Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SuperFerry 9 был паромом, принадлежащимбазирующейсяна Филиппинах перевозчиком Aboitiz Transport System Corp (ATSC) и эксплуатируемым ихподразделением SuperFerry . [1] Около 9 часов утра в воскресенье, 6 сентября 2009 года, она затонула у юго-западного побережья полуострова Замбоанга с 971 пассажирами и членами экипажа на борту. [2]

Паром следовал из южного города Генерал-Сантос-Сити в Илоило-Сити в центральной части Филиппин и перевернулся на другой стороне полуострова от города Замбоанга . [3]

Во вторник 8 сентября 2009 г. было сообщено о спасении последнего пропавшего без вести пассажира, а официальные лица по ликвидации последствий стихийных бедствий предоставили более свежие данные. Последняя выжившая, женщина, получившая серьезные травмы, была подобрана проходящим рыболовным судном вскоре после того, как в воскресенье затонула Superferry 9, сообщило Управление гражданской обороны в Маниле. В понедельник спасатели также вытащили из моря еще одну женщину, которая провела более 24 часов в море Сулу, имея только спасательный жилет, чтобы удержаться на плаву. «Все 968 пассажиров и экипаж суперферри уже учтены, в том числе девять погибших», - сообщили в Управлении гражданской обороны. [4] Цифры гражданской обороны были исправлены следующей ночью судовладельцами.

По состоянию на 18:00 среды 9 сентября 2009 г. «учтены 961 член экипажа и пассажир. К сожалению, погибло 10 человек. 10 имен в официальном манифесте невозможно сопоставить физически, но у нас также есть 10 человек, спасенных и учтенных физически, чьи имена не указаны в манифесте ". [5]

Строительство [ править ]

SuperFerry 9 , судно массой 7 268 тонн [6] , было построено в 1986 году компанией Usuki Iron Works Ltd. в Сайки, Япония, и спущено на воду как Ariake . Он был преобразован в 1995 году в Себу для William Lines Incorporated и переименован в Mabuhay 5 . В 1996 году судно было переименовано в SuperFerry 9 и с тех пор эксплуатируется компанией Aboitiz Transport System Corp (ATSC). [7]

История корабля [ править ]

Предыдущие проблемы [ править ]

Перед затоплением SuperFerry 9 столкнулся с несколькими авариями . [8]

В апреле 2006 года у корабля неоднократно возникали проблемы с двигателем, из-за которых пассажиры задерживались на полтора дня в море во время путешествия из Баколод-Сити в Южную гавань Манилы. [9]

В феврале 2007 года из-за проблем с двигателем она застряла в районе Даог-Пойнт на острове Негрос по пути в Илиган-Сити из Баколода . Из-за механической неисправности ее пришлось отбуксировать обратно в порт. [8] [10] В результате этого инцидента Управление морской индустрии отозвало сертификат безопасности для судна. Агентство также приказало судовладельцу Абоитизу оставить судно в сухом доке и провести соответствующий ремонт. [8] [11]

4 мая 2009 года - примерно за четыре месяца до инцидента в Замбоанге - у корабля возникли проблемы с двигателем, из-за которых 900 пассажиров оказались у берега Камигуина . [8] [12]

Тонет [ править ]

6 сентября 2009 года SuperFerry 9 затонул у юго-западного побережья полуострова Замбоанга, на борту которого находился 971 человек. Паром следовал из южного города Генерал Сантос в город Илоило в центральной части Филиппин и перевернулся примерно в 150 километрах от города Замбоанга .

Ниже представлен график событий (местное время).

  • В 8:45 5 сентября 2009 года SuperFerry 9 покинул город Генерал Сантос и направился в город Илоило.
  • Между 3:00 и 4:00 утра 6 сентября 2009 года капитан Хосе Яп послал сигнал бедствия о том, что корабль кренится по правому борту. Через час он приказал пассажирам покинуть корабль. [13] [14] Капитан Яп был среди тех, кого спасли во время катастрофы.
  • В 5:20 утра на место происшествия прибыло грузовое судно MV Myriad , также принадлежащее Aboitiz, для оказания помощи. Спустя час половина пассажиров уже были сняты с SuperFerry 9 и сели на несколько спасательных плотов. [14]
  • По словам регионального военного командующего генерал-майора Бенджамина Долорфино, примерно через два часа прибыли два штурмовых катера, ведомые двумя бомбардировщиками OV-10 и два вертолета Huey, и начали вытаскивать выживших с парома и с моря. [15]
  • SuperFerry 9 затонул примерно в 9:00, почти через пять часов после того, как был отправлен первый сигнал бедствия.

Первоначально береговая охрана сообщила, что у корабля возникли проблемы с генератором, как только он отправился в Илоило. [14] По словам начальника береговой охраны адмирала Уилфредо Тамайо, в первоначальных сообщениях говорилось, что генератор SuperFerry 9 колебался в несколько раз. Пассажиры сообщали о громких грохотах и ​​предполагали, что грузовые контейнеры переместились в трюм, что повредило корпус.

