Сузуки GSX-R400

Suzuki GSX-R400 был 400 класса спортивного велосипедом производства японского производителя мотоциклов Suzuki между 1984 и 1996 ^[1] Это была первой GSX-R модель когда - либо сделанный Suzuki, как эволюция расы реплик спорта гастрольной серии GSX . Как и другие байки этого класса, GSX-R400 постоянно обновлялся, и впоследствии появилось множество различных моделей.

Все GSX-R400 оснащались безнаддувными карбюраторными четырехтактными четырехтактными двигателями объемом 398 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распредвалами . Хотя все двигатели имели жидкостное охлаждение , некоторые модели также имели воздушное и масляное охлаждение . Suzuki также несколько раз менял тип рамы GSXR - с различными вариантами компоновки с двумя лонжеронами и двумя люльками, образующимися на протяжении всего производственного цикла, - хотя они всегда были сконструированы исключительно из алюминия.

Модели [ править ]

GSX-R400 1984 года был выпущен в Японии и имел 59 л.с. (44 кВт). ^{[2] [1]}

В 1985 году был добавлен датчик уровня топлива, который показывал оставшееся количество топлива, показываемое правым комбинированным измерителем, когда зажигание было в положении «Выкл».

К 1986 году мотоцикл был почти полностью переработан. Удельная мощность была увеличена до 0,39 л.с. / кг с новым шасси и более короткой колесной базой, представленной Suzuki. В моделях 1986 и 1987 годов используются несколько иные двигатели, чем раньше. От конструкции жидкостного охлаждения отказались от Suzuki "SATCS" (усовершенствованная трехходовая система охлаждения Suzuki), в которой для охлаждения двигателя использовались вода, воздух и масло. Также была представлена ​​новая одинарная квадратная фара, которая никогда не пользовалась большой популярностью, и в следующем году Suzuki вернула фары к двум круглым фарам.

В 1987 году было внесено не так много изменений, крупнейшими из которых были новые колеса, сдвоенные фары, золотые тормозные суппорты, новая схема окраски и новый дизайн выхлопной системы. Специальная версия была также доступна в 87-дюймовом варианте с черной / золотой окраской.

В 1988 году GSX-R получил новую алюминиевую раму, которая увеличила вес, и новые обтекатели с более низкой колесной базой, чтобы сделать мотоцикл более устойчивым и управляемым. Модель также получила карбюраторы с рогаткой, глушители из полированной нержавеющей стали, изогнутый радиатор, 4-цилиндровые передние тормозные суппорты Tokico и заднее крыло Hugger. Новый выхлоп 4 в 2 был разработан для создания большего крутящего момента на средних оборотах, но это оказало лишь незначительное влияние на мощность двигателей. Йошимура также произвел циклонную систему 4 в 1. В 1988 году была представлена ​​спортивная серийная модель (SP), в которой, помимо прочего, не было подножек пассажира, а задние амортизаторы были видны под сиденьем.

В 1989 году название модели было дополнено буквой «R». Название новой модели GSX-R400R. В 1990 году Suzuki представила совершенно новую модель GSX-R400 с перевернутой вилкой и новой алюминиевой рамой с двойной опорой, а также с новой выхлопной мощностью 4 в 1, увеличенной до 60 л.с. (45 кВт). ^[1] В 1993 году мощность была снижена до 53 л.с. (40 кВт) из-за ограничения мощности в Японии. ^[1] Производство было прекращено в мае 1996 года.

Технические характеристики [ править ]

Ссылки [ править ]