Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Формула Суперлиги
CL Sonangol B черные центральные баннеры.jpg
КатегорияОдноместные
СтранаМеждународный
Первый сезон2008 г.
Сложенный2011 г.
Драйверы14
Команды14
КонструкторыÉlan Motorsport Technologies [1]
Поставщики шинМишлен
Чемпион последних гонщиковАвстралия Джон Мартин
Чемпион последних командАвстралия Австралия
Официальный веб-сайтsuperleagueformula.com

Формула Суперлиги - это формула одноместных автогонок с открытыми колесами , которая стартовала в 2008 году в Донингтон-парке в Соединенном Королевстве. Лига ввела спонсорство команд со стороны ассоциаций футбольных клубов. В нем использовался слоган «Прекрасная гонка: футбол со скоростью 300 км / ч». К 2011 году связь с футболом исчезла, и более половины команд больше не были связаны с футбольными командами. Его основали бизнесмены Алекс Андреу и Робин Уэбб. 19 мая 2010 года Андреу ушел с поста президента сериала [2], и несколько недель спустя его преемником стал Альфредо Бризак. [3]Сезон проходил с апреля по ноябрь одновременно с большинством других европейских гоночных серий. Каждая команда использовала одинаковые автомобили и двигатели V-12 мощностью 750 лошадиных сил. Сонангол группа была из серии титульный спонсор с июня 2009 года до конца сезона 2010 года. [4]

Будущее чемпионата было под вопросом после отмены более трех четвертей событий сезона 2011 года. В апреле 2012 года, когда стартовало большинство европейских автогонок, не было никаких новостей или информации о возможности проведения сезона 2012 или 2013 года. Обновление веб-сайта прекратилось в 2011 году [5], и никакие другие сезоны не проводились.

История [ править ]

Прототип машины Суперлиги Формулы демонстрирует Энди Соучек в Донингтон-парке в июле 2008 года.
Основная статья: Список сезонов Суперлиги Формулы

Продолжая концепцию Гран-при Премьер-1 , Формула Суперлиги была объявлена ​​в 2005 году и получила полное одобрение FIA в декабре 2005 года. Цель заключалась в том, чтобы стартовая сетка состояла из двадцати команд, каждая с одной машиной. Большая часть работы по продажам, маркетингу и технологиям будет осуществляться централизованно лигой, что позволит командам значительно сэкономить.

Первый сезон в 2008 году выиграл китайский клуб Beijing Guoan , управляемый итальянским гонщиком чемпионата FIA GT Давиде Ригоном . Сезон состоял из шести двойных заголовков с участием 18 клубов, а также принес победы « Ливерпулю» , «Милану» , « ПСВ Эйндховен» , «Порту» , « Севилье» , « Аль-Айну» и « Боруссии Дортмунд» . Дебютная гонка Суперлиги Формулы проходила в 62 странах, и 100 000 человек смотрели двенадцать гонок, из них 34 000 болельщиков посетили последнюю гонку в Хересе , которая транслировалась в прямом эфире в 70 странах. [6]

В 2009 году второй сезон выиграл английский клуб Liverpool FC , которым управлял испанский гонщик Адриан Валлес . Сезон состоял из шести двойных заголовков с участием 19 клубов и принес первые победы « Тоттенхэм Хотспур» , «Базель 1893» , « Рейнджерс» , « Олимпиакос» , « Спортинг» , «Андерлехт» и « Галатасарай» . Это был первый сезон, в котором был проведен суперфинал, в котором к четырем из шести раундов добавлены перестрелки на шести машинах. Гонки транслировались в 62 странах для 100 миллионов человек. [7]

2010 год стал третьим сезоном, и в нем произошли самые большие изменения: календарь увеличился с шести до двенадцати гоночных уик-эндов, а также увеличились как гоночные события, так и призовые деньги в конце сезона. [8] В среднем 18 клубов соревновались на каждом мероприятии в течение сезона. В предсезонном интервью директор по соревнованиям Формулы Суперлиги Робин Уэбб сказал: [8]

Новый призовой фонд предлагает гонщикам и командам еще больший стимул к тому, чтобы занять первое место в таблице Формулы Суперлиги в ноябре. Я не могу придумать ничего другого в Европе, что предлагало бы такой уровень призовых для победителей, не говоря уже об индивидуальных гонках, как в случае с Суперфиналом. В общем, серия действительно предлагает водителям возможность зарабатывать на жизнь автоспортом, что невозможно в гонках на одноместных автомобилях за пределами Формулы-1.

