatus PC-12 NG" (PDF) . Финские ВВС. Январь 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
  30. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: BAE Systems Hawk" (PDF) . Финские ВВС. Декабрь 2017 . Проверено 3 июня 2018 .
  31. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Valmet L-70 Vinka" (PDF) . Финские ВВС. Январь 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
  32. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Grob G 115E" (PDF) . Финские ВВС. Июль 2018 . Дата обращения 9 марта 2020 .
  33. ^ "Тяжелое воздушное крыло" . Программа стратегических возможностей воздушной перевозки . Проверено 17 апреля 2020 .
  34. ^ a b c d e f g Торговые регистры, заархивированные 13 мая 2011 г. на Wayback Machine . Armstrade.sipri.org. Проверено 23 декабря 2017.
  35. ^ "Пуолустусвоимат" . Архивировано из оригинального 14 ноября 2006 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  36. ^ "Пуолустусвоимат" (на финском языке). Ilmavoimat.fi. 2014-02-14. Архивировано из оригинала на 2007-04-25 . Проверено 20 февраля 2014 .
  37. ^ Satakunnan lennoston organisaatio. Satakunta Air Command. Проверено 22 декабря 2008. (на финском)
  38. ^ "Пуолустусвоимат" (на финском языке). Ilmavoimat.fi. 2014-02-14. Архивировано из оригинала на 2007-09-05 . Проверено 20 февраля 2014 .

Библиография [ править ]

  • Гость, Карл-Фредрик. "Отвечать". Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 78–79. ISSN 0143-5450 . 
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Летопись рукавицы». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast Quarterly , № 2, стр. 163–176. ISSN 0143-5450 
  • Оверс, Колин (весна 1994 г.). "Пятый Фоккера: Многоцелевой биплан CV". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 60–68. ISSN  0143-5450 .
  • Шорс, Кристофер (1969). Финские ВВС, 1918–1968 . Ридинг, Беркшир, Великобритания: ISBN Osprey Publications Ltd. 978-0668021210.
  • Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: морской принц Персиваль и Пембрук». Энтузиаст воздуха , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN 0143-5450 
  • Стенман, Кари (июль – август 2001 г.). «Из Британии в Финляндию: припасы для зимней войны». Энтузиаст воздуха . № 94. С. 56–59. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Финские ВВС
  • Фотографии самолетов ВВС Финляндии на сайте Airliners.net
  • Силы обороны Финляндии: Презентация техники: истребитель-перехватчик