7 сентября 2009 года военный летчик сообщил о нефтяном пятне в районе затопления SuperFerry 9 . Корабль сдерживания был отправлен в этот район. [15] Судно, как полагают, расположилось на морском дне примерно в 18 километрах от берега на глубине около 5000 метров. [4]

В результате потопления, МАРИНА издал приказ подвески 7 сентября, заземляющий весь флот ATSC. Однако компания успешно оспорила заказ на весь флот. [16]

Военно-морская помощь [ править ]

В 4.50 утра в воскресенье, 6 сентября 2009 г., командующий ВМС Филиппин на Западном Минданао РАДМ Александр Пама направил 2 патрульных канонерских лодки (Барко из Республики Пилипинас Махусай, PG 116 под CDR Карлос Сабарр и Барко из Республики Пилипинас Дионисио Охеда 117 под командованием Теофила Охеда, PG. Pulmano) на SuperFerry 9. Около 5:30 утра главный вице-адмирал ВМС Фердинанд Голез приказал развернуть все имеющиеся в районе плавучие и воздушные средства. Два многоцелевых ударных корабля (BA 482 и BA483) были отправлены для поисково-спасательных операций в этом районе. На рассвете самолеты ВМС островитян вылетели из штаба ВМС на Западном Минданао в район САР. В 7.20 первое правительственное судно, Navy Patrol Gunboat 116, прибыло в район SAR в заливе Сиокон, Замбоанга-дель-Норте. Военно-морской флот PG 117 был вторым, прибывшим около 7:45 утра.Два других военно-морских судна также быстро прибыли.

Военные корабли начали поиск пассажиров злополучного парома. По состоянию на 8.20 утра четыре корабля ВМФ уже спасли около 115 пассажиров. Специальная военно-морская оперативная группа Superferry 9 во главе с офицером CDR Sabarre была сформирована для объединения усилий военно-морского флота и координации усилий других спасательных агентств, прибывающих в этот район. Командир Сабарре сообщил, что большинство спасенных пассажиров были «очень ослаблены и нуждались в срочной медицинской помощи». Питьевой воды тоже не хватало. Операции ВМС на Западном Минданао скоординированы на предмет наличия медицинского персонала, воды, аптечек и медикаментов.

Около 10:00 PG 116 спасли 120 человек, включая капитана корабля и четырех офицеров Superferry9. PG 117 спас 103 человека, в том числе 21 экипаж ABS-CBN, с одним пострадавшим. У BA 483 был 141 человек с 3 жертвами, а у BA 482 - 84. По состоянию на 11.20, две надувные лодки с жестким корпусом и по одной команде из филиппинских морских котиков были отправлены для пополнения уже находящихся в этом районе спасательных и поисковых команд. Радм Александр Пама, MGen Бен Долорфино, командующий, командование Западного Минданао вылетели в район SAR, чтобы лично оценить ситуацию.

К 14:00 только военно-морской контингент спас 444 пассажира, а 4 трупа были извлечены. Пассажиры, спасенные или возвращенные военно-морским флотом, были доставлены на теплоход Meriad, который доставил их в город Замбоанга к 13:30. [17]

Выжившие, погибшие и помощь пострадавшим [ править ]

Некоторые из 10 погибших были опознаны по состоянию на полночь 7 сентября. Владелец судна, Aboitiz Transport System Corp (ATSC), немедленно организовал медицинское обслуживание, размещение, консультации и транспортную помощь для пассажиров и экипажа затонувшего судна.

7 сентября 2009 года выжившая Лита Казумлум была обнаружена поисковыми группами примерно в восьми милях (тринадцати километрах) от места затопления. [15] Последний оставшийся пассажир был доставлен на берег рыболовным судном во вторник, 8 сентября, тяжело ранен. [4]

SuperFerry 1 с 56 спасенными пассажирами, направлявшимися в Манилу, прибыл в 14:00 9 сентября. По состоянию на 18:00 среды, 9 сентября 2009 года, SuperFerry уже репатриировал 760 спасенных пассажиров и членов экипажа со спасательных пунктов и города Замбоанга в желаемые пункты назначения. 62 спасенных пассажира должны были быть репатриированы в тот же день. На следующий день планировалось репатриировать 106 пассажиров. 23 спасенных пассажира до сих пор проходят лечение в различных больницах. [5]

Управление безопасности на море правительства Филиппин, MARINA , быстро объявило, что все пассажиры будут иметь право на компенсацию в размере 50 000 песо в результате затопления. К сожалению, позже им пришлось отказаться от этой позиции, потому что она не была поддержана законом. [5]

Запрос [ править ]

Начались официальные расследования. Из-за местоположения затонувшего судна в море Сулу и его чрезвычайной глубины - 5 километров ниже уровня моря, расследование займет месяцы, если они будут проведены должным образом.