После наибольшего роста в 2010 году, в 2011 году произошло значительное сокращение: всего шесть футбольных клубов продолжили свое участие в четвертом сезоне серии. Остальные автомобили имели национальную идентичность, и многие из них были больше связаны с соревнующимися водителями, чем с футбольными связями. Несмотря на то, что был объявлен амбициозный календарь, несколько гонок были отменены и перенесены, и даже в сентябре организаторы все еще пытались подтвердить некоторые из своих гонок в конце сезона, оставляя сомнения относительно того, будет ли в серии больше половины гонок сезона 2010 года.

После отмены китайских раундов 2011 года [5] новостей о сезоне 2012 года не было. Из-за того, что многие пилоты и команды присоединились к другим сериям, а также из-за отсутствия обновлений с веб-сайта Суперлиги Формула серия была прекращена после всего лишь четырех сезонов гонок.

Чемпионы [ править ]

Время годаЧемпионВторойВ третьих
2008 г. Пекин Гоань ( Давидэ Ригон ) ПСВ Эйндховен ( Елмер Буурман ) Милан ( Роберт Дорнбос )
2009 г. Ливерпуль ( Адриан Валлес ) Тоттенхэм Хотспур ( Крейг Долби ) Базель 1893 ( Макс Виссель )
2010 г. РСК Андерлехт ( Давиде Ригон ) Тоттенхэм Хотспур ( Крейг Долби ) Базель 1893 ( Макс Виссель )
2011 г. Австралия ( Джон Мартин ) Япония ( Дункан Таппи / Роберт Дорнбос ) Люксембург ( Фредерик Вервиш )

Формат гонки [ править ]

Галатасарай Суперлига Формула автомобиля в пит - лейн, 2008
Пит-уолл команды GU-Racing на трассе Сильверстоун на этапе 2010 года

Формат гонок Суперлиги Формулы включал субботнюю квалификацию и воскресные гонки, в одной из которых используется обратная сетка. В каждом раунде соревнующиеся команды боролись за призовые деньги плюс очки в ежегодном чемпионате.

2008 [ править ]

  • Суббота: 45-минутная свободная тренировка, квалификация и сессия для новичков.
  • Воскресенье: две 45-минутные гонки (одна с обратной сеткой).
  • Призовой фонд в размере 1 миллиона евро за гоночный уик-энд.

Новое в 2009 г. [ править ]

  • Суббота: две 45-минутные бесплатные тренировки, 1-часовая тренировка для новичков и квалификация.
  • Воскресенье: две гонки «44 минуты плюс один круг» (последняя с обратной сеткой).
  • Обязательный пит-стоп в гонках 1 и 2, который должен быть сделан между 8 и 20 кругами. Обе гонки имеют непрерывный старт.
  • Третья гонка «Суперфинал» на 5 кругов в 4 из 6 соревнований, в которой шесть лучших автомобилей / пилотов выходного дня, определенные на основе их совокупных очков за первые две гонки, участвуют в гонке, чтобы определить «Победителя выходного дня» и распределить призовых. Эта гонка начинается со старта с места.
  • 333000 евро за каждый гоночный уик-энд, включая 5000 евро за поул-позицию в гонке 1 и 3000, 2000 и 1000 евро за три места на подиуме в первых двух гонках, а также общие призовые деньги на выходных для 20 лучших автомобилей Максимум, который клуб может получить за выходные, стоит 111 000 евро. [9]

Новое в 2010 г. [ править ]

  • Формат гонок и квалификации практически не изменился по сравнению с сезоном 2009 года, хотя тренировки перенесены на пятницу.
  • В конце всех двенадцати соревнований, а не только в отдельные уик-энды, проводилась гонка «Суперфинал», в которой учитывались очки. [10]
  • В этой серии был представлен самый большой призовой фонд в европейском автоспорте: чемпионы по итогам сезона должны были заработать 1 миллион евро призовых. € 500 000 заняли второе место, а € 250 000 заняли третье место. Всего в 2010 году было предложено более 5 миллионов евро, из которых 100 000 евро достались «победителю выходных» каждого из двенадцати туров. Таким образом, участник мог заработать до 2,2 миллиона евро в течение сезона. [8]
  • Чтобы набрать очки, гонщикам нужно было финишировать, а не только стартовать. [10]

