Хирург-суперинтендант была позиция, удерживается хирургом офицером из Королевского военно - морского флота , на борту каторжного транспортного судна и судах , перевозящих кабальный труд, с общим руководством во всех непредставленных морских делах.
До 1792 года власть над осужденными во время перевозки принадлежала капитану корабля . По разным причинам такое расположение привело к пренебрежению к здоровью и благополучию осужденных, и было много смертей. Часто смертельные случаи во время одного плавания исчислялись сотнями. В 1792 году было принято решение назначить судового хирурга на руководящую должность по всем вопросам, не имеющим прямого отношения к управлению судном. Это был немедленный успех, снизив уровень смертности до не более десяти за рейс.
Должность суперинтенданта-хирурга заключалась в 57 обязанностях, связанных с посадкой, рейсом и прибытием для всех судов, которым оказывается помощь, и кораблей, проходящих под эгидой «Колониальной комиссии по земле и эмиграции Ее Величества». Система, по которой австралийская земля продавалась, чтобы собрать деньги для помощи английским, шотландским и ирландским эмигрантам, которые были свободны, без договорных обязательств, но не могли позволить себе полный проезд в Австралию. [1]
Официально названный «суперинтендант», обязанности суперинтенданта-хирурга были в значительной степени эквивалентны обязанностям военно-морского агента . Однако они также продолжали выполнять роль военно-морского хирурга, и поэтому их обычно называли «хирург-суперинтендант».
Рекомендации
- ' ^ С. Уолкотт (1847 г.) «Инструкции для хирургов эмигрантских судов, плавающих под руководством уполномоченных по делам колоний и эмиграции Ее Величества» в 1852 г. Виктория ИММИГРАЦИЯ Возвращение по адресу. - Мистер О'Шанасси, 25 ноября 1851 г. Положен на стол Совета министра колоний по приказу Его Превосходительства вице-губернатора, Мельбурн: правительственная типография Джона Ферреса, стр. 21-26 (53-58), https: / /www.par Parliament.vic.gov.au/papers/govpub/VPARL1852-53Vol2p103-177.pdf.
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли 1787–1868 гг . Глазго: Браун Сон и Фергюсон.