К сожалению, на Филиппинах нет всеобъемлющего Закона о расследовании безопасности на транспорте , как в других странах региона. Кроме того, ни один орган на Филиппинах не несет ответственности за проведение всесторонних расследований всех морских аварий.

Сообщается, что в случае затопления SuperFerry 9 расследование затопления проводят два отдельных ведомства. Филиппинская береговая охрана заявляет, что проведет морскую комиссию по расследованию затопления. [18] Управление морской индустрии также заявляет, что проведет расследование по факту затопления. [19]

Еще неизвестно, будет ли проведено одно или оба расследования или какой из отчетов будет исчерпывающим. Но, учитывая предшествующий опыт филиппинского правительства в этой области, [20] какой-либо всеобъемлющий отчет, соответствующий международным стандартам передовой практики, маловероятен.

Собственная безопасность судов типа Ro-Ro ставилась под сомнение в ряде морских расследований, особенно в Европе, за последние 10 или более лет. Если существовала возможность дефекта конструкции SuperFerry9 или каких-либо последующих изменений в судне, которые могли поставить под угрозу внутреннюю безопасность судна, обломки должны быть физически осмотрены экспертами. Если затонувший корабль не будет тщательно исследован и подробные отчеты о нем не будут предоставлены для любого расследования затопления, то любое такое морское расследование будет в корне ошибочным.

Учитывая большое количество судов типа Ро-Ро, занятых паромными перевозками на Филиппинах, и энтузиазм нынешнего правительства по отношению к судам Ро-Ро, вопрос неотъемлемой стабильности и безопасности, особенно в открытом море, который Филиппины часто испытывают каждый год, является жизненно важен для филиппинских путешественников.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О нас» . SuperFerry. Архивировано из оригинального 18 августа 2009 года . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. Евангелиста, Кэтрин (6 сентября 2009 г.). Десятки пропавших без вести, когда корабль тонет в Замбо. Архивировано 9 сентября 2009 года в Wayback Machine . Philippine Daily Inquirer .
  3. ^ 88 пропал без вести после того, как затонул пассажирский паром из Филиппин . Синьхуа . 6 сентября 2009 г.
  4. ^ a b c http://news.ph.msn.com/regional/article.aspx?cp-documentid=3572382 Архивировано 11 сентября 2009 г. в агентстве Wayback Machine Agence France-Presse 9 августа 2009 г., 4:54 по Гринвичу
  5. ^ a b c http://www.superferry.com.ph/news/news_view.asp?id=288 ОФИЦИАЛЬНЫЙ КОНСУЛЬТАТОР SUPERFERRY 9 сентября, 18:00
  6. ^ Филиппины: Tàu phà lật, 9 chết, 926 người được cứu. (на вьетнамском языке)
  7. ^ "Отчет об одном судне для" 8517396 " " . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b c d "SuperFerry 9: Никаких опасностей" . Новости GMA . 6 сентября 2009 . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ «Пассажиры SuperFerry 9 наконец прибывают в Южную гавань» . Новости GMA . 26 апреля 2006 . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "SuperFerry киосков около Негроса" . Новости GMA . 20 февраля 2007 . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "SuperFerry киосков около Негроса" . Новости GMA . 21 февраля 2007 . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Корабль SuperFerry с 900 пассажирами выброшен на мель у Камигин" . Новости GMA . 5 апреля 2009 . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "Десятки пропавших без вести, поскольку корабль тонет в Замбо" . Philippine Daily Inquirer . 6 сентября 2009 года в архив с оригинала на 9 сентября 2009 года . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ a b c «9 погибших, 926 спасенных, когда паром затонул у полуострова Замбо» . Новости GMA . 6 сентября 2009 . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b c Гомес, Джим (7 сентября 2009 г.). «Уцелевший филиппинский паром найден в море» . Солнечный журнал . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 12 сентября 2009 года . Проверено 7 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ Alave, Кристине (9 сентября 2009). «Порядок приостановления конкурсов Aboitiz» . Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинального 12 сентября 2009 года . Проверено 9 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ http://navyspeak.blogspot.com/2009/09/updates-from-navy-contingent-in-sar.html
  18. ^ http://www.gmanews.tv/story/171925/coast-guard-eyes-1-month-probe-of-superferry-tragedy
  19. ^ http://www.gmanews.tv/story/171753/arroyo-marina-lead-agency-in-probing-superferry-tragedy
  20. ^ http://www.gmanews.tv/story/116375/Sulpicio-bucks-BMI-findings-on-Princess-tragedy Запросы принцессы звезд

Внешние ссылки [ править ]

  • Индекс судов Miramar SuperFerry9

Координаты : 7.46 ° N 121.9 ° E7 ° 28'N 121 ° 54'E /  / 7,46; 121,9