Квалификация [ править ]

Формула Суперлиги использовала уникальную систему квалификации, основанную на формате группового этапа на выбывание, используемую в некоторых футбольных турнирах: [11]

  • В пятницу была проведена жеребьевка по разделению машин на группы A и B.
  • Во время квалификации заправка или замена шин не производились.
  • У каждой группы по очереди было 15-минутное (2008-2009) / 10-минутное (2010) занятие, чтобы попытаться войти в четверку самых быстрых в этой группе.
  • Пятерка самых медленных из группы самого быстрого гонщика заняла 9, 11, 13, 15, 17 места на стартовой решетке.
  • Пятеро самых медленных из другой группы заняли 10-е, 12-е, 14-е, 16-е, 18-е места в сетке.
  • Четвертьфинал 1: первое в самой быстрой группе против четвертого из самой медленной: одиночный пролетный круг: проигравший занял 8-е место в сетке
  • Четвертьфинал 2: первая в самой медленной группе против четвертой из самой быстрой: одиночный пролетный круг: проигравший занял 7-е место в сетке
  • Четвертьфинал 3: второе место в самой быстрой группе против третьего в самой медленной: одиночный пролетный круг: проигравший занял 6-е место в сетке
  • Четвертьфинал 4: второе место из самой медленной группы против третьего из самой быстрой: один пролетный круг: проигравший занял 5-е место в сетке
  • Полуфинал 1: победитель четвертьфинала 1 против победителя четвертьфинала 4: один пролетный круг: проигравший идет четвертым в сетке
  • Полуфинал 2: победитель четвертьфинала 2 против победителя четвертьфинала 3: один пролетный круг: проигравший занял третье место в сетке
  • Финал: одиночный пролетный круг: проигравший стал вторым на стартовой решетке, победитель получил поул-позицию

Система подсчета очков [ править ]

Чемпионат определялся по очкам, которые присуждались в соответствии с позицией, которую водитель занял в конце каждой гонки, из которых три за гоночный уик-энд. Баллы распределились следующим образом: [9]

Гонка 1 и 2 очка
Позиция1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е11-е12-е13-е14-е15-е16-е17-е18-е19-е20-е21-е22-еDNFDNS
Точки50454036322926232018161412108765432100
Суперфинальные очки (с 2010 г.)
Позиция1-й2-й3-й4-й5-йШестойDNQDNS
Точки65432100

В течение первых двух сезонов гонщику не нужно было финишировать в гонке, чтобы набрать очки, ему нужно было стартовать. Однако в 2010 году гонщик должен начать и закончить гонку, чтобы набрать очки. [10] За гонку 1 начисляются те же очки, что и за гонку 2, несмотря на то, что гонка 2 имеет обратную сетку с самым медленным преимуществом впереди. В 2009 году в конце некоторых уик-эндов началась третья гонка, «Суперфинал», однако в этой гонке очков не начислялось. В результате максимальное количество очков, которое может набрать любой футбольный клуб / гонщик в одном раунде в течение 2008 или 2009 года, составило 100 очков, выиграв обе основные гонки. Этот подвиг не был достигнут, хотя Себастьен Бурдэ , Крейг Долби , Роберт Дорнбос и Макс Виссель все набрали 90 очков в выходные, заняв 2-е и 2-е или 1-е и 3-е места.

Однако в 2010 году, когда в Суперфинале также учитывались очки и 6 очков достались победителю, максимальное количество очков составило 106, что было достигнуто за победу во всех трех гонках в течение уик-энда. [10] Рекорд составил 92 очка, принадлежащих Крэйгу Долби в раунде Формулы Суперлиги Сильверстоун 2010 года .

Участники [ править ]

Sevilla FC команда грузовик на стоянке в загон в Сильверстоуне , 2010
Основная статья: Список футбольных клубов Суперлиги Формулы

Каждый болид Формулы Суперлиги представлял футбольный клуб или национальную команду. [12]

Двадцать три футбольных клуба и десять автомобилей, представленных странами, стартовали хотя бы в одной гонке Формулы Суперлиги, и все они перечислены в таблице ниже:

Участвующие абитуриенты
АмерикаАзия / ОкеанияЕвропа

CR Фламенго СК Коринтианс Тим Бразилия

Аль-Айн Пекин Команда Гоань Команда Австралии Команда Китая Команда Японии Команда Новой Зеландии Южная Корея





AC Milan AC Sparta Prague A.S. Рома Атлетико Мадрид Боруссия Дортмунд ФК Базель 1893 Митьюлланд F.C. Порту






Галатасарай SK GD Bordeaux Liverpool FC Olympiacos CFP Olympique Lyonnais PSV Eindhoven Rangers FC RSC Anderlecht






Севилья ФК Спортинг CP Team England Team Luxembourg Team Нидерланды Team Russia Tottenham Hotspur





полужирным шрифтом выделены активные участники сезона 2011 г.

Схемы [ править ]

На итальянском автодроме «Национале» в Монце в 2009 году прошел этап Формулы Суперлиги.
Основная статья: Список трасс Формулы Суперлиги

Все трассы были существующими ипподромами, за исключением Пекинской международной уличной трассы, которая была построена для этого соревнования. Большинство раундов проводилось в Европе, хотя раунды проводились в Китае. Всего гоночные уик-энды прошли на 21 трассе из 8 стран. Первым это сделал Донингтон-Парк , где прошли первые гонки на этапе 2008 года. Только Circuit Zolder принимала гонки в каждом сезоне соревнований.

В июле 2010 года было объявлено, что серия впервые будет участвовать в гонках за пределами Европы, проведя два мероприятия в течение двух последовательных выходных в Китае, 3 и 10 октября того же года. [13] Робин Уэбб назвал это предприятие «важным моментом в истории чемпионата». [14]

Пилоты и команды [ править ]

Основная статья: Список гонщиков и команд Суперлиги Формулы
Два самых успешных гонщика серии, Макс Виссел и Крейг Долби

Известные водители и команды [ править ]

Пилоты, которые также участвовали в Формуле-1
  • Энрике Бернольди (F1 в 2001–2002 годах)
  • Себастьян Бурдэ (2008–2009)
  • Роберт Дорнбос (2005–2006)
  • Нараин Картикеян (2005, 2011–2012)
  • Франк Монтаньи (2006)
  • Джорджио Пантано (2004)
  • Антонио Пиццония (2003–2005)
Команды, которые также выступали в Формуле-1
  • Закспид (1985–1989)

Пилоты, которые также участвовали в гонках серии IndyCar.
  • Михаил Алешин (2014)
  • Бертран Багет (2010–2011)
  • Энрике Бернольди (2008)
  • Себастьян Бурдэ (2005, 2011–2015)
  • Роберт Дорнбос (2009)
  • Франк Монтаньи (2008–2009, 2014)
  • Джорджио Пантано (2005, 2011–2012)
  • Франк Перера (2008)
  • Нельсон Филипп (2008–2009)
  • Антонио Пиццония (2008)
  • Хо-Пин Тунг (2011)

Телерадиовещание и СМИ [ править ]

Снимок из официальной мировой трансляции Формулы Суперлиги
Основная статья: Список вещателей Формулы Суперлиги

Поклонники со всего мира могли смотреть чемпионат по национальным телеканалам или в прямом эфире с веб-сайта Формулы Суперлиги. [15] [16] Видео с самых ярких гонок каждого уик-энда также можно было транслировать с их веб-сайта. [17]

Планы расширения [ править ]

Соучредитель и бывший президент Суперлиги Формулы Алекс Андреу

В июне 2009 года Робин Уэбб заявил, что хочет, чтобы формула в конечном итоге увеличилась до 26 автомобилей и более разнообразный диапазон трасс. Он ожидал, что формула привлечет больше крупных глобальных клубов, и стремился продвигать идею о том, что «Формула Суперлиги сочетает в себе азарт футбола с азартом автогонок». [18]

Технология [ править ]

Две машины безопасности Суперлиги Формулы в паддоке на этапе 2010 года на трассе Сильверстоун
Автомобиль Милана на трассе на трассе Сильверстоун (2010)
Виден интерьер автомобиля CR Flamengo в гараже на пит-лейн на автодроме Сильверстоун , 2010 г.
Представлен автомобиль ПСВ Эйндховен , 2008 г.

Автомобили были построены Panoz Auto Development под брендом Élan Motorsport Technologies и получили официальное название Panoz DP09 . Они оснащены двигателями V12 объемом 4,2 литра мощностью 750 л.с., разработанными американской компанией Menard Competition Technologies . Элан ранее производил Panoz DP01 для серии Champ Car , а также автомобили для других чемпионатов.

Шасси было построено с гусеницей шириной два метра с использованием аэродинамики днища кузова для создания необходимых условий для увеличения возможностей обгона. На стадии разработки в 2007 году автомобили подвергались длительным испытаниям на безопасность FIA.

Сведения об автомобиле [ править ]

  • Ванна из углеродного волокна для максимальной прочности / легкости
  • Аэродинамика днища кузова для облегчения вождения / обгона "нос к хвосту"
  • Hewland 6 скорости LSFA секвентальной коробки передач с Hewland полуавтоматической системой
  • Пи "СИГМА" на базе приборной панели / системы регистрации данных
  • « Slick » гоночные шины типа с канавками или без каких - либо протектора
  • Целевой вес: 750 кг [19]
  • Диски поставляет OZ Racing, а шины - Michelin.
  • Тормоза Brembo
  • Электроника Pi Research

Детали двигателя [ править ]

  • Количество цилиндров: 12
  • Емкость: 4,2 литра
  • Конфигурация: формирование 60 градусов V
  • Вес: 140 кг (308 фунтов) в сухом состоянии
  • Пиковая мощность: 750 л.с. (560 кВт) при 11750 об / мин
  • Максимальная частота вращения: 12000
  • Пиковый крутящий момент: 510 Н · м (376 фунт-футов) при 9 500-10 500 [20]

Правила [ править ]

  • Автомобили управлялись без помощи антипробуксовочной системы, системы контроля запуска или антиблокировочной системы, поэтому многое зависело от навыков водителя. [10]
  • Компания Michelin была единственным поставщиком шин в Формуле Суперлиги. Автомобилям было разрешено четыре новых комплекта шин на протяжении гоночного уик-энда, длительных тренировок, квалификации и всех гонок. В условиях дождя не было ограничений на количество комплектов мокрых шин, которые можно было использовать. [10]
  • На автомобили 2010 года была установлена ​​новая кнопка «Push to Pass». Идея, ранее успешно реализованная на Гран-при A1 , давала машине 12 000 об / мин в течение минимум 15 секунд, что на 1 000 об / мин больше, чем нормальный предел оборотов в 11 000 об / мин. Водители могли использовать дополнительное преимущество в лошадиных силах, чтобы попытаться обогнать другую машину. По прошествии 15 секунд «форсирование мощности» прекратилось, когда обороты автомобиля упали ниже 9000 об / мин. Кнопка «Push to Pass» могла быть использована водителем максимум восемь раз во время обеих гонок. После периода «повышения мощности» опция дополнительной мощности была недоступна в течение 120 секунд. Опция «Push to Pass» была недоступна во время тренировочных сессий или квалификации. [10]

Производительность [ править ]

В Маньи-Кур в 2009 году лучшее квалификационное время для болида Формулы Суперлиги было 1: 26.391, что почти на 11,5 секунды медленнее, чем самое быстрое квалификационное время для болида Формулы-1 в 2008 году (1: 15.024). [21] И Суперлига Формулы, и Формула-1 участвовали в гонках в Монце в 2009 году, где аналогичные сухие квалификационные условия означали, что можно было лучше сравнить время. Лучшее время F1 на Гран-при Италии 2009 года было 1: 22.955, тогда как на этапе Формулы Суперлиги в Монце 2009 года , месяц спустя, самое быстрое время SF было 1: 36.444, что на 13,5 секунды медленнее. Это делает скорость болида Формулы Суперлиги сопоставимой с автомобилями Мировой серии Renault .

14 января 2010 года Menard Competition Technologies получила награду Ассоциации индустрии автоспорта за технологии и инновации за «выдающуюся конструкторскую и конструкторскую работу, проделанную над гоночным двигателем Superleague V12». [22]

Другие предприятия [ править ]

Основная статья: Суперлига Формула 2009: Игра

Видеоигра для Суперлиги Формулы была сделана медиа - играми и Image Space Incorporated , и выпустила на ПК 31 октября 2009 года, несмотря на то, что первоначально было объявлено, будет выпущено в сентябре. [23] В игре, выпущенной для загрузки на официальном сайте серии, представлены 18 клубов и 6 трасс в сезоне 2009 года . Во время раунда Донингтона 2009 года некоторые звездные пилоты опробовали новую игру и дали ей положительные отзывы. [24]

См. Также [ править ]

  • Список рекордов Формулы Суперлиги

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Автомобиль и двигатель» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинального 31 августа 2008 года . Проверено 28 августа 2008 года .
  2. ^ "ItaliaRacing.Net" . ItaliaRacing.Net. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 8 августа 2011 года .
  3. ^ содержание. «Формула Суперлиги, 19 миллионов евро, Каталония» . Expansion.com . Проверено 8 августа 2011 года .
  4. ^ «Sonangol становится титульным спонсором Суперлиги Формулы на сезоны 2009 и 2010 годов» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинального 27 июня 2009 года . Проверено 19 января 2010 .
  5. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 января 2011 года . Проверено 24 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ «Прием первого сезона Суперлиги Формулы консолидирует чемпионат на 2009 год» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 17 декабря 2008. Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 19 января 2010 .
  7. ^ [1] Архивировано 1 июля 2009 года в Wayback Machine.
  8. ^ a b c «Формула Суперлиги от чемпиона Sonangol должна получить призовой фонд в миллион евро в 2010 году» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 14 января 2010. Архивировано из оригинала 17 января 2010 года . Проверено 19 января 2010 года .
  9. ^ а б «Расы» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 19 января 2010 года .
  10. ^ a b c d e f g "Медиа-кит Суперлиги Формулы 2010" (PDF) . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. С. 9–10 . Проверено 4 апреля 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Отборочный" . superleagueformula.com . Формула Суперлиги . Проверено 19 января 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ "Клубы" . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 20 января 2010 года .
  13. ↑ Брэдли, Чарльз (8 июля 2010 г.). «Новая китайская трасса получает Суперлигу» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 июля 2010 года .
  14. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  15. ^ "Телевещание" . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала на 1 июля 2009 года . Проверено 19 января 2010 .
  16. ^ «Интернет-вещание» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 19 января 2010 года .
  17. ^ "Видео Основные моменты" . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 12 июля 2009 года . Проверено 19 января 2010 года .
  18. ^ "Формула Суперлиги даже на Зольдере" . gpnu.nl (на голландском). ГПНУ. 18 июня 2009 . Проверено 19 января 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  19. ^ «Конструкция автомобиля Технические данные» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинального 29 апреля 2009 года . Проверено 28 июня 2009 года .
  20. ^ "Обзор двигателя Технические данные" . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 28 июня 2009 года .
  21. ^ «Квалификация» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 27 июня 2009 года Архивировано из оригинала 30 июня 2009 . Проверено 28 июня 2009 года .
  22. ^ «MCT выигрывает желанную бизнес-награду» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 21 января 2010. Архивировано из оригинала 1 мая 2010 года . Проверено 10 февраля 2010 года .
  23. ^ «Формула Суперлиги объявляет о запуске официальной видеоигры» . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 2 июля 2009 года Архивировано из оригинала 5 июля 2009 года . Проверено 19 января 2010 года .
  24. ^ "Звездные водители тестируют новую видеоигру Superleague Formula" . superleagueformula.com . Формула Суперлиги. 13 августа 2009 года Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 19 января 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с формулой Суперлиги на Викискладе?

  • Официальный сайт Суперлиги Формулы (Архивировано 2011 г.
  • V12 Racing: независимый фанатский журнал о формулах Суперлиги
  • Формула Суперлиги на thenewsmarket.com
  • Официальная фан-страница Формулы Суперлиги в Facebook
  • Официальная фан-страница в Твиттере Формулы Суперлиги
  • Официальный канал на Youtube Суперлиги Формулы